公路第三篇综合题
交通安全员-公路篇-第3部分安全生产管理-安全生产管理-判断题
交通安全员-公路篇-第3部分安全生产管理-安全生产管理-判断题[判断题]1.施工单位应当向作业人员提供安全防护用具和安全防护服装，并书面告知危险岗位的操作规程和违章操作的危害.()A（江南博哥）.正确B.错误正确答案：A[判断题]3.从业人员发现事故隐患或者其他不安全因素，应当立即向现场安全生产管理人员或者本单位负责人报告。
()A.正确B.错误正确答案：A[判断题]4.安全生产专项费用应做到专款专用，按照“投入多少支付多少”的原则实施，当施工单位实际投入少于投标时安全生产专项费用报价时，经监理单位核实，余额部分不予支付。
()A.正确B.错误正确答案：A[判断题]5.安全生产专项费用管理应坚持“规范计取，合理计划，计量支付，确保投人”的原则，公路水运工程安全生产专项费用的提取标准为不低于建筑安装工程造价1.5%的比例计取，且不作为竞争性报价，在成本中列支。
()A.正确B.错误正确答案：A[判断题]6.安全技术交底应优先交底采用的新的安全技术方法和技术措施。
()A.正确B.错误正确答案：A[判断题]7.建设工程施工企业提取的安全费用列入工程造价，在竞标时，不得删减，列入标外管理。
国家对基本建设投资概算另有规定的，从其规定。
()A.正确B.错误正确答案：A[判断题]8.人的不安全行为大多是因为对安全不重视、态度不正确、技能或知识不足、健康或生理状态不佳和劳动条件不良等因素造成的。
()A.正确B.错误正确答案：A[判断题]9.总包单位应当将安全费用按比例直接支付分包单位并监督使用，分包单位不再重复提取。
()A.正确B.错误正确答案：A[判断题]10.企业应当加强安全费用管理，编制年度安全费用提取和使用计划，纳入企业财务预算。
()A.正确B.错误正确答案：A[判断题]11.特种作业人员未按照规定经专门的安全作业培训，未取得相应资格而上岗作业导致事故的，应追究生产经营单位有关人员的责任。
()A.正确B.错误正确答案：A[判断题]12.依照《安全生产法》的规定，安全生产监督检查人员对检査发现的问题应做出书面记录，并由检查人员和被检査单位的负责人签字，这样可避免安全检查不走过场。
道路运输安全基础知识（三篇）
道路运输安全基础知识道路运输是一种重要的交通方式，但也伴随着一系列的安全问题。
了解道路运输安全基础知识对于驾驶人员和乘客来说都非常重要。
下面将简要介绍一些与道路运输安全相关的基础知识。
一、交通事故的原因和分类交通事故是指在道路上行驶中出现的车辆碰撞、侧翻、失火等不良事件。
交通事故的主要原因包括人为因素、车辆问题、道路条件及环境因素。
根据事故发生的性质和影响，交通事故可以分为刮擦事故、追尾事故、侧翻事故等多种类型。
二、驾驶人员的安全意识和行为准则驾驶人员在驾驶过程中应具备良好的安全意识，并遵守相关的行车准则。
首先，驾驶人员应遵守交通法规，不超速、不闯红灯等。
其次，驾驶人员应保持专注，不使用手机、不看电视等。
此外，在行驶过程中，驾驶人员应注意观察道路状况和其他车辆的动态，及时采取避让措施，避免发生事故。
三、安全的乘车姿势和安全设备的正确使用乘车时，乘客应坐在正确的座位上，并采取正确的乘车姿势，如系好安全带、调整座椅靠背等。
对于儿童和孕妇等特殊人群需要采取特殊的安全措施，如使用儿童安全座椅、安全带增长装置等。
四、车辆的保养和检查车辆的保养和检查对于道路运输安全至关重要。
定期检查和维护车辆的机油、制动系统、轮胎等关键部件，确保车辆的正常运行状态。
此外，驾驶人员还需要注意车辆的装载能力，合理分布货物，避免超载。
五、应急处理和自救技能在遇到紧急情况时，驾驶人员应能够迅速做出反应，采取适当的措施进行应急处理，如紧急制动、紧急转向等。
同时，驾驶人员还应学会一些自救技能，比如正确使用灭火器、逃生技巧等。
六、特殊道路环境和气候条件下的安全驾驶技巧道路环境和气候条件的变化会对行车安全产生一定的影响。
在特殊道路环境下（如施工路段、山区道路等），驾驶人员应根据实际情况调整驾驶速度，保持安全距离。
