车工工艺学-车孔
车孔
九、盘、套类零件特点 （一）盘类零件 1、功用 盘类零件在机器中主要起支承、连接作用。 2、结构特点 盘类零件主要由端面、外圆、内孔等组成， 一般零件直径大于零件的轴向尺寸。 3、技术要求 盘类零件往往对支承用端面有较高平面度 及轴向 尺寸精度及两端面平行度要求；对转接 作用中的内孔等有与平面的垂直度要求，外圆、 内孔间的同轴度要求等。
（3）切削液难以引入到切削区，切屑、刀 具与工件孔壁之间的摩擦很大，切削温度很高， 尤其是在加工深孔时。所以，切削液在孔加工中 具有特殊的重要作用。切削液的合理选择和正确 使用，对孔的加工质量、刀具寿命和切削效率等 有极大的影响。 （4）加工时不能直接观察刀具的切削情况， 尤其在加工微孔和深孔时。所以，自动监测控制 较其它加工方式更为重要。 （5）孔的尺寸精度、几何形状精度、相互位 置精度和表面粗糙度常因孔加工的特殊性而难于 控制
三、车削孔工件的注意事项 1、钻小孔或钻较深孔时，由于切屑不易排 出，必须经常退出钻头排屑，否则切屑容易堵 塞而使钻头“咬死”或折断。 2、车孔时，注意中滑板进退刀方向与外圆相 反。 3、试切测量孔径时，应防止孔径出现喇叭口 或试切刀痕。 4、精车内孔时，应保持切削刃锋利，否则易 产生让刀现象，把孔车成锥形。 5、车刀纵向切削至接近台阶面时，应停止机 动进给，用手动进给代替，以防碰撞台阶面出 现凹坑或小台阶。
2、解决排屑问题。 主要是控制切屑流出方向，精车孔时要求切 屑流向待加工表面（前排屑），为此，采用正刃 倾角的内孔车刀；加工盲孔时，就采用负的刃倾 角，使切屑从孔口排出。
3、车孔时的切削用量
内孔车刀的刀柄细长，刚度低，车孔时排屑 较困难，故车孔时的切削用量应选的比外圆时要 小。车孔时的背吃刀量时车孔余量的一半；进给 量比车外圆时小20%—40%；切削速度比车外
车孔
（1）尽量增加刀柄的截面积，使内孔车刀的刀尖 位于刀柄的中心线上。
（2）尽可能缩短刀柄的伸出长度，以增加刀柄刚 性，减小振动。 2、解决排屑问题
控制切屑流出方向：精车孔时前排屑→刃倾角 取正值；加工盲孔时后排屑→刃倾角取负值。
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四、车孔方法
1、车直孔
（1）直通孔的车削基本上与车外圆相 同，但进刀和退刀方向相相反；也要 进行试切削。 （2）切削用量要比车外圆时适当减小 些，车小孔或深孔时应更小。
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四、车孔方法
3、车盲孔（平底孔）
要点：①刀尖必须与工件旋转中心等高;②刀尖至 刀柄外侧的距离应小于内孔半径。
步骤：
（1）粗车盲孔 车端面、钻中心孔
至零位 进刀
钻底孔
小滑板或床鞍刻度调 用中滑板刻度控制
中滑板刻度调至零位 手动或机动进给
（2）精车盲孔 用试切削的方法控制孔径尺寸。
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五、车孔废品分析
§3.2 车
孔
车孔是车削加工的重要内容之一， 可作为半精加工和精加工。 车孔后的精度一般可达IT7～IT8， 表面粗糙度可达Ra1.6～3.2µm，精 车可达Ra0.8µm。
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§3.2
车
孔
一、内孔车刀
二、工件的安装 三、车孔的关键技术 四、车孔方法 五、车孔废品分析
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一、内孔车刀
1、内孔车刀的种类 （1）通孔车刀 其中αo1 取6゜～12゜， αo2取30゜左右。 （2）盲孔车刀 主偏角大于90゜，一般为92゜～95゜；后 角要求和通孔车刀一样；盲孔车刀夹在刀 杆的最前端，刀尖到刀杆外端的距离小于 孔半径。
