废机油再生技术
废机油的再生原理及操作
废机油的再生原理及操作一、预处理预处理的目的是将废机油中的杂质和水分等物质去除，以便后续的物理和化学处理。
预处理的操作包括以下几个步骤：1.沉淀：将废机油放置在一个容器中，静置一段时间，使其中的杂质和水分沉淀到底部。
2.过滤：通过滤纸、滤网等过滤杂质，进一步净化机油。
3.脱水：利用脱水设备去除机油中的水分，一般使用蒸馏、蒸发等方法。
二、物理处理物理处理的目的是进一步去除废机油中的杂质和有机物质。
物理处理的操作包括以下几个步骤：1.真空蒸馏：利用真空蒸馏设备将机油加热至一定温度，使其中的有机物质挥发，然后通过冷凝器将蒸汽冷却成液体，从而得到较为纯净的油液。
2.分离：利用离心机等设备分离废机油中的混合物，将油、水和杂质分开，得到纯净的废机油。
三、化学处理化学处理的目的是通过化学反应将废机油中的杂质和有机物质去除。
化学处理的操作包括以下几个步骤：1.酸碱中和法：通过加入酸碱等物质使废机油中的酸性物质和碱性物质互相中和，中和后的废机油经过分离，得到较为纯净的油液。
2.洗涤法：利用洗涤剂等物质将废机油中的杂质和有机物质与洗涤剂结合，通过分离设备将洗涤剂和污染物分离，得到纯净的废机油。
3.活性炭吸附法：将活性炭加入废机油中，利用活性炭对污染物的吸附特性将废机油中的杂质和有机物质吸附在活性炭表面，然后再经过分离设备将活性炭和污染物分离。
在以上的处理过程中，还需对废机油的氧化和热裂解情况进行控制和调整，以保证再生后的机油质量达到要求。
总之，废机油的再生主要通过预处理、物理处理和化学处理三个阶段来实现，每个阶段都有相应的操作步骤和设备，通过这些操作和处理，废机油可以被净化并再次利用，从而减少废弃物的排放，保护环境。
一种废机油再生基础油的方法
一种废机油再生基础油的方法
1、分离：将废机油用分离器分离成质量比例较高的油和质量比例低的油。
2、粗净化：将分离得到的油置于升温弦油箱内，加热至150℃，先将粗颗粒及水分去除；然后放置至浓缩箱内升温至180℃进行精净，最后过密滤器。
3、还原：将前两步处理后的废油置入冷凝罐，加热至180～200℃，将装有
粗颗粒以及水分的废油置于模拟器内，经过分子筛、抽真空稠，经冷凝净化技术，使油中的水分及粗颗粒析出清除，最终获得一定量的废油精馏基础油。
4、净化：将还原油置入脱脂装置中，加热至220～250℃，通过机械过滤器
净化，分离去除游离煤油和重金属，并在过滤机的同时加入补偿剂进行补偿。
5、精馏：将净化后的油和补偿好的油，置于精馏装置中，加热220～250℃，经过分子筛和精密滤袋精密筛网的多道处理，最终得到精馏基础油。
废机油、固体废物等危废物环保处置措施
随着工业化的不断发展，废机油、固体废物等危险废物的环保处置成为了人们关注的焦点。
这些废物一旦随意排放或处理不当，将会对环境和人类健康造成严重的危害。
我们急需采取有效的环保处置措施来处理这些危险废物。
一、对废机油的环保处置措施废机油是指使用后的汽车机油、润滑油等。
废机油中含有大量的有害物质，如重金属、多环芳烃等，如果直接排放到环境中，将对土壤、水体和空气造成污染。
对废机油的环保处置措施至关重要。
目前主要的处理方式包括：1. 回收再利用：废机油可以通过专业的回收企业进行收集、回收和再利用。
经过再生技术处理后，废机油可以重新用于工业生产或作为润滑油使用。
2. 热解处理：利用高温，氧气和催化剂对废机油进行热解处理，将废机油中的有害物质分解或转化，得到有用的产品或能源。
3. 精炼再生：通过精炼技术，将废机油中的杂质和有害物质去除，得到高质量的再生润滑油。
通过以上环保处置措施，有效地解决了废机油对环境造成的污染问题，同时也实现了资源的再利用，具有很高的环保和经济价值。
二、对固体废物的环保处置措施固体废物是指城市生活垃圾、工业固体废物等。
这些废物中含有大量的有机物、金属、塑料等，如果不得到有效处理，将会对土壤、水体和空气造成严重的污染。
针对固体废物的环保处置，目前主要采取以下措施：1. 分类投放：通过对城市生活垃圾进行分类，将有机物、金属、塑料等分别投放到相应的垃圾桶中。
这样可以有效地减少固体废物的数量，为后续的处理提供了便利。
2. 垃圾焚烧：利用高温焚烧设备，将固体废物中的有机物燃烧，减少有机物的含量，并通过热能回收技术实现能源的再利用。
