外贸运输与保险
外贸运输与保险
实际全损与推定全损的区别是什么？例1：我公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有价值，货到目的港后只能低价出售，这种损失属于实际全损。
例2：有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗后运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这种损失属于推定全损。
额外费用：这些特殊牺牲和特殊费用可以通过共同海损的理算，由各获救受益方按获救价值比例分摊共同海损：包括共同海损牺牲、共同海损费用、共同海损分摊共同海损的分摊：共同海损分摊时，涉及的受益方包括：货方、船方和运费方。
共同海损的分摊有两个原则：分摊以实际遭受的损失或额外增加的费用为准；无论受损方还是未受损方均应按标的物价值比例分摊共同海损与单独海损的区别：损失的构成不同；造成海损的原因不同；承担损失的责任不同案例分析11、连夜暴雨，致使船头A仓货物受潮（自然灾害造成的单独海损）2、船舶触礁后下沉，为使船只不至于沉没，船长下令抛弃部分货物。
（意外事故造成的共同海损）3、两只船舶不甚相撞，致使其中一艘船只沉没，货物散落海上无法打捞。
（意外事故造成的推定全损）4、船只海上行船时遭遇战争袭击，致使全船沉没。
（特殊外来风险造成的实际全损）1．在海运过程中，被保险物茶叶经水浸已不能饮用，这种海上损失属于（ A ）。
A）实际全损B）推定全损C）共同海损D）单独海损2．在海上保险业务中，构成被保险货物“实际全损”的情况有（ABCD ）。
A）保险标的物完全灭失B）保险标的物丧失已无法挽回C）保险标的物发生变质，失去原有使用价值D）船舶失踪到达一定时期E）收回保险标的物所有权花费的费用将超过收回后的标的价值。
案例思考一:货物从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。
火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮将货船拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。
外贸运输业务与保险课程
《外贸运输业务与保险》课程教学大纲一、课程性质和教学目的《外贸运输业务与保险》是报关与国际货运专业教学计划中的课程。
使学生熟悉外贸运输业务与外贸运输保险基本理论；熟悉当代外贸运输的特点；掌握有关的外贸运输的整个操作流程，会实际处理外贸运输业务与保险；并且通过实务、案例分析等多种方式的综合练习，培养学生发现、分析和解决问题的基本方法和手段，加强创新能力的培养，为学习后续课程打下坚实的基础。
二、本课程教学方法本课程的先修课是《管理学》《国际贸易实务》。
并要求学生具备一定基础的外贸知识。
授课教师进行理论教学。
三、教学参考用书《外贸运输与保险》龚纲要蔡佩林主编机械工业出版社四、教学安排与方式五、考核方法本课程采用闭卷考试，考核外贸运输业务与外贸运输保险基本理论。
本课程考核采用百分制，60分为及格。
《外贸运输业务与保险》考试大纲一、课程及自学考试大纲说明（一）课程的性质、地位和作用《外贸运输业务与保险》是报关与国际货运专业教学计划中的课程。
使学生熟悉外贸运输业务与外贸运输保险基本理论；熟悉当代外贸运输的特点；掌握有关的外贸运输的整个操作流程，会实际处理外贸运输业务与保险；并且通过实务、案例分析等多种方式的综合练习，培养学生发现、分析和解决问题的基本方法和手段，加强创新能力的培养，为学习后续课程打下坚实的基础。
（二）本课程自学教材《外贸运输与保险》龚纲要蔡佩林主编机械工业出版社（三）本课程学习方法以系统自学和重点、难点章节讲授相结合为主。
（四）本大纲各章内容划分为重点、理解掌握、一般要求和不作要求四种：1、重点：（1）国际海上货物班轮运输（2）国际海上货物租船运输（3）海上保险合同（4）海运货物保险条款（5）考核的主要目标，一般占60－70%。
2、理解掌握3、一般要求：考核目标少于30%。
4、不作要求：已列入其他课程考核的内容。
