ZDJ9道岔微机监测动作电流曲线分析
ZDJ9道岔微机监测动作电流曲线分析 铁路QC小组 ZDJ9转辙机/道岔微机监测动作电流曲线分析
2 一、小组成员概况 课题名称：ZDJ9道岔微机监测动作电流曲线分析 ZDJ9转辙机/道岔微机监测动作电流曲线分析
3 二、选题理由 1、为什么要从微机监测上分析道岔曲线。
对道岔动作状态最直观提就是观察微机监测动作电流曲线，对不同情况下取得的不同的曲线进行分析，可以迅速准确地判断ZDJ9道岔的状态及故障点，提高对道岔平时巡视及故障分析时的确及效率。 2、课题的提出。 从2009年接收铁路电务段，ZDJ9道岔这个新设备就成为工区的重点研究对像，铁路工区对ZDJ9道岔展开了专项的分析，微机监测的动作曲线采集，明示了ZDJ9道岔动作状态，通过对不同的道岔动作曲线的了解分析，不仅可以加强平时对道岔状态的监控，更能加快故障时判断出故障点的位置，提高了分析道岔故障的效率。 ZDJ9转辙机/道岔微机监测动作电流曲线分析
4 三、现状调查 目前高速铁路上ZDJ9型道岔多安装于正线使用，使用频繁，在管理、接触这种新型号道岔1年多的时间里，高速铁路各工区都组织了对道岔的学习和探讨，对新的设备力求尽早掌握。 日常巡视时各工区同事是对微机监测进行调阅查看，对道岔最直接的就是查看当天的道岔动作曲线，从动作曲线上可以对当天道岔运行的情况进行了解，以便及时安排对道岔的检修作业。 随着在日常作业中碰见的各种类型的曲线及故障中出现的各类曲线，进行分析整理，ZDJ9的道岔动作曲线是很有规律性可寻的。 在这次的QC活动中，工区小组的成员对道岔的各种情况进行现场模拟，取得各种情况下道岔不同的动作曲线，进行归类分析，对现场上遇见的故障曲线总结，得出一些结论，方便今后对ZDJ9道岔日常分析巡视作业及道岔故障时对道岔故障的分析的效率。 ZDJ9转辙机/道岔微机监测动作电流曲线分析
5 四、具体实施 1、正常的道岔动作曲线 首先看一张正常的道岔曲线，对这根曲线进行分析，以便与后面的动作曲线进行对比。
从上图我们可以看到道岔动作的时间达到5-6秒间。分为3段，其中刚启动时有一个拉高的尖道岔启动曲线 道岔动作曲线 道岔锁闭曲线 ZDJ9转辙机/道岔微机监测动作电流曲线分析
6 波，是道岔启动时的瞬间曲线，落下解锁曲线，接着是一条在1.2A左右持续4S的稳定曲线，是道岔在动作过程中的稳定曲线，最后一段4S-6S间的横向稳定曲线，是道岔锁闭时的动作电流经过二级管后的曲线，这时候的曲线只有2相电，并在1A以下，值为正常动作曲线的一半。 一个正常的道岔动作曲线由这3段曲线构成，当其中某一段曲线变形或是缺失，那都是道岔故障带来的信号，通过分析这些曲线，我们可以从中日常的巡视中看出道岔每日的工作状态，对故障时道岔的曲线分析，更可以及时判断出当时道岔所处的状态及大致故障点，从而达到缩短故障分析处理的时间，提高我们对道岔分析的效率。 ZDJ9转辙机/道岔微机监测动作电流曲线分析
7 2、室外道岔卡阻操不到位
这三张分别是尖轨3台转辙机的动作曲线图。可以看到J1和J3与正常的动作曲线基本一致，J2的曲线就有很大的变化了，图中在3S-4S间曲线抬高，出现比正常曲线高0.1-0.2A的故障电流曲线，此时室外道岔卡阻操不到位，动作曲线长时间处于故障状态。至15S时出现的向反方向操作的动作曲线就正常了。
道岔故障电流 反方向操动的动作曲线 ZDJ9转辙机/道岔微机监测动作电流曲线分析
