微机监测道岔电流曲线分析应用举例
铁路信号微机监测接口和故障案例—监测电路典型故障案例分析
三、确定真正原因
4.天窗点内拔下2DQJ, 测试电阻判断，在组合 架侧面测试发现X1、X3 电阻44欧，X1、X4电 阻36欧。
5.室外配合进行XB箱测试：X1、 X3/X1、X4电阻均为16欧。判断 为电缆不良;仔细检查发现X4用了 3根芯线，多出1根芯线。
三、确定真正原因
6.检查发现分线盘1F-1001-X4到室 外C11-14号端子 多出两根芯线。试验确定为多余。
一例特殊道岔电流曲线三相分 离问题处理案例
一、问题概况
定位到反位B项启动电文字 流2.0A，高于其 他两项（A、C项1.6A）
文字
二、分析处理
按照以往经验初步判室内 采集设备不良： 1.室内配线全部检查紧固, 三相仍不平衡； 2.更换电流采集板，三相 依旧不平衡。 3.室内对道岔电流采集模 块进行更换，电流仍不平 衡。
四、处理结果
7.将两根无用芯线拆除后，A B C 三相启动电
微机监测道岔曲线与与故障分析
道岔曲线说明一、单动道岔解锁电流工作电流道岔闭合密贴摩擦电流4mm 不失效，反操回定位。
摩擦电流摩擦电流工作电流工作电流此处说明此曲线图为道岔从反位操纵道定位。
此处说明此曲线图道岔从点位操纵道反位。
二、双动道岔1动工作电流2动工作电流2动解锁电流1动闭合2动闭合1动解锁电流1动摩擦电流2动摩擦电流道岔接近密贴时电流开始增大，曲线突起。
突起越大，说明强度越大。
正常时，道岔接近密贴，电流曲线应稍微突起，即电流应稍微增大。
曲线很平或降低，说明强度偏小，4mm 易失效；曲线突起越大，说明道岔强度越大。
电流曲线呈锯齿状，为尖轨处滑床板润滑不够，道岔转换时尖轨抖动，或微机监测系统采样模块采样时不精确。
A 、B 机工作电流A 动闭合后，B 动工作电流。
可看出A 机先于B 机0.8秒闭合。
若无此台阶，说明A 、B 机同步闭合密贴。
摩擦电流摩擦电流4mm 不失效，反操回反位时的解锁电流。
4mm 不失效，反操回定位时的解锁电流。
1动摩擦电流1动摩擦电流1动工作电流2动A 机已闭合，B 机工作电流。
2动工作电流无台阶，说明2动A 、B 机同时闭合密贴。
4mm 不失效，反操回定位。
2动工作电流4mm 不失效，反操回反位。
五、液压道岔总结：1、分别选择“定位→反位”、“反位→定位”两种工作电流标准曲线图，按键，密码：123，即可保存为参考曲线。
在查看其他工作电流曲线图时，可在“参考曲线”前空白框内点出“√”，即可与参考曲线进行对比。
工作电流1动工作电流2动摩擦电流2、分别选择“定位→反位”、“反位→定位”的两种摩擦电流标准曲线图，按键，密码：123，即可保存为摩擦曲线。
在查看其他摩擦电流曲线图时，可在“摩擦曲线”前空白框内点出“√”，即可与摩擦曲线进行对比。
东莞轨道交通2号线微机监测道岔曲线分析
东莞轨道交通2号线微机监测道岔曲线分析摘要：本文通过对东莞轨道交通2号线微机监测道岔曲线来判断ZYJ7型电液转辙机常见故障的详细分析。
根据故障现象，通过微机监测道岔动作曲线，结合转辙机电路原理分析，找出可能的故障点，有助于提高信号集中监测信息分析人员的工作效率，具有较强的实用性和针对性。
关键词：东莞轨道交通；ZYJ7电液转辙机；道岔曲线；案例随着我国各大城市轨道交通的迅猛发展，信号系统作为控制列车运行安全的核心设备，其相关设备（如：转辙机等）的运行状态，将直接关系到轨道交通列车正常运行安全及效率。
众所周知，转辙机作为保证列车安全运行的关键设备之一，并且属于动态设备，是信号轨旁设备的薄弱环节，其可靠性将直接影响城市轨道交通运营的安全与效率。
目前，东莞轨道交通2号线正线主要采用ZYJ7+SH6电液转辙机。