在恶劣的气候条件下（如雨雪天气、雾天等），驾驶人员应加大警觉，采取相应的安全驾驶措施。
七、道路交通标志和信号的理解和遵守道路交通标志和信号是交通规则的重要组成部分，驾驶人员和乘客应对各种道路交通标志和信号进行理解和遵守。
2019年全国一级造价工程师《建设工程造价案例分析(交通运输工程)》(公路篇)真题及详解
2019年全国一级造价工程师《建设工程造价案例分析（交通运输工程）》（公路篇）真题及详解试题一（10分）某高速公路某合同段，签约合同价为60000万元，工期12个月。
招标文件按《公路工程标准施工招标文件》（2018）编制。
合同约定按实际完成工程量以合同清单单价进行结算。
1．合同项目专用条款约定开工预付款为签约合同价的10%，开工第1个月支付，计量累计达签约合同价的30%之后，开始按工程进度以固定比例（即每完成签约合同价的1%，扣回开工预付款的2%）分期从个月的进度付证书中扣回，累计达到签约合同价的80%扣完；2．合同约定进度付款证书的最低限额为3000万元；3．预留质量保证金为3%合同价格，结算时一次性扣除。
【问题】请根据上述内容完成下表。
表1-1（单位：元）【解答】最终完成的表如表1-2。
表1-2（单位：元）试题二（15分）5家邀请招标的投标单位，技术标满分40分、商务标满分60分；技术标得分去掉一个最高分、一个最低分后加权平均（本题从略相关加减分指标），技术得分不满30分的，不再评审商务标。
五个单位技术标得分：A单位技术标得分33；B单位技术标得分34；C单位技术标得分35；D单位技术标得分32；E单位技术标得分27.7。
商务标评标基准价，去掉一个最高和最低报价后算术平均，报价每低于评标基准价1%扣1分，高1%扣2分，最多扣10分。
五个单位商务标得分：A单位商务标报价7840万；B单位商务标报价7680万；C单位商务标报价7580万；D单位商务标报价7480万；E单位商务标报价7320万；【问题】1．请计算五家单位商务标得分。
（保留两位小数）2．请计算哪位单位是中标单位？【参考答案】1．请计算五家单位商务标得分。
（保留两位小数）【解答】E单位技术标低于30分，其商务标不计入评审。
商务标的算术平均值为：（7680＋7580）/2＝7630（万元），此即为评标基准价。
A单位商务标得分：60－（7840－7630）/7630×2×100＝54.50（分）；B单位商务标得分：60－（7680－7630）/7630×2×100＝58.69（分）；C单位商务标得分：60－（7630－7580）/7630×1×100＝59.34（分）；D单位商务标得分：60－（7630－7480）/7630×1×100＝58.03（分）；E单位商务标不参与评审，故不得分。
高速公路养护作业安全培训（三篇）
高速公路养护作业安全培训一、培训目的高速公路养护作业是保障道路畅通和行车安全的重要工作，但养护过程中存在着一定的风险和危险因素。
因此，为了提高养护作业人员的安全意识和技能，确保养护作业的安全进行，特开展高速公路养护作业安全培训。
二、培训内容1. 高速公路养护工作概述：介绍高速公路养护工作的重要性和意义，以及养护作业的具体内容和流程。
2. 养护作业的危险性和风险：讲解养护作业中存在的危险因素和风险，并指导养护作业人员如何识别和评估风险。
3. 安全技术和操作要点：详细介绍养护作业中常用的安全技术和操作要点，包括使用安全工具和设备、正确使用个人防护装备等。
4. 紧急情况的处理：教授养护作业人员在紧急情况下的应急处理方法和技巧，包括火灾、事故和自然灾害等。
5. 安全管理措施和责任：讲解养护作业中的安全管理和责任，包括养护作业人员自我保护意识的培养，安全规章制度和操作规程的遵守等。
三、培训方式1. 理论培训：通过讲解和讨论的方式进行理论知识的传授，让养护作业人员了解养护作业的安全要求和注意事项。
2. 实际操作培训：组织养护作业人员进行实际操作训练，如使用安全工具和设备、穿戴个人防护装备等，加强实际操作技能的掌握。
3. 案例分析培训：通过分析养护作业中的安全事故案例，让养护作业人员了解事故发生的原因和教训，提高安全意识和预警能力。