二、内容要求与考试要求第一章外贸运输概述第一节外贸运输的概念重点：外贸运输的含义、地位和作用一般要求：运输的含义、性质和特点第二节我国外贸运输概况重点：我国外贸运输的特点一般要求：我国外贸运输方式第三节外贸运输代理人重点：租船代理人含义、船务代理人的含义、货运代理人含义、咨询代理人含义一般要求：代理关系的建立代理人和委托人的责任与义务第四节外贸运输合理化重点：合理运输的含义、不合理运输的含义一般要求：外贸运输合理化措施第五节外贸运输的发展与面临的挑战本节不作要求第二章国际海上货物班轮运输第一节班轮运输概述重点：班轮运输的概念、班轮运输的特点、运价的含义一般要求：班轮运输的作用、班轮运价表的内容、班轮运费的计费标准、班轮运费的结构第二节杂货班轮运输重点：揽货的含义、订舱的含义、装船的概念、托运单的含义、装货单的含义和作用、收货单的含义和作用、装货清单的含义和作用、载货清单的含义和作用一般要求：卸货、交付货物、危险货物清单、货物积载图、货物溢短单、提货单、货物残损单、杂货班轮的货运及单证流程第三节集装箱班轮运输重点：集装箱的定义成为集装箱应具备的条件、集装箱运输的特点、设备交接单、集装箱装箱单的概念及作用、场站收据的概念及作用一般要求：集装箱的种类、集装箱货物的装箱、集装箱货物的交接、集装箱班轮的货运程序、集装箱班轮的运费计算第四节班轮提单重点：提单的概念、提单性质和作用、已装船提单含义、收获代运提单含义、清洁提单概念、不清洁提单含义、记名提单含义、不记名提单含义、指示提单含义、倒签提单含义、顺签提单概念、预借提单含义、《海牙规则》、《维斯比规则》、《汉堡规则》、提单的使用一般要求：提单的正面内容、提单的背面条款、海运单的含义、海运单优点、电子提单的含义、电子提单优点第三章国际海上货物租船运输第一节租船运输概述重点：租船运输概念、租船运输特点、航次租船概念及特点、定期租船概念及特点、老船租船概念及特点、包运租船概念及特点、航次期租船概念一般要求：租船程序、租船合同范本第二节航次租船合同的主要内容重点：船舶概况、装卸港口、受载期和解约日、运费及运费支付、装卸费用分担、装卸时间、滞期费和速遣费、留置权一般要求：船舶位置、船舶所有人责任、装卸时间的起算和止算、装卸时间的统算、签发提单、佣金、共同海损、免责条款第三节定期租船合同的主要内容重点：交船、还船、费用分担、租金的支付和撤船、停租一般要求：船舶概况、租船期间、航行区域、租金的支付和撤船、转租第四章国际航空货物运输第一节国际航空货物运输概述重点：国际航空货运的特点、国际航空货运方式一般要求：国际航空运输组织、国际航空货运代理第二节国际航空货运业务流程一般要求：航空货运出口业务流程、航空货运进口业务流程第三节航空运单重点：航空运单的性质与作用、航空运单分类一般要求：航空运单内容及填制第四节航空运价和运费重点：航空运价和运费的特点、航空运费计算一般要求：航空区划、计费重量、航空附加费第五节航空快递业务本节不作要求第六节航空货运的国际公约和法规重点：华沙公约、海牙议定书一般要求：中国民用航空法不作要求：中国民用航空货物国际运输规划第五章国际铁路、公路、邮政货物运输第一节国际铁路货物运输重点：国际铁路货物运输的特点及作用、国际铁路货物联运费用的计算和核收一般要求：国际铁路货物联运概况、国际铁路货物联运运单第二节国际公路货物运输重点：国际公路货物运输的特点和作用一般要求：国际公路货物运输的托运、承运和责任范围不作要求：国际公路货物运输费用、公路货物运输公约和规则第三节国际邮政货物运输重点：国际邮政运输特点、邮资和单证一般要求：万国邮政联盟、邮包种类、邮政运输的责任范围不作要求：邮政运输的有关规定第六章国际货物多式联运第一节国际多式联运重点：国际多式联运概念、构成国际多式联运条件、国际多式联运优点、多式联运经营人的责任制度一般要求：国际多式联运单据、国际多式联运法规第二节大陆桥运输重点：大陆桥运输定义、大陆桥运输优点、OCP运输、M2B运输IPE运输一般要求：大陆桥运输线路第七章保险知识概述第一节风险与风险管理重点：风险的概念、风险的种类一般要求：风险的特征、风险管理第二节保险的职能与种类重点：各类保险的含义一般要求：保险的定义、保险的职能第三节国际货物运输保险特点及作用本节不作要求第四节海上保险的发展历史本节不作要求第八章海上保险合同第一节海上保险合同的概念及特征重点：海上保险合同概念、海上保险合同特征第二节海上保险合同的主体和客体重点：保险人、投保人、被保险人、保险代理人、保险经纪人、保险公证人一般要求：保险合同的客体第三节海上保险合同的基本内容重点:保险标的、保险价值、保险金额、保险期限第四节海上保险合同的形式重点：投保单、暂保单、保险单一般要求：保险凭证、联合凭证、批单第五节海上保险合同的基本原则重点：最大诚信原则、保险利益原则、近因原则、补偿原则、代位求偿原则一般要求：分摊原则第六节海上保险合同订立、变更、转让、无效和终止重点：海上保险合同