废气分析
工业废气排放的成因分析与治理
工业废气排放的成因分析与治理工业废气指的是工业生产中排放的气体废弃物，是使空气污染的主要源头之一。
工业废气中含有大量的有害物质，例如二氧化硫、氮氧化物、氨气、挥发性有机物等，这些物质会对健康和环境造成极大的危害。
因此，加强工业废气的治理，已成为当下亟需加强的工作之一。
一、工业废气排放的成因1.生产工艺造成的废气当下多数工业企业都需要使用大量的机器和设备来完成生产工作。
这些设备在工作过程中，会产生大量的废气。
例如冶金、化工、电子等行业，会因为原材料处理、反应产物的处理等原因产生大量的工业废气。
2.燃烧废气生产过程中的燃烧是不可避免的。
燃烧废气是指通过燃烧形成的一类废气，例如电厂燃煤、油气的排放、锅炉的燃烧产生的废气等。
这类废气的成分极其复杂、危害非常大。
3.装卸作业工业企业在装卸货物时也会产生一些废气，例如货车的启动排放的废气等。
二、工业废气排放的治理1.打造高效减排技术现代科技的发展，可以帮助我们减少工业废气的排放。
例如，电子技术可以实现自动控制，采用新型工艺方法，使废气得到净化处理，经过治理后废气排放能够减少很多。
2.多元化废气治理技术加强现有的废气治理措施的同时，也应当引入一些多元化的废气治理技术。
例如将废气收集起来，利用先进的技术进行分离、分解、再生等处理方法，既能产生一定的经济效益，同时还能有助于环境保护。
3.加大政策扶持力度工业废气排放的治理是一项高投入、高技术、高风险的工作。
因此，政府部门需要加大对工业废气治理的政策倾斜。
例如，出台相应的政策法规，对存在重大违规的企业加强监管力度，加大处罚力度等。
政府部门也需要加大财政支持力度，注重环保产业的推广，并帮助企业引进先进的废气治理技术。
三、结语无论是从环境保护的角度，还是从企业的可持续发展角度，都需要加大工业废气的治理力度。
工业废气治理需要政府、企业、科研机构等多方面的努力，只有加强综合施策，才能帮助打造更加美好和谐的生产生活环境。
废气 含氧量的测定
废气含氧量的测定
废气中含氧量的测定是工业和环境保护中非常重要的一项分析
工作。
含氧量的测定可以通过多种方法来实现，以下是一些常见的
方法和技术：
1. 化学分析法，化学分析法是最常用的测定废气中含氧量的方
法之一。
其中，最常见的是使用气相色谱法和化学滴定法。
气相色
谱法通过气相色谱仪来分离和测定废气中的氧气含量，而化学滴定
法则是利用氧化还原反应来测定氧气的含量。
2. 电化学法，电化学法是另一种常用的测定废气中含氧量的方法。
常见的电化学方法包括极谱法和电化学氧分析法。
极谱法利用
电极在废气中氧气的还原和氧化反应来测定含氧量，而电化学氧分
析法则是利用电化学传感器测定氧气的浓度。
3. 光学法，光学法是利用光学原理来测定废气中含氧量的方法。
其中，红外吸收法和激光光谱法是常用的技术。
红外吸收法利用氧
气对特定波长红外光的吸收来测定含氧量，而激光光谱法则是利用
激光光谱仪来测定氧气的浓度。
4. 质谱法，质谱法是一种高灵敏度的分析方法，可以用于测定
废气中微量氧气的含量。
通过质谱仪可以对废气中氧气的质量进行
准确测定。
在进行废气中含氧量的测定时，需要注意样品的采集和处理，
仪器的校准和准确度，以及实验条件的控制等因素，以确保测定结
果的准确性和可靠性。
同时，根据实际情况选择合适的测定方法和
技术，以满足分析的要求。
综上所述，测定废气中含氧量是一项复
杂而重要的工作，需要综合考虑多种因素，以获得准确的分析结果。
2024年有机废气治理技术分析及总结
