发动机大修检修标准
发动机大修维修清单
发动机大修维修清单
1. 拆卸和检查发动机，这包括拆卸发动机并对其进行彻底检查，以确定需要修理或更换的部件。
2. 曲轴磨削或更换，如果曲轴表面磨损严重，可能需要进行磨
削或更换。
3. 活塞和活塞环更换，活塞和活塞环可能需要更换，特别是如
果它们出现了磨损或损坏。
4. 缸套更换，如果发动机缸套磨损严重，可能需要更换。
5. 曲轴轴承更换，曲轴轴承可能需要更换，特别是如果它们出
现了磨损或损坏。
6. 水泵更换，通常建议在发动机大修期间更换水泵，以确保发
动机冷却系统的正常运行。
7. 油封和密封垫更换，发动机大修时通常会更换所有油封和密
封垫，以防止未来的泄漏问题。
8. 燃油喷射系统清洗和校准，在发动机大修后，可能需要清洗和校准燃油喷射系统，以确保其正常运行。
9. 排气系统检查和维护，排气系统也应该接受彻底的检查和维护，以确保其正常运行。
以上清单仅供参考，实际的发动机大修维修清单可能会根据具体情况而有所不同。
在进行发动机大修前，最好咨询专业的汽车维修技师，以获取详细的清单和建议。
汽车维修技术标准
汽车维修技术标准）（一）汽车大修竣工出厂技术提条件（国家标准GB3798-831．一般技术要求（1）装配的零件、部件、总成和附件应符合相应的技术条件。
各项装备应齐全，并按原设计的装配技术要求安装。
允许在汽车大修中按经规定程序批准的技术文件改变某些零件、部件的设计，但其性能不得低于原设计(注)要求。
（2）主要结构参数应符合原设计规定。
由于经修理而增加的自重，不得超过原设计自重的3％。
（3）驾驶室、客车楔应形状正确、曲面圆顺、转角处无折绉、蒙皮平整、无松弛、污垢及机械操作等缺陷。
注：原设计是指汽车制造厂或按照规定程序批准的改造、改装的技术文件（下同）（4）喷漆颜色协调、均匀、光亮、漆层无裂纹、剥落、起泡、流痕和皱纹等现象。
不需涂漆的部位，不得有漆痕。
刷漆部位允许有不明显的流痕和刷纹。
（5）驾驶室、客车厢、货箱及翼子板左右对称。
各对称部位离地面高度差：驾驶室、翼板/客车厢不大于10mm，货箱不大于20mm。
（6）座椅颜色的形状、尺寸、座间距及调节装置应符合原设计要求。
（7）门窗启闭灵活，关闭严密，锁卡可靠，合缝匀称，不松旷。
挡风玻璃透明，不眩目。
（8）转向机机构各连接部位不松旷，锁卡可靠。
方向盘自由行程（代转向助力器的除外），总重不小于 4.5t的汽车不大于30o，总重小于 4.5t汽车不大于15o。
（9）离合器踏板、制动踏板的自由行程和驻车制动的有效行程应符合原设计要求。
（10）仪表、灯光、信号和标志齐全，工作正常。
（11）轮胎充气气压应符合原设计要求。
（12）限速装置应铅封。
（13）各部润滑应符合原设计要求。
（14）各部件运行温度正常，各处无漏油、漏水和漏电现象。
但润滑油、冷却水密封结合面处允许有不致形成滴状的浸渍。
2．主要性能要求（1）发动机起动容易，在各种转速下运转正常、无异响。
（2）传动机构工作正常，无异响。
离合器结合平稳、分离彻底、操作轻便、工作可靠。
变速器挂档轻便、准确可靠。
（3）转向机构操纵轻便、行驶中无跑偏、摆头现象。
机动车维修技术标准
一、机动车维修技术标准（一）汽车大修竣工出厂技术提条件（国家标准GB3798-83)1．一般技术要求（1）装配的零件、部件、总成和附件应符合相应的技术条件。
各项装备应齐全,并按原设计的装配技术要求安装.允许在汽车大修中按经规定程序批准的技术文件改变某些零件、部件的设计，但其性能不得低于原设计(注)要求。
(2）主要结构参数应符合原设计规定。