3. 垃圾填埋：将固体废物进行填埋处理，以减少其对环境的影响。
在填埋过程中可以利用生物降解技术，降解有机物，减少填埋的持续时间。
通过以上环保处置措施，可以有效地减少固体废物对环境的影响，实现资源的合理利用。
总结废机油、固体废物等危险废物的环保处置是当前环保工作中的一项重要任务。
废机油再生技术
废机油再生技术油广泛用于机械、化工等领域中。
机油使用后便混入水份、有机物、色素和灰尘等各种各样的杂质而常常废弃。
如何使这些混入各种杂质的废置机油再生而回收利用呢？一、再生原理根据油水难溶和水的沸点比机油低的原理，可通过加热和静置分离除去水分。
利用浓H2SO4的氧化性去除有机物，利用活性白土吸附色素，通过过滤除去机械杂质，这样便可达到机油再生目的。
二、操作过程机油再生一般要经过如下五个步骤；1.除水：将废机油收集到集油池除水后，置于炼油锅内，升温到70～80℃后停止加热，让其静置24小时左右，将表面的明水排尽，然后缓慢升温到120℃（当油温接近100℃时，要慢慢加热，防止油沸腾溢出），使水分蒸发掉，约经两小时，油不翻动，油面冒出黑色油气即可。
2.酸洗：待油冷却至常温，在搅拌下缓慢地加入硫酸（浓度为92～98％左右），酸用量一般为油量的5～7％（系根据机油脏污程度而定）。
加完酸后，继续搅拌半小时，然后静置12小时左右，将酸渣排尽。
3.碱洗：将经过酸洗的机油重新升温到80℃，在搅拌下加入纯碱(Na2CO3)，充分搅拌均匀后，让其静置1小时，然后用试纸检验为中性时，再静置4小时以上，将碱渣排尽。
4.活性白土吸附：将油升温到120～140℃，在恒温和搅拌下加入活性白土（其用量约为油量的3．5％），加完活性白土后，继续搅拌半小时，在110～120℃下恒温静置一夜，第二天趁热过滤。
5.过滤：可采用滤油机过滤，过滤后即得合格油。
如无滤油机，采用布袋吊滤法也可。
以上即为提纯机油的一般操作过程，但应根据实际情况而定。
如含杂质水很少，则第一步可省掉；如经过酸碱处理后，油的颜色己正常，则就不必用活性白土脱色吸附。
废油再生方法随废油种类、性质不同而异，常用的方法如下：(1)废机油、润滑油等的再生，一般采用蒸汽加热法。
这种方法再生效果较好，设备费、运转费都比较低。
(2)废乳化油再生，通常采用下述步骤回收：首先脱水加碱。
脱水是尽量减少废油中水分，加碱目的是将憎水性金属皂类置换成亲水性皂类，使之恢复乳化性能。
废润滑油的酸碱洗再生
废润滑油的酸碱洗再生现在，我国石油的消费量越来越大，机动车越来越多，机动车保养需要换机油，各式各样机器也要定期换油，换出来的废油可以回收利用，加工成再生机油，避免环境污染，同时也是致富的一条门路。
其主要工序如下：第一工序是“沉淀”。
把各处收回来的废油汇集到一个池里沉淀，让各种大一点杂质沉到池的下面，加工时把上面杂质少的废油抽出来就行。
沉淀池可以在地下挖个坑，用水泥砖砌就行。
第二工序是“蒸馏”。
蒸馏是将低沸点的汽油、柴油等分离出来，将废油里的水份彻底除掉，保持再生机油有一定的粘度，有一定的闪点。
蒸馏到最后锅里的废油温度达到350℃左右即可，什么时候停火根据最后生产出来的机油粘度而定，要使再生出的机油粘度高就蒸出多些柴油，一般适可而止，机油比柴油卖价贵。
蒸馏锅要加工结实点以防爆炸，可以用厚一些钢板如10毫米厚的卷个筒焊好卧倒使用，再开几个进料和出料以及出轻油汽以及压力表和插温度计等的洞。
为了让蒸出来的柴油冷凝，还要配套冷凝装置，用铁管圈10多个圈放在冷水池里就是个简单的冷凝装置。
第三工序是“酸洗”。
酸洗就是通过浓硫酸的作用，使废油中的大部分杂质分离沉淀下来。
在经过蒸馏冷却至常温的废油里加进6%左右的浓硫酸均匀搅拌十五分钟左右，大量的废渣就显露出来，然后停止搅拌让废渣沉淀。
酸洗用的浓硫酸一事实上要浓度超过98%，浓度低于98%的效果不好，注意别让买回来的浓硫酸自然吸水浓度降低。
第四工序是“碱中和”。
用氢氧化钠溶液将酸洗后除去酸渣的油中和，中和用PH 试纸测出PH值7即可，中和时需搅拌。
第五工序是“水洗”。
把油里的酸、碱等水溶性杂质洗掉。
水洗用花洒均匀地往油里洒水就行。
洒水量跟油量差不多就行，水洗完的油要沉淀一个晚上，让水充分沉底。
