公路项目交通量预测分析关键点
道路工程交通量预测研究
道路工程交通量预测研究随着城市化进程的发展，交通拥堵和交通事故愈发成为人们关注的焦点。
针对道路工程交通量的预测研究，成为了道路规划、交通管理和交通安全的重要内容。
在道路建设、改造和规划中，准确预测道路交通量可以帮助决策者合理安排交通资源，避免交通拥堵，提高通行效率，保障交通安全，降低交通事故率。
对于道路工程交通量预测研究的深入探讨和成果应用，不仅有助于改善城市交通状况，还可以提高人民生活水平。
道路工程交通量预测研究可以从理论、方法和应用三个方面展开。
在理论方面，需要对交通流理论和影响交通量的因素进行深入研究。
在方法方面，需要建立一套完整的交通量预测模型，结合实际情况来选择合适的模型和算法。
在应用方面，需要将研究成果具体应用到道路规划、交通管理和交通安全领域，为交通决策者提供科学依据。
交通量预测模型的建立是道路工程交通量预测研究的核心。
在建模过程中，需要考虑到多种因素对交通量的影响，比如道路基本属性、周边环境、交通规划等。
并且，需要选取合适的数据源，进行数据预处理和特征提取，最后结合机器学习、统计学、数据挖掘等方法来构建预测模型。
可以使用神经网络、支持向量机、回归分析等算法来建立交通量预测模型，通过大量的历史数据来学习出模型的参数，从而实现对未来交通量的预测。
交通量预测模型的评估是保证预测准确性的关键。
在建立好模型之后，需要进行模型的评估和验证，以验证其对未来交通量的准确性和稳定性。
评估方法可以包括均方误差、平均绝对误差、决定系数等指标进行评价。
通过不断地调整模型参数和算法，提高模型的预测准确性，使得模型能够更好地适应不同的交通场景，提高其普适性和稳定性。
基于交通量预测模型的应用是道路工程交通量预测研究的落地实践。
通过将预测模型应用到实际的道路规划、交通管理和交通安全领域，可以为交通决策者提供理论指导和科学依据。
在道路规划中，可以利用交通量预测模型来评估新建道路或道路改造工程的交通量需求，合理安排道路资源，减少交通拥堵；在交通管理中，可以利用预测模型来预测不同时段和不同区域的交通量变化，优化信号灯控制、路口规划等，提高通行效率；在交通安全中，可以利用模型来预测事故易发区域和时段，加强交通巡逻和安全警示，降低交通事故率。
公路项目交通量预测分析关键点
公路项目交通量预测分析关键点摘要：本文在介绍交通量预测理论的基础上，通过分析当前公路预测失准的原因，归纳总结出公路项目交通量预测的关键点，提高公路交通量预测准确性。
旨在提供同行交流。
关键词：公路项目；交通量预测；关键点交通需求量预测即远景交通量，是确定公路建设项目建设规模与技术标准的主要依据之一，是提高公路建设项目投资效益的重要环节。
因此，在公路建设工程可行性研究阶段，如何应用四阶段交通量预测法，做好建项目交通需求量预测工作，具有十分重要的现实意义。
1.思路与方法：交通需求历来被认为是派生性需求，经济活动、社会活动等本源性需求的变化直接决定交通需求这一派生性需求的大小。
随着社会经济的发展，其相关区域通道交通需求量将跟随呈现出增长趋势，必然产生趋势交通量；而公路项目的建成，又将改善公路服务区域内的交通条件，改善沿线地区投环境，进一步促进地方社会经济发展，从而诱发潜在的交通需求，产生增交通量；同时，由于新建公路的走向和连结，还将改变原有路网与其运输方式，以及预测期内其它新建运输方式对通道内交通量的吸引，成转移交通量。
因此，在预测交通需求量时，必须对趋势交通量、诱增通量和转移交通量进行相应的预测，以得出较为符合实际情况的远景通量。
预测交通需求量有多种方法，为了提高预测精确度，充分应用区域济学分区理论，采用四阶段交通量预测法，即根据交通调查所获得的项目所在区域的社会经济、交通运输资料和OD分布情况，在分析该地的社会经济、交通运输现状的基础上，预测其社会经济发展趋势，从而预测区域未来各小区的趋势和诱增的交通出行产生与吸引量：然后进行通量出行分布预测，得到未来特征年的出行分布OD表；由于预测期项目区域交通路网或其它运输方式的可能建设，在充分考虑交通量影响的基础上，通过各种运输方式分担得出项目未来特征年的OD表，再通过交通量分配，最终获得拟建公路项目交通量的预测结果。