8 J3卡阻的曲线 J1卡阻的曲线 ZDJ9转辙机/道岔微机监测动作电流曲线分析
9 从上面三组曲线我们可以看出：当一组道岔出现卡阻（机械或是卡异物）造成故障时，在道岔的曲线上可以很清楚的反映出来，道岔的曲线在卡阻时呈现出明显的提高的曲线，提高的量在0.1A-0.2A，并长时间持续，直至本次道岔操作结束。
结论一 ZDJ9转辙机/道岔微机监测动作电流曲线分析
10 3、道岔卡缺口及二极管断路
卡缺口时道岔的动作曲线 这是一组J2道岔卡缺口时J2与J3的曲线，J3的动作曲线是一条正常的道岔动作曲线 ，从两
条曲线上对比，J2缺少了最后一段道岔锁闭时的曲线，这条曲线是经由二极管的2相电的动作曲线。
二极管断路的曲线 这是一组J2道岔二极管子断路时J2与J3的曲线，J3的动作曲线是正常的，两条曲线对比，J2
缺少一段曲线 缺少一段曲线 ZDJ9转辙机/道岔微机监测动作电流曲线分析
11 也是缺少了最后一段道岔锁闭时的曲线。 从上面两组曲线来看，在道岔卡缺口和道岔断二极管时的道岔动作曲线表现是一致的。从电路上来分析，卡缺口时是因为自动开闭器处动接点与静接点未接触，切断了表示电路，造成动作电无法通过二极管，无法构通最后一段道岔锁闭时的电路；二极管子断路，同样也无法构成最后一段道岔锁闭时的电路，也没有锁闭时的那一小段曲线。 虽然两个故障的原因不一样，但造成的结果却是一样的，这样就造成了两条一样的动作曲线。 ZDJ9转辙机/道岔微机监测动作电流曲线分析
12 从上面的曲线上可以看出当转辙机卡缺口或是转辙机的二极管处于开路状态时，会造成微机监测的曲线缺少最后一段道岔锁闭时的曲线。
结论二 ZDJ9转辙机/道岔微机监测动作电流曲线分析
13 4、二极管短路
二极管短路 上面是一组J2二极管短路时J2和J3的曲线，J3的是根正常的曲线，注意看J2在4S后的曲线
和J3的曲线做比较，在本来该出现锁闭时短曲线的地方，出现了一连串无规则的上下尖波，这个时候看正常曲线应该是出现锁闭时的短曲线了。 我们现在看看现场试验时道岔动作情况，经过现场观察，道岔在这个时候J2出现了快速短距离来回操动最后锁闭的现像，J3和J1是正常操动到位的。这时就可以解释那段道岔曲线表示什么了，几段上下尖波代表了道岔当时来回操动时的启动曲线，每动一次就会跳出一次上尖波。
曲线连续空运 ZDJ9转辙机/道岔微机监测动作电流曲线分析
14 对于尾部出现一连串快速的上下尖波的曲线，我们可以确认为室外的二极管处于短路状态。
结论三 ZDJ9转辙机/道岔微机监测动作电流曲线分析
15 5、道岔操动过程中断相
芯轨断相 这是一组X1在操动过程中断相时X1和X2的动作曲线。从图上可以看出X2已经正常操动到
位了，但X1的曲线在2S的时候一相电流瞬间掉落为0，另外两相电流则提高，出现故障电流状态，至1S后结束，三相电流掉落为0A。
尖轨断相
两相故障电流 一相电流为0 ZDJ9转辙机/道岔微机监测动作电流曲线分析
16 这一组是J1断相时J1和J2的动作曲线，同前面的芯轨一样，都出现了一相动作电流掉落为0A，另两相动作电流提高呈现故障电流。 经过对尖轨和芯轨的曲线对比，我们也比较清楚得可以看出几点：1、道岔的动作时间都不够，一组ZDJ9的道岔动作时间在5.8S，我们看到的是都在2S时进行的断相试验，虽然故障时的断相时间都是不定的，但道岔未能完成一个完整的动作，在5.8S的动作时间里我们得不到一个完整的动作流程应该具有的三段曲线。2、一相瞬间降低，两相瞬间提高，而不像正常的曲线，是由三相平滑的横向曲线构成。 ZDJ9转辙机/道岔微机监测动作电流曲线分析
