(完整版)苏州工业园区总体设计规划
苏州工业园区第二、三区总体规划文本
第一章前言一、区位苏州位于长江三角洲腹地，是上海以西最邻近的城市；它的西部是无锡和常州，南部是嘉兴和湖州，北部长江对岸是南通。
京沪铁路、京杭大运风312国道都经过苏州市。
苏州市域面积8488平方公里，地势平坦。
太湖位于苏州市以西15公里；它汇集了江苏南部、浙江北部、安徽南部的水流，并由多条河道注人长江。
苏州境内有众多湖泊、河流与太湖连接；创造怡人风景，使苏州成为众所周知的“东方威尼斯”。
苏州工业园区第二、二区位于首期开发区东部，涉及跨塘、斜塘、维亭、胜浦四个乡（镇），西距苏州怖中心约15公里，东距上海约万公里（用地现状见图1－1）。
二、背景1992年底，在中新双方合作开发苏州工业园区的构想下，展开选址工作1993年4月，苏州工业园区的概念规划首次呈报给苏州市人民政府；1993年5月呈报给江苏省人民政府。
这个概念规划，是苏州工业园区第一、一、三区总体规划，详细规划的基础和指导。
1994年2月，由江苏省建设委员会主持审定厂苏州工业园区首期开发区（即第一区）的总体规划。
根据专家意见调整之后；于1994年6月里报正式成果给苏州市人民政府。
这个总体计划于1994年出获得江苏省人民政府的批准。
在此基础之上，展开首期开发区的详细规划。
1994年11月，首期开发区的详细计划通过专家审定。
这个详细规划于1994年12月获得苏州市人民政府的批准。
1995年5月，展开苏州工业园区第一区、第三区的总体规划，由新加坡市区重建局、驷马国际有限公司、裕廊环境私人有限公司和苏州工业园区规划建设局共同编制了结构规划。
1995年6月初；总体规划的四个成员单位会同苏州市及国际上参加专业规划的成员单位，在探讨确定了结构规划的基础上，展开了专业规划。
1995年6月底；在新加坡裕廊管理局，出裕廊环境工程私人有限公司和苏州工业园区规划建设局主持召开了总体规划讨论会，综合协调各专业规划。
经过多人论证，多方案比较，现形成总体规划报告。
三、参与单位1．参加编制的规划单位裕廊环境工程私人有限公司、新加坡市区重建局、驷马国际私人有限公司、苏州工业园区规划建设局2．参加编制的专业单位2.1由苏州工业园区规划建设局负责协调的专业单位（a）消防规划--苏州市消防支队（b）人防规划--苏州市人防办公室（c）航运规划--苏州市交通局（d)环保规划--苏州市工业园区环境保护局（e）邮电规划--苏州市邮电局（f）有线电视规划--苏州市有线电视台（g）化工园规划--中国化工部规划设计院2．2由裕廊环境工程私人有限公司协调的专业单位（a)供电--裕廊环境工程私人郁民公司与苏州供电局（b）供水、污水规划-- m／s Binnie＆Partners（c)热电规划-- m／S Squire Mech Pie（d）煤气规划-- m／S Development Resources Pie Ltd与苏州工业园区配套供气有限公司（e）防洪、排水及河道规划--裕廊环境工程私人有限公司，苏州水利勘测设计研究所，河海大学（f)垃圾处理规划--m／S Keppel Integrated Eflgineering第二章规划结构一、性质第二区：高科技中心。
苏州工业园区资料
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中观——工业区布局模式
工 业 生 产 轻工业 一般工业 高科技工业 仓储：位于港口内腹地 在用作污染性配套设施的缓冲带上 近于便利高速公路 轻工业：很少造成环境污染，与生活区隔离带不小于50米 甲类 甲类：一般工业100米至300米 乙类：一般工业500米至1000米 高科技工业：毗邻生活区的中央条形地带，这地带可同时充作生活与北部一般工业 分区的隔离带
150KM
刘家港60KM 90KM 太仓50KM 太仓港70KM 苏州工 业园 昆山50KM
上海80KM 虹桥机场80KM
浦东机场120KM 苏州工业园位置交通图
机场： 上海虹桥机场（距苏州80公里） 上海浦东国际机场（距苏州120公里） 南京国际机场（距苏州200公里） 苏州光福机场（距苏州10公里）
