加油站规划应该注意哪些问题
加油站建设安全要领
加油站建设安全要领一、引言加油站是供应燃油的设施，其建设必须严格按照安全要求进行，以确保加油站的安全运营。
本文将从加油站建设的各个方面，介绍一些安全要领。
二、选址1. 距离居民区和火灾易发区的最低要求距离；2. 隐蔽性好，便于消防和救援的到达；3. 地质条件稳定，无沉陷、滑坡等地质灾害风险；4. 公共交通便利，避免私家车辆进出加油站造成拥堵和安全隐患。
三、环境设计1. 使用防爆材料和符合安全标准的建筑材料；2. 避免采用木质结构，尽量使用钢结构和防火材料；3. 设计合理的逃生通道和安全出口，以确保人员在突发情况下能够迅速安全撤离；4. 设置防火、防爆设施，包括火灾自动报警系统、灭火系统、雷电防护设施等。
四、储油区域1. 严格按照规定的容量建设储油罐，并定期检查和维护；2. 储油区域应设有排水系统，以防止储油区域积水导致油气回流或泄漏；3. 储油区域应有良好的通风设施，以确保油气不会积聚；4. 定期进行罐体的检测和维护，及时处理罐体的腐蚀和漏油问题。
五、加油区域1. 设计合理的停车位和加油口，以确保车辆能够顺利加油；2. 加油口和泄油口应设有防溢装置，以防止燃油溅出和泄漏；3. 加油区域应设有可见的防火设施，如消防器材和灭火器，以便人员在紧急情况下及时扑灭火灾。
六、人员培训1. 加油站工作人员应接受专业培训，掌握加油站的安全操作规程；2. 培训内容包括消防知识、安全操作流程、急救知识等；3. 建立健全的安全管理制度，对员工的安全意识进行培养和教育。
七、检查和维护1. 定期检查加油站的安全设施和设备，如灭火器、防爆门、监控系统等；2. 定期检查和维护储油设备，包括储油罐体、泄油管道等；3. 定期清理加油区域，以清除积水、垃圾和其他可能引发火灾的物品。
八、紧急应急预案1. 制定紧急应急预案，包括火灾、泄漏等事故的应对措施；2. 建立健全的应急通道和逃生通道，确保人员在紧急情况下能够迅速安全撤离；3. 定期组织应急演练，提高员工的应急处置能力。
加油站选址安全规定标准(3篇)
第1篇一、概述加油站作为能源供应的重要设施，其选址安全关系到公共安全、环境保护以及加油站本身的正常运营。
为确保加油站的安全运行，我国制定了一系列关于加油站选址的安全规定标准。
以下将从选址原则、安全距离、法律法规等方面进行详细阐述。
一、选址原则1. 符合城乡规划：加油站选址应遵循国家及地方城乡规划，符合区域发展需要，不得影响城市规划布局。
2. 便于交通：加油站应选在交通便利的地方，便于车辆进出，降低交通事故风险。
3. 环境保护：加油站选址应充分考虑环境保护，避免对周边环境造成污染。
4. 防火安全：加油站选址应远离易燃易爆场所，确保防火安全。
5. 社会稳定：加油站选址应避免影响社会稳定，如避免设在宗教场所附近。
二、安全距离1. 加油站设备与站外建构筑物的安全间距：根据《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012），加油站设备与站外建构筑物的安全间距应符合以下标准：（1）一级站：油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑物的防火距离不应小于50米。
（2）二级站：油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑物的防火距离不应小于25米。
（3）三级站：油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑物的防火距离不应小于18米。
2. 加油站与重要公共建筑物的安全距离：油罐、加油机和通气管管口与重要公共建筑物的防火距离不应小于50米。
3. 加油站与明火或散发火花地点的安全距离：油罐、加油机和通气管管口与明火或散发火花地点的防火距离不应小于30米。
