分析帕萨特轿车手动空调的电路
上海大众帕萨特(B5)暖风与空调系统维修诊断手册
（2）按键 0 和 2，用 02 选择功能“查询故障代码”，屏幕显示：
快速数据传输
Q
02-查询故障代码
（3）用 Q 键确认输入，屏幕显示所存储的故障数，或显示“未发现任何故障”。 识别出 X 个故障
或
未发现任何故障
（4）按“→”键，一个接一个显示所存储的故障，并通过打印出来。在显示并打印出 最后的故障之后，须按故障表将故障排除。同“未发现任何故障”一样，在操作→键后，程
帮助
*交替显示
如果显示器上没有显示，检查故障阅读仪 V.A.G1551 的电源。V.A.G1551 的使用可参考
其操作说明。
（2）打开点火开关，按键 1，进入“快速数据传输”的运行状态。屏幕显示：
快速数据传输
Q
08-空调暖风电子
（3）用 Q 键确认输入，输入地址码 08 后屏幕显示：
快速数据传输 试验员发送地址码 08
-速度信号分配器 TV13 通往空调控制单元 的信号
的导线或插接件发生短路或断路
-根据电路图检查导线和插接件
如果在查询故障代码之前进行过最终控制自诊断，这种显示才会出现，控制单元识
别故障存储器中的这些故障，在熄火后会自行清除。如果 G68 损坏，这一故障在 行车时又会显现。
-阳光入射光电传感器 G107 的导线或插接 件断路或正极后短路 -通往阳光入射光电传感器 G107 的导线或 插接件接地在搭铁后短路
行其它检测。
2、自动空调系统自诊断
2.1 自诊断的技术数据（表 13-1）
表 13-1 自诊断技术数据
存储器
长久存储器
数据输出
快速数据传输
查询故障代码
是
最终控制诊断
是
初始设置
第14章3上海帕萨特B5轿车全车电路图
第6节舒适系统电路图1、驾驶员侧车门控制单元、电动摇窗机开关、车内中央闭锁开关（1-14）电路图E39-后电动摇窗机锁止开关E40-左前电动摇窗机开关E53-左前电动摇窗机开关（驾驶员控制）E55-右后电动摇窗机开关（驾驶员控制）E81-右前电动摇窗机开关（驾驶员控制）E150-车内中央闭锁开关（驾驶员控制）J386-驾驶员侧车门控制单元L53-摇窗机开关指示灯泡S37-电动摇窗机保险丝，在8位置继电器架上T10L-10针插头，黑色，在左A柱处（2号位）T16b-16针插头T29a-29针插头V147-驾驶员侧电动摇窗机马达W3 -连接线（30a线），在后线束内502 -螺栓连接点（30A号火线），在继电器板上2、驾驶员侧车门控制单元、闭锁单元、左前闭锁“安全”警告灯（15-28）电路图F220-驾驶员侧的闭锁控制单元K133-中央闭锁系统（带安全功能）的警告指示灯T8c-8针插头，黑色，在驾驶员侧的闭锁单元上W31-左前门灯T10 L-10针插头，黑色，在左A柱处（2号位）44A -左A柱接地点R14 -连接线，在驾驶员侧车门线束内W29 -CAN总线的A线（高位），在底盘线束内W30 -CAN总线的B线（低位），在底盘线束内86 -接地连接线，在后线束内205 -接地连接线，在驾驶员侧车门线束内3、驾驶员侧车门控制单元、后视镜调节开关及驾驶员侧后视镜的加热器（29-42）电路图E43-后视镜调节开关E48-后视镜调节转换开关L78-后视镜调节开关照明灯E10e-10针插头，在后视镜调节开关上E10L-10针插头，黑色，在左A柱处（2号位）T12-12针插头V17-驾驶员侧后视镜调节马达V121-驾驶员侧后视镜复位马达V149-驾驶员侧后视镜调节马达Z4-驾驶员侧后侧镜加热器R27 -连接线，在驾驶员侧车门线束内W20 -连接线，（30a），在后线束内4、左后车门控制单元、闭锁单元及左右电动摇窗机（43-56）电路图E52-左后电动摇窗机开关F222-左后闭锁控制单元（图中开关处于车门打开的位置）J388-左后车门控制单元L53-摇窗机开关指示灯泡T5e-5针插头T6e-6针插头T8t-8针插头，黑色，在左B处T18a-18针插头V26-左后电动摇窗机马达W33-左后门灯57A -左B柱接地点R31 -连接线，在左后车门线束内5、右前车门控制单元、闭锁单元及右前门灯（57-70）电路图F221-右前闭锁控制单元J387-右前车门控制单元S14-14号保险丝，10A，在保险丝架上S38-38号保险丝，15A，在保险丝架上T8d-8针插头，蓝色，在右前闭锁单元上T10f-10针插头，蓝色，在左A柱处（6号位）T10w-10针插头，黑色，在右A柱处（3号位）T29b-29针插头W32-右前门灯43A -右A柱接地点500B –螺栓连接点（30c号火线），在继电器板上A32 -连接线，在仪表板线束内R29 -连接线，在右前车门线束内206 -接地连接线，在右前线束内6、右前车门控制单元、右前电动摇窗机开关及右前后视镜加热器（71-84）电路图E107-电动摇窗机开关（在右前车门上）E53-摇窗机开关指示灯泡T5f-5针插头，在电动摇窗机开关上T10w-10针插头，黑色，在右A柱处（3号位）T12a-12针插头，黑色V25-右前后视镜调节马达V122-右前后视镜复位马达V148-右前电动摇窗机马达V150-右前后视镜调节马达Z5-右前后视镜加热器R36 -连接线，在右前车门线束内7、右后车门控制单元、闭锁单元、右后电动摇窗机及右后门灯（85-98）电路图E54-右后电动摇窗机开关F223-右后闭锁控制单元J389-右后车门控制单元L53-摇窗机开关指示灯泡T5g-5针插头，在右后电动摇窗机开关上T6f-6针插头，在右后闭锁控制单元上T8u-8针插头，黑色，在右B柱处T18b –18针插头，在右后车门闭锁单元上V27-右后电动摇窗机马达W34-右后门灯75A -右B柱接地点R32 -连接线，在右车门后线束内W3 -连接线（a线），在后线束内W20 -连接线（30a号火线），在后线束内8、前车内顶灯、阅读灯及遮阳板和化妆镜照明灯（99-112）电路图F147-驾驶员侧化妆镜照明灯接触开关F148-右前化妆镜照明灯接触开关T10o –10针插头，淡绿色，在左A柱处（3号位）W-车内顶灯W11-左后阅读灯W12-右后阅读灯W14-右前化妆镜照明灯W20-驾驶员侧化妆镜照明灯R4 -连接线，在车内灯/车门接触开关线束内R6 -连接线，在车内灯线束内W36 –连接线（30a），在底盘线束内44 -左A柱接地点128 -接地连接线，在车内灯线束内9、舒适电子中央控制单元、行李箱照明灯（113-126）电路图E5-行李箱照明灯开关J285-组合仪表控制单元J393-舒适电子中央控制单元T10f-10针插头，蓝色，在左A柱处（6号位）T23-23针插头，在舒适电子中央控制单元上W3-行李箱照明灯A27 -至转速信号线，在仪表板线束内57B -左B柱处接地点W19 -连接点（行李箱照极），在后线束内W29 -（CAN1）-CAN总线的A线，在底盘线束内W30 -（CAN2）-CAN总线的B线，在底盘线束内W36 -连接线（30a），在底盘线束内46-舒适系统接地点，左侧搁脚空间接地点87 -接地连接点，在左后线束内（57B分出）196 -接地接点，在左后线束内（57B分出）10、舒适电子中央控制单元、行李箱盖闭锁装置（127-140）电路图F15-后风窗加热开关F218-行李箱盖中央闭锁开关T6c-6针插头，在左A柱处（11号位）T10f-10针插头，蓝色，在左A柱处（6号位）T10L-10针插头，黑色，在左A柱处（2号位）T10o-10针插头，淡绿色，在左A柱处（3号位）T23-23针插头，在舒适电子中央控制单元上V53-用于中央闭锁的行李箱盖马达Z1-后风窗加热器D-点火开关S6-保险丝6，5AA2 -正板连接线，在仪表板线束内A82 -风窗加热连接线，在仪表板线束内196 -接地连接点，在左后线束内（由57B分出）11、舒适电子中央控制单元、加油盖遥控开启开关（141-154）电路图D-点火开关L104-摇控闭锁开启开关的照明灯R-收放机T8-8针插头，在收放机上T1a-单针插头（安全气囊信号），棕色，左右A柱处的A位T10f-10针插头，蓝色，在左A柱处（6号位）T10o-10针插头，淡绿色，在左A柱处（3号位）V155-油箱盖开启马达E204-油箱盖开启开关A21 -连接线，在仪表板线束内A76 -至K线A117 -连接点，在底盘线束内T4 -4针插头，黄色75B -右B柱处接地点W38 -连接线（58d），在地板线束内86 -接地连接点，在左后线束内（由44A分出）197 -在右后线束内（由75B分出）第7节空调系统电路图1、新鲜空气鼓风机、空调开关、环境温度开关、空气循环控制阀（1-15）电路图E9-新鲜空气鼓风机开关E35-空调开关E184-新鲜空气和循环空气开关F38-环境温度开关（小于等于5℃）K84-空调警告灯K114-新鲜空气和循环空气开关警告灯L16-新鲜空气控制照明灯N24-带保险丝的新鲜空气鼓风机串联电阻S225-保险丝，在保险丝架上S236-保险丝，在保险丝架上T4a-4针插头，在串联电阻上T8a-8针插头，在新鲜空气和循环空气开关上T9a-9针插座，在中央电器板上，红色，接393继电器T6g-6针插头，在新鲜空气鼓风机开关上V2-新鲜空气鼓风机V154-新鲜/循环空气板定位马达A19 -连接点（58d），在仪表板线束内A36 -连接点（75a），在仪表板线束内A80 -连接点（X），在仪表板线束内135-接地连接点，在仪表板线束内（由30 分出）503 -螺钉连接点，（75x火线），在继电器板上2、空调控制单元、空调电磁离合器和环境温度传感器（16-29）电路图G17-环境温度传感器J220-发动机控制单元J285-组合仪表的控制单元J314-空调切断控制单元，在13位置继电器架上的4号位（398继电器）N25-空调电磁离合器T2a-2针插头T10k –10针插头，灰色，在左A柱处（14号位）T（16+3）-19针插头，在发动机室的控制单元防护罩内（3号位）T80-80针插头，在发动机控制单元上T32b-32针插头，绿色，在仪表板线束内A36 -连接点（75x火线），在仪表板线束内A73 -连接点（环境温度表），在仪表板线束内A79 -连接点（过热灯开关），在仪表板线束内135 -接地连接点，在仪表板线束内（由30 分出）3、锁止二极管、风扇继电器（30-43）电路图E15-后风窗加热开关J26-散热风扇继电器，在13位置继电器板上1号位上（373继电器）J28-过热/空调锁止二极管J220-发动机控制单元S14-14号保险丝，10A，在保险丝架上T6-6针插座，黑色，在右B柱边上（不挂在上面）T6h-6针插头，黑色，在后风窗加热开关上T10d-10针插头，棕色，在发动机室防护罩内的左侧（2号位）T10k-10针插头，灰色，在左A柱处（14号位）T（16+3）-19针插头，橙/红色，在发动机室防护罩内（3号位）T80-80针插头，在发动机控制单元上T9b-9针插座，在中央电器板上，棕色（空位）A32 -正极连接线（30），在仪表板线束内A64 -连接点（转速信号），在仪表板线束内A105 -连接点（转速信号）2，在仪表板线束内500B -螺栓连接点（30c号火线），在继电器板上30-接地点，在继电器板附近（左A柱）81-接地连接点，在仪表板线束内（由30 分出）135 -接地连接点，在仪表板线束内（由30 分出）4、空调压力开关、风扇热敏开关、风扇继电器和风扇（44-57）电路图F18-散热风扇热敏开关F129-空调压力开关J279-散热风扇1档速度继电器（红色）在附加继电器架上（214继电器）J280-散热风扇2档速度继电器（棕色）在附加继电器架上（370继电器）N39-散热风扇的串联电阻S42-保险丝，40A，黄色，在附加继电器架上S51-保险丝，5A，红色，在附加继电器架上T2b-2针插头，在发动机室的左前侧T4-4针插头，在发动机室的左前侧T10k-10针插头，灰色在左A柱处（14号位）V7-散热风扇32 -接地点，在继电器板边上（在A柱）127 -接地连接点，在空调压缩机线束内501c 螺栓连接点2（30B号火线），在继电器板上503 -螺栓连接点（75x火线），在继电器板上第8节收放机电路图1、收放机（1-14）电路图D-点火开关J285-组合仪表的控制单元R-收放机R11-天线R24-天线放大器S237-保险丝，20A，在保险丝架上T1-单针插头T8-8针插头，黑色，在收放机上T32a-32针插头，蓝色，在组合仪表上T32b-32针插头，绿色，在组合仪表上A21 -连接线（86s），在仪表板线束内A23 -连接线（30s），在仪表板线束内A60 -连接点（转速信号），在组合仪表线束内45 -接地连接点，在仪表板下的中央左侧501A -螺栓连接点2（30B号火线），在继电器板上R-收放机R21-左前扬声器，在左前车门上R23-右前扬声器，在右前车门上T4-4针插头，黑色，在右A柱处T4a -4针插头，黑色，在右A柱处T4b-4针插头，黑色，在右A柱处T4c-4针插头，黑色，在右A柱处T8-8针插头，黑色，在收放机上（电源）T8a-8针插头，棕色，在收放机上（输出）T8c-8针插头，黑色，在左A柱处（4号位）T8d-8针插头，黑色，左右A柱处（7号位）A19 -连接线（58d），在仪表板线束内A76 -连接线（K诊断线），在仪表板线束内R-收放机R15-左后扬声器，在左后车门上R17-右后扬声器，在右后车门上T4-4针插头，黑色，在右A柱处T4b-4针插头，黑色，在左A柱处T6f-6针插头，红色，在左B柱处T6d-6针插头，红色，在右B柱处T8a-8针插头，棕色，在收放机上（输出）T8c-8针插头，黑色，在左A柱处（4号位）T8d-8针插头，黑色，左右A柱处（7号位）附录2、中央电器板 （1）正面（2）反面 53B 30A 红色4240A 红色515A棕色3130A 绿色53A 30A 红色4、左A 柱T2a 黄色6、右T4 黄/紫色8、保险丝架S2-10A S4-5A S5-10A S6-5A S7-10A S12-10A S13-10A S14-10A S15-10A S18-10A S19-10 S20-15A S21-15A S22-5A S23-5A S24-25A S25-30A S26-30A S28-20A S29-20A S31-15A S32-20A S33-15A S34-15A S36-15A S37-20A S38-15A S39-15A S40-25A。
上汽大众帕萨特GP返修电路图-带手动调节的空调器
上海大众全新帕萨特轿车
电路图
页码，2/7(W)
编号 14 / 2
