城镇道路工程基本知识
道路工程 土建施工基础知识
道路工程土建施工是指在道路建设中，对路基、路面、桥梁、隧道等工程进行施工的过程。
以下是道路工程土建施工的一些基本知识：
1. 施工前的准备：在进行道路工程土建施工前，首先要进行充分的准备，包括施工图纸的审查、工程量的核实、施工现场的勘察、施工队伍的组织等。
2. 土方工程：道路工程中土方工程主要包括挖方、填方、碾压等。
施工过程中需要遵循“先挖后填、分层碾压”的原则，确保土方的稳定性和承载力。
3. 路基工程：路基工程是道路工程的基础，主要包括路基的压实、排水、边坡的修整等。
施工过程中要确保路基的密实度、平整度和排水性能。
4. 路面工程：路面工程主要包括沥青路面和混凝土路面。
施工过程中要控制好沥青混合料的温度、厚度以及混凝土的强度和抗裂性能。
5. 桥梁工程：桥梁工程主要包括桥梁的基础工程、主体工程和附属工程。
施工过程中要确保桥梁的承载力、稳定性和美观度。
6. 隧道工程：隧道工程主要包括洞口、洞身和隧道内的附属设施。
施工过程中要重视隧道的防水、防火和通风等安全措施。
7. 施工组织与管理：道路工程土建施工过程中，要科学合理地组织施工，确保施工进度和质量。
同时，要加强施工现场的管理，确保施工安全、环保和文明施工。
8. 质量验收与控制：施工过程中要进行严格的质量验收，确保工程质量符合设计要求和规范标准。
同时，要加强质量控制，及时发现和解决施工中的质量问题。
道路工程知识点
道路工程书本部分知识点道路工程1概念：道路工程是以道路为对象而进行的规划、设计、施工、养护与管理工作的全过程及其工程实体的总称。
2主体：主体是路线，路基和路面三大部分3特点：基本属性：公益性、商品性、超前性、储备性。
4分类：按使用特点分为：公路，城市道路，专用道路。
5公路是线性结构物，包括线性和结构两个组成部分，公路线性是指公路中线的空间几何形状和尺寸，平面线性由直线，圆曲线和缓和曲线等基本要素组成；纵面线性由直线及竖曲线等基本要素组成。
公路结构是承受荷载和自然因素影响的结构物，包括路基、路面、桥涵、隧道、排水系统、防护工程、特殊构造物及交通服务设施等。
6城市道路分类：快速路、主干路、次干路、支路。
1道路平面线性：指道路中投影到水平面的几何形状和尺寸，它由直线、圆曲线、缓和曲线等各种基本线性组成。
2直线：直线是平面线性的基本要素之一。
3平曲线：1）在道路平面设计中，应在两直线段交汇点，用曲线将其平顺的连接起来，以利于汽车安全正常的通过，这段曲线称之为道路平面曲线。
2）圆曲线是平曲线的中的主要组成部分。
3）道路平曲线是鉴别道路等级高低的重要技术指标之一。
4平面曲线的设计原理是确保汽车沿道路前进时，其横向与纵向能同时处于安全正常状态。
5最小长度的确定：1）按6S行程确定平面曲线最小长度；2）按离心加速度变化率确定平面线的最小长度；3）按最小偏角的要求确定平面线的最小曲线长度。
6圆曲线：1）三个半径：不设超高最小半径、极限最小半径、一般最小半径；2）圆曲线四个要素：圆曲线长（L）、切线长(T)、外距(E)、校正数(J)。
3）三个主点桩号直圆点、圆直点、曲中点。
7缓和曲线：设置在直线和圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线。
