CO2制冷装置

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CO2操作说明书 (2)

CO2操作说明书 (2)

500KG/HCO2回收系统操作说明书供应商:青岛澳兰多流体科技有限公司2013年8月18日CO2的物理性质急救安全除沫器、气囊、水洗塔、负压和过压保护装置。

CO2-压缩机CO2活性碳过滤器和干燥器液化系统纯化系统CO2-储存罐CO2-汽化器CO2的物理性质分子量:44.1气态,在0°C,1,013bar时的密度: 1.977kg/m3饱和状态,在-27°C,16bar时的密度:40.8kg/m3液体在-27°C,16bar时的密度:1062kg/m3在1,013bar时的升华点:-78.5°C在5,2bar时的三相点:-56.6°C临界温度:31.0°C临界压力:73.8bar临界密度:468kg/m3在-27°C,16bar时的蒸发热量:71kcal/kg 在0°C,16bar时的比热容:0.27kcal/kg°C 注意:所有的压力都是绝对压力。

急救当吸入气体中氧被二氧化碳取代时,人会因为肺部缺氧而导致窒息。

.当空气中含有过量的CO2时,人的肺活量将会成如下倍率增长:CO2在空气中的含量(%)肺活量的增加量0.1-1.0 轻微,增加不明显2.0 增加50%3.0 增加100%5.0 增加300%呼吸变得更艰难人能够在环境中长期工作的极限值()是5000ppm或0.5%.1. 症状最初可能增加呼吸频率伴随脉搏跳动加快,然后出现判断不清,情绪不稳定,疲劳,不醒人事,呕吐,喘气,意识不清。

注意:这些发生都很迅速。

呼吸变得微弱,皮肤呈现苍白和黏液膜呈现深蓝色。

皮肤上粘有液体CO2将会导致冻伤。

2. 吸入万一有人吸入CO2,请立即将受害者移到安全地方,确保通风顺畅。

如果受害者呼吸微弱或是呼吸停止,请立即进行人工呼吸或是灌输纯净的氧气,保持受害者受体暖和平躺静卧,送入医院急救。

3. 皮肤粘上液体CO2或干冰首先至少用大量的水冲洗5分钟以上,然后按照烫伤治疗。

CO2制冷机

CO2制冷机

CO2制冷装置CDPL500-SIE-29-Y工作原理一:工作原理二:操作流程:三:仪表的操作:四:冷干机的操作:五:几种常见报警及消除:CO2制冷装置CDPL500-SIE-29-Y工作原理(一):工作原理干燥清洁的二氧化碳气体在进入二氧化碳液化器进行液化,液化器是一个列管式换热器,制冷剂在管中流动,不断蒸发汽化吸收热量,二氧化碳气体被冷却到-20~-25℃(温度随压力的变化而变化)左右并被液化,在此温度下不能液化的气体(称为不凝性气体,主要成份是氧气和氮气)积聚在液化器的顶部被排放出液化器。

制冷剂可在一定温度及压力下被冷却循环水冷凝成液体,使制冷剂具有制冷能力,吸收的热量被冷却水带走。

液化的二氧化碳液体自流被送入储液罐储存。

储存液体时或生产用气时压力超过一定值时(1.93Mpa),冷冻机组自动开启(制冷机组满负荷运行)进行降温降压,将气体液化,避免安全阀起跳损耗气体。

当制冷机组压力下降至一定值时(1.83Mpa),液化器冷冻机组自动停止工作;当二氧化碳来气量减少时,二氧化碳回路压力会降低,此时螺杆制冷压缩机会进行卸载。

制冷机组工作时压力超过2MPa,建议关闭手动控制气体压缩机,如压力仍维持2Mpa,建议用户关闭制冷机组,检测发酵罐来气中二氧化碳浓度。

制冷压缩机的卸载范围:1:二氧化碳回路压力>1.8 Mpa:制冷机组满负荷加经济器运行2:二氧化碳回路压力>1.8Mpa ,<1.7 Mpa :制冷机组满负荷运行3:二氧化碳回路压力<1.7 Mpa :制冷机组75%负荷运行2:二氧化碳回路压力<1.6 Mpa :制冷机组停止运行,等待气体压缩机给二氧化碳回路升压。

(二): 操作流程:(1)自动运行:(系统正常运行)按下启动按钮,这时候制冷压缩机进入运行准备状态,启动按钮灯亮。

当系统压力大于18KG,制冷压缩机就可以运行,低于16KG 自动停止,然后当系统压力再次大于18KG 后会自动再运行,除非按下停止按钮,机器才会停止运行,同时停止按钮灯亮。