6 社区医院 7 文化中心 8 主题公园
9
1 7 2 2 8 2 2 2 5
公共服务机构
一站式行政服务中心、市政公用事业 公积金管理中心、苏州物流中心 人力资源开发中心、独墅湖图书馆
2
9 体育中心
2
服务业发展
10 体育场/游泳池 11 科研
一个核心区：中央商贸区 两大行业：生产服务业、生活服务业 三大亲水商圈：金鸡湖、独墅湖、阳澄湖 四个生活服务功能点：高教区、国际科技园、现代物流园、国际博览中心 五个特色商业街：李公堤商业水街、中央河步行街、葑谊商业街、斜塘商业街、浅水湾商业街
基础设施、配套服务设施建设时序
1995-2000：首期重大基础设施及水、电、气及供热等大型源厂建设 2001至今：中新合作区基础设施及周边各镇主要路网与配套基础设施建设。建成科技文化艺术中心、国际博览中心、 行政服务中心、教育卫生、商业休闲、社区服务等现代化配套设施。
城市界面——苏州工业园区东环路地区城市设计
城市界面——苏州工业园区东环路地区城市设计卢济威陈屹峰吴其煊苏州工业园区东环路地区位于苏州市东部，东侧紧靠中国和新加坡合作开发的苏州工业园区，西侧毗邻苏州古城，区内有作为苏州内环线一部分的东环路、规划中的虞苏杭高速公路及中新路、三星路、机场路、金鸡湖路等重要城市干道穿越（图1）。
东环路地区城市设计的研究范围西起东环路，东至规划中的虞苏杭高速公路，北起三星路，南至机场路，主要对三星路、中新路、金鸡湖路、机场路两侧地区及东环路东侧地区进行设计研究，规划设计范围为63.5ha。
1、发展定位苏州市在近十多年的发展过程中逐渐形成一城两区的格局：即整个城市由苏州古城、苏州工业园区和苏州新区三个相对独立的城市区域构成。
从宏观上来看，位于苏州古城和工业园区之间的东环路地区，正是限定苏州工业园区这一城市区域的重要边沿之一。
因此，作为一个城市界面，强化苏州工业园区的整体城市意象是东环路地区的一个基本功能。
今后，苏州古城将以旧城保护、旧城改造为主要任务，逐渐由生产型向服务型转变；而苏州工业园区和苏州新区则发展成以生产为主，兼重服务的自我完善的独立城市区域，这一城两区将由东西向城市干道干将路—中新路所联系，因此干将路中新路已成为苏州城市的生长轴和发展轴，苏州城市这一沿东西轴向的主导发展模式在新编制的《苏州市总体规划》中也得到肯定。
规划中的沿干将路—中新路的地铁轻轨系统也将使这一发展趋势得到加强。
因此作为联系苏州古城和工业园区的东环路地区，同时，也应把强化苏州城市东西轴向发展主导趋势作为他的基本目标。
基于上述认识，对于苏州工业园区东环路地区，应以城市界面作为其总体发展定位。
这个定位包含二个层面：（1）城市景观层面：工业园区是中新合作的现代化工业区，有着较大的影响和知名度，需要一个强有力的城市意象与之相称。
对这一相对独立的城市区域而言，东环路地区是对它起限定作用的一个城市界面，因此它对塑造工业园区整体的城市意象有着重要意义，也将起到巨大的作用。
苏州工业园区物流中心详细规划
苏州工业园区物流中心详细规划设计说明一、背景物流基地作为物流业发展到一定阶段时产生的新兴物流集疏方式，在日本、德国等发达国家已经得到了快速发展。
在我国，随着传统储运业向市场化及现代物流业方向的发展转变，国家有关主管部门开始制定了促进物流基地发展的宏观政策，一些发达地区和省份也纷纷开始筹建物流基地。
去年,我国制定了未来5年物流配送发展初步规划，以推动物流业的快速发展。
该规划包括扶植和规范发展一批第三方物流企业，争取“十五”期末社会化配送企业比重达五成以上；培育若干条贯通全国并且使之开展国际配送业务的联运干线，构建全国性的商品物流配送绿色通道；在全国各大中城市，主要商品生产、集散地和交通枢纽，建设若干有合理规模，运作规范的现代化商品物流中心和专业化配送中心，构建全国性物流配送网络；培育若干国家物流骨干基地，有条件的可争取发展成为亚洲的重要物流中心；确定一批物流配送示范项目，在全国各大区的中心城市，选择符合现代商品物流配送基础条件的企业，建立符合现代商品物流配送，具有全国性经营网络的专业化骨干物流配送企业。