8作用：1）曲率变化缓和段，从直线向圆曲线或从大半径圆曲线向小半径圆曲线变化；2)横向坡度变化的缓和段，直线段的路拱横坡渐变至弯道超高横坡度的过渡或圆曲线之间不同横坡度的过渡；3)加宽缓和段，直线段的标准宽度向圆曲线部分加宽段之间的渐变；长度确定：1）以离心加速变化率计算；2依驾驶员操作反应时间计算一般采用3S行程。
一级市政(二级市政)实务考试-城镇道路工程知识点
一级建造师市政考试知识点（二级市政建造师也可参考，本人经过此知识点已于2023年取得一级市政、二级市政考试资格）市政公用工程技术一、城镇道路工程（一）道路结构特征道路结构由路面、基层、路基（自上而下）组成。
基本原则：行车载荷和自然因素对路面结构的影响随深度的增加而逐渐减弱；对路面材料的强度、刚度和稳定性的要求随深度的增加而降低；各结构层的材料回弹模量自上而下递减。
1、道路路基结构特征（1）路基分类根据材料不同，路基可分为土方路基、石方路基、特殊土路基。
根据断面形式，路堤、路堑、半填半挖（2）路基材料1）不适于做路基填料的，有高液限黏土、高液限粉土、含有机质的细粒土（因条件限制必须用此类土时应掺加石灰或水泥等结合料进行改善）口诀：高液限不适合，水泥、石灰改善2）地下水位高时的措施，①提高路基顶面标高②换填（选用粗粒土或低剂量石灰或水泥稳定细粒）③在边沟下设置排水渗沟等降低地下水位（3）路基的性能路基应稳定、密实、匀质，在环境和荷载作用下不产生不均匀变形。
性能指标，整体稳定性和变形量控制（4）垫层（属于路基功能层）1）根据温度和湿度状况不良的情况下设置，具体要求如下：①季节性冰冻地区的中湿或潮湿路段—设方东垫层（作用：可以使路面结构免除或减轻冻胀或翻浆病害）②地下水位高、排水不良，路基处于潮湿或过湿状态的路段—设排水垫层③水文地质条件不良的土质路堑，路床处于潮湿或过湿状态的路段—设排水垫层④路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时—加设半刚性垫层2）性能指标①防冻和排水垫层采用砂、砂砾等颗粒材料，<0.075mm的含量不宜大于5%；②垫层的宽度应与路基宽度相同，最小厚度为150mm；③半刚性垫层采用低剂量水泥、石灰等无机结合料稳定粒料或土类材料。
2、道路路面结构特征（1）基层的结构特征1）基层的结构类型分为柔性基层和半刚性基层柔性基层：采用级配砂砾及级配砾石，可用作城市次干路及其以下道路基层；半刚性基层：采用无机结合料稳定粒料（包括石灰稳定土类基层、石灰粉煤灰稳定砂砾基层、石灰粉煤灰钢渣稳定土类基层、水泥稳定土类基层），其强度高、整体性好，可用作交通量大、轴载重的道路。
道路工程知识点
道路工程1、道路的特点：1.道路的基本属性公益性商品性超前性储备性2.道路得经济特征道路产品是固定在广阔地域上得线性建筑物不能移动道路得生产周期和使用周期长道路虽是物质产品，但不具备商品得形式具有特殊得消费过程和消费方式道路是个完整的系统应充分发挥其作用为社会和经济服务。
2 道路的功能：1.公路的功能主要承担中短途运输任务补充和衔接其他运输方式，担任大批量运输的集散运输任务在特殊条件下，也可独立担负长途运输任务2.并担负城市对外交通中集散构成城市结构布局得骨架，确定城市的格局为防控，防火，防地震以及绿化提供通道为城市提供通风，采光，改善城市生活环境划分街坊，组织沿街建筑，表现城市建筑风貌3 道路的分类1公路2城市道路3专用道路4 公路是连接城市乡村，主要供汽车行驶得具备一定技术条件和设施得道路国道，省道，县道乡道；公路的分级：根据交通量及其使用任务、性质分为高速，一，二，三，四级公路。
