和谐交通的伦理构建：系统、结构、层次
构建和谐交通的实践与思考
毫
题
报
道
户 规模 化 、 约 化经 营 ， 道 路班 线 客运 经 营业 户 由２ ０年 底 的９ 集 全市 ０１ ５ 家 下 降到 ９ ， 家 基本 实 现 了一 线 两公 司或 一 线多 公 司 的经 营 模式 ， 淘
汰老 旧客车 １ ６ 辆 ， 新 客车 １ ９ 辆 。从 ２ ０ 年开 始 ， 在 全 省率 ８ 更 ０ ９ ２ ０３ 又
输公 司化 。 目前 已有 ２２Ｏ ４ 艘船 舶 实行 公 司化 管理 ， 司化 率达 ９ ％。 公 ９
道 南通 收费站 被评 为全
国“ 巾帼示 范 岗” 市 运管 。
处 “ 政 服 务 超 市”被评 运
三是 加 快 企事 业 改革 进 程 。先 后 有 路桥 公 司 、 务 总 公 司 、 建 公 航 交 司 、 通集 团和港 务集 团等 １家 企事 业单 位 改制 为 民 营企业 ， 添 江海 ７ 增
１公 平 共 享 型 交 通 ．
近 几 年 来 ， 通 市 交 通 局 全 力 加快 ‘ 速公 路 南 ． 古
网 、 线 公 路 网 、 村 公 路 网” 干 农 建设 ，十 五” 间 ， “ 期 全
市交 通 基 础 设 施 建 设 累计 完成 投 资 １０ ． 元 。 其 ５ ４亿
中 ２０ 年 １ 投 入 ４ 亿 元 ，相 当于 １４ 年 到 １９ 年 ０４ 年 ｌ ９９ ９９
了企业 活 力 。 国有 控 股 的汽 运 集 团 、 资公 司 优质 资 产 迅速 扩 大 ， 投 企
为 “ 苏 交 通 十 大 服 务 品 江 牌 ’ 交 通 职 工立 足 岗位 、 ’ 。
为 省 文 明单 位 。 通 汽 车 南 站 被 评 为 全 国 交 通 行 业
论“和谐交通”的结构特征与伦理关系
普ｊ 胜指 的是 ， 盅Ｊ 交通是社 会整体的… 个组成部分 ， ・ ・ 是 种 ‘ 整体 中的个体” 它服务于 “ 在 ， 系统整体最优 目标” 即礼会整体 发展 日标 ， 必须遵循 “ 经济” 原则及社会经济发展 的普遍规律 。 但另一方 面， 交通叉具 有特殊性 ， 它作为一种相埘独立 的公共性
一
陆
礼 江苏 南京
的交 通伦 理精神结 构有 机结合 而成 。前 者包括 交通 管理者 、 交通 提供 者 、 交通需求 （ 使用 ） 者和交 通影 响者 ； 后者 是指 由 交通 理念 、 交通文 化 、 交通 法规 与交通伦 理体 系组成 的并 由 交通 伦 理 为导 向 的交 通 主体 的精 神 形 态。现 代交 通关 系结 构具 有 以下特征 。 １ 广泛性和结构 互补性 ． 广泛性指 的足从空 间关 系上看 ， 交通 已经涉及或覆盖 、 影 响丁几乎所有社会生产 、 流通 以及政 治 、 经济 、 文化生活 诸领 域 ， 为现代社会 的 “ 作 血管系统” 其 触角 已延伸到社会机体 的 ， 每一 个末端 。结构互补性 是 ， 在交通运输 系统内部 ， 各种运输 方式 都有 ｉ己特定 的技术经济 优势和适 用范同 ，它们相互配 ＊ ｔ 合 、 互补充 ， 同组成综合 配套 、 相 共 立体交叉 的运输体 系 ； 交 在 通运输 系统外部 ， 它和社会经济 、 政治 、 文化生活构成了一种 紧 密关联 的功能 和价值互补 体系。广泛性 和结 构互补性这一特 彳决定 了交通 的 “ Ｌ Ｅ 和谐’ ’ 不是某种局部 的伦理诉求 ， 而是一个十 分复杂的 、 需要用 全局的视野来处理 的庞大的系统上程 。
２ 变 动 性 和 有 序 性 ．