17 当看到一条曲线达不到道岔转换的动作时间，并且有一相或多相动作电流瞬间跌为0A，剩余动作电流上升为故障电流，则可以判定为道岔断相故障了。
结论四 ZDJ9转辙机/道岔微机监测动作电流曲线分析
18 6、电机抱死无法转换
电机抱死 道岔卡阻 这根曲线就比较难碰见了，ZDJ9道岔运行一年多，这是唯一一例，但这根曲线也让我们看到了
因为电机抱死和道岔卡阻造成曲线的不同之处。 左边那张是电机抱死的动作曲线，右边那张是道岔卡阻的动作曲线，比较两条曲线，可以看到左边那张在电机抱死时的故障电流远远高于道岔卡阻时的故障电流，达到了3A以上，而正常一组ZDJ9道岔的故障电流仅比动作电流高0.1A-0.2A，两者之间的值相差巨大。
故障电流很大 ZDJ9转辙机/道岔微机监测动作电流曲线分析
19 当发现一条曲线的故障电流远远的高于道岔的正常故障电流，可以判定为转辙机的电机出问题了。
结论五 ZDJ9转辙机/道岔微机监测动作电流曲线分析
20 五、总结
微机监测道岔动作曲线
缺少道岔锁闭时那段比动作电流小一半持续1S的电流曲线
出现三相比动作电流高0.1A-0.2A的故障电流曲线 故障电流比正常故障电流高很多 道岔动作时间不足，并且有相电流瞬间为0A，其余相提高0.1-0.2的故障电流 曲线尾部出现一连串杂乱上下窜动的尖波曲线 道岔室外机械卡阻或卡异物，道岔操不到位。
室外道岔卡缺口
室外道岔二极管短路 室外道岔二极管开路
室外道岔电机故障 道岔断相 ZDJ9转辙机/道岔微机监测动作电流曲线分析
21 六、下一步计划 对ZDJ9道岔的研究试验初步做完一阶段，对常见的道岔可能出现的问题进行分析，并从微机监测的动作曲线上进行归纳总结。但对于ZDJ9型道岔的运行还有很多我们未知的地方有待探索，对新发现的问题进行归纳总结，逐步完善ZDJ9型道岔的资料。 七、结束语 通过这段时间的努力，我们的团队完成了对ZDJ9型道岔微机监测道岔动作曲线分析这个课题的研究，达到了预定的目标，对我们将来使用ZDJ9道岔打下了扎实的基础。完成这个课题除了我们自己队员的努力，还有许多同事默默得为我们收集资料，提供帮助，非常感谢有这么一群人在背后的默默支持，向大家致谢。
道岔曲线分析
i
6 5 ４ ３ ２ １
１ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８ ９ １０ t 3图-1（7i）
五、提速S700K故障曲线
• 1、故障电流曲线 • 这种曲线可反映出两个问题，一是道岔未锁闭，即道岔夹异物或道岔过紧，二是锁口不标准，检查
方式看锁块是否出来，锁块出来了就是锁口不标准，调整锁口。（如图3-19） • 2、无表示的道岔曲线 • 此种曲线可以分析道岔是那一台无表示问题，一般提速道岔只有总表示而无分台表示，一般发生无
定范围内，直流电动转辙机具有电
机的转速与转矩能随负荷的大小自
行调整的“软特性”。
从图3-1中T1时段看出、电机
刚启动时。有一个很大的启动电流，
是因为电机刚启动时，电机转子及
线圈呈阻抗，再加电缆电阻符合欧
姆定律：I=V/R，电流很大，道岔
开始解锁，此时电机呈感抗，动作
