废润滑油再生
废润滑油再生工艺
CHAPTER 05
废润滑油再生工艺的发展趋势与展 望
废润滑油再生工艺的技术发展趋势
高效分离技术
随着环保要求的提高和资源的日益稀缺，废润滑油再生工艺越来越注重高效分离技术的研 发和应用。目前，超滤、纳滤、反渗透等高效分离技术已逐渐应用于废润滑油再生工艺中 ，能够实现废油中各成分的高效分离和回收再利用。
03
提高生产管理的科学性和有效性，合理安排生产计划和调度，
降低生产成本和能耗。
提高再生油的回收率与利用率
改进再生工艺流程
通过改进再生工艺流程，提高再 生油的回收率和利用率。
开发新的应用领域
积极研究和开发新的应用领域， 将再生油应用于更广泛的领域，
提高其利用率。
加强宣传和教育
加强对再生油应用领域的宣传和 教育，提高人们对再生油的认识 和接受程度，促进其在更多领域
CHAPTER 03
废润滑油再生工艺中的问题与解决 方案
废润滑油收集与运输中的问题与解决方案
废润滑油收集中的问题
废润滑油产生量分散且不易集中，收集成本 高。
解决方案
建立有效的废油收集网络，提高废油收集率 ，降低收集成本。
废润滑油运输中的问题
废润滑油易变质且运输过程中易泄漏，造成 环境污染。
解决方案
废润滑油再生工艺
汇报人：
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CONTENTS 目录
• 废润滑油再生工艺简介 • 废润滑油再生工艺流程 • 废润滑油再生工艺中的问题与解决方
案 • 废润滑油再生工艺的优化与改进建议
CONTENTS
目录
• 废润滑油再生工艺的发展趋势与展望 • 废润滑油再生工艺案例分析
CHAPTER 01
废润滑油再生工艺简介
废润滑油再生具体实验方案
废润滑油工艺技术路线
试验过程
1.絮凝: 量取200mL的废油样于小烧杯中，置于一定温度的恒温水浴或加热炉上。
加入
一定体积的絮凝剂，搅拌适当时间后移入恒温烘箱中自然沉降一定的时间。
2.选择最佳测定波长
3.改变絮凝条件，测定透光率，选择最佳絮凝工艺。
取经沉降后的油样，用石油醚稀释一定的倍数，以石油醚做参比在一定的波长下测定其透光率( 透光率粗略的反映油品再生效果)，以获取絮凝处理的最佳参数。
4.吸附工艺
取经絮凝处理后的油样，在一定温度下加入适量的活性碳，搅拌反应一定时间，恒温沉降一定时间后经真空抽滤，获得再生油。
取经活性炭精制后的油样用石油醚稀释一定的倍数，以石油醚做参比在一定的波长下测定其透光率，以确定活性炭精制的参数。
（活性炭精制单因素试验步骤：活性炭添加量、接触反应温度，搅拌时间、恒温沉降温度、沉淀3 h，讨论某单因素影响时其他因素不变，变动该因素。
)
5.最佳实验条件下处理油品的各种参数
郭佳雷，孙美阳：絮凝剂十二烷基苯磺酸钠吸附剂为活性炭
张海芝，王猛：十二烷基苯磺酸钠和尼纳尔复配絮凝剂吸附剂为活性炭（絮凝工艺中增加复合萃取剂最佳配比实验）。
废旧润滑油再生资料
国内废润滑油主要再生工艺1. 蒸馏—酸洗—白土精制工艺这是一条传统而古老的工艺路线 ,目前国内约有2/ 3的厂家采用这种工艺 ,该工艺流程较为简单、设备费用较低 ,可以适用于任何类型的废油 ,H2 SO4加入量因油而异 ,一般在 10 %以下 ,白土用量也因油品质量和对再生油所要求的质量而异 ,一般亦在 10 %以下。
再生油的收率一般在 80 %以下 ,再生油质量不高 ,仅能作较低档油品。