四、培训方法1. 组织专家讲座：邀请相关领域的专家进行讲座，传授专业知识和经验，并解答养护作业人员的疑问。
2. 视频教学：播放一些相关的培训视频，以生动形象的方式展示养护作业的安全操作流程和实际操作技巧。
3. 实地考察：组织养护作业人员参观实际的养护作业现场，让他们亲身体验和感受养护作业的危险性和风险。
4. 模拟演练：组织养护作业人员进行模拟养护作业演练，以提高他们的应急处理和操作技能。
五、培训评估1. 培训前评估：在培训前对养护作业人员的安全意识和知识水平进行评估，以确定培训的重点和难点。
公路工程质量管理制度范文（三篇）
公路工程质量管理制度范文第一章总则第一条根据《中华人民共和国公路法》以及相关法律法规的规定，制定本制度，以强化公路工程质量管理，提高工程质量，确保公路工程的安全和可靠性。
第二条本制度适用于国内所有公路工程的建设、维护和管理过程中的质量管理工作。
第三条公路工程质量管理应当遵循“预防为主，综合治理”的原则，促进全过程的质量控制，并加强质量监督检查，及时发现并纠正问题，确保工程质量达到要求。
第四条工程质量管理责任的落实应当明确，相关各方应当按照各自的责任分工进行质量管理工作，形成工作合力。
第五条所有公路工程参与者应当具备相应的资质和技术能力，并按照相关规定进行人员培训，提高工作技能和质量意识。
第二章工程质量管理体系第六条公路工程质量管理应当按照国家规定的标准和要求建立起科学的质量管理体系，保证全过程的质量控制和管理。
第七条工程质量管理体系应当包括以下内容：（一）质量目标和要求：明确工程质量目标和相应的质量要求，确保工程质量符合国家标准和相关技术规范。
（二）质量组织和管理机构：指定负责工程质量管理的组织机构，明确各级负责人的职责和权限。
（三）质量管理制度和规范：制定和完善质量管理制度和规范，包括工程质量控制流程、质量评估方法等。
（四）工程质量监督和检查：建立工程质量监督和检查机制，定期对工程进行质量检查，发现并处理质量问题。
（五）质量培训和教育：开展工程质量培训和教育活动，提高相关人员的质量意识和技能水平。
（六）质量信息管理：建立质量信息管理系统，及时收集、汇总和分析质量数据，为质量改进提供依据。
第八条各级负责人应当关注工程质量管理体系的实施情况，定期进行评估和总结，不断完善和提升体系的效果。
第三章工程质量管理的具体内容第九条工程质量管理应当全面覆盖工程项目的各个环节和阶段，并按照国家有关法律法规和技术规范进行操作和控制。
第十条工程质量管理的具体内容包括但不限于以下方面：（一）设计阶段：对工程设计进行质量把关，确保设计方案符合国家标准和相关技术规范。
公路年度养护工作计划模板6篇
公路年度养护工作计划模板6篇第1篇示例：公路年度养护工作计划一、工作目标：为确保公路的安全性、畅通性和舒适性，提高交通运输效率，延长公路使用寿命，保障行车安全，推进交通事业可持续发展。
二、工作内容：维护和养护公路路面、路肩、桥梁、隧道、涵洞、路基、交通设施等设施设备的修复和维护工作，确保公路畅通，公路设施完好。
三、工作重点：加强易损部位的养护工作。
重点检查和处理路面、路基及桥梁等处的损坏情况，加强对设施设备的巡查和维护工作。
并严格执行相关标准和规范，全面保障工程施工质量。
四、工作计划表：项目名称：公路养护工程工作时间：2021年度工作内容：路面、路基、桥梁、涵洞、交通设施等养护工程具体工作计划如下：1. 路面养护工程：对各级公路路面进行定期巡查，发现裂缝、坑洞、破损等情况，及时进行维修或更换，确保路面平整、无标线模糊现象；2. 路基养护工程：对各级公路路基进行巡查，加固路基，消除滑坡、塌方等安全隐患，确保路基稳固；3. 桥梁养护工程：对公路桥梁进行定期检查，发现裂缝、锈蚀等情况，进行修复和防腐处理，确保桥梁安全可靠；4. 隧道、涵洞养护工程：对公路隧道、涵洞进行定期检查，清理排水系统，加固隧道结构，确保通行安全畅通；5. 交通设施养护工程：对公路交通设施进行定期检查，修复照明设备、标志标线、护栏等，确保交通设施完好，司乘安全；6. 其他养护工程：对于其他公路设施设备，如路肩、排水系统、防护设施等，进行定期检查和维护工作。