由于经修理而增加的自重，不得超过原设计自重的3％.（3)驾驶室、客车楔应形状正确、曲面圆顺、转角处无折绉、蒙皮平整、无松弛、污垢及机械操作等缺陷。
（4)喷漆颜色协调、均匀、光亮、漆层无裂纹、剥落、起泡、流痕和皱纹等现象。
不需涂漆的部位，不得有漆痕。
刷漆部位允许有不明显的流痕和刷纹。
(5）驾驶室、客车厢、货箱及翼子板左右对称。
各对称部位离地面高度差:驾驶室、翼板/客车厢不大于10mm，货箱不大于20mm.(6)座椅颜色的形状、尺寸、座间距及调节装置应符合原设计要求。
（7）门窗启闭灵活，关闭严密，锁卡可靠，合缝匀称，不松旷。
挡风玻璃透明，不眩目。
（8）转向机机构各连接部位不松旷，锁卡可靠.方向盘自由行程（代转向助力器的除外），总重不小于4。
5t的汽车不大于30º，总重小于4.5t汽车不大于15º。
（9）离合器踏板、制动踏板的自由行程和驻车制动的有效行程应符合原设计要求.（10）仪表、灯光、信号和标志齐全，工作正常。
(11）轮胎充气气压应符合原设计要求。
（12）限速装置应铅封.（13)各部润滑应符合原设计要求。
（14）各部件运行温度正常,各处无漏油、漏水和漏电现象。
但润滑油、冷却水密封结合面处允许有不致形成滴状的浸渍。
2．主要性能要求（1）发动机起动容易,在各种转速下运转正常、无异响。
(2)传动机构工作正常，无异响。
离合器结合平稳、分离彻底、操作轻便、工作可靠。
变速器挂档轻便、准确可靠。
（3）转向机构操纵轻便、行驶中无跑偏、摆头现象。
前轮定位、最大转向角及最小转弯半径应符合原设计要求。
汽车维修技术标准
汽车维修技术标准（一）汽车大修竣工出厂技术提条件（国家标准GB3798-83）1．一般技术要求（1）装配的零件、部件、总成和附件应符合相应的技术条件。
各项装备应齐全，并按原设计的装配技术要求安装。
允许在汽车大修中按经规定程序批准的技术文件改变某些零件、部件的设计，但其性能不得低于原设计(注)要求。
（2）主要结构参数应符合原设计规定。
由于经修理而增加的自重，不得超过原设计自重的3％。
（3）驾驶室、客车楔应形状正确、曲面圆顺、转角处无折绉、蒙皮平整、无松弛、污垢及机械操作等缺陷。
注：原设计是指汽车制造厂或按照规定程序批准的改造、改装的技术文件（下同）（4）喷漆颜色协调、均匀、光亮、漆层无裂纹、剥落、起泡、流痕和皱纹等现象。
不需涂漆的部位，不得有漆痕。
刷漆部位允许有不明显的流痕和刷纹。
（5）驾驶室、客车厢、货箱及翼子板左右对称。
各对称部位离地面高度差：驾驶室、翼板/客车厢不大于10mm，货箱不大于20mm。
（6）座椅颜色的形状、尺寸、座间距及调节装置应符合原设计要求。
（7）门窗启闭灵活，关闭严密，锁卡可靠，合缝匀称，不松旷。
挡风玻璃透明，不眩目。
（8）转向机机构各连接部位不松旷，锁卡可靠。
方向盘自由行程（代转向助力器的除外），总重不小于4.5t的汽车不大于30º，总重小于4.5t汽车不大于15º。
（9）离合器踏板、制动踏板的自由行程和驻车制动的有效行程应符合原设计要求。
（10）仪表、灯光、信号和标志齐全，工作正常。
（11）轮胎充气气压应符合原设计要求。
（12）限速装置应铅封。
（13）各部润滑应符合原设计要求。
（14）各部件运行温度正常，各处无漏油、漏水和漏电现象。
但润滑油、冷却水密封结合面处允许有不致形成滴状的浸渍。
2．主要性能要求（1）发动机起动容易，在各种转速下运转正常、无异响。
（2）传动机构工作正常，无异响。
离合器结合平稳、分离彻底、操作轻便、工作可靠。
变速器挂档轻便、准确可靠。
车辆大修的标准
车辆大修的标准
车辆大修的标准主要基于以下几个因素：
1. 发动机状况：如果发动机有剧烈的敲击声或发动机大小瓦烧蚀严重，曲轴磨损严重，应考虑大修。