变动性是指交通是一个流动变化的过程性 实体 ， 各种交通 运输 要索如物质 、 信息 、 工具 、 人员等都依据其特定的运输环境 和空间位移 的具体情况 进行连续的流动 和交换 ， 交通体制 、 模
以人为本构建和谐交通论
以人为本构建和谐交通论文章标题：以人为本构建和谐交通论“和谐社会”就是民主法治，公正正义，诚信友爱，充满活力，安定有序，人与自然和谐相处的社会。
和谐交通就是能够使广大人民群众的交通需求得到满足、交通建设和运输服务感到满意的交通，就是公平正义、法治有序、便捷高效、安全可靠、环境良好的交通。
道路交通与每一个人息息相关，和谐的道路交通管理自然也是和谐社会的一个必然要求。
如何构建和谐交通，以实际行动学习贯彻党的十六届四中全会精神，构建社会主义和谐社会，我认为以人为本是和谐道路交通管理的基本要求．首先，道路基础设施建设要坚持以人为本，这是和谐道路交通管理的前提和基础。
人、路、车是构成道路交通活动的三要素，三者相辅相成、缺一不可，其中，人是全部交通活动的第一因素。
在整个道路交通活动中，如何发挥人的主观能动性，确保三者之间和谐、科学、统一运转，是关系整个道路交通活动安全畅通的最为关键的问题，也是交通安全管理工作所要抓住的首要问题。
在以前很长一段时期内，交通管理部门在道路安全管理过程中，严格执法的多，行政服务的少，更不用说热情服务了，甚至在很多地方，民警在日常交管工作中，工作方式方法单一、简单，常常以“罚”作为唯一的工作管理模式，对于一切违反交通法规的行为，不论违法情节“轻微或严重”，不论“故意或无意”，一律从重处罚，在依法行使管理职能的过程中缺少人性化，严重伤害了广大群众的感情，也在一定程度上使运管队伍形象受到损害。
坚持严格执法与文明礼貌相结合；秉公执法与热情服务相结合；执法原则性与服务人性化相结合。
这三个结合有助于合法、合理、合情的执法。
是严格、公正、文明执法的基本素质与能力。
作出的行政处罚要事实清楚，程序合法，适用法律正确，处罚公正合理，自由裁量适当，罚没有据，手续齐全。
要求执法人员对发生的违法行为敢于纠正并依法处罚，不搞”态度执罚”、”关系执罚”、”人情执罚”．其次，要多与被管理者进行换位思考，这是和谐道路交通管理的必然要求。
道路交通安全管理与构建和谐社会模版
道路交通安全管理与构建和谐社会模版道路交通安全是构建和谐社会的重要组成部分。
为了确保道路交通安全，需要进行科学有效的管理和建设。
本文将从交通安全管理体系、交通设施建设以及交通教育宣传三个方面展开论述。
一、交通安全管理体系为了保障道路交通安全，需要建立一套科学完善的交通管理体系。
首先，政府应加强法规法律的制定和执行，制定与交通安全相关的法律法规，并加强对其执行力度，对违法行为进行有效的处罚，形成威慑力。
同时，政府应加大对交通执法力度，确保执法人员执行法规的公正性和规范性。
其次，建立健全交通安全监测和信息反馈系统。
通过交通监测设备的安装和运行，对道路、车辆和交通流量等情况进行实时监控，并及时反馈相关信息。
同时，利用现代化信息技术手段，建立交通事故信息数据库，对交通事故的发生原因、类型和地点进行统计分析，为交通管理部门提供科学依据。
再次，加强交通安全救援体系的构建。
建立完善的交通事故救援机制，提高交通救援力量的应急处理能力。
加强社会力量的参与，培养一支专业化的交通事故救援队伍，提高事故救援效率和质量。
二、交通设施建设为了保障道路交通安全，需要加大交通设施的建设力度。
首先，加强道路建设，修建安全齐全的道路网络。
要注重道路的规划设计，合理设置车道和休息区，确保车辆通行的顺畅和安全。