2、公路建设项目交通量预测失准的原因2.1缺乏统一的预测标准由于缺乏标准的限制，每种具体方法对数据的要求不够明确，使得前期现状分析或交通调查的各种数据与后面的交通量预测联系不紧密，有的数据用不上，应有的数据却没有。
交通量预测内容和方法
交通量预测1.1交通量预测内容和方法根据本项目在大理市公路网布局中的地位和作用，通过对项目影响区域内机动车的出行流量、流向以及车辆装载情况调查，同时考虑区域内综合运输网络布局及影响区域经济发展规划情况，项目实施后周边路网上的交通量可分为两部分：趋势交通量与诱增交通量。
前者为由于项目实施而产生的交通量，后者是由于道路的基础设施条件改善而引发的交通量。
1、影响区内自然增长的趋势交通量通过对项目影响范围内运输通道历年交通量以及对影响区历年客货运量的统计分析可知，随着项目影响区域社会经济的不断发展，项目影响区内交通出行量将快速增长。
本项目道路沿线经过红山综合物流园区、创新工业园区华营普和箐地段以及大理经济开发区上登工业园区，项目建成后，通道内交通出行量呈快速增长趋势。
2、本项目建设带来的诱增交通量本项目建成后将改善区域内的交通运输条件，将对沿线区域经济发展产生促进与激励作用，可以大大缩短沿线群众的出行和货物运输时间，节约车辆运营成本，能够提高满江片区、凤仪组团、创新工业园区华营普和箐地段以及大理经济开发区上登工业园区之间的快速联系，并提升项目周边地区的区位条件和经济可达性，加强各影响区之间的经济联系，促使项目各影响区经济产生新的增长，由此将产生诱增交通量。
本项目区域公路运输占交通运输中的主导地位，在预测年份内不会发生根本变化。
因此，本项目远景交通量主要为趋势型交通量的自然增长，及项目建成后考虑一定比例的诱增交通量两部分组成。
项目交通量预测的基本思路是：参考近年云南省和大理市居民出行调查的相关数据，在详细分析历史年份路网车流量增长情况和客货运发展趋势的情况下，进行定性和定量分析，预测本项目远景年交通量。
具体流程如下所示：1、根据本项目区域范围内主要相关公路、收集调查社会经济、交通运输的发展状况和趋势，在综合比较选定基年交通量、交通量平均增长率基础上，预测各特征年交通量。
2、根据《城市道路设计规范》的规定，城市主干道交通量预测年限为通车后20年，确定以2015年为基准年。
道路工程交通量预测研究
道路工程交通量预测研究随着经济的快速发展和城市化进程加快，交通问题成为影响城市发展和居民生活质量的重要因素之一。
作为交通基础设施的核心部分，道路工程的建设和改造一直备受关注。
如何合理预测道路交通量，成为道路工程规划和设计的关键问题之一。
本文将对道路工程交通量预测研究进行分析和探讨。
一、道路工程交通量预测的重要性道路工程交通量预测对于道路规划和设计至关重要，它直接影响到道路的承载能力、道路设施的设计标准和交通组织方式的选择。
准确的交通量预测可以为交通管理部门提供科学依据，保障道路交通运行的安全和顺畅。
在道路工程规划和设计中，合理的交通量预测可以帮助工程师们确定道路的宽度、弯道的半径、坡度等设计参数，从而使得设计合理、经济并符合规范。
道路工程的投资与收益也直接关系到预测精度，过高或者过低的预测都会导致资源浪费和投资回报不合理。
二、道路工程交通量预测的研究方法道路工程交通量的预测是一个复杂而又具有很强实践指导意义的问题，为了提高预测的准确度和可靠性，学者们提出了多种方法和模型。
1. 统计模型统计模型是最经典的交通量预测方法之一，通过历史数据的统计分析，建立数学模型来预测未来交通量的变化。
常见的统计模型包括线性回归模型、时间序列模型、ARIMA模型等。
该方法简单易行，适用于短期交通量预测。
2. 计算机模拟模型计算机模拟模型是一种基于计算机仿真的方法，通过建立交通流动态模型，模拟道路交通量的变化过程。