江苏省交通主管部门为此制定了物流发展规划纲要，提出建设南京、徐州、苏锡常三大物流区域中心，依靠现代物流技术和物流组织方式，通过整合现有物流资源，构建社会化、专业化、现代化的物流服务体系，以服务于江苏经济建设为动力，在运输企业中导入现代物流理念，倡导运输企业发展综合物流服务业；以优化和整合现有物流设施为手段，延伸拓展物流服务功能；以提高物流系统效率和服务质量为核心，创立江苏物流品牌企业。
苏锡常城市圈是长江三角洲五个城市圈之一，经济总量仅次于上海经济圈，经济实力在长江三角洲居第二位，外向型经济十分发达。
其中的苏州工业园区已成为我国基础设施最好、发展速度最快、最具竞争力的国家级开发区之一。
目前已进驻174家外商投资企业，其中36家为世界500强企业。
这些跨国公司的生产基地，需要现代化的物流服务体系与其遍布全球的市场销售网络构成一体化的运做体系，以缩短生产所需的零配件进口及产品外销的转运时间。
苏州工业园区规划(固废)
苏州工业园区规划（第十四节固体垃圾处理系统详细规划）一介绍新加坡一苏州工业园区固体垃圾治理总体规划（草案）是围绕以下四个标题组编的：1．需处理的固体垃圾体积的评估2．垃圾收集系统的设计3．固体垃圾处理系统的设计4．固体垃圾辅助处理系统的设计（分拣中心焚化炉、再循环、制肥等）主标题涉及三个阶段和苏州工业园区长远的发展及以下种类的垃圾：1．生活垃圾2．商业垃圾3．工业无害垃圾4．工业有害垃圾5．医院垃圾对每种垃圾，本总体规划提出了收集、处理、辅助处理的各种方法。
这些解决方法将在三个发展阶段中循序渐近地贯彻执行。
二固体垃圾体积的评估这一阶段对现有的来自地方局的数据作一个分析，并在城市发展规划的基础上对未来生产进行预测。
1．目前垃圾的体积现在的垃圾产量决定于：--不同类型的垃圾的特点--垃圾的产生垃圾特点的描绘（1）苏州的情况这里对苏州生活垃圾特点的描绘是以1992年的分析为基础的。
湿度最大95．8％；最小36．3％；平均65．9％《老城》与《新城》数据的主要区别是：——因使用煤炭供热而使《老城》中灰末的百分比较高。
——《新城》中有机物百分比较高。
在这部分城区中，使用煤气供热是灰末产量下降的原因。
得不到关于垃圾密度的信息。
这个分析可以和浦东和浦西（上海）生产的垃圾相比较。
这些分析的结果是类似的，特别是和苏州的数据比较均以有机物为主。
（2）和法国情况的比较作为信息和对未来垃圾可能的发展变化有所了解我们提供以下数据：——法国生活垃圾的平均成分：（1990年）——密度：（t／m2）——湿度：乃％到60％——低燃烧值：市区（千瓦时／吨）：1700到2500农村（千瓦时／吨）：1400到1850——1960年至1990年间，生活垃圾成分的演变情况概述如下：以上表明《包装用物比重》在30年中增加了一倍，而灰的比重则减为原来的1／3。
苏州的垃圾的产生苏州垃圾生产情况的可获信息概述如下：（1）通常生活垃圾的生产，夏天为1公斤／天／人，到冬天则为0．6公斤／天／人。
苏州工业园区城市规划管理技术规定
苏州工业园区城市规划管理技术规定苏州工业园区，作为中国经济发展的重要引擎之一，其城市规划管理技术规定在保障园区的有序发展、优化城市空间布局、提升居民生活质量等方面发挥着至关重要的作用。
一、规划目标与原则苏州工业园区的城市规划目标明确，旨在打造一个现代化、国际化、生态化的创新型园区。
为实现这一目标，遵循了一系列原则。
首先是可持续发展原则。
充分考虑资源的合理利用和环境保护，确保园区的发展既能满足当代人的需求，又不损害后代人的利益。
在土地利用上，合理规划工业、商业、居住等不同功能区域，避免无序扩张和资源浪费。
其次是以人为本原则。
关注居民的需求和生活品质，规划中注重公共服务设施的配套，如学校、医院、公园等，以提供便捷、舒适的生活环境。
再者是统筹协调原则。
协调园区内各个方面的发展，包括经济、社会、环境等，实现各要素之间的平衡与协同。
同时，加强与周边区域的衔接，形成有机的整体。
二、土地利用规划在土地利用规划方面，苏州工业园区进行了精细的划分。
根据不同的功能需求，将土地分为工业用地、商业用地、居住用地、公共设施用地等。