同时，加强道路的养护和修缮，及时消除道路安全隐患，确保道路的使用安全。
其次，加强交通信号设施的建设和管理。
提高交通信号设施的覆盖率和准确性，合理设置信号灯和标志牌，明确车辆和行人的通行规则，避免交通事故的发生。
同时，加强对信号设施的日常维护和管理，确保其正常运行。
再次，加强交通设施的标识和警示工作。
在道路上设置清晰明确的标志和标线，指导车辆和行人的通行。
加强对危险路段、拥堵路段和高速公路出口的警示标识的设置，提醒驾驶员注意安全。
三、交通教育宣传为了加强交通安全意识，需要进行广泛的交通教育宣传工作。
首先，加强学校和社区的交通安全教育。
交通规划原理
交通规划原理一、概述交通规划是指对城市、地区或者国家的交通系统进行科学合理的规划和设计，以满足人们出行需求、提高交通效率、促进经济发展和保护环境。
本文将从交通规划的原理、目标、方法和实施等方面进行详细介绍。
二、交通规划的原理1. 综合性原则：交通规划应综合考虑经济、社会、环境等多方面因素，以实现最优化的交通系统布局和发展方向。
2. 可持续性原则：交通规划应以可持续发展为目标，注重资源利用的合理性、环境的保护和社会的和谐。
3. 人本性原则：交通规划应以满足人们出行需求为核心，提高出行的便利性和舒适性，促进人们的生活质量提升。
4. 系统性原则：交通规划应将交通系统视为一个整体，注重各个交通模式之间的协调和衔接，提高整体交通效能。
5. 公平性原则：交通规划应注重社会公平，使交通资源的分配更加公正合理，满足不同人群的出行需求。
三、交通规划的目标1. 提高交通效率：通过合理布局交通网络、优化交通组织和管理，提高交通系统的运行效率，减少交通拥堵和延误。
2. 促进经济发展：通过发展高效便捷的交通系统，提高物流效率，降低运输成本，促进经济的繁荣和发展。
3. 保护环境：通过优化交通网络，减少交通拥堵和排放，降低噪音和空气污染，保护生态环境和改善居民生活质量。
4. 提高交通安全：通过科学规划道路、交叉口和交通设施，提高交通安全性，减少交通事故的发生和伤亡。
5. 促进城市发展：通过合理规划交通系统，提高城市的可达性和便利性，促进城市的发展和吸引力。
四、交通规划的方法1. 数据采集与分析：采集和分析相关的交通数据，包括人口、出行需求、交通流量等，为规划提供可靠的数据基础。
2. 交通需求预测：通过建立交通需求模型，预测未来人口增长和出行需求变化，为规划提供科学依据。
3. 交通网络布局：根据交通需求和城市发展规划，确定交通网络的布局和层次，包括道路、铁路、公交等交通模式。
4. 交通组织与管理：通过合理的交通组织和管理措施，提高交通系统的运行效率和安全性，减少交通拥堵和事故。
论构建和谐交通的道德伦理支撑
和谐 ３ － ＋ － 会建 设
论构建和谐交通 的道德伦理支撑
吕安琪
（ 长安 大学政 治与行 政 学 院 【 摘
陕 西西安
７ １ ０ ０ ６ １ ）
要 】 本文论述 了现代和 谐交通的道德伦理主题 ， 分析 了构建和谐 交通 的道德伦 理要求。认为现代 交通 的发展 ， 除 了交通科技和
以推动 社会 的变 革与 发展 。人类 社会 发展 至今 ， 现 代 交通 已不再 是 单纯 的为 了解决运 输 问题而 运转 ， 而应 提升 到不 断方 便和完 善人 类 社会 生 活 ， 促 进 社会 发 展的 高度 。在 交 通问 题 日愈严 重 的趋 势下 ， 要构 建 和谐 交通就 必须 从道德 伦理 角度 出发 ， 将其 纳入 可持续 发展 的 范畴 。
