路基路面工程考题B卷070802

《路基路面工程》试卷 B 第 2 页 共 2 页
小题， 三、计算题（本大题共 2 小题，每小题 10 分，共 20 分） 计算题（
1、 已知某挡土墙自重 W=189KN/m，土压力 E=98KN/m，土压力 E 与水平方向的夹角θ=15°，基底与 、 与水平方向的夹角θ ， ， ° 作用点到到墙趾的距离 作用点到 地基的磨擦系数 f=0.43，重力作用点到墙趾的距离 ZW、EX 作用点到到墙趾的距离 ZX、EY 作用点到 ，重力作用点到墙趾的距离 到墙趾的距离 ZY 分别为 1.47m、2.51m 、1.83m。试验算该挡土墙的滑动稳定性和倾覆稳定性。 、 。试验算该挡土墙的滑动稳定性和倾覆稳定性。 (1）Ex=Ecosθ=98cos15°=94.67 KN/m （2）Ey=Esinθ=98cos15°=25.36 KN/m （3）Kc=(W+Ey)f/Ex=(189+25.36)*0.43/94.67=0.97 （4）Kc=0.97＜1.3，该挡土墙产生滑动 （5）Ko=(W*Zw+Ey*Zy) /Ex*Ex =(189*1.47+23.56*1.83)/(94.67*2.51)=1.35 （5）Ko=1.35＜1.5，该挡土墙产生 倾覆。
（1）Wci=(WL-W)/(WL-WP)=0.114、0.257、0.257、0.043、 0.257、 0、0.129、0.086。 （2） Wci 平均=(0.114+0.257+…+0.086)/8=0.143 （3）Wci 平均=0.143＜WC3=0.77 （4）该路基土处于过湿状态
任课教师： 《路基路面工程》试卷 B 第 3 页 共 3 页
2、已知Ⅴ区某改建公路，在不利季节调查原有路基路槽底面以下 80cm 深度内土（每 10cm 为一层）的 、已知Ⅴ 某改建公路， 深度内土（ 为一层） 天然含水量分别为 15.0%、14.0%、14.0%、15.5%、14.0%、15.8%、14.9%、15.2%，八层土质均匀， 、 、 、 、 、 、 、 ，八层土质均匀， 其液限含水量 其液限含水量 WL=15.8%，其塑限含水量 WP=8.8%。Ⅴ区的中湿、潮湿和过湿的分界稠度 WC1=1.08、 ， 。 区的中湿、 、 WC2=0.86 和 WC3=0.77。试判断该路基土所处的状态。 。试判断该路基土所处的状态。
2．试卷若有雷同以零分计。 试卷若有雷同以零分计。
一、名词解释（本大题共 4 个小题，每小题 5 分，共 20 分） 名词解释（ 个小题， 路基： 1、 路基： 按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物，路面的基础，承受由路面传来的行车荷载。对路 堤而言指全部填方高度，对路堑而言指路面以下路基上部 80cm 范围这一层。 2、 路基干湿类型：表示路基工作时路基所处的状态，分干燥、中湿、潮湿和过湿。 路基干湿类型： 路床： 3、 路床：行车荷载所产生的垂直力，随着深度增加而减小较快。自重应力则随着深度增加而逐渐增大。 因此，到某一深度 Za 处，行车荷载所产生的垂直力仅仅为路基自重应力的 1/5～1/10 时，可忽略行 车荷载对路基的影响。这一深度范围称为行车荷载对路基有影响的深度范围，即路基工作区。 4、 压实度：压实度表示路基或路面的压实程度，是筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以 压实度 百分率表示。而压实度的大小用压实系数来表示。显然，工地现场测定的干密度越大，压实系数就越 大，工地现场土基就压得越密实
任课教师： 《路基路面工程》试卷 B 第 1 页 共 1 页
系（教研室）主任签字：
仰斜挡土墙背适用范围。 2、 仰斜挡土墙背适用范围。 （1）所承受的土压力较小，断面经济； （2）用在地形较平坦处； （3）可做成路堤墙、路肩墙、路堑墙； （4）墙高 6m 以下地基良好，不受水冲刷地段可采用干砌片石（块石） ，其他情况浆砌； （5）墙身坡度 1： 0.2～0.3。 3、 填方路堤的压实要领。 填方路堤的压实要领。 （1）细粒土、砂类土和砾石土无论采用何种压实机械，均应在该种土的最佳含水量±2%以内压 实；（2）当需要对土采用人工加水时，达到要求的压实最佳含水量所需的加水量可按下式计算： 。 