工业用地集中布局在特定区域，便于形成产业集群，提高生产效率，同时减少对其他区域的影响。
对于商业用地，注重其布局的合理性，与居住区域和交通枢纽相结合，方便居民消费和商业活动的开展。
居住用地的规划充分考虑居民的生活需求，配套完善的基础设施和公共服务设施。
同时，注重居住环境的营造，合理控制建筑密度和容积率，保证充足的采光和通风。
公共设施用地的规划涵盖了教育、医疗、文化、体育等多个领域，确保居民能够享受到全面的公共服务。
三、道路交通规划良好的道路交通系统是园区发展的重要支撑。
苏州工业园区构建了多层次、立体化的交通网络。
主干道宽敞畅通，连接园区内各个重要区域，提高交通的通达性。
次干道和支路分布合理，方便居民出行和车辆分流。
公共交通得到了优先发展，地铁、公交等线路覆盖广泛，鼓励居民选择绿色出行方式。
同时，规划了充足的停车场和停车设施，以满足日益增长的车辆停放需求。
苏州高新区：“一核、两轴、三心、六片”最新规划图.2009-2030
苏州高新区：“一核、两轴、三心、六片”最新规划图.2009-2030苏州高新区（虎丘区）城乡一体化暨分区规划2010-1-11为促进苏州高新区城乡协调发展，推进创新型城区建设，保障高新区山水生态格局，指导苏州高新区范围内镇、村庄规划、控制性详细规划的制定，苏州市规划局高新区分局特委托江苏省城市设计研究院编制特编制《苏州高新区（虎丘区）城乡一体化暨分区规划》。
1、规划范围规划范围为苏州高新区行政区陆域范围，总面积约223 平方公里。
2、规划目标将苏州高新区建设成为先进产业的聚集区、体制创新和科技创新的先导区、生态环保的示范区、现代化的新城区。
3、功能定位真山真水新苏州：以城乡一体化为先导，以山水人文为特色，以科技、人文、生态、高效为主题，集创新科技生产、高端现代服务、人文生态居住、旅游休闲度假四大功能于一体的现代化城区。
4、规划结构总体空间结构：“一核、两轴、三心、六片”。
一核：以阳山森林公园为核心，将山体屏障转化为生态绿核，并成为各个独立组团间生态廊道的汇聚点。
两轴：太湖大道发展主轴：是新区“二次创业”的活力之轴，展现科技、人文、生态的融合。
京杭运河发展主轴：展现运河文化的精华，是城市滨河风貌的集中体现，是公共功能与滨水风光的活力融合。
三心：以浒通片区中心、科技城片区中心、狮山路城市中心构筑三角状的极化空间，为各自所在的城镇建设组团提供公共配套服务。
六片：包括狮山片区、浒通片区、横塘片区、科技城片区、湖滨片区（苏州西部生态城）、阳山片区。
空间布局特征：“紧凑组团、山水环绕”规划采用紧凑组团布局模式推进城镇建设空间的集约化发展与生态化建设，各组团根据资源状况、产业基础及发展前景相对独立地生长，通过山水生态空间围合形成“功能相对完整，产居相对平衡，空间相对集中”的组团式紧凑城镇发展空间。
各城市组团之间强调规模、功能和区位等方面的多样性及相互之间的联系和协作，特别是新老建设组团之间在功能、空间和基础设施等方面的协调发展。
工业园区规划方案
工业园区规划方案我们得明确工业园区的定位。
想象一下，这里是一个集高科技、环保、可持续发展于一体的现代产业园区。
我们的目标不仅仅是吸引企业入驻，更是要打造一个生态、人文、科技融合的典范。
一、园区整体布局1.功能分区园区分为四大功能区域：研发办公区、生产制造区、仓储物流区和配套服务区。
每个区域都要有明确的界限，同时保证交通流线的顺畅。
2.绿色景观在园区内打造多个绿色景观带，提高绿化覆盖率。
不仅要有大型公园，还要在各个区域设置小型绿化带，为员工提供休闲、放松的空间。
3.交通规划园区内部道路设计要合理，保证车辆和行人的安全。
同时，规划公共交通线路，方便员工出行。
二、研发办公区1.创意办公空间提供多种形式的办公空间，包括独立办公室、联合办公区、开放式办公区等，满足不同企业的需求。
2.高科技研发中心设立高科技研发中心，配备先进的研发设备，为企业提供技术支持。
3.学术交流平台打造学术交流平台，定期举办行业论坛、研讨会等活动，促进企业间的合作与交流。
三、生产制造区1.高效生产线规划高效生产线，采用智能化、自动化设备，提高生产效率。