管理 决策， 道德伦理也起 着至关重要 的作用。 因此 ， 要 围绕绿 色人文主题 ， 从便捷安 全、 生态环保 、 公平公正三个层 面， 为和谐 和谐 交通 ； 绿 色交通； 人 文交通； 道德伦理 支撑
一
、
现代 和谐 交通的道 德伦 理主题
德 伦理原则 满足人 们出行 和物资 流通的各 种需求 。
便 捷是构 建 和 谐交 通 的首 要 因素 。我 国汽车 交 通面 临 的行 车 交通 是随着 人类 社会 而发 展起来 的一 个极 其重要 的 系统 ， 其基 本 目的 是 实现 人和 物 的空 间位 移 ， 从而 使 各类 资 源得 以流 通 共享 ， 难、 停车难， 节 假 日回 家 、 出行 一 票难 求 ， 以及 机动 车辆 使 行人 “ 无
路可 走 ”的 窘境 ， 都 使我 们感 受 不到 交通 应 提供 的便 捷 。为此 ， 交
论对构建城市和谐交通问题的思考
切实保护和全理利用各 种资源 ， 提高资源利用效率。
２ 构 建 城 市 和 谐 交 通 应 该 树 立 的 基 本 意 识
坚持以科学 发展 观为 统领 ， 真研究 构建 社会 主 认 义 和谐社会对 城市交 通发 展 的新要 求 ， 努力 构建城 市 和谐交通 ， 必须树 立六个 意识 ：
来， 才能保证发展能够持续 、 快速 、 健康地 进行。 因此 ，
要按照客 观规 律和科 学态 度办事 ， 推进 城市 交通 改 在 革和发展 的进程 中 ， 充分地 、 前瞻性地 考虑各 方面 的利
益 关 系 。善 于 用 创 新 的 思 维 、 革 的 方 法 ， 解 决 城 市 改 去
公 共交通优先即“ 民大众优先” 人 。要 把大力发展城市
公 共交通 ， 城市 居 民提供安 全 、 便 、 适 、 捷 、 为 方 舒 快 经
通过信息公开和政 务公 开 ， 提高社 会各 界对 城市 交通
发展的知情度 和参 与度 ； 通过树 立 和巩 固亲 民、 责 、 负 为民、 务实的城市交通系统 形象 ， 不断增强 城市交 通系
２１ ０ ０年 ３月
２２ 规 划 意 识 。 ．
统 对社 会各 界 的 亲 和 力和 影 响 力 。 １３ 正 确处 理 城 市交 通 系 统 与 外 部 行 业 的 关 系 。 ．
济 的 出行方式 ， 力发展城 市公共 交 通 ， 大 是实现好 、 维 护好 、 发展好最广大人民群众 根本利益的基本要 求。
城市交通系 统是社 会关 联系 度很高 的行 业 ， 比如
一
部分 ， 必须 牢固树立 和贯彻落 实科学发 展观 ， 必须 以构
建社会主义和谐社会为 目标。
构建和谐交通经验交流
构建和谐交通经验交流交通是现代城市运转的重中之重，交通的发展不仅关乎城市的经济发展和人民群众的出行生活，更关系着整个社会的发展和进步。
在城市化进程不断推进的今天，城市交通问题日益凸显，尤其是交通拥堵和安全问题。
为了改善城市交通，构建和谐交通，各地交通管理部门和广大人民群众不断探索和总结出许多有益的经验，以下就是一些构建和谐交通的经验交流。
一、优化公共交通服务公共交通是城市生活中不可或缺的一部分，为了构建和谐交通，优化公共交通服务便是必不可少的措施之一。
首先，城市交通部门应加大对公共交通的投入和管理力度，提高公共交通运营的质量和效率。
其次，要加强公共交通的信息化建设，在公共交通车站、车辆等地方设置实时信息提示屏，及时为乘客提供车辆到站、车辆班次信息和交通状况等信息，方便公众出行。
另外，在公共交通线路的规划上，应结合城市布局和人口分布情况，合理分配线路覆盖面和班次安排，最大化满足人民群众的出行需求。