m=(w-w0)Q/(1+ w0)； （3）各种压实机械的压实遍数，应根据要求的压实度按照所作的试验路段 的试验结果确定； （4）用铲运机、推土机和自卸汽车推运土方时，应平整每层填土，且自中线 向两边设置 2%～4%的横向坡度，及时碾压，雨季施工时更应注意； （5）压路机碾压时应按下列 规定进行：Ⅰ碾压前应对土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾 压；Ⅱ压实应根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实压实遍数进行；Ⅲ高速公路和一级 公路路基填土压实宜采用震动压路机或 35～40t 轮胎压路机进行，采用震动压路机碾压时，第 一遍应不震动静压，然后先慢后快，由弱震到强震；Ⅳ各种压路机的碾压速度开始时宜用慢速， 最大速度不宜超过 4km/h；Ⅴ碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进 退式进行，应有 1/3 左右的重叠带，横向一般重叠 0.4～0.5m。 挡土墙位置的选定。 4、 挡土墙位置的选定。 （1）路堑墙应设置在边沟旁边，山坡墙应考虑设在基础可靠处，墙的高度应保证设墙后墙顶以上 山坡土体的稳定； （2）路肩墙可充分收缩坡脚，大量较少填方和占地，当路肩墙与路堤墙的高 度或截面圬工量相近时，且基础情况相似时，应优先选用路肩墙，若路堤墙的高度或截面圬工 量比路肩墙显著降低时，而且基础可靠时，填方占地增加不多时，优选用路堤墙。 一般路基设计。 5、 一般路基设计。 (1）一般路基指填方高度民主小于规范规定的高度民，挖方深度小于规范规定的深度，无浸水、 无不良地质地段等情况的路基。 （2）一般路基设计直接根据经验或查路基设计表或套用标准横 断面图直接进行设计，无需加以论证和验算。 6、 路基水温状况的评估。 、 路基水温状况的评估。 （1）由于影响路基水温状况的因素复杂，对它的研究工作还很有限，因而迄今还没有一种能精 确第评估各种情况下路基水温状况下的理论方法。目前，一般采用经验方法预估，即按所属自 然区划和通过沿线的现场调查给予评估。 （2）地带类型：指未修筑路基前或修筑路基后，天然 地面的水文和干湿情况，按地面水、地下水对上部土层作用情况分： （3）Ⅰ干燥，Ⅱ季节性潮 湿，Ⅲ经常潮湿。 （4）干湿类型：路基干湿类型表示路基工作时路基所处的状态，分：Ⅰ干燥， Ⅱ中湿，Ⅲ潮湿，Ⅳ过湿； （5）干湿类型的划分标准：Ⅰ原有公路——以平均稠度（旧规范： 分界相对含水量）划分，Ⅱ新建公路——以临界高度划分。
《路基路面工程》试题 B
开卷（ ） 闭卷（◎） 适用专业年级： 土木工程
姓名
学号
专业
班级
本试题一共三大题，满分 100 分。考试时间 120 分钟。
总 分
100 黄显彬 黄显彬
题号 题分 得分
一
二
三
四
五
六
七
八
九
合计
阅卷人 核分人
20
60
20
注：1.答题前，请准确、清楚地填各项，涂改及模糊不清者、试卷作废。 1.答题前 请准确、清楚地填各项，涂改及模糊不清者、试卷作废。 答题前，
系（教研室）主任签字：

个小题， 二、简述题（本大题共 6 个小题，每小题 10 分，共 60 分） 简述题（
用贝克曼梁测定弯沉步骤 弯沉步骤。 1、 用贝克曼梁测定弯沉步骤。 （1） 试验前准备工作： Ⅰ检查并保持测定用标准车的车况及刹车性能良好， 轮胎内胎符合规定充气压力； Ⅱ向汽车车槽中装载（铁或砼块） ，并用地中衡称量后轴总质量，符合要求的轴重规定，汽车行驶及测定 过程中，轴重不得变化；Ⅲ测定轮胎接地面积，在平整光滑的硬路面上用千斤顶将汽车后轴顶起，在轮 胎下方铺一张新的复写纸，轻轻落下千斤顶，即在方格上印上轮胎印痕，用球积仪或数方格的方法测算 轮胎接地面积；Ⅳ检查弯沉仪百分表测量灵敏情况；Ⅴ当在沥青路面上测定时，用路表温度计测定试验 时气温及路表温度；Ⅵ记录沥青路面修建或改建时材料、结构、厚度、施工及养护等情况； （2）测试步 骤：Ⅰ在测试路段布置测点，其距离随测试需要而定，测点应在路面行车道的轮迹带上，应用粉笔划上 标记；Ⅱ将试验车后轮轮隙对准测点后约 3～5cm 处的位置上；Ⅲ将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处， 与汽车方向一致，梁臂不得碰到轮胎，弯沉仪测头置于测点上（轮隙中心前方 3～5cm 处） ，并安装百分 表于弯沉仪的测定杆上，百分表调零，用手指轻轻扣打弯沉仪，检查百分表是否回零；Ⅳ测定者吹哨法 令指挥汽车缓缓前进，百分表随路面变形的增加而持续向前转动，当表针转动到最大值时，迅速读取初 读数 L1，汽车仍在继续前进，表针反向回转，待汽车驶出弯沉影响半径 3m 以上后，吹口哨或挥动红旗指 挥汽车，待表针回转稳定后读取终读数 L2，汽车前进的速度宜为 5km/h。