CO2 制冷装置简介

CO2 制冷装置简介

CO2 制冷装置简介CO2 汽车空调CO2 汽车空调系统的研究由挪威SIN TEF 研究所率先发起,他们先从理论上论述了CO2 用于汽车空调领域的可能性,随后又对CO2 汽车空调系统进行了样机实验。

美国U IUC 大学建立了相应的汽车空调实验台,对系统中回热器特性进行了研究,并与R134a 和R410A 等工质进行了比较。

Danfoss 建立了CO2 跨临界汽车空调实验台,对系统的调节部件进行了分析和研究。

Calsonic Kansei 公司公布的该公司CO2 轿车空调研制方面的进展表明,CO2 汽车空调系统与R134a系统的制冷性能相当公司现已开始生产装备CO2 汽车空调系统的轿车,Konvecta 公司生产的以CO2 为工质的空调公交车已运行数年。

这些研究和成果表明,CO2 跨临界循环用于汽车空调不仅具有环境方面的优势,而且在系统效率方面也有提高的潜力。

CO2 热泵热水器CO2 热泵热水器的吸热过程在亚临界条件下进行,换热主要依靠潜热来完成; 而冷凝过程则是在超过临界点的区域内进行, 放热依靠显热来完成,是一个伴随有较大温度滑移的变温过程。

这正好可与水加热时的温升相匹配,自然可减少高压侧不可逆传热引起的能量损失,既可满足用户的需要又能有效提高系统的性能,因此CO2 热泵热水器较早地引起了人们的重视。

1994 年,挪威SIN TEF 研究所率先对CO2 跨临界循环在热泵上的应用作了理论和实验上的研究,随后他们制作了CO2 热泵热水器样机,对其性能和系统设计进行了试验研究。

实验结果表明,在蒸发温度为0 ℃时,水温可以从9 ℃加热到60 ℃其热泵能效比可高达 4 . 3 。

同时,比起电热水器和燃气热水器,它的能耗可降低75 % ,甚至更多。

此外,他们发现CO2 热泵系统最为显著的优点是它易于提供90 ℃的热水,这是传统热泵热水器所不及的。

日本对CO2 热泵热水器的研究开发起步较早,但目前的相关技术也较为成熟。

CO2制冷

CO2制冷

1. CO2跨临界汽车空调与传统蒸气压缩式制冷的区别:高压侧气体无凝结换热; 系统压力高,接近10.0MPa;压比小。
2. 低压储液器:节流装置控制信号为排气压力,蒸发器出口会带液。 3. 回热器优点:可降低CO2节流前的温度,相当于降低气体冷却器出口温度T3,
提高制冷量与COP。缺点:提高吸气过热度和排气温度,吸气密度下降,单 位容积制冷量减小。总体评价:CO2回热有利。
排气压力越低。 5. T3越高,则COP越小,且提高排气压力使COP增大幅度越小。
14:10
4
3.8 CO2制冷
3.8.1 近临界和跨临界循环
1. 冷却器出口温度T3和对应的最佳排气压力,二者共同作用使COP达到最大值;
2. 梅辛特确定最佳排气压力图解法:过点3作等温线的切线,过点2作等熵线的切
线,两切线的交点O,交点O对应的比焓值等于1点的比焓值时,COP达到最大
值。
3. 工程上,采用气体冷却器出口温度T3和最佳排气压力的拟合关系式,作为控制
14依:10据。
5
3.8 CO2制冷
3.8.1 近临界和跨临界循环
1. 当气体冷却器出口温度T3降低2℃,会使最大COP值提高 达11%,对应的最佳排气压力降低达0.5MPa 。
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3.8 CO2制冷
3.8.2 CO2跨临界循环的应用装置
力。 5. 压比很小,排气温度不会太高。 6. 因高压侧为单相气体,对充灌量也比较敏感。
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制冷与低温技术原理
1
3.8 CO2制冷
3.8.1 近临界和跨临界循环
1. 环境性能优良。CO2是天然工质, ODP=0, GWP=1。 2. CO2临界点温度31℃。

