三车翻车机与四车翻车机综合卸车能力对比与选型
翻车机的技术现状与应用
Science &Technology Vision科技视界翻车机也叫铁路货车翻卸机,在港口中属于港口专用机械,是散货装卸机械的一种。
在港口、钢厂和电厂中应用较为广泛。
系统由翻车机、拨车机及轨道装置、迁车台、推车机及轨道装置、夹轮器、止挡器、洒水除尘装置等组成[1]。
各单机的主要用途如下:1)翻车机是用来将重车调车机牵引入内的重车,通过夹紧和靠车等动作后再进行翻转卸料的设备,是将物料转移到料场或燃烧区的重要关键设备,是翻车机卸车系统重要的单机组成部分。
2)重车调车机用来牵引多种整列铁路敞车,并使整列重车在夹轮器处定位,也可使双节重车在翻车机内定位,也可双节空车在迁车台内定位。
3)空车调车机是折返式翻车机卸车线成套设备中的辅助设备之一,用来与迁车台配合作业,当迁车台运载翻卸过的敞车进入空车线后,空车调车机把敞车推出迁车台,并在空车线集结成列。
4)迁车台是将拨车机推送过来的空车由重车线移送到空车线上的设备。
或将事故状态中未翻卸完的重车由重车线移送到空车线上。
5)夹轮器的作用是将重车调车机牵引到位的待翻卸的重车不因外力(如坡度和风力等作用的影响)而移动的设备。
6)洒水除尘装置的特点是在翻车机本体喷雾除尘的同时,在漏斗四周连续喷雾抑尘。
洒水除尘装置可在翻车机控制室实现自动、手动操作。
1翻车机技术现状上世纪50年代,钢厂、电厂对煤和矿石需求不大,单车翻车机基本可满足需求。
1953年,国内依据苏联图纸,试制成功了我国第1台60t 气动翻车机。
1956年,国内试制成功了“O”形钢丝形式单车翻车机[2]。
同年,采用苏联图纸资料,试制成功我国首台M2型翻车机。
当时翻车机卸车效率提高不大。
该阶段可作为第1阶段中的技术准备阶段。
1965年,在与国外合作研发的基础上,自主完成KFJ-2A 型3支点转子式翻车机设计,并在此基础上改进完善,研制成功KFJ-3A 型“O”形2支点单车翻车机,成为当时翻车机的主导产品。
翻车机是一种用来翻卸铁路敞车的大型机械设备
翻车机是一种用来翻卸铁路敞车的大型机械设备。
我国从五十年代开始引进前苏联的产品用于钢厂和电厂的煤炭与铁矿石的卸车。
当时的产品主要是Ｍ２型翻车机。
到后来我国又自行设计了KFJ ，及FZ 等转子式翻车机，并且也设计制造了侧倾式翻车机。
在中国，最早设计制造翻车机的工厂是大连重工起重集团（大连工矿车辆厂）。
在改革开放以前。
我国只能设计制造单车翻车机，即翻车机每次卸一节敞车。
所以国内也没有使用双车翻车机和三车翻车机的用户。
从1983年开始我国引进了英国和美国的翻车机设备用在大型港口和大型电厂的卸煤系统中。
从此国内陆续的投入使用了8台三车翻车机和若干台双车翻车机。
翻车机卸车系统是以翻车机为主机，配以不同的辅机组成的一条机械化卸车作业线。
它适用于大型火力发电厂，港口，化工厂，水泥厂和冶金企业的烧结厂、焦化厂，以及煤炭行业的洗煤厂，用来翻卸装载原煤、精煤、 老式单车O 型翻车机焦碳、矿石、粮食等散类货物的高边敞车、煤车或专用敞车。
翻车机卸车线是提高生产效率，节约劳动力，改善劳动条件以及使卸车作业完全实现机械化和自动化的途径。