2024年有机废气治理技术分析及总结引言：随着全球工业化进程的加快，有机废气的治理成为了当今社会发展中的一个重要课题。
有机废气的排放对环境和人们的健康造成了极大的影响。
为了保护环境、减少有机废气对人类的伤害，科学家们不断研究和开发新的有机废气治理技术。
本文将对2024年的有机废气治理技术进行分析和总结。
一、高效吸附技术高效吸附技术是治理有机废气的一种常见方法。
该技术通过吸附剂对有机废气中的污染物进行吸附，达到净化废气的目的。
在2024年，高效吸附技术将得到更多的研究和应用。
首先，吸附剂的种类将不断丰富。
目前已经有很多种类的吸附剂被广泛应用于有机废气治理中，包括活性炭、分子筛、纳米材料等。
随着纳米技术的发展，新型纳米吸附剂将逐渐成为有机废气治理领域的热点。
这些新型纳米吸附剂具有更大的比表面积和吸附能力，能够更高效地去除有机废气中的污染物。
其次，吸附技术的工艺将不断改进。
在2024年，吸附技术将更多地采用连续运行的方式，替代传统的间歇运行方式。
连续运行可以实现废气的连续处理，提高处理效率和灵活性。
此外，吸附剂的再生方法也将得到改进，以提高吸附效率和降低成本。
综上所述，高效吸附技术将在2024年有更广泛的应用，纳米材料和连续运行将成为该领域的发展趋势。
二、催化氧化技术催化氧化技术是另一种常见的有机废气治理方法。
该技术通过催化剂促进有机废气的氧化反应，将有机污染物转化为无害物质。
在2024年，催化氧化技术将进一步发展和应用。
首先，催化剂的活性将得到提高。
目前已经有很多种类的催化剂被用于有机废气的氧化反应，包括金属氧化物、贵金属等。
在2024年，科学家将进一步改进催化剂的结构和组成，以提高催化剂的活性和稳定性，降低催化剂的成本。
其次，催化氧化技术将与其他技术相结合。
在2024年，催化氧化技术将与吸附技术、膜分离技术等相结合，形成多技术联合治理的模式。
通过多技术联合治理，可以实现废气的全面处理，提高治理效果。
工业废气污染对环境影响的分析
工业废气污染对环境影响的分析工业废气污染是指工业排放的含有有害物质的气体。
这些气体可能对环境造成严重的危害，影响人们的生活和健康，因此引起了人们的广泛关注。
本文将从三个方面分析工业废气污染对环境的影响：工业废气的组成及其来源，工业废气对环境的影响及其防治措施。
一、工业废气的组成及其来源工业废气污染主要来自各种工业生产过程中产生的废气。
这些废气成分复杂，包括二氧化硫、氮氧化物、痕量重金属、挥发性有机物、颗粒物等。
其中，二氧化硫和氮氧化物是工业废气的主要成分，也是导致酸雨的主要原因之一。
工业废气污染的主要来源有燃烧、冶炼、化学反应等。
例如，电厂燃煤时会产生大量的二氧化碳、二氧化硫、氮氧化物和颗粒物等废气，而冶炼厂金属冶炼时排放的废气则包含大量的重金属和二氧化硫等有害物质。
二、工业废气对环境的影响工业废气排放对环境的影响是多方面的。
其中，对大气环境的影响最为直接和明显。
工业废气的排放会导致大气污染，影响空气质量，加速全球气候变化。
一些废气中含有臭氧破坏物，会破坏臭氧层；一些废气中含有氮氧化物和挥发性有机物，会对人类的健康和环境产生严重的影响。
除了对大气环境的影响外，工业废气排放还会对水体和土壤造成污染。
一些含有痕量重金属的废气可能会被沉积到土壤上，进入地下水质；颗粒物会被大气沉降到水中，造成水域污染。
三、防治措施为了减少工业废气对环境的影响，需要采取一系列的防治措施。
首先，需要加强技术革新，推广清洁能源，减少化石燃料使用量，减少工业废气排放。
其次，工业企业应该加强自我管理，改进生产工艺，降低排放废气的浓度和危害物质含量。
