船舶焊接技术应用现状
船舶智能焊接技术
船舶智能焊接技术随着科技的不断进步，船舶智能焊接技术在船舶制造业中的应用越来越广泛。
相比传统的人工焊接，智能焊接技术凭借其高效、精准、可靠的特点，为船舶制造业带来了革命性的变化。
首先，船舶智能焊接技术提高了焊接效率。
传统的焊接工艺需要人工操作焊接枪进行焊接，耗时且效率低下。
而智能焊接设备则将人的操作减少到最低限度，利用机器人或自动化设备完成焊接工作。
不仅如此，智能化设备还能执行高速焊接，大大提高了焊接速度，极大地节约了制造成本和时间。
其次，船舶智能焊接技术提高了焊接质量。
传统的焊接技术容易出现焊接缺陷，如焊接渣、气孔、裂纹等问题，这些缺陷对船舶的安全性和使用寿命造成了严重的威胁。
而智能焊接设备具有高精度控制系统和先进的焊接工艺，能够准确控制焊接参数，保证焊接质量和稳定性。
此外，智能化设备还能够自动检测焊接缺陷，提前预警，及时修复，从而保证船体的安全性和可靠性。
再次，船舶智能焊接技术降低了劳动强度。
传统的焊接操作需要工人长时间持续作业，不仅对身体健康有一定的影响，还容易出现焊接质量不稳定的问题。
而智能化设备能够自动执行焊接任务，减轻了工人的劳动强度，提高了工作效率。
工人只需对设备进行监控和管理，无需长时间直接参与焊接过程，可以转移劳动力至其他更加复杂的工作环节。
最后，船舶智能焊接技术推动了船舶制造业的升级换代。
智能化设备的投入使用，使得船舶制造业整体技术水平得到提升，提高了产品的竞争力和市场份额。
同时，智能化设备还能够适应复杂多变的船舶结构，实现精确焊接，满足船舶设计的需求。
船舶智能焊接技术为船舶制造业的发展带来了新的机遇和挑战。
综上所述，船舶智能焊接技术在船舶制造业中具有重要的应用价值。
它提高了焊接效率、焊接质量和工人的劳动条件，推动了船舶制造业的升级换代。
船舶制造企业应积极引进智能化设备，加大科研投入，推动智能焊接技术实现更大的突破和创新，为我国船舶制造业的发展贡献力量。
国内焊接技术应用现状与发展趋势
国内焊接技术应用现状与发展趋势
国内焊接技术的应用现状：
1.应用范围广泛：焊接技术在国内的应用范围较广泛，不仅在金属结构、船舶、航空航天、汽车、冶金、化工、电力等领域得到广泛应用，还涉及到日常生活中的各种器具和家具。
2.工艺水平较高：国内焊接技术在工艺水平和产品成品率方面取得了不小的进步，特别是在金属材料制造工业的应用中，焊接工艺水平相比以前得到了提高。
3.设备升级换代：国内焊接技术设备升级换代迅速，新技术、新设备不断涌现，为焊接工艺提高了效率，提高了产品质量。
4.人才队伍建设不足：国内焊接技术领域虽然发展迅速，但人才队伍建设仍不足，缺少高素质的技术人才，需要加强技术培训和人才引进等方面的工作。
发展趋势：
1.数字化技术：随着物联网等数字化技术的发展，焊接技术也将数字化化，通过焊接机器人、自动化焊接设备等数字化技术提高生产效率、减少人员工作强度，提高产品的质量稳定性。
2.高端焊接技术：随着国内制造业的转型升级，高端焊接技术越来越受到重视，特别是在核电、气体管道等领域。
需要研发和应用更加精确、高效、安全的焊接技术，提高产品的质量和可靠性。
3.环保焊接技术：随着全球的环保意识不断提高，焊接行业也需要考虑环保因素，研发、应用环保型焊接技术和材料。
4.人才培养和梯队建设：随着焊接技术的发展，需要加强人才培养和梯队建设，提高技术工人的水平和素质，打造一支专业、高素质、高水平的焊接技术队伍。
高效自动焊接技术在船舶企业的应用现状及问题分析
高效自动焊接技术在船舶企业的应用现状及问题分析引言随着现代船舶建造工艺的发展，船舶企业对高效自动焊接技术的需求日益增长。