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一、内孔车刀
2、内孔车刀的刃磨 粗磨前刀面 → 粗磨后刀面 → 粗磨副后刀面 → 磨卷屑槽并控 制前角和刃倾角 → 精磨主后刀 面、副后刀面 → 磨过渡刃。
车孔(一)
课题： 车孔（一）
教学目标：
知识目标：1、掌握车通孔用车刀及车通孔的方法
2、掌
德育目标：培养学生良好的职业道德
教材分析：
1、通孔车刀
通孔车刀的几何形状基本上与75°外圆车刀相似，为也小背向力，防止振动，主偏角应取较大值，一般取60°---75°，取副偏角为15°--30°。
另外，在车刀上应磨出断屑槽，使切屑排向孔的待加工表面，即向前排屑。
为了节省也具的材料和增加刀柄的刚度，可以把高速钢或硬质合金做成大小适当的刀头，装在碳钢或合金钢制成的刀柄上，在前端或上面用螺钉紧固。
重点：1、车通孔用车刀及车通孔的方法
2、车盲孔用车刀及车盲孔的方法
难点：车孔的方法
课型：新授课
教法：讲练结合法、直观法、比较法
教具：课件
板书设计
车孔（一）
一、车孔车刀
1、 通孔车刀
2、盲孔车刀
教学内容
师生活动
复习提问：1、什么叫扩孔？
2、什么叫锪孔？
导入课题并出示目标：
授课内容：
车孔（一）
一、车孔车刀
2、盲孔车刀
盲孔车刀是用来车盲孔或台阶孔的，切削部分的几何
b)B类生
B类生
结合刀具与挂图讲述
重点
教学内容
师生活动
形状基本上与偏刀相似。盲孔车刀的主偏角一般为90—95，车平底盲孔时，刀尖在刀柄的是最前端，刀尖也刀柄外端的距离应小于内孔半径R，否则孔的底平面就无法车平。车内孔台阶时，只要与孔壁不碰即可。
课堂练习：1、通孔内车刀的刃倾角为正值还是负值？为什么？盲孔内车刀呢？
车孔
2.刃磨内孔车刀
内孔车刀的刃磨步骤：粗磨前面；粗磨主后面；粗磨负后面；粗、精磨前角并控 制刃倾角；精磨主后面、负后面；精磨刀尖圆弧。
3.装夹内孔车刀
内孔车刀的装夹直接影响到车削情况及孔的精度，所以装夹时要注意： （1）刀尖应于工件中心等高或稍高 （2）刀柄伸出刀架不宜过长，一般比被加工孔长5～6mm即可 （3）刀柄基本平行于工件轴线 （4）不通孔车刀装夹时，车刀的主切削刃应与孔底平面成3°～5°,并且在车平 孔底面时要求横向有足够的退刀余地。
任务4 车孔
知识点 ◎内孔车刀的种类 ◎内孔车刀的刃磨 ◎车孔的方法 ◎车孔的质量分析 技能点 ◎内孔车刀的刃磨方法 ◎车孔的方法
任务引入
轴套已钻孔，属于初加工，表面粗糙度较差。在精加工前应通过车削 较多的加工余量，使孔的表面粗糙度降低，保证加工要求
序号
练习内容 车孔
工件名称 轴套
材料 钢
材料来源
在用硬质合金车刀车孔时，一般不需加切削液。车铝合金，不加切削液，因 为水和铝起化学反应，会使加工表面产生小针孔。在加工铝合金时，一般使 用煤油冷却较好。
5.车孔的方法
孔的形状不同，车孔的方法也有差异 （1）车直孔 车直孔的切削用量要比车外圆适当减小些，特别是车小孔或深孔时，其车削 用量应更小。 （2）车台阶孔 车直径较小的台阶孔时由于观察困难而尺寸精度不易掌握，所以采用先粗、 精小孔，再粗、精大孔。 车直径大的台阶孔时，在便于测量小孔尺寸而视线又不受影响的情况下， 一般先粗车大孔和小孔，再精车小孔和大孔。 车削孔径尺寸相差较大的台阶孔时，最好采用主偏角kr=85°～88°的车刀 先粗车，然后再用内偏刀精车。直接用内偏刀车削时，背吃刀量不可太大， 否则刀刃易损坏。其原因是刀尖处于刀刃的最前端，切削时刀尖先切入工件， 其承受的切削力最大，加上刀尖本身强度差，容易碎裂。由于刀柄伸长，在 轴向抗力的作用下，背吃刀量大容易产生振动和扎刀。
《车工》教案 项目8 车内孔 任务二 车通孔、台阶孔
a ）b ）a ）粗内孔车刀b ）精内孔车刀练习内容 材料 下料尺寸件数 工时（min ）刃磨内孔车刀高速钢、硬质合金各 1件90图8-2 内孔车刀7．车通孔技能训练（图8-3）。