在燃煤和金属冶炼等重点行业，应该建立工业废气特别排放标准和监管机制，严格执行污染物排放限制，减轻废气排放对环境的影响。
此外，社会各界也应该加强环境保护意识，倡导低碳环保的生活方式，共同努力减少工业废气的排放，为环境保护做出自己的贡献。
总结工业废气污染是一种十分严重的环境问题，它对自然环境和人类健康造成了很大的威胁。
原子吸收 原子荧光 气相色谱 废气
原子吸收、原子荧光和气相色谱在废气分析中的应用摘要：废气排放对环境和人类健康产生了严重影响，因此对废气成分进行准确分析和监测非常重要。
本文将着重介绍原子吸收、原子荧光和气相色谱这三种常用技术在废气分析中的应用，包括其原理、仪器设备和样品处理方法，以及一些典型废气分析案例。
这些分析技术可以不仅在废气处理领域中的实时监测和过程控制中起到重要作用，还可以为环境监测和废气污染防治提供参考数据。
关键词：原子吸收、原子荧光、气相色谱、废气分析引言：随着工业化的快速发展，各种废气排放不断增加，给环境和人类健康带来了巨大的威胁。
准确分析和监测废气成分对于科学评估废气对环境的影响、制定有效的污染防治措施以及实施环境管理有着重要意义。
原子吸收、原子荧光和气相色谱作为三种常用的分析技术，在废气分析中发挥着重要作用。
一、原子吸收技术在废气分析中的应用原子吸收技术是一种通过测量物质中特定种类的原子对特定波长的光吸收而进行分析的方法。
其优点在于灵敏度高、选择性好，可以对多种金属元素进行分析。
原子吸收技术在废气中的应用主要包括了重金属元素的监测，例如铅、汞、铬等。
二、原子荧光技术在废气分析中的应用原子荧光技术是一种通过加热样品使其产生原子蒸气，并使用激发光源激发原子，然后测量其发射荧光进行分析的方法。
该技术具有灵敏度高、选择性好等优点。
在废气分析中，原子荧光技术主要用于有毒有害元素的监测，如砷、锡、铅等。
三、气相色谱技术在废气分析中的应用气相色谱技术是一种将气体样品分离为各个组分进行定量分析的方法。
气相色谱技术具有分辨率高、选择性好等优点，在废气分析中被广泛应用于有机物的定性定量分析，如挥发性有机物、卤代有机物等。
四、废气分析中的样品处理方法废气样品的采集和处理对于废气分析的准确性至关重要。
常见的废气样品处理方法有液相吸附和固相吸附两种。
液相吸附主要是将废气通过吸附剂进行富集和捕集，固相吸附主要是利用活性炭等吸附材料对废气中的有机物进行吸附。
废气监测分析方法
废气监测分析方法废气污染是指工业、农业、交通运输等活动产生的气体排放，如果不加以控制和监测，会对大气环境和人体健康造成重大影响。
因此，废气监测和分析方法的研究和应用具有重要的意义。
下面将介绍一些常用的废气监测和分析方法。
一、传统分析方法1. 手工采样法：该方法需要手工使用特定的工具将废气样品从特定位置收集下来，然后将其送至实验室进行分析。
这种方法需要人工操作，操作过程中容易出现误差，并且分析周期长。
2. 烟气分析法：该方法是将废气样品通过适当的设备将其分离成烟气和残余物质，然后对烟气进行分析。
这种方法适用于大气中的某些重金属和有机物的分析，但是不适用于气态无机物的分析。
3. 光学分析法：该方法利用特定波长的可见光、紫外光和红外光对废气进行照射，通过检测废气样品对光线的吸收、反射和散射等特性来确定废气中的组分。
这种方法可以用于气体组分分析，但是需要较高的设备和技术要求。
二、现代分析方法1. 质谱法：该方法是通过将废气样品中的气体分子离子化，并根据其离子质荷比质量比对其进行分析。
这种方法具有灵敏度高、分析速度快的特点，可以同时检测多种气体组分。
2. 气相色谱法：该方法利用气相色谱仪对废气中的组分进行分离和定性分析。
