商用车开发流程
整车开发的平台与架构方法【范本模板】
整车开发的平台与架构方法前言自1886年戴姆勒和本茨发明世界上第一辆汽车以来，汽车工业的发展对人类的社会进步和生活质量的改善发挥了积极作用。
美国福特公司在1908年创立了流水线生产方式，极大的提高了生产效率,从产量上提供了一种让车辆满足社会需求的方式，但产品趋于雷同。
随着社会文明的进程及文化多样化的发展,用户的个性化要求越来越多；社会分工的细化,也导致了车辆用途分类的日益繁杂。
怎样满足社会和用户对产品多样化的需求;同时又能高质量,高效率，低成本地开发出各类汽车，是每一个汽车公司面临的重要课题。
丰田,大众,通用汽车等全球大公司为此投入了大量的精力来制定战略和规划产品，由此而产生了整车架构、平台的概念，并被社会所接受。
图1 德国奔驰车型发展的历史作为中国的自主品牌汽车企业，为了将来能成为具有国际竞争力的品牌，必然要有计划的，逐步参与全方位市场竞争，制定适应自己的市场战略,科学地规划整车系列产品、发动机、变速箱及新能源动力总成。
面对强大的国际品牌的竞争，本土自主开发往往是起步时间短，资源少,时间紧，任务重。
但后发就要充分利用后发的优势，总结他人超越百年的经验教训。
特别是在产品规划、开发策略、制造工艺、质量控制和成本优化等方面。
从设计决定质量、设计决定成本和设计为制造服务等理念出发，在产品开发的早期就要有明确的用户理念。
产品企划及设计开发是后续业务链的源头，因而有必要制定结合自主品牌自身特点,符合科学发展观，与实际情况相符的，并富有挑战性的产品开发平台与架构策略。
1 整车开发中产品、平台与平台策略1.1 产品整车产品就是人们在日常生活中使用的各类汽车。
从大类上可分为乘用车，商用车，专用车等.乘用车又可分为各种类型。
我国按照GB/T 3730。
1—2001给出了汽车和挂车类型的术语和定义.汽车在初始发展期只是一种满足人和货物移动的工具.随着社会的发展,货物运输效率的提高及不同用途的需求，形成了各种各样的汽车产品。
重型商用车动力传动系参数优化与软件开发
重型商用车动力传动系参数优化与软件开发舒红宇;陈齐平;代明兵;阮登芳;张勇【摘要】To improve the fuel economy and dynamic characteristics of the heavy-duty commercial vehicle, the parameters of powertrain system were optimized. Based on the fuel consumption limits, the fuel economy and the dynamic characterictics were regarded as the objective function, and the powertrain system of the heavy-duty commercial vehicle was optimized and designed. Based on the MATLAB platform,a optimization design software was developed, which was then used to optimize the transmission parameters of the powertrain system of the heavy-duty commercial vehicle. A real heavy-duty commercial vehicle was optimized and experimented on road. The conformity of the final simulation computation results with the road experimental datum indicates that the fuel consumption of a heavy-duty commercial vehicle could meet the requirements of the standard limits in the second phase which was formulated by the Ministry of Transport, and the dynamic characteristics of the heavy-duty commercial vehicle was also developed. The theoretical model and the developed software have a reference value to optimize the powertrain system of similar vehicles.