架空乘人装置设备管理规范
架空乘人装置安全运行管理制度
架空乘人装置安全运行管理制度一、总则1.1 编制背景随着航空技术的不断发展与进步，人们对出行的时间、速度和舒适度要求越来越高。
因此，架空乘人装置作为代表未来交通的一种新型交通方式，已逐渐成为社会关注的焦点。
然而，架空乘人装置安全隐患存在，为加强架空乘人装置安全运行管理，制定本管理制度。
1.2 适用范围本制度适用于架空乘人装置的安全运行管理，适用于所有涉及架空乘人装置的管理人员和使用人员。
1.3 安全管理原则底线思维原则：任何情况下不得牺牲安全为代价。
制度要求：制度要求必须严格执行，对于违反制度要求的行为必须严肃处理。
绩效要求：安全工作绩效要求必须纳入到运营绩效考核中。
责任要求：所有管理人员和使用人员必须认真履行管理或使用职责，对于安全事故必须承担相应的责任。
保障要求：必须保障使用人员安全，特别是小孩和老人，必须有特别照顾。
二、安全管理机构2.1 架空乘人装置安全管理机构架空乘人装置安全管理机构是保障架空乘人装置安全运营管理的核心机构，负责架空乘人装置的安全生产管理工作。
2.2 安全管理机构的职责1.负责架空乘人装置的安全生产工作的组织、协调与监督。
2.制定、组织实施架空乘人装置的安全生产规定和制度。
3.负责架空乘人装置的安全检查和监督，发现并纠正安全事故隐患。
4.对架空乘人装置的安全事故依法调查、处理。
2.3 安全管理部门安全管理部门是架空乘人装置安全管理机构的职能部门，具体职责如下：1.制定架空乘人装置安全管理制度和规定并及时向管理人员和使用人员进行宣传。
2.对架空乘人装置进行安全检查，发现并纠正安全事故隐患。
3.对架空乘人装置的使用人员进行教育培训，提高其安全意识和防范意识。
4.定期组织安全演练。
三、安全生产要求3.1 安全生产规程1.架空乘人装置的安全生产应按照本制度和相关规定的标准、规程、规范进行。
2.架空乘人装置的系统运行应按照相关规范和标准进行规定。
3.2 设备管理1.架空乘人装置设备必须按照规定进行日常维护和检修。
架空乘人装置管理若干规定
架空乘人装置管理若干规定第一条目的为了保障架空乘人装置的安全性和可靠性，提高其运行效率，制定本规定。
第二条适用范围本规定适用于所有架空乘人装置的管理和维护。
第三条管理与维护1.架空乘人装置的管理和维护应由专业人士负责，确保其安全性和正常运行。
2.每日运行前，应对架空乘人装置进行全面检查，确保设备完好无损，不得有任何安全隐患。
3.对架空乘人装置进行维护时，应使用专业工具、设备和材料，确保维护质量。
4.处理设备故障应按照相关规定，并及时上报，同时采取必要的措施，以确保人员和设备安全。
5.定期组织技术培训，提高管理和维护人员的技能水平，提高工作效率。
第四条安全与应急处理1.架空乘人装置应严格管理，禁止未经授权或未经训练的人员使用。
2.架空乘人装置运行期间，应配备专职监控人员，确保设备的正常运行，及时处理突发事件。
3.架空乘人装置使用期间，如遇风雨、地震等天气自然灾害，应立即停止使用，确保人员安全。
4.如遇事故或紧急情况，应及时采取紧急措施，保障人员安全，并报告有关部门处理。
第五条环境保护架空乘人装置管理和运行时，着重保护环境。
在运行过程中，应注意减少噪声、减少废气、废水排放，保护周边环境。
第六条法律责任1.违反本规定的人员，将被依法追究法律责任。
2.对于因管理不当、维护不到位导致的事故，管理人员应依法承担相应的法律责任。
3.对于涉嫌犯罪的行为，应及时移交公安机关处理。
第七条附则本规定由管理部门负责解释，如对本规定内容有疑问或建议，可以向管理部门反映。
本规定自发布之日起施行。
以上是关于架空乘人装置管理若干规定的条款和内容，希望能够引起广大管理和维护人员的重视，确保架空乘人装置的安全运营，保障市民的生命财产安全。
架空乘人装置安全运行管理规定
架空乘人装置安全运行管理规定
为了减轻入井人员的劳动负荷，保证架空乘人装置安全运行和乘座人员的安全，根据《煤矿安全规程》相关规定，结合我矿实际，特制定本管理规定。
一、乘人装置安全运行基本要求
1．蹬座中心至巷道一侧的距离不得小于0.7m；运行速度不得超时1.2m/s；乘座间距为得小于10.0m。
2．驱动装置的制动器必须灵敏可靠。