据统计，东莞轨道交通2号线两端折返站的每台折返转辙机的动作次数每月约6013次，每年约72156次；转辙机的高频率使用，将大大增加转辙机的故障率，并且减少转辙机的使用寿命。
一、ZYJ7道岔正常动作曲线分析ZYJ7转辙机动作电路过程：当操纵道岔时，联锁驱动DCJ或FCJ吸起，使1DQJ、1DQJF吸起，2DQJ转极，接通室外启动电路，此时DBQ输出24V电压使BHJ吸起，BHJ吸起后接通1DQJ自闭电路，确保道岔转换到位，道岔动作到位后，利用自动开闭器动接点切断道岔启动回路，使用BHJ落下，从而断开1DQJ自闭电路，最终使启动电路断电，然后通过1DQJ、1DQJF落下接点接通道岔表示回路第1步，1DQJ吸起：开始记录道岔动作曲线。
第2步，2DQJ转极：道岔动作电流曲线出现一个较大的峰值，说明道岔启动电路已经接通，道岔开始动作。
第3步，道岔动作：道岔动作过程分为解锁、转换、锁闭三步。
曲线的各部分平滑程度可以分析出道岔在各个阶段的运行状态。
第4步，启动电路断开：道岔转换完毕，自动开闭器接点断开启动电路使BHJ落下，1DQJ自闭电路断开进入缓放状态（《维规》中规定：24V条件下，JWJXC-125/80型继电器（1DQJ）在失磁时缓放时间不小于0.5s）。
运用微机监测道岔电流曲线分析提速道岔故障
运用微机监测道岔电流曲线分析提速道岔故障摘要：铁路一直是我国重要的陆路交通通道，特别是现代列车的快速发展，给人们出行带来了极大的便利。
现代铁路的运行管理是一个复杂而高效的系统，各部分之间密切合作，以确保铁路运输的安全和效率。
道岔是高速列车转向的重要设备。
通过道岔的作用，列车可以迅速切换到所需的线路。
铁路列车的运行速度非常快。
为了确保铁路的安全运行，有必要搞好道岔设备的操作和维护。
本文主要介绍了微机监控系统信号应用的必要性和信号设备在铁路交通中的作用。
通过增加计算机监测曲线等分析，可以提前快速发现信号设备的潜在危机，提高设备的维护效率和效果，并能长期保持良好的工作状态。
关键词：微机监测；道岔；解析；应用引言随着现代信息技术的飞速发展和计算机技术在铁路中的广泛应用，铁路监控信号设备的实时测试系统也应运而生。
微机信号监测是信号设备的记录仪，是信号监测设备状态维护的必要手段之一。
现代信息技术向信息技术发展的重要途径之一，它更全面体现可靠性、网络化、数字化和智能化特征。
道岔是铁路信号系统中重要的设备。
其运行稳定性直接关系到列车的安全性。
为了最大限度地发挥道岔应有的作用，必须积极做好道岔的日常维护管理和故障处理工作，确保道岔具有高稳定性、高可靠性和高平稳性。
1微机监测信号系统作用1.1为了保护信号设备能够正常执行特定功能的职能，计算机监控系统必须采取专业技术管理措施，也称为维护措施。
从广义上讲，计算机监控信号的维护包括四个方面：维修、中修、大修、日常维护。
根据特殊时期的技术支持和经济可行性，信号设备的日常维修可分为事后维修和预防性维修两种方法。
1.2预防性维修是指对常用设备的性能和信号参数进行监视和观察。
根据监测和观察时间，可分为定期维护和不定期维护。
为了提高维修质量，提高集中电气的使用，节约人力和物力，有必要采取最有效的非常规维修方式。
采用计算机监控系统，有利于提高日常维护工作中不定期维护的效果。
2微机监测系统在地铁信号设备故障的预防作用2.1校核模拟量如果在实践的过程中微机监测系统产生采样错误，就会产生误报警的问题，更有甚者，会对设备的运行状态无法进行有效的反应。
运用微机监测道岔电流曲线分析提速道岔故障
间特性 和 机 械 特性 ，及 时发 现道 岔 转 换 过程 中存 在
的不 良反 映 ，对 预 防故 障 发生 和 消 除不 良隐患 有 着 不 可替 代 的作 用 。 目前 ，Ｓ ０ Ｋ 型 电动 转辙 机 是 列 ７０ 车 提 速后 采 用 的一 种 新 型道 岔 转辙 设备 ，在 新 建 成 的客 运 专线 、城 轨 交 通 中有 较 广 泛 的应 用 。如 何 维