订立、变更、转让、无效一般要求：海上保险合同的解除和终止第九章海运货物保险保障的范围第一节海运货物保险承保的风险重点：海上风险的概念、搁浅的含义、触礁的含义、沉没的含义、抛弃的含义一般要求：外来风险的含义第二节海运货物保险保障损失重点：委付的含义、实际全损与推定全损的区别、共同海损、单独海损与共同海损的区别一般要求：实际全损、推定全损、单独海损第三节海运货物保险保障的费用重点：施救费用定义、施救费用构成条件、救助费用的定义、救助费用构成条件一般要求：施救费用和救助费用的区别第十章海运货物保险条款第一节我国海运货物保险条款重点：平安险、水渍险、一切险、被保险人的义务、索赔期限、海运货物战争险、货物罢工险一般要求：正常运输情况下保险责任的终止、非正常运输情况下保险责任的终止不作要求：专门险条款第二节伦敦保险人协会货物保险条款重点：ICC （A）主要内容、ICC（B）主要内容、ICC（C）的主要内容一般要求：协会货物战争险条款、协会货物罢工险条款、协会恶意损害险条款第三节中、英海运货物保险条款比较本节不作要求第十一章陆上、航空、邮包运输货物保险第一节陆上运输货物保险重点：陆运险、陆运一切险一般要求：陆上运输冷藏货物险、陆上运输货物战争险第二节航空运输货物保险重点：航空运输险、航空运输一切险一般要求：航空运输货物战争险第三节邮包运输货物保险本节不作要求第十二章国际货运保险实务第一节国际货运保险的投保重点：投保时须注意的事项、投保单的填写、投保金额和保险费的计算一般要求：投保方式、投保险别选择第二节国际货运保险的承保重点：保险单的缮制、保险费率的确定、保险合同的签订一般要求：风险因素评估第三节国际货运保险的索赔重点：申请检验、提交索赔单证一般要求：损失通知、向有关责任方索赔、等候结案第四节国际货运保险的理赔重点：计算赔偿金额、确定损失原因、审定保险责任一般要求：支付赔款、责任追偿、争议解决三、考试题型1、单项选择题（本大题共25小题，每小题1分，共25分）如：海运提单收货人栏内显示“TO ORDER”表示该提单。
外贸运输与保险案例分析
《外贸运输与保险》案例分析一批货物由印度的马得拉斯港装船经新力口坡转船运往温哥华，承运人签发了全程运输提单。
在新力口坡转船时，货物在码头等候装第二程时，在露天仓库受雨遭损。
货主向承运人索赔，船方以货物不在船上而是在陆地上受损，不属于海上运输为由拒赔。
请分析，承运人拒赔理由是否充分?为什么?【分析】承运人拒赔的理由不充分。
根据《联合国国际货物多式联运公约》对国际多式联运所下的定义，国际多式联运使用一份包括全程的多式联运单据，并由多式联运经营人对全程运输负总的责任。
一旦在运输过程中发生货物灭失或损坏时，由多式联运经营人对全程运输负责。
该批货物是在新加坡转船过程中等候第二程运输时遭损的。
承运人不能以货物不在船上而是在陆地上受损，不属于海上运输为由拒赔。
我重庆某出口企业同某国A公司达成一笔交易，买卖合同中规定：支付方式为即期付款交单；装运自重庆至汉堡；多式运输单据可以接受，禁止转运。
我方按期将货物委托B外运公司承运，货物如期在重庆被装上火车经上海改装轮船运至香港，再在香港转船至汉堡，并由B外运公司于装车日签发多式运输单据。
但货到目的港后，A公司已宣布破产倒闭。
当地C公司竟伪造假提单向第二程船公司在当地的代理人处提走了货物。
我方企业装运货物后，曾委托银行按跟单托收(付款交单)方式收款。
但因收货人已倒闭，货款无着落，后又获悉货物已被冒领，遂我出口企业与B外运公司交涉，凭其签发的多式联运单据要求其交出承运货物。
B外运公司却借以承运人只对第一程负责，对第二程不负责为由，拒绝赔偿，于是诉讼法院。
对此案件，你认为法院应如何判决?理由何在?【分析】应由承运人负责。
根据《联合国国际货物多式联运公约》对国际多式联运所下的定义，国际多式联运使用一份包括全程的多式联运单据，并由多式联运经营人对全程运输负总的责任。
在国际多式联运方式下，货物运程不论多远，不论由几种运输方式共同完成货物运输，也不论货物在途中经过多少次转运，所有运输事项均由多式联运经营人负责办理。
国际货物运输与保险经典教案课程
教案外贸运输与保险第一章国际贸易运输概论一、教学内容及课时安排：国际贸易运输的性质、运输方式、运输组织、运输对象、合理运输。
二、教学重点及难点重点：国际贸易运输的性质、组织机构及其运输方式及其合理运输。
一、国际贸易运输的含义、性质、特点（一）运输业的含义、性质及特点1、运输业的含义、性质运输（Transportation）就是人和物的载运和输送。
