国际货物运输与保险试卷

国际货物运输与保险
一、名词解释(4分×5=20分)
1.国际货物运输
2.班轮运输
3.清洁提单
4.承运人
5.索赔
6.集装箱
7.IATA
8.整车
二．选择题（3分×10=30分）
1.运输业的产品是（）
A.运输
B.“位移”
C.运输的货物
D.运输的工具
2.提单最早具有的职能是()
A.货物运输合同
B.提货凭证
C.货物收据
D.交货凭证
3.按照目前的惯例，速遣费一般规定为滞期费的()
A.一半
B.一倍
C.一样
D.两倍
4.铁路运输是工业革命的产物，最早出现在（）
A.美国
B.德国
C.中国
D. 英国
5.不锈钢制集装箱的缺点是（）
A.投资大
B.自重大
C.造价高
D.强度低
6.航空运输中，在货物体积小，重量大的情况下，计费重量按（）
A.实际重量
B.体积重量
C.净量
D.毛量
7.国际多式联运最主要的一种运输方式是（）
A.海陆联运
B.海河联运
C.陆桥联运
D.海空联运
8.《联合国际货物多式联运公约》规定的诉讼时效为（）
A.一年
B.两年
C.三年
D.四年
9.国际铁路货物联运运单中，记载了货物全程运送时间以及运送中所发生的滞留、编制商务记录等情况，便于收货人掌握，必要时收货人凭以向铁路提出交涉的单据是（）
A.运单正本
B.货物到达通知单
C.运单副本
D.货物交付单
10.其出现被认为是运输领域的一场革命，标志着运输现代化的是（）
A.轮船运输
B.航空运输
C.管道运输
D.集装箱运输
11.在《华沙公约》中，航空货物运输的凭证被称为（）
A.提单
B.航空托运单
C.航空货运单
D.载货清单
12.银行结汇一般要求使用（）
A.已装船提单
B.备运提单
C.不清洁提单
D.记名提单
13.在默示条款中，船东的默示义务不包括（）
A.提供绝对适航的船舶
B.合理速遣
C.不得不合理的绕航
D.不得装运非法的和有危险性的货物
三、简答题（6分×5=30分）
1.简述国际货物运输的特点。

2.海上运输的特点。

3.集装箱运输有哪些优势？
4.何谓租船运输？它有哪些特点？
5.国际航空运输主要有哪些运输方式？
6.程租船与期租船有何不同？
7.国际多式联运的主要业务及程序是怎样的？
四、计算题（10分×2=20分）
1.某票货物从张家港出口到欧洲费利克斯托（FELIXTOWE），经上海转船。

2×20′FCL，上海到费利克斯托的费率是USD1850.00/20′,另有货币贬值附加费10%，燃油附加费5%。

问：托运人应支付多少运费？
2.一票从上海运往泰国的整套流水线机器，货运单号777—89783442，由于机器比较庞大，用了6个箱子，每件重量60公斤，整套机器的价值为USD6000，无申明价值，在终点站接货时，发现一个箱子裂开。

经检验，这个箱子已经完全受损，其他5个箱子完好。

问：航空公司应如何赔偿？
五、案例分析（10′×2=20分）
1.我某外贸企业向国外一新客户订购一批初级产品，按CFR中国某港口、即期信用证付款条件达成交易合同规定由卖方以程租船方式将货物运交我方。

我开证银行也凭国外议付行提交的符合信用证规定的单据付了款。

但装运船只一直未到达目的港，后经多方查询，发现承运人原是一家小公司，而且在船舶启航后不久已宣告倒闭，承运船舶是一条旧船，船、货均告失踪，此系卖方与船方互相勾结进行诈骗，导致我方蒙受重大损失。

试分析，我方应从中吸取哪些教训？
2、我某出口企业与某外商按CIF某港口、即期信用证方式付款的条件达成交易，出口合同和收到的信用证均规定不准转运。

我方在信用证有效期内将货物装上直驶目的港的班轮，并以直运提单办理了议付，国外开证行也凭付议行提交的直运提单付了款，承运船只驶离我国途经某港时，船公司为接载其他货物，擅自将我方托运的货物卸下，换装其他船舶继续运往目的港。

由于中途耽搁，加上换装的船舶设备陈旧，使抵达目的港的时间比正常直运船的抵达时间晚了两个多月，影响了买方对货物的使用。

为此，买方向我出口企业提出索赔，理由是我方提交的是直运提单，而实际上是转运船运输，是弄虚作假行为，我方有关业务员认为，合同用的是CIF贸易术语，船舶的舱位是我岗应租订的，船方擅自转船的风险理由由我方承担，因此，按对方要求进行了理赔，你认为我方这样做是否正确？为什么？
一、名词解释
1.国际货物运输：就是货物在国家与国家、国家与地区之间的运输。