锁闭齿轮圆弧转动32.9度之后，带
部下滑，回到零。如果尾部略
有上翘回零，就是道岔曲线不
正常，分析见后面。
T4时段一般是0.4秒左右，
这一时段是1DQJ缓放产生，如
果无T4也是不正常曲线，
T1
T2
T3 T4
3-1
2、双动及多动道岔动作电流曲线
双动、三动及四动道岔，其动作过程是串连的，第一动转换完毕，其自
动开闭器接点自动切断其动作电流，同时接通第二的动作电流，以此类推，
1、单动道岔故障曲线
动作电流过小如图3-6，当道岔转换过程中，突然自己停转，控 制台无表示，实际道岔在四开状态，此现象有两种原因，一是动 作电流过小，小于0.7A时， 是电机特性不良，二是 1DQJ继电器1-2线圈工 作不良，继电器保持不 住。这个曲线的特点是 缺少缓吸线，而且动 作时间不够。
微机监测道岔电流曲线指导道岔设备维修分析
微机监测道岔电流曲线指导道岔设备维修分析摘要：随着我国当前铁路事业的高速发展，针对道岔电流的检测工作开展越来越重视。
通过道岔电流检测分析，可以为铁路信号检测识别提供帮助，同时也可以在道岔电流的检测分析中，为铁路设备的检测提供帮助，能够提高铁路信号检测质量。
鉴于此，本文针对微机监测道岔电流曲线指导道岔设备维修分析进行了探讨，力图在本文研究帮助下，为微机监测道岔电流曲线指导提供帮助，提高铁路信号检测工作能力。
关键词：微机监测；道岔电流；曲线指导；设备维修在我国当前铁路系统建设工作开展中，针对铁路信号检测工作开展越来越重视。
通过道岔电流诊断检测分析，在监测曲线分析中，对铁路系统运行情况作出判断，可以为铁路系统运行信号管理提供帮助。
在微机监测工作开展中，细化道岔电流诊断方法，可以为道岔电流的诊断和辅助提供指导，有助于细化电流诊断形式，提高了电流诊断管理质量。
故而本文研究的意义就是以微机监测工作落实为主，将道岔电流曲线指导工作细化，提升道岔电流诊断检测质量，以此为铁路信号传达提供帮助。
1 微机监测道岔电流曲线的意义1.1 正常单机道岔电流曲线对于我国当前铁路工程建设而言，道岔电流的诊断是非常有必要的，这是因为通过道岔电流诊断分析，为铁路系统运行监测工作开展情况监督提供帮助，可以细化道岔电流监督审查方式，提高了铁路系统信号检查能力。
并且在微机监测工作开展中，随着时间的变化，对电流变化情况作出判断，还可以通过微机监测工作分析，帮助道岔电流曲线审查提供帮助[1]。
如图1所示，为微机监测道岔电流曲线变化图，从中可以看出，整个曲线电流变化中，随着时间的延长，道岔电流的变化阻力在逐渐增加，因而这种情况下，道岔电流的变化会出现明显的改变，且会随着道岔电流的增加，铁路信号的回传时间会有所增加，因而可以为铁路系统运行管理提供依据。
图1 单机道岔电流曲线1.2 曲线各段含义道岔电流曲线检查工作分析，是现有铁路系统运行管理中比较重要的一项管理内容，对于现有铁路系统运行管理工作控制而言，曲线的分段含义是有所不同的[2]。
道岔曲线分析
小、转矩就小，而转速加快。在一
定范围内，直流电动转辙机具有电
机的转速与转矩能随负荷的大小自
行调整的“软特性”。
从图3-1中T1时段看出、电机
刚启动时。有一个很大的启动电流，
是因为电机刚启动时，电机转子及
线圈呈阻抗，再加电缆电阻符合欧
姆定律：I=V/R，电流很大，道岔
开始解锁，此时电机呈感抗，动作
锁闭齿轮圆弧转动32.9度之后，带
.