运输是人类社会不可缺少的活动之一。
随着人类社会不断向前发展，各部门、地区、国家之间的商品生产与交换日益频繁，因而使运输量不断增加，运输迅速发展，于是运输业应运而生，并逐步形成了一个独立的物质生产部门。
即就其性质来说，运输是一种特殊的生产，所以运输业是独立特殊的物质生产部门。
2、运输业的特点（1）运输业具有生产的本质属性①和一般生产一样，也具备劳动者（运输者）、劳动工具（运输工具和通道）、劳动对象（运输对象即货物或人）这三个基本条件；②运输的过程（货物或人的位移），是和一般生产的过程一样，是借助于活的劳动（运输者的劳动）和物化劳动（运输工具设备与燃料的消耗）的结合而实现的；③运输的结果使运输对象发生了位移，就是在转移旧价值的同时，改变了运输对象的地位，创造了新价值。
即商品经过一段运输后，可按高于原产地的价格出售。
④也和一般生产一样，始终处在变化和发展的状态中。
也经历了几个相同的阶段，（手工业生产、工场手工业生产、机器生产）（2）运输业自身的特点①运输业的生产是生产过程在流通过程的继续。
运输使投入流通领域的产品发生位移，从而将生产和消费联结起来，使产品的使用价值得以实现。
②运输业的产品就是“位移”，是一种无形的产品，既不能存入仓库，也不能进行积累。
③运输业的产品在生产出来的同时也就被消费掉了。
而不象其他生产部门的产品在生产出来后得经过一段时间才能消费掉。
④运输业是资金密集型产业，投资大且建设周期长，其发展应先行于其他物质生产部门，否则就会成为国民经济和社会发展的“瓶颈”产业，制约经济发展。
外贸运输与保险教案
外贸运输与保险教案第一章：外贸运输概述1.1 外贸运输的概念与作用1.2 外贸运输的方式与选择1.3 外贸运输的流程与组织1.4 外贸运输中的单证操作第二章：国际海洋运输2.1 国际海洋运输的特点与优缺点2.2 海运货物运输条款2.3 海运船舶与航线2.4 海运货物的装卸与储存第三章：国际铁路运输3.1 国际铁路运输的特点与优缺点3.2 国际铁路货物运输条款3.3 国际铁路运输的流程与组织3.4 国际铁路运输的单证操作第四章：国际公路运输4.1 国际公路运输的概念与作用4.2 国际公路货物运输条款4.3 国际公路运输的流程与组织4.4 国际公路运输的单证操作第五章：国际航空运输5.1 国际航空运输的特点与优缺点5.2 国际航空货物运输条款5.3 国际航空运输的流程与组织5.4 国际航空运输的单证操作第六章：外贸运输与保险的费用计算6.1 运输费用的构成与计算方法6.2 保险费用的构成与计算方法6.3 运输与保险费用的结算6.4 运输与保险费用的控制策略第七章：外贸运输风险与管理7.1 外贸运输风险的类型与识别7.2 外贸运输风险的评估与控制7.3 外贸运输安全管理与应急预案7.4 外贸运输风险的转移与保险第八章：国际货物运输代理8.1 国际货物运输代理的类型与职责8.2 国际货物运输代理的业务操作8.3 国际货物运输代理的法律地位与责任8.4 国际货物运输代理的职业道德与规范第九章：外贸运输与保险的合同管理9.1 外贸运输合同的类型与内容9.2 外贸运输合同的签订与履行9.3 外贸保险合同的类型与内容9.4 外贸保险合同的签订与履行第十章：外贸运输与保险的案例分析10.1 外贸运输案例的分析与处理10.2 外贸保险案例的分析与处理10.3 外贸运输与保险案例的启示与建议10.4 外贸运输与保险案例的实训与练习第十一章：现代物流技术与外贸运输11.1 现代物流技术概述11.2 物流信息技术在外贸运输中的应用11.3 供应链管理在外贸运输中的应用11.4 电子物流在外贸运输中的应用第十二章：国际贸易术语与外贸运输12.1 国际贸易术语的基本概念与作用12.2 常见国际贸易术语的解释与应用12.3 国际贸易术语与外贸运输的关系12.4 贸易术语的风险与防范第十三章：外贸运输与保险的信息化管理13.1 信息化管理在外贸运输与保险中的重要性13.2 外贸运输与保险信息系统的构建与应用13.3 外贸运输与保险信息化的挑战与对策13.4 外贸运输与保险信息化案例分析第十四章：外贸运输与保险的合规性要求14.1 国际贸易法规与外贸运输的关系14.2 外贸运输与保险的法律法规遵循14.3 外贸运输与保险的合规性风险管理14.4 合规性要求在外贸运输与保险中的应用第十五章：外贸运输与保险的未来发展15.1 外贸运输与保险行业的发展趋势15.2 外贸运输与保险业务的创新与变革15.3 外贸运输与保险人才培养与市场需求15.4 外贸运输与保险的未来挑战与机遇重点和难点解析本文主要介绍了外贸运输与保险领域的基本概念、各种运输方式、费用计算、风险管理、合同管理和案例分析等内容。