2.环保生产强调环保生产理念，引入清洁能源，减少污染物排放。
3.安全生产加强安全生产管理，制定严格的安全生产规章制度，确保员工的生命安全。
四、仓储物流区1.仓储设施建设现代化的仓储设施，满足企业物流需求。
2.快速配送规划快速配送系统，提高物流效率。
3.物流信息化建立物流信息化平台，实现物流信息的实时共享。
五、配套服务区1.商业配套提供丰富的商业配套服务，包括餐饮、购物、娱乐等。
2.生活配套建设住宅、幼儿园、学校等生活配套设施，解决员工的生活问题。
3.医疗保健设立医疗保健中心，提供便捷的医疗服务。
六、生态环保1.绿色建筑推广绿色建筑理念，提高建筑节能水平。
2.中水回用建立中水回用系统，减少水资源浪费。
3.废弃物处理采用先进的废弃物处理技术，实现废弃物的减量化、资源化。
让我们回到现实，这个工业园区规划方案需要我们共同努力去实现。
深度解析规划20年：苏州工业园区成长录
深度解析规划20年：苏州工业园区成长录我院在苏州耕耘数十载，为苏州地区提供了高质量的规划技术服务，硕果累累。
本期摘取了我院苏州分院同事们的部分苏州规划研究成果，以飨读者。
概况苏州工业园区（以下简称园区）地处苏州古城东部金鸡湖畔，是中国和新加坡政府间的重要的合作项目，行政区划面积278平方公里，下辖娄葑、唯亭、胜浦三个街道，其中，中新合作开发区80平方公里。
二十年来，在中新两国政府和江苏省、苏州市的高度重视和中新合作双方的共同努力下，园区积极借鉴新加坡经验，城市建设快速推进，经济社会高水平发展。
以占苏州市3.4%的土地、7.4%的人口创造了15%左右的经济总量，并连续多年名列“中国城市最具竞争力开发区”排序榜首，综合发展指数位居国家级开发区第二位，在国家级高新区排名居江苏省第一位。
园区规划历程二十年来，园区始终坚持借鉴新加坡城市规划建设的经验，始终坚持高标准、前瞻性、科学性的规划和管理体制。
从1994年园区开发建设至今，园区从概念规划、分区规划到控制性详细规划、重点地段城市设计、各类专项规划以及相配套的规划技术规定，形成了一套完整的规划体系。
我院从建园之处就参与整个园区的规划建设工作，回顾二十年的规划历程，大致经历了四个阶段。
011994年-1999年，奠定基础阶段1992年2月，中新两国政府签署了《关于合作开发建设苏州工业园区的协议》，同年5月实施启动。
其实早在1993年，新加坡向中国政府正式提出合作开发建设苏州工业园区的建议之前两个月，新加坡市区重建局就编制了一个概念规划并得到中方认可。
1994年，在园区正式启动前一个月，以新加坡专家为主，江苏省、苏州市专家协同，编制了《苏州工业园区首期开发区总体规划报告》并得到江苏省人民政府的批准。
1995年，在园区第一副地块转让给投资者时，园区首期开发区的详细规划也已编制完成并得到苏州市人民政府的批准。
之后，又完成了园区周边地区概念规划、园区二、三区总体规划和二期、三期建设指导性详细规划并经批准。
苏州工业园区案例分析【精选】
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项目定位
圆融时代广场是苏州目前在规模和业态上比较超前的复合性商业 地产项目，是集零售、餐饮、娱乐、商务、旅游、休闲、文化等 元素为一体的综合性超大型消费区域。 项目定位为苏州市域新CBD最繁华的商业中心及苏州市标志性商 业项目，并打造成华东地区最具影响力和商业价值的品牌街区。
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李公堤》依水而建，通过整体规划，打造国际风情商业水街滨水休闲娱乐区
平面图
国际风情 商业水街 集高端特色餐饮、娱乐、
水巷邻里 苏城首席酒吧
望湖角 欧陆风情STREET
半岛临湖 半岛临湖绝
观光、休闲、文化为一体
的国际风情商业水街
娱乐动感特区
MALL
版商业领地
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李公堤》分期开发
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李公堤》一期概况