五、工作方案：根据公路养护工程的实际情况，制定具体的工作方案和工作步骤。
明确工作计划、责任分工、材料和设备准备、施工方法、安全保障等内容，并严格执行。
六、工作措施：制订实施计划并组织实施，安排专业技术人员进行现场监督、指导，加强对施工质量的把关。
加强与相关部门的协调配合，确保工程的顺利进行。
七、工作效果评估：对养护工程的实施效果进行定期评估，对工程质量、进度、安全生产等方面进行全面检查，及时总结经验，不断完善养护工作机制。
公路水运试验检测-交通工程第三篇-机电工程-第2章-监控设施(2)
[单（江南博哥）选题]1.气象检测器的能见度检测器的测量误差应小于（）。
A.±10%B.±8%C.±5%D.±2%参考答案：A参考解析：公路工程质量检验评定标准（JTG2182-2020）第二册机电工程见表2.2.2能见度误差为±10%或符合合同要求，检查方法：模拟、目测或标准能见度仪实地测量比对[单选题]2.气象检测器的风速检测器的测量误差应小于（）。
A.±10%B.±8%C.±5%D.±2%参考答案：C参考解析：公路工程质量检验评定标准（JTG2182-2020）第二册机电工程见表2.2.2风速误差为±5%或符合合同要求，检查方法：风速仪实地测量比对[单选题]3.下列检测设备中，属于交通信息检测设备的是（）。
A.火灾检测器B.能见度检测器C.冰、雪检测器D.视频车辆检测器参考答案：D参考解析：教材P356页，视频车辆检测器是采用视频图像处理技术，对交通动态信息进行检测的设备。
它可实时监测和传送车流量、车辆速度、占有率、排队长度等交通信息，实现对交通流的疏导与控制或作进一步分析处理用的检测器。
视频车辆检测器主要由视频检测摄像机和视频处理器等组成。
[单选题]4.气象检测器立柱竖直度偏差要求小于（）。
A.1mm/mB.2mm/mC.3mm/mD.5mm/m参考答案：D参考解析：公路工程质量检验评定标准（JTG2182-2020）第二册机电工程见表2.2.2气象检测器立柱竖直度偏差≤5mm/m，检查方法：铅锤、直尺或全站仪[单选题]5.能见度检测器的测量精度为（）。
A.±0.0001m-1B.±0.0002m-1C.±0.0003m-1D.±0.0005m-1参考答案：B[单选题]6.气象检测器的数据传输性能用数据传输测试仪实测，标准为（）。
A.BER≤10-6B.BER≤10-7C.BER≤10-8D.BER≤10-9参考答案：C参考解析：公路工程质量检验评定标准（JTG2182-2020）第二册机电工程见表2.2.2数据传输性能标准为24h观察时间内失步现象不大于1次或BER≤10-8，检查方法：查日志或用数据传输测试仪[单选题]7.车辆检测器、气象检测器、可变情报板、闭路电视系统设备等外场设备的安全保护接地电阻一般要求为（）。
第三篇--公路工程技术与计量-第五章-桥涵工程
第五章桥涵工程一、单项选择题1.桥涵工程按桥长和跨径大小划分为（）类。
A。
三B。
四C。
五D。
六2。
按照《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）的分类标准，特大桥指多孔跨径总长L为（)。
A。
L≥500m B。
L＞500mC.L≥1 000m D。
L＞1 000m3。
按照《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）的分类标准，大桥指多孔跨径总长L为（）.A.1 000m≥L≥500m B。
1 000m≥L＞100mC.1 000m＞L≥100mD.1 000m＞L＞100m4。
按照《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）的分类标准，中桥指多孔跨径总长L为（）。
A。
100m≥L≥30m B.100m≥L＞30mC.100m＞L≥30mD.100m＞L＞30m5。
按照《公路工程技术标准》(JTG B01—2003）的分类标准，小桥指多孔跨径总长L为( ）。
A。