由于我国煤炭和铁矿石的运输以铁路运输为主，运输距离长， 通用车辆多，因此避免车辆排空，提高运输效率是运输部门首要考虑的问题；运输物料多，卸车工作量大，要由效率高的卸车机械来完成，这是现代企业的需要。
翻车机卸车线能很好的满足上述要求，因而，翻车机卸车线已被卸车工作繁重的企业所选用。
翻车机通常是由辅助设备或机车将敞车推、拉入翻车机。
然后翻车机转动大约170度左右将散料卸到其下部的大型漏斗里。
然后由漏斗底部的地面皮带机将散料运输到料场或货舱。
翻车机系统随着技术的进步也发生了重大的变化。
如O 型翻车机过去许多作业都无法实现自动作业。
现在基本上实现了自动作业并也实现了自动摘车钩。
老翻车机由于采用机械式压车，对车辆的损害比较严重。
现在，新式的翻车机基本上大都采用液压的方式压车。
可靠性比老产品有非常大的提高。
卸车系统设计计算(修改)
卸车系统设计计算（修改）1、年吞吐量5000万吨/年每天理论来煤数量：Q=5000万吨/365天≈14.0万吨；铁路来煤的不均衡系数，取年时间利用率0.40，则，每小时实际需来煤量：Q=5000万吨/（365天×24h×0.4）≈1.45万吨。
2、铁路来煤情况：对前期而言，主要以C60敞车为主，牵引定数5000t，一列车有62节车辆，静载重量3600t/h。
对后期而言，主要以C80不摘钩敞车为主，牵引定数10000t，一列车有104节车辆，静载重量8000t/h。
3、翻车机初步确定采用4套三车可伸缩翻车机系统，能够适应C60、C64、C70以及后期的C80发展需要。
4、前期计算情况每小时园区来煤1.45万吨，则：每小时进入园区的列车对数为：1.45万吨/3600吨=4对；每天来的C60敞车为：4对×62节=248节；每套系统每小时需翻卸车皮：248节/4套=62节。
根据厂家提供的数据，当前期车皮为C60敞车，卸车需摘沟时，三车翻车机的卸车效率为：3×（22～23）节/小时＞62节/小时。
由此可见，当集张铁路牵引定数为5000t，来煤车皮以C60敞车为主时，每年卸5000万吨煤的基本上满足要求，但需要非常高效的卸车管理和来煤调度。
另外，上述计算仅为理论计算情况，除上述情况外，下列情况也会对卸车及来煤量产生较大影响：1）内蒙天冷，如煤冻在车上，将影响卸车；2）铁路来煤不均衡系数变大，将会影响每天来煤数量；3）铁道部门给本园区分配的定额。
5、后期计算情况每天园区来煤18.0万吨铁路来煤的不均衡系数，取时间利用率0.40，则，每小时实际需来煤量：Q=5000万吨/（365天×24h×0.4）≈1.45万吨。
每小时进入园区的列车对数为：1.45万吨/8000吨=1.8对；每天来的C80敞车为：1.8对×104节=188节；每套系统每小时需翻卸车皮：188节/3套=63节（按3用1备考虑）。
几种翻车机的介绍
产品｜Ｐｒｏ鑫ａｃｔｓ几种翻车机的介绍口洪德新单车Ｃ型翻车机翻车机用于翻卸敞车装载的煤、矿石、焦炭等散状物料，有单车、双车、三车和四车等多种形式。
单车翻车机的主要特点单车翻车机以大连重工起重机集团生产的Ｃ型机最为典型，主要有以下特点。
（１）系统卸车效率高。
贯通式翻车机卸车系统翻卸能力为每小时３０～３３节，折返式翻车机卸车系统翻卸能力为每小时２５～２７节。
（２）系统中各单机既可手动或自动运行，也可实现全线自动运行，操作简单，运行安全可靠，自动化程度高。