第一章-第二章(外贸运输与保险_)
外贸运输与保险
四、集装箱运输 集装箱运输P180：将一定数量的单件货物 装入集装箱内，以集装箱作为一个运送单 位进行的运输。适用于海洋运输、铁T）40FEU （58CBM/30MT）
外贸运输与保险
五、国际多式联运（International Multimodal Transport） 按照《联合国国际货物多式联运公约》的定义：指按照多式联运合同， 以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接 运货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。 CASE：北京某外贸公司有一批货物，需从北京经香港，运往美国的 内陆城市芝加哥，货物属大批量，低成本，非急需与特殊处理货物。 请设计该运输，可以使用哪种运输方式，如何运输？
外贸运输与保险
三、代理关系的建立
由委托方提出书面或口头委托，经代理人 接受，代理关系成立； 代理人作为委托人的代表，对委托人负责， 代理人必须在委托人的授权范围内行使责 权； 三种代理关系：委托人与代理人、委托人 与第三人、代理人与第三人（P9）
外贸运输与保险
四、代理人和委托人的责任与义 务
第一次产业革命的结果，机器代替了手工劳动。用 于交换的商品日趋增多。而科技革命的迅猛发展， 也为交通运输业的发展提供了物质技术基础。1807 年，第一艘轮船克莱蒙特号在美国下水；1825年， 第一条铁路在英国正式办理货运业务，标志着机器 运输业的开始。
外贸运输与保险
在上个世纪的三十年代，伴随着第二次产业革命 的兴起，汽车运输业、航空运输业以及管道运输 业相继崛起，并且发展迅猛。这样，在第三次科 技革命之前，就形成了一个包括水运、陆运、空 运，以及管道运输等多种运输方式的现代化的运 输体系。 上个世纪的40—50年代，人类社会的第三次产业 革命的爆发，把人类社会带入了新材料、新能源、 宇宙航天、生物工程、信息工程为标志的科学技 术的崭新时代。 人类的第三次科技飞跃，极大的推动了运输业的 发展。而运输工具的新发明新改革的结果，又引 起运输业向大型化、高速化、专门化和自动化的 方向发展。国际物流业和国际物流市场的出现， 标志着交通运输业又进入到了一个新的发展阶段。
外贸运输与保险教案
外贸运输与保险教案第一章：外贸运输概述1.1 外贸运输的概念与意义1.2 外贸运输的方式与选择1.3 外贸运输的组织与管理1.4 外贸运输的发展趋势第二章：国际海运2.1 国际海运的基本概念与流程2.2 海运货物运输合同2.3 海运货物保险2.4 国际海运的组织与管理第三章：国际航空运输3.1 国际航空运输的基本概念与流程3.2 航空货物运输合同3.3 航空货物保险3.4 国际航空运输的组织与管理第四章：国际陆运与多式联运4.1 国际陆运的基本概念与流程4.2 国际陆运货物运输合同4.3 国际陆运货物保险4.4 多式联运的组织与管理第五章：外贸运输与保险的法律实务5.1 外贸运输合同的法律实务5.2 外贸运输保险的法律实务5.3 外贸运输争议的解决方式5.4 外贸运输与保险的合规风险管理第六章：国际铁路运输6.1 国际铁路运输的基本概念与流程6.2 国际铁路运输货物合同6.3 国际铁路运输货物保险6.4 国际铁路运输的组织与管理第七章：国际公路运输7.1 国际公路运输的基本概念与流程7.2 国际公路运输货物合同7.3 国际公路运输货物保险7.4 国际公路运输的组织与管理第八章：国际内河运输8.1 国际内河运输的基本概念与流程8.2 国际内河运输货物合同8.3 国际内河运输货物保险8.4 国际内河运输的组织与管理第九章：国际货物运输代理9.1 国际货物运输代理的概念与职责9.2 国际货物运输代理的业务范围9.3 国际货物运输代理的法律法规9.4 国际货物运输代理的职业道德与风险管理第十章：国际物流供应链管理10.1 国际物流供应链的基本概念与原则10.2 国际物流供应链的设计与优化10.3 国际物流供应链的运作与管理10.4 国际物流供应链的风险与应对策略第十一章：国际物流与运输成本控制11.1 国际物流与运输成本的构成11.2 国际物流与运输成本计算方法11.3 国际物流与运输成本控制策略11.4 国际物流与运输成本优化第十二章：外贸运输与保险的信息化管理12.1 信息化管理在外贸运输与保险中的应用12.2 国际物流信息系统的主要类型与功能12.3 