搜救雷达应答器(SART)简介
SART原理、安装和保养
• 2. 遇险时SART的安装使用
船舶遇险时,开启雷达应答器SART的电源(将开关打到
ON),然后尽可能高地固定在救生艇筏上(有些SART有安装
拉竿,应将拉竿拉到最长),同时要将应答器的绑绳与艇筏 绑牢,避免海浪把应答器打掉.
遇险者如何判断有船舶或飞机前来营救?
当SART的电源被打开,处于接收值班状态时,SART会发 出周期性的 “嘀嘀”声,红色的指示灯也会周期性地闪亮。 有飞机或船舶前来营救时，SART在对方雷达波的询问（触
θ ①雷达发出9GHz询问信号 ②SART发出9.2GHz~9.5GHz 的扫频信号作为应答，该信号 在雷达屏幕上显示的图形如图。
注意：SART在启动后，并不马上发出信号，而是在收到雷达发出的 询问信号后才发出应答信号。因此也有这样的描述，“SART受到触 发后就发出应答信号”。另外，12个亮点是不是全部显示，要看雷达 量程的设置。
搜救雷达应答器(SART)
SART—Search And Rescue Transponder
SART的用途:
当海上船舶或人员遇险时，用来指示遇 险者的位置，以便提供及时的援助。
SART的工作原理
①
②
雷达 SART
Hale Waihona Puke θ：搜救船与遇 难船间相对方位 12个等间距的亮 点，第1个亮点 到最后一个个亮 点的距离大约是 8海里，SART的 位置是在第一个 亮点的位置 R：搜救船与遇 难船间距离
SART应答信号在雷达屏幕上的显示
1、当SART离雷达较远时，雷达屏幕显示排成直线的 12个亮点。 2、当SART离雷达较近时，雷达屏幕显示12个同心弧(图1)。 3、当SART离雷达很近时，雷达屏幕显示12个同心圆(图2) 。
关于“卫星示位标”和“搜救雷达应答器”
关于“卫星示位标”和“搜救雷达应答器”为了保障海上人命安全，使海上遇险船舶能及时地获得有效救助，正确“报告”遇险船位和搜救船舶（人员）能尽快找到遇险船舶，便是能否“及时地获得有效救助”的关键。
“卫星应急无线电示位标”和“搜救雷达应答器”正是在这种需求下产生的，它为海上人命安全增加了一道防线，也历来是港口国检查的严控项目。
大家知道：对于船舶来说，这两种设备是“备而不用”，但又必须是“备而能用”。
我们平时的检查、测试就是要确保它真要使用时能正常工作，港口国检查把它列为严控项目也是基于这个原因。
可惜，由于部分管理人员因不熟悉或没有熟练掌握检查、测试的要领，常发生一些不该发生的“故障”。
一、卫星应急无线电示位标卫星应急无线电示位标（Satellite emergency position-indicating radio beacon，简称Satellite EPIRB或“EPIRB”）。
目前，我司船舶配备的示位标通常有二种，现介绍如下：1.KANNAD-406示位标法国生产的KANNAD-406示位标目前被船舶普遍采用，它是一个柱形的漂浮体，分为上下两部分，上部内装406MHZ与121.5/243MHZ发射机及天线，下部内装锂电池和磁性开关，顶部有电源开关和指示灯，平时卧放在外壳容器内。
1）启动方法A.人工启动：将示位标从容器内取出，示位标即开始工作：红灯闪亮，发射121.5/243MHZ信号，30秒后，发射406MHZ信号。
然后以50秒为一周期重复发射，其中48秒发射121.5/243MHZ信号，后2秒内发射0.5秒406MHZ信号。
B.自动启动：当船舶突然下沉时，水位高过示位标达1.5－4米时，外壳上的释放器工作，自动打开容器盖，使示位标自动漂浮，并开始发射。
（发射程式同“A”）2）自检A.检查外壳是否损坏，固定是否牢固，放置处周围不应有障碍物；是否能保持水密（船舶遇大风和暴雨袭击后，应立即检查示位标是否完好和受水浸）。
搜救雷达应答器(SART)