该方法需要先将废气样品通过适当的方法进行前处理（如富集、稀释、吸收等），然后通过气相色谱仪进行进一步分析。
这种方法适用于气体组分的检测和定量分析。
3. 激光光谱法：该方法利用激光与气体分子相互作用的特性，通过检测激光在废气中的吸收、散射和干涉等现象来确定废气的组分。
这种方法具有高分辨率、高选择性和非接触性的特点，适用于气体成分的定性和定量分析。
三、在线监测方法1. 光谱法：该方法使用特定波段的光源照射废气，通过测量废气中的光强度、散射和吸收等信息来确定废气组分。
这种方法具有实时、高灵敏度和高精度的特点，适用于连续监测废气中的组分。
2. 电化学法：该方法利用废气中的组分与电极之间的电化学反应来测量废气的组分。
废气监测分析方法
废气监测分析方法
废气监测分析方法是测量和分析工业废气中各种污染物的浓度和组成的方法。
以下是一些常见的废气监测分析方法：
1. 现场分析：使用便携式气体分析仪器对废气进行即时的采样和分析。
这种方法非常适用于快速、现场的废气监测，可以获得实时的数据。
2. 离线分析：通过采样器将废气收集到采样袋或气瓶中，然后将样品送回实验室进行分析。
这种方法可以在实验室中使用更准确和敏感的仪器进行分析，能够提供更详细的数据和结果。
3. 抽样方法：使用抽样器从排放源或废气出口处采集废气样品。
抽样方法可以分为定时抽样和连续抽样两种。
定时抽样适用于对废气进行离散采样和分析，连续抽样适用于对废气进行连续监测和分析。
4. 分析方法：废气监测分析常用的技术包括气相色谱法、质谱法、光谱法、化学吸收法、化学发光法等。
不同的污染物需要采用不同的分析方法，以获得准确的浓度和组成数据。
5. 标准和规范：废气监测需要按照相关的标准和规范进行。
例如，国家环保局颁布的《大气污染物排放标准》规定了不同行业和污染物的排放标准和监测要求，废气监测应符合这些标准和要求。
废气监测分析方法的选择应根据具体的监测目的、废气特性和要求来确定。
同时也需要根据法律法规和标准要求进行选择和操作。
废气检测报告
废气检测报告随着人类工业化进程的加速和城市化的不断推进，废气排放已经成为一个严重的环境问题。
废气主要是指在工业生产、交通运输和生活等过程中产生的气体。
其中大部分废气都含有有害物质，如二氧化硫、氮氧化物、碳氧化物等。
这些有害物质的排放对环境和人类健康都造成了严重的危害。
因此，废气检测报告在环境保护和公共健康方面起着重要的作用。
废气检测报告是通过对排放废气进行采样和分析得出的结果。
它可以提供废气排放的详细数据和分析结果，用于判断废气是否达到排放标准。
废气检测报告一般包括以下几个方面的内容：1.废气成分分析。
废气成分分析是废气检测的核心内容之一。
通过对废气中各种成分的含量进行分析，可以了解废气中是否存在有害物质，以及其浓度是否超过标准限值。
常见的有害物质包括二氧化硫、氮氧化物、一氧化碳等。
废气成分分析可以通过多种方法进行，如气相色谱法、红外光谱法等。
2.排放浓度测量。
排放浓度测量是对废气中有害物质浓度的精确测量。
它主要通过使用各种先进的仪器设备对废气进行采样和检测来完成。
排放浓度测量通常会测量多个时间点的数据，并计算出平均浓度和最大浓度等指标。
这些指标可以帮助判断废气是否达到排放标准，并提供参考数据用于环境风险评估。
3.排放量计算。
排放量计算是根据废气排放浓度和流量等数据来估算废气的总排放量。
通过对废气排放量的计算，可以全面了解废气的产量和排放强度。
这对于制定环保政策和制定减排措施具有重要意义。
4.评估结果和建议。