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修 好 这种 设 备 、减 少 故 障 发生 、 发生 故 障 后尽 快 处 理 、减少 故 障 延 时 ，是 摆 在 当 前维 修 工 作 中的一 件
大 事 。本 文根据 武广 客 运 专线 Ｓ ０ Ｋ 型 电动 转辙 机 ７０ 设 备运 用 及 维 修情 况 ，结 合 微机 监 测 道 岔 电流 曲线
Ｔ ｃ ｎ ｌｇ ｃ ｌ ｃ ａ ｇ ｅ ｈ ｏ ｏ ｉａ Ｅｘ ｈ ｎ ｅ
技术交
、
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运 用 微 机 监 测 道 岔 电流 曲线 分 析 提 速 道 岔 故 障
冯琳 玲
（ 南 交通 工 程 职 业 技 术 学 院 ， 湖 南衡 阳 ４ １ ０ ） 湖 ２ ２ ０
摘要 ：Ｓ ０ Ｋ电动转 辙 机 正 常 道 岔 动作 电流 曲 线 与 故 障 情 况下 动作 电流 曲线 的 对 比观 察 ， 能及 时 ７０ 发现 道 岔 存 在 的 隐 患 ， 以便 查 明 原 因 ，有 针 对 性 地 采取 消 除措 施 ，有 效 地提 高现 场 设 备 的运 用
ＤｏＩ １ ． ６ ／ｉ ｎ１ ７ —４ ０ ０ １ １ ２ ： ０ ９ ９ ． ｓ．６ ３４ ４ ． ｌ ． ． ２ ３ ｊｓ ２ ００
利用微机监测道岔电流曲线判断S700K道岔故障
利用微机监测道岔电流曲线判断S700K道岔故障摘要：通过S700K道岔正常动作时电流曲线与故障情况下动作电流曲线的对比观察，能及时发现道岔存在的隐患，有利于查明原因，有效地提高现场设备的运用质量。
关键词：微机监测；道岔电流曲线；S700K故障分析信号微机监测是保证行车安全、加强信号设备结合部管理、监测铁路信号设备运用质量的重要设备。
通过分析微机监测数据，可以掌握信号设备运用状态，及时发现行车事故隐患，以便采取措施消除和预防设备故障，保证信号设备运用质量。
其中道岔动作电流曲线是反映道岔运用质量的一个重要指标。
在日常微机监测数据调看时，应对每组道岔的动作电流曲线详细调看，对照参考曲线进行对比、分析，随时掌握道岔的电气特性、时间特性和机械特性，及时发现道岔转换过程中存在的异常，对预防故障发生和消除不良隐患有着不可替代的作用。
目前，S700K型电动转辙机是列车提速后采用的一种新型道岔转辙设备，在新建成的客运专线中有较广泛的应用。
如何维修好这种设备、减少故障发生，以及发生故障后尽快处理、减少故障延时，是摆在当前维修工作中的一件大事。
本文根据杭深线S700K型电动转辙机设备运用及维修情况，结合道岔电流曲线的采集原理和具体数据，阐述如何运用微机监测对道岔故障进行分析。
一、道岔电流采集的相关知识1.1道岔电流监测原理道岔电流的监测是通过道岔采集机完成的。
通过对道岔动作电流的实时监测，能直接测量出电动转辙机的启动电流、工作电流、故障电流和动作时间，并以此描绘出道岔动作电流曲线。
通过对电流曲线的分析可判断道岔的电气特性、时间特性和机械特性。
1.2道岔动作时间监测原理道岔采集机通过采集1DQJ的落下接点状态来监测道岔转换起止时间，当1DQJ吸起、2DQJ转极，道岔开始转换，转换完毕，1DQJ落下，如图1所示。
1.3道岔电流采集的处理过程道岔电流监测的信息是多方面的，其处理过程可归纳为以下方面。
(1)平时以小于250ms的周期对开关量(1DQJ、DBJ、FBJ)不断扫描，监测其状态变化。
道岔动作电流曲线分析
2021/3/2
精选课件
25