自动焊接技术能够提高焊接质量和生产效率，降低劳动成本，并且能够确保焊缝的一致性和可靠性。
然而，在实际应用过程中，船舶企业面临着一些问题和挑战。
本文将对高效自动焊接技术在船舶企业的应用现状进行分析，并针对存在的问题进行深入探讨。
高效自动焊接技术在船舶企业的应用现状技术介绍高效自动焊接技术是指利用特殊设备和机器人完成焊接任务，以取代传统手工焊接。
它采用先进的焊接设备和自动化控制系统，能够实现高速、高效、高质的焊接过程。
常见的高效自动焊接技术包括气体保护焊、电弧焊、激光焊等。
应用现状在船舶企业中，高效自动焊接技术已经得到了广泛应用。
它主要应用于船体结构、管道系统、船舶设备等焊接任务中。
通过自动化的焊接过程，船舶企业能够大幅提高焊接效率，减少焊接时间和成本，并且在焊接质量上有较大提升。
自动焊接设备还能够操作在狭小和高温环境下，降低了人工操作的危险系数。
在现代船舶建造中，高效自动焊接技术已经成为船厂的标配。
高效自动焊接技术在船舶企业中存在的问题尽管高效自动焊接技术在船舶企业中得到了广泛应用，但仍然面临着一些问题和挑战。
技术局限性目前的高效自动焊接技术仍然存在一定的局限性。
例如，对于一些复杂的焊接结构和曲面，自动化设备可能无法做到完全精确的焊接。
此外，由于焊接过程中可能存在的露点、氧化和污染，焊缝质量可能无法达到完美的状态。
因此，船舶企业在使用自动焊接设备时，仍然需要人工的质检和调整。
专业人员需求高效自动焊接技术的应用需要专业的操作人员和维护人员进行操作和维护。
然而，目前市场上专业的自动焊接技术人才相对不足，船舶企业在招聘和培养专业人员方面面临一定的困难。
此外，自动焊接设备的维护和维修也需要高水平的专业知识和技能。
成本考虑尽管高效自动焊接技术在提高生产效率和焊接质量方面有很大的优势，但相应的设备投资和维护成本也相对较高。
高效焊接技术在船舶建造中的应用及推广分析
高效焊接技术在船舶建造中的应用及推广分析随着船舶行业的不断发展，船舶建造领域对于焊接技术的要求也日益提高。
高效焊接技术作为焊接领域的一种新技术，其在船舶建造中的应用及推广具有重要意义。
本文将从高效焊接技术在船舶建造中的应用情况、优势及存在的问题以及推广应用的对策进行分析。
高效焊接技术是一种利用先进的焊接设备和工艺，实现焊接效率的提高、成本的降低以及焊接质量的保证的一种焊接方式。
在船舶建造中，高效焊接技术已经得到了广泛的应用。
一方面，利用高效焊接技术可以实现焊接工艺的自动化或半自动化，大大提高了焊接效率，缩短了船舶建造周期。
采用高效焊接技术可以减少焊接变形，提高焊接质量，有效保障了船舶的使用寿命。
在船舶建造中，高效焊接技术主要应用于船体结构、船舶设备以及船用管道等方面。
对于船体结构而言，高效焊接技术可以实现船体结构的大板段焊接，加快了焊接速度，提高了生产效率。
对于船舶设备而言，高效焊接技术可以实现设备的自动化安装和焊接，节省了人力成本，提高了建造速度。
对于船用管道而言，高效焊接技术可以提高焊接速度，节约了管材和人力成本，大大减少了焊接变形。
二、高效焊接技术在船舶建造中的优势及存在的问题高效焊接技术在船舶建造中也存在一些问题。
高效焊接技术的设备和工艺需要一定的投入成本，对于一些小型船厂而言存在一定的经济压力。
高效焊接技术需要专业技术人员进行操作和维护，对于一些技术水平较低的船厂而言存在一定的技术门槛。
高效焊接技术在一些特殊场景下存在一定的适用性问题，需要进行针对性的优化和改进。
针对高效焊接技术在船舶建造中的应用及存在的问题，可以采取一些对策来推广其应用。