10
1、单动道岔故障曲线
动作电流过小如图3-6，当道岔转换过程中，突然自己停转，控 制台无表示，实际道岔在四开状态，此现象有两种原因，一是动 作电流过小，小于0.7A时， 是电机特性不良，二是 1DQJ继电器1-2线圈工 作不良，继电器保持不 住。这个曲线的特点是 缺少缓吸线，而且动 作时间不够。
闭齿轮与齿条块削尖齿圆弧转动32.9度时，动作电流增
加，曲线上翘，处理方法：注油（齿条块的毡垫上也得
注油，毡垫不能过低，转动时能贴到锁闭齿轮圆弧）。
.
13
3、锯齿形动作电流曲线
图3-11的动作电流曲线，呈锯齿波，动作电流存在较大的波动，造成原 因如下：
（1）电机碳刷与转换器面不是圆心弧3面-11接触，只有部分接触，电机
.
27
4-4
3、异常曲线(3)
3）图4-5此曲线为列车压入相邻区段后，本区段轨道电压曲线，分析是 两区段预叠加发码所致。额流变两线圈不平衡
28
.
4-5
3、异常曲线(4)
• 4）图4-6此曲线多半为防护盒或接收器 断线故障。
22V 14V
4-6
.
29
3、异常曲线(5)
6）在雨季，一些严重漏流区段会出现，随着湿度的增 大轨道电压迅速下降.如图所示
道岔电流曲线分析
T3 T4
3-1
1、单动道岔动作电流曲线
➢ 转换：在这个过程中电机 经过2级减速，带动道岔 平稳转换，动作电流曲线 平滑，如果动作电流小， 表明道岔平稳转换阻力小， 如果动作电流大，表明转 换阻力大，如果动作曲线 波动大，则表明道岔存在 电气或机诫方面的问题。
T1
T2
T3 T4
3-1
1、单动道岔动作电流曲线
➢ 发生这种故障原因很多，有可能是道岔尖轨处轨距发 生改变使锁钩与基本轨过紧；或是道岔锁钩处生锈造 成锁钩落不下去不解锁；或是锁钩底部与动作杆之间 夹异物造成锁钩落不下去不解锁等等。
➢ 道岔转换到中途卡阻曲线。
➢ 道岔中途受阻基本是由于道岔滑床板严重 缺油、有油泥或煤渣、沙子等杂物所致。
➢ 道岔转换已基本到位、即将锁闭时的卡阻曲线。
图九
结束语
➢ 以上故障曲线是现场实际发生的,同一种故障现象 可能微机曲线不相同，分析不当之处,希望各位领 导和专家提出批评指正.
谢谢
➢ 这种道岔故障大部分是由于尖轨与基本轨间夾异 物、轨距变化或道岔本身调整不当所致。
➢ 道岔枕木不平、轨枕不正、滑床板不良或 启动电路接点不良等情况造成的异常曲线：
轨道电压曲线分析
1、正常曲线
4-1正常曲线
2、分路不良曲线
4-2分路不良
3、异常曲线(1)
➢ 1）图4-3曲线一般为导线接触不良所致，在列车过后电压恢复不到原来值， 有时在低值时列车过后能恢复到原来数值
T1
T2
T3 T4
3-1
2、双动及多动道岔动作电流曲线
➢ 双动、三动及四动道岔，其动作过程是串连的，第一动转换完毕， 其自动开闭器接点自动切断其动作电流，同时接通第二的动作电流， 以此类推，因此其动作电流曲线是单动的组合
故障案例(道岔动作电流曲线异常原因分析)
故障案例曲线分析（道岔动作电流曲线异常原因分析）1．道岔动作电流曲线异常原因分析1如图3-1所示，11∶12∶42道岔动作电流曲线表明34号道岔由反位到定位操纵时，道岔动作正常。
11∶12∶38定位到反位的道岔动作电流曲线异常。
分析：11∶12∶38异常的动作电流曲线只记录了0.4s左右，而且电流几乎为0。
因为曲线开始记录的时间是从1DQJ吸起开始，说明IDQI吸起过，而1DQJ3-4线圈缓放的时间恰好为0.4s，两者正好相符，从而证明1DQJ的自闭电路没有构成，也就是道岔由定位到反位的启动电路没有构通。