5城市道路是指城市范围内，供车辆及人通行得，具备一定技术条件和设施得道路。
城市道路的分级分类，按城市道路在城市交通网中的地位，交通功能和对沿线建筑物的服务功能分为快速路、主干路、次干路和支路。
6 专用道路包括厂矿道路和林区道路7 公路得主要组成是线性和几何俩部分，公路线性是指公路中线得空间几何形状和尺寸，平面线性由直线，园曲线和缓和曲线等基本要素组成，纵面线性由直线及竖曲线等基本要素组成。
9 公路的结构组成包括路基，路面，桥涵，隧道，排水系统，防护工程，特殊构造物及交通服务设施等8个10、道路平面线性是指道路中心线投影到水平面的几何形状和尺寸，由直线、圆曲线、缓和曲线等各种基本线性组成。
11.平原区是指地面起伏变化微小的区域，平原区选线要求：平原区选线，地形对线路制约不大，平纵横均易达到标准，应该尽可能采用较高技术标准，尽量避免采用长直线或者小偏角，也不能随意转角，通过实地勘察确定控制点，相邻控制点无障碍时用直线连接，方向转折处设置适当平曲线。
道路工程
试计算上图道路转角处的道路面层、人行道、侧石 工程量。（令侧石宽0.2m）
四、人行道及其他
人行道垫层、面层按设计图示尺寸以面积计算， 扣除树池、电缆沟所占面积，不扣除检查井所占 面积，不含两侧侧缘石所占面积。 混凝土侧缘石基座按设计图示尺寸以体积计算。
侧缘石、路平石按设计图示中心线长度计算，如 含有预制混凝土雨水口的，应扣除相应长度。 砌筑树池按设计图示围成树池材料的中心线长度 计算。
二、基层
路床槽整形碾压按设计图示尺寸以路床槽面积计算， 不扣除侧缘石、平石所占面积，路床槽整形碾压宽 度按设计车行道宽度另计两侧加宽值。人行道整形 碾压按设计图示尺寸以人行道面积计算，不含与车 行道连接的侧缘石面积。 各种道路基层均按设计图示尺寸的车行道长度乘以 宽度以面积计算，不扣除各种井所占面积，路基宽 度按设计车行道宽度另计两侧加宽值。 石灰土、多合土养生按设计图示尺寸以基层或顶层 的面积计算，不扣除各种井所占面积。
路堑 小路
路线平面图中常用的符号
名 称 符号 JD R 名 称 曲线起点 曲线中点 图 例 ZY QZ YZ ZH HY YH HZ 名 称 东 西 E W 图 例
交角点
半 径
切线长度 曲线长度 缓和曲线 长度 外 偏角 距
T
L LS E 曲线Fra bibliotek点第一缓和 曲线起点 第一缓和 曲线终点 第二缓和 曲线起点 第二缓和 曲线终点
例题
例一
某道路工程路面结构为两层式石油式石油沥青混凝土 路面，路段长700m，路面宽度14m，基层宽度14.5m， 石灰基层的厚为20cm，石灰剂量为8%。沥青路面分 两层，上层是细粒式沥青混凝土3cm厚，下层为中粒 式沥青混凝土6cm厚。 根据上述条件和建设工程工程量清单计价规范编制该 项目的分部分项工程量清单。
(道路工程)
第一节 基础知识
三、道路工程施工图 1.平面图:查阅路线长度、宽度、交叉 口转弯半径。 可以计算路基路面结构层面积、人 行道面积和平侧石长度。 2.纵断面图:得到设计标高和地面标高反映 路基填挖情况.