金鸡湖大酒店
约35公顷，位于苏州工业园区金鸡湖 和独墅湖这两大天然湖泊之间。酒店 南临辽阔的独墅湖，西邻总面积达 1.25平方公里按国际比赛标准建设的
湖滨公园
园区开发初期建设，是一个沿着湖而 建成的，湖水，楼房相交辉映很美， 公园是免费开放的 湖滨公园从北到南有香樟园、城市广 场、游艇码头、水中舞台和湖滨长廊 等景点组合而成。沿湖景观相当别致，
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圆融时代广场》内部交通规划
外部扶 梯
横向交通：项目设置三个空中连廊、并沿河设置 三座景观桥，将天幕街、生活休闲区和久光百货 三个分区进行有效连接，同时利用连廊空间打造、 桥墩的打造，增加一定的休闲商业氛围； 竖向交通：每个单铺在内部均设置楼梯，同时在 天幕东街尽头主力店设有外部扶梯，增加便利性。 停车系统：每个区地下一层均设有停车场、出入 口，共有4000余个泊车位，满足了不同业态店 家对交通和商业展示等的要求。
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苏州工业园区首期开发区总体规划报告第1章苏州市概况1.1 天然环境苏州市域面积8488平方公里，其中178平方公里（包括14.2平方公里的古城）是属于市区。
苏州境内位于太湖东部的地区，包括苏州市本身，地势基本平坦。
太湖（2，425平方公里）位于苏州市以西15公里，它汇集了江苏南部、浙江北部、安徽南部的水流，并由多条河道将水注入长江和大海，五千年前这里还是东海，所以在苏州境内有众多的湖泊、河流和水道与太湖连接。
这种纵横交错的河道网络有助于灌溉和运输，同时也能调节长江和太湖的水量和水位。
这些风景怡人的水道和湖泊，也使苏州成为众所皆知的“东方威尼斯”。
苏州位于长江三角洲腹地是上海以西最邻近的城市，它的西部是无锡和常州，南部与浙江的嘉兴和湖州毗邻，北部长江对岸是南通市。
京沪线铁路和京杭大运河都经过苏州市，此外，完善的公路网络和众多的河流／水道网络也提供了前往苏州的水陆交通途径。
1.2 人口苏州市在1992年拥有总人口567万人。
其中：市区人口856，700人，自1975年以来，苏州市人口的平均增长率为每年1.85％，虽然增长率在1980年后开始下降（平均增长率是每年1.5％），但是随着苏州市的经济活动增加，外来人口涌人，这里的人口增长率相信会升高。
我们假设这个新的苏州工业园区必须要能应付每年2．0％的人口增长需求。
值得注意的是外来人口对苏州市人口的增长具有显著的影响，这和苏州地区的情形相反，苏州地区人口增加的主要原因是来自自然增长。
苏州市参与劳动者总数约占总人口的60，这和中国其他主要城市相似，如下表所示：上海、天津和苏州的劳动力中少于10%是从事第一产业（比如农业和渔业），大约60%从事第二产业（比如制造业），30-40%则从事第三产业（比如零售业、酒店和金融业）。
1.3 城市发展形式苏州是中国一大古城，以拥有丰富的历史和文化遗迹以及秀丽的风景而著称。
古代的苏州市建于公元前514年，建城的地点就在目前14．2平方公里古城的所在地。
传统的城市格局以及独特的道路／河道系统大部分都被保留了下来。
1981年，中国宣布将苏州市列为重点保护的历史与文化名城，及国家环境保护重点城市，风景旅游城市和沿海开放地区。
随着苏州的迅速发展，古城的基础设施已经显得不足，不适应经济和人口增长的步伐。
在保护历史古城，同时促进城市现代化的宏观规划目标这个基础上，苏州已经将古城指定为历史和文化中心，主要用于发展传统工业以及旅游业，在古城的西部，一个面积26．5平方公里，称为“新区”的地区已经获得相当的发展，以适应该市不断增长中的经济和新时代的需求。
域西新区由大运河划分为河东和河西两部分，河东主要是住宅区，河西则用于国家批准的高技术产业开发区。
在苏州市以西，靠近著名的太湖边的地区，也已经获得批准发展为国家旅游度假区。
苏州市的城市发展至今主要都是向西朝太湖方向延伸，以致古城在整个城市化发展地带中处于偏东的位置。