道岔控制电路分析
当道岔动作到位时，接点排接点接通后，动作电
源被切断，导致BHJ落下，切断了1DQJ的自闭回路，
1DQJ失磁落下，接通了表示电源，表示继电器吸起，
整个动作结束。但由于BHJ和1DQJ均具备缓放功能，从
流幅值上下抖动则有如下可能：滑床板凹凸不平、炭刷与 整流子面接触不良或有污垢、电机有匝间短路。T4-T7段 曲线若有大量的回零点，则为电机转子断线。 ❖ 5、T7-T8段为锁闭电流，一般高于T6-T7段，但不应高出 0.25A以上，若有则为道岔密贴调整过紧。当道岔进行四 毫米试验时，在T8后有一串逐渐下滑的波动段，波峰与波 谷间的电流之差不应大于0.35A，若大于则为磨擦带不良。
精选课件
7
ZD6电流曲线异常分析
启动峰值高，说 明启动电路有短 路或半短路情况
解锁电流大，可能是 锁闭圆弧缺油、解锁 时有卡阻、压力大、 摩擦电流大或道岔重 等等
动作电流大，可能是转换 阻力大，如滑床板脏、吊 板、杆件蹭枕木或别卡、 袖套缺油锈蚀或转辙机内 部机械部件缺油有摩卡现 象
在此区域动作电流突然增大到等于摩擦电 流，可能是转辙机箱外或箱内卡阻，如齿 条块落异物、挤切销螺堵高出齿条快平面、 减速器内部行星齿轮卡阻等等，可以对比 参考曲线，看电流突然增大是从何时开始， 判断卡阻发生在动作区的前半程还是后半 程，是解锁后的一瞬间还是将要锁闭时的 一瞬间，以便进一步帮助室外处理人员确 定卡阻位置
道岔动作电流曲线分析
精选课件
1
分析道岔动作电流曲线之前，应做好以下两条：
1、及时将道岔检修完毕后正常状态下的电流曲线存储为参 考曲线。 2、熟悉《铁路信号维护规则》中的标准，掌握各种类型道 岔的工作电流大小及道岔转换时间。
微机监测道岔电流曲线分析应用举例
微机监测道岔电流曲线分析应用举例郑州电务段试验室道岔动作电流曲线是反映道岔运用质量的一个重要指标。
日常微机监测数据调看时，应对每组道岔的动作电流曲线详细调看，对照参考曲线对比、分析，以便随时掌握道岔的电气特性、时间特性和机械特性，发现转换过程中的不良反应，对预防故障发生和消除不良隐患有着不可替代的作用。
一、道岔电流曲线的相关知识1、道岔电流监测原理对道岔电流的测试是由道岔采集机完成。
通过对道岔动作电流的实时监测，能直接测量出电动转辙机的启动电流、工作电流、故障电流和动作时间，并以此描绘出道岔动作电流曲线。
通过对电流曲线的分析即可判断道岔转辙的电气特性、时间特性和机械特性。
2、道岔动作时间监测原理道岔转换时才会有动作电流，要监测道岔电流就必须监测道岔转换的起止时间。
道岔采集机是通过采集1DQJ的落下接点状态来监测道岔转换起止时间的。
大家熟知，1DQJ吸起、2DQJ转极，道岔开始转换，转换完毕，1DQJ落下。
3、监测点：直流电动转辙机在分线盘或组合选取动作电路回线，三相交流电动转辙机在组合后面保护器输出端，选取A、B、C 三相动作线。
将动作回线穿过开口式道岔电流取样模块，用霍尔原理获得取样电流。
（单相有方向性穿3圈，三相无方向性穿1圈）二、利用道岔电流监测判断故障的基本原理1、ZD6系列及ZD9使用直流电机的转辙机判断原理采用直流电机的转辙机的工作拉力F及工作电流近似地成正比例关系，所以，通过微机监测采集道岔的工作电流和摩擦电流就可以近似地定性分析和判断转辙机的拉力变化，以掌握转辙机的机械特性、电气特性和时间特性。
2、S700K转辙机、ZD9使用交流电机的转辙机判断原理S700K转辙机的工作拉力的变化，是由电动机电压、电流、转速等多种因素决定的，所以，再像ZD6转辙机那样用监测电流的大小来反映转辙机的机械特性就不行了，所以，对于使用三相交流电机的转辙机电流曲线的调看和分析就要用另外的思路和方法了。