可以加强高效焊接技术的研发和改进，降低其设备和工艺的成本，提高其适用性和普适性。
可以加强高效焊接技术的推广和培训，培养更多的高效焊接技术人才，提高整个行业的应用水平。
可以加强高效焊接技术与船舶建造企业的合作，共同研发定制化的高效焊接技术解决方案，满足不同船厂的需求。
船舶焊接技术的应用及其发展
船舶焊接技术的应用及其发展船舶焊接技术的应用广泛且至关重要，它在船舶建造和维护过程中扮演着重要角色。
本文将探讨船舶焊接技术的应用领域以及其发展趋势。
一、船舶焊接技术的应用领域1. 船体结构焊接船体的焊接是船舶建造过程中最常见的焊接应用之一。
通过船体结构的焊接，可以确保船舶具备足够的强度和刚度，以应对恶劣海况下的挑战。
船体结构焊接的应用范围涵盖船体外壳、船体骨架及框架等关键部位。
2. 船舶机械设备焊接船舶机械设备焊接包括船舶引擎、推进器和船舶设备的安装。
这些机械设备的焊接质量直接影响到船舶性能和操作的安全性。
对于涉及高温、高压等严苛条件的焊接，船舶机械设备焊接要求必须更加严格。
3. 船舶管道焊接船舶管道系统包括供水管道、排水管道、油水分离器管道等。
船舶管道焊接要求具备良好的密封性能和耐腐蚀性能，以确保船舶各项功能的正常运行。
船舶管道焊接技术的应用也涉及到各种特殊材料的焊接，例如高强度钢材和高温合金材料。
4. 船舶维修焊接船舶在使用过程中需要定期进行维护和检修，在船舶维修过程中，焊接技术是必不可少的。
对于船体损坏、设备故障或管道破裂等情况，船舶维修焊接工艺可以有效修复，并保证船舶的正常运行。
二、船舶焊接技术的发展趋势1. 自动化和机器人焊接的应用随着科技的进步，船舶焊接逐渐向自动化和机器人化方向发展。
自动化和机器人焊接技术克服了传统手工焊接的劳动强度大、生产效率低的问题，提高了焊接质量和生产效率。
自动化和机器人焊接技术的应用将大幅度减少人为操作的失误，并确保焊接质量的一致性和稳定性。
2. 新材料的应用新材料的出现为船舶焊接技术带来了挑战和机遇。
船舶建造领域不断需要新型材料以满足更高的性能要求，而这些材料往往需要采用新的焊接工艺才能实现。
对于高强度钢材、铝合金和复合材料等新材料的焊接需求逐渐增加，船舶焊接技术也在不断进步和创新。
3. 焊接质量监测和控制焊接质量监测和控制是船舶焊接技术发展的重要方向之一。
船舶焊接机器人技术的研究现状及应用
船舶焊接机器人技术的研究现状及应用随着船舶制造业的发展和船舶建造技术的不断进步，船舶焊接作为船舶制造过程中重要的一环，对焊接技术的要求也越来越高。
为了提高船舶焊接的质量和效率，船舶焊接机器人技术应运而生。
本文将重点对船舶焊接机器人技术的研究现状进行分析，探讨其在船舶制造领域的应用前景。
一、船舶焊接机器人技术的研究现状1. 机器人技术的发展随着信息技术和自动化技术的不断进步，机器人技术得以迅速发展。
目前，工业机器人已广泛应用于汽车、电子、航空等行业，为生产制造提供了巨大的帮助。
在船舶制造领域，由于焊接作业的复杂性和重要性，船舶焊接机器人技术的研究也日益受到重视。
2. 船舶焊接机器人技术的成熟度目前，船舶焊接机器人技术已经取得了一定的进展。
各种类型的焊接机器人，如弧焊机器人、激光焊机器人、等离子焊机器人等，都已经在船舶制造领域得到了广泛应用。
这些机器人具有高精度、高效率、可靠性强的特点，可以完成船舶焊接过程中的各种复杂任务。
3. 研究热点与难点在船舶焊接机器人技术的研究领域，焊接路径规划、焊接焊接过程监控、机器人操作自动化等是当前的研究热点与难点。
焊接路径规划是机器人技术的关键问题之一，如何确保焊接路径的精确性和稳定性是当前研究焦点。