（３）翻车机采用固定平台，液压靠车压车，最大限度地降低翻车机对车辆的损坏程度。
（４）夹紧装置液压系统中设有卸荷回１４０工程机械与维修ＣＭ＆Ｍ２００８．５单车ｕ型翻车机路，能消除卸料后车辆转向架弹簧外伸所施加在车辆上边梁上的力，有效保护车辆。
《５）拨车机采用变频调速、盘式制动，运行平稳，定位准确，没有明显的冲击现象；拨车机大臂的起落采用配重式机构，起落平稳，运行灵活，定位准确，无冲击。
《６）迁车台采用销齿传动，对位准确；迁车台上设有液压涨轮器，使车辆在迁车台上可靠的定位。
迁车台侧面设有液压缓；中器，保证在事故或其他非正常情况下，起缓冲作用。
（７）卸车系统中的囊式除尘器具有较产品ｌ争｝巷熬嚣§ｓ双车翻车机好的喷雾除尘效果，能有效抑尘，达到环保要求。
（８）翻车机卸车系统的液压系统安全可靠，密封良好无渗漏，其外露部分设有防尘罩，能适应较差条件的环境，满足各种工况的要求。
液压缸、液压阀、滤油器、密封件等关键液压元件均采用性能稳定的进口产品，运行安全可靠。
国外双车翻车机有Ｃ型串联、新月型及双支点Ｃ型３种，均采用液压夹紧、液压靠车、变频式驱动，贯通式系统卸车效率单拨车机系统达到每小时２７次：贯通式采用拨车机、推车机调拨设备系统效率可达到每小时３２—３３次，且自动化水平相当高，系统稳定可靠。
双车翻车机系统布置形式主要有３种。
电厂、安徽芜湖电厂及浙江兰溪电厂、内蒙古河西电厂、武汉襄樊电厂、内蒙古京隆发电厂等地使用的双车翻车机采用此种布置形式，系统卸车效率为每小时１８—２０次。
四车翻车机制造技术研究
四车翻车机制造技术研究摘要：四车翻车机是目前世界上能力最大的自动卸车设备，其结构复杂，制造难度较大。
通过对其整体结构的详细分析，制定合理的制造方案，可对生产起到良好的指导作用。
关键词：四车翻车机O形底开门平台端环该四车翻车机是为黄骅港制造的大型自动卸车设备，可翻卸C64、C70A、C80等铁路敞车及K80底开门自卸车，最多可同时翻卸四节车厢。
产品由美卓矿机设计，我公司负责生产制造。
主要由钢结构、驱动装置、夹紧装置、托辊装置、靠车装置、润滑系统、液压装置、电气设备、开闭门装置等部分组成。
1 制造难点分析四车翻车机的钢结构为全箱形结构，前、后梁与端环之间采用连接板连接。
由于箱形梁在制造过程中对形位尺寸公差要求较高，且箱内筋板多、结构复杂，焊接变形非常大，如果按以往制造方法分段制造，稍有误差就会在总装时造成整体形位尺寸超差。
翻车机平台为框架结构，上、下盖板均开卸料口，以满足K80底开门自卸车不经翻转直接进行卸料。
此结构工艺性较差，平台与平台走台及延伸平台按以往经验制作后装配难度较大且装配质量差。
2 主要零部件的制造2.1 端环端环外圆直径φ10300?mm，端环的结构形式为“O”型。
制造要点如下：端环部分的前梁段、后梁段分别参与前梁、后梁的预装组焊，不与端环一起制造；端环与端环部分的前、后梁段连接处凹口留研量，待总装时与前、后梁研合后再焊；端环箱内筋板多，焊接变形非常大，为防止变形，在端环内部焊接“井”字形工艺拉筋，如图1。
端环焊接成后品进行振动时效消除应力。
全面划线，检查焊件质量及各部尺寸，划外圆轨道把合面加工线及齿块把合面加工线。
转16?m立车加工各加工面成品，保证端环外圆φ10300±1.5?mm。