下面，先看一个试验：如下图所示的S700K Array转辙机在转换时的工作拉力曲线，反位尖轨动作到A点时，工作拉力突然增大，电动机转速随之降低，经检查发现A点处滑床板缺油锈蚀，当转换阻力增大时，道岔的转换时间将增加，如右图所示的绿色线代表的是反位到定位拉力曲线，转换时间为6秒，而红色线代表的是定位到反位拉力曲线，转换时间为5.3秒。
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微机监测道岔电流曲线分析应用举例郑州电务段试验室道岔动作电流曲线是反映道岔运用质量的一个重要指标。
日常微机监测数据调看时，应对每组道岔的动作电流曲线详细调看，对照参考曲线对比、分析，以便随时掌握道岔的电气特性、时间特性和机械特性，发现转换过程中的不良反应，对预防故障发生和消除不良隐患有着不可替代的作用。
一、道岔电流曲线的相关知识1、道岔电流监测原理对道岔电流的测试是由道岔采集机完成。
通过对道岔动作电流的实时监测，能直接测量出电动转辙机的启动电流、工作电流、故障电流和动作时间，并以此描绘出道岔动作电流曲线。
通过对电流曲线的分析即可判断道岔转辙的电气特性、时间特性和机械特性。
2、道岔动作时间监测原理道岔转换时才会有动作电流，要监测道岔电流就必须监测道岔转换的起止时间。
道岔采集机是通过采集1DQJ的落下接点状态来监测道岔转换起止时间的。
大家熟知，1DQJ吸起、2DQJ转极，道岔开始转换，转换完毕，1DQJ落下。
3、监测点：直流电动转辙机在分线盘或组合选取动作电路回线，三相交流电动转辙机在组合后面保护器输出端，选取A、B、C 三相动作线。
将动作回线穿过开口式道岔电流取样模块，用霍尔原理获得取样电流。
（单相有方向性穿3圈，三相无方向性穿1圈）二、利用道岔电流监测判断故障的基本原理1、ZD6系列及ZD9使用直流电机的转辙机判断原理采用直流电机的转辙机的工作拉力F与工作电流近似地成正比例关系，所以，通过微机监测采集道岔的工作电流和摩擦电流就可以近似地定性分析和判断转辙机的拉力变化，以掌握转辙机的机械特性、电气特性和时间特性。
2、S700K转辙机、ZD9使用交流电机的转辙机判断原理S700K转辙机的工作拉力的变化，是由电动机电压、电流、转速等多种因素决定的，所以，再像ZD6转辙机那样用监测电流的大小来反映转辙机的机械特性就不行了，所以，对于使用三相交流电机的转辙机电流曲线的调看和分析就要用另外的思路和方法了。
下面，先看一个试验：如下图所示的S700K转辙机在转换时的工作拉力曲线，反位Array尖轨动作到A点时，工作拉力突然增大，电动机转速随之降低，经检查发现A点处滑床板缺油锈蚀，当转换阻力增大时，道岔的转换时间将增加，如右图所示的绿色线代表的是反位到定位拉力曲线，转换时间为6秒，而红色线代表的是定位到反位拉力曲线，转换时间为5.3秒。
在此阶段，转辙机的工作电流、电压曲线变化比较平稳。
此例说明，使用交流电机的S700K和ZD9转辙机的电流曲线调看和分析应以时间特性为重点，通过每天调看时将电流曲线与参考曲线时间的对比，反映道岔运用状态情况。
三、正常时道岔电流曲线参考图及分析1、道岔电流基本曲线1.1、ZD6、ZD9直流电机动作电流基本曲线：特点是电流越大，转矩越大，转速变慢；反之，电流越小，转矩就小，而转速加快。
在一定范围内，直流电动转辙机具有电机的转速与转矩，能够随负荷的大小自动进行调整的“软特性”。
ZD6系列电机中：A型动作时间≤3．8秒，D型动作时间≤5．5秒，E、J型动作时间≤9秒．我们可以把上图的道岔电流动作曲线分为四个时段来分析。
第一时段就是道岔解锁的过程，可看出，电机刚启动时，有一个很大的启动电流，同时产生较大的转矩，这时道岔进入解锁状态，动作齿轮锁闭圆弧在动作齿条削尖齿内滑动，当动作齿轮带动齿条快动作时，与动作齿条相连的动作杆在杆件内有5mm以上空动距离，这时电机的负载很小，电流迅速回落，道岔进入转换过程．第二时段为道岔的转换过程。