这种工艺所产生的酸渣问题迄今未完全解决 ,形成了废酸渣和废白土、水的二次污染2沉降—酸洗—白土蒸馏工艺这条路线是 70年代由上海市石油加工厂开创的 , 其主要特点在于将蒸馏和白土精制合并为一个工序 , 和前工艺比较 ,减少一个加热高峰 ,节约了热能 ,工艺亦较简单。
但它酸洗沉降较缓慢 ,洗油中可能含有一定量的酸渣 ,白土蒸馏后亦可能影响油品质量 ;特别是目前中高档油品比例增加 ,更增加了使用此工艺的难度 ,其它弊病如前工艺。
目前 ,全国约有 1/ 3工厂使用此工艺。
3 沉降—蒸馏—酸洗—钙土精制工艺该工艺亦是 2. 2. 1的变异 ,其主要特点是在白土精制前 ,先用石灰石粉加入酸洗油中 ,使其中和游离H2 SO4和石油磺酸 ,以减少价高的白土用量 ;待反应结束后再加入活性白土进行吸附精制。
该工艺可以减少价高的白土用量 ,还有人认为生成的石油磺酸钙有助于内燃机油的质量提高。
国外废润滑油再生工艺主要有:1.Meinken工艺, 酸—白土精制工艺, 把添加剂从油中分离出来的较简单和投资较少的办法该办法目前在国外并未全部淘汰 ,仍然在有的国家使用. Meinken工艺改变了 H2 SO4混工艺 ,采取了强力搅拌混合器 ,减少了 H2 SO4耗量和酸渣量 ,含酸油加入 2 %白土在减压塔中加热分馏 ;热量用导热油供入 ,装置部分自动化。
令人头痛的酸渣与废白土混合被送去水泥厂作燃料。
2.IFP工艺法国石油研究院 ( IFP)开发的工艺 ,即用丙烷抽提废油以除去其主要杂质 ,再用 H2 SO4精制 ,使 H2 SO和白土耗量显著减少 ,再生油收率提高 10 %。
国际通用废润滑油再生工艺
国际通用废润滑油再生工艺1 （预处理）-硫酸-白土Meinken工艺、IFP工艺马达公司工艺、沃尔特工艺、2 蒸馏-白土精制RT工艺、、久远工艺3 预处理-溶剂抽提-蒸馏-白土(加氢）Snamprogetti工艺KTI工艺、Revivoil工艺，4 蒸馏-加氢工艺EVERGREEN、cai95 直接接触加氢再生工艺Puralube工艺、DCH工艺6其他工艺：1）膜过滤-白土精制2）闪蒸脱水-金属钠处理-蒸馏Recyclon工艺、ENTRA工艺、VMAT工艺，REG工艺一、预处理-硫酸-白土工艺1、梅肯工艺：废油先经过过滤、闪蒸脱水脱汽油后进行热处理，热处理是在罐中于轻度真空及330℃进行的，将热处理后的油冷至常温，然后进行酸洗、带土蒸馏、白土石灰精制等步骤；2、IFP工艺：是在硫酸白土工艺工程中,在酸精制前加一个丙烷净化工序,从而把硫酸量从原来的10%~13%降到2%~3%,白土量也从原来的5.5%~8.5%降到2%~4%,增加再生油收率；该工艺是法国石油研究所开发的废油再生工艺，后来IFP改进了工艺,完全取消了硫酸精制,用白土加氢处理光亮油。
二、蒸馏-白土工艺1. 马达润滑油精制公司废油经过立式圆筒锥底罐沉降脱水杂后再经过用热载体加热的常压闪蒸装置脱水脱汽油，然后进入薄膜蒸发器闪蒸，蒸出的润滑油组分用白土处理；2. 沃而特（WORLD）工艺：该工艺不需要包括常压闪蒸在内的预处理装置，它的蒸馏装置是自己开发的两段真空静态薄膜蒸馏，第二段在高真空下蒸出润滑油馏分，基础油馏分通过白土处理；3. RT工艺：美国资源技术公司的技术，其特点是采用了独特的蒸馏设备设计，设计了旋风闪蒸塔，原料废油可不经过离心、絮凝等预处理工序脱除生焦物质，也不会在塔内结焦；4. 久远工艺：采用分子蒸馏进行基础油蒸馏，独特的短程蒸馏器结构设计：在保证成膜性的同时能有效降低原料在蒸发器内壁的结垢、结焦等问题；固定床白土脱色装置，连续化生产，有效提高了劳动效率。
含胶废润滑油的再生方法