端子 15 供电继电器, 车载电网控制单元, 供电继电器 1，端子 75
A
- 蓄电池
J329 - 端子 15 供电继电器
J519 - 车载电网控制单元
J680
SB23 SB25
- 供电继电器 1，端子 75 - 保险丝架 B 上的保险丝 23 - 保险丝架 B 上的保险丝 25
- 连接 1（舒适/便捷系统 CAN 总线，Low），在主导线 束中
ws = 白色 sw = 黑色 ro = 红色 rt = 红色 br = 褐色 gn = 绿色 bl = 蓝色 gr = 灰色 li = 淡紫色 vi = 淡紫色 ge = 黄色 or = 橘黄色 rs = 粉红色
https://portal.cpn.vwg/elsapro/elsaweb/ctr/WDshowContent/document/2946774
https://portal.cpn.vwg/elsapro/elsaweb/ctr/WDshowContent/document/2946774
2016/2/2
w
上海大众全新帕萨特轿车
页码，6/7(W)
电路图
编号 14 / 6
可加热后窗玻璃按钮, 温度风门伺服电机电位计, 中央风门伺服电 机电位计, 空调器控制单元, 车载电网控制单元, 可加热后窗玻璃指 示灯, 空调器开关照明灯泡, 温度风门伺服电机, 中央风门伺服电机 E230 - 可加热后窗玻璃按钮
T10q - 10 芯插头连接, 黑色
T16j - 16 芯插头连接, 黑色
T20f
370 396 640
L2
帕萨特领驭轿车空调系统电路分析与故障排除(1)
帕萨特领驭轿车空调系统电路分析与故障排除(1)
陈中泽
【期刊名称】《《汽车与驾驶维修：维修版》》
【年(卷),期】2009(000)007
【摘要】不少维修人员在维修上海大众帕萨特领驭轿车空调系统的故障时，经常会走弯路，有些甚至在维修中误入歧途。
其实，如果维修人员熟悉了这款车空调系统的电路及各部件的控制原理，很多故障都会迎刃而解。
【总页数】3页(P55-57)
【作者】陈中泽
【作者单位】(Missing)
【正文语种】中文
【中图分类】U4
【相关文献】
1.帕萨特领驭
2.0轿车综合故障排除 [J], 陆建平
2.大众帕萨特领驭1．8T轿车ABS故障排除浅析 [J], 孟辉
3.帕萨特领驭轿车空调系统电路分析与故障排除(2) [J], 陈中泽
4.帕萨特领驭轿车自动空调系统气流分配控制故障分析 [J], 陈中泽
5.帕萨特领驭轿车空调系统电路分析与故障排除（2） [J], 陈中泽
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桑塔纳空调电路
接通点火开关，熔丝S14通电，然后分成以下两路。
（1）到鼓风机继电器（J32）中的一个线圈，使相应的触点吸合，从而使熔丝S126上的电源经过触点到鼓风机开关（E9），操作E9，鼓风机以不同的挡位运转。
（2）到A/C开关（E30），接通E30， A/C开关指示灯点亮，然后电源到环境温度开关（F38）。
电源经F38后分成以下4路。
（1）到J32，使里面另一个线圈通电，使熔丝S126上的电源不经过E9直接到鼓风机电阻（N23），这样在接通E30后，即使不接通E9，鼓风机也能以最低挡运转。
（2）到发动机控制单元（J220），使J220端子T80/10接收A/C开关信号。
（3）到空气内循环风门电磁阀（N63），接通真空通道，使发动机进气管处的真空度作用于活塞，活塞推动风门，使空调在空气内循环模式下工作，缩短了制冷时间。
即按下E9后，空调始终在空气内循环模式下工作。
（4）到蒸发器温度控制开关（E33），此开关在蒸发器上，当温度低于0℃时，开关断开，以防止蒸发器结霜；然后电源到冷却液温度控制开关（F40），当空调压力过高（大于115℃时，开关断开，空调压缩机停止工作，减少发动机负荷；接着电源到空调压力开关（F129）中的高低压开关，当空调压力过高（大于32 MPa）或过低（低于02 MPa）时，开关断开。
电源经F129中的高低压开关后分成以下2路。
（1）到散热风扇控制器端子T 10/3，电源作用于散热风扇低速挡继电器（J1）线圈端，使其触点吸合，控制散热风扇（V7、V8）低速运转。
（2）到空调压缩机切断继电器（J26）触点端。
在J220端子T80/10接收到A/C开关信号后，J220若判断发动机转速、负荷、工况等适合启用空调压缩机，则控制其端子T80/8输出电源，使J26控制线圈端通电，J26触点闭合，J293端子T10/8通电，电源作用于空调压缩机电磁离合器继电器（J2）线圈端，使其触点吸合，控制空调压缩机电磁离合器（N25）吸合，空调压缩机工作。
第07章帕萨特轿车电路图2
