技术员职称评定材料(20210129210022)
技术员职称评定材料
技术员职称评定材料
评定技术员职称的材料通常包括以下内容：
1. 个人简介：包括姓名、性别、年龄、出生日期、籍贯、学历、毕业院校及专业、工
作经历等。
2. 个人履历：详细列出个人从事技术领域的工作经验和业绩，包括任职岗位、任职时间、所在单位及单位规模、所属部门、工作职责和业绩成果等。
3. 学术论文与著作：列出个人发表的学术论文、专著、技术报告等，包括论文的题目、发表刊物、发表时间、刊物级别等相关信息。
4. 专利成果：列出个人的专利成果，包括专利名称、申请号、发明人等信息。
5. 获奖情况：列出个人在技术领域取得的荣誉和奖项，包括所获奖项名称、授予单位、获奖时间等信息。
6. 技能证书：列出个人获得的与技术相关的证书，比如专业技术职称证书、培训证书、技能资格证书等。
7. 推荐信：可以附上其他专业人士对个人能力和专业水平的推荐信。
需要注意的是，不同单位的评定要求可能会有所不同，以上材料只是一般情况下的参
考内容。
在提交材料时，还需要根据具体要求进行适当的调整和补充。
评审材料要求
中级专业技术职务任职资格评审材料
1、评审材料目录
2、《个人申报专业技术任职资格诚信承诺书》原件
3、用人单位公示证明原件
4、学历证书复印件
5、专业技术职务任职资格证书、聘任证书复印件
6、外语、计算机、水平测试考试成绩通知书、考试合格证复印件
8、《任职资格申报人员评审一览表》原件一份（其他装袋）
9、获奖证书、专利证书、成果鉴定证书及经济、社会效益等主要业绩材料复印件（原件装袋）
10、代表性论文、著作和检索页复印件（原件装袋）
11、其它代表申报人学术、技术水平的材料
12、2010、2011年《专业技术职务年度考核登记表》原件或复印件
13、个人业务总结一份
个人申报专业技术任职资格诚信承诺书
本人系（单位）工作人员，现申报
（专业技术任职资格）。
本人承诺所提交的所有申报评审资料（包括学历、职称、考试、奖励证书及论文、业绩证明等材料）均为真实。
如提供虚假、失实的申报资料，本人自愿三年内停止申报任职资格，并接受人社职改部门的处理。
承诺人签名：
年月日
单位公示证明
同意推荐本单位同志申报专业技术任职资格。
其
申报的证件已经本单位审查，基本材料已按省职改办规定在本单位公示一周以上。
申报材料经公示反映真实可信。
单位（公章）：
年月日。
技术员职称评定材料
技术员职称评定材料聘任技术员之前：全文结束》》年担任xx站车站值班员期间，针对调车工作实际，向车站提出制作随身携带的75mm长硬卡片及在调车雨衣袖口增加调车作业计划袋两项合理化建议，均被车站采纳予以在调车人员中推广，生产实践证明可有效解决判断两车钩中心水平线距离不准确及雨天调车作业调车作业计划不便保管、核对等问题，在一定程度上保证调车安全，提高作业效率。
全文结束》》年担任车务段技教科干事期间，主要负责行车规章、《站细》管理，在并段磨合的初期克服时间紧、任务重、人员少等一系列困难，组织全段范围内的《站细》编订，从提高现场安全保障系数的目的出发，逐字逐句认真审核，统一版本，规范条文内容，而且第一次制作出电子版本的车站平面示意图，为后期相关工作的开展奠定坚实基础。
全文结束》》年担任xx站副站长期间，经常深入现场卡控关键,并能够针对发现问题制订出切实可行的制度措施，如装卸线10道向站内有下坡道，且与1道到发线衔接，根据此线路的特殊情况，制定出10道有存车时，信号员必须将有关道岔开通货物线的安全措施，防止车辆一旦发生溜逸，避免侵入接车线，减少安全隐患；如针对行车职工实际作业中遇到设备临时停用较少的情况，根据车站实际，设计各种情况下设备临时停用应急流程揭示簿，放置于行车室，供职工作业时对照使用，最大程度减轻职工的紧张心理，进一步保证非正常接发列车安全。
因在副站长岗位上较优秀的工作表现，被评为xx年度车务段“勤政廉洁好干部”。
聘任技术员之后：自xx年元月被聘任为技术员后，结合以往的工作经验及所学的专业知识，继续兢兢业业且富有创造性地为安全生产服务，同时也得到干部职工的认可，于xx年荣获“先进工作者”称号，近两年主要取得以下专业技术工作业绩：一、充分预想互提，完善关键作业控制体系关键作业是否是否控制到位，直系安全生产目标的实现。