次数 D/mm 1 φ20052.00＋ 2 φ22052.00＋ 3φ24033.00＋ 4φ26033.00＋a ）b ）c ）a ）套一 c ）套二b ）套三练习内容 材料 下料尺寸件数 工时（min ） 车通孔HT150各1件30/120 图8-3 车通孔8．车台阶孔技能训练（图8-4）。
a ）台阶套一b ）台阶套二c ）台阶套三次数 D /mmd /mml /mm 1 φ36039.00＋ φ28033.00＋ 6 2φ38039.00＋ φ30033.00＋ 7 3 φ40039.00＋ φ32039.00＋ 8 练习内容 材料下料尺寸件数 工时（min ） 车台阶孔 HT150各5件45/675图8-4 车台阶孔9． 车盲孔（平底孔）技能训练（图8-5）。
次数D /mml /mm1 Φ34 24 2Φ36 26 3 Φ38 28 4Φ4030练习内容材料下料尺寸 件数 工时（min ）车平底孔HT150各 1件 60/240图8-5 车平底孔一、车内孔用车削方法扩大工件的孔或加工空心工件的内表面称为车孔。
车孔是车削加工的主要内容之一，可用作孔的半精加工。
车孔的加工精度一般可达IT8～IT7，表面粗糙度Ra 值为 3.2～Ra1.6μm ，精细车削时Ra 值可达0.8μm 。
1．内孔车刀 内孔车刀的种类及几何角度（表8-6）。
表8-6 内孔车刀的种类及几何角度内容图例说明补充材料通孔车刀通孔车刀切削部分的几何形状基本上与外圆车刀相似（图）为减小径向切削抗力，防止车孔时振动，主偏角应取得大些，一般κr＝60°～75°；副偏角κr′＝15°～30°。
为防止内孔车刀后面和孔壁的摩擦又不使后角磨得太大，一般磨成两个后角，如图中的旋转剖视，其中αo1取6°～12°，αo2取30°左右盲孔车刀盲孔车刀用于车削盲孔或台阶孔，其切削部分的几何形状基本上与偏刀相似（图）盲孔车刀的主偏角大于90°，一般κr=92°～95°。
车工工艺教学课件任务二 车孔
• （1）车孔时，中滑板进退刀方向与车外圆时相反。 • （2）精车内孔时，应保持切削刃锋利，否则容易导致让刀现象，车出锥
孔。
前排屑通孔车刀的结构
后排屑盲孔车刀的结构
任务二 车孔
一、基础知识
• 3．内孔车削的加工特点 • （1）车刀刚性差。 • （2）排屑问题。
前排屑通孔车刀的结构
后排屑盲孔车刀的结构
任务二 车孔
二、技能训练
• 技能训练 车通孔 • 【车削要领】
• （1）车孔时，刀尖应该与工件中心等高或稍高，否则将会因为切削抗力 将刀柄压低造成扎刀现象，并导致孔径扩大。
任务二 车孔
一、基础知识
• 1．内孔车刀的种类 • （1）通孔车刀。 • （2）盲孔车刀。
通孔车刀
盲孔车刀
任务二 车孔
一、基础知识
• 2．内孔车刀的结构形式 • （1）整体式车刀。 • （2）机夹式车刀。
整体式内孔车刀
ห้องสมุดไป่ตู้
机夹式内孔车刀
任务二 车孔
一、基础知识
• 3．内孔车削的加工特点 • （1）车刀刚性差。 • （2）排屑问题。
• （2）尽量控制刀柄伸出刀架的长度，一般比被加工孔长5～10 mm为宜。 • （3）车孔刀刀柄与工件轴线应基本平行，否则在切深后刀柄可能会碰到
孔口。 • （4）车孔时，切削用量要小于相同直径的外圆车削，车小孔或深孔时，
切削用量应更小。 • （5）根据孔要求的精度和表面质量等要求，车孔时可以分别采用粗车、
半精车、精车等方法。一般要求的孔，可以分粗车和精车两个阶段完成； 当车孔作为铰孔前的预加工工序时，可采用粗车加上半精车。
任务二 车孔
二、技能训练
• 【训练要求】 • 零件要求如图所示，被加工孔的尺寸要求为，未注倒角C1
模块二十五车内孔
训练2 法兰盘的加工
一、工艺准钢，毛坯材料为热轧圆钢。
图2-1 法兰套
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制订加工工艺