废气检测报告还会对废气的排放情况进行综合评估，并提供相应的分析结果和建议。
评估结果可以用来判断废气排放是否符合相关法规和标准，并提供改善废气排放的方向。
建议通常包括改进工艺和技术、加强监测和管制等方面的措施。
总之，废气检测报告对于环境保护和公共健康来说具有重要意义。
它通过对废气成分、排放浓度和排放量等数据的采集和分析，提供全面的废气评估和改进建议。
废气检测报告可以帮助监管部门加强对废气排放的管控，促进工业企业和交通运输等行业的减排措施。
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废气分析一、概述人们面临的严重的社会问题是：人口、粮食、能源、资源和环境在诸多的环境问题中，大气污染是一个十分严重的问题。
震惊世界的“伦敦硫酸烟雾事件”（1952年），洛杉矶“光化学烟雾事件”（1955年）等均表明大气污染与人类对能源的利用有着密切的关系。
目前全球汽车保有量己达7亿，在人口稠密地区，发动机燃烧后排出的废气也严重污染了大气环境，发达国家经过近30年的，有步骤的科学治理汽车排放己降得很低，正朝超低污染和零污染发展。
98年我国汽车保有量己近1400万辆，北京己达140万辆（洛杉矶己超过500~600万辆），由于发动机水平差，单车排放多，平均污染物排放比国外高几倍到几十倍，如北京NO X浓度高且逐年增加，远超过国家二级标准，SO2也超标2倍以上但呈持平趋势，这表明北京市己由煤烟型污染向混合型（煤烟一尾气型）转化，另北京市大气中HC的73.5%，CO的63.4%，NO X的46%来自机动车尾气。
二、排放污染物的组成、来源及危害（一）组成、来源20.95% O2空气由78.09% NO20.93% 氩和微量成份组成以汽油机为例，排放污染物有COHC排气（尾气）NO X （55%）SO2微粒（铅化物、碳烟）臭气曲轴箱窜气——HC（25%）燃油蒸发——HC（20%）以一台不加排气催化器的汽油机在欧洲规范试验（ECE）中排气的平均成份来看：NO2——70.3% O2——18.1% H2O——8.2% Ar——1.2% O2——1.1%污染物——1.1%（NO X：0.13%，HC：0.09%，CO：0.9%）（二）危害1、CO无色、无臭、窒息性的有毒气体，它和血液中的血红素蛋白Hb的亲和力比氧的亲和力大200~300倍，因而CO和Hb很快结合成碳氧血红素蛋白（CO~Hb），使血液中输氧能力大大降低，使人体重要器官严重缺氧而中毒。
2、HC包括未燃和完全燃烧的燃油、润滑油等，200多种复杂成份，对眼、呼吸道和皮肤有强刺激，有致癌作用并可引起光化学烟雾。
3、NO XNO、NO2、N2O3、N2O5总称NO X。
NO占95%NO2占5%NO：只有轻度刺激性，毒性不大NO2：为棕红色强刺激性的有毒气体，对人体的影响同CO。
4、光化学烟雾HC+NO X紫外线O3臭氧+PAN（过氧酰基硝酸盐）使植物变黑、枯死，引起人气喘、慢中毒。
5、微粒微粒愈小，悬浮在空气中的时间愈长，对人体危害愈大由于微粒存在孔隙而粘附SO2、HC、NO2等不仅对呼吸道，且易致癌。
另铅微粒对任意的危害则更大。
6、温室效应温室气体主要指CO2、水蒸气、氯氟烃等阳光热辐射—18℃ 15℃没有温湿效应气体有温湿效应气体19世纪CO2含量290×10-61958年CO2含量315×10-61988年CO2含量350×10-62050年CO2含量2×290×10-6地球温度上升1.5—5.5℃另氯氟烃年递增5%，很可能成为第二大温室气体。