含胶废润滑油的再生方法说实话含胶废润滑油的再生方法这事，我一开始也是瞎摸索。
我最初就想着把那些胶状物给弄出来，以为这样就能让油再生。
我就用简单的过滤方法，拿那种很细的滤网，就像我们家里筛面粉那种很密的滤网，然后把废润滑油倒进去过滤。
哎，结果发现这根本不行。
那些胶状物像是跟油黏得死死的，怎么也过滤不干净，而且还把滤网给弄得乱七八糟，这个方法就失败了。
后来我又想，加热会不会让胶状物和油分开呢。
我就找了个旧锅，当然我知道这有点危险，你们可别学我这么不专业的操作啊。
我慢慢给油加热，发现油变得稀了一点，但是胶状物还是在里面，就像粥里的米糊一样，怎么搅和都混在里面，而且加热的时候油还老冒黑烟，家里人都嫌味道大。
这个尝试也不咋地，还差点搞得一屋子味儿。
再后来我查了一些资料，说可以用化学方法。
我看到一种是可以加某些化学试剂，让胶状物沉淀或者分解。
我就找一些化学品来尝试，但是具体哪种合适我也不确定，只能一点一点试。
有一种化学品加进去后，油里好像有反应，开始变得浑浊，我觉得好像有点门道。
可是，这时候又出现新问题了。
我加的量不好控制，有时候加多了，感觉整个油的性质都变了，可能都被污染得更严重了。
加少了呢，胶状物又不能彻底解决。
我就不断调整比例，一次又一次地做小量的测试，就像小时候做实验一样谨慎。
我觉得要是真的要做好含胶废润滑油的再生，有个很重要的点一定要注意。
你得有耐心。
不能想着一下子就弄好，像我开始那样，太急于求成肯定不行。
而且还要多研究那些化学试剂的性质，了解它们在油里的反应，这样才能更好地控制整个过程。
我现在对于这个化学方法还在摸索当中，还不算特别成功，不过我感觉方向应该是对的，以后我还会继续尝试，有了新结果也会和你们分享。
废矿物油类润滑油处理处置方法
废矿物油类润滑油处理处置方法矿物油类润滑油是一种重要的工业用润滑油，但使用过程中会产生废弃物，包括废矿物油类润滑油。
废矿物油类润滑油的处理处置是环境保护的重要一环，需要合理处理以减少对环境的污染和危害。
1.再生处理：再生处理是废矿物油类润滑油处理处置的主要方法之一、再生处理是指通过物理、化学或生物等方法将废矿物油类润滑油进行净化和再生利用。
其主要过程包括过滤、脱水、脱臭、脱沥青、脱硫等步骤，最终得到符合规定标准的再生润滑油。
再生处理能有效降低废矿物油对环境的污染，且再生润滑油质量高且稳定，可以继续使用。
2.燃烧处理：燃烧处理是将废矿物油类润滑油进行高温燃烧，使其完全氧化分解为二氧化碳和水。
这种方法能够有效降低废矿物油产生的有害物质，但燃烧产生的废气需要经过处理，以避免排放污染物。
3.土壤固化：土壤固化是将废矿物油类润滑油埋入土壤中，通过土壤吸附和化学反应将有害物质固定在土壤中。
这种方法成本较低，但需要选择合适的土壤类型和处理条件，并对处理后的土壤进行监测，以确保不会对地下水和生态环境造成污染。
4.环境隔离：环境隔离是将废矿物油类润滑油储存在密封容器中，防止其对环境造成污染。
通过定期监测和管理，确保废矿物油类润滑油的安全存放和处置。
5.生物降解：生物降解是利用微生物将废矿物油类润滑油分解为无害物质的方法。
这种方法对环境影响较小，但需要合适的微生物和处理条件，并且处理时间较长。
上述处理方法可以根据废矿物油类润滑油的性质和污染程度进行综合应用，以实现最佳效果。
在处理过程中，还需要遵循相关的处理标准和规定，确保处理后的废物符合环境保护要求。
总之，废矿物油类润滑油的处理处置是一项重要的环境保护任务，各种处理方法都有各自的优缺点，应根据具体情况选择合适的处理方法。