4. 加油站与甲、乙类物品生产厂房、库房和甲、乙类液体储罐的安全距离：油罐、加油机和通气管管口与甲、乙类物品生产厂房、库房和甲、乙类液体储罐的防火距离不应小于25米。
5. 加油站与室外变配电站的安全距离：油罐、加油机和通气管管口与室外变配电站的防火距离不应小于25米。
6. 加油站与铁路、城市道路的安全距离：油罐、加油机和通气管管口与铁路、城市道路的防火距离应符合相关法律法规要求。
汽车加油站设计规范
汽车加油站设计规范汽车加油站是为汽车提供加油服务的重要设施。
为确保加油站的安全、便捷和高效运营，需要根据相关规范进行设计。
本文将重点介绍汽车加油站设计的规范及注意事项。
一、加油站选址1.安全性：加油站应避免靠近火源、易燃物、居民区和其他重要建筑物等。
2.便捷性：加油站应位于道路交通便利的地方，方便车辆进出。
3.规模：加油站的规模应根据周边的车流量、目标客户群体和用地面积等因素进行合理规划。
二、加油站布局1.入口与出口：加油站应设有明确的入口和出口通道，确保车辆进出的顺畅性。
2.加油泵岛：加油泵岛应设置清晰的标识，准确显示燃油种类、价格和容量等信息。
3.停车场：加油站应配备足够的停车位，供前来加油的车辆停放。
4.便利设施：加油站应设置洗车、修理、空气和水的供应设施，以满足车主的其他需求。
三、安全设施1.消防设备：加油站应配备完善的消防设施，如消防器材、烟雾报警器、灭火器等，以防止起火或泄漏时的安全事故。
2.地面排水系统：加油站的地面排水系统应设计合理，能够迅速排除雨水或泄漏的燃油。
3.通风系统：加油站内应配备有效的通风设备，确保空气质量，防止有毒气体积聚。
4.防爆设施：加油站应根据规范要求，设有可靠的防爆装置，以防止意外爆炸。
四、环境保护1.污水处理设施：加油站的污水处理设施应满足环境保护的要求，确保污水不会对周边环境造成污染。
2.噪音控制：加油站应采取噪音控制措施，减少加油机和机动车辆引起的噪音。
3.废弃物管理：加油站应建立废弃物分类和集中处理制度，确保废弃物的安全处理。
五、人员安全1.培训：加油站员工应接受合格的培训，了解相关安全操作规程和应急预案。
2.警示标识：加油站内应设置相关的警示标识，提醒车主和员工注意安全。
3.防护设施：加油站应配备安全护栏和防护设施，以保护员工和车主的人身安全。
总结：汽车加油站的设计规范涵盖了选址、布局、安全设施、环境保护和人员安全等多个方面。
只有按照规范要求进行设计和建设，才能确保加油站的安全运营，为车主提供便捷和高效的加油服务。
加油站规划
加油站规划加油站规划随着汽车的普及和道路交通的日益发达，加油站成为了道路的重要设施之一。
为了满足人们的加油需求，合理规划加油站是十分必要的。
下面我将就加油站的规划问题进行一些探讨。
首先，对于加油站的选址，应该考虑到交通便利性和周围居民的生活需求。
加油站最好位于主干道或交通枢纽附近，方便来往车辆的使用。
同时，加油站周围应该有住宅区或是商业区，以提供更多的潜在顾客，增加加油站的利润。
其次，在加油站的建筑设计上，应该注重安全和便利性。
加油站应该建立在宽敞平坦的地方，方便来车来往。
同时，必须确保给来车提供足够的停车位，避免拥堵。
加油站建筑物应该简洁大方，易于辨认和识别。
另外，在建筑物的设计中还应考虑到环境友好性，使用可再生能源和减少污染的材料，以减少对环境的影响。
再次，在加油站的布局上，应根据加油站的尺寸和功能进行合理划分。
加油站通常由油罐区、加油区、服务区和洗车区组成。
油罐区应该安全可靠，且距离加油站建筑物足够远，以防止发生事故。
加油区和服务区应该合理划分，确保来车的顺利加油和服务。
洗车区应设在合适的位置，便于顾客在加油后洗车。
最后，为了提高加油站的服务质量，可以增加一些附加设施。
例如，为来车提供简单的维修服务，方便顾客的维修需求。
此外，可以考虑设置值班室和便利店，为顾客提供更便利的服务。