外贸运输与保险信息化的实施步骤与策略12.4 信息安全与隐私保护第十三章：外贸运输与保险的风险管理13.1 外贸运输与保险风险的类型与识别13.2 外贸运输与保险风险评估方法13.3 外贸运输与保险风险控制策略13.4 外贸运输与保险风险管理的实施第十四章：国际贸易中的运输与保险争议解决14.1 国际贸易运输与保险争议的类型14.2 国际贸易运输与保险争议的解决方式14.3 国际贸易运输与保险争议的法律适用14.4 国际贸易运输与保险争议的解决实践第十五章：案例分析与实践15.1 外贸运输与保险案例分析15.2 外贸运输与保险实践操作演练15.3 外贸运输与保险模拟谈判15.4 综合案例分析与实践总结重点和难点解析本文教案主要涵盖了外贸运输与保险的各个方面，从基本概念、流程、合同、保险到法律实务、风险管理和信息化管理等内容。
《外贸运输与保险》实践教学的思考
增强学生综合素质
培养实际操作能力：通过实践操作，学生能够更好地掌握外贸运输与保险的实务技能。
提升理论水平：实践教学能够加深学生对理论知识的理解，提高其理论素养。
增强团队合作意识：在实践教学中，学生需要相互协作，共同完成任务，从而培养团队合作精 神。
培养创新能力：实践教学鼓励学生发挥创造力，尝试新的方法和思路，培养其创新能力。
开展校企合作，共同开发实 践教学课程
实践教学方法与手段的创新
引入案例教学，通过实际案例分析提高学生解决实际问题的能力。
开展模拟实践教学，模拟真实的外贸运输与保险环境，让学生亲身体验业 务流程。
利用信息技术手段，如虚拟现实、在线课程等，丰富教学手段，提高教学 效果。
校企合作，与企业合作开展实践教学，让学生接触实际业务，提高实践教 学的实用性和针对性。
实践教学方法与手段的多元化
案例分析：通过实际案例的讲解，帮助学生理解外贸运输与保险实践中的 问题与解决方案。 角色扮演：让学生扮演不同角色，模拟真实场景，提高实践操作能力。
实地考察：组织学生实地参观企业，了解实际操作流程，增强感性认识。
互动讨论：鼓励学生积极参与讨论，分享实践经验，提高解决问题的能力。
外贸运输与保险实践教学的实施策 略
05
实践教学课程设置的优化
课程目标：培养学生实际操作能力，提高解决外贸运输与保险问题的能力
课程内容：结合实际案例，注重理论与实践相结合，强调实际操作技能的 掌握
课程形式：采用项目式、案例式等多种形式，鼓励学生主动参与，提高学 习效果
课程评价：建立多元化的评价体系，注重过程评价与结果评价的有机结合， 确保教学质量
实践教学环节：包括实验、实训、 课程设计、实习等环节，强化学 生对外贸运输与保险实践的理解 和掌握
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问答：国际货运代理概念1、代表进出口商完成货物装卸、储存、安排运输、收取货物等日常业务的代理机构。
2、国际货运代理行业：属于第三产业，性质上隶属于服务行业3、国际货运代理人：货物运输关系人的代理，是联系发货人、收货人和承运人的货物运输中介人。
（2.3性质）国际货运代理人分类1、根据委托人性质：货主的代理——货代；承运方代理——船代2、根据运输方式不同：水运、空运、陆运、联运代理3、根据业务内容：租船订舱代理、货物报关代理、转运理货代理、储存代理、集装箱代理、多式联运代理等国际货运代理的基本业务内容1向用户提出关于最佳运输方式的建议 2选择最合适的承运人并签订运输合同 3组织货物的拼装 4制备货运单证5协助用户达到有关法规与信用证的要求 6代为办理清关 7就货物包装要求向用户提出建议 8代办运输保险、仓储及分拨业务 9运输中的货物跟踪监管国际货代的责任代理人：做的工作内容代为货主执行；所有费用货主承担；收取佣金；不管成功与否，只承担和疏忽的责任当事人：以自身名义工作；承担对承运人和第三人的责任；对自己的错误和疏忽负责；使货物完好的到达目的地海上运输方式按照海上运输船舶营运方式分为班轮运输和租船运费概念：班轮运输是指在预先固定的航线上，按照船公司制定的船期表在固定的港口之间来往行驶而言。
班轮运输特点1、具有“四固定”的基本特点。
即船舶按照固定的船期表，沿着固定的航线和港口来往运输，并按照相对固定的运费率收取运费2、具有“一计二不计”的特点。
即运价内已包括装卸费用，货物由承运人负责配载装卸。
船货双方不计算滞期费和速遣费。
3、船货双方的权利、义务、责任、豁免等，以传船方签发的提单条款为依据4、班轮承运的货物品种、数量比较灵活，货运质量较有保证，且一般采取在码头仓库交接货物，为货主提供了便利条件。