第二节搜救雷达应答器（SART）按SOLAS公约1988年修正案规定，每艘客船和500总吨及其以上的货船，应配备两只9GHz 搜救雷达应答器；300总吨到500总吨的货船至少应配备一只9GHz搜救雷达应答器。
该项要求对于1992年2月1日以后建造的船舶，建造时配备，对于1992年2月1日以前建造的船舶，在1995年2月1日必须完成该设备的配备。
一、搜救雷达应答器的功能在GMDSS系统中，遇险船可利用各种手段进行遇险报警，报警信息中，包含遇险船舶的位置信息，但是由于受到客观原因的制约，例如遇险船舶使用的定位系统的精度等因素的影响，遇险船舶或幸存者报告的位置与实际的位置可能存在一定的误差和变化，考虑到遇上恶劣海况、浓雾或黑夜，现场搜救幸存者的工作难度很大。
为尽快发现幸存者，在GMDSS系统中，公约船都按要求配备了搜救雷达应答器（SART-Search And Rescue Radar Transponder），解决了现场搜救不易发现失事地点或幸存者的问题，使得遇险船舶、救生艇或幸存者可能被迅速发现和获救。
搜救雷达应答器是GMDSS系统中用来近距离确定遇难船舶、救生艇筏及幸存者位置的主要方式。
SART是遇险现场使用的设备，能引导搜救飞机或搜救船舶尽快地搜寻到遇险者，并可让持有SART的幸存者知道是否有救助飞机，或救助船舶在靠近他们。
二、搜救雷达应答器的组成及各部分作用搜救雷达应答器实际上是一个被动触发式的雷达信号产生器，该设备开启后，在没有被雷达信号触发前，设备处于接收状态，当被3cm导航雷达波触发以后，应答一个雷达信号，在导航雷达上显示一连串的点，使搜救船舶和飞机非常容易就能够发现和辨别。
设备共有天线、环行器（环路器）、接收机、扫频器和发射机组成，组成图见7-11。
接收机实际上是一个宽带接收机，工作在9GHz，可以接收3公分雷达（9GHz雷达）的脉冲波，接收机接收到雷达脉冲后，产生100微秒左右的方波，控制扫频器和发射机工作。
船舶通讯SART
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注意事项
操作SART设备时，船员应保持冷静，避免因操作失误导致设备无法正常工作。同时，应确保设备电池电量充足， 以便在紧急情况下能够持续工作。
维护与保养
定期检查
船员应定期对SART设备进行检查，包括外观、电源、开关等部件， 确保设备正常工作。
清洁与保养
SART设备应定期进行清洁和保养，以保持其良好的工作状态。同 时，应定期更换电池，以确保设备在紧急情况下能够正常工作。
通过集成AI技术，实现SART设 备的智能识别、自动报警等功能， 提高搜救效率。
采用模块化设计理念，便于 SART设备的维护和升级，降低 使用成本。
应用领域的拓展
海洋工程领域
随着海洋资源的开发利用，SART 设备在海洋工程领域的应用逐渐 增多，如海上风电、石油平台等。
渔业领域
在渔业生产中，SART设备能够提 高渔船的定位精度和搜救效率， 保障渔民的生命安全。
存储
在非使用期间，SART设备应存放在干燥、通风的地方，避免阳光直 射和高温环境。
03
SART设备的局限性
适用范围与限制
适用范围
SART设备主要用于船舶在海上遇险时， 通过雷达信号向搜救部门发送求救信号 。
VS
适用限制
SART设备只能在雷达覆盖范围内使用， 且受天气、海况等因素影响较大，信号可 能被干扰或无法有效传递。
升级技术
研发和采用更先进的技术，提 高SART设备的抗干扰能力和稳 定性。
加强监管
加强对海上雷达设备的监管， 减少对SART设备的干扰和误报
。
04
搜救AIS应答器AIS应答器船用AIS应答器AIS(SART)应答器
一、产品概述：（此款为通过AIS避碰仪观察目标位置）
搜救AIS应答器以AIS技术为基础，採用模块化设计，功耗低，体积小，重量轻，
可靠性高，是新一代船用安全搜救设备。
产0007）