三、汽车排放污染物的生成机理（一）混合气浓度表示关于空燃比（A/F）= 空气重量/燃料重量过量空气系数（λ）= 实际空气量/理论空气量1kg燃料完全燃烧时所需理论空气量，柴油为14.3kg，汽油为14.7kgA/F=14.7，λ=1——标准混合气A/F>14.7，λ>1——稀混合气A/F<14.7，λ<1——浓混合气（二）废气生成机理A、CO（1）燃烧不完全时A/F=14.7，CH+O2 CO2+H2OA/F<14.7，CH+O2 CO+H2OA/F>14.7，排气中无CO，而O2过乘（2）混合不均匀即便在富氧燃烧时，由于混合不均匀，总有局部过浓区。
B、HC1、缝隙效应混合气被压进缝隙后被冷却而躲过火焰传播的燃烧过程2、缸壁润滑油膜和积垢的吸收和解吸。
3、燃烧不完全过浓时，氧化反映不完全，过稀时发生部分循环失火或完全失火，都产生大量的HC。
4、未燃HC的氧化如排气过程中氧化反映不充分（与排气温度和排气中氧浓度有关），则HC排放增加。
C、NO XN2+O2>2000℃NO X燃烧愈充分，燃烧温度愈高，NO X浓度愈高高温+富氧化NO X浓度高D、光化学烟雾强阳光空气流动差HC+NO X O3+PAN光化学烟雾四、汽车排放标准和测试（一）计量单位1、浓度单位即排放物所占容积的比例CO：%HC：10-6（ppm）O2：%CO2：%H2O：%NO X：10-6（ppm）2、质量单位如：g/h，g/km，g/次等（二）标准A、汽油车怠速污染物排放标准值（GB14761.5-93）轻型车（最大总质量≯3500kg的车辆）CO% HC10-695.7.1以前生产的在用车友 4.5 120095.7.1起生产的在用车 4.5 900B、欧洲排放标准对于乘员≯6人，最大总质量≤2500kg的轻型乘用车：1992年，欧洲联盟（EU）实施ECER83-01法规（欧洲1号）1995年10月实行欧洲2号法规2000年实行欧洲3号法规2005年实行欧洲4号法规以上排放检测采用的是工况试验法，即车辆置于底盘测工机上，按标准测试循环进行。
（三）检测法A、怠速法GB/T3845-93规定了汽油车排气污染物的测量方法即怠速法。
1、发动机怠速2、进气系统装空滤器，排气不泄露3、发动机温度正常4、加速至额定功率时转速的70%，维持60S后降至怠速5、取样头插入400mm以上6、怠速运转15S后开始读数，读取30S内的平均值B、双怠速法GB18285-2000《在用汽车排气污染物限值及测量方法》规定：按GB14761-1999通过B 类认证，设计乘员数不超过6人，且最大总质量不超过2500kg的M1类车辆和按GB14761-1999通过B类认证，设计乘员数超过6人，或最大总质量超过2500kg但不超过3500kg的M类车辆和M1类车辆，进行双怠速试验或加速模拟工况（ASM）试验。
1、检测方法1）必要时在发动机上安装转速计、点火正时仪、冷却液和润滑油测温计等测试仪器。
2）发动机由怠速工况加速至0.7倍的额定转速，维护60S后降至高怠速（即0.5倍额定转速）。
3）发动机降至高怠速状态后，将以样探头插入排气管中，深度等于400mm，并固定于排气管上。
4）发动机在高怠速状态维护15S后开始读数，读取30S内的最高值和最低值，取平均值即为高怠速排气污染物检测结果。
5）发动机从高怠速状态降至怠速状态，在怠速状态维持15S后开始读数，读取30S内的最高值和最低值，其平均值即为怠速排气污染物检测结果。
6）若为多排气管时，分别取各排气管高怠速排放检测结果的平均值和怠速排放检测结果的平均值。
2、排放限值双怠速试验法按GB18285-2000的规定进行，装配点燃式发动机的车辆排气污染物标准限值见表5-2-2。