根据多年的现场工作经历，结合车站设备、作业特点，列出诸如在调车作业中推送车辆前端是否有人了望、高站台及接发列车邻线进行调车作业是否注意人身安全、无人看守的道口及人工扳动道岔前是否一度停车等等关键作业，同时明确自控者、联控者、监控者，并制定预想互提标准用语，硬性规定车站值班员（信号员）及调车人员必须在适当时机及时提醒注意事项，充分进行预想互提，完善控制体系，此项安全举措已逐渐成为具有车站特色的安全管理品牌。
职称评定提交的材料完整新颖
职称评定提交的材料完整新颖尊敬的职称评定委员会：我在此提交我的职称评定申请材料，以期您能够全面了解我的职业成就和专业能力，评估我的职称评定资格。
一、个人信息概述：姓名：XXX学历：XX学士专业：XXX所在单位：XXX公司职务：XXX工龄：XX年二、个人职业成就和贡献：作为一名在XXX行业从业多年的从业者，我始终致力于提升自身的专业能力和技术水平，以为企业的发展和行业的进步做出贡献。
在过去的几年里，我主要从事XXX工作，并且取得了显著的成绩。
我参与了XXX项目，并负责XXX工作。
通过自己的努力和团队的配合，项目在XXX方面取得了良好的效果，为公司创造了可观的经济效益。
此外，我也积极参与了XXX组织的活动，并通过演讲和培训等方式，传播了自己的经验和知识，受益学员众多。
在日常工作中，我善于分析和解决问题，对各种困难和挑战充满热情和勇气。
凭借着我的努力和执着，我成功地处理了一系列复杂的工作任务，并在团队中得到了同事和上级的高度赞扬和认可。
我始终坚持着自己对工作的热爱和对专业的追求，不断提升自己的业务技能和管理能力。
三、专业培训和自我提升：作为一名从业多年的职业人士，我深知持续学习和自我提升的重要性。
为了不断提高自己的专业素养和技术能力，我积极参加了各种培训和研讨会，并获得了相关的认证和证书。
我还参与了线上学习平台，学习了大量相关的知识和技能，拓宽了自己的视野。
此外，我还投身于行业协会，并积极参与其中的工作和交流。
通过与行业内的专业人士交流和互动，我不仅了解到了行业的最新动态和趋势，也得到了很多宝贵的经验和建议。
我相信，只有通过持续的学习和不断的实践，我才能够不断提升自己的能力，并做出更大的贡献。
四、职称评定的意义和期望：职称评定对于我个人来说意义重大，它是对我多年来努力工作和专业能力的认可和鼓励。
获得职称评定将是我个人职业发展的里程碑，也将为我未来的工作提供更多的机会和挑战。
我希望通过职称评定，能够获得更多的专业知识和技能，进一步提升自己的能力和竞争力。
技术员职称评定材料
技术员职称评定材料聘任技术员之前：2003年担任XX站车站值班员期间，针对调车工作实际，向车站提出制作随身携带的75mm长硬卡片及在调车雨衣袖口增加调车作业计划袋两项合理化建议，均被车站采纳予以在调车人员中推广，生产实践证明可有效解决判断两车钩中心水平线距离不准确及雨天调车作业调车作业计划不便保管、核对等问题，在一定程度上保证调车安全，提高作业效率。
2006年担任车务段技教科干事期间，主要负责行车规章、《站细》管理，在并段磨合的初期克服时间紧、任务重、人员少等一系列困难，组织全段范围内的《站细》编订，从提高现场安全保障系数的目的出发，逐字逐句认真审核，统一版本，规范条文内容，而且第一次制作出电子版本的车站平面示意图，为后期相关工作的开展奠定坚实基础。
2007年担任XX站副站长期间，经常深入现场卡控关键,并能够针对发现问题制订出切实可行的制度措施，如装卸线10道向站内有下坡道，且与1道到发线衔接，根据此线路的特殊情况，制定出10道有存车时，信号员必须将有关道岔开通货物线的安全措施，防止车辆一旦发生溜逸，避免侵入接车线，减少安全隐患；如针对行车职工实际作业中遇到设备临时停用较少的情况，根据车站实际，设计各种情况下设备临时停用应急流程揭示簿，放置于行车室，供职工作业时对照使用，最大程度减轻职工的紧张心理，进一步保证非正常接发列车安全。
因在副站长岗位上较优秀的工作表现，被评为2007年度车务段“勤政廉洁好干部”。