气缸磨损也是决定是否大修的重要标准。
2. 性能问题：如果发动机功率或扭矩低于原设计标定值的90%，或者发动机消耗的机油量太大太快，可能需要大修。
3. 其他问题：例如气缸压力差过大，超过8%；转速表和气缸压力表不符合要求等，也可能是需要大修的迹象。
4. 行驶里程：一般情况下，国产汽车在行驶了10万公里左右就需要进行一次大修，进口车辆一般在行驶了15万公里左右需要就行一次大修。
以上信息仅供参考，建议咨询专业维修人员获取更准确的信息。
大修标准
序一、车辆入厂做入厂验收1、对整车缺件、损坏件进行清点和登记2、检验送修汽车已近一步了解汽车各部技术状况二、整车清洗1、机舱、底盘、驾驶室三、汽车及总成拆解1、合理组织拆卸作业及安排工艺顺序2、正确使用拆装工具和设备3、注意零件间的相互位置关系，以防拆卸错乱4、其他注意问题（安全）三、零件清洗按污垢的特性可将清洗的方法分为油污清洗、积碳清洗、水垢清洗、老漆清洗及锈蚀物清洗。
1、油污清洗清洗油污的方法分为碱水清洗、合成洗涤剂清洗和有机溶剂清洗三类。
2、积碳清除机械清除法和化学清除法3、水垢清洗发动机冷却系水沟的成分取决于所用冷却水的成分，可以是碳酸钙的沉淀物、硫酸钙的沉淀物硅酸盐的沉淀物或是他们的混合物。
常用的清楚方法为化学清除法。
四、零部件的检测分类一）汽车零件检验分类的技术条件二）汽车零件的检验汽车零件的检验方法可根据检验技术要求的不同，分为外观检验、几何尺寸测量、零件位置公差测量及零件的内部组织缺陷的检验等。
五、总成装配的技术要求与磨合试验一）汽车总成装配原理与试验1、汽车总成装配的一般技术要求2、总成装配精度二）汽车主要总成的磨合与试验1、发动机的磨合试验2、传动的磨合试验第一章、五十铃NKR57L／77L皮卡TF系列维修标准一、发动机维修（4JB1/4KH1）1、发动机的拆卸步骤分为三步：首先放出机油，拆下发动机外表的附属设施；其次拆下发动机本体的各组件；最后对各组件进行分解。
1）、发动机外表件的拆卸①冷却水旁通软管②节温器壳体③喷油器总成④电热塞和连接器⑤气缸盖罩⑥摇臂轴总成⑦在拆卸真空管过程中，应在接头处分别填上标签防止安装时弄错。
2、拆下发动机本体各组件：①气缸盖总成。
拆卸气缸盖，应按规定顺序，将气缸盖螺栓拧松。
②飞轮。
拆卸飞轮，应按规定顺序，将气缸盖螺栓拧松。
③活塞连杆组.④曲轴皮带轮。
拆卸皮带轮应使用拉力器。
⑤喷油泵⑥正时齿轮壳体。
⑦正时齿轮。
拆卸是应使用拉力器。
⑧曲轴轴承盖和曲轴轴承。
发动机大修过程检验单
发动机大修过程检验单发动机大修是对发动机进行全面检修和维修的过程，目的是保证发动机的性能和可靠性。
发动机大修过程检验单是记录和检查大修过程中的各项工作和检验项目的单据，下面是一份1200字以上的发动机大修过程检验单样本：日期：___________________发动机型号：____________________序号：___________________经检验，本发动机大修工作按照以下项目进行：1.拆卸与清洗1.1拆卸发动机缸盖，并对缸盖进行外观检查、清洗和磨削修复。
1.2拆卸活塞与连杆组件，检查并记录活塞磨损情况和连杆间隙，并进行必要的磨削修复。
1.3拆卸曲轴和曲轴箱，并对曲轴进行磨削和修复。
1.4清洗和检查气缸套，并记录套筒直径和圆柱度。
1.5清洗和检查气门、凸轮轴和气门导管，记录气门间隙和导管磨损情况。
1.6清洗和检查进气管和排气管，记录管道堵塞情况。
2.修复与更换2.1替换活塞环和曲轴连杆轴瓦，确保曲轴与连杆间隙符合规范。
2.2修复或更换磨损的气缸套，确保气缸套直径满足要求。