2.班轮运输：也称定期船运输，是指班轮公司将船舶事先制定的船期表，在特定航线
的各既定挂靠港口之间，经常地为非特定的众多货主提供规则的、反复的货物运输
服务，并按运价或协议动人的规定计收运费的一种营运方式。

3.清洁提单：指货物装船是外表状况良好，承运人对提单上所印就的“外表状况良好”
的文字没有作相反的批注或附加条文的提单。

4.承运人：是运输合同一方的当事人，在提单上记载其名称，以便收货人知晓谁是承
担运输任务的人。

5.索赔：指货主对因货运事故造成的损失向承运人或船舶所有人提出赔偿要求的行
为。

6.集装箱：又称货柜或货箱，是具有一定的强度和刚度，专供周转使用并便于机械操
作和运输的大型货物容器。

7.IATA:即国际航空运输协会，是各国航空运输企业之间的联合组织，会员必须是国
际民用航空组织成员国的空运企业。

8.整车：是指按一份运单托运的按其体积或种类需要单独车辆运送的货物。

二．选择题
1~5.BCADA 6~10.ACBBD 11~13.CAD
三．简答题
1.特点：(1)国际货物运输涉及国际关系问题，是一项政策性很强的涉外活动
（2）是中间环节很多的长途运输
（3）运输涉及面广，情况复杂多变
（4）运输时间性强
（5）运输的风险较大
2.特点：（1）运量大
(2)投资少、运费低
(3)通过性强
(4)适货性强
(5)运输速度较低
(6)风险系数高
3.优势：(1)提高装卸效率，减轻劳动强度
(2)减少货损货差，提高货物运输的安全与质量
(3)缩短货物在途时间，加快车船周转
(4)节省货物运输包装，简化理货手续
(5)推动包装的标准化
(6)有利于开展为联合式运输
4.租船运输是根据国际租船市场行情和承租人的实际需要，船舶所有人出租整船或部分舱位给承租人使用，以完成特定的货物运输任务，承租人按约定的运价或租金支付运费的商业行为。

特点：（1）适合运输低值大宗货物
（2）无固定航线、固定装卸港和航期
（3）运价受市场供求关系影响
（4）有关费用由船东和承租人分担
5.方式：（1）班机运输（2）包机运输（3）集中托运（4）航空快递业务（5）陆空联运
6.不同：（1）程租船以整船或部分舱位出租，期租船以整船形式出租
（2）程租船规定航线，货物种类、名称、数量，期租船对货物不作具体规定
（3）程租船船方负责营运调度，期租船承租人负责营运调度
（4）程租船规定滞期速遣条款，期租船不规定
（5）程租船运价采用包干，期租租金一般是预付
(6)期租船中承租人承担风险较船舶所有人大
7.⑴托运申请，订立多式联运合同
⑵空箱的发放、提取及运送
⑶出口报关
⑷货物装箱及接收货物
⑸订舱及安排货物运送
⑹办理保险
⑺签发多式联运提单，组织完成货物的全程运输
⑻办理运输过程中的海关业务
⑼货物交付
⑽货运事故处理
四、计算题
1.解：（1850+1850×10%+1850×5%）×2=4255USD
2.解：此批货物属于国际运输，根据《华沙公约》第二十二第二款（B）：“如交运的行李或货物的一部分或者货物中任何物件发生遗失、损坏或延误，以致影响同一份货运单所列的另一包装件或者期货包装件的价值时，在确定责任限额时，另一包装件的总重量也应当考虑在内。

”
因此，6件箱子的货物都受到影响，无法使用，必须按照整票货物来赔。

总重为6×60=360公斤，按照每公斤20美元，则USD20×360=USD7200
由于USD7200大于实际价值，因此航空公司应赔偿USD6000.
五、案例分析
1.答：⑴进口业务，客户资信如何室关重大，在按信用证支付方式，开证行仅凭单据议付，与新客户做大宗买卖，更应对对方的资信作深入的调查了解，以防上当受骗。

⑵.CFR条件是卖方租船，买方办理保险，对买方来说有一定风险，因此，对于大宗初级产品的进口交易，在正常情况下应争取按FOB条件成交，必要时可指定装运船只的船名或所属的船公司，以减少风险。

2.答：我方这样的做法是错误的，根本不应该理赔。

理由：1.我方已按信用证的规定将货物如期装上直达班轮并提供了直达班轮提单，卖方义务已经履行。

2.按CIF条件成立，货物在转运港装上驶往目的港的船上后，风险即转由买方承担。

因此，货物延迟到达目的港带来的损失，应由买方负责向责任方提出索赔。

3.本案责任方是船公司，《汉堡规则》规定：承运人对于货物的灭失、损坏以及延迟交付所造成的损失负赔偿的责任。

本案中，船方擅自中途卸货、换装其他船只，致使货物延期抵港，影响了买方的使用，由此造成了损失。

理应由船方负责。