这种方法可以考虑到更多的因素，如交通信号灯、道路限制条件、车辆行为等，因此在长期交通量预测中具有一定的优势。
3. 神经网络模型神经网络模型是一种基于人工神经网络的方法，通过对大量的历史数据进行训练和学习，建立一个可以自适应调整的模型，以实现对未来交通量的预测。
这种模型能够较好地捕捉到交通量的复杂非线性关系，因而在交通量预测中具有一定的优势。
以上三种方法各有优劣，适用于不同的交通量预测场景。
还有其他一些方法，如遗传算法模型、模糊逻辑模型等，在实际工程中也有一定的应用。
道路工程交通量预测研究
道路工程交通量预测研究随着城市化进程的加快和交通网络的不断完善，交通拥堵问题越来越突出。
而精确的交通量预测是解决这个问题的重要手段之一。
道路工程交通量预测研究就是在此背景下应运而生的，它是一种通过对历史数据的统计分析和模型计算，预测未来某一段时间内道路上车辆的数量、速度、流量、密度等交通状况的方法。
本文将介绍道路工程交通量预测研究的主要内容、方法和应用。
一、主要内容道路工程交通量预测研究主要包括两个方面：交通现场调查和交通量预测。
其中交通现场调查是获取相关数据的前提和基础，包括车流量、车速、车道利用率等数据的采集；而交通量预测则是对收集到的数据进行分析和预测的过程，主要包括：1. 历史数据的分析历史数据的分析是交通量预测的第一步，通过对历史数据的分析，可以了解道路交通的变化规律和趋势，比如周末、节假日或者特定时间段的车流量是否会有明显变化等。
2. 数学模型的建立在历史数据的基础上，可以通过建立数学模型，对未来的道路交通情况进行预测。
目前常用的数学模型有传统的回归分析、灰色系统模型和人工神经网络模型等。
3. 模型的验证和评估建立好数学模型后，需要对模型进行验证和评估。
常用的评价指标包括准确率、平均绝对误差、均方根误差等。
二、主要方法道路工程交通量预测研究的主要方法包括统计分析法、模型预测法和混合模型法。
1. 统计分析法统计分析法是指利用统计方法对历史数据进行分析，从而得出未来交通状况的方法。
具体分析方法包括时间序列分析、周期分析、趋势分析、相关分析等。
2. 模型预测法模型预测法是通过建立数学模型，对未来的交通状况进行预测。
常用模型包括回归模型、ARIMA模型、BP神经网络模型等。
混合模型法是将统计分析法和数学模型预测法进行结合，既考虑历史数据的规律，又考虑模型的准确度和可靠性。
三、应用道路工程交通量预测研究的应用场景非常广泛，主要包括以下几个方面：1. 交通管理通过交通量预测，可以制定更加科学的交通管理策略，如路网优化、路口优化等，从而加快通行速度，减少拥堵。
简述现阶段公路交通量预测理论及方法
简述现阶段公路交通量预测理论及方法摘要：近年来，随着我国经济的迅猛增长，推动了交通运输业的发展，公路工程建设项目随之不断增多。
在公路项目的建设过程中，交通量预测是一个非常重要的环节，而想要准确预测出项目的交通量，就必须选择最为恰当的预测方法。
基于此点，本文首先对公路交通量预测过程中的主要影响因素进行分析，并在此基础上提出现阶段公路交通量预测预测的理论及方法。
关键词：公路；交通量预测；预测理论；预测方法F54一、公路交通量预测过程中的主要影响因素（一）社会经济的发展状况公路交通量的发展状况与社会经济发展有着密不可分的关系，当经济发展较为稳定时，交通量发展也相对比较稳定，此时交通量的具体变化规律也很容易发现。
如果在社会经济发展并不稳定的情况下，那么很有可能造成交通量发展不稳定，这就会使交通量发展的变化规律趋于复杂，研究起来也比较困难。
所以，要求在选择交通量预测方法时，必须将社会经济环境作为首要考虑因素。
（二）公路工程项目的性质可以说交通量是由于社会各种经济活动的运转而产生出来的，正因如此，任何一个公路工程建设项目都是按照不同的需求或是目的而提出的。
基于这一原因，在选择公路交通量预测方法时，应充分了解公路建设项目的作用、性质以及目的。
例如，某地区为了解决该区域内某种矿产资源而提出的新建公路专线和某一条公路因交通量饱和而提出的改扩建项目。
