钢管拱肋(桁架)加工
主拱肋制造工艺
主拱肋制造工艺大桥主桥（m跨）主拱肋为空间桁架结构。
拱肋钢管主桁架为全焊接结构，其焊接质量和结构空间几何尺寸及线型的要求都很高。
在施工设计图中，将156m跨拱肋分为6个拱肋节段，在现场安装过程中，按拱度坐标要求，逐一将拱肋节段起吊安装，待整体安装完毕，各检查点拱度坐标调整到位后再进行焊接固定，这就决定了各吊装节段制造过程中的高精度要求。
根据设计要求及制造、安装特点，主拱肋制造对其拱形线性精度、节段与节段之间联接的匹配精度、吊杆锚固及横撑安装位置精度和焊接质量等是关键质量要素。
影响这些质量的因素也很多，有下料切割、弦管煨变、相贯线加工、工装胎具制、组装合样和焊接变形控制等，涉及到每道工序。
为保证制造质量，我们将根据各工序的工艺特点，分别制定相应的工艺技术措施，设置关键质量控制点。
因此，针对该桁架的结构特点、质量及精度要求，我厂按精度控制技术、成组制造技术以及工艺相似性和结构相似性原理，将拱肋桁架吊装节段的制造实行多条流水线分道平行作业，其工艺流程如下：一、主拱肋制造工艺简介（1）材料采购及复验钢管拱桁架结构制造用料，如钢管、钢板、焊接材料及涂装材料等应符合设计文件的要求和现行标准的规定。
其中直缝焊接钢管和钢板按规定尺寸要求采购，尽量避免对接焊缝。
材料供应商须经评审合格。
所有材料除必须提供完整的材料质量证明书和产品合格证外，还应进行复验，复验合格者方可办理入库手续。
如果受供应商或运输条件限制，直缝焊接钢管和钢板不能按尺寸供应时，工厂将采用埋弧自动焊对接。
直缝焊接钢管对接在焊接转胎上进行，其内环缝采用CO2气体保护电弧焊封底焊接。
材质复验及直缝焊接管直径控制是该工序质量控制的关键。
（2）零件放样、下料及加工工厂根据设计院提供的设计图和有关文件绘制施工图，并编制制造工艺。
施工者根据施工图和制造工艺对零件进行放样，全部零件应做好标识。
①零件的放样:A、板类零件直接或用样板放样，放样前钢板应进行机械校平处理。
拱桥(熟悉)
4．拱桥(熟悉)拱桥施工前应编报施工组织设计，并按批准的施工组织设计和施工方案施工，对施工全过程进行监测和控制。
装配式拱桥构件在脱模、移运、堆放、吊装时，混凝土的强度不应低于设计所要求的强度，一般不得低于设计强度的75％。
1)就地浇筑混凝土拱圈(1)在拱架上浇筑混凝土拱圈①跨径小于16m的拱圈或拱肋混凝土，应按拱圈全宽度从两端拱脚向拱顶对称地连续浇筑，并在拱脚混凝土初凝前全部完成。
如预计不能在限定时间内完成，则应在拱脚预留一个隔缝并最后浇筑隔缝混凝土。
②跨径大于或等于16m的拱圈或拱肋，应沿拱跨方向分段浇筑。
分段位置应以能使拱架受力对称、均匀和变形小为原则，拱式拱架宜设置在拱架受力反弯点、拱架节点、拱顶及拱脚处；满布式拱架宜设置在拱顶、1／4部位、拱脚及拱架节点等处。
③浇筑大跨径拱圈(拱肋)混凝土时，宜采用分环(层)分段法浇筑，也可沿纵向分成若干条幅，中间条幅先行浇筑合龙，达到设计要求后，再按横向对称、分次浇筑合龙其他条幅。
(2)劲性骨架浇筑拱圈①大跨径劲性骨架混凝土拱圈(拱肋)的浇筑，可采用分环多工作面均衡浇筑法、水箱压载分环浇筑法和斜拉扣挂分环连接浇筑法。
②浇筑劲性骨架混凝土拱圈(拱肋)时，应严格控制钢骨架及先期混凝土层的竖、横向变形，其变形值应符合设计要求，相对高差和横向位移应符合检测标准，否则应采取纠正措施。
2)装配式混凝土、钢筋混凝土拱圈适用于箱形拱、肋拱及箱肋组合拱(以下均称为箱形拱)的少支架或无支架施工。