但是限据11∶12∶42反位到定位的动作电流曲线图，可以判断道岔由反位到定位动作正常。
同时，这也说明11∶12∶38定位到反位异常曲线是道岔在反位时进行向反位的单操，室外1DQJ的自闭电路没有构成是正常现象。
如果11∶12∶38是反位到定位的正常曲线，11∶12∶42是定位到反位的异常曲线，判断室外启动电路没有构通；反位到定位单操时，道岔动作正常，说明定位到反位单操时启动电路出现了问题，同时可以排除2DQJ111-113至转辙机自动开闭器11端子间的断线故障（因为道岔反位表示要用到这部分电路），故障围就在自动开闭器11-12到电机端子3间，或者是DF220至2DQJ123-121间。
道岔启动电路如图3-2所示。
结合动作过程、表示继电器状态、电流曲线，能够较为准确地判断道岔控制电路故障围。
2．道岔动作电流曲线异常原因分析2如图3-3所示，10∶25∶40，17号道岔反位到定位的动作曲线正常。
10∶24∶04，道岔定位到反位动作曲线在转换3s后道岔的电流一直保持在2.5A。
分析：单一从10∶24∶04的故障电流曲线分析，一般有以下两种原因：一是反位到定位转换时道岔尖轨与基本轨间夹有异物；二是反位到定位转换时尖轨与基本轨间密贴力大，以致道岔尖轨不能转换到位。
但是，夹的异物较大时，道岔应较早进人摩擦状态；尖轨与基本轨密贴力大时，道岔应在即将转换到位时，进入摩擦空转状态，正常动作电流持续时间较长。
微机监测道岔、轨道电路典型故障曲线分析 ppt课件
特点是启动前有 一段时间（大约 是零点几秒）道 岔动作电流为零
产生原因 可能是由于启动电路中的
某一个继电器接点接触不良 或继电器本身不良造成
PPT课件
5
2、异常曲线
3）锁闭电流超标曲线
特点 道岔锁闭电流增大
产生原因： 道岔调整过紧，齿条块缺
油等多种原因。 处理方法：
密贴调整，注油等。
PPT课件
7
3-10
2、异常曲线
10）自动开闭器动作不灵活曲线
此种曲线是道岔启动接点断不开而形成的曲线，道岔机械锁闭。
产生原因是自动开闭器的几个轴动作不灵活产生（拐轴、自动开闭速动 爪轴、连接板轴），处理方法在各轴上注钟表油或变压器油
PPT课件
14
二、轨道电压曲线分析
1、分路不良曲线： 当轨道区段有车占用时，轨道电压出现不同幅度的不正
2、异常曲线
4）动作电流不平滑曲线
特点
动作电流呈锯 齿状，不平滑
产生原因： （1）电机碳刷与转换器面不 是圆心弧面接触，只有部分接 触，电机在转动过程中，换向 器产生环火。 （2）电机换向器有断格或电 机换向器面清扫不良。 （3）滑床板清扫不良。
PPT课件
8
2、异常曲线
5）道岔夹异物或故障电流过小曲线
特点
道岔转换过程中，突 然自己停转，控制台 无表示，实际道岔在 四开状态
PPT课件
11
2、异常曲线
8） 转辙机定转子混线曲线
PPT课件
12
2、异常曲线
9） 抱死曲线
从下图可以判断为双动道岔的第二动产生抱死曲线。 卸下电机后，用手摇把摇，能摇动，说明为电机抱死； 摇不动，是减速器抱死。
PPT课件
道岔故障动作电流曲线分析及处理方法
道岔故障动作电流曲线分析及处理方法发布时间：2021-06-29T10:59:47.547Z 来源：《基层建设》2021年第5期作者：李景贤[导读] 摘要：针对许多道岔故障在处理过程中由于电气特性测试繁杂，出现测试不及时、分析不清、判断不准等，造成故障延时或故障影响范围扩大的问题，提出了利用 TDCS/信号集中监测分析道岔动作电流曲线，快速判断出故障处所及原因，以便及时采取对策缩短故障处理时间。