在这个过程中电机经过2级减速，带动道岔平稳转换，动作电流曲线平滑。
如果动作电流小，表明转换阻力小；如果动作电流大，表明转换阻力大；如果动作曲线波动大，则表明道岔存在电气或机械方面的问题。
在此建议大家将道岔调整到位、滑床板不缺油情况下的道岔电流曲线设置为参考曲线，有利于及时发现问题，以便分析。
第三时段为道岔进入锁闭过程。
这一过程为道岔尖轨被带动到另一侧，尖轨与基本轨密贴，动作齿轮锁闭圆弧在动作齿条削尖齿中滑动锁闭道岔，自动开闭器动接点转换，切断动作电流。
其动作电流曲线为尾部平滑迅速回零，或尾部略有上翘回零．如果道岔尖轨与基本轨刚好密贴．则尾部平滑；如果道岔尖轨与基本轨密贴力较大则尾部上翘。
第四个时段为曲线尾部电流为0的阶段。
我们知道， 道岔电流曲线的采集是从1DQJ 吸起开始，落下停止。
在道岔转换完毕后，切断动作电流，1DQJ 缓放（缓放时间不小于0.4秒）落下，从上述图形中尾部曲线可观察1DQJ 的缓放时间是否符合要求。
1.2、S700K 三相交流电机动作电流基本曲线：道岔电流的动作曲线纵坐标为电流值，不同类型道岔的电流值不完全相同，横坐标为动作时间，不同类型道岔的动作时间也不完全相同，平时，应对照参考曲线，认真比较和判断。
2000型或 97型微机监测设备，在道岔电流采集方面，有的双机牵引道岔是双机共用一个采集模块，有的是各用一个采集模块，有的双机电流曲线在一个窗口内显示，有的则分开在两个窗口分别显示每组道岔的曲线，但是，不管是双动电流叠加还是分开显示，不管是单动道岔还是双动、三动道岔，都是由基本曲线构成的，所以，在平时的调看过程中，一定要对每一组道岔的类型要了如指掌，才能更好的发挥道岔电流解锁区：道岔启动电流较大，完成道岔解锁过程动作区：三相电机动作电流用三条不同颜色线代表，相对于直流电机较为平滑锁闭区：与内锁闭方式道岔不同的是，锁闭时的电流相比动作电流并不大缓放区：由于1DQJ 的缓放作用，出现这样的曲线监测的巨大作用，及时发现和处理设备隐患。
2、几种单动道岔存在问题的动作电流曲线分析图一锯齿形动作电流曲线图一的动作电流曲线中，可以看出道岔在转换过程中，曲线呈锯齿波，动作电流存在较大的波动。
造成的原因如下：（1）、电机碳刷与换向器不是同心弧面接触，只是部分接触。
电机在转动过程中，换向器产生环火。
（2）、电机换向器有断格。
（3）、道岔滑床板吊板，道岔在转换过程中，尖轨抖动。
图二上台阶形动作电流曲线图二的动作曲线中，道岔在转换过程中，电流曲线先平滑然后迅速增大，上了一个台阶，然后道岔锁闭，电流迅速回零。
这样的动作电流曲线，表明道岔在转换的过程中阻力逐渐加大，很容易造成道岔转不到底。
造成的原因如下：道岔反弹或道岔的顺延密贴不好，尖轨与基本轨密贴时阻力逐渐增大。
正常良好的尖轨应平直，举例当尖轨有弯曲时，其弯曲处就先与基本轨贴上，要使第一连接杆处尖轨密贴，就必须再施加一个克服尖轨弯曲的反弹力，当这个力超出转辙机的拉力时，就会使转辙机行程不到位，出现第一连接杆处岔尖有间隙，此时应会同工务共同解决；还有一种情况，滑床板掉板厉害造成尖轨下沉，在尖轨向基本轨靠拢时出现上台阶现象，就会产生很大的动作电流，遇此情况也要及时会同工务进行处理。
图三延时形动作电流曲线图三的动作曲线中，道岔在转换过程中，动作电流曲线长时间在一个固定值范围内，道岔不锁闭，转换过程超时,造成原因是摩擦连接器空转或者道岔尖轨与基本轨中间夹有障碍物。
图四故障形动作电流曲线图四的动作曲线表现为道岔在转换过程中，动作电流很大。
造成的原因一般有两种情况：1、电机定子线圈绝缘不良，电机转动时存在一定的漏泄电流，造成动作电流增大；2、减速器故障。