第六工序是“白土吸附”。
原理是在高温条件下，用活性白土将油中的杂质吸附。
水洗后的渍先把下面的水放净，然后将油加热至130℃，放进占油量8%左右的活性白土，搅拌五分钟即可。
白土吸附加热的速度不能太快，加热太快油会起大量的泡沫溢出来。
废机油回收利用 实验 原理
废机油回收利用实验原理废机油回收利用实验原理废机油是指使用后的机械设备润滑油，包含了大量的有害物质，如重金属、有机物和杂质等。
废机油的处理和回收利用是一项重要的环保工作，可以减少对环境的污染，并且废机油中的有用成分可以被有效地提取和利用。
废机油回收利用实验的原理主要包括以下几个方面：1. 离心分离原理：废机油中含有大量的悬浮颗粒和杂质，通过离心分离可以将废机油中的固体颗粒和液体分离开来。
实验中可以使用离心机将废机油放入离心机中，通过高速旋转的离心力使固体颗粒沉淀在离心管底部，而纯净的机油则上浮到离心管的上部，从而实现固液分离。
2. 蒸馏分离原理：废机油中的有机物质可以通过蒸馏分离的方法进行提取和回收利用。
实验中可以将废机油加热至一定温度，通过不同挥发性的有机物质在不同温度下的蒸发和冷凝，将有机物质分离出来。
这样可以得到不同纯度的有机物质，进一步利用。
3. 精细过滤原理：废机油中的微小颗粒和杂质可以通过精细过滤的方法进行去除。
实验中可以使用不同孔径的滤纸或滤网进行过滤，将废机油中的微小颗粒和杂质截留在滤纸或滤网上，从而得到较为纯净的机油。
4. 化学处理原理：废机油中的有机物质可以通过化学处理的方法进行分解和提取。
实验中可以使用化学试剂与废机油反应，将有机物质转化为其他化合物，从而实现有机物质的分离和回收利用。
综上所述，废机油回收利用实验的原理主要包括离心分离、蒸馏分离、精细过滤和化学处理等方法。
通过这些方法可以有效地将废机油中的有害物质去除，并提取和回收有用的成分，实现对废机油的有效利用，减少对环境的污染。
废机油回收利用实验的原理为环保工作提供了重要的技术支持，并为废机油处理提供了科学的依据。
废机油处理方案
废机油处理方案摘要：废机油是一种对环境和人类健康具有很大风险的危险废物。
因此，有效处理和处置废机油以减少对环境的影响至关重要。
本文将介绍几种常见的废机油处理方案，包括回收再利用、再生和焚烧等方法，并探讨它们的优缺点。
引言：随着工业化和机动车数量的不断增加，废机油的产生量也在持续增加。
废机油中含有大量的有机物、重金属和有害物质，如苯、酚、重金属离子等，对环境和人类健康构成潜在威胁。
因此，有效的废机油处理方案对于减少环境污染和保护人类健康具有重要意义。
一、回收再利用废机油回收再利用是目前应用最广泛的处理方法之一。
这种方法通过去除废机油中的杂质和污染物，将其回收为可再生的基础油或润滑油。
回收再利用废机油的主要步骤包括预处理、脱灰、净化、分离和再生等。
在预处理阶段，废机油需要经过去水、去电解质、去重金属等处理步骤，以降低废机油中杂质含量。
接下来，脱灰工艺可以去除废机油中的黑色胶质和残留的沉淀物，从而提高回收油的质量。
净化过程通过物理或化学方式去除废机油中的有害物质，如酸、碱、卤素和杂质等。
回收再利用废机油的优点在于节约资源并减少环境污染。
然而，该方法需要高成本的设备和复杂的操作技术，并且在回收过程中可能产生二次污染物。
因此，在实际应用中，回收再利用废机油需要严格控制和监测。
二、再生废机油的再生处理是将废机油转化为高品质的润滑油和基础油的一种方法。
这种方法通过物理、化学和生物技术实现，包括蒸馏、溶剂抽提、加氢和气体化等过程。
在蒸馏过程中，废机油被加热并分离成不同馏分，从而得到不同质量的再生油。
溶剂抽提技术使用溶剂将废机油中的杂质和污染物分离出来，得到高质量的再生油。
加氢是将废机油中的有机物转化为可再生的沥青或基础油的一种方法。
气体化过程将废机油分解为气体和固体残渣，分离出可再生的沥青。
再生废机油的优点在于能够将废机油转化为可再生的润滑油和基础油，减少资源浪费。
然而，再生过程需要大量能源和高压力，对环境造成一定的污染，并且过程中可能产生臭气和废水等副产品。
废机油再生可行报告
废机油再生可行报告废机油的再生利用已经成为了环境保护和资源节约的重要议题。
随着全球对于环境保护意识的增强以及资源的日益紧张，废机油的回收与再生利用被赋予了新的使命。