中国铁路沈阳局集团大连电务段摘要：针对许多道岔故障在处理过程中由于电气特性测试繁杂，出现测试不及时、分析不清、判断不准等，造成故障延时或故障影响范围扩大的问题，提出了利用 TDCS/信号集中监测分析道岔动作电流曲线，快速判断出故障处所及原因，以便及时采取对策缩短故障处理时间。
关键词：常见道岔故障；动作电流曲线；分析判断；前言：目前，信号设备故障中道岔故障远多于其他设备，是信号设备故障的主要部分。
之所以道岔设备故障率高，主要是道岔转辙设备是通过角钢安装在两根钢轨上，列车运行中的震动造成道岔安装装置松动或轨距变化等而引起故障；其次是道岔尖轨与基本轨间有石碴、沙子等异物造成卡阻；再次是天气变化引起道岔机械强度变化，特别是雨后对道岔滑床板注油不及时，道岔滑床板生锈造成道岔扳动阻力增大，极易发生空转故障等。
所以要找到一种好的方法，就是如何利用 TDCS/信号集中监测分析道岔动作电流曲线，快速判断故障原因，以便采取有效的处理方法缩短故障处理时间。
1、正常的道岔动作曲线正常的单动道岔动作电流曲线正常的单动道岔动作电流曲线见图 1 所示。
图1正常单动道岔动作电流图00-01时段为电机刚启动时，由于启动瞬间电流很大，所以动作曲线显示一个很高的启动电流后趋于平稳。
01-02 时段为道岔的转换过程，这个转换过程中电机经过 2 级减速，带动道岔平稳地转换，动作电流是平滑的曲线。
如果道动作曲线波动大，说明道岔存在电气或机械方面的问题。
道岔动作电流曲线分析
R2
Bபைடு நூலகம்
1
2 31
41
4
1 2DQJ 112 DBJ
1DQJF 111 113
1
12
R1
05-4 X2
21 21
电
8 R
D 7
R1
A
1
2 11
1DQJ
21
1
110V
Ⅱ1
Ⅱ2
Ⅱ
05-1 X1
1 K
2 39 39 39
23 24 21 33 34 15
1
4
BD1-10
DJF220
Ⅰ
Ⅰ1 220V
RD4
Ⅰ2 2
根据对提速道岔的转辙机 控制电路的分析;这种现象是由 控制电路和道岔动作过程中的 时序造成的
2022/10/7
道岔控制电路分析
当道岔动作到位时;接点排接点接通后;动作电源 被切断;导致BHJ落下;切断了1DQJ的自闭回路;1DQJ失 磁落下;接通了表示电源;表示继电器吸起;整个动作结 束 但由于BHJ和1DQJ均具备缓放功能;从接点排接点接 通到1DQJ落下大约有1 2秒的时间;在此期间;电机的线 圈电路已被接点排图2中A区域切断了电流回路;但由于 1DQJ仍未落下;通过1DQJ的吸起接点图2中B区域;转辙 机动作电源仍然被接到了转辙机内部;形成了如下图的 电流回路：
1
DJZ220
55 55 55
2022/10/7
BHJ
1
4
下图为S700K曲线采集分析图
动作区：三相电机 动作电流用三条不 同颜色线代表;相对 于直流电机较为平 滑
解锁区：道岔启 动电流较大;完成 道岔解锁过程
锁闭区：与内锁闭 方式道岔不同的是; 锁闭时的电流相比 动作电流并不大
运用微机监测道岔电流曲线分析提速道岔故障
运用微机监测道岔电流曲线分析提速道岔故障摘要：铁路一直是我国重要的陆路交通通道，特别是现代列车的快速发展，给人们出行带来了极大的便利。
现代铁路的运行管理是一个复杂而高效的系统，各部分之间密切合作，以确保铁路运输的安全和效率。
道岔是高速列车转向的重要设备。
通过道岔的作用，列车可以迅速切换到所需的线路。
铁路列车的运行速度非常快。
为了确保铁路的安全运行，有必要搞好道岔设备的操作和维护。