聘任技术员之后：自2008年元月被聘任为技术员后，结合以往的工作经验及所学的专业知识，继续兢兢业业且富有创造性地为安全生产服务，同时也得到干部职工的认可，于2009年荣获“先进工作者”称号，近两年主要取得以下专业技术工作业绩：一、充分预想互提，完善关键作业控制体系关键作业是否是否控制到位，直系安全生产目标的实现。
根据多年的现场工作经历，结合车站设备、作业特点，列出诸如在调车作业中推送车辆前端是否有人了望、高站台及接发列车邻线进行调车作业是否注意人身安全、无人看守的道口及人工扳动道岔前是否一度停车等等关键作业，同时明确自控者、联控者、监控者，并制定预想互提标准用语，硬性规定车站值班员（信号员）及调车人员必须在适当时机及时提醒注意事项，充分进行预想互提，完善控制体系，此项安全举措已逐渐成为具有车站特色的安全管理品牌。
技术员职称评定材料上课讲义
技术员职称评定材料篇一：职称评定条件及要求职称评定条件及要求每年办理职称是什么时候？1、初定专业技术职务：符合年限后可随时办理。
2、评审专业技术职务：工程系列材料报送时间为：9月1日—10月31日。
直接认定类初级职称申报需哪些材料？1、《初定专业技术职务任职资格呈报表》(一式两份,双面打印) （粘贴1寸照片2张）2、《个人政治思想和业务工作总结》3、《专业技术人员考核登记表》(每年一份)4、毕业证原件及复印件5、两寸免冠照片(一张)（办证用）评审类初级职称需哪些材料？工程类:1、《专业技术职务任职资格评审表》(一式三份，双面打印)（粘贴1寸照片3张）2、《个人政治思想和业务工作总结》3、《专业技术人员考核登记表》(近三年每年一份)4、毕业证原件及复印件5、职称外语和计算机考试合格证原件及复印件6、两寸免冠照片(一张)。
申报中高级职称需要哪些材料？工程类:1、《专业技术职务任职资格评审表》(一式三份，双面打印) （粘贴1寸照片3张）2、《任职资格评审综合情况（公示）表》(一式25份)、3、《个人政治思想和业务工作总结》4、论文(一式三份)、5、毕业证和现职称证原件及复印件、6、职称外语和计算机考试合格证原件及复印件、7、《专业技术人员考核登记表》(近三年每年一份)、8、《继续教育登记卡》9、两寸免冠照片(一张)。
填表具体参照相关目录及要求填写及工作单位盖章。
评审费（工程系列）：高级280元/人、中级160元/人、初级80元/人。
资格证工本费：10元/证。
在我处评审职称是否有名额指标限制？无名额指标限制。
哪些类别职称是直接认定？哪些类别职称需评审？国家全日制统招统分毕业的大中专毕业生初级职称可直接认定。
中级以上职称或非全日制统招统分大中专毕业生初级职称需评审。
其他类别哪些职称系列是考试？哪些职称系列是评审？卫生、经济、会计、统计、审计、翻译、出版系等列除直接认定的外，初级、中级职称是考试，高级职称是评审。
公司技术员职称评定全部材料
公司技术员职称评定全部材料精选聘任技术员之前：2003年担任XX站车站值班员期间，针对调车工作实际，向车站提出制作随身携带的75mm长硬卡片及在调车雨衣袖口增加调车作业计划袋两项合理化建议，均被车站采纳予以在调车人员中推广，生产实践证明可有效解决判断两车钩中心水平线距离不准确及雨天调车作业调车作业计划不便保管、核对等问题，在一定程度上保证调车安全，提高作业效率。
2006年担任车务段技教科干事期间，主要负责行车规章、《站细》管理，在并段磨合的初期克服时间紧、任务重、人员少等一系列困难，组织全段范围内的《站细》编订，从提高现场安全保障系数的目的出发，逐字逐句认真审核，统一版本，规范条文内容，而且第一次制作出电子版本的车站平面示意图，为后期相关工作的开展奠定坚实基础。
2007年担任XX站副站长期间，经常深入现场卡控关键,并能够针对发现问题制订出切实可行的制度措施，如装卸线10道向站内有下坡道，且与1道到发线衔接，根据此线路的特殊情况，制定出10道有存车时，信号员必须将有关道岔开通货物线的安全措施，防止车辆一旦发生溜逸，避免侵入接车线，减少安全隐患；如针对行车职工实际作业中遇到设备临时停用较少的情况，根据车站实际，设计各种情况下设备临时停用应急流程揭示簿，放置于行车室，供职工作业时对照使用，最大程度减轻职工的紧张心理，进一步保证非正常接发列车安全。