3.施工横断面图:查阅横断面面积计算土石 方的开挖。 4.路面结构图:查阅各结构层的厚度、伸缩 缝构造与尺寸,平侧石尺寸,构造钢筋长 度及直径。 5.交叉口设计图:交叉口转弯半径
（2）摊铺 沥青混合料可用人工或机械摊 铺，高等级道路沥青路面应采用机械摊 铺。 （3）碾压 沥青混合料摊铺平整之后，应 趁热及时进行碾压。碾压的温度应符合 相关 的规定。沥青混合料碾压过程分为 初压、复压和终压三个阶段。 碾压时压路机开行的方向应平行于路中 心线，并由一侧路边缘压向路中。
（4）接缝施工 沥青路面的各种施工缝 ①纵缝施工 对当日先后修筑的两个车道，摊铺 宽度应与已铺车道重叠3～5cm。 ②横缝施工 横缝应与路中线垂直。
（3）底基层：分天然砂砾、卵石、块石、矿渣、 塘渣、砂、石屑、沥青稳定碎石、水泥稳定碎石、 水泥稳定碎石砂等 （4）几点说明： ①多合土基层中各种材料是按常用的配合比编制的， 当设计配合比与定额中的配合比不符时，有关的 材料消耗量可以按照定额编制的有关规定进行调 整，但人工和机械台班消耗量不得调整。 ②混合料基层多层次铺筑时，其基层顶层需进行养 生，养生按7d考虑，其用水量已综合在顶层多合 土养生定额内，使用时不得重复计算用水量，养 生面积按基层顶层的面积计算。 ③各种材料的底基层，材料消耗中不包括水的使用 量，当作为面层封顶时，其用水量自行确定。
第二节 工程计量与定额
(2)工程计量：
人行道板、草坪砖、花岗岩板、广场砖铺设 按设计图示尺寸以“平方米”计算,不扣除各 种检查井、雨水井所占面积，但应扣除侧石、 树池及单个面积大于0.3m2等所占的面积。 侧平石安砌、砌筑树池等项目按设计长度以 “延米”计算，不扣除侧向进水口长度；现浇 侧石项目按“立方米”计算。
道路工程知识点
第一章绪论1.公路分级：高速公路，一~四级公路。
一级：汽车分向行驶，多车道；二级：双车道，可调头；三级：双车道；四级：双、单车道。
2.高速公路依据交通量分：四、六、八车道。
3.公路技术标准：根据道路预测交通量和设计行车速度，对路线和工程结构设计的要求。
反映目前我国公路建设的技术方针，指导我国公路建设。
4.城市道路分级：快速路，主干路，次干路，支路5.道路勘测设计的阶段和任务：可行性研究，设计任务书，设计阶段，城市道路网和红线规划。
6.城市道路网：由城市范围内所有道路组成的一个体系，城市各组成部分通过城市道路网联系起来的使之成为一个有机的整体。
7.城市道路网形式：方格网，环形放射，自由式，混合式。
8.特点：方格网：优：街坊形状最简单，便于建筑布置；不会造成城市中心交通压力过重。
缺：对角方向交通不便；对角干道形成三角街坊与复杂交叉口，不利于建筑布置。
环形放射式：优：有利于市中心对外联系，使各分区联系方便；易于适应地形；非直线系数1.1缺：市中心交通超负荷；交通灵活性不如方格好；小范围内有不规则街道。
自由式：优：充分结合地形；节省工程造价；自然灵活。
缺：非直线系数大；不规则街坊多；建筑用地分散。
混合式：优：因地制宜，扬长避短。
9.道路红线：指城市道路用地分界控制线，红线之间即道路用地范围，亦称为道路的总宽度和规划路幅。
10.红线设计内容：确定道路红线宽度，确定道路红线位置，确定交叉口形式，确定控制点的半径标高。
11.设计速度：在气候条件良好，交通密度小，车辆行驶只受公路本身的条件是影响时，具有中风驾驶技术得人员能安全、顺适驾驶车辆的速度。
作用：决定道路几何形状的基本依据，道路的曲线半径、超高、视距等吁设计速度有关。
12.交通量：单位时间内通过道路某断面的交通流量。
13.年平均日交通量（AADT）：用全年交通量除以365而得。
14.设计交通量：指预测年度达到的年平均日交通量。
高速公路、一级公路按20年预测；二、三级按15年预测；四级公路根据情况而定。
道路工程知识点
绪论1.公路分级：高速公路，一~四级公路。
一级：汽车分向行驶，多车道；二级：双车道，可调头；三级：双车道；四级：双、单车道。
2.高速公路依据交通量分：四、六、八车道。
3.公路技术标准：根据道路预测交通量和设计行车速度，对路线和工程结构设计的要求。
反映目前我国公路建设的技术方针，指导我国公路建设。