焊接过程监控技术的研究也是当前亟待解决的难题，监控焊接质量、温度、速度等参数对于提高焊接质量至关重要。
机器人操作自动化技术的研究也是未来的重要方向，如何实现机器人的智能化操作，提高生产效率和降低成本，是当前研究的重点之一。
二、船舶焊接机器人技术在船舶制造领域的应用1. 提高焊接质量船舶焊接机器人技术能够通过高精度的焊接路径规划和稳定的焊接过程监控，提高焊接质量，减少焊接变形和焊接缺陷，从而保障船舶的结构安全和使用寿命。
2. 提高生产效率船舶焊接机器人技术具有高效率和自动化操作的特点，可以大大提高船舶制造的生产效率。
相比于传统的人工焊接，机器人焊接不受工人技术水平和体力的限制，能够实现24小时连续作业，可以大大缩短生产周期。
高效自动焊接技术在船舶企业的应用现状及问题分析
高效自动焊接技术在船舶企业的应用现状及问题分析【摘要】本文主要探讨了高效自动焊接技术在船舶企业中的应用现状及存在的问题。
首先介绍了高效自动焊接技术的概念和特点，然后分析了其在船舶企业中的应用现状，并指出存在的问题。
随后提出了提升自动焊接技术的建议，并探讨了解决问题的可行性措施。
通过本文的研究，可以发现高效自动焊接技术在船舶企业中有着巨大的推广和应用前景，但同时也存在一些技术和管理等方面的挑战。
本文总结了目前的研究状况，并展望了未来在自动焊接技术领域的发展方向，为船舶企业的提升和发展提供参考和借鉴。
【关键词】高效自动焊接技术、船舶企业、应用现状、问题分析、建议、可行性措施、总结、展望未来1. 引言1.1 背景介绍船舶制造是一个具有重要战略意义的产业，与国家经济发展息息相关。
随着船舶行业的不断发展，船舶制造企业也在不断追求更高效、更环保、更节能的生产方式。
自动焊接技术作为船舶制造领域的重要技术之一，正逐渐成为船舶企业提升生产效率、改善产品质量的重要手段。
随着科技的不断发展，高效自动焊接技术得到了广泛应用，其具有焊接速度快、焊接质量好、节约人力资源等特点，受到了船舶企业的青睐。
在实际应用中，仍然存在一些问题亟待解决，比如焊接过程中的热变形问题、焊接接头质量不稳定等，这些问题直接影响着船舶制造的质量和效率。
深入研究高效自动焊接技术在船舶企业中的应用现状及存在的问题，提出解决方案以及改进建议，对于推动船舶制造业向更高水平发展具有重要意义。
本文将从高效自动焊接技术的概念和特点入手，分析其在船舶企业中的实际应用情况，剖析存在的问题并提出解决建议，最终展望未来发展方向。
1.2 研究意义船舶作为海上运输工具，其安全性和可靠性直接关系到船员和乘客的生命安全，而焊接作为船舶制造中至关重要的工艺，焊缝质量直接影响着船舶的结构强度和密封性。
引入高效自动焊接技术，可以有效保障船舶的结构质量，提高船舶的安全性和可靠性。
船舶制造行业作为国家的重要支柱产业，其发展水平直接关系到国家的经济实力和国防安全。
焊接技术在我国船舶制造业中的发展研究
焊接技术在我国船舶制造业中的发展研究发布时间：2022-09-12T08:19:03.710Z 来源：《科技新时代》2022年2月第4期作者：张立新[导读] 焊接工艺在中国舰船工业中起着至关重要的作用,其技术将直接决定舰船生产品质,在造船成本、造船效益等方面张立新中国船级社质量认证有限公司江苏分公司江苏南京 210000摘要:焊接工艺在中国舰船工业中起着至关重要的作用,其技术将直接决定舰船生产品质,在造船成本、造船效益等方面将产生重要影响。
所以,本篇文章将关于当下焊接技术在中国船舶制造业中的发展趋势进行了简单阐述,先对当前焊接技术在中国船舶制造业中的使用情况加以了阐述,继而剖析焊接的核心技术,最后再对未来焊接技术在中国船舶制造业中的发展趋势给出了一些意见,并期望大家能够对当前焊接技术在中国船舶制造业中的使用情况提出一点借鉴。