图7-2-19 蓄电池、起动机、发电机（1-14）电路图A-蓄电池B-起动机C-发电机C1-发电机调压器D-点火开关S231-保险丝，（在保险丝架上）S232-保险丝，20A，（在保险丝架上）S237-保险丝，（在保险丝架上）T1-单针插头，在发动机缸体的右侧，蓝色T10b-10针插头，在发动机室中的控制单元防护罩内的左侧，黑色（1号位）T10d-10针插头，在发动机室中的控制单元防护罩内的左侧，棕色（2号位）-正极连接点（15号火线），在仪表板线束内-连接点（61），在仪表板线束内-连接点（15a），在仪表板线束内-螺栓连接点2（30B号火线），在继电器板上①-接地点，蓄电池至车身②-接地点，变速器至车身图7-2-20 发动机控制单元、点火系统、发动机温度传感器和凸轮轴位置传感器（霍尔传感器）（15-28）电路图G2-发动机温度传感器G40-凸轮轴位置传感器（霍尔传感器）G62-发动机温度传感器（用于水温表）J220-发动机控制单元，在发动机室的防护罩内T10b-10针插头，在发动机室中的控制单元防护罩内的左侧，黑色（1号位）T10e-10针插头，橙色，在发动机室中的控制单元防护罩内的左侧（4号位）T80-80针插头，在发动机室控制单元上-连接点（15a火线），在仪表板线束内-连接点，在仪表板线束内-接地连接点（传感器接地点），在发动机线束内图7-2-21 发动机控制单元、节气门控制部件、爆震传感器1和进气温度传感器（29-42）电路图F60-怠速开关G61-爆震传感器1G69-节气门电位计G42-进气温度传感器G88-节气门定位电位计J220-发动机控制单元，在发动机室的防罩内J338-节气门控制部件T3a-3针插头，在挡水隔板的左侧，绿色T8h-8针插头，在节气门控制部件上T10b-10针插头，在发动机室中的控制单元防护罩内的左侧，黑色（1号位）T10d-10针插头，在发动机室中的控制单元防护罩内的左侧，棕色（2号位）T（16+3）-19针插头，橙/红色，在发动机室中的控制单元防护罩内（3号位）T80-80针插头，在发动机控制单元上V60-怠速稳定电机-接地连接点，在发动机室线束内（由分出）-螺钉连接点2（30B号火线），在继电器板上-连接点1，在发动机室线束内图7-2-22 发动机控制单元、曲轴位置传感器（发动机转速传感器）和爆震传感器2（43-56）电路图G28-曲轴位置传感器（发动机转速传感器）G66-爆震传感器2J220-发动机控制单元，在发动机室的防护罩内T3b-3针插头，在挡水隔板的左侧，灰色T3c-3针插头，在挡水隔板的左侧，蓝色T10d-10针插头，在发动机室中的控制单元防护罩内的左侧，棕色（2号位）T80-80针插头，在发动机室控制单元上-接地点，在发动机室内的左侧-接地连接点，在发动机室线束内（由分出）-接地连接点（传感器接地点），发动机室线束内-接地连接点，在发动机室线束内（由分出）图7-2-23 发动机控制单元、空气质量计、燃油泵继电器和喷油器（57-70）电路图G70-空气质量计J17-燃油泵继电器（208），在继电器板上的4号位J220-发动机控制单元，在发动机室的防护罩内N30-喷油器，第1缸N31-喷油器，第2缸N32-喷油器，第3缸N33-喷油器，第4缸S234-保险丝，15A（在保险丝架上）T10e-10针插头，在发动机室中的控制单元防护罩内的左侧，橙色（4号位）T10b-10针插头，在发动机室中的控制单元防护罩内的左侧，黑色（1号位）T80-80针插头，在发动机室控制单元上-连接点（50a），在仪表板线束内-连接点（喷油器），在发动机室线束内-连接点（87a），在发动机室线束内S3-6针插座，红色，在中央电器板处图7-2-24 发动机控制单元、氧传感器、活性碳罐电磁阀、可变路径进气管阀和凸轮轴调节阀（可变进气门相位）（71-84）电路图G39-氧传感器J220-发动机控制单元，在发动机室的防护罩内N80-活性炭罐电磁阀N156-可变路径进气管控制阀N205-凸轮轴调节阀（可变进气门相位）S229-保险丝，20A（在保险丝架上）T4-4针插头，黑色T10e-10针插头，在发动机室中的控制单元防护罩内的左侧，橙色（4号位）T10b-10针插头，在发动机室中的控制单元防护罩内的左侧，黑色（1号位）T10d-10针插头，在发动机室中的控制单元防护罩内的左侧，棕色（2号位）T80-80针插头，在发动机控制单元上螺栓连接点，（87F号火线），在继电器板上-连接点（车速信号），在仪表板线束内-连接点（燃油信号），在仪表板线束内-接地连接点（转速信号），在仪表板线束内-连接点(87a)，在发动机线束内图7-2-25 发动机控制单元、四个气缸的点火线圈、火花塞连接器和火花塞（85-98）电路图J220-发动机控制单元，在发动机室防护罩内N1-第一缸点火线圈N2-第二缸点火线圈N3-第三缸点火线圈N4-第四缸点火线圈P-火花塞连接器Q-火花塞T10e-10针插头，在发动机室中的控制单元防护罩内的左侧，橙色（4号位）T80-80针插头，在发动机控制单元上-接地连接点，在发动机室线束内（由分出）⑩-接地点，发动机气缸盖上-接地点，发动机气缸盖上图7-2-26 