还可以提供一些充电设施，以满足新能源汽车的需求。
通过增加这些附加设施，可以提高顾客的满意度和增加加油站的利润。
综上所述，合理规划加油站对于提供良好的服务和满足人们的加油需求至关重要。
通过选址、建筑设计、布局和附加设施的合理安排，可以增加加油站的效益、提高服务质量，并为顾客提供更好的加油体验。
希望在未来的发展中，我们能够更加注重加油站的规划和建设。
加油站建设安全要求
加油站建设安全要求1. 地理位置选择要合理：加油站选址应远离居民区、商业区和公共场所，尽量选择距离居民区较远的地方，避免对周边居民的生活造成干扰和安全隐患。
2. 设施布局合理：加油站内部设施的布局应符合相关规范，加油泵、储油罐和其他设施间的距离要符合安全要求，避免发生火灾等事故。
3. 安全警示标志应醒目：加油站内应设置明显的安全警示标志，如禁止吸烟、禁止使用手机等，以减少安全事故的发生。
4. 防火防爆设施必备：加油站必须配备完备的防火防爆设施，如消防器材、应急疏散通道等，确保在发生事故时能够及时有效地应对。
5. 人员培训要求严格：加油站员工必须定期进行安全培训和演练，提高自身安全意识和应急处理能力，确保在发生事故时能够有效地应对和处理。
总之，加油站建设必须严格执行安全要求，保障加油站的安全运营。
只有做好安全工作，才能有效地避免事故发生，确保加油站的安全和可靠性。
建设加油站不仅要求有合理的选址和设施布局，还需要满足环保和安全要求，以降低对环境和周边居民的影响。
6. 环境保护要求：加油站的建设和运营活动会产生污染，因此必须严格遵守环保法规。
建设前应进行环境影响评估，确保加油站建设不会对周边环境产生负面影响。
同时，在运营期间，加油站需进行废水、废气和废渣的处理，避免对周边环境造成污染。
7. 设备安全监测要求：加油站应配备安全监测设备，定期检测储油罐、输油管道等设施的安全状况，确保设备完好，防止泄露和爆炸事故。
8. 油品储存和运输安全要求：加油站的油品储存和运输要符合相关安全要求，储油罐、输油管道等设施必须符合国家标准，保证油品的安全存储和运输，防止泄漏和火灾。
9. 安全管理制度落实要求：加油站应建立健全的安全管理体系，制定并落实各项安全管理制度和规定，确保加油站安全运营。
10. 应急预案和演练要求：加油站应建立健全的应急预案，定期组织应急演练，提高员工对突发事件的应对能力，保障加油站在突发事件发生时能够及时有效地应对和处理。
加油站设计注意事项
站点选址公道确定安全间隔加油站的安全间隔取决于两方面的因素一是内部因素，二是外部因素。
内部因素，主要是指加油站的建筑规模，规模越大，安全间隔越大；规模越小，安全间隔越小。
现行的国家标准GB50156—2002《汽车加油加气站设计与施工规范》(以下简称《规范》)将加油站的建筑规模分为三类，由大到小依次为—级、二级和三级。
确定加油站级别的指标有两个，当总容积为≤180m3、≤120m3、≤60m3，或是单罐容积为≤50m3、≤50m3、≤30m3时，则依次确定为一级、二级和三级。
为了降低加油站潜伏的油品火灾爆炸事故的危险性，《规范》规定城市建成区内一般不应建一级加油站，以尽量减少易燃易爆品的储存量。
外部因素，主要是指加油站周边建筑设施的性质及规模。
外部因素的种类繁多，难以逐一列举，主要有重要公共建筑、民用建筑、明火或散发火花地点、企业厂矿、交通道路、电力线路及通讯线路等。
不同种类、不同规模的建筑物及设施，拥有不同的安全间隔要求。
加油站与各种建筑、设施之间的安全间隔，主要从油罐(外壁)、通气管管口(中心线)和加油机(中心线)三个部位起算。
其中，油罐、通气管管口和加油机与地市级以上党政机关办公楼、1500人以上座位的体育馆(影剧院)、500人以上的学校、躲书50万册以上的图书馆、车站等重要公共建筑物之间的安全间隔要求最严，无论加油站级别大小均为50m；而与一般公路的安全间隔要求均低，仅有5～8m。