检查各部尺寸合格后方进入装配工序。
2.2 平台、延伸平台平台（平台+延伸平台）总长27450?mm，制造要点如下：采用先单独组焊再整体预装组焊（即平台+延伸平台整体预装组焊）的工艺方法，将两个部件作为一个整体焊接。
C型贯通式三翻两用翻车机性能介绍
C型贯通式三翻两用翻车机性能介绍摘要：翻车机作为大型铁路散料卸载专业设备，主要被用在煤炭港口、火力发电厂、煤化工厂等工业场所。
翻车机系统由翻车机主体、重车和空车调车机、液压式夹轮器、压车靠车装置、活化给料器、漏斗和箅子以及其它辅助设备组成。
翻车机在使用过程中对翻车机卸车系统的设计条件和铁路的设计条件有一定要求。
关键词：翻车机；重车和空车调车机；系统条件；铁路设计条件荆州煤炭铁水联运储配基地（下称为荆州煤港）作为华中地区重要的、长江沿线最大的煤炭中转港口，其存在的意义是改善“两湖一江”（湖南、湖北、江西）煤炭以前依靠海进江中转所造成周转时间长、转运成本高的现状。
荆州煤港采用铁转水的中转模式，铁路运煤到港后再由长江航运转出，经蒙华铁路运输到港的煤炭主要靠翻车机实现卸车作业，与其它铁路敞车卸车设备相比，翻车机具有自动化程度高、卸煤速度快、环保效果好等特点，能有效改善人工劳动条件，降低企业运营成本。
因此本文以荆州煤港“C型”贯通式三翻两用翻车机为对象进行相关探讨。
1、“C”型贯通式三翻两用翻车机贯通式三翻两用翻车机作业时机车车头可穿过翻车机转子平台，并且一次可翻卸三节重车或者两节重车，结构类似于一个两翻与一翻翻车机的组合。
主机设备包含翻车机本体、重车和空车调车机、活化给料器、止挡器、篦子、液压夹轮器、漏斗、导料槽、除尘系统等有关设备以及配套的电气、控制等配套设施。
辅机设备包含翻车机检修采用的通用吊钩桥式起重机（包括拖缆及从电控箱引入的电源线）、桥式起重机行走轨道、终端止挡等。
系统由1路10kV高压电源供电并送至翻车机房独立的变电所（同配电室分开）。
配电室及其所有高压柜、低压柜、电气设备、变压器、高压电缆（高压柜至变压器）、低压电缆、电缆桥架、附件、防火、封堵等选用优质材料。
翻车机主体俯视图如图1所示。
图1、翻车机主体俯视图2、总体设计要求2.1铁路的设计条件：（1）作业车辆1）设计翻车机作业车辆以30t轴重C96型运煤货车为主要作业车辆，并且可兼顾C80E与C70E型车辆。
新型三车翻车机
7
设计构思
翻 车 机 主 结 构 的 使 用 寿 命 一 般 为 7 D A E ?89
次， 可使用约 78 年。由于国外公司设计的三车翻车 机主结构多处频繁发生断裂事故，实践表明，其设 计不能满足钢结构的基本要求，虽然经过改造，但 结果不理想。另外， 由于 4F8 车辆的出现， 翻卸车辆 从过去的 FAG 增大到了目前的 ?88G，只通过简单修 改图纸以提高产品使用寿命的做法不但很难实施， 而且还会受到国外产权的限制。 788" 年，我公司受秦皇岛港务有限公司委托， 设计制造一种新型三车翻车机，用于替代秦皇岛港 煤三期工程现有三车翻车机。针对原有三车翻车机 出现的问题， 作者对其进行研究分析后， 决定主要从 以下几方面展开新型三车翻车机的设计工作。 !"!
7889 年第 7 期 总第 ?8 期
重工 与起 重技 术 #$%&’ ()*+,-.(%/ 0 #1(,-()2 3%4#()$.’
