汽车氧传感器故障检修
汽车氧传感器故障检修
压 信号并输入发 动机 Ｅ Ｃ Ｕ， Ｅ Ｃ Ｕ根据该信号判 断出实际空燃 比值 。发动机 Ｅ Ｃ Ｕ根据实 际空燃 比对 喷油持 续时 间进 行修
正， 从 而调节混合气浓度 ， 提高发动机的经济性 、 环保性 。 （ ２ ） 多氧传感器 。部分车型设置有 ２ － ４个氧传感 器（ 见 图 Ｉ 与图２ ） ， 分别位于三元催化器前后 ， 这种情 况下位于三元催
摘
牡 丹 江 １ ５ ７ ０ ０ ０ ）
要： 文章针 对汽车氧 传感器 ， 在分析 了氧传感 器位 置、 作 用以及种类 、 结构 、 原理的基础上 ， 系统 归纳 总结 了氧
传感器的故障检测 方法， 并结合笔 者实际维修经验强调 了“ 非氧传感器故障的氧传感器故 障” 检修 维修 注意事项。 关键 词 ： 氧传感器 ； 检测 ； 方法 中图分类号 ： Ｕ ４ ６ ４ 文 献标 识 码 ： Ａ 文章 编 号 ： １ ０ ０ ７ — ８ ３ ２ ０ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ９ 一 Ｏ １ １ ９ — ０ ２
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ：Ａ ｒ ｔ ｉ ｃ ｌ ｅ ｓ ｆ ｏ ｒ ｔ ｈ ｅ ａ ｕ ｔ ｏ ｍｏ ｔ ｉ ｖ ｅ ｏ ｘ ｙ ｇ ｅ ｎ ｓ ｅ ｎ ｓ ｏ ｒ ，ｔ ｈ ｅ ａ ｎ ａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｏ ｘ ｙ ｇ ｅ ｎ ｓ ｅ ｎ ｓ ｏ ｒ ｌ ｏ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ，ｆ ｕ ｎ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｎ ｄ ｔ ｙ ｐ ｅ ，
第 ４ ０卷 第 ９期 ・ 学 术
Ｖｏ１ ． ４０ Ｓｅｐ． ９
湖
南
农
机
２ Ｏ１ ３ 年 ９ 月
Ｓｅｐ． ２０１ ３
Ｈ Ｕ ＮＡ Ｎ Ａ ＧＲ Ｉ Ｃ ＵＬ Ｔ Ｌ Ｊ Ｒ Ａ Ｌ ＭＡＣ Ｈ Ｉ ＮＥ Ｒ Ｙ
汽车氧传感器的常见故障及检查方法
汽车氧传感器的常见故障及检查方法随着汽车的普及和发展，汽车配件的重要性也在不断地被强调。
汽车氧传感器作为汽车中重要的控制装置之一，其工作状态与汽车的运行稳定性和安全息息相关。
因此，在汽车日常维护中，对汽车氧传感器的故障检查和维修尤为重要。
一、汽车氧传感器的作用和工作原理汽车氧传感器是安装在发动机排气管处的传感器装置，用于监测排气中的氧气含量，并根据氧气含量的变化，自动调节发动机的燃油喷入量。
其作用在于控制汽车发动机的燃烧过程，保证燃烧的充分性和效率，并且减少污染物的排放。
氧传感器常见的工作原理可以分为两种类型：电化学型和红外型。
电化学型式利用氧气在特殊的金属表面上的化学反应，产生电信号来检测氧气浓度的变化；红外型则是利用不同气体对红外辐射的吸收率不同，实现气体浓度的检测。
二、汽车氧传感器的常见故障1. 传感器本体故障氧传感器的本体故障可能会导致传感器无法检测排气中的氧气含量，或者错误地检测到氧气含量，导致发动机的工作状态不稳定，燃油消耗增加等问题。
2. 传感器线路故障氧传感器的线路故障可能会导致传感器无法传输信号或传输信号不稳定，这些故障包括线路接触不良、线路短路、线圈内部断路等问题。
3. 排气管问题排气管内的积碳、异物等可能会妨碍氧气和排气气体的反应，进而导致传感器的控制失效或传感器寿命缩短。
三、汽车氧传感器的检查方法1. 外观检查首先可以对氧传感器进行外观检查，观察传感器线路是否松动或易损部位是否存在损伤。
如有发现问题需及时排除。
2. 电器性能检测接着可以使用专业的电器测试仪器对氧传感器进行电器性能检测，主要检测传感器输出电压是否在正常范围内，其检测值常在0.1-1V之间波动。