1）落料为45钢，规格φ 65mm×30mm。 2）调质250HBS。 3）法兰盘加工顺序如下： 车端面——车外圆——钻中心孔——钻孔——车内孔—— 铰孔——倒角——取总长——倒角。
3 4 工件的定位与夹紧 选用刀具 选用三爪自定心卡盘，选用硬爪与软爪装夹。
1）选用90°、45°外圆车刀，内孔车刀选用45°车孔刀。 2）A型φ 3mm中心钻，麻花钻φ 18mm以及φ 20mmH7机用铰刀。 5 选用设备
选用C6140A型车床。
二、工件加工
车削加工步骤如下：
（1）三爪自定心卡盘装夹工件并找正
1）车端面。 2）钻中心孔用A型φ 3mm中心钻。 3）钻孔用麻花钻φ 18mm。 4）粗、精车外圆φ 60mm至尺寸要 求，长度21mm，如图2-2所示。 5）C1。 图2-2 法兰套加工步骤 1
（2）调头用软爪装夹
1）车软爪，车削长度约18mm。用百分表检测径向圆跳 动在形位公差要求之内，如图2-3所示。
一、车孔
1、 内孔车刀
图1 内孔车刀 a)通孔车刀 b)不通孔车刀
a、通孔车刀
b、盲孔车刀
2、内孔车刀的几何形状
a 通孔车刀
b盲孔车刀
3、内孔车刀的装夹
(1)内孔车刀安装时，刀尖应对准工件中心或略高一些，这样 可以避免镗刀受到切削压力下弯产生扎刀现象，而把孔镗大。 (2) 车刀的刀杆应于工件轴心平行，否则镗到一定深度后， 刀杆后半部分会与工件孔壁相碰。 (3) 为了增加车刀刚性，防止振动，刀杆伸出长度尽可能短 一些，一般比工件空深长5～10mm。 （4）为了确保车孔安全，通常在车孔前把车刀在孔内试走一 遍，这样才能保证车孔顺利进行。 （5）加工台阶孔时，主刀刃应和端面成3°～5°的夹角，在 车削内端面时，要求横向有足够的退刀余地。
3-任务4车孔
任务4 车孔图3-4-2 内孔车刀一、什么样的孔需要车孔？二、车孔的加工性质？车孔后孔的精度？表面粗糙度？三、内孔车刀有哪两种？四、通孔车刀与盲孔车刀的区别。
五、装夹内孔车刀1．刀尖应与工件中心等高或稍高。
如果低于中心，容易产生（）现象，并造成（）。
2．刀柄伸出刀架不宜过长，一般比被加工孔长（）即可。
3．刀柄基本平行于工件轴线，否则在车削到一定深度时刀柄后半部分容易碰到（）。
4．不通孔车刀装夹时，车刀的主刀刃应与孔底平面成（），并且在车平孔底面时要求横向有足够的（）。
六、车孔的关键1．内孔车刀的（）。
（1）尽量增加（）。
应使内孔车刀的刀尖位于刀柄的（）。
（2）尽可能缩短刀柄的（）。
还可将刀柄上下两个平面做成互相（）的平面，这样可根据孔深调节刀柄伸出的长度。
2．解决（）问题精车孔时，要求切屑流向待加工表面（前排屑），应选用（）的刃倾角，加工不通孔时，应采用（）值的刃倾角，使切屑从（）排出，属于（）排屑。
一、观看视频或教师演示，讨论车孔的方法。
1.车通孔（1）直通孔的车削基本上与车外圆相同，只是进刀和退刀的方向相反。
在粗车或精车时也要进行试切削，其横向进给量为径向余量的1/2。
当车刀纵向切削至2mm左右时，纵向快速退刀（横向不动），然后停车测试，若孔的尺寸不到位，则需微量横向进刀后再次测试。
直至符合要求，方可车出整个内孔表面。
（2）车孔时的切削用量要比车外圆时适当减小些，特别是车小孔或深孔时，其切削用量应更小。
2．车阶台孔（1）车直径较小的阶台孔时，由于观察困难而尺寸精度不易掌握，所以常采用先粗、精车小孔，再粗、精车大孔的方法。
（2）车大的阶台孔时，在便于测量小孔尺寸而视线又不受影响的情况下，一般先粗车大孔和小孔，再精车小孔和大孔。
（3）控制深度一般采用在刀杆上刻线作记号或安放限位铜片，以及用床鞍刻线等方法；精车时需用小滑板刻度盘来控制，并且要用深度尺经常测量。
3．车平底孔（1）选择比孔径小2mm 的钻头进行钻孔，其钻孔深度，从麻花钻顶尖量起，并在麻花钻上刻线痕作记号。