班轮运输的作用1、有利于一般杂货和不足整船的小额贸易货物的运输。
班轮只要有舱位，不论数量大小、挂港多少、直运或转运都可接受承运。
2、由于“四固定”的特点，时间有保证，运价固定，为贸易双方洽谈价格和装运条件提供了方便，有利于开展国际贸易。
3、班轮运输长期在固定航线上航行，有固定设备和人员，能够提供专门的、优质的服务。
由于事先公布船期、运价费率，有利于贸易双方达成交易，减少磋商内容。
4、手续简单，货主方便。
由于承运人负责装卸和理舱,托运人只要把货物交给承运人即可，省心省力。
航空快递：航空快递企业利用航空运输，收取发件人托运的快件并按照向发件人承诺的时间将其送交指定地点或者收件人，掌握运送过程的全部情况并能将即时信息提供给有关人员查询的门对门速递服务。
航空运输：采用商业飞机运输货物的商业活动，是目前国际上安全、迅速的一种运输方式。
特点：运输速度快、安全准确、手续简单、节省费用和运价高区别航空快递航空货运收件范围文件、包裹贸易货物经营者航空快递公司航空公司、航空货代组织形式中心分拨航空运单单据交付凭证POD，proof ofdelivery航空快运和传统货物业务、邮政运送业务的区别：（1）收件范围不同：快递的收件范围主要有文件和包裹两大类。
其中文件指商业文件盒各种印刷品，包裹毛重不超过32kg，外包装单边不超过102cm，三遍相加不超过175cm，而传统航空运货业务以贸易货物为主体，体积不得小于5cm*10cm*20cm，邮政业务则以私人信函为主要业务对象，包裹以不超过20kg，长度不超1m（2）经营者不同：国际航空快递大多为跨国公司，以独资或合资的形式将业务深入世界各地，航空快件传递一般在跨国公司内部完成。
而国际邮政业务则通过万国邮政联盟的心事在世界上大多数国家的邮政机构之间取得合作完成传送。
国际航空货运则主要采用集中托运的形式，货直接由发货人委托航空公司货运代理人进行。
（3）经营者内部组织形式不同：邮政运输的传统操作理论是接力式传送。
航空快递公司则大多数采用中心分拨理论或称转盘分拨理论。
（4）使用的单据不同：航空货运使用的是航空运单，邮政使用包裹单，航空快递业则用交付凭证。
（5）航空快递的服务质量更高：速度更快，更加安全、可靠，更方便，但是范围不如邮政运输广泛。
班轮运费的计算：在运价表中，运费吨一般表示为FT或W/M取重量和体积重相对值较大的作为标准轻泡货：M体积吨重货：W重量吨班轮运费=基本费率*运费吨+附加费F=Fb＋∑S F为运费总额，Fb基本运费，∑S某一项附加费Fb＝r×Q r为基本费率（基本运价），Q表示货运量（运费吨）货物的积载因素：S*F=体积/重量 SF越大，则货物越轻。
轻泡货：SF>1 重货：SF<1例题1：一进出口公司向日本出口商品1000箱，目的港为横滨港，每箱25千克，体积为0.05立方米，每公吨基本运费率为200人民币。
燃油附加费30%，港口拥挤附加费50%。
试计算运费。
答：V=1000*0.05=50立方米 W=1000*0.025=25吨体积>重量轻泡货，按照体积标准计算50*200*（1+30%+50%）=18000人民币元例题2：某外贸出口精密仪器，按“AV”2%计收基本运费。
已知该货物FOB总值为20000美元，燃料附加费率为20%。
计算总运费。
答：F=Fb＋∑S =20000*2%*（1+20%）=480美元例题3：我国出口公司对拉美国际出口一批货物重10公吨，尺码吨10.456立方米，总值CFR6000美元，货物需在香港转船，请计算运费为多少美元？（每运费吨基本费率为503港元，在香港中转费每运费吨51港元，燃油附加费80港元，有关汇率1美元=6.1人民币，1港元等于0.79人民币，计费标准为W/M）答：10.456立方米>10吨按体积标准Fb=10.456*503=5259.368港元总和s=10.456*51+80=613.256港元F=Fb+总和s=5259.368+613.256=5872.624港元5872.264/6.1=760.55美元例题4：某轮从上海港装运10吨共33.44立方米茶叶到伦敦（London）要求直航，计算全程应收取运费多少？1、从题中知该票商品的运输航线属中国/欧洲、地中海航线；从航线费率表得知，伦敦是该航线的非基本港；2、查商品分组表得知，茶叶属于8级，计算标准为W/M3、查中国/欧洲、地中海航线等级费率表得知：8级商品的基本费率为USD90.00（F/T）4、查中国/欧洲、地中海航线附加费表得知：伦敦港直航附加费率为基本运费的35％，伦敦港的港口附加费为USD7.00（ F/T ）解：因为茶叶的体积吨（33.44立方米）﹥重量吨（10吨）所以应按33.44立方米计收运费全程应收费为：运费＝重量吨（体积吨）×等级费率×（1＋附加费率）F＝33.44×90.00＋ 33.44×90.00×35％＋7×33.44＝4297.04（USD）例题5：（无附加费）设某公司拟向日本出口冻驴肉30公吨，共需装1500箱，每箱毛重25kg，每箱体积为20cm ×30cm×40cm。