加油站与民用建筑之间的安全间隔要求，则依据建筑规模确定。
如三级加油站油罐、通气管管口和加油机与总建筑面积为1000m2至5000(不含5000)m2之间的居民楼之间的安全间隔要求，一般为12m；与总建筑面积不足1000m2的居民楼之间的安全间隔要求，一般为10m。
按此标准计算，除个别加油站外，目前城市加油站一般均符合标准要求。
站内布局规范布置相互间距加油站内各种建筑物及设施应该如何布置，即站内各种设施之间的防火安全间隔应该如何确定，《规范》也有具体规定，共达26个项点，目的是防止因站内各种设施之间相互干扰，引发火灾事故。
加油站建设安全要领
加油站建设安全要领加油站作为一个涉及石油化学品的重要场所，其建设和运营过程中的安全问题至关重要。
以下是加油站建设安全要领的相关内容。
1. 地理选址加油站的选址应遵循一系列规定和原则，以确保在地理环境上的安全。
首先，应选择远离居民区、商业区和文化娱乐场所的区域。
其次，应选在相对高地的地方，以防止雨水、河水和地下水污染。
最后，应避免选择地震活跃区域，以确保站点建筑能够经受住地震带来的潜在风险。
2. 设施布局加油站的设施布局应按照预定的规定和标准进行，以确保不同区域的功能分隔和流程合理。
关键设施如油罐、加油设备、自动售货机等应放置在安全位置，此外，车辆停放区域、消防设备和安全通道等也要合理规划。
3. 油罐安全油罐是加油站最重要的设施之一，其安全意义非常重大。
首先，油罐应符合国家标准，选用耐腐蚀的材料，并按时进行定期检查和维修。
其次，油罐安装应符合相关规定，包括适当的基础、耐震设施和防雷措施。
另外，油罐周围应设置防漏设施和泄漏探测设备，以及消防设备和紧急事故处理措施。
4. 加油设备安全加油设备涉及到液体石油化学品的储存和输送，对于加油站的安全至关重要。
加油设备应质量可靠、防爆性能好，并定期检修和保养。
加油枪和油管应具备耐压、耐腐蚀等性能，同时符合相关标准。
此外，加油设备周围应设有防火设施和消防器材，以应对突发火灾情况。
5. 消防设备加油站的消防设备是防范火灾和应对事故的重要手段。
加油站应配备足够数量和种类的消防器材，如灭火器、灭火器箱、泡沫灭火器系统等。
消防设备应定期检查、维修和更换，以确保其正常可用。
加油站的消防通道应畅通无阻，消防景观设计也要符合相关要求。
6. 安全标示加油站的安全标示对于员工和客户的安全来说至关重要。
加油站应设置清晰可见的安全标识，包括禁止吸烟、禁止使用明火以及常规的消防标识。
此外，还应配备警示标语、工作指导和应急预案等资料，以便员工和客户在紧急情况下能够迅速、正确地采取行动。
7. 培训和培训加油站的员工应接受相关岗位培训，了解加油站的安全要求和操作规程。
加油站建设安全要领（4篇）
加油站建设安全要领加油站作为燃油供应的重要基础设施，其建设安全至关重要。
本文将从选择用地、规划建筑、安全设施等方面，总结出加油站建设的安全要领。
一、选择用地加油站的用地选择对于建设安全具有决定性的影响。
首先，要选择地势较高、排水良好的地段，避免水灾带来的安全隐患。
其次，要避免选择地势低洼的地区，以免出现积水珠聚灾情。
此外，还应避开人口密集区、学校、医院等公共场所，以保证人员安全。
二、规划建筑加油站的规划建筑应根据实际情况进行设计，符合消防安全规范。
建筑物应具备良好的通风、防爆、防护等措施，以保证人员和设备的安全。
加油站的布局应合理，避免燃气、电气设备之间的堆积，以免出现火灾等事故。
此外，建筑材料和设备应符合国家相关标准，确保其质量和安全。
三、设施配备加油站的设施配备是保证其安全的重要环节。
首先，应配置合适的消防设施，如灭火器、消防水枪、防火卷帘门等，以防范和扑灭火灾事故。
其次，应配备防爆设备，如防爆灯、防爆电缆等，以保证设备正常运行。
加油站还应配备安全警报装置，如烟雾探测器、报警系统等，及时发现并处理安全隐患。