co2压缩机构造名称

co2压缩机构造名称

co2压缩机构造名称
二氧化碳压缩机的构造名称包括:
1. 压缩机主机:是二氧化碳压缩机的主要部分,用于压缩气体。

2. 曲轴:是压缩机主机的重要部件,通过曲轴的旋转运动将动力传递给连杆和活塞,使活塞在气缸内往复运动,从而实现气体的吸入和压缩。

3. 连杆:连接曲轴和活塞,将曲轴的旋转运动转换为活塞的往复运动。

4. 活塞:在气缸内往复运动,使气体在压缩腔内不断压缩。

5. 气缸:是压缩机主机的重要部件,是气体压缩的场所。

6. 排气阀:控制压缩后的气体排出气缸。

7. 润滑系统:包括润滑油和润滑油泵,用于向压缩机各部分提供润滑油,减小摩擦和磨损。

8. 冷却系统:包括冷却水和冷却风扇等,用于冷却压缩机各部分的温度,防止过热和损坏。

9. 控制系统:用于控制压缩机的启动、停止、运行等,包括各种传感器和控制元件。

这些构造名称仅为二氧化碳压缩机的一部分,具体的构造可能因生产厂家和型号的不同而有所差异。

二氧化碳空气源热泵性能研究

二氧化碳空气源热泵性能研究

二氧化碳空气源热泵性能研究二氧化碳空气源热泵性能研究引言二氧化碳(CO2)作为一种环保、零臭氧破坏潜力的制冷剂,被广泛应用于热泵技术中。

相比传统的氟利昂制冷剂,CO2具有较低的温室效应和全球变暖潜力,是一种理想的替代品。

本文旨在探讨CO2作为空气源热泵的性能表现以及可能的改进方向。

1. CO2空气源热泵的基本原理与工作循环CO2空气源热泵系统由压缩机、冷凝器、蒸发器和节流装置组成。

其工作循环包括压缩、冷凝、膨胀和蒸发四个过程。

在压缩过程中,CO2被压缩至较高的温度和压力;在冷凝过程中,CO2通过与空气接触释放热量;在膨胀过程中,CO2经过膨胀阀进入蒸发器,在吸热过程中吸收空气中的热量;最后,再次进入压缩机循环。

2. CO2空气源热泵的性能特点(1)环保性能:CO2是一种无毒、无味、无色的天然气体,不会对环境产生污染。

与氟利昂等制冷剂相比,CO2对臭氧层破坏的潜力较小,对全球变暖的贡献也较小。

(2)热效率:CO2空气源热泵具有较高的热效率,能够在较低的温度下提供热量。

由于CO2的特性,其工作温度范围较宽,适用于冬季供暖和夏季制冷。

(3)可靠性:CO2空气源热泵系统由于工作温度不会超过其临界温度,避免了传统制冷剂在高温下的压缩能力下降和气相返回等问题,提高了系统的可靠性。

(4)节能性:CO2空气源热泵利用冷凝器与环境空气进行热交换,能够充分利用环境的低温热能。

与传统的电加热或燃气锅炉相比,其能效比更高,具有更低的能耗。

3. CO2空气源热泵的改进方向(1)提高热效率:通过改进蒸发器和冷凝器的结构设计,增加换热面积,改善传热效果,提高系统热效率。

(2)降低系统成本:研发低成本、高效率的CO2压缩机和膨胀阀,减少系统投资成本。

(3)优化控制策略:通过智能控制技术,实现系统运行的智能化、自动化,提高系统的稳定性和经济性。

(4)应对极端天气条件:针对极寒天气,改进制热方式,提高系统抗寒能力;针对极热天气,改进降温方式,提高系统制冷效果。

CO2制冷循环高效换热设备微通道换热器

CO2制冷循环高效换热设备微通道换热器

目录
CONTENTS
微通道换热器简介 CO2微通管的换热特性 CO2微通道研究热点 参考文献
CO2微通管的换热特性
1.微通道管内径的变化对二氧化碳气体冷却器性能的影响
换热量随通道直径的增加先增大后减小
CO2微通管的换热特性
2.微通道数对气体冷却器换热性能的影响
换热量随通道数目的增加逐渐增加
CO2微通管的换热特性
Thank you
? 2. 不同微通管截流面动对特换性热系数的影响
3. 不同热流密度对换热系数的影响 分配不均
4. CO2物性变化对换热效率的影响 5. …
CO2微通道研究热点
流动特性
1. 质量流量对换热器压降的影响 2. 不同微通管截面对换热器压降的影响 3. 不同热流密度对换热器压降的影响 4. CO2物性变化对换热器压降的影响 5. …
绝热条件下压降参数可以预测实际条件下的压降 04
目录
CONTENTS
微通道换热器简介 CO2微通管的换热特性 CO2微通道研究热点 参考文献
参考文献
1. 闫晨昊, 张华. 微通道换热器在CO_2制冷循环中的发展及特性分析[J]. 低温 与超导, 2011(05):42~46.
2. 王任远, 吴金星, 李泽, 等. 跨临界CO_2制冷系统中换热器结构的进展[J]. 制 冷与空调, 2010(02):1~6.
5. Kim D, Jeong S. Effect of micro-grooves on the two-phase pressure drop of CO2 in a mini-channel tube[J]. International Journal of Refrigeration, 2013,36(8):2040~2047.