30m≥L≥8m B。
30m≥L＞8mC。
30m＞L≥8m D。
30m＞L＞8m6.桥梁的跨径小于或等于（）m时，宜采用标准化跨径。
A。
60 B.50 C.40 D。
307.按照《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）的分类标准，特大桥指单孔跨径长度L0为( ）。
A. L0≥500mB. L0＞500mC. L0≥150m D。
L0＞150m8.按照《公路工程技术标准》(JTG B01—2003）的分类标准，大桥指单孔跨径长度L0为（）.A。
150m≥L0≥40m B.150m≥L0＞40mC。
150m＞L0≥40m D.150m＞L0＞40m9。
按照《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）的分类标准,中桥指单孔跨径长度L0为（）。
A。
40m≥L0≥20m B。
40m≥L0＞20mC。
40m＞L0≥20m D。
40m＞L0＞20m10.按照《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）的分类标准，小桥指单孔跨径长度L0为（)。
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一、单项选择题1．环刀法测定压实度时，环刀取样位置应位于压实层的。
A.上部 B.中部 C.底部 D.任意位置2．下列关于承载板法测定土基回弹模量的说法中，错误的是( )。
A．以弹性半无限体理论为依据B．数据整理时，一般情况下应进行原点修正C.试时，采用逐级加载、卸载的方式D．各级压力的回弹变形必须加上该级的影响量3．某高速公路路基顶面贝克曼梁法测定弯沉值为92、74、78、76、58、110、98、60、80、82，测定时间为最不利季节，则保证率系数Za=2时的弯沉代表值为( )。
A、80.8B、82.8C、111.2D、112.84．沥青混凝土标准密度，应由得到。
A.马歇尔试验B.击实试验C.无侧限抗压强度试验D.钻芯取样试验5、落锤式弯沉仪测定的弯沉为。
A、回弹弯沉B、总弯沉C、动态回弹弯沉D、动态总弯沉6、3m直尺和连续平整度仪属于平整度测试设备。
A、两者均是断面类B、两者均是反应类C、前者断面类，后者是反应类D、前者是反应类，两者是断面类7、现场压实度测定方法中，对测定结构层没有破坏。
A、环刀法B、灌砂法C、核子仪散射法D钻芯法8、摆式仪测定的是状态下的路面抗滑能力。
A、高温B、低温C、干燥D、潮湿9、连续式平整度仪的平整度计算值是以标准偏差来表示的，所以与计算区间的长度有很大关系，我国现行规定的计算区间的长度为。
A、100mB、1000mC、500mD、一个检测路段10．某路段压实度检测结果为：平均值%3.96K，标准偏差S=2.2%，==0.518）则压实度代表值K r=C（%）。
（注：Z a=1.645，nt/αA.92.7B.99.9C.95.2D.97.411．水泥混凝土面层应按A进行质量评定。
A.分项工程 B.分部工程C.单位工程D.单项工程12．无机结合料稳定类基层质量检验时，需检测。
A.立方体抗压强度B.无侧限抗压强度C.抗折强度D.劈裂强度13．水泥混凝土路面是以龄期的强度为评定依据。
A.7dB.14dC.28dD.90d14．测定高速公路沥青混凝土面层抗滑摩擦系数，应优先采用。
A.摆式仪法B.制动距离法C.摩擦系数测试车法D.铺砂法15．对土方路基质量评定影响最大的指标是A.压实度B.平整度C.宽度D.纵断高程16．平整度主要反映了路面的性能。
A.安全B.舒适C.抗滑D.经济17．高温条件下用摆式仪测定的沥青面层摩擦系数比低温条件下测得的摩擦摆值。
A.大B.小C.一样D.不一定18．贝克曼梁测定回弹弯沉，百分表初读数为49，终读数为24。
那么回弹弯沉值为。
A.25（0.01mm）B.25（mm）C.50（0.01mm）D.50（mm）19．半刚性基层的下列四个实测项目中，规定分值最大的是。