%为了提高重型商用车的燃料经济性和动力性,优化设计了动力传动系参数.基于燃料消耗限值,以重型商用车动力性和燃油经济性为目标函数,对重型商用车动力传动系参数进行了全面的优化设计.基于MATLAB平台,开发了重型商用车动力传动系参数优化设计软件.以某重型商用车为例,进行了动力传动系参数优化设计,并进行了实车道路试验.优化设计和试验结果基本一致,整车燃料消耗量满足交通运输部制定的第2阶段燃油消耗标准限值要求,同时提高了整车的动力性,对类似车辆的动力传动系参数优化具有一定的参考价值.【期刊名称】《解放军理工大学学报（自然科学版）》【年(卷),期】2011(012)006【总页数】5页(P676-680)【关键词】重型商用车;燃油消耗限值;动力传动系【作者】舒红宇;陈齐平;代明兵;阮登芳;张勇【作者单位】重庆大学机械传动国家重点实验室,重庆400044;重庆大学机械传动国家重点实验室,重庆400044;重庆大学机械传动国家重点实验室,重庆400044;重庆大学机械传动国家重点实验室,重庆400044;重庆綦江齿轮传动有限公司,重庆401421【正文语种】中文【中图分类】U469.5由于石油资源日益短缺，能源危机已经成为全球关注并持续升温的重大热点问题。
整车工程开发序列任职资格必备知识手册
整车工程开发序列任职资格必备知识手册整车工程开发序列任职资格必备知识手册编制:轻型商用车中心中重型商用车中心多功能车中心审核:王宇会签:韩云肖、常宏伟、田孟义、王可峰、林梅友、张志亮审定: 李焰批准: 邬学斌北汽福田汽车股份有限公司2012年4月编写说明任职资格必备知识是员工胜任本职工作应当具备的应知应会知识,为帮助大家更加明确职位任职资格标准,掌握工作基本操作流程和理论知识,使员工树立系统学习的理念,特编写整车工程专业各序列必备知识手册。
通过资格标准牵引员工终生学习、不断改进,从而为公司的持续性发展提供后备人才。
本手册内容主要由以下三部分构成:一、本序列涉及到的公司业务流程、管理制度二、本序列涉及到的在福田汽车的最佳业务实践和经验总结三、本序列涉及到的业界最佳实践和理论本手册编写原则如下:与任职资格标准对应性原则。
学习材料内容严格按照各序列级别的能力要素进行编排,使得各级别必备知识与任职资格标准形成对应关系。
实战实用性原则。
通过总结本企业的经验数据,基本操作流程规范,帮助员工解决实际问题。
分层原则。
必备知识手册根据任职资格模型设置采用分级形式编排,其中一、二级材料内容主要告知员工知道做什么,如何去做以及工作中常见问题有哪些;三级及以上材料内容让员工更多了解方法论及原理问题,知道本领域知识与相关领域的关联关系,知道工作中存在的风险以及抵御风险的对策,对员工形成深层次的指导。
持续改进原则。
本必备知识手册随着公司业务进步逐步完善,使得知识的更新与公司发展变化保持同步性。
今后将每年进行一次完善修订。
本必备知识手册可以帮助员工提高本专业能力,掌握应知应会的知识点,提升职业化水平。
在今后进行任职资格认证评价时,任职资格认证必备知识考试试卷也主要依据本必备知识手册进行编写。
目录1 整车工程开发序列一级必备知识1.1 工程设计能力单元-产品技术文件编制能力要素1.2 生产准备能力单元-产品认证技术支持能力要素2整车工程开发序列二级必备知识2.1 工程设计能力单元-产品图纸设计能力要素2.2 生产准备能力单元-生产技术服务能力要素2.3 试销批产能力单元-技术培训能力要素3整车工程开发序列三级必备知识3.1产品规划能力单元-市场调研分析能力要素3.2工程设计能力单元-整车物理集成及校核能力要素3.3设计验证能力单元-设计问题整改方案制订实施能力要素3.4设计验证能力单元-整车试制策划能力要素3.5生产准备能力单元-服务文件编制能力要素3.6试销批产能力单元-商品改进开发能力要素4整车工程开发序列四级必备知识4.1概念开发能力单元-产品技术方案设计能力要素4.2概念开发能力单元-产品开发周期和工程预算确定能力要素4.3工程设计能力单元-总体方案设计能力要素4.4工程设计能力单元-整车性能集成能力要素4.5设计验证能力单元-整车DVP策划能力要素4.6生产准备能力单元-技术总结能力要素5整车工程开发序列五级必备知识5.1概念开发能力单元-标杆研究能力要素5.2 概念开发能力单元-产品技术定义能力要素5.3 概念开发能力单元-平台和模块规划能力要素5.4工程设计能力单元-整车VDS设计能力要素6整车工程开发序列六级必备知识6.1产品规划能力单元-用户需求工程语言能力要素6.2 产品规划能力单元-产品先行技术研究新技术应用评估能力要素6.3产品规划能力单元-产品生命周期规划能力要素6.4概念开发能力单元-产品技术定位及技术路线能力要素1 整车工程开发序列一级必备知识1.1 工程设计能力单元-产品技术文件编制能力要素【了解汽车理论中涉及的各性能的设计指标及相关开发程序】1.1 汽车性能 Vehicle Attribute汽车的性能是指汽车能适应各种使用条件、满足顾客使用需求、政府法规及社会环境需求的能力。