废润滑油再生工艺的研究
废润滑油再生工艺的研究随着工业化进程的不断加快，润滑油在机械设备中的应用越来越广泛。
然而，随着润滑油的使用，大量的废润滑油也随之产生。
废润滑油的处理和再生成为了一个亟待解决的环境问题。
废润滑油中含有大量的有害物质，如果直接排放到环境中，将会对环境和人类健康造成严重危害。
因此，研究废润滑油的再生工艺，实现润滑油资源的循环利用，对于环境保护和可持续发展具有重要意义。
废润滑油再生工艺的研究主要包括废润滑油的收集、预处理、再生和产品加工等环节。
首先，废润滑油的收集是再生工艺的第一步。
收集废润滑油可以通过与润滑油使用单位合作，建立废润滑油回收系统，或者由政府部门进行统一收集。
其次，废润滑油的预处理是再生工艺的关键环节。
废润滑油中可能含有水分、机械杂质、氧化产物等，需要经过脱水、过滤、脱色等处理，以提高再生油的质量和稳定性。
再次，废润滑油的再生是再生工艺的核心环节。
再生工艺主要包括物理方法和化学方法两种。
物理方法主要包括蒸馏、萃取、吸附等，化学方法主要包括加氢、裂解、重整等。
最后，再生后的润滑油可以进行产品加工，生产出各种规格的再生润滑油，用于再次投入使用。
目前，废润滑油再生工艺已经取得了一定的进展。
在废润滑油的再生过程中，采用了许多先进的技术和设备，如高效脱水设备、分子筛吸附技术、加氢裂解反应器等。
这些技术和设备的应用，使得再生后的润滑油质量得到了有效提高，可以满足不同领域的使用要求。
同时，废润滑油再生工艺的研究也为环保产业的发展提供了新的机遇，促进了循环经济的建设。
然而，废润滑油再生工艺的研究仍然面临着一些挑战。
首先，废润滑油中的有害物质含量较高，再生工艺中的废水、废气处理问题仍然值得关注。
其次，废润滑油再生工艺的投资成本较高，运行成本也较大，需要进一步降低成本，提高经济效益。
再次，废润滑油再生产品的市场需求和认可度也需要进一步提高，加强宣传和推广工作。
最后，废润滑油再生工艺的标准和规范也需要进一步完善，以确保再生产品的质量和安全性。
废润滑油再生工艺的研究
废润滑油再生工艺的研究废润滑油再生是指将废弃的润滑油经过一系列工艺流程进行处理，去除其中污染物质，使其恢复成可再利用的润滑油。
由于废弃润滑油含有大量的有害物质，直接排放会对环境和人类健康造成严重影响，因此废润滑油再生工艺的研究具有重要的环境和经济意义。
废润滑油的再生工艺可以分为物理方法和化学方法两大类。
物理方法主要包括油水分离、蒸馏和吸附等。
化学方法主要包括溶剂抽提、酸碱中和、氧化脱色等。
首先，油水分离是废润滑油再生的基本步骤之一、废润滑油中含有大量的水分和固体杂质，需要通过专用设备进行分离。
常用的分离设备有离心分离器和脱水器。
离心分离器通过离心力将水分与油分离，脱水器则利用加热和真空蒸发的原理将水分从废润滑油中蒸发出来。
其次，蒸馏是废润滑油再生中常用的方法之一、通过加热废润滑油，使其中的轻质成分蒸发升空，然后通过冷凝装置将蒸汽冷凝成液体。
这样可以去除其中大部分污染物质，提高油品的质量。
蒸馏方法有真空蒸馏、原位蒸馏和替代蒸馏等。
真空蒸馏利用低压蒸发的原理，能够去除废润滑油中的挥发性物质和高分子聚合物；原位蒸馏则是将废润滑油放入反应釜中，在适当温度和压力下进行蒸馏，可以分离出不同沸点的组分；替代蒸馏是指将废润滑油与一种具有较高挥发性的液体混合，通过将该液体进行热蒸馏，使废润滑油中的污染物质随之挥发。
此外，吸附也是废润滑油再生过程中常用的方法之一、吸附通过一定的吸附剂吸附废润滑油中的污染物质，以提高油品的质量。