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2.车孔所能达到的技术要求：
车孔是常用的孔加工方法之一，既可以作为粗加工， 也可作为精加工，加工范围很广。 （1）车孔精度可达IT7~IT8。（IT：公差等级） （2）表面粗糙度值可达Ra1.6~3.2μm，精车时可 以达到Ra0.8μm或更小。 （μm：微米， 1μm=10-6m） 此外，车孔还可以修正孔的直线度。
一、内孔车刀的种类：
车孔的方法基本上和车外圆相同，但内孔车刀和 外圆车刀相比有差别。根据不同的加工情况，内 孔车刀可分为通孔车刀和盲孔车刀两种。 1.通孔车刀 通孔车刀的几何形状基本上与75°外圆车刀相似。 为了减小径向切削力防止振动，主偏角kr应取大 值，一般取kr=60°~75°，副偏角kr′=15°~30° 常用的通孔车刀刀柄有圆刀柄和方刀柄两种。
二、车孔的技术要点
车孔的关键技术是解决内孔车刀的刚度和排屑问题。 增加内孔车刀的刚度主要采取以下两项措施： 1.尽量增加刀柄的截面积 一般的内孔车刀的刀尖位于刀柄的上面，这样车刀 有一个缺点，即刀柄的截面积小于孔截面积的1/4。 内孔车刀的后面如果刃磨成一个大后角，则刀柄的 截面积必然减小。如果刃磨成两个后角，或将后面 磨成圆弧状，则既可防止内孔车刀的后面与孔壁摩 擦，又可使刀柄的截面积增大。 2. 尽可能缩短刀柄的伸出长度 如果刀柄伸出太长，就会降低刀柄的刚度，容易引 起振动。
四、车孔方法
退刀 进刀
在粗车或精车时也要进行 试切削，其横向进给量为 径向余量的1/2。
当车刀纵向切削至2mm左右时，纵向快速退刀（横 向不动），然后停车测试，若孔的尺寸不到位，则需微 量横向进刀后再次测试，直至符合要求，方可车出整个 内孔表面。 2、车孔时的切削用量要比车外圆时适当小些，特别 是车小孔或深孔时，其切削用量应更小。
3.解决排屑问题 排屑问题主要是控制切屑流出的方向。精车孔时， 要求切屑流向待加工表面（即前排屑），前排屑主 要是采用正值刃倾角的内孔车刀。车削盲孔时，切 削从孔口排出（后排屑），后排屑主要是采用负值 刃倾角内孔车刀。 4.车孔时的切削用量 内孔车刀的刀柄细长，刚度低，车孔时排屑较困难， 故车孔时的切削用量应选得比车外圆时要小。车孔 时的背吃刀量ap是车孔余量的一半
通孔车刀
新授
副切削刃
主切 削刃
矩形
主切削刃
副切削刃
圆角
2.盲孔车刀 盲孔车刀是用来车盲孔或台阶的，切削部分的几何 形状基本上与偏刀相似。其主偏角一般取 kr=92°~95°。 车平底盲孔时，刀尖在刀柄的最前端，刀尖与刀柄 外端的距离a应小于内孔半径R，否则孔的底平面就 无法车平。车内孔台阶时只要与孔壁不碰即可。 后排屑盲孔车刀其上磨有卷屑槽，使切屑成螺旋状 沿 尾 座 方 向 排 出 孔 外 ， 即 后 排 屑 。
铸造孔、锻造孔或用钻头钻出的孔，为了 达到尺寸精度和表面粗糙度的要求，还需 要车孔。 1.车孔定义：所谓车孔，就是在车床上利用 内孔车刀对毛坯孔（铸造孔、锻造孔）或 用钻头钻出的孔进行车削加工成为车孔。 需要注意的是：车孔属于一种再加工，在 进行车孔前必须要在工件上加工出毛坯孔 或者用钻头钻孔，否则无法进行车孔。 巧妇难为无米之炊 巧
项目 车刀装夹
车外圆
刀杆与工件轴心线垂 直
车孔
刀杆与工件轴心线基 本平行
顺时针 手柄转动 进刀 方向 逆时针 退刀 尺寸值 轴径d逐渐减小
中滑板刻 度显示值 变大
逆时针
顺时针 孔径D逐渐增大 变小
T
三、注意事项
1、注意中滑板进、退刀方向与车外圆相反。 2、精车内孔时，应保持刀刃锋利，否则容易产生让刀 （因刀杆刚性差），把孔车成锥形。 3、车小孔时，应注意排屑问题，否则由于内孔铁屑阻 塞，会造成内孔车刀严重扎刀而把内孔车废。 4、用塞规测量孔径时应保持孔壁清洁，否则会影响塞 规测量。 5、在孔内取出塞规时，应注意安全，防止与内孔刀碰 撞。 6、当孔径温度较高时，不能用塞规立即测量，以防工 件冷缩把塞规“咬住”在孔内。