复叠式二氧化碳制冷设备[实用新型专利]

复叠式二氧化碳制冷设备[实用新型专利]

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 202020959463.1(22)申请日 2020.05.29(73)专利权人 刘伟地址 518000 广东省深圳市光明新区公明街道振明路147号南星大厦1栋5A房(72)发明人 刘伟 (74)专利代理机构 深圳市鼎智专利代理事务所(普通合伙) 44411代理人 曹勇(51)Int.Cl.F25B 7/00(2006.01)F25B 9/00(2006.01)F25B 41/06(2006.01)F25B 43/00(2006.01)(54)实用新型名称复叠式二氧化碳制冷设备(57)摘要本实用新型提供了一种复叠式二氧化碳制冷设备,包括高温制冷循环系统和CO2制冷循环系统,所述高温制冷循环系统包括第一压缩机、冷凝器、第一节流阀以及蒸发冷凝器,所述CO2制冷循环系统包括所述蒸发冷凝器、分离装置、第二节流阀、蒸发器以及第二压缩机,所述蒸发冷凝器作为所述高温制冷循环系统的蒸发器以及所述CO2制冷循环系统的冷凝器;所述分离装置包括主体以及设于主体外侧的第一接口与第二接口,所述第一接口用于连通所述蒸发冷凝器与所述主体,所述第二接口用于连通所述第二节流阀与所述主体,且所述第一接口在竖直方向上高于所述第二接口,气液制冷剂从所述第一接口进入所述主体,再通过所述第二接口经过所述第二节流阀。

权利要求书1页 说明书4页 附图3页CN 212205127 U 2020.12.22C N 212205127U1.一种复叠式二氧化碳制冷设备,其特征在于,包括高温制冷循环系统和CO2制冷循环系统,所述高温制冷循环系统包括第一压缩机、冷凝器、第一节流阀以及蒸发冷凝器,所述CO2制冷循环系统包括所述蒸发冷凝器、分离装置、第二节流阀、蒸发器以及第二压缩机,所述蒸发冷凝器作为所述高温制冷循环系统的蒸发器以及所述CO2制冷循环系统的冷凝器;所述分离装置包括主体以及设于主体外侧的第一接口与第二接口,所述第一接口用于连通所述蒸发冷凝器与所述主体,所述第二接口用于连通所述第二节流阀与所述主体,且所述第一接口在竖直方向上高于所述第二接口,气液制冷剂从所述第一接口进入所述主体,再通过所述第二接口经过所述第二节流阀;所述主体内设有挡板,所述挡板朝向所述第一接口倾斜,气液制冷剂从所述第一接口进入,被所述挡板阻挡以使得气液分离,气体流动方向转为竖直向上,向前的液体附着在所述挡板上并由于重力的作用向下汇集到一起受重力而落下,通过所述第二接口排出。

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CO2制冷装置CDPL500-SIE-29-Y
一:工作原理
二:操作流程:
三:仪表的操作:
四:冷干机的操作:
五:几种常见报警及消除:
CO2制冷装置
CDPL500-SIE-29-Y
(一):工作原理
干燥清洁的二氧化碳气体在进入二氧化碳液化器进行液化,液化器是一个列管式换热器,制冷剂在管中流动,不断蒸发汽化吸收热量,二氧化碳气体被冷却到-20~-25℃(温度随压力的变化而变化)左右并被液化,在此温度下不能液化的气体(称为不凝性气体,主要成份是氧气和氮气)积聚在液化器的顶部被排放出液化器。