关键词：焊接技术；焊接工艺；焊接方法；船舶制造1.船舶焊接工艺的应用现状随着国际造船业的重组，我国的造船业利用这一机会，凭借其多年来积累的发展力量取得巨大飞跃。
在生产技术、数量和效率方面取得了重大进展。
特别是，随着21世纪的到来，我国的造船业进入了快速发展的阶段，并在国际造船业中占据日益重要的位置。
因此，船舶焊接技术取得了重大进展，在造船业的发展中发挥了重要作用。
特别是，自新世纪开始以来，我国科技水平迅猛发展，使得船舶焊接工艺水平也得到了巨大进步，使焊接材料、焊接工艺逐步走向现代化。
1.1焊接新工艺得到应用与推广由于新型的造船模式的引入,焊接工序也获得了较大改善。
国内大部分的造船厂也主动学习外国先进工艺技术,并引进了国外的平面分段装焊接流水线,逐步实行了手动焊接单面装焊双面成形新技术,同时,对船舶上平面分段构架的焊缝也逐渐实行了零点五自动和自动气体保护角焊接工艺技术,极大地提高了焊缝效率,进一步推动了焊缝技术水平的提升。
在二氧化碳气电垂直对自动角焊工艺还在与船台大相拢时,在焊接垂直对焊缝中就已广泛地被使用了,可将长达15~30cm的水平对焊缝平稳可靠地连接在一起,使焊缝的效率得到提升,大大超过了旧有工艺技术下的效率。
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薄板压力架焊接设备对改善 薄板焊接变形，提高焊接质量有 重要作用。该设备具有双丝埋弧 焊和单丝气保护焊的兼容性，埋 弧焊丝适用直径2.4～5.0mm，气 保护焊丝适用直径1.0mm～2.4mm， 对3～20mm厚度钢板的拼焊可采用 单面焊工艺，一次拼焊长度达到 12m。
通过采用适当焊接工艺，可以控制船 舶上层建筑结构拼板焊接变形。另外，该 设备投入生产使用后缓解了中、厚板拼板 焊接的生产压力。
2002年 4.54% 59.88% 24.94% 64.42% 89.37% 91700 14.5kg
2003年 8.11% 64.39% 18.76% 72.5% 91.28% 124100 14.9kg
2004年 10.7% 62.82% 19.8% 73.5% 93.3% 146600 15.1kg
船舶建造的激光焊大部分采用大功率CO2激光器，主要用于大型豪 华邮轮、高速滚装/客滚船、军用舰艇等高附加值的军民用舰船薄板 及合金材料焊接，可以保证船体结构轻盈，焊缝性能好，表面成型 美观，构件不变形。
应用船厂： 德国Meyer（玛亚）船厂、Blohm+Voss（博隆·福斯）船厂、 丹麦Odense（欧登塞）船厂、德国Kvaerner Warnow（克瓦尔 纳·瓦 诺）船厂
坡口背面敷粘贴型陶瓷衬垫 送丝机和丝盘与焊机一体化，
可进行长拼缝连续焊 22mm板厚拼接可一次焊接
完成，焊接效率是普通CO2 焊8倍 适用大合拢主甲板、内底板 对接，中合拢平板对接。
普通CO2气保护单面焊
船厂应用最广泛的 焊接工艺
设备投资少，高效 且工艺实施方便。
打底焊第一道焊接 是关键。
公司2000年与2005年焊接设备情况统计
表
焊机类别
2000年焊机数量 2005年焊机数量
（台）
（台）
手工直流焊机
933
1032
手工交流焊机
852
236
CO2焊机
547
940
氩弧焊机
105
306
埋弧焊机
89
146
高效焊总体情况为：