3．吊杆和牵引钢丝绳之间的连接不得自行脱扣。
4．在下人地点的前方，必须有能自动停车的安全装置。
5．在上、下人员地点10m之内应有照明。
梯步必须规范，其长度满足人员上、下的要求，最短不低于5m。
6．检修或紧急停车后，第一次起动，检修人员或上车人员必须用手在传感器下晃动几下（机头处可以按控制台上猴车启动按钮），先是三声铃声响后，人车开始起动运行。
人员上车后，经过红外线传感器下方，传感器将信号传到控制系统，实现自动控制；若传感器未检测到（无人）信号，则7分钟后自动停车或下完人后自动停车。
7．各种保护装置动作停车。
如：掉绳脱槽、越位、人车欠速、过速保护等动作，沿线异常时的拉点停车，必须查明原因，解除故障后，先要按下控制台上的复位按钮，系统复位后，才能重新正常启动。
严禁使用检修按钮强行启动人车运行（特殊情况下，确保系统无机械故障或检修过程中可使用检修按钮强行启动人车运行）。
8．紧急停车，如遇意外情况时可以拉动沿线的拉点停车线（或控制台上的急停按钮），使整个系统断电紧急停车。
二、人员乘座规定
1．正确的乘车标准：上车时先双手握住吊椅的直线（或弯曲）杆，跨上吊椅坐下，双脚置于脚踏杆上，双腿并拢，双手握牢椅杆，集中精力注意前方；下车时先双脚着地，臀部离座，然后双手松开吊杆。
架空乘人装置安全运行管理制度范文(三篇)
架空乘人装置安全运行管理制度范文1. 总则1.1 本制度是为了规范架空乘人装置的安全运行，确保乘客和工作人员的安全，维护装置的正常运转。
1.2 本制度适用于所有的架空乘人装置，包括电梯、索道、观光车等。
1.3 所有乘客和工作人员都必须遵守本制度的规定，否则将承担相应的责任和后果。
2. 安全管理责任2.1 装置所有者负责制定和实施安全管理制度，对装置的安全运行负有直接责任。
2.2 装置管理者负责组织和管理装置的安全运行，制定详细的操作规程，并确保乘客和工作人员了解和遵守。
2.3 工作人员必须按照操作规程进行操作，确保装置安全运行。
2.4 监管部门负责监督和检查装置的安全运行，及时发现问题并采取措施解决。
3. 安全设施和装备3.1 架空乘人装置必须安装必要的安全设施，包括报警装置、应急照明和逃生通道等。
3.2 安全设施必须经过定期检查和维护，确保其正常运行。
3.3 架空乘人装置必须安装必要的安全装备，包括灭火设备、急救箱等。
3.4 安全装备必须放置在指定位置，并经常检查和更新。
4. 安全操作规程4.1 乘客进入架空乘人装置前，必须按照规定进行安全检查和检票。
4.2 乘客必须按照指定的乘坐位置和方式乘坐架空乘人装置。
4.3 乘客严禁在乘坐过程中随意摆动或攀爬装置。
4.4 乘客必须听从工作人员的指挥和安排。
4.5 工作人员必须熟悉装置的操作规程，进行日常的巡视和维护。
4.6 工作人员必须按照规定穿戴安全装备，确保乘客和自身的安全。
4.7 工作人员在发现装置故障或安全隐患时，必须及时报告和采取措施解决。
5. 应急处理5.1 架空乘人装置在发生故障或事故时，必须立即停止运行，并采取相应的应急措施。
5.2 工作人员必须立即通知乘客，并按照应急预案进行疏散。
5.3 处理应急情况时，工作人员必须保持冷静，遵循规定的程序和步骤。
5.4 应急疏散通道必须保持畅通，不得有任何阻碍。
6. 事故调查和处理6.1 对于发生的事故，必须立即成立事故调查组进行调查和处理。
架空乘人装置管理规定
架空乘人装置管理规定架空乘人装置是一种相对比较新颖的交通工具。
随着科技的发展，越来越多的人们开始尝试使用这种高空交通工具来缓解地面上交通拥堵的问题。
然而，由于架空乘人装置可能涉及到安全问题，因此针对此类交通工具的管理和规定显得尤为必要。
一、架空乘人装置的定义及特点架空乘人装置，又称空中索道，是一种以钢索为主体的交通运输装置，通常被用于运送人员以及轻量货物等。
其主要特点是运营高度较高，运行速度较快，且能够跨越大片区域。
此外，架空乘人装置通常具备较高的景观性，因此也可被视为一种旅游交通工具。
二、架空乘人装置的安全问题由于架空乘人装置具有较高的运营高度以及运行速度，因此安全问题是其管理和规定中最为重要的一个方面。
在管理规定中应考虑的安全问题包括：1. 架空乘人装置的制造质量与安装等方面的问题，如钢索承重、运动部件制造质量等。