3)转体施工平转施工主要适用于刚构梁式桥、斜拉桥、钢筋混凝土拱桥及钢管拱桥。
竖转施工主要适用于转体重量不大的拱桥或某些桥梁预制部件(塔、斜腿、劲性骨架)。
(1)有平衡重平转施工该法由于平衡重过大不经济，采用本法施工的拱桥跨径不宜过大，一般适用于跨径100m以内的整体转体。
①箱形拱、肋拱宜采用外锚扣体系；桁架拱、刚架拱宜采用内锚扣(上弦预应力钢筋)体系；刚构梁式桥、斜拉桥为不需另设锚扣的自平衡体系。
钢桁架结构的加工制作要求
钢桁架结构的加工制作要求1、主材本工程主次桁架结构采用Q235B 钢管制作，主桁架上下弦杆件为上下弦杆：∅299X16、∅299X12、∅299X25 腹杆为∅180X8、∅180X12 次桁架上下弦杆：∅245X10、∅245X14 腹杆：∅159X6 水平支撑为∅159X6 屋面檩条为250X150X6和250X150X10。
2、焊材2.1 焊材的选择2.2 焊材烘干要求必须严格按照焊接材料管理办法对焊接材料进行烘干与保存，焊接材料烘干温度要求如下表焊接材料烘干温度表3、油漆材料1）底漆：环氧富锌底漆70μm（1×70μm）2）中漆：环氧厚浆中间漆100μm（1×100μm）3）面漆：聚氨酯面漆60μm（1×60μm）4）其他材料详见图纸和设计总说明。
4.材料管理原材料进厂必须核对材质保证书，所有钢材必须有屈服点、抗拉强度、延伸率以及碳、硫、磷含量的合格保证。
材料入库前质控部门对材料的牌号、规格、数量、表面质量等进行检验，如有疑义应及时与材料工程师联系，同时作好记录和编号，并依据本公司的质保体系对构件的主体材料进行跟踪。
必要时应按国家现行有关标准对材料进行抽样检查。
5、材料的保管材料流转和吊运时，应采取必要的处理措施避免损伤母材。
材料应有序堆放，避免与不同工程的材料相混。
为防止变形，材料应平整地放在胎架上，若发现钢板平整度或型钢的翘曲超差，下料前必须用常温加压法或火焰矫正法矫至下表范围。
火焰矫正的温度应控制在900℃以下，低合金钢温度未降至650℃严禁用水激冷，温度未降至室温，不得锤击。
6原材料检验要求6.1钢板一般的外形要求见下表：6.2 无缝钢管外径和壁厚的允许偏差。
6.3直缝电焊钢管外径和壁厚的允许偏。
7、材料使用料来货验收确认后，由保管员作好验收标记并按规定进行材料保管和发放，选取合适的场地或包件储存该工程材料，此项工程涉及多种规格钢管，品类繁多，要求按品种规格分别堆放。
钢管混凝土拱桥施工
钢管混凝土拱桥施工1钢管混凝土拱桥所用钢管直径超过600mm的应采用卷制焊接管，卷制钢管宜在工厂进行。
在有条件的情况下，优先选用符合国家标准系列的成品焊接管。
2成品管及制管用的钢材和焊接材料等应符合设计要求和国家现行标准的规定，具备完整的产品合格证明。
3钢管拱肋（桁架）加工的分段长度应根据材料、工艺、运输、吊装等因素确定。
在加工制作前，应根据设计图的要求绘制施工详图，包括零件图、单元构件图、节段单元图及组焊、拼装工艺流程图等。
加工前应按半跨拱肋进行1：1精确放样，注意考虑温度和焊接变形的影响，并精确确定合龙节段的尺寸，直接取样下料和加工。
4工地弯管宜采用加热顶压方式，加热温度不得超过800℃。
钢管对接端头应校圆，除成品管按相应国家标准外，失圆度不宜大于钢管外径的0.003倍。
钢管的对接环焊缝可采用有衬管的单面坡口焊和无衬管的双面熔透焊。
两条对接环焊缝的间距应符合设计要求，设计无规定时，直缝焊接管不小于管的直径，螺旋焊接管不小于3m。