3. 气象站测试此外，还可以使用汽车气象站进行氧传感器的测试，检测其是否能够正确反应环境氧气含量的变化，以保证传感器工作正常。
4. 故障提示码还可以通过扫描仪读取车辆抛出的故障提示码，以判断故障原因所在。
故障提示码通常是指车辆电脑中存储的各种故障码。
写出氧传感器的工作原理及检修步骤
写出氧传感器的工作原理及检修步骤一、氧传感器的工作原理1. 氧传感器的定义在汽车排气系统中，氧传感器是一种关键的设备，用于监测废气中氧气的含量，从而调节发动机的空气燃料比，保证其工作在最佳状态下。
2. 氧传感器的基本原理氧传感器主要使用的是对氧化还原反应的电化学原理，其内部含有氧离子传导体和敏感电极，当废气中的氧气浓度发生变化时，氧传感器会产生相应的电压信号，反映废气氧气含量的变化。
3. 氧传感器的工作过程氧传感器通过不断地监测废气中氧气的含量，并将其转化为电压信号，然后通过车辆的电脑系统进行分析和调整，以保证发动机燃烧的效率和环保性。
二、氧传感器的检修步骤1. 检查连接线路需要检查氧传感器的连接线路是否正常，包括接头是否松动、线路是否破损等，确保信号传输正常。
2. 清洁传感器表面将氧传感器取下后，用清洁剂将传感器表面清洁干净，以保证其敏感部件正常工作。
3. 使用多用途仪器检测使用专业的多用途仪器对氧传感器进行检测，包括电阻、电压和信号输出等多个方面，以确保其各项指标正常。
三、总结回顾通过对氧传感器的工作原理和检修步骤的深入了解，我们可以清楚地认识到，氧传感器在汽车排气系统中扮演着至关重要的角色。
其准确的工作原理和正确的检修步骤，不仅可以保证汽车发动机的正常运行，还可以减少尾气排放，保护环境。
我们在日常使用汽车时，应该重视氧传感器的维护和检修工作，确保其正常运转。
四、个人观点和理解作为一名汽车爱好者，我深刻理解和重视氧传感器在汽车排气系统中的作用。
只有对其工作原理和检修步骤有深入的了解，并且经常进行维护和保养，才能让我们的汽车保持更好的性能，同时也为环保事业作出自己的贡献。
以上是我对氧传感器的工作原理及检修步骤的一些个人见解，希望对大家有所帮助。
希望这篇文章能够帮助你更好地理解氧传感器的工作原理和检修步骤。
如果还有其他问题，欢迎继续向我提问。
氧传感器在汽车排气系统中的作用十分重要，它可以监测废气中的氧气含量，从而调节发动机的空燃比，确保发动机燃烧的效率和环保性。
氧传感器的常见故障
氧传感器的常见故障氧传感器是现代汽车中重要的排放控制器之一，它能够测量排放气体中氧气的含量，从而调节发动机燃油喷射量。
然而，氧传感器也会面临一些常见的故障问题。
本文将介绍氧传感器的常见故障及解决方法。
故障一：氧传感器损坏氧传感器在工作中处于高温高压等恶劣环境下，长时间使用会导致传感器元件老化和烧坏，从而导致测量数据错误甚至不能正常工作。
此时，我们需要更换氧传感器。
解决方法：根据车型找到相应的氧传感器规格，将损坏的氧传感器更换为新的氧传感器。
更换时要注意安装位置、电源接口和接线，避免损坏其他电气设备。
故障二：氧传感器信号干扰氧传感器信号干扰主要来自于发动机的其他电气设备和信号线路，例如点火器、高压线圈等。
这些干扰信号会影响氧传感器的信号传输和测量准确性。
解决方法：检查和修复故障设备或线路，避免干扰信号传输。
另外，可以在氧传感器信号输出线路上用屏蔽线或电容隔离来减少干扰信号。
故障三：氧传感器污秽长时间工作会使得氧传感器表面附着油脂和碳残留物，这些污秽物会降低氧传感器反应能力，导致氧传感器输出的数据错误。
解决方法：定期清洗氧传感器，在更换机油时清除表面污垢，避免油脂沉积和氧传感器故障。
故障四：氧传感器接线故障氧传感器的电气连接也可能出现故障，例如连接松动、接线断开等，这些故障会导致氧传感器无法正常工作或测量数据错误。
解决方法：检查氧传感器接线情况，确认接线是否松动或断开，及时修复。