2. 设备维护及防护措施，如设施检查及维护的周期、防护网、停放设备等。
3. 运行时的安全措施，如车辆的安全刹车、安全绳等制动措施，还有作为驾驶员的资质要求、未成年人的乘坐要求等。
4. 紧急救援措施，如在建设过程中的危急情况应急处理等。
三、架空乘人装置管理规定为了确保架空乘人装置的安全运营，必须建立一套完整的管理规定体系。
具体的架空乘人装置管理规定如下：1. 设备的制造和安装(1) 架空乘人装置的制造应符合国内生产标准。
(2) 设备的安装应由专业人员进行，同时须符合国家标准。
2. 设备维护和防护措施(1) 定期对设备进行检查、维护，确保设备的运作正常。
(2) 加强设施防护，增加安全系数，带宽防护设施须齐全。
(3) 设立紧急救援队，保证在紧急情况下能及时进行救援。
3. 运行时的安全措施(1) 加强驾驶员和乘客的资质管控，规定驾驶员资质、乘客年龄等术语要求。
(2) 对车辆的运营速度、刹车等性能进行监控。
四、架空乘人装置管理规定的注意事项(1) 确保规定及相关法律法规具体化。
(2) 加强对相关企业的监控，确保相关企业遵守相关规定。
架空乘人装置安全运行管理规定(煤矿)
架空乘人装置安全运行管理规定为了减轻入井人员的劳动负荷，保证架空乘人装置安全运行和乘座人员的安全，根据《煤矿安全规程》相关规定，结合我矿实际，特制定本管理规定。
一、乘人装置安全运行基本要求1、蹬座中心至巷道一侧的距离不得小于0.7m；运行速度不得超时1.2m/s；乘座间距为得小于10.0m。
2、驱动装置的制动器必须灵敏可靠。
3、吊杆和牵引钢丝绳之间的连接不得自行脱扣。
4、在下人地点的前方，必须有能自动停车的安全装置。
5、在上、下人员地点10m之内应有照明。
梯步必须规范，其长度满足人员上、下的要求，最短不低于5m。
6、检修或紧急停车后，第一次起动，检修人员或上车人员必须用手在传感器下晃动几下(机头处可以按控制台上猴车启动按钮)，先是三声铃声响后，人车开始起动运行。
人员上车后，经过红外线传感器下方，传感器将信号传到控制系统，实现自动控制；若传感器未检测到(无人)信号，则7分钟后自动停车或下完人后自动停车。
7、各种保护装置动作停车。
如：掉绳脱槽、越位、人车欠速、过速保护等动作，沿线异常时的拉点停车，必须查明原因，解除故障后，先要按下控制台上的复位按钮，系统复位后，才能重新正常启动。
严禁使用检修按钮强行启动人车运行(特殊情况下，确保系统无机械故障或检修过程中可使用检修按钮强行启动人车运行)。
8、紧急停车，如遇意外情况时可以拉动沿线的拉点停车线(或控制台上的急停按钮)，使整个系统断电紧急停车。
二、人员乘座规定1、正确的乘车标准：上车时先双手握住吊椅的直线(或弯曲)杆，跨上吊椅坐下，双脚置于脚踏杆上，双腿并拢，双手握牢椅杆，集中精力注意前方；下车时先双脚着地，臀部离座，然后双手松开吊杆。
2、所有乘车人员必须在规定的上、下车地点排队上、下人车，不禁拥挤。
3、运行中，乘车人员要坐稳不得前后、左右摆动吊椅，不得用抓牵引钢丝绳和触摸托(压)绳轮，以防伤人。
4、架空乘人装置在运行时，任何人不得在中途随意上下；中途相遇时不得嬉闹、握手等。
架空乘人装置各种管理制度
架空乘人装置无人值守管理制度、总则为保证架空乘人装置的安全运行，规范架空乘人装置无人值守设备操作管理及平时管理工作，特拟订本管理制度。
二、无人值守管理架空乘人装置采纳机头、机尾各设置一个操作手柄，过往行人可经过操作该手柄启动架空乘人装置，当架空乘人装置运行一圈后，无人操作该手柄，自动停机。
三、运行管理1、每日由专人对架空乘人装置进行检查、试验，详细检查及试验内容以下：(1)检查架空乘人装置各种保护能否优秀;(2)检查驱动部能否完满，检查架空乘人装置托绳轮能否完满;(3)检查钢丝绳有无脱槽、检查操作手柄能否敏捷、靠谱。
以上各样检查及试验任何一项出现问题都不得启动架空乘人装置，待问题办理完成后，方可运行。
2、运行中的检查：(1)巡检工对架空乘人装置进行巡回检查；(2)运行中发现有异样状况，巡检工可直接就地停止架空乘人装置；待问题办理完成后，方可启动；(3)仔细做好各项检查、试验记录。