二、鼓励多种出行方式除了公共交通之外，城市交通部门还需要积极鼓励全民使用多种出行方式，鼓励人民群众步行、骑行以及使用出租车等出行方式。
为此，城市交通可以将人性化因素纳入规划，在城市中心、商业区、居民区布置步行道、自行车专用道等，让人们安全、方便地进行步行、骑行等出行方式。
同时，鼓励出租车业的发展，以实现车辆共享，减少车辆拥堵，reduce城市空气污染。
一些城市开始推广共享单车，提倡绿色低碳出行，加强对共享单车管理规范，减少乱停乱放现象，建设智慧化的自行车停车系统，及时回收报废的共享单车，提高交通的综合效益。
三、强化交通管理城市交通管理的现代化和精细化是构建和谐交通的必要条件之一。
城市交通部门应加强对道路交通标志、信号、标线、隧道等设施的监控和管理，提高交通设施的质量和效率，为人们出行提供更加安全、稳定的保障。
在日常管理中，应强化对道路拥堵、违停等违法行为的处置，通过交通信号灯改造、提高道路通行能力等措施，降低交通拥堵现象。
浅析如何构建和谐交通行业
加快公路建设步伐 ， 为国民经济发 展提供基础 保障
一
、
是 抓好 高速 公 路 、 国道 主干 线 建设 ， 竭力改善路网构成。系统规划交通建设与区 域经济发展 ， 形成公路沿线地 区产业带 ， 从而 带动 地 区相 关产 业 的发展 。 要对高速公路建设， 引入风险管 理模式， 规范工程建设中各方关系 ， 协调好各
～
要广 泛 吸 引 民营 资 本 建 设 公 路基 础设 施 建 设 ， 力形 成政 府 、企 业 、社 会公 众联动 ， 努 通 过 多 方参 与 、 协 同解 决 的方 式 ， 高 社 会各 提 系 。加 大对 公 路 网 的预 防性 养 护 投资 力度 ， 界 对 公路 发展 的知情 度 和 参 与度 ， 形成 社会 通过对路况调查分析， 制定中长期养护规划 ， 各 界 共 同办公 路 的 良好氛 围 。 合理确定养护计划， 制定程序和标准 ， 降低养 护 成本 ， 少人 力 、 力 的损 耗和 浪 费 ， 高 减 物 提 四、加强人才 的开发利用 ， 不断提高职 养 护效 率 和水 平 ， 群 众 走得 畅通 、 全 、 让 安 方 工 队伍 素质 便 、舒适 。 是 建 立 人才 培 训 机 制 。 从交 通 行 业 二要协调好交通建设与道 路运输的 关 目前 的培 训状 况 看 ， 训 比例 小 、 间短 ， 培 时 培 系 。随着 高速 公 路 、国 省道 干 线公 路 、通 村 训过 程 注 重纸 上谈 兵 ， 与实 际工 作 结合 不 紧 道路网络的形成 ， 各种生产要素以道路为轴 密 ， 加上各级 领导对培训 的重 视程 度不 再 线向交通沿线集散 ， 形成区域产业带 ， 因此交 够， 不能提供培训所需硬件条件 ， 致使各种培 通 建设 要 以 发展 运 输为 导 向 ， 善不 同等级 完 训实 效性 不强 ， 约 了人 才 的开 发 利用 。 为 制 公路的交通运输服务设施 ， 加快以客货运输 此， 有效开发人力资源， 首先各级领导要提高 站场为重点的国家级主枢纽 、 省级区域枢纽 认识 ， 职工 的培 训教育 放在 重要 位置 ， 把对 在 项 目建设 ， 促进运输经济 决速发展。 培训 经 费 、设 施 、环 境上 给 予 支持 其 次 ， 三要协调好交通建设 与环境保护的关 对 不 同 层 次 、 不 同 岗 位 人 员 ， 照 不 同需 按 系。