由于这两种公路的性质和目的是完全不同的，所以交通量预测方法也有所不同。
就前者而言，仅需要对这种矿产资源未来的产量及其外运规划进行调查即可；而后者就显得过于复杂，需要对项目影响地区的经济发展状况、交通状况以及自然条件等因素进行详细的调查分析，才能准确预测出交通量的具体状况。
（三）预测年限通常情况下，公路交通量预测分为三种：其一，短期预测。
泛指1年以内的交通量预测；其二，中期预测。
这类预测的年限约为5年左右；其三，长期预测。
主要是指10年以上的预测。
就预测而言，其时间越长，预测结果的准确性就会越低，这是因为在这一期间内，政策以及本地经济的发展状况等重要因素都有可能发生变化，从而对预测结果造成一定的影响。
交通量预测工作建议
交通量预测工作建议
1.收集历史数据：对于交通量预测工作来说，历史数据是非常重要的。
建议收集过去一段时间内的交通数据，包括交通流量、出行方式、交通拥堵情况等，以便进行分析和预测。
2.运用数据分析工具：在分析历史数据时，可以运用数据分析工具进行数据挖掘和数据分析，以发现交通量的规律和趋势。
同时，可以运用机器学习等技术进行模型训练和预测。
3.考虑重要因素：交通量预测受到多种因素的影响，如季节、天气、节假日、活动等。
因此，在进行预测时，需要考虑这些因素，并进行相应的调整。
4.建立有效的预测模型：根据历史数据和分析结果，建立有效的预测模型，可以较准确地预测未来的交通量。
同时，需要对模型进行不断的调整和优化，以提高预测的准确性。
5.进行实时监测和调整：交通量预测是一个动态的工作，需要进行实时监测和调整。
如果预测结果与实际情况不符，需要及时调整模型和预测方法。
6.提高应用价值：交通量预测不仅可以用于道路交通管理和规划，还可以应用于出行服务、智慧城市建设等领域，提高预测的应用价值。
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建设项目规划中的交通流量分析与预测
建设项目规划中的交通流量分析与预测引言随着城市化进程的加快，建设项目规划变得越来越重要。
而在建设项目规划中，交通流量分析与预测是一个至关重要的环节。
通过对交通流量的准确分析和预测，可以为项目的交通设计、道路规划和交通设施建设提供科学依据，从而提高交通效率，减少交通拥堵，改善城市交通状况。
本文将从交通流量分析的意义、方法以及预测的准确性等方面进行探讨。
一、交通流量分析的意义交通流量分析是指对交通流量进行系统观察、测量和分析的过程。
它能够帮助我们了解道路的使用情况、交通拥堵状况以及交通流量的分布特征，从而为交通规划和设计提供科学依据。
具体而言，交通流量分析的意义主要体现在以下几个方面：1. 交通规划：通过对交通流量的分析，可以了解道路的瓶颈位置和交通拥堵情况，从而制定合理的交通规划方案。
例如，在城市道路规划中，可以通过交通流量分析确定需要扩建的道路和交叉口，以提高道路通行能力。
2. 交通设计：交通流量分析可以为交通设计提供重要的依据。
通过对交通流量的分析，可以确定道路的设计标准和容量，从而保证道路的安全和通行效率。
例如，在高速公路设计中，可以根据交通流量的分析结果确定车道数量和出入口的位置，以适应不同时间段的交通需求。
3. 交通管理：交通流量分析可以帮助交通管理部门制定合理的交通管理措施。
通过对交通流量的分析，可以了解交通拥堵的原因和位置，从而采取相应的措施，如交通信号灯的优化调整、交通导向标志的设置等，以改善交通状况。
二、交通流量分析的方法交通流量分析的方法主要包括交通观测法、交通模型法和交通仿真法。
下面将对这三种方法进行简要介绍。
1. 交通观测法：交通观测法是指通过实地观察和测量的方式来获取交通流量数据。
常用的观测方法包括人工观察法、视频观测法和自动化观测法。
其中，人工观察法和视频观测法需要人员进行数据记录和分析，相对比较繁琐。
而自动化观测法则通过安装传感器和监控设备来实现数据的自动采集和处理，具有高效、准确的特点。