对接径向偏差不得超过壁厚的0.2倍。
为减少运输及安装过程中对口处的失圆变形，应适当在该处加设内支撑。
5拱肋（桁架）节段焊接宜要求与母材等强度焊接。
所有焊缝均应按规定进行强度和外观检查，宜要求主拱的焊缝达到二级焊缝标准。
对接焊缝应100％进行超声波探伤，其质量检查标准可按照本规范第17章的有关规定执行。
桁架式钢管拱主管与腹管采用相贯焊接时，宜采用自动或半自动的加工方式来保证相贯线和坡口的制作精度，对焊接材料和工艺的选择在满足焊接接头强度的原则下，应尽量提高接头的韧性指标。
要力求避免和减少焊缝多次相交的不良结构细节。
6在钢管拱肋（桁架）加工过程中，应注意设置混凝土压注孔、防倒流截止阀、排气孔及扣点、吊点节点板。
如拱肋（桁架）节段采用法兰盘连接，为保证螺栓连接的精度，宜采用3段啮合制孔工艺。
对压注混凝土过程中易产生局部变形的结构部（如腹箱）应设置内拉杆。
7钢管拱肋（桁架）节段形成后，钢管外面应按设计要求做长效防护处理，宜采用热喷涂防护，其喷涂方式、工艺及厚度应符合设计要求。
钢管混凝土拱桥监理质量控制要点
施工监理组织管理建议书第一部分桥梁工程在公路工程建设中给整个地方上的经济带来质的飞跃，业主一般最重视的是施工进度，因为早完成一天，就会给地方经济带来效益。
随着国际社会技术经济水平的发展,建设工程业主的需求也在不断变化，总的来说简化自身管理工作得到更全面，更高效的服务，更好地实现投资目标.建议采用工程项目组织管理“CM”模式比较好。
CM模式—就是采用快速路径法，从建设工程的开始阶段就雇佣具有施工经验的CM单位（或CM经理）参与到建设工程实施过程中来，以便为设计人员提供施工方面的建议，且随后负责管理施工过程.这种安排的目的是讲建设工程的实施作为一个完整的过程来对待，并同时考虑设计和施工的因素，力求使建设工程在尽可能短的时间内，以尽可能经济的费用和满足要求的质量建成并投入使用.对设计变更可能性较大，时间因素最为重要,因总的范围和规模不确定而无法准确定价的建设工程，CM模式优点最为明显。
一、监理机构的设置建议1、该桥梁分为主桥和引桥，按总工期三年计。
2、按桥梁类别和专业划分为两级监理机构。
总监办以钢管拱①、②、③、④墩主桥和全桥监理总体管理为主；驻地办按桥专业类别设置，共设置三个驻地办公室，根据施工进展先后进场开展工作。
监理一个中心试验时,重要试验项目进行委托试验.钢结构部分监理组统一由现场驻地办领导协调。
第一、第二驻地办负责东、西两岸的引桥，第三驻地办负责主桥的监理，总监办安排一名有经验的总监代表负责技术指导及现场工作，行使重大技术方案审查把关。
全桥统一监理系统管理职责，设有工程、合同、综合三个部门，有总监办统一负责及协调，具体监理机构根据监理人员素质来定。
监理进场后编写监理大纲、监理计划、指导性监理细则由总监办负责。
二、建议监理人员上岗前应进行相应的培训教育工作对于比较复杂或比较重要的工程部位，除进行业务培训和技术交底外，还应采取业务水平考试,根据考核情况对监理人员岗位进行相应的调整,以提高监理队伍的整体水平的目的。
钢管混凝土施工规范-部分文稿
3 钢管拱肋的制作3.1 一般规定3.1.1 钢管拱肋制作内容包括：主管（弦杆钢管）、支管（腹杆、横撑、剪刀撑等钢管）、缀板等构件的制作，钢管拱肋节段的组装。
两个（或者两个以上）相邻节段的预拼装。
3.1.2 准备工作钢管拱肋制作准备工作包含工艺装备设计、编制钢管结构制作工艺技术文件以及制定焊接工艺和焊接质量管理细则三部分。