要实现交通行业 的可持续发展 ， 就必须 求 ， 施教 ， 指导 实 际工作 的原 则编制 因材 本着 在加快 道 路建 设 的 同时 ， 强环境 资源 保护 ， 加 培训教材 ， 选择培训内容， 在培训的实效 Ｉ 生上 努力建设节 约型行业 。在编制工程概预算 功夫。 中， 加大道路绿化投资力度 ， 在设计理念上 ， 二 是 教 育 职 工 把 学 习 作 为 一 种 习惯 。 突出道路沿线绿化设计内容 ， 在技术处理上 ， 学习是行业生命的源泉， 不读书、 不看报， 会 根据不同的地域气候和土壤特点 ， 载植适宜 导致信息封闭 ， 知识结构老化。把学习作为 生 长的植物 ， 既减少 了 水土 流失 ， 又美化 了交 行业 的 核心 理念 进 行 塑造 ， 高专业 知 识与 提 通沿线的景观 ， 实现交通基础设施与人、与 能力， 发挥每 个 人的专 长和潜 能 ， 个 人去创 让 自然 环 境 的和谐 。 造 ， 才有 活 力 ， 业 岗位上 才可 以发挥 经济 在职 最 大 的社 会 效 益 。 三、理顺道路运营管理体制 ， 提升交通 三 是建 立 公平 合 理 的 用 人机 制。 在 人 行业服务水平 员的启用上 ， 应采用竞争机制， 坚持唯才是用 是切实转变行政管理方式。 由于长 的原则， 让个人的能力、 水平能充分发挥。 并 期 以来受传统的计划经济观念影响， 交通行 通 过 灵活 的 用 人机 制 ， 引高 素 质 人才 为 公 吸 业在 行 政 管理 方 面还 存 在 一些 薄 弱环 节 ， 习 路 事 业的 发 展 补充 力量 ， 增加 发展 后劲 。 惯 于 用行 政 手段 去 管 理 行业 ， 不善 于运 用 法 构 建 和谐 交 通 行 业 ， 通过 道 路 建设 、 要 律 手段 和 市场 机 制 。 随着 社 会主 义市 场经 济 道路养护 、路政执法 、通行费征收， 体现技 体制的不断 完善和行政管理职能的逐步调 术含 量高 、业务 能力 精 、技 术水 平 专 、社会 整， 行政 管 理 方 式应 由单纯 依 靠行 政 手段 的 责任强的行业精神， 打造核 【 Ｊ 、 、 竞争力， 实现交 领 导方 式 向注 重运 用 法律 手 段依 法决 策 、 依 通建设精品工程 ， 道路养护畅通工程 、收费 法 管理 的领 导方 式 转变 。 圈 二是加强路网建设 ， 进一步实现资源共 满意工程、路政管理公平正义素质工程。 【 参考文献】 享。 完善 公路 局 域 网建 设 ， 降低通 信 成 本 ， 提 １ 李青 ． 学发展观视域 中的 以人 为 科 高 信息 的传 输速 度 ， 减少 中间环 节 及 数据 的 本［］北 京 ： 事 出版 社 ． Ｏ ｇ ９ Ｍ． 时 ２ Ｏ 年 月 保 密工 作 。 大交 通 管理 数据 库建 设 和管 理 加 ２ 夏伟 ， 、 曹亚 非 ． 持 续 发展 中 的 中 可 系统 开 发力 度 ， 立 完善 的交 通数 据 库 和实 建 国 交 通 ［ ． 京 ： 中 国铁 道 出 版 社 ． Ｍ］ 北 现 高速 网络 连 接 ， 以便及 时 在 交通 网 站上 向
对构建城市和谐交通问题的思考
对构建城市和谐交通问题的思考本文主要讨论了构建城市和谐交通对于构建和谐社会的重要意义，构建城市和谐交通的基本内涵，构建城市和谐交通需要协调处理的基本关系以及构建城市和谐交通需要树立的基本意识等问题。
标签：构建；城市；和谐；交通。
1、前言构建社会主义和谐社会，是党的十六届四中全会提出的一项重大战略任务，是我们党在新的国内外形势下提高党的执政能力、贯彻落实科学发展观、更好地推进我国经济社会发展的战略举措。