2.3修复或更换磨损的气门，确保气门间隙符合规范。
2.4修复或更换磨损的凸轮轴和气门导管，确保气门间隙符合规范。
2.5更换磨损严重的进气管和排气管，确保管道畅通。
3.装配与校正3.1将修复后的曲轴和曲轴箱装配到发动机上，并确保曲轴轴承间隙符合规范。
3.2将修复后的活塞和连杆组件装配到发动机上，并进行适当的装配间隙校正。
3.3将修复后的缸盖装配到发动机上，并确保缸盖螺栓紧固力矩符合要求。
3.4将修复后的气门、凸轮轴和气门导管装配到发动机上，并进行必要的气门间隙调整。
3.5安装进气管和排气管，并确保管道连接牢固。
4.测试与调试4.1启动发动机，并进行暖机和怠速运行，监测发动机运行情况。
4.2进行高速运行测试，记录并分析发动机性能数据。
4.3进行冷启动测试，记录发动机的起动性能和燃油消耗情况。
4.4进行排放测试，确保发动机排放符合环保要求。
柴油机维修标准
*发电机组柴油机大、中、小修要求：小修：（使用时间：3000-4000小时）l、检查柴油发电机组气门，柴油发电机组气门座等磨损程度，必要时进行柴油发电机组修理或更换；2、检查柴油发电机组PT泵，喷油器的工作状况，必要时进行修理、调校；3、检查、调整柴油发电机组连杆及各紧固螺丝的扭力矩；4、检查、调整柴油发电机组气门间隙；5、调整柴油发电机组的喷油器行程；6、检查调整风扇充电机皮带的张紧度；7、清洗进气支管的积炭；8、清洗中冷器芯；9、清洗整个柴油发电机组机油润滑系统；10、清洗摇臂室、油底壳的油泥及金属铁屑。
中修：（使用时间：6000-8000小时）1、含柴油发电机组小修项目；2、分解发动机（除曲轴外）；3、检查缸套、活塞、活塞环、进排气门、等曲柄连杆机构、配气机构、润滑系统、冷却系统的易损零件，必要时更换；4、检查柴油发电机组燃料供给系统，调校油泵油咀；5、发电机电球修理检测，清净油污沉积物，润滑电球轴承。
大修：（使用时间：9000-15000小时）1、含柴油发电机组中修项目；2、解体全部柴油发电机组的发动机；3、更换气缸体、活塞、活塞环、大小轴瓦、曲轴止推垫、进排气门、全套发动机大修包；4、调校油泵、喷油器、更换泵芯、喷油头；5、更换柴油发电机组的增压器大修包、水泵修理包；6、校正连杆、曲轴、机体等部件，必要时修复或更换。
*柴油机在使用过程中，如发现或存在下列问题，一般应考虑进行中修。
（1）柴油机带负荷工作时（严重）冒蓝烟。
（2）柴油机机油消耗量明显增加。
（3）柴油机工作时功率明显不足（功率降低大于25％）。
（4）柴油机通气口冒白汽，并有机油喷出。
（5）柴油机累计工作4000小时或5年以上。
（6）其它认为必须中修的问题或故障。
*汽车发动机大修的标准汽车发动机是否需要大修，主要取决于气缸的磨损程度，即圆度误差、圆柱度误差是否超过大修使用极限。
因此必须对气缸磨损程度进行测量和圆度误差、圆柱度误差的计算，以及对气缸磨损程度进行综合分析、判断。
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发动机大修检修标准
发动机大修除四配套、气缸垫及其它衬垫、开口销、自锁螺母、弹簧垫圈等易损零件、紧固锁止件应全部换新外，重要部件如缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆等也要做好检测维修或更换。
一、曲柄连杆机构的检修
1、连杆修理
连杆修理，主要是连杆变形的检验与校正、连杆小端衬套
的压装与铰削和连杆大端与下盖结合平面损伤的修理等。
（1）连杆变形的检验
１）根据被检连杆轴承孔径，选择合适的标准芯轴及