本文主要介绍了微机监控系统信号应用的必要性和信号设备在铁路交通中的作用。
通过增加计算机监测曲线等分析，可以提前快速发现信号设备的潜在危机，提高设备的维护效率和效果，并能长期保持良好的工作状态。
关键词：微机监测；道岔；解析；应用引言随着现代信息技术的飞速发展和计算机技术在铁路中的广泛应用，铁路监控信号设备的实时测试系统也应运而生。
微机信号监测是信号设备的记录仪，是信号监测设备状态维护的必要手段之一。
现代信息技术向信息技术发展的重要途径之一，它更全面体现可靠性、网络化、数字化和智能化特征。
道岔是铁路信号系统中重要的设备。
其运行稳定性直接关系到列车的安全性。
为了最大限度地发挥道岔应有的作用，必须积极做好道岔的日常维护管理和故障处理工作，确保道岔具有高稳定性、高可靠性和高平稳性。
1微机监测信号系统作用1.1为了保护信号设备能够正常执行特定功能的职能，计算机监控系统必须采取专业技术管理措施，也称为维护措施。
从广义上讲，计算机监控信号的维护包括四个方面：维修、中修、大修、日常维护。
根据特殊时期的技术支持和经济可行性，信号设备的日常维修可分为事后维修和预防性维修两种方法。
1.2预防性维修是指对常用设备的性能和信号参数进行监视和观察。
根据监测和观察时间，可分为定期维护和不定期维护。
为了提高维修质量，提高集中电气的使用，节约人力和物力，有必要采取最有效的非常规维修方式。
采用计算机监控系统，有利于提高日常维护工作中不定期维护的效果。
2微机监测系统在地铁信号设备故障的预防作用2.1校核模拟量如果在实践的过程中微机监测系统产生采样错误，就会产生误报警的问题，更有甚者，会对设备的运行状态无法进行有效的反应。
道岔动作电流曲线分析PPT精选文档
变，一般取T4～T7间的平均电流作为道岔动作电流。 ❖ （5）T8-T7≤0.25s 尖轨密贴至道岔锁闭的时间，其电流值
对应道岔的密贴力 ❖ （6）T9-T8≤0.05s ZD6完成机械锁闭,自动开闭器速动接点
断开电路的转换时间 ❖ （7）T10-T9=1DQJ缓放时间≥0.4s
多动道岔
❖ 双动、三动及四动道 岔，其动作过程是串连的， 第一动转换完毕，其自动 开闭器接点自动切断其动 作电流，同时接通第二的 动作电流，以此类推，因 此其动作电流曲线是单动 的组合
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ZD6电流曲线
虚线圆圈内波形出现下台 阶的形状，为双机不完全 同步造成，平时调看应与 参考曲线对比此段波形时 间的长短，差别大的就要 及时分析和处理了
2DQJ转级）
点1：动作曲 线记录开始点 （1DQJ吸起
）
点3：道岔动 作起始点（
2DQJ转级）
点4：动作曲 线记录结束点 （1DQJ落下
）
T2-T4： 道岔解锁
T4-T7： 道岔转换
T7-T9：
4
道岔锁闭
❖ （1）T2-T1=1DQJ吸起时间+2DQJ转极时间≤0.3s ❖ （2）T3-T2≤0.05s ZD6电机上电时间 ❖ （3）T4-T1≤0.6s 其中T3～T4段为道岔解锁，密贴尖轨开始
双机牵引双动道岔曲线为一动、 二动双机转辙机电流曲线拼接 而成，具体波形与数据与单动 类似
2020/5/23
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2、典型的异常曲线 1）启动延迟曲线：
特点是启动前有 一段时间（大约 是零点几秒）道 岔动作电流为零
产生原因 可能是由于启动电路中的