故障五：供氧系统故障供氧系统故障会影响氧传感器的工作，例如进气量不足、油压不足等原因会导致氧传感器读数错误。
解决方法：检查供氧系统，确认进气口、节气门、空气滤清器等部件是否正常，及时修复故障。
总之，氧传感器的故障会影响到汽车的排放系数和燃油效率，及时处理故障非常重要。
车主可以定期对氧传感器进行检测，避免氧传感器出现故障并提高车辆的性能和使用寿命。
四合一氧传感器维修案例
四合一氧传感器维修案例四合一氧传感器是一种常见的汽车排放系统中的关键部件，主要用于检测发动机排放气体中的氧气含量，以帮助发动机控制系统调整燃烧过程，实现更高的燃烧效率和更低的尾气排放。
然而，由于长期使用或其他原因，四合一氧传感器可能会出现故障，需要进行维修或更换。
下面将列举一些四合一氧传感器维修案例，以帮助读者更好地理解和解决可能遇到的问题。
1. 传感器失效：四合一氧传感器可能会因为长期使用导致失效，无法正常检测氧气含量。
这种情况下，需要将传感器进行维修或更换。
2. 电气连接问题：四合一氧传感器的正常工作依赖于与发动机控制系统的电气连接。
如果电气连接出现问题，例如接触不良、线路断开等，传感器将无法正常工作。
此时，需要检查并修复电气连接问题。
3. 污染物积聚：由于发动机工作时产生的废气中含有各种污染物，四合一氧传感器可能会因为长期积聚污染物而导致故障。
这种情况下，需要将传感器进行清洗或更换。
4. 温度过高：四合一氧传感器在工作过程中可能会受到高温的影响，导致传感器元件损坏或失效。
这种情况下，需要检查并修复温度过高的原因，以保证传感器的正常工作。
5. 数据读取异常：四合一氧传感器通过与发动机控制系统通信来传输检测到的氧气含量数据。
如果数据读取异常，例如数据不稳定、误差较大等，可能是传感器本身问题或与发动机控制系统之间的通信问题。
此时，需要检查并修复数据读取异常的原因。
6. 外部损坏：四合一氧传感器可能会因为外部碰撞、挤压或其他损坏情况而导致故障。
这种情况下，需要检查并修复传感器的外部损坏，并可能需要更换传感器。
7. 电源供应问题：四合一氧传感器需要稳定的电源供应才能正常工作。
如果电源供应不稳定或中断，传感器将无法正常工作。
此时，需要检查并修复电源供应问题。
8. 环境干扰：四合一氧传感器可能会受到环境干扰，例如电磁干扰、振动干扰等，导致传感器工作不稳定或误差较大。
这种情况下，需要采取相应的措施来减少环境干扰并保证传感器的正常工作。
汽车氧传感器常见故障与检查
（ ３） 棕色 顶尖 ： 由 铅 污
反 馈 电压 能 按 上 述 规 律 变 化 ， 说 明还 可 以使 用。 否则 ， 氧 传 感器 已经 失效
只 能更换 。
３ ．电 子 示 波 器 测 波 形 法
Ａ
如 果严重 ， 也 必 须 ’ ／ ＼ ． 染造成 ，
更换氧 传 感器 ；
（ １） 淡灰 色顶 尖 ： 这 是 氧 传感 器 的正常颜 色 ；
（ ２） 白色 顶 尖 ： 由 硅 污 图 ３ 氧传 感器 正 常 时的 波 形
１ Ｖ
染造 成 ， 此 时 必 须 更 换 氧 传
感器 ：
试使 发动 机高 速运 转 ， 以清 除氧 传感
器上 的铅 或积碳 ， 然后再 测试 。如果
障后 ， 一般 可 以 自动清 除 氧
传 感器 上的积 碳。
０ Ｖ
三、 汽 车 氧 传 感器 的检
杏
图 ４ 氧传 感 器 不 良时 的 波 形 生 高 温 ，在 氧 传 感 器 表 面 产 生 积 碳 ，
阻 的检查
１ ．氧 传 感 器 加 热 器 电
考。
四、 结束 语
为 了节 能 和 防 止 汽 车 尾 气 污 染 ， 电控 燃 油 喷 射 发 动 机 都 装 有 氧 传 感
板 时 ， 混合 气 加 浓 ， 反馈 电压 跳 变 上
通 过 观 察 氧 传 感 器 顶 尖 部 位 的 颜 色 也 可 以 判 断
故障 ：