外形尺寸（mm）：Φ120（MAX）×L365
重量（kg）：approx. 900g
附件：可漂浮10米绳索；
支架；
支座；
不小于1米的支桿。
频率误差：±0.5KHz
发射功率：≥31.5dBm
调制频谱：
偏离频率在载波中心频率±10 KHz时，调制边带≤－20 dBc；
偏离载波中心频率＋25 KHz～＋62.5 KHz和－25 KHz～－62.5 KHz时，设备调制边带≤－40 dBc
调制方式：GMSK/FM
工作温度：－20℃～＋55℃
应用领域：船用安全搜救系统。
中国渔业船舶检验局产品型式认可（证书编号：C00001300008）。
型号：FT9500
二、功能及用途：
当船舶遇险时，搜救AIS应答器能够向AIS设备发送遇险船员的位置信息，从而大大提升遇险船员生存机率。
技术特点：
採用GMSK调制，嵌入式处理平台，时分多址等技术。
技术指标；
工作频率：161.975 MHz、162.025 MHz
SART原理、安装和保养
• 3、由于SART发出的12个应答脉冲信号在导航雷达上的显 示是大约8海里长度的12个亮点，所以试验时通常的做法 是：用雷达12海里量程看看周围没有其它船只，便可以进 行试验；由于是本船试验，雷达显示器上的显示应该是以 扫描中心为圆心的多个同心圆。
θ ①雷达发出9GHz询问信号 ②SART发出9.2GHz~9.5GHz 的扫频信号作为应答，该信号 在雷达屏幕上显示的图形如图。
注意：SART在启动后，并不马上发出信号，而是在收到雷达发出的 询问信号后才发出应答信号。因此也有这样的描述，“SART受到触 发后就发出应答信号”。另外，12个亮点是不是全部显示，要看雷达 量程的设置。
搜救雷达应答器(SART)
SART—Search And Rescue Transponder
SART的用途:
当海上船舶或人员遇险时，用来指示遇 险者的位置，以便提供及时的援助。
SART的工作原理
①
②
雷达 SART
θ：搜救船与遇 难船间相对方位 12个等间距的亮 点，第1个亮点 到最后一个个亮 点的距离大约是 8海里，SART的 位置是在第一个 亮点的位置 R：搜救船与遇 难船间距离
发）下发出应答信号，同时发出更短周期的“嘀嘀”声通
知遇险者；与前来救助的船舶或飞机距离越近， “嘀嘀” 声和红色闪光的间隔越短；当距离很近时， “嘀嘀”声
连成一片。这是由于距离很近时雷达波的旁瓣也触发了
SART。
SART的基本维护要求
1、尽可能保持SART清洁，防止受异物浸蚀。 2、保持SART表面各种记录标志（船名，MMSI码，设备的序 列编码和电池有效期）的清晰。此为PSC检查的重要内容 之一。 3、保持电池在有效期内。 4、定期检查和试验SART的有效性。通常的做法是：在每周 的消防和救生演习中对SART进行全面检查；每月进行一次 试验。 5、每次检查和试验都要做好详细记录，作为船舶安全管理 的重要依据。
sart
Sart1sart 的移动和复位。
一、在需要测试的时候或者紧急情况下，握住sart的底部并解开安全带。
二、从支架上向下轻轻的拉出sart。
三、根据启动说明启动或者测试sart四、用于取下相反的顺序将sart复位。
2，sart的启动和测试一、启动萨特拉出启动xiao，将底部的卡圈拉到on位，绿灯闪亮，此时萨特处在只收不发的状态。
二、当萨特被x波段的雷达波速触发时，本身发射脉冲信号，红灯闪亮并伴有bb响。
三、当搜救行动完成后，将卡圈置于off位置。
四、若要测试萨特，将卡圈置于test位置直到测试结束。
3。
注意事项一、如果把萨特装在遇险船上，用来指示遇险位置应：讲萨特固定在驾驶台外面的栏杆或者墙壁上，并应在搜救的全过程中，保持如此。
二、如果萨特在救生艇上应：把萨特固定在艇甲板的圆孔中，并应全部放进去，以保安全，保持监听萨特发出的以证实是否有搜救船舶或飞机在接近自己。