月亮销，然后将芯轴装进校准台基准孔，用锁紧
手柄固定。
２）装上连杆下盖，按规定力矩拧紧，将活塞销穿入
连杆衬套至中部。
３）将连杆大端套在连杆检验仪的可调芯轴上，并用
调整螺钉固定连杆，使之直立，不得松动。
使连
杆大端轴线与芯轴轴线平行。
４）将三点式量规的V形槽紧贴在活塞销上，用塞尺
测量三个指销与平板间的间隙大小，从而来判断
连杆弯曲和扭曲的大小。
５）三指销所处位置为边长为100mm的正三角形的
三个顶点，其差值为连杆在100mm长度上的弯
曲值和扭曲值。
６）若三指销中三个接触点的间隙各不相同，则为连杆扭曲和弯曲的复合变形，应先校正扭曲后校正
弯曲。
其表现为：一个下测点与平板接触，但上测点与
平板的间隙不等于另一个下测点间隙的1/2，则此
时下测点与平板的间隙为扭曲值；上测点与平板
的间隙和下测点与平板间隙的1/2的差值为弯曲
值。
连杆大、小头中心线的平行度、扭曲度的极限均
为：每100mm长度上不大于0.05mm。
双重弯曲一般不再修理。
（2）连杆其它损伤检修
连杆的杆身与小端的过渡区应无裂纹、表面无碰伤，
必要时采用磁力探伤检验连杆的裂纹。
如有裂纹，禁
止继续使用，应立即更换。
另外如果连杆下盖损坏或
断裂时，也要同时更换连杆组合件。
连杆大端侧面与曲柄之间，一般应有0.10-0.35mm
的间隙，如超过0.50mm时，可堆焊连杆大端侧面后
修理平整。
连杆杆身与下盖的结合平面应平整。
检验时，使两平面分别与平板平面贴合，其接触面应贴合良好，
如有轻微缝隙，不得超过0.026mm.。
连杆轴承承孔的
圆柱度误差大于0.025mm，应进行修理或更换连杆。
连杆螺栓应无裂纹，螺纹部分完整，无滑牙和拉长等现象。
选用新的连杆螺栓时，其结构参数及材质
应符合规定，禁止用直径相同的普通螺栓代用。
连杆
螺栓的自锁螺母不许重复使用。
2、曲轴飞轮组的修理
(1)曲轴轴向间隙的检查与调整
轴承止推端面与轴颈定位肩之间的间隙。
用百分表触针顶
在曲轴的平衡铁上，再用撬棒将曲轴前后撬动，观察表针
摆动数值。
曲轴轴向间隙一般为0.05～0.20mm，使用极限为
0.35mm。
二、配气机构的维修
1、气门的检修
（1）气门的耗损与检验
换新:
①气门杆的磨损量大于0.10mm，或出现明显的台阶形
磨损。
②气门头圆柱面的厚度小于1.0mm。
③气门尾端的磨损大于0.5mm。
④气门杆的直线度误差大于0.05mm时，应予更换或
校直，校直后的直线度误差不得大于0.02mm。
3、气门推杆的修理
气门推杆一般都是空心细长杆，工作时易发生弯曲，直线度误差应不大于0.30mm。
杆身应平直，不得有锈蚀和裂
纹。
上端凹球端面和下端凸球面半径磨损应控制在
+0.03-0.01mm之间。
气门推杆弯曲，应进行校直。
三、汽缸体—汽缸盖裂纹的检修
1、汽缸的磨损
用内径量缸表检测汽缸的最大磨损量、圆度误差和圆柱度
误差。
1)汽缸的圆度误差达到0.050-0.063mm；圆柱度误差达到
0.175-0.250mm；其中一项达到限值时必须修理；最大磨
损量有修理尺寸的汽缸达到0.2mm，无修理尺寸的汽缸
达到0.4mm，应修理或更换汽缸（套）。
2）汽缸的圆度误差和圆柱度误差均小于限值，而磨损量
小于0.15mm时，可更换活塞及活塞环。
2、汽缸修理尺寸的确定
修理尺寸=磨损最大汽缸的最大直径+加工余量。
加工余量：0.10～0.20mm
如：东风EQ6100发动机某缸直径为100.35mm，标准缸径
为100mm。
求修理尺寸。
100.35+0.20=100.55，取第3级修理尺寸，即+0.75mm ，镗
削后汽缸直径为100.75mm，选配+0.75的活塞。