常见的吸附剂有活性白土、活性炭和分子筛等。
活性白土和活性炭可以吸附废润滑油中的杂质和重金属离子；分子筛则可以去除废润滑油中的沥青质和胶质物。
化学方法中的溶剂抽提是将废润滑油与一定比例的溶剂混合，通过分散抽提解吸、过滤等步骤，使废润滑油中的不溶性杂质和色泽恶化物质被溶解和分离出来。
酸碱中和主要是通过加入酸或碱与废润滑油中的酸性、碱性物质反应，使其中和和沉淀，达到除杂净化的目的。
氧化脱色是利用氧化剂使油中的杂质氧化分解的方法，通过添加一定量的氧化剂，加热氧化清洗，使废润滑油中的颜色变浅，质量得到改善。
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以废柴油机油为例，废柴油机油一般是黑墨液状，原因：
柴油机工作温度较高，机油变质较深。（内因） 柴油燃烧不完全产生的炭微粒，随燃气泄漏入曲轴箱， 或者粘附在汽缸壁上被循环流动的润滑油带入曲轴箱。（ 外因） 根据活塞环密封情况，废柴油机油中可能基本不含柴 油，也可能含柴油量高达15%及以上，前者的粘度可能上 升（见下表），后者粘度则明显下降。
废润滑油再生
9.1 概述
9.2 废润滑油的组成、性质和报废标准
9.3 废润滑油再生工艺
废润滑油的预处理方法 废润滑油的蒸馏与分子蒸馏 蒸馏-硫酸-白土工艺 预处理-蒸馏-糠醛-白土工艺 加氢精制工艺
1
第九章废润滑油再生
9.1 概述
一、范畴
废润滑油（used oil）：润滑油在各种机械、设备使用过程中，由 于受的氧化、热分解作用和杂质污染，其理化性能达到各自的换油
指标，被换下来的油统称废润滑油（通常简称废油）
二、种类
废内燃机油； 废齿轮油； 废液压油； 废专用油（包括废变压器油、废压缩机油、废汽轮机油、废热处 理油等）
2
第九章废润滑油再生
9.1 概述
废润滑油处理前后的效果对比
3
第九章废润滑油再生
9.2废润滑油的组成和性质
一、废润滑油的组成和性质
第九章废润滑油再生
9.2废润滑油的组成和性质
二、废润滑油中杂质的分类
1. 按杂质的物理化学来源可分为两类：
1）机油在使用中混入了水分、尘土、燃油、燃油产生 的炭微粒（积炭）和机件磨损产生的金属粉末等杂质
2）机油逐渐变质，生成了氧化物、有机酸、胶质和沥 青状物质。
6
第九章废润滑油再生
9.2废润滑油的组成和性质
70.5
轻芳烃
10.9
12.5
10.9
--
4.9
中芳烃 重芳烃
16.2
15.9
16.0
15.7
16.0
12.0
--
6.9
--
11.5
胶质
2.8
3.2
6.2
--
5.6
与新润滑油相比，废润滑油的黏度、闪点、密度有所改变，酸值、机械杂质、多 环芳烃、胶质沥青质、金属含量、残炭、灰分、戊烷不溶物、总沉淀物有所增加， 但是新旧润滑油的主要组成都是基础油，可再生利用率一般可达70%左右 5
装入等量的使用中的内燃机机油，也封好口。在相同的温
度下，将两者同时颠倒，记录其中气泡上升的时间，如果
两者相差20%时，说明使用油的黏度已增加或减少20%，
பைடு நூலகம்
应该更换机油
12
第九章废润滑油再生
9.2废润滑油的组成和性质
三、废润滑油报废标准
2.确定润滑油换油期的简单试验方法
2）斑点试验： 斑点试验是检验油品油泥和分散能力的简单试验方法。将一滴 油样滴在滤纸上，即会产生2个或3个圆圈。油斑通常由沉淀圈、分 散圈和油圈组成。
积累和总结的实际情况，形成国家标准或行业标准，制
定必须换油的特定极限值，凡是超过此极限值，就该换