1 钢管拱肋加工制作前，应根据结构设计及安装的要求，结合钢管结构特点，完成放样和试装平台，专用胎型（支架）（包括（1圆管对接焊胎型，（2）工厂预制节段拼装、焊接胎型，（3）工地整体节段组焊胎型）、样板等工艺装备设计，并做到结构简单，保证精度，安全可靠。
2 钢管拱肋加工制作前，应根据设计图的要求及制作条件绘制施工详图（包括零件图、单元构件图、节段构件图及组焊、拼装工艺流程图），编制制作工艺，确定工厂制作与现场制作的内容。
确定工厂和现场制作内容时，应考虑尽量减少现场作业。
3 钢管拱肋（桁架）加工制作前，应根据材料、工艺、运输、吊装等因素确定其加工分段长度。
4 钢管拱肋加工制作前，应根据设计图的要求和拟订的施工方案确定钢管拱肋考虑了预拱度的放样时的轴线坐标。
5 钢管拱肋加工制作前，应针对钢管焊接结构的特点，在焊接性能试验和焊接工艺试验的基础上根据《焊接质量保证》（GB/T12469）要求，编制《焊接工艺及焊接质量管理细则》，该细则应包括以下内容：1) 焊接方法的确定；2) 焊接材料的使用；3) 根据不同焊接头的特点确定坡口型式、坡口角度等有关参数；4) 确定焊接工艺参数和焊接顺序；5) 需要时还要制定预热，以及防止焊接变形和焊后修磨措施等。
3.1.3 钢管拱肋制作放样、组装等所用量具、仪器与吊装、验收及土建所用量具、仪器应具有相同的精度等级，并按同一标准进行标定。
3.1.4 钢管和其他承重结构钢材的钢号和材质应符合设计要求，同时符合相应的现行国家标准《低合金结构钢》（GB/T 1591-94）、《桥梁用结构钢》（GB/T714-2000）、《结构用无缝钢管》（GB/T8162-1999）、《碳素结构钢》(GB700-88)等有关规定，且具有生产厂家的质量证明书。
桁架拱肋千斤顶斜拉扣挂悬拼工艺简介
钢管桁架拱肋千斤顶斜拉扣挂悬拼施工工艺中铁二局五处刘应军吴明深圳北站大桥位于深圳市火车北站，主桥为单跨150m的下承式钢管砼系杆拱桥，拱肋为钢管桁架拱，共设两片分离式平行无铰拱，拱肋中心距为18.5m，之间以“一”字横撑及“K”型横撑相联。
拱肋矢跨比为1/4.5,横截面高×宽=3.0×2.0m，为等高度悬链线体，由4根φ750×12mm的钢管组成上、下弦管，其间以上、下平联管，直、斜腹管联接成空间四肢格构式桁架。
单片拱肋分七段在工厂加工成型后运至工地组拼成拱。
由于主桥一跨跨越深圳市火车北站站场的29股轨道，下有广深、广九高速列车及其它客、货车频繁通过，站场内调车频度也极高。
且拱肋分段多、吊重大（最重达37t），在考虑施工安全和施工的可操作性时，经多方论证，主拱肋的吊装采用缆索吊机与千斤顶斜拉扣挂相结合的施工方案，下面就这一技术的工艺设计和实施作一简述：1.工艺技术设计1.1钢管拱肋1.1.1钢管拱肋分段及大段接头全桥共设拱肋两片，单片拱肋分七段预制，其分段情况如下：拱肋接头在施工时均采用内导管作为衬套并兼作导向,螺栓与马板相结合的联接方法，每根主管设4颗M27的螺栓和4块马钣，螺栓系安装时连接，而马钣则待分段安装好，并调整好轴线和标高后再安装焊接，段间接头间隙均为6mm，合拢段在工厂加工时设有制作余量，安装时根据现场实测数据进行现场下料，并设可移动的内衬套，以减少环境变化及安装精度的影响，保证合拢精度。
(见图2)1.1.2拱脚铰支为使悬拼时拱肋具有适当的转动性，消除拱座弯矩，方便拱肋轴线和标高的调整，拱脚设置有临时施工铰，合拢固接后不拆除而直接埋入拱脚实腹段砼中。