原对日本报价每箱FOB30美元，日商回电要求改报CFR神户。
（去日本航线每运费吨的运价为144美元）应如何计算该批货物的运费？每箱的CFR的价格为多少？答：(1)按冻驴肉的英文（Frozen Donkey-meat）字母顺序从运价表中查找其属几级货，按什么标准计算。
经查该商品属8级货，计收标准为W/M。
(2)查出日本航线每一运费吨的运费为144美元，无其他任何附加费。
（3）0.2×0.3×0.4÷0.025=0.96，可见该商品是按重货计算运费。
（4）将以上已知的数据代入公式即得总运费：F=144×0.025×1500=5400（美元）每箱的运费应为： 5400÷1500=3.6（美元）每箱的CFR价应为： CFR价= FOB价+国外运费=30+3.6=33.6（美元）例题6：（有附加费）设由天津新港运往莫桑比克首都马普托门锁500箱，每箱体积为0.025m3，毛重为30kg。
问该批门锁的运费为多少（设去马普托每运费吨的运费为450港元，另加收燃油附加费20%，港口附加费10%）？答：（1）从运价表中查得门锁属10级货，计收标准为W/M，去东非航线马普托每运费吨为450港元，另收燃油附加费20%，港口附加费10%（2）算出该商品的积载系数为：0.25÷0.3=0.833<1，从而得知为重货。
（3）该批门锁的总毛重为（30×500）÷1000=15（公吨）。
（4）将上述已知数据代入公式即得：F=15×450+（15×450）×20%+（15×450）×10%运费＝重量吨（容积吨）×等级费率×（1＋附加费率）F=450×15×（1+20%+10%）=450×15×1.3=8775（港元）答：该批门锁的运费为8775港元。
国际航空货物运费计算：6000立方厘米=1千克普通货物运价（General Cargo Rate，GCR）——N，Normal Rate，＜45kg/100b——Q，Quantity Rate, ≥ 45kg/100b计算方法：（1）计算体积和体积重量（2）计算实际重量（3）确定计费重量。
注意要考虑如果货物按较高重量分界点的较低运费计算的航空运费较低时，则以较高重量分界点作为计费重量（4）确定适用运价（5）计算总运费例题1：一批样品，毛重25.2千克，体积82cm*48cm*32cm，从北京运到东京。
航空运价如下.求总运费。
Beijing CN PEKY．RENMINBI CNY KGSTokyo JP M 230N 37.5145 28.13Volume体积=84*48*32=125952立方厘米Volume Weight体积重量=125952/6000=20.992kgGross Weight=25.2kg>20.99kgChargeable Weight计费重量=25.2kg箭头25.5kgApplicable Rate适用运价=GCR N 37.51 CNY/KGWeight Charge航空运价=25.5*37.51=CNY956.51例题2：一批汽车零配件，从北京到荷兰阿姆斯特丹，毛重38.6千克，体积101厘米*58厘米*32厘米，计算其航空运价。
BEIJING CN PEKY.RENMINBI CNY KGSAMSTERDAM NL M 320.00N 50.2245 41.53300 37.52解：（1）Volume:101*58*32=187456立方厘米Volume Weight：187456/6000=31.24kgCross Weight：38.6kg>31.24kgChargeable Weight：38.6kg箭头39.0kgApplicable Rate：GCR N 50.22 CNY/KGWeight Charge：39.0*50.22=CNY1958.58（2）采用较高重量分界点的较低运价计算Chargeable Weight：45kgApplicable Rate：GCR Q41.53 CNY/KGWeight Charge：41.53*45=CNY1868.85（1）和（2）比较，取较低运费。