机油压力开关、燃油泵、燃油表传感器、里程表传感器、冷却液位开关和机油状态传感器（99-112）电路图F1-机油压力开关G-燃油表传感器G6-燃油泵G22-里程表传感器，在变速器的左侧上F66-冷却液位开关传感器S228-保险丝（在保险丝架上）T3d-3针插头，在发动机室的左前侧T6c-6针插头，在左A柱处，蓝色（11号位）T10a-10针插头，在左A柱处，棕色（8号位）T10b-10针插头，在发动机室中的控制单元防护罩内的左侧，黑色（1号位）T10d-10针插头，在发动机室中的控制单元防护罩内的左侧，棕色（2号位）接地点，在右后柱处-接地连接点，在发动机室线束内-接地连接点，在后线束内-接地连接点（传感器接地点）1，在仪表板线束内图7-2-27 组合仪表、声光机油压力报警器、里程表、冷却液位和温度表、燃油表（113-126）电路图G1-燃油泵G3-冷却液温度表H11-机油压力报警器J285-组合仪表控制单元K2-发电机充电指示灯K3-机油压力报警灯K28-冷却液温度/液位报警指示灯L75-数字显示照明灯T32a-32针插头，在组合仪表上，蓝色T32b-32针插头，在组合仪表上，绿色Y4-里程表-连接点（车速信号），在仪表板线束内-连接点（燃油信号），在仪表板线束内-接地连接点（转速信号），在仪表板线束内图7-2-28 ABS控制单元、车轮转速传感器（1-14）电路图D-点火开关G44-右后车轮转速传感器G45-右前车轮转速传感器G46-左后车轮转速传感器G47-左前车轮转速传感器J104-ABS控制单元，在液压单元上J106-ABS电磁阀的继电器S7-保险丝7，10A，在保险丝架上T2a-2针插头，在后座椅下T2b-2针插头，在右前车轮壳体内T2c-2针插头，在后座椅下T2d-2针插头，在左前轮壳体内T10n-10针插头，橙色，在左A柱处（15号位）T25-25针插头，在ABS控制单元上-正极连接点（15号火线），在仪表板线束图7-2-29 ABS控制单元、ABS液压泵、电磁阀等（15-28）电路图J104-ABS控制单元，在液压单元上J105-ABS液压泵继电器N133-右后ABS进油阀N134-左后ABS进油阀N135-右后ABS出油阀N136-左后ABS出油阀T10n-10针插头，橙色，在左A柱处（15号位）T25-25针插头，在ABS控制单元上V39-ABS液压泵连接点（54），在仪表板线束内（制动灯开关）-接地点，近液压泵处图7-2-30 ABS控制单元、ABS警告灯（29-42）电路图F34-制动液液位报警开关J220-发动机控制单元J104-ABS控制单元，在液压单元上J285-组合仪表的控制单元K47-ABS的警告灯K118-制动系统警告灯N99-右前ABS进油阀N100-右前ABS出油阀N101-左前ABS进油阀N102-左前ABS出油阀T10g-10针插头，灰色，在右A柱处（11号位）S53A-30A保险丝，在附加继电器板上S53B-30A保险丝，在附加继电器板上T10c-10针插头，紫色，在左A柱处（17号位）T10n-10针插头，橙色，在左A柱处（15号位）T25-25针插头，在ABS控制单元上T32a-32针插头，蓝色，在组合仪表上T32b-32针插头，绿色，在组合仪表上501D –螺钉连接点2（30B号火线），在继电器板上-连接点（K诊断线），在仪表板线束内-连接点（制动系统监视信号），在仪表板线束内图7-2-31 自动变速器控制单元、电磁阀电路图B-起动机E122-程序开关F-制动灯开关F8-强制换入低档开关，在发动机舱中间油门拉索上F125-多功能开关G68-车速传感器1，在变速器顶部右侧G69-节气门电位计G93-变速器油温传感器，在变速器的扁状导线内J213-巡航系统控制单元J217-自动变速器控制单元，在右侧座椅地毯下面J226-起动电机闭锁器和倒车灯继电器M16-左倒车灯M17-右倒车灯N88~N94-电磁阀1~电磁阀7 N110-换档锁止电磁阀，在换档杆上图7-2-32 用于自动变速器的控制器、节气门电位计、发动机转速传感器电路图图7-2-33 自动变速器控制器、选择区域显示、程序开关电路图图7-2-34 安全气囊控制单元（1-14）电路图J234-安全气囊控制单元，在中央通道上T10p-10针插头，黄色，在右A柱处（5号位）T4-4针插头，黄/紫色，在右A柱处T75-75针插头，在安全气囊控制单元上T32b-32针插头，绿色，在组合仪表上图7-2-35 安全气囊控制单元、前气囊气体发生器、螺旋型电缆连接器和安全气囊报警灯（15-28）电路图D-点火开关F138-安全气囊螺旋型电缆连接器J234-安全气囊控制单元J285-组合仪表控制单元J393-舒适电子系统的控制单元K75-安全气囊报警灯，在组合仪表板上N95-气囊气体发生器，驾驶员侧N131-气囊气体发生器，右前侧T1a-单针插头，在右A柱处（A位）T2a-2针插头，黄色，在左A柱处T3-3针插头T4-4针插头，黄/紫色，在右A柱处T5c-5针插头，黄色，在转向管柱开关面板下T10p-10针插头，黄色，在右A柱处（5号位）T16-16针插头，在手制动杆附近，自诊断接口T23-23针插头，在舒适电子系统的控制单元上T32a-32针插头，蓝色，在组合仪表上T75-75针插头，在安全气囊控制单元上-正极连接点（15号火线），在仪表板线束内-连接点（K诊断线），在仪表板线束内–连接点在底盘线束内。