本报告旨在探讨废机油再生的可行性，涉及技术路线、环境效益、经济效益及实施挑战等方面。
技术路线废机油的再生技术主要包括物理法、化学法和热化学法三种方式。
物理法通过过滤、离心等方法除去机油中的固体颗粒和水分。
化学法主要是通过添加化学试剂，改变废机油的化学组成，去除其中的有害成分。
热化学法涉及到高温裂解，将废机油转化为可再利用的燃料或润滑油基础油。
综合各种技术手段，目前市场上已经出现了一些成熟的废机油再生技术，如溶剂精制技术、氢化处理技术等。
环境效益废机油的再生利用对环境保护具有显著效益。
首先，废机油中含有多种有害物质，如重金属、多环芳烃等。
这些物质若随意排放，将严重污染土壤和水源，对生态环境和人类健康都构成威胁。
其次，废机油的再生可以减少对原油资源的依赖，减缓化石燃料的消耗速度，有助于缓解能源危机。
最后，废机油再生过程中产生的废物相比原油炼制过程要少，环境污染问题也相对较小。
经济效益废机油再生不仅有助于环境保护，同样也带来了经济上的收益。
废机油的收集与再生可以形成新的经济增长点，促进相关产业的发展。
再生油品质量接近甚至达到新油标准，市场需求量大，销售价格具有竞争力。
此外，废机油再生行业的发展还可以创造就业机会，促进社会经济的稳定和发展。
实施挑战尽管废机油再生具有诸多优势，但在实施过程中也面临着一些挑战。
首先，再生技术的研发和应用需要较高的初始投资，这对于许多企业来说是一个不小的负担。
其次，废机油的收集和运输系统尚不完善，影响了再生资源的稳定供应。
另外，市场上对再生机油的认知度不高，消费者对再生产品的接受度有待提升。
最后，法规政策的支持力度不够，税收优惠、补贴政策等方面还需进一步完善。
结论综合上述分析，废机油的再生利用是一项可行且具有重要意义的工作。
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废机油再生技术油广泛用于机械、化工等领域中;机油使用后便混入水份、有机物、色素和灰尘等各种各样的杂质而常常废弃;如何使这些混入各种杂质的废置机油再生而回收利用呢一、再生原理根据油水难溶和水的沸点比机油低的原理,可通过加热和静置分离除去水分;利用浓H2SO4的氧化性去除有机物,利用活性白土吸附色素,通过过滤除去机械杂质,这样便可达到机油再生目的;二、操作过程机油再生一般要经过如下五个步骤；1.除水：将废机油收集到集油池除水后,置于炼油锅内,升温到70～80℃后停止加热,让其静置24小时左右,将表面的明水排尽,然后缓慢升温到120℃当油温接近100℃时,要慢慢加热,防止油沸腾溢出,使水分蒸发掉,约经两小时,油不翻动,油面冒出黑色油气即可;2.酸洗：待油冷却至常温,在搅拌下缓慢地加入硫酸浓度为92～98％左右,酸用量一般为油量的5～7％系根据机油脏污程度而定;加完酸后,继续搅拌半小时,然后静置12小时左右,将酸渣排尽;3.碱洗：将经过酸洗的机油重新升温到80℃,在搅拌下加入纯碱Na2CO3,充分搅拌均匀后,让其静置1小时,然后用试纸检验为中性时,再静置4小时以上,将碱渣排尽;4.活性白土吸附：将油升温到120～140℃,在恒温和搅拌下加入活性白土其用量约为油量的3．5％,加完活性白土后,继续搅拌半小时,在110～120℃下恒温静置一夜,第二天趁热过滤;5.过滤：可采用滤油机过滤,过滤后即得合格油;如无滤油机,采用布袋吊滤法也可;以上即为提纯机油的一般操作过程,但应根据实际情况而定;如含杂质水很少,则第一步可省掉；如经过酸碱处理后,油的颜色己正常,则就不必用活性白土脱色吸附;废油再生方法随废油种类、性质不同而异,常用的方法如下：1废机油、润滑油等的再生,一般采用蒸汽加热法;这种方法再生效果较好,设备费、运转费都比较低;2废乳化油再生,通常采用下述步骤回收：首先脱水加碱;脱水是尽量减少废油中水分,加碱目的是将憎水性金属皂类置换成亲水性皂类,使之恢复乳化性能;碱液的添加浓度一般为30％,用量为3％一6％,过量时可用油酸调整;pH控制在8—9之间;其次添加乳化刑,应先添加具有清洗能力的乳化剂,如油酸纳皂等；再添加石油硝酸钠之类乳化剂,一般用量为3％一6％；而后添加稳定剂,如添加适量乙醇以便增加乳化效果;根据不同的乳化油成分再适量投加润滑剂——机油,清