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新 型 三 车 翻 车 机
大连重工・起重集团有限公司设计研究院 秦皇岛港务有限公司
摘
王金福 姜 波
于龙江
高晓波
要：通过对秦皇岛港三期一、 二号翻车机卸车系统的设计描述， 介绍了一种目前国际上独有的新型三
提高卸车效率的最直接的办法就是增加翻车机的 一次翻卸车辆的数量。为此，出现了一种每次可翻 卸三节敞车的三车翻车机。目前，国际上使用的三 车翻车机有两种， 分别由美国 *;=@5 公司及英国 ,0 我公司制造。 # 公司设计， *;=@5 公司为秦港煤三期工程设计的三车翻车 机采用双端环三梁组成转子的传统设计方式，三梁 分别采用嵌入式螺栓连接的方式固接在端环凹槽 内。其特点是： 端环为工字结构， 前、 后梁及平台为 桁架结构；压车采用的是将油缸反扣入滑道内利用 弹簧卸荷的结构；靠车板吊挂在靠板侧梁上。该机 使用几年（约 AB 万次循环）后，出现端环变形及两 边侧梁结构断裂等现象。我公司对钢结构进行了加 固，即将工字梁端环的外圈制成半箱形结构，并对 前后梁的桁架加固， 在三梁间增设约束环。 使用了 " 年左右，又出现端环工字梁腹板开裂、靠板侧桁架 （约 "9 万次循环） 弦杆钢板开裂等现象， 最近 ， 开裂 有加速倾向。 ?BB" 年， ,0# 公司为秦皇岛煤四期工程设计的 三车翻车机采用了双端环单梁铰接式转子结构。单 （ ,0# 专利） 梁与端环通过关节轴承连到一起 ， 以解 决梁与端环相连部位应力集中的问题。单梁上设有 两端的 + + 形架， + 形架用于支撑靠板及压车机构。 形架上设有拉杆，将端环与平台连到一起。压车装
翻车机的技术现状与应用
翻车机的技术现状与应用摘要：随着中国市场经济的蓬勃发展，翻车机越来越普遍的被中国钢铁企业、港口，以及燃煤电站等部门所使用，本文针对翻车机系统发展做出了简要的阐述，以及中外翻车机的发展历程。
内容主要分为对C型以及O型翻车机的说明以及特点分析，对翻车机原理做出了比较系统的介绍，同时也对翻车机的实际应用作出了比较全面的剖析。
关键词：翻车机；翻车机发展历史；翻车机应用一、翻车机技术现状在上世界五十年代这一时间段中，发电厂等对于煤炭、矿石等等的实际使用量相对来讲并不是很多。
所以，运用单车翻车机就可以达成对实际生产需求的有效满足，不会因机械产生对真实生产成效的负面影响。
一九五三年，中国境内结合前苏联图纸，开展有效试验，并且，获得中国首台60t型气动翻车机。
一九五六年，中国境内在试验之中，有效达成对O型钢丝形态单车翻车机的制作。
并且，在这一年也结合前苏联的相应图纸资源，在经过试验后，将我国首台M2式翻车机进行成功制作。
在翻车机技术上的深入研发，使其在相关生产领域得到更为广泛的应用。
在当时的翻车机卸货实际效果提高很多。
该时期也可视作第一阶段中的技术性准备时期。
一九六五年，我国在与国外联合进行研发的技术基础之上，独立进行KFJ-2A型3支点双转子式翻车机设计方案的有效制定，并且，在此基础上科学改进、优化，进而成功研发KFJ-3A型O形2支点单车翻车机。
这一类翻车机在当时获得充分的运用，也作为主体进行有效生产。
KFJ-3A型O形单车翻车机是通过三组托辊实现对各自端环、以牙轮齿块传动装置，作业方式为机械式压车、靠车。
其最大的翻卸水平为10/h，最大的翻卸敞篷车质量为80t。
一九七零年，我国国内又设计制作生产了第一台双转子式翻车机和第一台侧倾式翻车机。
在七十年代中后期，KFJ-2型O字形此种单车翻车机的出现，可以有效运用二组托辊分别进行支承端环，以牙轮齿块传动装置，作业方式主要是为机械式的压车和靠车。
在这个时期，翻车机器也逐渐搭配起重机铁牛和空车构成翻车机卸货系统，效率已提高至14/h。
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４Ｏ ・