《汽车(帕萨特)空调电路检测与维修》教学设计
《汽车（帕萨特）空调电路的检测与维修》教学设计摘要：汽车空调电路系统的检修与维修是汽车电路的重要组成部分，对教学过程精心设计，采用理实一体的教学方法，优化课堂教学，提高教学质量。
关键词：教学目标教学过程教学内容教学评价中图分类号：g64 文献标识码：a 文章编号：1673-9795（2013）03（b）-0183-011 教学目标根据《汽车电气》教学大纲、《汽车空调维修工国家职业技能鉴定标准》、《汽车电气维修工国家职业资格标准》，考虑到中职学生目前的现状和以后实际工作的需要，确定本节课的教学目标是以下几方面。
1.1 知识目标（1）能叙述汽车空调的基本组成及功用。
（2）能叙述汽车空调控制电路常用控制装置的作用及简单原理。
（3）能叙述汽车空调控制电路常用电路的组成及工作原理。
1.2 能力目标（1）正确认识和使用汽车空调面板各按钮。
（2）认识汽车制冷系统各部件的位置及作用。
（3）通过实践操作，能够初步判断和检测压缩机电磁离合器控制电路、鼓风机控制电路、冷凝器风扇控制电路和发动机怠速控制电路的简单故障。
1.3 情感目标（1）感受空调给人们带来的舒适感，激发学生学习知识的兴趣。
（2）通过实践操作，培养学生规范操作和文明生产的职业习惯。
（3）通过实践操作，培养学生在工作中严谨认真的作风和在检修中认真做好记录的职业习惯。
（4）通过实践操作，严格落实“整理、整顿、清扫、清洁、素养、安全、节约”的7s管理理念。
2 教学过程2.1 教材分析《汽车空调电路的检测与维修》课程选用的教材为机械工业出版社出版的《汽车电器》。
该教材是汽车运用与维修专业——机电维修专门化方向课程教材。
教材采用项目教学，任务驱动的方法编写的。
内容分为汽车电源系统、汽车启动系统、汽油机点火系统、照明信号系统、仪表和报警系统、汽车空调系统、电动车窗及刮水系统的检测与维护，汽车解码器的基本操作，传感器的检测九个项目，每个项目由若干个任务组成。
2.2 教材处理为了更好地适应宁夏银川市汽车4s企业的需要和教学实际，提高教学效率，我以中等职业学校汽车运用与维修专业学生所必备的汽车电路维修技能为主线，对教学内容进行有效的整合，遵循“实用为主，够用为度，应用为目的”的原则，降低理论教学难度，简化以学科知识体系为基础的知识要点的讲述。
帕萨特领驭轿车全自动空调电路改画与检修
帕萨特领驭轿车全自动空调电路改画与检修随着科技的不断进步，汽车的配置也越来越高科技化，全自动空调成为了许多汽车的标配之一。
帕萨特领驭是一款中高档轿车，它也配备了全自动空调系统。
但是，在长时间使用过程中，全自动空调系统可能会出现故障，需要及时检修和维护。
本文将介绍帕萨特领驭轿车全自动空调电路改画与检修，以便车主更好地了解全自动空调系统的运作原理和故障排除方法。
一、帕萨特领驭轿车全自动空调系统的运作原理全自动空调系统由控制器、温度传感器、风量传感器、压力传感器、空气质量传感器、发动机水温传感器等多个部件组成。
当车主打开全自动空调系统时，控制器会自动采集车内外的温度、湿度和空气质量等数据，进行分析后控制制冷和加热设备来达到自动调节车内温度的目的。
具体实现过程如下：1. 控制器会根据车内外温度差异和空气质量传感器检测到的空气污染程度来判断制冷或加热状态。
2. 如果车内温度高于设定温度，则控制器会自动启动空调制冷模式，控制设备冷凝器的出口温度来调节车内温度。
3. 如果车内温度低于设定温度，则控制器会自动启动空调加热模式，控制设备暖风管的入口温度来调节车内温度。
4. 控制器还会自动调节风速、风向等设置，使车内温度达到最佳状态。
二、帕萨特领驭轿车全自动空调电路改画与检修1. 全自动空调系统不工作故障原因：可能是由于控制器或压力传感器故障引起的。
解决方法：检查控制器或压力传感器是否损坏，如果出现故障需要更换相应部件。
2. 制冷效果不好故障原因：这可能是由于制冷剂泄漏、冷凝器脏污、空调系统压力异常等原因引起的。
解决方法：找到泄漏点并进行维修，清洗冷凝器污垢，不能自行处理时需到专业维修站检修。
3. 空调系统故障灯亮起故障原因：可能是由于控制器和传感器故障、制冷系统压力异常等原因引起的。