此外，还要安装监控设备，如摄像头、闭路电视等，以便及时监控加油站的运行状况。
四、培训安全意识加油站的工作人员应定期接受安全培训，提高安全意识和应急处理能力。
培训内容包括加油站的安全规章制度、防火知识、应急措施等。
同时，还要加强员工的责任心和工作纪律，确保工作的安全性和稳定性。
应建立健全的安全管理制度，严格落实各项安全措施，确保加油站的安全运行。
五、定期检查维护加油站建设后，需要定期进行设施设备的检查和维护，以保证其正常运行和安全性。
检查内容包括设施设备的完好程度、安全警报装置的是否正常、消防设备的有效性等。
同时，还要定期清理加油站周围的垃圾和杂物，保持干净整洁的环境，减少安全隐患的产生。
如果发现安全隐患，应及时处理和修复，确保加油站的安全运行。
总之，加油站建设安全要领主要包括选择用地、规划建筑、设施配备、培训安全意识和定期检查维护等方面。
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城市规划设计中加油站规划应该注意哪些问题1）行业管理文件①国家管理标准按照国家经贸委和建设部联合颁发的《关于完善加油站行业发展规划的意见》（国经贸贸易[2003]147号），加油站规划设置的基本标准为：国道、省道每百公里原则上不超过6对；高速公路原则上每百公里不超过2对；县乡道由各省（自治区、直辖市）根据实际情况另行制定指标标准；城区加油站服务半径应控制在不低于0.9 km。
②地方管理标准（以《广东省加油站管理办法（暂行）》为例）高速公路主干线加油站应与沿线服务设施相配套，一般控制在每百公里单向2个，双向4个；国道和省道按每百公里单向4～5个，双向8～10个标准设置，车流量大的公路按双向每百公里12个标准设置；县、乡公路按每百公里双向12～16个标准设置；在城区内繁华商业中心地段的外围公路（道路），加油站服务半径一般控制在1.5 km以上。
2）相关技术规范我国涉及加油站规划管理的技术规范主要有《城市道路交通规划设计规范》和《汽车加油加气站设计与施工规范》，两项规范涉及城市公共加油站规划管理的内容如下：①《城市道路交通规划设计规范》城市公共加油站服务半径宜为0.9～1.2 km，进出口宜设在次干路上，并附设车辆等候加油的停车道，加油站布局应大、中、小相结合，以小型站为主，其用地面积按照昼夜加油站车次确定，附设机械化洗车的加油站，应增加用地面积160～200 m2。
表1 《城市道路交通规划设计规范》规定的加油站用地面积表Tab.1 The land use of gas station stated in Urban Road Traffic Planning&Design Criterion昼夜加油车次＜300500～800800～1000＞1000用地面积/m21200180025003000②《汽车加油加气站设计与施工规范》加油站的站址选择，应符合城镇规划、环境保护和防火安全的要求，并应选在交通便利的地方；加油站的等级划分为三级，在城市建成区内不应建一级加油站；城市建成区内的加油站宜靠近城市道路，不宜选在干道交叉路口附近；加油站的油罐、油机和通气管管口与站外建筑、构筑物的防火距离应符合规范要求（略）。
1.2 存在问题1）针对性不强一方面体现在适用范围上，国家和地方行业管理标准主要针对全国和全省范围，包括人口稀少、道路稀疏的边远地区，这些地区加油需求量较少，加油站的间距可以大一些，但不适合人口密度较大，村镇较密集，加油需求大的城市市域（主要指郊区）。
而《城市道路交通规划设计规范》提出的加油站服务半径宜为0.9～1.2 km，仅适合土地开发较成熟的建成区，而对于大部分为农田和山地的城市郊区则不适用。
另一方面体现在道路分类上，国家和地方行业管理标准均按照公路即高速公路、国道、省道、县乡公路分类对加油站的布局进行控制，而我国城市道路均按照高速公路快速路、主干路、次干路和支路进行分类，城市公共加油站的规划布局无法套用国家和地方行业管理标准。