升 ： 松 开时 ， 混合 气 变稀 ， 反 馈 电压 应 跳变 下降 。 也 就 是 说 万 用表 指 针 应 在 约 ０ ． １ ～ １ ． ０ Ｖ 范 围 内 跳 动 一 次 ， 否 则 说 明氧 传 感 器 已经 失 效 了。此 时 可 尝
汽车氧传感器的检测方法
汽车氧传感器的检测方法嘿，你问汽车氧传感器的检测方法呀？这可有点门道呢。
先说说外观检查吧。
打开引擎盖，找到氧传感器。
看看它有没有破损、生锈啥的。
要是外表看起来就破破烂烂的，那可能就有问题啦。
就像你看一个人，要是穿得破破烂烂的，那可能日子过得不太好嘛。
检查的时候要小心点，别碰到别的零件，不然弄坏了可就麻烦了。
然后可以用万用表检测。
把万用表调到合适的档位，然后把表笔接到氧传感器的两端。
看看电阻值是不是在正常范围内。
要是电阻值不对，那可能氧传感器就有毛病了。
这就像你用体温计给人量体温，要是温度不正常，那可能人就生病了。
还可以通过观察汽车的尾气来判断。
如果尾气颜色不正常，比如冒黑烟或者蓝烟，那可能氧传感器就有问题。
因为氧传感器就是管着尾气排放的嘛。
要是尾气不正常，那就像人咳嗽、打喷嚏一样，肯定是身体不舒服了。
另外，有些汽车的仪表盘上会有故障灯。
要是氧传感器出问题了，这个故障灯可能就会亮起来。
这就像你身体不舒服了，脸上会长痘痘或者脸色不好看一样。
看到故障灯亮了，就得赶紧检查一下氧传感器。
我给你讲个事儿吧。
我有个朋友，他的车最近老是费油，动力也不太好。
他就怀疑是氧传感器出问题了。
他按照上面的方法检查了一下氧传感器。
先看了看外观，没发现啥问题。
然后用万用表测了一下电阻值，也正常。
最后他看了看尾气，发现有点冒黑烟。
他就觉得可能氧传感器有点问题。
他去修车店让师傅检查了一下，果然是氧传感器坏了。
换了个新的氧传感器后，车就好开多了。
他可高兴了，说以后要是车再有问题，就自己先检查检查。
所以啊，检测汽车氧传感器的方法有不少呢。
外观检查、用万用表检测、观察尾气和看故障灯都可以。
你可以根据自己的情况选择合适的方法。
要是自己不会弄，就去修车店让师傅帮忙看看。
加油哦！。
氧传感器常见的故障及原因
氧传感器常见的故障及原因
氧传感器常见的故障及原因很多，以下是其中一些常见的故障及其原因。
1. 传感器无输出信号：这可能是因为传感器的内部元件损坏，例如氧离子传导体损坏，导致氧浓度无法正确测量。
另外，也有可能是传感器的连接线路出现故障，例如线路接触不良或短路。
2. 传感器输出信号不稳定：这可能是由于传感器与其他电子元件之间的干扰导致的，例如传感器周围存在较强的电磁场，干扰了传感器的工作。
此外，温度的变化也可能影响到传感器的输出稳定性。
3. 传感器响应速度变慢：这可能是由于氧传感器的工作温度过低或工作温度过高导致的。
当温度过低时，氧传感器的活性降低，反应速度变慢；而当温度过高时，则会影响到传感器内部元件的稳定性和响应速度。
4. 传感器输出偏差：这可能是因为传感器的校准不准确导致的。
氧传感器通常需要定期进行校准，以保证其测量结果的准确性。
如果传感器长时间没有进行校准，或者校准不正确，就会导致输出偏差。
5. 传感器寿命过短：氧传感器的寿命通常受到气体污染、温度变化、湿度等环境因素的影响。
如果传感器长时间在污染严重的环境中工作，可能会导致传感器的寿命缩短。
此外，如果传感器工作温度超出了其额定范围，也会加速传感器的
老化。
总之，氧传感器的常见故障原因主要包括内部元件损坏、连接线路故障、干扰、温度变化、校准不准确和环境因素等。
为确保氧传感器的正常工作，需要定期对传感器进行维护和校准，避免在恶劣的工作环境下使用传感器，以延长其寿命。
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汽车氧传感器故障检修
作者：兰孝鹏
来源：《无线互联科技》2014年第12期
摘要：本文针对汽车氧传感器，在分析了氧传感器位置、作用以及种类、结构、原理的基础上，系统归纳总结了氧传感器的故障检测方法，并结合笔者实际维修经验强调了“非氧传感器故障的氧传感器故障”检修维修注意事项。