解决方法：对相应的部件进行检查和维护，并及时更换故障零件。
总之，全自动空调系统是一项非常实用和高科技的汽车配置，为车主创造了一个舒适的驾驶环境。
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分析帕萨特轿车手动空调的电路
来源：汽车维护与修理作者：佚名 2013-09-27 06:47:57
图1为帕萨特轿车手动空调的电路，下面主要分析其鼓风机、空调压缩机、散热风扇及空气内外循环执行器的控制电路。
鼓风机的控制电路比较简单，为：75X号电源→熔丝S225→鼓风机开关E9
→鼓风机电阻N24→鼓风机V2→搭铁。
鼓风机开关E9在不同挡位时，电路中接入
的鼓风机电阻N24的电阻值不同，从而使鼓风机V2以不同的转速运转。
空调压缩机的控制电路可分成以下4部分进行分析。
（1）75X号电源→熔丝S225→鼓风机开关E9（或再经鼓风机电阻N24）
→A/C开关E35→A/C开关指示灯K84→搭铁。
当鼓风机开关E9处于任一挡位（除
关闭挡）、按下A/C开关E35时，A/C开关指示灯K84点亮。
（2）75X号电源→熔丝5225→鼓风机开关E9（或再经鼓风机电阻N24）
→A/C开关E35→环境温度开关 F38→二极管J28→发动机控制单元J220→空调关
闭控制单元J314。
发动机控制单元J220通过此电路接收空调请求信号（A/C开关
信号），接着根据发动机的工作状况控制发动机转速（如在怠速状态下，先提高发
动机转速），然后向空调关闭控制单元J314发送开启空调的确认信号。
当环境温
度低于5℃时，环境温度开关F38断路，发动机控制单元J220将接收不到A/C开
关信号。
（3）75X号电源→熔丝S225→鼓风机开关E9（或再经鼓风机电阻N24）
→A/C开关E35→环境温度开关F→空调压力开关F129→空调关闭控制单元J314。
空调关闭控制单元J314通过此电路接收空调压力开关F129接通信号，若空调压力低于0.2 MPa或高于3.2 MPa，空调压力开关F129断路，空调关闭控制单元J314
将无法接收空调压力开关F129接通信号。
（4）75X号电源→熔丝5225→空调关闭控制单元J314→空调压缩机电磁
离合器N25→搭铁。
空调关闭控制单元J314只有从发动机控制单元J220接收到开
启空调的确认信号，并从空调压力开关F129接收到常闭触点的接通信号，才会控
制接通空调压缩机电磁离合器N25的电路，使空调压缩机电磁离合器N25吸合，空调压缩机开始工作。
散热风扇的控制电路可以分成以下几个部分进行分析。
（1）未接通A/C开关E35时，散热风扇由热敏开关F18控制。
当冷却液温度低于91℃时，热敏开关F18触点断开，
散热风扇不工作。
当冷却液温度达到92℃～97 ℃，热敏开关F18的一对触点闭合，使散热风扇低速挡继电器J279工作，散热风扇V7和V35低速运转，其电路为：30号电源→熔丝S105→散热风扇低速挡继电器J279→热敏开关F18→搭铁；30号电
源→熔丝S105→散热风扇低速挡继电器J279→电阻N39、N6→散热风扇V7、V35→搭铁。
当冷却液温度达到99℃～105℃时，热敏开关F18的另一对触点闭合，使散
热风扇高速挡继电器J513工作，散热风扇V7和V35高速运转，其电路为：75X号
电源→熔丝S51→散热风扇高速挡继电器J513→热敏开关F18--*搭铁；30号电源
→熔丝S42→散热风扇高速挡继电器J513→散热风扇V7、V35→搭铁。
（2）接通A/C开关E35后，散热风扇由热敏开关F18和空调压力开关F12
9共同控制。
接通鼓风机开关E9 ， A/C开关E35后，散热风扇继电器J26工作，
使散热风扇低速挡继电器J279也工作，散热风扇V7和V35低速运转，其电路为：75X号电源→熔丝S225→鼓风机开关E9（或再经鼓风机电阻N24）→A/C开关E35→环境温度开关F38→散热风扇继电器J26→搭铁；30号电源→熔丝S105→散热风扇低速挡继电器J279→散热风扇继电器J26→搭铁；30号电源→熔丝S105→散热
风扇低速挡继电器J279→电阻N39、N6→散热风扇V7、V35->搭铁。
空调压缩机工
作后，若空调压力高于1.6 MPa，空调压力开关F129的一对常开触点闭合，散热
风扇高速挡继电器J513工作，散热风扇V7和V35高速运转，其电路为：75X号电
源→熔丝S51→散热风扇高速挡继电器J513→空调压力开关F129→搭铁；30号电源→熔丝S42→散热风扇高速挡继电器J513→散热风扇V7、V35→搭铁。
帕萨特手动空调的混合风门和模式风门的执行器均是拉索式的，而空气内外循环风门执行器是电动机式的，其控制电路为：75X号电源→熔丝S225→空气内外循环开关E184→空气内外循环风门电动机V154→搭铁。