大量采用CO2半自动气体保护焊，手工焊和埋弧自动焊方法 占有一定比例，其中手工焊约占总量的1/3，拼板焊接采用 FCB法，船台大合拢纵缝焊接采用垂直气电焊，受船型小、 分段划分多等因素影响， CO2气保护自动角焊未能在实际生 产中大量推广使用，就是在小合拢T形肋骨、肋板角焊缝焊 接中，也很少采用CO2自动角焊机，通常采用半自动CO2气 保护焊和手工电弧焊方法。而在埋弧自动焊方法中大量采用 普通的单丝双面埋弧焊，在CO2气保护焊采用的焊接工艺中 比较高效方法也仅是单面焊双面成形。而其它许多新工艺受 设备、技术、生产设计、组织管理等因素影响，目前还未能 在公司承接的船舶建造中应用。
30
江南长兴焊接技术发展前景
自动化程度进一步提高 高效焊接工艺应用扩大 焊接总量大幅度提升 技术开发、推广任务艰巨
FCB焊接工位装置
纵骨自动角焊工位装置
双丝自动埋弧焊装置
国外船舶焊接先进技术
搅拌摩擦焊（FSW） 1991年,由英国焊接研究所（The Welding InstituteTWI）发明。焊接过程属于固相焊接，核心技术是搅拌头， 焊接工艺参数包括搅拌头旋转速度、焊接速度、倾斜角度、 焊接压力。高质量焊接接头，无裂纹、夹杂、气孔等缺陷， 焊接变形小，无需焊接材料，焊前工件表面清理要求低， 焊接过程中无飞溅、烟尘、噪音等环境污染。适用制造大 型船舶铝合金结构件，挪威、日本、澳大利亚等国的船舶 制造公司生产预成型结构件（一般为板材或挤压型材）， 使船舶制造由零件的制造装配转变为船舶甲板以及壳体的 预成型结构件的装配。单道焊接铝合金厚度达100mm， 双道焊接达180mm。
船总船厂高效化率统计表
(%)
CO2气保护焊 埋弧自动焊 高效化率
0.59
14.80
19.50
3.89
16.72
30பைடு நூலகம்08
9.51
19.86
50.25
23.74
14.61
68.56
35.60
15.70
74.80
49.53
10.99
76.80
55.00
10.03
80.98
65.62
10.03
83.02
76.70
船舶焊接中存在的问题
造船模式相对落后； 大型焊接系统国产化率低； 高性能焊接材料依赖进口； 国产船用钢板大线能量焊接适应性； 焊接技术人员流失严重，工艺开发能力不足； 生产组织管理不够完善； 工艺研究成果转化为生产应用比率不高；
8.59
91.30
77.80
10.60
92.30
船总船厂高效化率变化趋势
100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 1983年
1990年
1998年
2001年
2003年
CO2焊 埋弧焊 高效焊
我国船舶焊接三大主要方法
船舶焊接特点是工件庞大、形状复杂、施 工环境差。
埋弧自动焊：普通单、双丝埋弧焊、FCB 法、RF法、FAB法；
热固型焊剂衬垫单面埋弧焊（RF法）
原理:一种单面自动埋弧焊方 法，可以得到均匀的背面焊 道。焊接只在正面一侧进行， 背面是含有热硬化性树脂的 衬垫焊剂，它的下部是装有 底层焊剂的焊剂袋，再下部 是通气软管，它们都被放置 在衬垫外壳之内，依靠密封 的通气软管将焊剂压紧在坡 口背面。
FCB、RF工艺比较
应用:主要用于平面组装阶段 的船底外板、舷侧外板、双 层底板、顶板、甲板、隔板 等的拼板对接焊
江南造船厂FCB单面焊工装
双丝FCB埋弧焊
三丝FCB埋弧焊
FCB焊接特点
双丝、三丝(多丝)焊，熔敷效率高； 单面焊实现焊缝反面成型，节省工时； 装配定位焊缝可在坡口内实施； 坡口形状、焊接条件的波动允许范围广； 长焊缝焊接需要大型门架结构支持； 易产生热裂纹，特别是厚板终端裂纹；
具有焊接重现性好，环境适应性强、智能化程度 高的优点。
管子生产线中管和法兰自动焊接工位
国内船舶行业焊接技术发展趋势