2）管理尺度不一《城市道路交通规划设计规范》笼统地将城市公共加油站的服务半径划定为0.9～1.2 km，与地方管理标准提出的在城区内繁华商业中心外围公路（道路）加油站半径一般控制在1.5 km以上的管理尺度不一致，在实际操作中难于选择。
3）可操作性较弱《城市道路交通规划设计规范》规定，加油站的用地面积以昼夜加油车次数而定，这值得商酌。
因为加油站昼夜加油车次数与所在地段的加油需求、加油站的服务水平和管理水平等因素有关，且主要取决于加油站所在地段的加油需求量，这些都是不确定因素，难以作为评定加油站用地规模的直接依据，管理者也很难按照规范的要求审批加油站的用地面积。
4）系统性不强《汽车加油加气站设计与施工规范》从消防安全的角度对加油站的选址和内部布局提出了详细要求，但涉及加油站对环境、交通安全方面的影响要求较少，就加油站的规划管理而言，现有的规范和管理文件不系统、不全面，并缺乏统一性。
2 对加油站规划技术要求的探讨针对以上存在的问题，结合广州市近年来加油站规划管理的实践经验，下面从服务功能、道路旁的布置方式、选址定点、空间布局、内部平面布置以及用地面积规模等方面系统探讨城市公共加油站规划技术要求。
2.1 服务功能加油站是城市道路的重要服务配套设施，其主要功能是为机动车提供加油服务，包括汽油、柴油和机油等。
此外，加油站还可为机动车提供充气、加水、润滑和洗车等服务，并可配设便利店。
2.2 道路旁的布置方式加油站在道路两侧应均匀分布，避免分布过密。
加油站在城市道路两侧的分布类型主要有直对式、斜对式和同侧式3种情况。
①直对式加油站直接面对面地分布在道路两边，此类型一般在等级较高的双向道路上采用，低等级道路不宜采用（见图1a））。
②斜对式加油站均匀分布在道路两侧，间距不宜过小，一般要求机动车行驶方向右侧的加油站首先被看到，此类型布置较为合理(见图1b))。
③同侧式加油站均匀分布在道路的同一侧，一般要求间距不宜过小，单行道可采用此类布置方式，双向行驶道路应尽量避免过多的加油站分布在道路的同一侧(见图1c)）。
2.3 等级分类按照《汽车加油加气站设计与施工规范》的规定，加油站的等级按油罐的容量规模划分为三级（见表2），从消防角度考虑，城市中心区不宜建一级加油站，且加油站宜采用直埋地下卧式油罐。
表2 城市公共加油站等级划分表Tab.2 The rank of urban public gas station级别油罐容量/m3总容量单罐容量一级120＜V≤180 ≤50二级60＜V≤120 ≤50三级V≤60 ≤30注：V为油罐总容积；柴油油罐容积可折半计入油罐总容积。
2.4 选址定点要求首先，加油站所处位置要有一定的加油需求，这样才能使加油站为机动车提供加油服务成为可能，并可实现一定的经济效益；其次，加油站宜设在较为空旷的地方，并确保与周边建筑物有足够的安全距离，避免危害行人以及重要的公共设施和民用设施，并保证加油车辆和相临道路行驶车辆的交通安全；再次，避免造成环境污染和噪音污染，避免影响环境景观。
下面从消防安全、环境保护和交通安全三个方面考虑，提出加油站规划选址定点要求。
1）与人流聚散点和重要设施安全距离要求加油站出入口与学校、医院和住宅生活区等设施的主要出入口距离不宜小于50 m，避免加油车辆给行人带来不便；与桥梁引道口、隧道口、铁路平交道口、军事设施、堤防等重要设施的距离应大于100 m。
在轨道交通控制保护区内不得建设加油站，轨道交通控制保护区即轨道交通地下工程结构边线、高架车站及高架线路工程结构水平投影外侧30 m，以及地面车站及地面线路、车辆段、控制中心、变电站用地范围外侧20 m范围以内区域。
按照《汽车加油加气站设计与施工规范》的要求，加油站的加油机、油罐与周围建筑物、构筑物、架空通信线、电力线和铁路等设施的安全距离如表3所示。