4.城市道路分级：快速路，主干路，次干路，支路5.道路勘测设计的阶段和任务：可行性研究，设计任务书，设计阶段，城市道路网和红线规划。
6.城市道路网：由城市范围内所有道路组成的一个体系，城市各组成部分通过城市道路网联系起来的使之成为一个有机的整体。
城市道路网形式：方格网，环形放射，自由式，混合式。
8.特点：方格网：优：街坊形状最简单，便于建筑布置；不会造成城市中心交通压力过重。
缺：对角方向交通不便；对角干道形成三角街坊与复杂交叉口，不利于建筑布置。
环形放射式：优：有利于市中心对外联系，使各分区联系方便；易于适应地形；非直线系数1.1缺：市中心交通超负荷；交通灵活性不如方格好；小范围内有不规则街道。
自由式：优：充分结合地形；节省工程造价；自然灵活。
缺：非直线系数大；不规则街坊多；建筑用地分散。
混合式：优：因地制宜，扬长避短。
9.道路红线：指城市道路用地分界控制线，红线之间即道路用地范围，亦称为道路的总宽度和规划路幅。
10.红线设计内容：确定道路红线宽度，确定道路红线位置，确定交叉口形式，确定控制点的半径标高。
11.设计速度：在气候条件良好，交通密度小，车辆行驶只受公路本身的条件是影响时，具有中风驾驶技术得人员能安全、顺适驾驶车辆的速度。
作用：决定道路几何形状的基本依据，道路的曲线半径、超高、视距等吁设计速度有关。
12.交通量：单位时间内通过道路某断面的交通流量。
13.年平均日交通量（AADT）：用全年交通量除以365而得。
14.设计交通量：指预测年度达到的年平均日交通量。
高速公路、一级公路按20年预测；二、三级按15年预测；四级公路根据情况而定。
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(二)路面 路面直接承受行车的作用。路面的 使用要求指标是： 1．平整度 为减缓路面平整度的衰变速率，应 重视路面结构及面层材料的强度和抗 变形能力。
2．承载能力 路面必须满足设计年限的使用需要， 具有足够抗疲劳破坏和塑性变形的能 力，即具备相当高的强度和刚度。 3．温度稳定性 路面必须保持较高的稳定性，即具 有较低的温度、湿度敏感度。
常用的沥青类路面可分为沥青混凝土、热拌 沥青碎石、沥青贯入式、沥青表面处治四种类 型。各类路面的特点和适应范围是：
(1)沥青混凝土面层 其强度是按嵌挤密实原则构成的。采用优质沥青，
它是沥青路面中对稠度要求高，也是取粘稠的。另外 采用相当数量的矿粉是沥青混凝土的一显著特点。 较 高的粘结力使路面具有甚高的强度，可以承受比较繁 重的车辆交通。但沥青混凝土路面的允许拉应变值较 小，会产业规则横向裂缝，因而要求坚强的基层。对 高温稳定性与低温稳定性均有要求。 较小的空隙率使 沥青混凝土路面具有透水性小，水稳性好，耐久性高， 有较大的抵抗自然因素的能力，使用年限达15-20年以 上。 沥青混凝土路面适用于高速公路及一、二级公路 面层。
沥青混凝土面层的常用厚度和适宜层位见表
面层类别 骨料最大粒径 常用厚度适
宜层位
粗粒式沥青混凝土 中粒式沥青混凝土
细粒式沥青混凝土
26．5
19
16 13．2 9．5
60~80 二或三层式面层的下面层
40~60 三层式面层的中面层或二层式的下面层
40~60
二或三层式面层的上面层
25～40 二或三层式面层的上面层
2、主干路为连接城市各主要分区的 干路，是城市道路网的主要骨架，以 交通功能为主。
3、次干路是城市区域性的交通
干道，为区域交通集散服务，兼有服 务功能，配合主干路组成道路网。
4、支路为次干路联系各居住小区
的连接线路，解决局部地区交通，直 接与两侧建筑物出入口相接，以服务 功能为主。
二、城市道路分级 为了使道路既能满足使用要求，又 节约投资及土地，有关规范规定：除 快速路外的各类道路根据城市规模、 设计交通量、地形等又分为I、Ⅱ、Ⅲ 级。一般情况下大城市应采用各类指 标中的I级标准，中等城市应采用Ⅱ级 标准，小城市采用Ⅲ级标准。
2、刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用， 抗弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性， 它的破坏取决于极限弯拉强度。刚性路面主要代表 是水泥混凝土路面。