船舶行业发展需求 造船总量不断上升，2015年预计可突破3000万吨； 船舶大型化，船型多样化； 进一步提高船舶市场国际竞争力；
船舶焊接技术发展方向 CO2气保护焊自动化程度不断提高，应用范围扩大； 手工焊条焊应用逐步减少，焊接机器人（智能化焊接系统） 尝试应用； 焊接设备趋向低能耗，高负载率，数字化；
可在平、立、横多 个位置施焊
焊条高效化
重力焊： 平直角焊缝，一人可同时操作多台 铁粉焊条：药皮中加入铁粉，提高熔敷效率 下行焊条：改变药皮渣系，提高电弧吹力、熔渣凝
固点温度 深熔焊条：可焊透板厚12mm以下对接焊缝
江南焊接技术现状
高效焊机械化率逐年提升 拥有部分自动化焊接技术 机械化焊接设备不断更新
特点与应用
高熔敷效率，生产效率比手 工焊提高5~7倍；
焊丝伸出长度控制在恒定值， 适应变化的焊接条件；
单道焊可焊接最大板32mm； 坡口间隙必须严格控制； 用于船台（船坞）大合拢垂
直对接缝，如船体外侧壳板、 隔板；
双丝MAG焊
双电极双摆动CO2气体保护 单面焊双面成型
无间隙装配，可在坡口内侧 定位焊
船舶焊接技术应用现状
2007.9.06
焊接技术对船舶建造重要性 我国船舶焊接技术的起步与发展 几种船舶焊接工艺介绍 江南焊接技术现状 国外船舶焊接先进技术 国内船舶行业焊接技术发展趋势 船舶焊接中存在的问题
焊接技术对船舶建造重要性
焊接工作量占船体建造总工作量30%～ 40%
焊接成本占船体建造成本的30%～50% 扩大造船总量 缩短造船周期 稳定焊接质量 提高经济效益 减轻劳动强度
我国船舶焊接技术的起步与发展
造船焊接技术起步于50年代手工电弧焊 50年代中期引进埋弧自动、半自动焊 50年代末期～70年代末,试验半自动CO2焊、
重力焊、下行焊、衬垫单面焊获得成功 80年代初，船总大力发展高效焊技术，成
立高效焊接技术指导组，推广应用各种高 效焊接工艺。
年份 1983 1986 1990 1996 1998 2000 2001 2002 2003 2004
2000~2005年公司高效焊接方法应用统计表
指标类别
埋弧自动焊 CO2气体 保护焊
铁粉焊条焊
机械化率
高效焊率 单面焊总长 度（米） 焊工人均焊 材日消耗量
2000年 11.85% 55.1% 19.2% 66.9% 86.1% 92210 12.9kg
2001年 11.78% 52.64% 23.81% 64.4% 88.21% 112580 13.2kg
特点：具有良好柔性，对较 大接头错边、变形、不等厚 接头有好的适应性，使用操 作灵活、方便。
应用：平板及背面侧有曲率 的对接焊，如弯曲外壳板、 甲板、底板。适用于船体分 段中合拢、船台（船坞）大 合拢。
CO2气保护焊
按船舶焊缝类型：角焊缝，对接焊缝
角焊缝焊接位置：平角焊、立角焊（立向上， 立向下）、仰角焊
CO2气保护焊：常规CO2半自动焊、双丝自 动焊（MAG）、自动角焊、 CO2气保护单 面焊、 CO2气电垂直自动焊
手工焊条焊：铁粉焊条焊、下行焊条焊、 深熔焊条焊、重力焊、普通焊条
铜衬垫单面埋弧自动焊（FCB）
原理:焊缝反面采用铜衬垫支 撑，其上铺设衬垫焊剂，利 用通气软管将铜垫板压紧在 坡口背面，正面焊接，反面 同时成形。
焊接机器人
计算机技术、自动控制技术、气保护焊接技术的完美结 合，适用于船舶构件批量化、小型化焊接生产，以及狭 窄舱室短焊缝全位置焊接。有固定机械臂式焊接机器人、 可移动便携式离线编程焊接机器人，上世纪90年代初， 日本船厂已开始使用焊接机器人，随后又研制出自动切 割机器人。2003年，韩国现代重工研发出5种获得国际认 证的焊接机器人，用于造船焊接。