架空乘人装置司机操作规程一、一般要求司机一定经过培训，娴熟掌握所操作设备的“结构、性能、基本原理”，做到“会使用、会保护、会养护、会办理一般性故障”。
经考试合格并获得合格证后方可上岗操作。
二、开车与泊车1、开车前的检查检查各项保护能否正常，各指示仪表能否正常，声光信号能否齐全、靠谱。
各连结和紧固件能否坚固，制动系统能否靠谱。
传动部分能否正常，一旦发现有异响，要立刻泊车检查，并向队领导报告。
检查钢丝绳、座椅以及主动轮、托绳轮能否正常。
2、开机上平台或下平台打点联系开车；信号为：2点，对方回点。
按远方启动按钮，正常启动3、停机上平台或下平台打点联系泊车；信号为：1点，对方回点。
按远方停止按钮，正常停机。
停掉开关电源，闭锁。
三、运行及注意事项1、对架空乘人装置设备检查正常，经与下平台司机联系无误后，方可启动。
2、架空乘人装置启动过程中假如出现启动困难、启动迟缓、电机或减速箱等设备出现异样声音、气味以及其余异样现象时，立刻停车进行检查办理。
架空乘人装置管理制度
架空乘人装置管理制度背景介绍架空乘人装置是指关于飞行器上悬挂或固定的供乘客使用的设备，如座椅、安全带、扶手等。
这些装置对于飞行安全至关紧要，故需要进行强检以确保其符合相关安全标准。
本规章制度旨在明确架空乘人装置强检的范围、管理标准和考核标准，以保证飞行安全和乘客的舒适度。
一、定义架空乘人装置强检是指对飞行器上的座椅、安全带、扶手等乘客使用的装置进行定期检查和评估的过程，以确保其符合相关安全标准和舒适性要求。
二、强检范围1.架空乘人装置强检适用于全部运营飞行器上的座椅、安全带、扶手等乘客使用的装置。
2.强检范围包括但不限于以下项目：–座椅的结构完整性和稳固性检查；–安全带的牢靠性和使用便捷性检查；–扶手的安装状态和舒适性检查；–其他与乘客使用相关的装置的检查。
三、管理标准1.强检计划：企业应建立强检计划，明确强检周期和频率，并将计划报送有关部门备案。
2.强检人员：企业应指定专门的强检人员负责对架空乘人装置进行检查和评估，保证其具备专业素养和相应的资质。
3.强检流程：强检流程应包括以下步骤：–准备工作：强检人员应谙习强检范围，准备必要的工具和设备；–检查和评估：强检人员依照标准操作程序对架空乘人装置进行检查和评估，包括外观检查、功能检查等；–记录和报告：强检人员应记录检查结果和评估看法，并适时向相关部门报告；–整改和复检：如发觉问题，应适时进行整改并进行复检，确保问题得到解决。
4.强检记录和报告：强检人员应认真记录强检过程、结果和评估看法，并适时向相关部门报告，同时建立强检档案以备查阅。
5.设备维护：企业应确保架空乘人装置得到适当的维护和保养，保证其使用状态良好。
6.强检标准：强检应参照国家相关法律法规、行业标准和厂家要求，确保架空乘人装置符合安全和舒适性要求。
四、考核标准1.强检内容：企业应依据强检标准订立考核内容，确保对架空乘人装置的强检全面而精准。
2.考核方式：强检考核应实行定期抽查和不定期复查相结合的方式进行，确保结果的客观精准性。
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架空乘人装置设备管理规范
主要责任人：架空乘人装置司机、维修工
管理部门：运搬工区
监管人员：主管区长、机电区长、技术员
管理标准：
1.信号系统声光具备，电铃、按钮灵敏可靠。
2.乘人越位保护装置动作灵敏、可靠切断主机电源。
3.减速机、联轴器不漏油，无异常声响。
4.制动装置零部件齐全、动作可靠，在规定时间内刹住制动轮。
5.磨擦衬垫及托绳轮衬垫磨损不超过总厚度的1/3。
6.牵引钢丝绳捻距内断丝面积不超过钢丝绳总面积的25%。
7.牵引钢丝绳的插接长度不小于钢丝绳直径的1000倍，且插接要紧密，无松股、散股现象。
8.拆、装乘人器时保证乘人器间距不得少于5m。
9.连接装置、张紧装置灵敏可靠。
10.按规定对齿轮或减速箱等润滑点加注合格的润滑油，油位符合规定。
管理措施：
1.架空乘人装置司机必须经培训、考试合格后持证上岗。
2.必须熟悉架空乘人装置的结构、性能、工作原理和各种保护的使用以及正常检查、试验方法，会按照完好标准进行日常的维护和保养。
3.严格按照操作规程谨慎操作。
4.严格交接班制度，认真填写各种有关记录，否则视情节轻重给予相应的处罚。