洗剂——油酸三乙醇肤皂,防锈剂——磺酸钡,防腐剂——苯酚等对乳化液更有好处;如此再生的乳化油,完全满足生产上的清洗、润滑、防锈等要求;废机油各种废矿物油提炼再生柴油工艺技术概况1、原料状况：原料油废机油、工业换油、清缸油系属于带胶质、高粘度的弃残重油,作为燃料,不仅热值低,而且其中不能被完全燃烧的部份即黑浓烟排入大气,就会对大气环境产生极为严重的污染;2、生产工艺,采用中国石油学院研制发明的实用新型,一种带胶质的烃油催化蒸馏技术;其原理是利用原料废油中各组分沸点不同,通过加热至280-350℃蒸馏后分离出燃烧性能较差的重质组分,然后由管式进入再通过催化剂的反应作用,使之达到除胶,减粘,改良物化性能的目的而成为能被充分燃烧的合格燃料油;3、工艺流程简述废弃油先经脱水釜加热除去其中所含水分后进管式蒸馏釜进一步加热至280-350℃,大部分沸点稍低的组分被蒸发成气相进入催化反应釜,通过催化剂的反应改进物化性能后再进入冷凝器凝成液相、也就是产品优质金黄色的燃料油;注：我公司研发的催化剂每吨可使用催化1000吨左右油品,但中间要经过再生处理催化剂1到2次,优质燃料油再通过精制车间深加工之后就成为优质柴油;在管式釜中不能被蒸发的重组分液相则进入烤渣中处理,烤干成焦炭后温度降至90度以下进入脱水釜进行同时加水和风力排气处理,出渣作为热源之一烧掉;在冷凝器中不可能冷凝的气相,则被引入脱水釜和管式釜作为主要热源的燃料;4、还有一种工艺不用催化剂,其它流程工艺同样,直接蒸馏出来的半成品油品,通过采用我公司研发的最新配方进行酸化脱色,水洗,过滤等过程,再进入硅铝脱硫沙过滤就能达到去嗅无味,不变色的合格金黄色或红黄色柴油;提炼技术及机械设备全套销售,我公司可为您提供配合土地整平、规划布置、设计安装等直至建厂完成试生产,该项目日出成品油13T左右,需投资人民币100万左右投资回收期短,占用土地2500㎡至3000㎡;废柴油提炼技术一种废机油生产轻柴油的方法,其特征在于它先将废机油进行蒸馏,蒸馏液再加入蒸馏液重量的－％工业硫酸进行搅拌后静置,再将上清液加入上清液重量的－％氢氧化钠,氢氧化钠先配制成25－30％浓度水溶液经搅拌静置,上清液即为轻柴油,二次静置后的尾渣用于生产沥青,该方法简单、回收率高、产品符合国家标准要求,解决了废机油的污染问题并变废为宝,生产过程无三度的环保工程;柴油、汽油是怎么提炼出来的、原答案：采出的石油送化工厂,先分馏出乙烯等烯烃作化工原为了使机油能发挥其主要的功能--润滑--它的粘度用于测量它的浓度或防流动性必须做到即使在发动机处于极端温度下仍能保持稳定;油品加热时变稀,冷却时变稠;因此根据你居住的的地理环境周围的温度选择合适的油品是十分重要的;单级是针对那些无论温度高低,粘度只确定在一个温度上的油品;复级必须同时满足高温和低温不同的粘度要求; 复级对于要经历严寒和酷暑的驾驶员来说是一个简单而方便的选择;油品的双重粘度很容易辨认例如,10W－30,10W代表低温,或指为冬天使用,而30代表高温;正是粘度调节添加剂使得油品在高温下变厚,而在低温下不发挥作用;关于油品的性能、粘度级别和保存特性的信息可以在API服务手册内找到,它也被称作"Donut";这个标志代表了API美国石油学会的评级,由两个字母定义的级别,表明了机油的质量水平和适合的车型;第一个字母"S"代表其适用于"火花点火"也就是汽油发动机;第一个字母"C"代表其为"压缩点火"即适用于柴油发动机;第二个字母代表了在不同类别中的性能;在"S"开头的分类中,性能水平是根据字母表的顺序递增的;但是"C"开头的分类中的排序却并不完全相同,主要是因为柴油机的种类和应用范围变化很大;因此根据用户手册的推荐相当重要;手册的中心是SAE汽车工程师协会粘度分类;手册的后面是介绍经标准化测试确定的油品的保存特性;如果油品达到"S"类最新的标准以及目前的保存标准,它就可以使用被称作"Starburst"的API证明标志;Starburst的标志始终出现在标签的正面;机油－基本知识我们已经达成共识定时更换油品是十分重要的;干净的油品对于车辆发动机的平稳运行起了至关重要的作用;但您可能仍然不太清楚机油究竟是什么,它是如何工作的;让我们先从基本知识开始;车辆所使用的油品有两个基本成分：基础油和添加剂;基础油使机油可以发挥其基本的润滑发动机运动部件的功能,从而防止发动机因摩擦而受损;添加剂则是通过防止机油在发动机处于极端温度条件下失效而为发动机提供辅助保护;基础油是从原油中精炼而来原油是指从地下抽出的天然状态的石油;原油必须经过好几道工序的精炼才能用于生产机油;诸如白油、硫磺和氮化物等不需要的成分都要去掉;不饱和碳氢化合物必须提取出来或转换成更稳定的分子;原油先是经过真空蒸馏分离成一系列的分馏物或粘性分子;这些用于生产基础油的分馏物将通过各种联合精炼过程做进一步处理,如：溶解提取 -自然的分离饱和与不饱和碳氢化合物;加氢精制 -将氮化物和硫化物清除, 增强色彩、氧化性和耐热性加氢处理 -在溶解提取之前,将不饱和碳氢化合物转换成饱和碳氢化合物以加快分离;这个方法也同样可以帮助清除一大部分的硫和一些氮化物;氢化裂解 -这是一个将原油中的分子重新排列组合成需要的饱和碳氢化合物分子的复杂过程;这种方法所产生的饱和分子要比加氢处理和溶解提取产生的多得多;加氢异构 -与氢化裂解同时使用,可使原油中的分子转换成最稳定的形态;仅使用基础油并不能完全保护发动机;机油要在不同发动机运行条件下发挥其各项功能;因此在配方中要加入多种添加剂：清净/分污添加剂- 用于保持发动机的清洁,使各种不同的污垢悬浮,防止其沉淀以堵塞发动机的零件防腐防锈添加剂-防止发动机受到燃烧副产品--水和酸性物质的侵袭抗氧化剂- 抑制会导致油料浓化和形成淤积的氧化过程抗磨添加剂-在金属表面形成一层薄膜防止金属之间的摩擦改粘剂和倾点下降剂-帮助改进机油的流动性;既然你已经了解了什么是机油,它是怎样炼制的以及它的作用,这里引出一个最易混淆的概念：等级;为了让机油能发挥它最主要的功能--润滑--它的粘度测量浓度或流动性的方法必须使其即使在发动机处于极端温度条件下仍能正常工作;油在加热时会变薄,冷却时变浓;根据所处的地理的气候状况选择合适的粘度显得尤为重要;理化性质柴油主要是由烷烃、烯烃、环烷烃、芳香烃、多环芳烃与少量硫2～60g/kg、氮<1g/kg及添加剂组成的混合物;以燃料油为例:白色或淡黄色液体;相对密度;熔点℃;沸点180～370℃;闪点40℃;蒸气密度4;蒸气压;蒸气与空气混合物可燃限～% ;不溶于水;遇热、火花、明火易燃,可蓄积静电,引起电火花;分解和燃烧产物为一氧化碳、二氧化碳和硫氧化物;避免接料,然后再分馏、催化重整和催化裂出汽油,煤油,然后柴油,最后是重油,石蜡,沥青;当然还有别的产物炼油厂工艺流程2009-02-22 18:051.延迟焦化工艺流程：本装置的原料为温度90℃的减压渣油,由罐区泵送入装置原料油缓冲罐,然后由原料泵输送至柴油原料油换热器,加热到135℃左右进入蜡油原料油换热器,加热至160℃左右进入焦化炉对流段,加热至305℃进入焦化分馏塔脱过热段,在此与来自焦炭塔顶的热油气接触换热;原料油与来自焦炭塔油气中被凝的循环油一起流入塔底,在380～390℃温度下,用辐射泵抽出打入焦化炉辐射段,快速升温至495～500℃,经四通阀进入焦碳塔底部;循环油和减压渣油中蜡油以上馏分在焦碳塔内由于高温和长时间停留而发生裂解、缩合等一系列的焦化反应,反应的高温油气自塔顶流出进入分馏塔下部与原料油直接换热后,冷凝出循环油馏份；其余大量油气上升经五层分馏洗涤板,在控制蜡油集油箱下蒸发段温度的条件下,上升进入集油箱以上分馏段,进行分馏;从下往上分馏出蜡油、柴油、石脑油和富气; 分馏塔蜡油集油箱的蜡油在343℃温度下,自流至蜡油汽提塔,经过热蒸汽汽提后蜡油自蜡油泵抽出,去吸收稳定为稳定塔重沸器提供热源后降温至258℃左右,再为解吸塔重沸器提供热源后降温至242℃左右,进入蜡油原料油换热器与原料油换热,蜡油温度降至210℃,后分成三部分：一部分分两路作为蜡油回流返回分馏塔,一路作为下回流控制分馏塔蒸发段温度和循环比,一路作为上回流取中段热；一部分回焦化炉对流段入口以平衡大循环比条件下的对流段热负荷及对流出口温度；另一部分进水箱式蜡油冷却器降温至90℃,一路作为急冷油控制焦炭塔油气线温度,少量蜡油作为产品出装置;柴油自分馏塔由柴油泵抽出,仅柴油原料油换热器、柴油富吸收油换热器后一部分返回分馏塔作柴油回流,另一部分去柴油空冷器冷却至55℃后,再去柴油水冷器冷却至40℃后分两路：一路出装置；另一路去吸收稳定