A.压实度B.平整度C.宽度D.横坡20．含水量的定义是。
A.水重与干土重之比B.水重与湿土重之比C.干土重与湿土重之比D.水重与水所占体积之比21、连续式平整度仪测定平整度时，其技术指标是。
A.最大间隙B.标准偏差C.单向累计值D.国际平整度指标22．路面表面构造深度的标准值为0.8mm，那么测试值应为合格。
A.≥0.8mmB.≤0.8mmC.>0.8mmD.<0.8mm23.一级公路土方路基下路床(路槽底面以下30～80cm范围)的压实度标准为A.95%B.94%C.93%D.90% 24．公路工程质量检验评定的依据为。
A.设计规范B.施工规范C.质量检验评定标准D.试验规程25、载板法测定土基回弹模量时，有可能要对荷载～变形曲线（即p~l 曲线）进行修正。
A.温度B.支点C.季节D.原点26．以下混合料中，不能采用渗水试验合理评价渗水性能的是( )。
A、AC-20B、AC-25C、ATB-25D、SMA-2027．目前，对于土方路基压实度，最大干密度的确定方法是。
A.击实试验法B.振动试验法C.马歇尔试验法D.理论计算法28．回弹弯沉测定时，左轮百分表初读数61、终读数47；右轮初读数94、终读数81，则弯沉处理方法和计算结果正确的是。
A.左、右轮弯沉分别考虑，其值为14、13（0.01mm）B.左、右轮弯沉分别考虑，其值为28、26（0.01mm）C.取左右轮弯沉平均值，其值为13.5（0.01mm）D.取左右轮弯沉平均值，其值为27（0.01mm）29. 半刚性基层沥青面层弯沉测试中，当时应进行温度修正。
A.路面温度15℃，沥青面层厚度10cmB.路面温度15℃，沥青面层厚度4cmC.路面温度20℃，沥青面层厚度10cmD.路面温度20℃，沥青面层厚度4cm30.回弹弯沉测定时，左轮百分表初读数61、终读数47；右轮初读数94、终读数81，则弯沉处理方法和计算结果正确的是。
A.左、右轮弯沉分别考虑，其值为14、13（0.01mm）B.左、右轮弯沉分别考虑，其值为28、26（0.01mm）C.取左右轮弯沉平均值，其值为13.5（0.01mm）D.取左右轮弯沉平均值，其值为27（0.01mm）二、多项选择题1．一般来说，测定沥青面层压实度的方法有。
A.灌砂法B.环刀法C.水袋法D.钻芯取样法2．属于数理统计方法评定计分的检查项目有。
A.压实度B.弯沉C.平整度D.结构层厚度3．土方路基交工验收时，需检测的项目包括等。
A.压实度B.弯沉C.横坡D.中线偏位4．下列有关路面抗滑性能的说法中，正确的是。
A．摆值F B越大，抗滑性能越好B.构造深度TD越大，抗滑性能越好C.横向力系数SFC越大，抗滑性能越好D.制动距离越长，抗滑性能越好5．关于环刀法测定压实度，下列说法正确的是。
A.环刀法可用于测定水泥稳定砂砾基层的压实度B.环刀法适用于细粒土C.环刀法检测比较方便D.环刀法检测结果比灌砂法的精确6．在沥青面层弯沉检测中，下列4种情况应进行温度修正的有。
A.路面温度15℃，沥青面层厚度10cmB.路面温度15℃，沥青面层厚度4cmC.路面温度25℃，沥青面层厚度10cmD.路面温度25℃，沥青面层厚度4cm7、影响沥青路面抗滑性能的因素有。
A、石料的PSV值B、路面的构造深度C、路面潮湿程度D、路面的温度8、现行《公路工程质量检验评定标准》中，的代表值采用t分布计算。
A、弯沉B、压实度C、3m直测定路面平整度D、路面厚度9、采用摆式仪测定路面抗滑值时，当橡胶片时应该更换新的橡胶片。
A、端部在长度方向上磨损超过1.6mm C、有油污染B、边缘在宽度方向上磨损超过3.2mm D、有效期超过半年10、在现行《公路工程质量检验评定标准》中，是沥青混凝土面层的实测项目。
A、回弹模量B、压实度C、中线偏位D、弯沉11、为静态弯沉的测试方法。
A、3.6m贝克曼梁法B、5.4m贝克曼梁法C、自动弯沉仪法D、落锤式弯沉仪法12、采用核子仪测定土基压实度时，核子仪的标定包括标定。
A、与仪器附带标准块B、与施工现场环刀法C、与施工现场灌砂法D、与施工现场取样采用烘干法测定的含水量13、弯沉测试时，测试车的会影响弯沉的测试结果。