商用车产品开发流程管理变革_熊仆_CN
（年）
2002
2007
2012
2016
BFDA-12
提升策略
¾一方面，在全价值链业务提升价值的同时，既要对取得的成果进行固化，也要进行 业务的创新和增值。另一方面，产品竞争力提升，管理先行。而流程建设与管理是实 现这些的最强有力的保障和最有效的途径。
通过不断学习流程管理先进的管理工具，持续推进“业务流程管 理平台”项目，我们将收获非常宝贵的管理财富： 企业业务流程标准化是衡量一个企业管理 水平的重要标志，是保证企业各项作业顺 利进行的前提，也是企业做大做强的必由 之路。 高效顺畅的运营 可以使企业各职能部门分工明确、职责清 晰、监控有力、处置及时，充分的调动员 工的积极性和创造力，使企业统一协调、 目标明确、团结高效。 管理水平的提升 标准化的经营与管理能使企业在连锁和兼并 中，成功的进行“复制”和“克隆”，使企 业在扩张中不走样，不变味，以最小的投入 获得最大的经济效益。 迅速扩张的保障
培育产品订单与商品订单交付优势，增 市场研究 研发 设计 采购 零部件生 产 加工 组装
上游 中游 下游
创 新
强产品力、商品力 金融 物流 销售 品牌 制造
服务
竞 争 力 组 织
资 源
低 /弱
价值链
产业微笑曲线
BFDA-11
产品竞争力提升发展
¾BFDA提升竞争力的战略发展历程，是与时俱进的逐步完善全价值链的投入与提升，在现 有资源及能力的基础上重点选择符合公司发展的战略提升步骤是企业发展的必经之路。 研发 金融 服务 采购 品牌 销售 物流 制造 市场研究 设计
市场趋势
z重卡市场增速放缓，市场稳定在75万左 右； z用于日用消费物流的牵引车比重会稳步上 升，平板车向牵引车和专用车转化； z用于城镇建设相关的城建渣土运输自卸 车、公路运输自卸车市场增长； z用于工程、矿用及能源运输的工程类自 卸、牵引车市场下降； z牵引车和专用车出现高端需求，且在2015 年以后加速增长； z动力升级继续，未来牵引车市场11L及以上 排量、400PS及以上动力将成为主流；
整车项目开发流程培训资料
G5
G4 G3 G2 G1
EOP
适 应 配臵 组合复 杂 、需 求目标 多 变的 市场需 求 、产 品定义 、 项目规划
均衡的计划与资源管理（单个项目、并行项目、跨平台） 模块化的工程、工艺设计验证理念和标准规范开发体系
柔 性 的制 造系统 （ 计划 管理 、 流 程、 规范标 准 、覆 盖主线 SVO的制造策略）
EOP
各阶段车型配臵 差异显著
导致：
配臵丰富 零件数量巨大 开发任务繁重、计划冲突
复杂 库存与计划平衡困难
—— Page7
SOP
后不断 出现变 形车型， 各车型 销量比 例差异 悬殊， 一旦有 需求又
非常急 迫
CVDP的关注点
内部资料 注意保密
整个生命周期 项目阶段
G8
G7
G6
正常生产阶段
每 个项目 总结 与 后台 CVDP论坛
等 相结合 的知 识 库 管理
CVDP的意义及历程来源 内部资料 注意保密
历程： 策划阶段 2011/9-2011/12
大纲阶段 2012/1-2012/2 设计阶段 2012/3-2012/12 CVDP 1.00 的发布 2013/1
专家团队：
产品型谱规划、销量
项 目任务 与目 标
与市场占有率目标
项 目规划 与实 施的 组织、 计划 、控 制
各 层次交 付物 与阶 段性评 审、 风险 管理
1、 完 备 的 流 程 ， 横 向纵向 衔接 无 缝 2、 效 率 导 向 的 职
责 分工与 组织 架 构 3、 分 级 授 权
1、 均 衡 的 计 划 管 理方法 和工 具 模板 2、 控 制 项 目 每
VLE
商用车生产企业及产品
商用车生产企业及产品准入管理规则第一章总则第一条为规范商用车生产企业及产品的准入管理，维护商用车产品市场竞争秩序，推动汽车产业结构调整和优化升级，促进企业技术进步，根据《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》和《汽车产业发展政策》的有关规定，制定本规则。
第二条在中华人民共和国境内从事境内使用的商用车产品生产的企业（以下简称商用车生产企业）及其生产的商用车产品，适用本规则。
本规则所称商用车产品，是指整车（包括底盘）为自制的、国家标准GB/T 3730.1-2001《汽车和挂车类型的术语和定义》中第2.1.2.1款（客车）、第2.1.2.2款（半挂牵引车）、第2.1.2.3款（货车）所定义的车辆。