第2章拟议结构图由苏州市联合新加坡商业集团和政府机构共同在该地区发展一个新园区这个概念，是在1992年10月提出。
新加坡市区重建局以创造一个能与现有的苏州市完美结合的现代化园区为主要目标的引导下制定了一个概念结构图。
在和苏州市城市规划局等有关的单位，以及新加坡裕廊环境工程公司和驷马国际私人有限公司讨论之后，拟议的结构图和第一期初步规划图获得了进一步的改善。
2.1 地段选择苏州工业园区的拟建地段（见苏州市地图）是根据以下原因而加以选择：位置优越，具备多项优势：——和上海的经济成长相辅相成；——位于联系上海和内地城市的主要铁路和公路运输走廊上；——位于联系杭州和北京的大运河边；——优美的太湖风景区具有发展旅游和康乐活动的潜能。
·由于该市目前正在向西（河东与河西）伸延发展，因此逻辑上应该向东发展，以平衡城市的扩张，这样古城才可继续保留，作为苏州的中心地。
·这个地区的公路、铁路和河道运输系统都很发达。
·苏州工业园区占据策略性位置，往来上海苏州的游客都能清楚地看见这个地区，园区的设计可被充分的利用，以产生最大的视觉冲击。
2.2 边界和地段情况拟建中面积大约70平方公里的苏州工业园区，就在古城以东，与古城相邻。
它北界娄江，南临黄天荡、独墅湖。
斜塘河和吴凇江，东部则是青秋浦。
苏州工业园区的拟定边界是针对地段的局限、机会、交通便利程度和行政等因素仔细考虑并和苏州当局讨论后而拟定的。
这块土地地势较低，目前是用于农业生产，由多条河道进行灌溉。
这个地段内有多个乡村群落（较大的村镇包括斜塘、跨塘和胜浦），由单层的和双层的农屋组成。
一些小工厂座落在机场大道和312国道沿线以及较大的村镇内。
务农人口大约是每平方公里787人。
在这块苏州工业园区中有3个主要水域：金鸡湖、白荡和沙湖，其中以金鸡湖的面积最大，达720公顷。
地段中可通航的河流／河道包括娄江、吴凇江、相门塘、葑门塘／斜塘江、娄斜线、青秋浦和风凰泾。
河道中较主要的是娄江和吴凇江，前者流入苏州／上海边界处的长江河口，后者流入上海市，然后流进黄埔江中。
通过吴凇江，苏州就能和上海的港口取得联系。
在苏州工业园区南部的机场大道是拟建地段中除312国道以外的又一条主要公路。
连接这个地段和古城的公路包括葑门路／苏斜路（这条路的延续就是机场大道）和相门路。
不过，两地之间的公路联系也可利用较北处现有的312国道和在建中的沪宁高速公路和西部现有的东环路，此外，高速公路还可以在适当的地点建造连接沪宁高速公路和拟建苏杭高速公路。
2.3 规划概念（见拟议结构图）在对实体和社会特性，经济增长潜能，苏州市的发展趋势，以及拟建地段的优劣进行研究之后，我们制走了以下的目标与策略以指导工业园区的规划工作。
目标策略加强具有历史意义●向城市的东部延伸，以平衡城市的扩展形式。
的苏州市的地位。
●在现有的城市旁建造一个现代化的新商业中心，减轻古城所面对的发展压力，从而辅助这个历史城市继续扮演苏州的文化和行政中心的角色。
作为60万人口的家●创造一个良好的居住与工作环境。
园。
●提供足够的和种类多样化的住屋。
●提供良好的社区设施和基础设施，从而改善居住环境。
在商业、文化和其●为60万人口和范围更大的苏州地区提供工业、商他功能方面为新园业、康乐和文化发展。
区及更广大的地区●提供良好的基础设施，以加强商业投资的环境。
提供机会与服务。
为人民和商业提供●通过对土地使用进行合理的规划，减少不必要的交通。
高效率的运输。
●设计市内和与其他城市之间的公路和轻轨交通网络，并考虑到自行车交通以及将来会增加的车辆交通问题。
创造一个健康、充●在对土地使用项目和基础设施分配地段时，考虑并满活力和独特的城减少空气、水源和噪音的污染。
市环境。
●利用独特的水域特色如湖泊和河道，加强“水城”的形象。
●通过设计独特的道路格局和街景，并配合翠绿的环境，从而创造一个具有视觉吸引力的城市环境。
苏州工业园区的规划主要采用了以下概念：●土地的使用是根据明确的功能加以划分：由清洁的轻型工业围绕着商业中心和居住邻区，使工作地点和必要设施靠近住家。
●商业中心是以分层次方式进行规划。