关键词：氧传感器；检测；方法
1 位置与作用
1.1 单氧传感器
汽车氧传感器一般位于排气歧管或接近于排气歧管的排气总管上。
如果氧传感器的数量为1个，则作用是检测发动机尾气中的氧含量，产生一个与其成比例的电压信号并输入发动机ECU，ECU根据该信号判断出实际空燃比值。
发动机ECU根据实际空燃比对喷油持续时间进行修正，从而调节混合气浓度，提高发动机的经济性、环保性。
1.2 多氧传感器
部分车型设置有2-4个氧传感器（见图1与图2），分别位于三元催化器前后，这种情况下位于三元催化器前的氧传感器是主氧传感器，而位于三元催化器后的氧传感器的作用是检测三元催化器的尾气净化效果，与前氧传感器的监测值作比较。
2 分类与原理
2.1 氧化锆式氧传感器
氧化锆式氧传感器，它的结构如图3所示（1正极接触点；2外电极保护层；3多孔铂极；4空气（接触内电极）；5废气（接触外电极）；6二氧化锆传感元件）。
氧化锆式氧传感器内部的关键物质是二氧化锆（ZrO2），二氧化锆是一种多孔陶瓷材料，其孔径大小能够能离子但是不通过原子。
氧化锆式氧传感器的工作原理相当于一个微电池，因为铂电极内外氧气浓度不同，因此电极附近电离的氧离子有浓度差，浓度差扩散产生电位差（0.1～0.9V）。
电位差间接反映出发动机可燃混合气的浓度。
氧化锆式氧传感器的正常工作温度是300℃左右，低于该温度值，氧传感器不输出电压，发动机电子控制系统处于开环控制状态。
因此，传感器的引出线常常有三根或四根，有一根是供加热使用的导线（12～14V）。
2.2 氧化钛式传感器
氧化钛式氧传感器，它的结构如图4所示（1加热元件；2二氧化钛传感元件；3基片；4垫圈；5密封圈；6壳体；7滑石粉填料；8密封釉；9护套；10电极引线；11连接焊点；12密封衬垫；13传感器引线）。
二氧化钛（TiO2）属于N型半导体材料，具有电阻值随氧离子浓度的变化而变化的特性，其阻值大小取决于材料温度以及周围环境中氧离子的浓度。
3 氧传感器的检修
3.1 检测前准备
首先举升车辆，检测氧传感器外观有无损坏。
3.2 万用表信号电压检测
关闭点火开关，断开氧传感器连线插头。
打开点火开关，检查信号电压，应为0.45～
0.55V。
起动发动机，暖机后，急加速，供给浓混合气，信号电压应为0.7～1V之间；拔下进气歧管上的真空管，供给稀混合气，信号电压应为0.1～0.3V之间。
3.3 万用表加热装置检测
关闭点火开关，拔下氧传感器插头。
打开点火开关，起动发动机至怠速，检查来自ECU 的加热装置供电电压，该值不应该低于11.5V。
在常温下，检测加热元件的电阻应该满足维修手册中的规定范围，温度升高时电阻应增大。
3.4 万用表连接线路检测
关闭点火开关，拔下氧传感器插头与ECU插头，按照电路图测量各连接线路的电阻值应满足维修手册中的规定范围。
需要注意的是，电加热装置的供电来自油泵继电器，需要从油泵继电器与传感器插头之间辨别线路检测。
3.5 示波器、万用表信号灵敏度检测
起动发动机，加速至约2500r/min运转2分钟左右，以清除积碳。
检测信号电压，应该在在0-1V之间摆动，要求1分钟内信号波动10次以上。
也可以通过串联发光二极管，通过观察二极管闪烁次数来检测。
3.6 尾气分析仪检测
为判断氧传感器工作信号反应的发动机混合气情况与发动机实际混合气浓度的差异性，可以通过使用尾气分析仪检测尾气浓度来比对。
3.7 注意事项
（1）点火问题导致燃烧不好。
点火系统有问题导致燃烧不好，超过氧传感器的调节工作范围及学习能力，这样导致的氧传感器信号问题只有通过维修点火系统才能排出故障。
（2）氧传感器与排气管连接漏气问题。
因连接处漏气，导致外界大气与废气相同，造成氧传感器误判为混合气过稀的现象。
这样的故障只有通过维修排气管与传感器连接处的密封性才能解决。