制冷剂可在一定温度及压力下被冷却循环水冷凝成液体,使制冷剂具有制冷能力,吸收的热量被冷却水带走。

液化的二氧化碳液体自流被送入储液罐储存。

储存液体时或生产用气时压力超过一定值时(1.93Mpa),冷冻机组自动开启(制冷机组满负荷运行)进行降温降压,将气体液化,避免安全阀起跳损耗气体。

当制冷机组压力下降至一定值时(1.83Mpa),液化器冷冻机组自动停止工作;当二氧化碳来气量减少时,二氧化碳回路压力会降低,此时螺杆制冷压缩机会进行卸载。

制冷机组工作时压力超过2MPa,建议关闭手动控制气体压缩机,如压力仍维持2Mpa,建议用户关闭制冷机组,检测发酵罐来气中二氧化碳浓度。

制冷压缩机的卸载范围:
1:二氧化碳回路压力>1.8 Mpa:制冷机组满负荷加经济器运行
2:二氧化碳回路压力>1.8Mpa,<1.7 Mpa:制冷机组满负荷运行
3:二氧化碳回路压力<1.7 Mpa:制冷机组75%负荷运行
2:二氧化碳回路压力<1.6 Mpa:制冷机组停止运行,等待气体压缩机给二氧化碳回路升压。

(二):操作流程:
(1)自动运行:(系统正常运行)
按下启动按钮,这时候制冷压缩机进入运行准备状态,启动按钮灯亮。

当系统压力大于18KG,制冷压缩机就可以运行,低于16KG自动停止,然后当系统压力再次大于18KG后会自动再运行,除非按下停止按钮,机器才会停止运行,同时停止按钮灯亮。

如果运行中发现有报警发生,机器也会停止运行,人为的消除报警后再次按下启动按钮才能让机器运行。

(2)降压操作:(系统长时间停机可能会导致压力超高)
将允许降压打在开的位臵,允许降压指示灯亮。

系统长时间停机可能会导致压力超高。

当高过19.3KG时,制冷压缩机强制投入运行,到压力低于18KG停止。

一般可以将允许降压打在开的位臵。

(3)工作流程:
系统运行后3秒制冷压缩机启动,首先线圈1得电,500毫秒后线圈2得电。

这时能调阀1和2都未得电,压缩机为50%功率运行,线圈1运行后1分钟能调阀2得电,为75%功率运行。

再过1分钟能
调阀1得电,为100%功率运行。

供液阀:随压缩机启动而运行,在压缩机停止前5秒停止工作。

补气阀:与压缩机工作同步运行。

经济器电磁阀:压缩机启动后3分钟得电,与压缩机一起停止。

油冷电磁阀:压缩机启动后油温超过75度油冷电磁阀打开,低于45度关闭。

油路电磁阀:与压缩机工作同步运行。

4.报警功能:
本系统有过载保护,相序保护,高压保护,低压保护,油
位保护,内部保护,油流保护共7个保护。

出现保护后可
以用报警消除按钮消除掉,若消除不掉需仔细检查报警原
因。

没查明原因的情况下不允许开机。

(三):仪表的操作:
A.仪表内部参数设定:
共有3个仪表,详细的操作说明见 XMX使用说明书。

B.油温工作温度控制设定:
上限出厂设定为75度,下限出厂设定为45度。

油温超过75度油冷电磁阀打开,低于45度关闭。

C.系统压力工作点设定:
HIAL出厂设定为19.3,LOAL出厂设定为18.0,HDAL出厂
设定为17.0,LDAL出厂设定为16.0。

D.巡检仪温度显示
1:制冷压缩机吸气温度 2:制冷压缩机排气温度
3:进水温度 3:出水温度
(四):冷干机的操作:
按下启动按钮一次,这时候冷干机进入运行准备状态,如果CO2出口温度达到28度以上,冷干机就可以运行,低于7度自动停止,然后当温度再次高于28度会自动再运行,除非按下停止按钮,机器才会停止运行。

如果运行中发现有报警发生,机器也会停止运行,人为的消除报警后再次按下启动按钮才能让机器运行。

注意:当按下启动按钮的时候,机器并不一定会运行,(无报警)是因为CO2出口温度未达到要求。

但是机器已经处在运行状态。

(五)几种常见报警及消除:
1、过流过载:压缩机卡死或者电源缺相以及线路原因或者瞬时故障,先检查线路,压缩机电机,机械故障等,故障排除后可先按下报警消除再开。

2、压力异常:首先检查机器的高低压压力控制器是否跳脱,检查复位后将高低压力开关盒按红色按钮按下5秒,再到电控箱上按一下报警消除按钮,报警就可以消除以后就可以正常开车了。

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