三、如果萨特用在救生艇上，应：把萨特从壳体中取出，固定在阀门上，用绳索上绑牢，或者用扣子扣住，通过管状外壳监听萨特的声音及其变化已判断有无搜救飞机或者船舶接近搜救雷达应答器萨特搜救雷达应答器的性能一、性能搜救雷达应答器是gmdss系统中的寻位装置，当船舶遇险时，用于搜救遇险船舶，救生艇或幸存者。
工作频率：9300／9500mhz灵敏度：优于50dbm发射功率：不低于400mw二、规范1、搜救作业救生艇雷达应答器，应能在救助装置的雷达上通过一系列等间隔点来显示遇险的位置2、萨特应一、能容易的由非熟练的人员启动二、装有防治意外启动的装置三、配有视觉或听觉装置或视觉和听觉兼有的装置，以显示正确的操作，并提示幸存者注意雷达以触发萨特四、能人工启动和关闭、也可包括自动启动装置五、具有待命状态的指示功能六、能从二十米高度处落入水中不之损坏，七、能在十米水深至少五分钟内保持水密八、在规范的浸水情况下，受到45度热冲击时设备仍然能保持水密九、如该设备不是救生艇整体的一个组成部分，应能正向浮起十、如能漂浮，应有一适合系绳的可浮短锁十一、一般不受海水和油的过分影响十二、在较长时间的阳光照射下，不会损坏十三、在所有便于辨认的表面应有明显的光橙色色十四、有光滑的外部结构，以防止损坏旧救生筏十五、配有与救生筏内天线套相批配的竿或者祺他装置，并有使用说明。
搜救雷达应答器(SART)简介
搜救雷达应答器（SART）简介看完本帖之后，你将会对搜救雷达应答器有全新的认识。
废话不多说，直接上干货！！！搜救雷达应答器SART—SearchandRescueRadarTransponder。
在大。
靠近他们。
搜救雷达应答器实际上是一个被动触发式的雷达信号产生器，当船舶在海上遇险，由人工启动使其处于待命状态，在没有被雷达信号触发前，设备处于接收状态，当被9GHzX-band导航雷达波触发以后，应答一个雷达信号，以在9GHz的雷达屏幕上形成有12个菱形辉点组成的直线来显示遇险者的相对方位，使搜救船舶和飞机非常容易就能够发现和辨别。
SART标志信号在雷达显示器上的视觉效果，如下图所示。
其中（a）图描述的是双方距离较远时的情形。
随着双方距离渐进，雷达所收到的SART信号也逐渐增强，因而在大光点附近会逐渐出现小光点。
这主要是SART应答雷达波的回扫信号SART（b其频率加快，随距离渐近，周期渐短，直至变成连续的声响，此时表明搜救雷达已经近在咫尺了。
若听到几种不同音调的声响时，则可断定有多个救援船舶或飞机到达。
二、SART技术指标1.电池要求能够待机96h，遇到雷达的反射波后要连续发射8h，有效范围不但能对5nmile以内的，离海面15m高的船用雷达起反应，而且能够对3000英尺高、30nmile以内的、10KW的飞机雷达起反应。
2.能从20m高落入水中而不损坏；3.在10m深水处，至少保持5min而不进水；4.单独落入水中，应能自动正向立起，指示灯在上面；所有。
该搜筏以外的所有救生艇筏上。
也可以在每艘救生艇筏（第31.1.4条要求的救生艇筏除外）安置一个搜救雷达应答器。
至少配备两个搜救雷达应答器，配备有自落式救生艇的船舶须在自落式救生艇中安置一个搜救雷达应答器并将另一个搜救定定位装置安置于最靠近驾驶台的地方以便于在船上使用并转移到另一艘救生艇筏上。
上图为配备在自降落式救生艇内的SART以及发光标识上图为安装在驾驶室的SART及发光标识搜救雷达应答器的搜索与救助功能主要体现在以下两个方面：1、在搜救船舶或直升机上的导航雷达探测脉冲作用下，搜救雷达应答器发射的信号能使搜救船舶或直升机上的导航雷达显示器上显示搜救雷达应答器的确切位置；2。
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搜救雷达应答器（SART）简介
看完本帖之后，你将会对搜救雷达应答器有全新的认识。
废话不多说，直接上干货！！！