因在副站长岗位上较优秀的工作表现，被评为2007年度车务段“勤政廉洁好干部”。
xx聘任技术员之后：自2008年元月被聘任为技术员后，结合以往的工作经验及所学的专业知识，继续兢兢业业且富有创造性地为安全生产服务，同时也得到干部职工的认可，于2009年荣获“先进工作者”称号，近两年主要取得以下专业技术工作业绩：一、充分预想互提，完善关键作业控制体系关键作业是否是否控制到位，直系安全生产目标的实现。
根据多年的现场工作经历，结合车站设备、作业特点，列出诸如在调车作业中推送车辆前端是否有人了望、高站台及接发列车邻线进行调车作业是否注意人身安全、无人看守的道口及人工扳动道岔前是否一度停车等等关键作业，同时明确自控者、联控者、监控者，并制定预想互提标准用语，硬性规定车站值班员（信号员）及调车人员必须在适当时机及时提醒注意事项，充分进行预想互提，完善控制体系，此项安全举措已逐渐成为具有车站特色的安全管理品牌。
技术员职称评定材料
技术员职称评定材料篇一：专业技术职称评审与职称分类职称资格申报与评审（供参考）评定标准及申报说明高级职称、中级职称、初级职称评定条件标准及申报说明助理职称评定（1）大学本科毕业，从事专业技术工作一年以上。
（2）大学专科毕业，从事专业技术工作二年以上。
（3）中专毕业，从事专业技术工作三年以上。
（4）高中毕业，从事专业技术工作七年以上。
（5）初中以下学历人员，从事专业技术工作十年以上，同时应具备员级职务。
中级职称评定（1）大学本科毕业，从事专业技术工作五年以上，担任助理职称四年以上。
（2）大学专科毕业，从事专业技术工作六年以上，担任助理职称四年以上。
（3）中专（高中）毕业，从事专业技术工作十年以上，担任助理职称四年以上。
（4）初中以下学历人员须从事专业技术工作十五年以上，担任助理职称四年以上。
高级职称评定（1）大学本科毕业，从事专业工作十年以上，担任中级职称职务五年以上。
（2）大学专科毕业，从事专业技术工作十五年以上，并担任中级职称职务五年以上。
（3）中专、高中毕业，从事专业技术工作二十年以上，并担任中级职称职务五年以上。
凡符合上述申报条件的人员，还必须遵纪守法，具有良好职业道德，能认真履行岗位职责，在本专业岗位上做出显著成绩，且具备相应的专业理论水平和实际工作能力。
初、高、中级职称评定破格申报条件为了不拘一格选拔人才，对确有真才实学，成绩显著、贡献突出的人员，可以不受学历、资历的限制破格申报高、中级职称职务任职资格，直接参与高、中级职称评定。
（一）破格申报高级职称职务者必须具有下列条件中的二条：1、获得部、省级表彰的学科带头人；地市级以上有突出贡献的中、青年专家；荣获国家、省级表彰的乡镇企业家或优秀厂长、经理。
2、获得国家科技进步三等奖以上；省、部二等奖以上；地市一等奖以上（含发明奖、成果奖、自然科学奖、星火奖）项目的主要完成者；获得国家级金、银产品奖或省、部级名牌产品奖或优秀工程奖的主要生产技术负责人；创国家级、省级新产品奖的主要生产技术负责人。
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技术员职称评定材料
公文技术员职称评定材料
聘任技术员之前：
2003年担任XX站车站值班员期间，针对调车工作实际，向车站提出制作随身携带的75mm长硬卡片及在调车雨衣袖口增加调车作业计划袋两项合理化建议，均被车站采纳予以在调车人员中推广，生产实践证明可有效解决判断两车钩中心水平线距离不准确及雨天调车作业调车作业计划不便保管、核对等问题，在一定程度上保证调车安全，提高作业效率。
2006年担任车务段技教科干事期间，主要负责行车规章、《站细》管理，在并段磨合的初期克服时间紧、任务重、人员少等一系列困难，组织全段范围内的《站细》编订，从提高现场安全保障系数的目的出发，逐字逐句认真审核，统一版本，规范条文内容，而且第一次制作出电子版本的车站平面示意图，为后期相关工作的开展奠定坚实基础。
2007年担任XX站副站长期间，经常深入现场卡控关键，并能够针对发现问题制订出切实可行的制度措施，如装卸线10道向站内有下坡道，且与1道到发线衔接，根据此线路的特殊情况，制定出10道有存车时，信号员必须将有关道岔开通货物线的安全措施，防止车辆一旦发生溜逸，避免侵入接车线，减少安全隐患；如针对行车职工实际作业中