第二章 城市道路的结构组成
城市道路主要分为刚性路面和柔 性路面两大类，前者以水泥混凝土 路面为代表，后者以各种形式的沥 青路面为代表。
一、路基与路面的性能要求 城市道路由路基和路面构成。 (一) 路基 对路基性能要求的主要指标有：
到的漂移、水雾、溅水、眩光等问题。
二、城市道路沥青路面的结构组成 (一)路基 路基的断面型式有：路堤；路堑；半填半挖 路基。从材料上分，路基可分为土路基、石路 基、土石路基三种。 (二)路面 绝大部分路面的结构是多层次的；按使用要 求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响 程度的不同，在路基顶面采用不同规格和要求 的材料分别铺设垫层、基层和面层等结构层。
4．抗滑能力 路表面应平整、密实、粗糙、耐磨，具有较 大的摩擦系数和较强的抗滑能力。路面抗滑能 力强，可缩短汽车的制动距离，降低发生交通 安全事故的频率。 5．透水性 路面应具有不透水性，以防止水分渗入道路 结构层和土基，致使路面的使用功能丧失。 6．噪声量 城市区域应尽量使用低噪声路面。
排水沥青路面表面层采用了一种具有 较大空隙率的沥青混凝土。雨水通过表面 层中的孔隙，汇集至设置于车行道边缘的 排水系统。这种路面可避免雨天雨水在路 表形成漫流，大大消除雨天车辆行驶时遇
15～20
1．沥青混凝土面层的磨耗层(上层)；
4.75
10～20
2．沥青碎石等面层的封层和磨耗层
自行车道与人行道的面层
(2)热拌沥青碎石 热拌沥青碎石：高温稳定性好，路面不易产 生波浪，冬季不易产生冻缩裂缝，行车荷载作 用下裂缝少； 路面较易保持粗糙，有利于高速 行车； 对石料级配和沥青规格要求较宽，材料 组成设计比较容易满足要求； 沥青用量少，且 不用矿粉，造价低。 热拌沥青碎石适宜用于一 般公路，不宜用于高等级公路。中粒式、粗粒 式沥青碎石宜用作沥青混体稳定性 必须保证路基在不利的环境(地质、 水文或气候)条件下具有足够的整体稳 定性，以发挥路基在道路结构中的强 力承载作用。
2．变形量 路基及其下承的地基，在自重和车 辆荷载作用下会产生变形，促使路面 过早破坏并影响汽车行驶舒适性。必 须尽量控制路基、地基的变形量，才 能给路面以坚实的支承。
1．面层 面层是直接同行车和大气相接触的层位，承 受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的 作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的 影响。因此面层应具有较高的强度、刚度、耐 磨、不透水和高低温稳定性，并且其表面层还 应具有良好的平整度和粗糙度。面层可由一层 或数层组成，高等级路面面层可划分为磨耗层、 上面层、中面层、下面层。
三、城市道路路面分类
㈠按结构强度分类 1、高级路面：路面强度高、刚度大、
稳定性好是高级路面的特点。适用于城市 快速路、主干路。
2、次高级路面：路面强度、刚度、稳
定性、使用寿命、车辆行驶速度、适应交 通量等均低于高级路面。城市次干路、支 路可采用。
城市道路分类、路面等级和面层材料表
城市道路分类 路面等级 面层材料 使用年限(年)
城镇道路工程
基本知识
应城市建设工程质量监督检测站 2010-07-16
第一章 城市道路的分类与分级
一、城市道路分类 我国现行《城市道路设计规范》 (CJJ37)的规定，按城市道路的地位、交 通功能、服务功能，将其分为四类，即快 速路、主干路、次干路与支路。
1、快速路完全为交通功能服务，
是解决城市大容量、长距离、快交通 的主要道路。
快速路、主干路 高级路面 水泥混凝土
30
沥青混凝土
沥青碎石
15
天然石材
次干路、支路 次高级路面 沥青贯人式碎石 12
沥青表面处治
8
二、按力学特性分类
1、柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、 抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它 的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。柔性路面 主要代表是各种沥青类路面。