搜救雷达应答器SART—Search and Rescue Radar Transponder。
一、SART的功能及原理
在GMDSS 系统中，遇险船可利用各种手段进行遇险报警，报警
信息中，包含遇险船舶的位置信息，但是由于受到客观原因的制约，
例如遇险船舶使用的定位系统的精度等因素的影响，遇险船舶或幸存者报告的位置与实际的位置可能存在一定的误差和变化，考虑到遇上恶劣海况、浓雾或黑夜，现场搜救幸存者的工作难度很大。
为尽快发
现幸存者，在GMDSS 系统中，公约船都按要求配备了搜救雷达应答器，解决了现场搜救不易发现失事地点或幸存者的问题，使得遇险船舶、救生艇或幸存者可能被迅速发现和获救。
搜救雷达应答器是GMDSS 系统中用来近距离确定遇难船舶、救生艇筏及幸存者位置的主要方式。
SART 是遇险现场使用的设备，能引导搜救飞机或搜救船舶尽快地搜寻到遇险者，并可让持有SART的幸存者知道是否有救助飞机，或救助船舶在靠近他们。
搜救雷达应答器实际上是一个被动触发式的雷达信号产生器，当
船舶在海上遇险，由人工启动使其处于待命状态，在没有被雷达信号触发前，设备处于接收状态，当被9G Hz X-band导航雷达波触发以后，应答一个雷达信号，以在9GHz的雷达屏幕上形成有12个菱形辉点组成的直线来显示遇险者的相对方位，使搜救船舶和飞机非常容易就能够发现和辨别。
SART标志信号在雷达显示器上的视觉效果，如下图所示。
其中（a）图描述的是双方距离较远时的情形。
随着双方距离渐进，雷达
所收到的SART信号也逐渐增强，因而在大光点附近会逐渐出现小光点。
这主要是SART应答雷达波的回扫信号造成的。
当距离近至约1n mile 甚至更近时，雷达天线的旁瓣方向也能接收到SART的信号，导致雷达显示器上的标志信号由12个光点逐渐扩展为12条弧线，如下图（b）所示。
再近时则形成12个同心圆，如下图（c）所示。
这时的标志信号只能用来测距，却无法用来测量方位。
为避免出现上述情况，要求搜救雷达的操作员必须随距离的逐渐接近，适时降低雷达增益。
始终保持雷达显示器上SART标志信号成12个光点状态。
另外，在SART上还同时设有声、光指示装置，以便遇险幸存者
判定设备的工作状态和与搜救单位之间距离的远近。
例如TRON型SART，在其处于待命状态时，其上的指示灯以亮、灭的2S周期内闪动。
当其接收到雷达信号后，其频率加快，改为以亮、灭的1S周期内闪动；而声响装置在待命状态不发声，在收到雷达信号后，远距离时，能周期性地听到SART应答雷达信号时发出的短促声，随距离渐近，周期渐短，直至变成连续的声响，此时表明搜救雷达已经近在咫
尺了。
若听到几种不同音调的声响时，则可断定有多个救援船舶或飞
机到达。
二、SART技术指标
1. 电池要求能够待机96h，遇到雷达的反射波后要连续发射8h，有效范围不但能对5n mile以内的，离海面15m高的船用雷达起反应，而且能够对3000英尺高、30n mile以内的、10KW的飞机雷达起反应。
2. 能从20m高落入水中而不损坏；
3. 在10m深水处，至少保持5min而不进水；
4. 单独落入水中，应能自动正向立起，指示灯在上面；
5. 应有一根与SART连接的浮动绳索，以提供遇难幸存者系在身上使用；
6. 所有表面应呈可见度高的橘黄色。
上图为SART的铭牌（包含型号、序列号、生产日期、更换日期等）
三、公约规范对其要求
国际海上人命安全公约（SOLAS）第III章?救生设备和装置中关于雷达应答器的配置要求为：
At least one search and rescue locating device shall be