单元的再吸收塔作吸收剂;由吸收稳定单元返回的富吸收油经柴油富吸收油换热器换热后也返回分馏塔;分馏塔顶油气经分馏塔顶空冷器,分馏塔顶水冷器冷却到40℃,流入分馏塔顶气液分离罐,焦化石脑油由石脑油泵抽出送往吸收稳定单元;焦化富气经压缩机入口分液罐分液后,进入富气压缩机;焦炭塔吹汽、冷焦产生的大量蒸汽及少量油气,进入接触冷却塔下部,塔顶部打入冷却后的重油,洗涤下来自焦炭塔顶大量油气中的中的重质油,进入接触冷却塔底泵抽出后经接触冷却塔底油及甩油水冷器冷却后送往接触冷却塔顶或送出装置;塔顶流出的大量水蒸气经接触冷却塔顶空冷器、接触冷却塔顶水冷器冷却到40℃进入接触冷却塔顶气液分离罐,分出的轻污油由污油泵送出装置,污水由污水泵送至焦池,不凝气排入火炬烧掉;甩油经甩油罐及甩油冷却器冷却后出装置;2.吸收稳定工艺流程：从焦化来的富气经富气压缩机升压至,然后经焦化富气空冷器冷却,冷却后与来自解吸塔的轻组份一起进入富气水冷器,冷却到40℃后进入气液分离罐,分离出的富气进入吸收塔；从石脑油泵来的粗石脑油进入吸收塔上段作吸收剂;从稳定塔来的稳定石脑油打入塔顶部与塔底气体逆流接触,富气中的C3、C4组分大部分被吸收下来;吸收塔设中段回流,从吸收塔顶出来带少量吸收剂的贫气自压进入再吸收塔底部,再吸收塔顶打入来自吸收柴油水冷器的柴油,柴油自下而上的贫气逆流接触,以脱除气体中夹带的汽油组分;再吸收塔底的富吸收油返回分馏塔,塔顶气体为干气,干气自压进入焦化脱硫塔;从富气分液罐抽出的凝缩油,经解析塔进料泵升压后进入解析塔进料换热器加热至75℃进入解析塔顶部,吸收塔底富吸收油经吸收塔底泵升压后进入富气分液罐,解析塔底重沸器由分馏来的蜡油提供热源;凝缩油经解析脱除所含有的轻组份,轻组份送至富气水冷器冷却后进入富气分液罐,再进入吸收塔;解吸塔底油经稳定塔进料泵升压进入稳定塔,稳定塔底重沸器由分馏来的蜡油提供全塔热源,塔顶流出物经稳定塔顶水冷器冷至40℃后进入稳定塔顶回流罐,液化烃经稳定塔顶回流泵升压后一部分作为回流,另一部分至液化烃脱硫塔,稳定塔底的稳定汽油经解析塔进料换热器换热后再经稳定汽油冷却器冷却后,一部分经稳定汽油泵升压后进入吸收塔作为吸收剂,另一部分送至加氢装置进行加氢精制;3.加氢工艺流程：原料油自罐区来,经过滤后进入滤后原料缓冲罐,再由反应进料泵抽出升压后,先与氢气混合,再与加氢精制反应产物进行换热,然后经加热炉加热至要求温度,自上而下流经加氢精制反应器,在反应器中,原料油和氢气在催化剂作用下,进行加氢脱硫、脱氮、烯烃饱和等精制反应;从加氢精制反应器中出来的反应产物与混氢原料及低分油换热后,再进入反应产物空冷器,冷却至60℃左右进入反应产物后冷器,冷至45℃左右进入高压分离器进行油、水、气三相分离;为了防止加氢反应生成的硫化氢和氨在低温下生成氨盐;堵塞空冷器;在空冷前注入洗涤水,高压分离器顶气体经循环氢压缩机升压后,与经压缩后的新氢混合,返回到反应系统;从高压分离器中部出来的液体生成油减压后进到低压分离器,继续分离出残余的水、液相去分馏部分;从高压分离器及低压分离器底部出来的含硫含氨污水经减压后送至污水汽提单元处理; 2、分馏系统低分油经与反应产物及柴油产品换热后,经行生成油脱硫化氢塔;塔顶油汽经空冷器、水冷器冷凝冷却至40℃,进入塔顶回流罐,罐顶少量油汽至放火炬系统,罐底轻石脑油用塔顶回流泵抽出,一部分作为回流打入分馏塔顶部,一部分作为产品乙烯料送出装置;分馏塔底重沸炉提供热量,精制柴油、轻蜡油从塔底抽出后,经精制柴油泵升压与低分油换热后,再经精制柴油空冷器,后冷器冷却至45℃,作为产品出装置;3.水煤气制氢工艺流程在煤气发生炉内,交替的通入空气和过热蒸汽,与炉内灼热的煤炭经行气化反应,吹风阶段生成的吹风气送入吹风气回收岗位,其他阶段生成的半水煤气经热量回收,除尘冷却后,去半水煤气气柜;来自造气工段的半水煤气,由气柜经水封进入焦炭过滤器,过滤掉部分煤焦油、灰尘后进入洗气塔,与来自铜洗工段的放空气混合后进入罗茨鼓风机,加压后进入煤气降温塔,与一次水逆流接触降温净化后,依次进入一级、二级脱硫塔,与塔顶喷淋的脱硫液逆流接触,脱除硫化氢的半水煤气进入气液分离器,分离掉液体后的煤气进入焦炭过滤器,经静电除焦净化后进入压缩一段;水煤气经分离器分离出水份后进入Ⅰ段入口,经两段压缩