A、车型B、后轴重C、轮胎接地压力D、轮胎接地半径14、可以用于反映平整度的技术指标有。
A、最大间隙hB、标准偏差C、单向累计值VBID、国际平整度指数IRI15．沥青面层的标准密度有，在进行检测时，应结合工程的实际情况，采用相应的标准密度。
A、马歇尔击实密度B、试验路段钻孔取样密度C、由实测最大密度按空隙率折算的密度D、重型击实试验密度三、判断题（对者打“√”，错者打“×”）1．水泥混凝土路面抗滑性能既可用摩擦系数表示，也可用构造深度表示。
2．虽然连续平整度仪法测试速度快，结果可靠，但是一般不用于路基平整度测定。
3．沥青路面弯沉验收应在施工结束后立即检测。
4．弯沉测试中的自动弯沉仪法属于动态测试方法。
5．路表回弹模量越大，表示路基路面的整体承载能力越大。
6．路面结构层厚度检测，一般应与压实度灌砂法或钻芯取样法一起进行。
7．用摆式仪测定路面的抗滑性能时，滑动长度越大，摆值就越小。
8．核子密度仪采用直接透射法测定路面结构层压实度时，孔深应略小于结构层厚度。
9.摆式仪法测试抗滑性能时，摆在路面上的滑动长度为12.6cm。
10.半刚性基层沥青面层弯沉测试时，可采用5.4m的贝克曼梁，但应进行支点修正。
11.路面构造深度越大，表示路面的抗滑性能越好。
12.沥青路面回弹弯沉验收时，应在通车后第一个最不利季节测试13.用承载板测定土基回弹模量，当其回弹变形大于1mm时，即可停止加载。
14.核子密度仪法测定路基路面压实度，结果比较可靠，可作为仲裁试验。
15.一级公路沥青混凝土面层的平整度常用3m直尺法测定。
16．由于水中重法测试精确，沥青混合料的密度必须用此法测定。
17．就半刚性基层而言，压实度对质量评定的影响较平整度大。
18．弯沉测试中的落锤式弯沉仪（FWD）法属于动态测试方法。
19．路面结构层厚度评定中，保证率的取值与公路等级有关。
20．为确保颠簸累计值VBI和国际平整度指数IRI之间的换算，两种测试方法标准的测定速度是一致的。
21、车载式颠簸累积仪减振性能越好，测得的VBI值越大。
22、摆式仪测得摩擦摆值反映了路表潮湿、高温状态下的抗滑能力。
23、等距离连续测定的3m直尺法，一般采用测定值的标准差来表示平整程度。
24、系统误差表现为在相同条件下，多次重复测试同一量时，出现误差的数值和正负符号有较明显的规律。
25、三米直尺法可用于沥青表面处治面层平整度检测验收。
26、水泥混凝土面层竣工验收，抗滑特性检查可采用摆式仪测定。
27、弯沉评定的合格标准为弯沉代表值大于等于设计弯沉值。
28、路基路面弯沉应在最不利季节测定，否则应进行季节修正。
29、摆式仪法测定路面摩擦系数时，摆动方向会影响测定结果。
30、摆式仪测定的是路面粗构造。
四、计算题1、某一级公路水泥稳定砂砾基层压实厚度检测值分别为21.5、22.6、20.3、19.7、18.2、20.6、21.3、21.8、22.0、20.3、23.1、22.4、19.0、19.2、17.6、22.6cm，请按保证率99%计算其厚度的代表值。
（已知；t0.95/16=0.438, t0.99/16=0.651）解：计算得：h=20.8(cm) S=1.67(cm) 厚度代表值h r=h-t0.99/16×S=20.8-0.651×1.67=19.7(cm)2、某路段垫层施工质量检查中，用标准轴载测得１5个点的弯沉值分别为100、101、110、108、98、96、95、102、110、95、98、93、96、103、104 (0.01mm)，试计算该结构层弯沉值的算术平均值、中位数、极差、标准偏差和变异系数以及弯沉的代表值。
（已知Zａ=1.645）解：将以上15个数据按从小到大排列为93、95、95、96、96、98、98、100、101、102、103、104、108、110、110计算得：算术平均值：100.6(0.01mm)；中位数：100(0.01mm)；极差：17(0.01mm)；标准偏差：5.53(0.01mm)；变异系数：5.5%；弯沉代表值=100.6+1.645×5.53=109.7(0.01mm)。