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公路项目交通量预测分析关键点
摘要：本文在介绍交通量预测理论的基础上，通过分析当前公路预测失准的原因，归纳总结出公路项目交通量预测的关键点，提高公路交通量预测准确性。
旨在提供同行交流。
关键词：公路项目；交通量预测；关键点
交通需求量预测即远景交通量，是确定公路建设项目建设规模与技术标准的主要依据之一，是提高公路建设项目投资效益的重要环节。
因此，在公路建设工程可行性研究阶段，如何应用四阶段交通量预测法，做好建项目交通需求量预测工作，具有十分重要的现实意义。
1.思路与方法：
交通需求历来被认为是派生性需求，经济活动、社会活动等本源性需求的变化直接决定交通需求这一派生性需求的大小。
随着社会经济的发展，其相关区域通道交通需求量将跟随呈现出增长趋势，必然产生趋势交通量；而公路项目的建成，又将改善公路服务区域内的交通条件，改善沿线地区投环境，进一步促进地方社会经济发展，从而诱发潜在的交通需求，产生增交通量；同时，由于新建公路的走向和连结，还将改变原有路网与其运输方式，以及预测期内其它新建运输方式对通道内交通量的吸引，成转移交通量。
因此，在预测交通需求量时，必须对趋势交通量、诱增通量和转移交通量进行相应的预测，以得出较为符合实际情况的远景通量。
预测交通需求量有多种方法，为了提高预测精确度，充分应用区域济学分区理论，采用四阶段交通量预测法，即根据交通调查所获得的项目所在区域的社会经济、交通运输资料和OD分布情况，在分析该地的社会经济、交通运输现状的基础上，预测其社会经济发展趋势，从而预测区域未来各小区的趋势和诱增的交通出行产生与吸引量：然后进行通量出行分布预测，得到未来特征年的出行分布OD表；由于预测期项目区域交通路网或其它运输方式的可能建设，在充分考虑交通量影响的基础上，通过各种运输方式分担得出项目未来特征年的OD表，再通过交通量分配，最终获得拟建公路项目交通量的预测结果。
2、公路建设项目交通量预测失准的原因
2.1缺乏统一的预测标准
由于缺乏标准的限制，每种具体方法对数据的要求不够明确，使得前期现状分析或交通调查的各种数据与后面的交通量预测联系不紧密，有的数据用不上，应有的数据却没有。
这不仅增加了预测的工作量，而且预测的准确性受到影响。
同时，对模型中参数、系数的确定方法不够清晰，由于基础数据不完善及确定系
数方法不成熟，参数往往是在一个较大的范围内选取，这就会导致预测结果出现大的误差。
所以，对每种方法的运用范围、数据要求、参数确定等方面制定出统一、规范的标准十分必要。
2.2经济指标预测过于乐观
经济分析角度和内容不够守完善，现行的四阶段分析法中已省去了交通方式划分预测阶段而加入了社会经济预测，可见经济预测在交通量预测中发挥着举足轻重的作用。
经济指标预测的过于乐观会导致交通量预测值偏高。
对经济发展趋势的前景估计也将直接影响交通量的预测值。
[1]
2.3对转移、诱增交通量的预测不准
由于路况改良使得其它道路上车流逐渐转移到新道路上，导致新路段交通量呈递增趋势。
同时，当交通条件改善后，必然会刺激道路附近区域经济增长，而经济增长又会使诱增交通量得到同步增加。
这两个重要因素都是在进行交通量预测时所必须考虑到的。
但目前没有较为准确的预测这两种交通量的方法，模型建立也不够完善，导致对这两种交通量的预测精度还较低。
同时，转移交通量和诱增交通量一般是在该项目全线建成两三年后才逐渐体现出来，若在公路刚刚通车时就加入了诱增和转移交通量，并在此基础上以一定交通增长率来预测交通量增长，势必造成交通量预测结果偏大。
2.4规范的限制
根据以往的规范，判断公路建设项目是否可行仅仅是从交通量的角度考虑，若预测达到规范要求，则可行，若没达到，则不可行。
这种做法往往造成设计单位为了使得项目上报审批获得通过，将可行性报告做成可批性报告，对交通预测值做人为的调整。
在对预测交通量与实际交通量进行比较时，预测交通量往往都高出实际交通量很多。