遇到设备临时停用较少的情况，根据车站实际，设计各种情况下设备临时停用应急流程揭示簿，放置于行车室，供职工作业时对照使用，最大程度减轻职工的紧张心理，进一步保证非正常接发列车安全。
因在副站长岗位上较优秀的工作表现，被评为2007年度车务段“勤政廉洁好干部”。
聘任技术员之后：
自2008年元月被聘任为技术员后，结合以往的工作经验及所学的专业知识，继续兢兢业业且富有创造性地为安全生产服务，同时也得到干部职工的认可，于2009年荣获“先进工作者”称号，近两年主要取得以下专业技术工作业绩：
一、充分预想互提，完善关键作业控制体系
关键作业是否是否控制到位，直系安全生产目标的实现。
根据多年的现场工作经历，结合车站设备、作业特点，列出诸如在调车作业中推送车辆前端是否有人了望、高站台及接发列车邻线进行调车作业是否注意人身安全、无人看守的道口及人工扳动道岔前是否一度停车等等关键作业，同时明确自控者、联控者、监控者，并制定预想互提标准用语，硬性规定车站值班员（信号员）及调车人员必须在适当时机及时提醒注意事项，充分进行预想互提，完善控制体系，此项安全举措已逐渐成为具有车站特色的安全管理品牌。
二、突出整章建制，提升车间能力建设水平
1.编制《站细》是车站技术管理中最重要和复杂的工作，每一次进行此项工作前都必须投入极大精力，自觉放弃休息时间，努力钻研、认真琢磨，力求文字准确明了、通俗易懂，既要考虑现场实际，又要遵循规章，对不利于现场作业的规定，坚决完善；对不符合基本规章的条文，坚决删除，最大程度体现出《站细》的科学性和服务性，所编制的《站细》都能得到上级专业部门的肯定，并作为全段各车站编制《站细》的范本。
2.结合劳动组织改革及规章制度的变化，对《车站管理制度汇编》所有内容进行分析，重新整理，重点对一些被生产实践证明行之有效的管理措施进行整合，落实责任，明确要求，形成制度，纳入汇编，如春运重点列车组织方案、车站防错办管理办法及自查违章问题考核办法等，实践证明这些制度的及时落实，为提升车间自我管理水平起到极大促进作用，特别是春运重点列车组织方案一改以往照搬段文件、缺乏指导作用的通病，内容详实、措施有效；贴近现场，利于操作，为确保旅客乘降安全，实现春运开门红奠定坚实基础。
三、注重应急救援，夯实一线安全保障能力
2008年年初百年难遇的冰冻雨雪灾害危及铁路运输安全，车站多次出动进行应急救援，作为分管行车安全的副站长责无旁贷地在最前线冲锋陷阵，特别是1月30日至2月2日连续几天由于极度低温天气造成接触网停电，致使旅客列车K524次及其它一些临客在光泽一西陇等区间被迫停车，在第一时间掌握情况，并及时汇报，得到列调实施救援的指示后，果断分工，带领调车人员登乘调机顶着严寒，冒
着风雪赶赴救援地点，协同相关部门人员共同奋战，在保证安全的情况下，尽量提高作业效率，顺利及时完成救援任务，在接触网未恢复供电的情况下，列车调度员利用内燃机车牵引保证列车的持续运行，车站负责上下行旅客列车互换机车的作业，作业繁琐，任务艰巨，作用重大，每天连续十多小时坚持在运转室把关，2月2日凌晨4点又开始降冻雨，早上6点下雪，逐渐转大，按照车站制定的应急预案，顾不上吃饭，立即组织加岗人员及时到位，带领职工积极投入到现场扫雪除冰工作中，为保障铁路运输的畅通贡献自己的力量，由于在抗击冰雪过程中的积极表现受到上级嘉奖，并成为车务段行车应急处理组织中的一名技术骨干。
同时在日常工作中注重积累应急救援方面的经验，亲自编写有关材料，利用业务学习时间讲授有关知识，进行相关预案的演练。
四、强化课题攻关，形成全员学习创新氛围
两年来坚持带头开展Q攻关活动，担任课题攻关小组组长，注重在组织形式、课题研究上不断创新，改变以往由车站直接拟定课题的做法，改变攻关人员仅局限于固定某些人的现象，而是将权利下放运转、客运及货运班组，分别由站长助理、客运值班员、货运值班员负责各班组的Q攻关活动，激发班组成员的积极性，集思广益，多联系生产实际中出现的问题，突出课题的新颖性与实效性相结合，并在规定时间内完成课题攻关，然后通过比较实际运用的效果，选拔出优秀成果，进行指导，上报车务段参加评比，掀起全员参与的热潮。
公文。