carried on each side of every passenger ship and of every cargo ship of 500 gross tonnage and upwards. At least one search and rescue locating device shall be carried on every cargo ship of 300 gross tonnage and upwards but less than 500 gross tonnage. Such search and rescue locating devices shall conform to the applicable performance standards not inferior to those?adopted by the Organization. The search and rescue locating devices?shall be stowed in such location that they can be rapidly placed in any survival craft other than the life raft
or life rafts required by regulation Alternatively one search and rescue locating device shall be stowed in each survival
craft other than those required by regulation On ships carrying at least two search and rescue locating devices and
equipped with free-fall lifeboats one of the search and rescue locating devices shall be stowed in a free-fall?lifeboat and
the other located in the immediate vicinity of the navigation
bridge so that it can be utilized on board and ready for transfer
to any of the other survival craft.
所有客船和所有500 总吨及以上的货船每舷须配备至少一个搜救雷达应答器。
所有300 总吨及以上但低于500 总吨的货船须配备至少一个搜救雷达应答器。
该搜救雷达应答器须符合适用的性能标准，该性能标准不低于本组织通过的性能标准。
该搜救雷达应答器的存放位置须使其能够被迅速地放置到除第条要求的救生筏以外的所有救生艇筏上。
也可以在每艘救生艇筏（第条要求的救生艇筏除外）安置一个搜救雷达应答器。
至少配备两个搜救雷达应答器，配备有自落式救生艇的船舶须在自落式救生艇中安置一个搜救雷达应答器并将
另一个搜救定定位装置安置于最靠近驾驶台的地方以便于在船上使
用并转移到另一艘救生艇筏上。
上图为配备在自降落式救生艇内的SART以及发光标识
上图为安装在驾驶室的SART及发光标识
搜救雷达应答器的搜索与救助功能主要体现在以下两个方面：
1、在搜救船舶或直升机上的导航雷达探测脉冲作用下，搜救雷达应答器发射的信号能使搜救船舶或直升机上的导航雷达显示器上显示搜救雷达应答器的确切位置；
2、能使手持搜救雷达应答器的求生者或配备搜救雷达应答器救生艇筏上的人员确信有搜救船舶或直升机在靠近他们。
上图为印制在SART上的安装说明（救生筏上）
上图为SART固定杆伸出（可以将其固定在艇筏外面）
搜救雷达应答器通常应存放在驾驶台内两侧的存放架上，存放位
置应有明显标志（如下图）。
上图为安装在驾驶室左侧的SART、发光标识及操作说明
上图为安装在驾驶室右侧的SART、发光标识及操作说明
上图为印制在SART上的测试及释放操作说明
上图为SART的简易操作说明。