3、公路项目交通量预测分析关键点
3.1 制定出统一的交通量预测标准
在该标准中对各种方法的使用范围作出明确的说明，同时对模型中各参数的确定有统一的原理和方法。
每种方法中都能具体地提出对数据的要求，使得前期现状分析或交通调查的各种数据能与交通量预测过程所需数据相互吻合，提高交通量预测的准确性。
所以，规范交通量预测标准十分必要。
3.2客观、准确地预测经济发展以确定交通增长率
在交通量预测中对经济发展预测尤为重要。
随着我国改革开放和经济建设的深入发展，产业结构将发生明显的变化，这将对客、货车所占比重产生影响，从而影响整个交通量预测值。
同时因所预测地区经济发展，对其它区域的影响和辐
射程度也将影响交通量的产生。
所以，对经济发展的预测应尽可能客观，不能太保守，也不能太乐观，客观、准确地预测各交通分区国内生产总值增长率。
在工程项目中，公路客、货运输增长率预测我们采用弹性系数法。
依据汽车拥有量、公路交通量与GDP的历史弹性系数及未来弹性系数的宏观走势，考虑区域未来公路规模、结合世界银行PPK报告对于公路客、货运输主要指标对经济指标的弹性分析，以及全国及相邻省市公路可行性研究报告的研究结论，根据通道具体情况确定弹性系数法，预测公式为：
式中：--各分区客、货运输增长率（%）；
--客、货运输增长弹性系数；
--各分区国内生产总值增长率（%）
3.3应用完善的预测转移、诱增交通量的方法
3.3.1转移交通量预测法
转移交通量是指拟建交通项目建成后，从其它交通工程设施及由于竞争关系而从其它交通方式转移过来的交通量。
[2]应采用定性与定量相结合的方法进行预测。
对通道未来客运量进行预测，计算铁路、轨道的运输效益，确定铁路、轨道交通的分担比例，从而可确定未来通道公路交通所承担的客运量。
3.3.2诱增交通量预测法
在实际工程中，项目对沿途交通的诱增量，我们可以看作为是对地区经济的诱增影响，通常用模型处理，这种模型是以地区间的接近性为变量建立的。
项目使地区间的接近性发生大幅度变化，因此也改变了地区间的相互依赖性。
据此，考虑依照修正的重力模型法的潜在模型，在趋势型经济结构的基础上，来反映项目的诱增经济效果。
模型由“经济的接近性”和“工农业总产值潜力”构成，前者是以时间距离为变量来定义各区的接近性，后者可由这种接近性和工农业总产值的关系来确定工农业生产的潜力。
模型形式如下：
经济接近性模型：
式中：---区的经济接近性
-----区的人口（千人）
----区和区之间的时间距离
工农业生产潜力决定模型：
式中：---区的工农业生产潜力
-----区的人口（千人）
---区的经济接近性
诱增型经济模型：
式中：---区诱增型工农业生产总值
---区趋势型工农业生产总值
---有项目时区工农业生产潜力
--无项目时区工农业生产潜力
诱增型OD分布量的推定，在趋势型OD分布交通量的基础上，利用重力模型对诱增型OD分布量进行推定，具体计算公式如下：
式中：---诱增型区到区交通量
---趋势型区到j区交通量
、---诱增型区、区经济指标
、---趋势型区、区经济指标
-----有项目时区到区的时间距离
---无项目时区到区的时间距离
---实现潜在诱增交通的潜在系数（一般取0.5）
3.5取消规范中对交通量的严格限制条件
将道路在路网整体功能发挥上所起的作用以及不同地区道路需求方面的差异纳入规范要求。
同时，在评判拟建项目的可行性时，不仅要考虑到交通流量而且应加入相关路网的因素，并针对不同区域对交通量的不同要求进行适当划分，因地制宜，制定出更加合理的评价标准。
结论：本文总体介绍了公路项目交通量预测分析的思路与方法，并针对如何制定交通量预测标准，如何准确定交通增长率及如何选用交通量分配方法等几个关键点进行了方法介绍和分析，对今后公路项目交通量预测起到理论指导作用
参考文献：
[1]、刘明辉. 我国公路交通量预测方法及预测失准的原因分析[J].市政与路桥，2010，（2）：154
[2]、王伟,陈学武，交通规划[M].北京：人民交通出版社，2007，（2）：90。