3、S700K提速道岔故障电流曲线分析举例启动峰值高，说明启动电路有短路或半短路情况解锁电流大，可能是锁闭圆弧缺油、解锁时有卡阻、压力大、摩擦电流大或道岔重等等动作电流大，可能是转换阻力大，如滑床板脏、吊板、杆件蹭枕木或别卡、袖套缺油锈蚀或转辙机内部机械部件缺油有摩卡现象在此区域动作电流突然增大到等于摩擦电流，可能是转辙机箱外或箱内卡阻，如齿条块落异物、挤切销螺堵高出齿条快平面、减速器内部行星齿轮卡阻等等，可以对比参考曲线，看电流突然增大是从何时开始，判断卡阻发生在动作区的前半程还是后半程，是解锁后的一瞬间还是将要锁闭时的一瞬间，以便进一步帮助室外处理人员确定卡阻位置锁闭电流较大，可能是密贴过紧、尖轨加异物、吊3.1、S700K 转辙机不能启动故障（室外断相）某站发生S700K 道岔不能启动故障，经调看电流曲线发现：蓝色线表示的是三相动作电流中B 相的电流大小，其数值为零，这说明道岔不能启动的原因是B 相电源缺相，但为什么另外两相电流数值达到3.5A ，而又在一秒以后回到零位呢？下面，就此问题作出解释，以便帮助大家对S700K 电流曲线调看有一个更清楚的认识。
对于星形连接的三相电动机，负载不变的情况下，当一相缺相，电流为零时，另外两相电流值能达到额定电流的1.73倍，造成电机线圈发热，进而烧坏电机，所以，在三相电机的控制电路中，都要设计三相断相保护电路，在S700K 道岔控制电路中，是以断相保护器来完成断相保护的，在一相断相时，断相保护器中电流不平衡，即输出一个直流电压驱动断相保护继电器，来切断三相电机的动作电路，使电机停转，所以，就有了如右图所示的电流曲线的形状。
比较右边两个图片，发现其电流曲线的形状不完全相同，这是因为电路断路点上存在接触不良的现象，断相时，流过断相保护器三相线圈的电流不平衡的程度不一，输出直流的电压大小也不一相同，从而造成曲线有所差异，从图一可以看出来，此时一相电路完全断开，断相保护器迅速启动，而图二所示的断相保护器启动就较为慢一些。
综合以上分析，造成S700K 道岔不能启动的原因是：B 相电路中某点接触不良（安全接点接触不良）。
备注：此道岔电流的采集模块为我们前面所说的属于交流采集模块较早的一种，不能显示道岔启动时的电流尖波。
另外两相电流达到平时额定电流的 1.73倍，即3.3A 左右 图1 图23.2、S700K 动作电源室内断相故障由故障时的电流曲线可以看出：C 相电流很小，而另外两相电流较大，最大能达到7A ，不符合三相电机一相断线，另两相电流为额定值1.73倍的规律，这是因为此波形里含有电机启动电流在内，因为这组道岔采用的电流采集模块为交流电机采集模块的第一种模块，即可以真实反映道岔启动电流的模块，所以在图形里所示的电流实际上是交流电机缺相启动电流，这一点，要与前面的案例曲线区别开。
结合前一故障案例的分析，得出，此道岔不能启动的原因是:c 相电路中有断线点且有接触不良（电流曲线不稳定）现象（室内C 相电源没有送出去）。
3.3、S700K 转辙机空转故障从曲线上看出：三项电源均衡地送到室外，转辙机转动，但在到了该锁闭的时间即5秒左右时，并没有锁闭，而是空转至13秒后由断相保护器切断动作电路造成电流突然降至零点，这是比较典型的尖轨夹异物的曲线，但由交流电机特性决定，此种曲线反映不出来道岔转动到那一个位置受阻而空转，所以不排除杆件卡阻等外部卡阻或机内卡阻等因素，需要到现场进一步确认。
微机监测电流调看的补充说明为了提高微机监测对道岔电流故障分析能力，在此有几点说明及要求：1、平时应按规定周期调看电流曲线，并与正常电流曲线对比，及时将道岔性能最好时的电流曲线存储为该组道岔的参考曲线，再将此后的曲线与之对比，发现偏差较大的及时分析处理，发现道岔电流曲线记录不良或电流监测不准确时及时记录并上报试验室。