注：1）HC 容积浓度值按正己烷当量2）M1指车辆设计乘员数（含驾驶员）不超过6人，且车辆的最大总质量不超过2500kg。
3）M1还包括设计上乘员数（含驾驶员）超过6人，或车辆的最大总质量超过2500kg但不超过3500kg 的M类车辆。
C、高怠速法保持发动机额定转速的50%（2000rpm），15S后读30S内平均值北京市标准（高怠速）95年7月1日以后在用车（轻型）CO：2.5%HC：900ppm五、废气分析在发动机不同工况下，通过检测废气中不同成份气体的含量来判断发动机各系统故障的方法。
废气分析项目：无催化器：HC CO CO2O2λ A/F有催化器：CO2O2λ A/F1、空燃比（λ）的影响理论空燃比为14.7：1经济空燃比为16：1功率空燃比为12.5：11）A/F与CO随A/F增大，由于空气量不足，燃烧不完全，CO↑以A/F=16.2为界，A/F<16.2时，混合气浓，氧化反映不完全，HC↑；A/F>16.2时，混合气稀，因失火，使未燃HC大量排出。
3）A/F与NO X以A/F=15.5时因燃烧效率最高，NO X排放达最大，A/F>15.5或<15.5时，NO X均减少。
因素，A/F愈接近14.7：1，燃烧愈完全，CO2的值也就愈高，最大值在13.5%~14.8%。
5）A/F与O2混合气浓时O2低；混合气稀时O2高。
1）点火正时与CO点火正时对CO没有太大的影响2）点火正时与HC推迟点火，因排气温度↑，促进了HC的氧化以及激冷面积减小，使HC减小。
3）点火正时与NO X↑点火提前时，燃烧温度升高，使NO1）负荷与CO负荷用进气管的真空度表示发动机在小负荷和大负荷时，由于混合气均较混，故CO↑2）负荷与HC大负荷时，混合气浓，但由于排气温度增加故HC低；小负荷时，混合气浓，且激冷作用增强故HC↑4、转速的影响1）转速与CO转速对CO排入影响不大，在正常温度下，CO并不受混合气限制，而是取决于化学反映速度，故在怠速、减速和低速小负荷时，混合气偏浓，且气体压力与温度不高，混合气燃烧速度减慢，引起CO↑2）转速与HC转速↑，HC有明显下降，原因是转速提高增加了气缸中的扰流混合与涡流扩散。
5、温度的影响1）低温由于混合气过浓，燃油雾化不良，使CO↑，NO X↓而HC↑。
2）高温由于燃烧温度异常升高，NO X↑。
六、废气分析的基本方法1、废气测试基本值1）怠速时正常废气排放量2）不同工况下废气排放值3）CO2（%）+ CO（%）与空燃比的对照说明CO+CO（%）越大，混合气越浓22、废气测试值与系统故障的关系3、废气分析的基本规则1）HC和O2高，点火不良和混合气过稀引起失火2）CO和HC高，CO2和O2低，混合气过浓3）燃烧越完全，C O2就越高，（max为13.5%~14.8%），此时CO的读数越接近0% 4）O2<1%，混合气太浓，O2>2%说明混合气太稀（燃油滤清堵，燃油压力低、喷油器阻、真空漏气、废气再循环阀泄漏）5）电喷发动机正常情况下：HC：55ppm CO：<0.5% O2：1%~2% CO2：13.8%~15%七、废气分析测试方法a）故障灯指示正常b）温度正常1、正常测试c）加速至额定功率转速的70%，60Sd）保持额定转速的50%e）取样管插入400mm，15Sf）读取30S内平均值a）发动机温度正常b）额定转速50%，保持2min2、有催化器的测试c）怠速时O2应为1%左右，CO<0。
3%或CO2>14.2%表示催化器工作正常d）加浓混合气，O2慢慢下降，CO值增高约0.5%表示系统正常e）超出以上标准为不正常废气分析讲义南京公交培训中心05．4。