在第一期地段内的新商业中心同时为园区和整个苏州市服务，在第二和第三期地段内的卫星镇中心为个别的卫星镇服务，所有三个地段内的邻里中心则为邻里居民服务。
●第一期地段内独特的新商业中心以及第二和第三期地段内的镇中心加强了苏州市的中心轴线设计。
这条轴线起于河西新区中心，经过古城的心脏区，连接苏州工业园区第一、第二和第三期的中心。
●规划也包括一个分层次的公路网络，结合现有的公路系统，并进行小规模修改，以提供高效率的交通网络。
贯穿公路将和居住区内的公路分开，以减少对居住环境的干扰。
●适当分配绿色户外空间，以创造一个高素质的居住环境。
●保留足够的土地，以用于建设公用设施，支援这新区。
●保留现有的湖泊和主要河道，以突出苏州“水城”的特色，并提供赏心悦目的景观。
●提供全面的教育和社区设施，如体育设施、小学和中学，公园、医院、文化娱乐中心等，以支援各个邻区和整个园区。
苏州工业园区的拟议结构图，目的在于指导这个现代化园区进行具体发展，让它能与现有的城市相结合，成为一个高效率的城市实体，同时具备良好的居住和商业环境。
规划概念是在于通过向东建造一个适当的城市格局，并充分与历史古城结合，以平衡苏州市的线性发展。
拟议中的苏州工业园区将发展成三个独特的实体。
●第一期地段：新式和现代的商业中心，拥有平衡的居住和工业用地。
这个新商业中心将提供现代化和高素质的商业空间，以适应将来蓬勃发展的经济活动，避免古城过度拥挤和需要进行大规模的重建。
这将确保这个古城原址仍被保留为苏州传统的行政和文化中心。
●第二期地段：为科技中心。
利用水域沿岸的环境和翠绿的景色，提供一个从事研究及开发活动的高科技工业园，以及具有高素质湖滨住屋的优良环境。
●第三期地段：自给自足的新镇，用于用地较广的轻工业。
在这个地段内也会保留一些土地以建设主要的公用设施和基础设施。
2.4 规划参数●人口我们假设这个新的苏州工业园区必须要能应付每年2.0％的人口增长需求。
预测的人口增长如下据此估计，拟建的苏州工业园区必须能够容纳60万人口。
基于新加坡的经验，这样的人口总数，足以维持一个提供更多全面设施的区域中心。
●劳工我们假设参与劳动者总数占总人口的60％。
在这些参与劳动者当中，60％从事工业，25％从事服务业（即办公室职员、零售业员工、酒店和其他金融服务业员工等），其余15％则从事其他领域的工作如交通／通讯、公用事务、建筑和其他服务。
●土地使用标准新镇原型（不包括工业用地和其他特别用途）的土地使用标准，是以中国城市规划标准为基础（附表1），并结合新加坡的新镇规划和在中国其他规划工作的经验而制定的，如附表2和3所示。
●各期地段的边界苏州工业园区规划采用了新加坡的发展经验。
在这70平方公里地段（包括7.2平方公里的金鸡湖）将被划分成3个卫星镇，总人口将达60万人。
在必要时，园区继续向东部扩展。
这3个自给自足的新镇是以下面的方式划分：. 天然/人工特征如河道、湖泊和高速公路，作为各镇之间的边界，容易辨认。
每个镇区的特色，比如第一期地区靠近古城，第二期地区拥有优美的湖畔环境，第三期地区拥有广阔土地。
每个自给自足的新镇的人口介于10万和30万。
拟建的苏州工业园区结构图的主要规划参数总结如下：2.5 拟建用地拟议的结构图显示64平方公里土地（不包括7.2平方公里的金鸡湖）的宏观用途，如图4所示，土地用途的分配表总结如下：第一期第二期第三期总共公顷% 公顷% 公顷% 公顷% 工业315 26.9 （525）32.0 1560 44.0 2400 37.9生活居住区.居住.商业.公共机构（405）3105342（34.6）26.54.53.6（615）47040105（37.5）28.52.56.5（860）65555150（24.5）18.51.54.5（1880）1435148297（39.6）22.62.34.7教育科30 2.6 50 3.0 55 1.5 135 2.1.不包括金鸡湖（720公顷）.包括高尔夫球场/度假胜地（380公顷）2.6 交通（见交通结构图）●公路交通运输系统对城市具有重要的功能：.它能满足所规划的发展型式的交通需要，为城市的每个部分提供适当的交通。