港 口科 技 ・ 港 口机械
表 １ 国 内港 口翻 车 机 的使 用情 况
港
日照 港 前 湾 黄 骅 天津港 国投 曹妃 甸 口工 程 秦 煤一 期 秦 煤 二期 煤 秦 煤 三期 秦 煤 四 期 秦 煤 五期 码 头 煤 码 头 煤 一 期 南疆煤码 头 煤码头
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Ｔｈ ｅ ｔ ｙ ｐｅ ｓ ｅ ｌ ｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ｕ ｇ ｇ ｅ ｓ ｔ ｉ ｏ ｎｓ ｆ ｏ ｒ ｔ ｈ ｅ ｔ ｗｏ ｋ ｉ ｎ ｄｓ ｏ ｆ ｃ ａ ｌ ＂ｄ ｕ ｍｐｅ ｒ ｒｅ ａ ｐｕ ｔ ｆ ｏ ｒ ｗａ ｒ ｄ． Ｋｅ ｙ ｗｏｒ ｄｓ ：ｐ ｏ ｒ ｔ ；Ｃ ｒ ａ ｄｕ ｍｐ ｅ ｒ ；ｕ ｎ ｌ ｏａ ｄ ｉ ｎｇ ｃ ａ ｐ ａ ｃ ｉ ｔ ｙ；ｔ ｙ ｐ ｅ ｓ ｅ ｌ ｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ
车机。 通过 计算和分析 ， 对 比在 同等运 力条件 下三车翻 车机和 四车翻 车机的优 缺点 ， 发现
三车翻车机 的作 业余量 大 ， 四车翻 车机 的投 资成 本 少。 从２ 种翻 车机 的翻卸 能力 、 结构型
式、 维护保养、 工程投资等角度进行客观的综合对比， 给出２ 种翻车机的选型建议 。 关 键词 ：港 口； 翻 车机 ； 卸 车能 力 ； 选 型
港 口科 技 ・ 港 口机 械
－
－＿＿ 一 Ｉ Ｉ
车翻车机 与四车翻车机综合卸车
能 பைடு நூலகம்对 比 与选 型
粱 凯
（ 秦 皇 岛港股份 有限公 司， 河北 秦皇 岛 ０ ６ ６ ０ ０ ２ ）
摘 要 ：对 比翻车机 系统最重要 的性 能指标— —综合 卸车效 率 ， 甄选 出满足港 口需求的翻
ｅ ｉｃ ｆ ｉ ｅ ｎ ｃ ｙ ．Ｔｈ ｒ ｏ ｕ ｇ ｈ ｔ ｈｅ ｃ ａ ｌ ｃ ｕｌ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｎ ｄ ａ ｎａ ｌ ｙｓ ｉ ｓ ．ｉ ｔ ｉ ｓ ｆ ｏ ｕ ｎｄ ｔ ｈ ａ ｔ ｔ ｈｅ ３ － ｃ ａ ｒ ｄｕ ｍｐ ｅ ｒ ｏ ｗｎｓ ａ
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见表 １ 。
目前 ，国 内沿海 煤炭 港 口采 用 翻车 机 系统 的 主要有 秦 皇 岛港 、 唐 山港 、 青 岛港 、 日照港 、 黄 骅港 和 天津 港等 。转 子 式 翻车 机 的翻卸 角 度一 般 能达 到 １ ７ ５ 。， 可 以方 便 迅速 地将 敞车 内的散 料 卸 出 。
１ 国 内主 要港 口翻 车机使 用情 况
由于转子 式 翻车 机 的翻转 轴线 靠 近其 旋转 轴 线 的 中心 ， 需要 较 大 的压车 力 和较 深 的基础 ， 但 因其具 有 重量 较 轻 、 耗 电量 小 、 生 产 率较 高 、 造 价 低及 可 实现 自动化 控 制等 优 势 ， 被 广泛 地 应用 在 港 口 、 钢 厂及 电厂 等 。 ＿ １ １ 目前 ，国 内港 口翻车 机 的使 用情 况
ｌ ａ ｒ ｇ ｅ ｒ ｏｐ ｅ ｒ ａ ｔ ｉ ｎ ｇ ｍａ ｒｇ ｉ ｎ ａ ｎｄ ４ 一 ｃ ａ ｒ ｄ ｕ ｍｐ ｅ ｒ ｎ ｅ ｅ ｄｓ ｌ ｅ ｓ ｓ ｉ ｎ ｖ ｅ ｓ ｔ ｍｅ ｎ ｔ ｂ ｙ ｃ ｏ ｍｐａ ｒ ｉ ｎ ｇ ｔ ｈ ｅ
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ＫＦ １ — ３ 型 Ｃ型 双 车 Ｃ 型 串联 ０型单转子 Ｃ 型单转子 ０ 型单转子 Ｃ 型单转子 Ｃ 型单转子 ０型单转子 。型 串联