胡锦涛同志2005年2月19日在省部级主要领导干部提高构建社会主义和谐社会能办专题研讨会的重大意义、科学内涵、基本特征、重要原则和主要任务，是构建社会主义和谐社会的行动纲领，为构建社会主义和谐社会指明了方向。
为了缓解城市交通带来的不利影响，2004年建设部制订了《关于优先发展城市公共交通的意见》，确立了：公共交通优先发展：的基本战略。
温家宝总理也提出了”优先发展城市公共交通是符合中国实际的城市发展和交通发展的正确战略思想”的指示精神，这对于城市公共交通系统既是一个发展机遇同时也提出了新的要求和挑战。
城市公共交通系统，是关系国计民生的社会公益事业，是城市生产和生活的第一道工序，是保持城市正常运转的枢纽，也是城市精神文明的窗口。
城市公共交通系统应该在获得优先发展的同时为人民群众创造出更加安全、方便、舒适、快捷、经济的服务，营造有利于城市持续、稳定、健康、和谐发展的社会氛围，在保持城市稳定与发展活动中发挥重要作用。
2、构建城市和谐交通的基本要求2．1和谐交通的基本内涵和谐交通，就是能够适应构建社会主义和谐社会要求的交通，能使广大人民群众的交通需求得到满足的交通，能让广大人民群众对运输服务感到满意的交通。
和谐交通反映的是交通系统员工之间、交通系统员工与社会成员之间、交通系统与社会大系统之间、交通与自然之间和睦相处、协调相生的一种良性互动的状态。
具体地讲，和谐交通就是以人为本、科学发展、公平共享、规范有序、便捷高效、安全可靠、环境友善的交通。
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１和 谐 交通 的系 统 、 结 构 及 其 特 征
交 通 是 陆 、海 、空 四维 时 空 互 动 的 整 体 系
统 。现 代 交通 已发展 为 航空 运输 、铁 路 运输 、水 路运 输 、公 路运 输 、管 道运输 等五大 运输 方式 有
机 组 合 的综 合运 输 体 系 ，它 运 用 路 、桥 、航 道
ｉ ｇ，ｆｏ ｔ ｅ ｓｒ ｃ ｕ ｅ ｓ ａ ｎ ｒ ｍ ｈ ｔｕ ｔ ｒ ｃ ｎｎｉｇ ｍ ｏ ｒ ｔａ ｆｃ ｒ ｌｔｏｎ ｏｎ ｍ ａ ｒ ｓ ｏ ｃ ｖｉｗ ｎ ｈｅｒｃ ｒ ｃ ｅ ｉｔｃＤｅｌ ｒｔ ｈｅ ｎ ｄｅｎ ｒ ｆ ｅａ ｉ ｃ ｏ ｃ ｐｉ ｅ ａ ｄ ｔ ｉ ｈａａ ｔ ｒｓｉ ． ｉ ｉ ａｅ ｔ ｂｅ
ＬＵ ｉ Ｌ
（ ｎｉ ｓ ｔｔ ｏ Ｔａ ｓｏｔ ｅｈ ｏｏ ｙ Ｎａｊ ｇ２ ８ ， ｈｎ ） Ｎａｊ ｇＩ ｔｕｅ ｆ ｒｎｐ ｒＴ ｃｎ ｌｇ ， ｎｉ １１ ８ Ｃ ｉａ ｎ ｎ ｉ ｎ １
Ａｂ ｔａ ｔ ｓ ｒ ｃ ：Ｂｕｉｄｎｇ ’ ｒ ｏｎ ｏ ｒ ｆ ｃ ｓｔ ｙｓｅ ａｉｎｅ ｓｖ ｌ ｅ ｔｒ ｅ ， ｃ ｏ ｔ ｋ ｒ ｏｎｉｕｓｅ ｈｃｓａ ｕｉ — ｌｉ ’ ｍ ｈａ ｉ ｕｓｔａ ｆ ”ｉ ｈｅ ｓ ｔ ｍ ｔｃ ｓ ａ ｕ ａ ｇ ｔ ｎｅ ｄ ｔ ａ ｅ ｈａｍ ｉ ｏ ｔ ｉ ｓｇ ｄ
交 通 和 谐 是 社 会 和 谐 的 基 本 构 特 征及其 伦 理关 系 。这就 需要 深层 审
征 。构 建 安 全 、便 捷 、文 明 、舒 适 、公 正 、协 调 、环 保 、可 持 续 的 “ 谐 交 通 ” 和 ，既 是 建 设
“ 和谐 社 会 ”的 内在要求 ， 是现 代交 通科 学 发展 也
下 ，使 交通 系统 内外 的各 种要 素 、各 个环 节都 能
和 睦 共 处 、协 调 相 生 、功 能 优 化 、良 性 互 动 。
“ 和谐 ” 是 一种 “ 善 ” 的关 系 状 态 ，是 一 种最 至