表3 城市公共加油站与站外建、构筑物安全距离要求表Tab.3 The safety distance from urban public gas station to outer building加油站等级项目埋地油罐(m) 加油机(m) 通气管口(m)一级二级三级重要公共建筑50 50 50 50 50明火或散发火花的地点30 25 18 18 18民用建筑物保护类别一类保护物25 20 16 16 16二类保护物20 16 12 12 12三类保护物16 12 10 10 10铁路22 22 22 22 22架空通信线国家一、二级 1.5 倍杆高1倍杆高不应跨越加油站一般不应跨越加油站架空电力线路 1.5 倍杆高1倍杆高不应跨越加油站2)环境保护要求在风景名胜区、疗养区、高级别墅区、高级宾馆区、居民住宅小区等区域内不宜设置加油站。
加油站与城市一、二级饮用水源保护区及饮用水源汲水点的水域距离不应小于1000 m，陆域距离不应小于500 m，避免对水资源产生污染。
加油站的选址应考虑其作业及车辆出入对邻近易受噪音影响地方可能造成的噪音影响，尤其应考虑在夜间所造成的影响；还应与周边环境相协调，其建设不应降低城市景观的个性。
3）与道路交叉口的距离要求城市道路交叉口是交通流的交汇点，不论是平面交叉口还是立体交叉路口，都是交通流矛盾的集中点，是道路交通的咽喉。
如果加油站设于交叉口附近，加油车辆进出加油站，不但阻滞交通，降低交叉口的道路通行能力，还容易引发交通事故。
因此，加油站应尽量避开交叉口，安排在路段中间：一般要求加油站离路口不小于100 m，如确有必要，应对加油站的出入口进行合理布局，不应影响道路交叉口的通行能力；服务于高速公路的加油站距交叉口车流交汇点的距离应大于2 km。
4）出入口的行车视距要求加油站的出口和入口分别是加油车辆与相邻道路行驶车辆的分流点和汇合点，加油车辆进出加油站对道路行车会产生一定的影响，因此选址定点时必须保证加油站出入口的行车视距：出入口的行车视距一般不少于100 m，特殊情况不得小于50 m。
加油站宜设在距道路弯道、竖曲线范围的100 m之外。
2.5 空间布局控制要求加油站的空间布局应均衡、合理、“线面”结合，避免一些地方加油站分布过密而另一些地方加油站分布较少。
加油站分布过密会浪费国土资源，还可能导致不良竞争；在加油站分布较少的地方，车辆加油不方便，会增加加油绕行的机动车流量，使机动车产生的尾气增多，加重城市环境的污染。
城市公共加油站主要服务于城市道路，城市道路一般分为高速公路快速路、主干道、次干道和支路，另外，我国许多城市的道路等级还包含有高速公路。
根据不同等级道路上加油站的服务特性，加油站的布局宜按以下指标进行控制。
1）高速公路加油站仅服务于高速公路，具有独立性，属于服务区的一部分，宜结合服务区的规划成对设置。
日本高速公路服务区的间距为30～60 km，欧美为25～50 km，国内其他城市大体为30～50 km，故确定城市加油站间距为30～50 km。
2）快速路设置的加油站也具有一定的独立性，封闭式快速路（两侧无人行道）配建加油站按高速公路的标准进行控制，属于快速路简易服务区的一部分，宜结合服务区的规划成对设置，间距为30～50 km；借鉴香港的标准，不封闭式快速路（两侧有人行道）加油站的间距不宜小于5 km。
其他等级道路配建加油站按建成区和非建成区分别从“面”和“线”两方面进行规划控制：1）建成区城市化水平较高，土地开发成熟，人口密集，路网密度大，加油站的合理服务半径宜为0.9～1.2 km，由此推算出加油站的适宜分布密度为0.22～0.39座/km2。
2）非建成区城市化水平较低，农田、山体和水体较多，人口相对较少，路网相对稀疏，主要呈放射状，故非建成区城市进出口通道或区域性交通主干路加油站分布密度借鉴香港主要干路及甲级郊区公路配建加油站的标准，间距不宜小于5 km。