本规则还适用于在采购的完整车辆或二类、三类底盘基础上制造完成的、国家标准GB/T 3730.1-2001《汽车和挂车类型的术语和定义》中第2.1.2.1款（客车）所定义的车辆。
第三条工业和信息化部负责实施商用车生产企业及商用车产品许可。
第二章许可条件及管理第四条工业和信息化部按照商用车产品类别，对商用车生产企业准入许可实施分类管理。
商用车生产企业应当按照许可组织相应产品的生产、销售。
商用车按照产品类别分为货车类、客车类产品，其中货车类产品包括轻型货车、中重型货车，客车类产品包括轻型客车（含改装类）、大中型客车（含改装类），具体见附件1《商用车类别划分表》。
第五条新建商用车生产企业和《车辆生产企业及产品公告》内企业拟跨产品类别生产商用车的，应当按照《汽车产业发展政策》和国家有关投资管理规定先行办理项目批准手续。
第六条商用车生产企业许可条件：（一）符合国家法律、法规和产业政策规定。
（二）具备一定的规模和必要的生产能力和条件。
（三）具备必备的产品设计开发能力。
（四）所生产的产品符合国家有关技术要求。
（五）具备产品生产一致性保证能力。
（六）具有产品销售和售后服务能力。
申请商用车生产企业许可的，应当符合《商用车生产企业许可条件及审查要求》（见附件2，以下简称《许可条件》）中规定的具体许可条件。
商用车GVDP开发流程介绍
PLAN
DO
CHECK PLAN=DO
YES ACTION
NO
YES车商用车技术中心 Commercial Vehicle Technical Center
3
门径管理流程
内部资料 注意保密
发发现现
构思筛选
关关口口 11
第二次筛选
把新产品推向市场
第第一一阶阶段段
关关口口 22
第第二二阶阶段段
关关口口 33
第第三三阶阶段段
关关口口 44
第第四四阶阶段段
关关口口 55
第第五五阶阶段段
输入
输出 （交付物、实物）
SOP
资源 方法、 风险 工具
产产品品发发布布 后后评评估估
2010年6月22日
上海汽车商用车技术中心 Commercial Vehicle Technical Center
15
里程碑
整车开发流程分为G8-G1共8个里程碑：
内部资料 注意保密
项目启动 方案批准 项目批准 工程发布 产品和工艺验证 预试生产 试生产 批产
G8
PC
Program Commencement
G7
CA
Concept Approval
G6
PA
Program Approval
G5
ER
Engineering Release
20M TOTAL: 39 M
19M Veh. SOP
大大 改改 型型
4
4
4
8
4
12M
12M Veh.
TOTAL: 24 M
SOP
5、方法和工具
采用先进的工具对质量、进度、成本进行有效控制。
商用车GVDP开发流程介绍
商用车GVDP开发流程介绍商用车GVDP(Global Vehicle Development Process)是指商用车全球化产品开发流程，它是商用车制造商在全球范围内开发新车型的标准化流程。
GVDP主要包括市场研究、概念设计、详细设计、验证测试和投产等阶段，以下将详细介绍商用车GVDP开发流程。
一、市场研究阶段市场研究阶段是商用车GVDP的起始阶段，目的是了解市场需求和竞争环境，并根据市场需求确定产品开发的方向。
在这个阶段，需要进行市场调研和分析，包括竞争对手的产品分析、目标市场的需求分析等。
同时，还需要进行客户需求调研，了解不同地区客户的需求差异。
通过市场研究，可以为后续的概念设计提供依据。
二、概念设计阶段在市场研究阶段的基础上，进行概念设计阶段，制定产品的整体方案。
在概念设计阶段，主要包括产品定位、造型设计、功能设计等。
产品定位考虑产品的定位市场、定位客户以及产品的核心竞争力。
造型设计包括外观造型和内饰设计，需要与市场需求相匹配。
功能设计包括产品的技术特点和可靠性要求，需要考虑产品的功能实现和性能指标。
三、详细设计阶段在概念设计阶段确定产品方案后，进行详细设计阶段，具体设计产品的各个部分。
在详细设计阶段，需要进行各种分析和计算，包括结构强度计算、动力学模拟、流体力学模拟等。
同时，还需要制订产品的工艺流程和制造工装。
在详细设计阶段，需要与供应商进行合作，定义各个零部件的技术要求，并与供应商进行设计验证。
四、验证测试阶段在详细设计完成后，进行验证测试阶段，对产品进行各项测试，保证产品能够满足市场需求和产品设计要求。
验证测试包括试验台架测试、路试测试、整车碰撞测试等。
通过验证测试，可以检验产品的性能、可靠性和安全性，并对产品的设计进行修改和优化。
五、投产阶段在完成验证测试并确认产品符合要求后，进行投产阶段，将产品实际投入生产。
此时，需要进行工艺准备和生产线布局，开展初始装备调试和工艺验证。
在投产过程中，需要进行质量控制和生产管理，确保产品达到质量要求。