（ 、管 道 、站 、港 、场 等 同定 设 施 和 车 、船 、 线） 机等 流 动设施 ，通 过 市场 形式 为旅 客 、货 主提供 以 “ 问 位移 ”为 产 品 的运 输 服 务 。… 而 ，为 然 厂实 现 交通 的 “ 系统 和 谐 ” ，我们 应 当对 交通 有
第 ９卷 第 ４朗 ２０１０年 １ ２月
广 东 交 通 职 业 技 术 学 院 学 报
Ｊ Ｕ Ｒ Ｎ Ａ Ｌ Ｏ Ｆ Ｇ Ｕ Ａ Ｎ Ｇ Ｏ Ｎ Ｇ Ｏ Ｍ Ｍ Ｕ Ｎ Ｉ ０ Ｄ Ｃ ＣＡ Ｔ ｌ Ｎ Ｓ ＰＯ Ｌ ０ ＹＴ ＥＣ Ｈ Ｎ Ｉ Ｃ
、０１９ ＮＯ． ， ． ４
一
高 的道 德 哲学境 界 ，需 要 作 为 “ 活智 慧 ”的伦 生 理 提 供 导 向 与支 持 ；建设 “ 谐 交通 ” 和 ， 仅是 为 了交 通 自身 的健康 、协调 、可 持续 发展 ，更是
关键 词 ： 和谐 交通 ； 系统 ；结 构 ；层 次 关 系 中图 分 类 号 ：Ｕ ９ ４ 文 献标 识码 ：Ａ
Ｂｕｉｄ Ｈａｒ ｏ ｏ ａ ｃ ｆ ｏ Ｅｔ ｉ ｓＡｎｇ ｅ Ｓｙ ｔ ｍ ， ｔ ｕｃ ｕｒ ｎｄ Ｒｅ ａ ｉ ｎ ｌ ｍ ｎｉ ｕｓＴｒ ｆ ｒ ｍ ｈ ｃ ｉ ｌ ： ｓｅ Ｓ ｒ ｔ ｅ ａ ｌ ｔｏ
ｂ ｓ ｌ ｉ ｅ ｅ ｅ ｒ ｆ ｃ ｉ ｂ ｄ ， ｅ ｅ ａｆ ｂｅ ｔ ｂ ｔ ｅ ｎｔ ｆ ｃｈ ｓ ｏ ｊ ｃ ， ｄｕ ｔ ｌｏ ｔ ｚ — ａｉ ｒ ａ ｏ ｂ ｔ ｎ ｈ ａｆ ｎ ｏ ｙ ｂ ｔ ｎｔ ｆ ｃｏｊ ｃ ， ｅｗ ｅ ａｆ ｏ ｔ ｂｅ ｔ ａ ｊ ｓ ａ ｐｉ ａ ｃ ｅ ｔ ｎ ｗｅ ｔ ｔ ｉ ｍａ ｗｅ ｒ ｉ ｒｉ ｌ ｍｉ
视 建设 “ 偕 交通 ”的 内涵 与外 延 ，研究 其基 本 和
结 构 ，进 而处理 好其 基本伦 理关 系 。
的最 高伦 理指 向 。和谐 交通 ，是 指各 交通 主 体之
间 、交 通 主 体 与 客 体 、交 通 子 系 统 与 社 会 大 系 统 、交 通 与 自然 等 诸要 素之 间 的融洽 互 动与协 洞 发展 ，它要求 在 构建 社会 主 义和谐 社 会 的总 目标
Ｄｅ ｅ ｂ ｒ ０ｌ ｃ ｍ ｅ ２ ０
文 童编 号 ： １ ７ —４ ６ （０ ００ — １ ４ ０ ６ １８ ９ 一 １ ）４ ０ ２ —４ ２
和 谐 交 通 的 伦 理 构 建 ： 系 统 、 结 构 、 层 次
陆 礼
（ 京 交 通 职 业 技 术 学 院 ，汀苏 南 京 ２ ｌ８ ） 南 １１８
ｔｏ ｙ ａ ｓ ｒｅ ｍ ａ ｈａ ａ ｃ ｒ ｍ ｏｎ ｉｔｔ ａ ｍ ｏｎ ｎｃ ａ ｉ ｇｌ． ｉｎ ｂ ｅ ｉｓ， ｋｅｔ ｔ ｍ ｒ ｈ ｆｏ ｃ ｆ ｃ ｏ ｈ ｒ ｌ ｙ ｕ ｅ ｓｎ ｙ Ｋ ｅ ｏ ｄｓ ａ ｍ ｏｎ ｏ ｓｔａ ｃ ｙ ｔｍ ，ｓｒ ｔ ｒ ；ａｒ ｎｇ ｍ ｅ ｔｏｆｉ ａ ｅａ ｉｎ ｙｗ ｒ ：ｈ ｒ ｉ ｕ ｒ ｆ ；ｓ ｓｅ ｉ ｔｕｃ ｕ ｅ ｒａ ｅ ｎ ｄｅ ｓｒ ｌｔｏ
摘
要 ：构 建 “ 谐 交 通 ” 足 系 统 性 的 价 值 日标 需 要 以 和谐 伦 理 为 导 向 ，从 宏 观 上审 视 现代 交通 关 系 的结 和
构 及 其 特 征 ，研 究 交 通 主 体 之 间 、交 通 客 体 之 间 交 通 主 客 体 之 间 的 基 本 关 系 及 其状 态 ，通过 一 系列 调 整 优 化 ，使 之 不 断 地从 冲 突走 向和 谐 。