油。
9
第九章废润滑油再生
9.2废润滑油的组成和性质
三、废润滑油报废标准
1.内燃机油的报废标准（即更换依据）：
2）常用的换油依据有两种：
按时换油：我国车用汽油机油的换油周期一般为5000 公里，如果是合成油则可以达到10000公里以上；车用 柴油机油一般为8000-15000公里，而挖掘机和推土机 用柴油机油一般为200-300小时。
10.98 0.022 0.47 0.072 0.006
0
53.3
11.67 0.43 0.70 0.032 0.044 0.37
52.1
15.58 0.40 1.46
--1.02
54.9
10.98 0.16 0.31 0.060 0.016
0
--
11.02 0.53 0.57 0.009 0.113 0.40
二、废润滑油中杂质的分类
2. 按杂质的溶解度可分为三类：
1）可溶于润滑油的过氧化物、羟基酸、无机酸、胶质
2）微溶于润滑油的羟基酸、沥青质酸
3）悬浮于润滑油中的沥青质、半油胶质、碳青质、尘 土、金属屑及其它磨粒等杂质
7
第九章废润滑油再生
9.2废润滑油的组成和性质
二、废润滑油中杂质的分类
3.将废润滑油所含的杂质成分分为11类：
点、密度改变过大，酸值、机械杂质、多环芳烃、胶质沥青质、金属含量、残炭
、灰分、戊烷不溶物、总沉淀物增加过多
11
第九章废润滑油再生
9.2废润滑油的组成和性质
三、废润滑油报废标准 2.确定润滑油换油期的简单试验方法
1）黏度试验：用直径0.5cm、长20cm的玻璃试管，装入
高度19cm的新油，封好口；另用一只同样的玻璃试管，
1）灰尘、泥沙、纤维、金属粉末等机械杂质； 2）轻质油（汽油、煤油、柴油）； 3）水分； 4）炭粒； 5）碳青质、油焦质； 6）氧化发生的胶质及沥青质； 7）酸类：主要是油溶性有机酸，有时也含有水溶性酸（包括无机 酸和低分子量有机酸）； 8）过氧化物和氢过氧化物； 9）中性含氧化物，包括脂类、醚类和某些羧基化合物； 10）皂类； 11）添加剂消耗后产生的化合物。
8
第九章废润滑油再生
9.2废润滑油的组成和性质
三、废润滑油报废标准
1.内燃机油的报废标准（即更换依据）：
1）合理的换油期首先以保证对机械设备提供良好的润 滑为前提。由于机械设备的设计、结构、工况和润滑方
式的不同，润滑油在使用过程中的变化也各有差异。一
般说来，换油周期必须视具体的机械设备在长期运行中
4
第九章废润滑油再生
9.2废润滑油的组成和性质
组成/性质
废柴油机油和新油的组成/性质对比
柴油机油1
柴油机油2
新油
工作100小时 工作900小时
后
后
新油
工作100小时 后
粘度（100ºC， mm2/s） 酸值（mgKOH/g） 残炭（%） 灰分（%） 机械杂质（%） 总沉淀物（%） 化学组成（%）
饱和烃
按质换油：根据使用中润滑油的指标变化确定，凡是
其中有一项不合格，就应该考虑换油。
10
第九章废润滑油再生
9.2废润滑油的组成和性质
三、废润滑油报废标准 1.内燃机油的报废标准（即更换依据）：
3）换油依据标准：
为了规范按质换油，润滑油的更换一般都有相应的国家标准或行业标准
综合分析润滑油的换油标准，润滑油之所以不能提供良好润滑，是因为黏度、闪
13
第九章废润滑油再生
9.2废润滑油的组成和性质
三、废润滑油报废标准
2.确定润滑油换油期的简单试验方法
2）斑点试验： 油品随着使用时间的延长，逐渐老化变质。油品被氧化的同时， 积聚的烟炱等污染物也越来越多，分散能力变弱直到完全丧失