到由二段出口引出经水冷器将温度将到40℃以下,再经油水分离器分离出油后送入往后工序;从压缩来的水煤气经油水分离器去除夹带的油份后进入饱和热水塔的饱和段;在塔内的气体与塔顶喷淋而下的热水逆流接触,进行物质与热量传递;经提温增湿后的水煤气进入气水分离器分离掉夹带的液相;在气体进入热交换器之前先与添加蒸汽混合达到一定的汽气比值,在换热器内换热升温到300℃左右再经中变电加热器进入到中温变换炉;经一段变换反应后气体温度升至460℃左右引入蒸发填料段降温,由炉内冷激使气体降温至350℃左右进入二段催化剂床层;经二段变换反应完的气体温度为380～400℃,经热交换器降温后需进入调温水加热器进一步降温至240℃左右;此时的中温变换气中CO含量约为7～8％;经调温水加热器降温后的变换气送入低温变换炉的催化剂床层;经变换反应最终产生CO含量小于％的合格低温变换气;低温变换气离开低温变换炉后,经一水加热器,饱和热水塔的热水段回收热量,变换气温度进一步降低,再进入二水加热器及变换器冷却器将气体温度降至常温,经分离液滴后进入变压吸附汽提氢装置;经变压吸附装置后,氢气的纯度达到％,进入新氢压缩机,到加氢工段;4.常减压装置工艺流程：原油或燃料油自罐区进入装置,经过换热升温后原料油进入初馏塔,塔顶温度128℃,塔底温度220℃,一部分轻污油自初馏塔顶部进入油气分离罐,进行汽、油、水分离,由泵作为产品送出装置;初馏塔底油经塔底泵抽出升压后,经换热升温至310℃进入常压炉,升温至360℃左右,进入常压分馏塔闪蒸段,塔顶操作温度147℃,塔顶油气经过冷却至40℃进入油气分离罐,经泵抽出装置;常一、二、三侧线抽出均作为轻蜡油C馏分,经过冷却后进入油气分离罐,经泵抽出装置；常四线作为蜡油馏分抽出装置;常压重油经常压塔底泵抽出进入减压炉,在炉内被加热至390℃左右进入减压塔的闪蒸段,减压塔顶部真空度为97KPa,温度95℃,减一、二、三线抽出作为蜡油组分,减底油作为渣油抽出,蜡油、渣油经换热降温后作为产品出装置;石油产品2008-08-24 09:31可分为：石油燃料、石油溶剂与化工原料、润滑剂、石蜡、石油沥青、石油焦等6类; 其中, 各种燃料产量最大, 约占总产量的90%；各种润滑剂品种最多, 产量约占5%; 各国都制定了产品标准, 以适应生产和使用的需要;汽油是消耗量最大的品种; 汽油的沸点范围又称馏程为30 ~ 205°C, 密度为~克/厘米3,商品汽油按该油在汽缸中燃烧时抗爆震燃烧性能的优劣区分,标记为辛烷值70、80、90或更高;号俞大,性能俞好,汽油主要用作汽车、摩托车、快艇、直升飞机、农林用飞机的燃料;商品汽油中添加有添加剂如抗爆剂四乙基铅以改善使用和储存性能;受环保要求,今后将限制芳烃和铅的含量;喷气燃料主要供喷气式飞机使用;沸点范围为60~280℃或150~315℃俗称航空汽油;为适应高空低温高速飞行需要,这类油要求发热量大,在-50C不出现固体结晶; 煤油沸点范围为180 ~ 310℃主要供照明、生活炊事用;要求火焰平稳、光亮而不冒黑烟;目前产量不大;柴油沸点范围有180~370℃和350~410℃两类;对石油及其加工产品,习惯上对沸点或沸点范围低的称为轻,相反成为重;故上述前者称为轻柴油,后者称为重柴油;商品柴油按凝固点分级,如10、-20等,表示低使用温度,柴油广泛用于大型车辆、船舰;由于高速柴油机汽车用比汽油机省油,柴油需求量增长速度大于汽油,一些小型汽车也改用柴油;对柴油质量要求是燃烧性能和流动性好;燃烧性能用十六烷值表示愈高愈好,大庆原油制成的柴油十六烷值可达68;高速柴油机用的轻柴油十六烷值为42~55,低速的在35以下;燃料油用作锅炉、轮船及工业炉的燃料;商品燃料油用粘度大小区分不同牌号;石油溶剂用于香精、油脂、试剂、橡胶加工、涂料工业做溶剂,或清洗仪器、仪表、机械零件;润滑油从石油制得的润滑油约占总润滑剂产量的95%以上;除润滑性能外,还具有冷却、密封、防腐、绝缘、清洗、传递能量的作用;产量最大的是内燃机油占40%,其余为齿轮油、液压油、汽轮机油、电器绝缘油、压缩机油,合计占40%;商品润滑油按粘度分级,负荷大,速度低的机械用高粘度油,否则用低粘度油;炼油装置生产的是采取各种精制工艺制成的基础油,再加多种添加剂,因此具有专用功能,附加产值高;。