(见下图)图31.2、缆索吊运系统及扣索系统1.2.1、缆索吊机系统本缆索吊机3跨连续，其索道跨度为118m+197m+128m，两端塔架设于主桥墩柱以外，用N型万能杆件拼装，门柱结构，塔高66m，宽28m，塔脚铰接。
钢管拱拱肋吊装作业指导书
拱肋施工作业指导书1、适用范围本作业指导书适用于先梁后拱式提篮式钢管拱桥拱肋施工。
2、作业准备2.1 技术准备施工前确定好拱肋分段及拱肋空间坐标，准备好拱肋测量方案。
2.2人员机械配置2.2.1 人员配置工班长2人，技术人员2人，测量人员2人，现场总指挥1人，安全人员1人，拱肋节段焊接工人10人，吊装4人2.2.2 机械配置70t轮胎吊2台，160T轮胎吊1台，发电机250KW，链条葫芦10台，X 射线发生器1台，超声探伤仪1台，卧泵5台2.3 材料配置钢管拱主弦管采用卷管,本桥钢管拱单元节段在工厂制造,单元节段制造好后在工厂进行平面和立面组拼检查,检查合格后发运至施工现场,再在施工现场吊装上桥形成完整拱肋，构件出场时应提供出厂合格证以及相应检测报告。
3、工艺流程见图3-1。
4、作业内容4.1 拱肋加工4.1.1 单元节段划分单片拱肋划分为拱脚预埋段、中间节段、拱顶节段3 部分，设计中分为7个节段，受到施工场地、运输条件等相关因素的影响，拟分为9个吊装节段。
4.1.2 单元节段制造单根主弦管热弯成型卷管在专业化工厂定制,卷管弯曲成型在中频弯管机上进行,热弯温度控制在850°左右，具体工艺参数应通过热弯工艺评定试验确定。
以保证弯管成型后的材料性质没有明显改变,加工参数满足下表1要求。
图3-1 拱肋施工作业流程图表4.1-1 拱肋加工允许误差椭圆度（失圆度）f/D=3/1000（D为钢管直径）接缝错边＜2mm弯曲度f≤L/1000且f≤10mm(L为节段长）热弯成型后的单元部件需放入特制胎具检验,验证成型后的拱轴线与理论轴线是否一致，否则应采取措施进行校正。
4.1.3胎架制造在地面上按1：1 比例绘制出单元节段的坐标图,并在主弦管部件的轴向、径向定位位置以及吊杆孔开孔位置做上标记,然后安装胎架及定位模板。
胎架及定位模板精度是保证单元节段组装精度的基础,要求下料、安装定位必须准确。
4.1.4 单元节段装焊装焊程序如下:上弦管部件上胎架,检查其轴线、径向定位线以及吊杆孔位置是否与胎架上的定位标记吻合，检查合格后将其与胎架刚性连接，下弦管部件上胎架,保证上、下弦管吊杆开孔轴心线处于同一直线上，安装吊杆索导管，腹腔部件,完成焊接。
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钢管拱肋（桁架）加工
1、钢管混凝土拱桥所用钢管直径超过600mm的应采用卷制焊接管，卷制钢管宜在工厂进行。
在有条件的情况下，优先选用符合国家标准系列的成品焊接管。
2、成品管及制管用的钢材和焊接材料等应符合设计要求和国家现行标准的规定，具备完整的产品合格证明。
3、钢管拱肋（桁架）加工的分段长度应根据材料、工艺、运输、吊装等因素确定。
在加工制作前，应根据设计图的要求绘制施工详图，包括零件图、单元构件图、节段单元图及组焊、拼装工艺流程图等。
加工前应按半跨拱肋进行1：1精确放样，注意考虑温度和焊接变形的影响，并精确确定合龙节段的尺寸，直接取样下料和加工。
4、工地弯管宜采用加热顶压方式，加热温度不得超过800℃。
钢管对接端头应校圆，除成品管按相应国家标准外，失圆度不宜大于钢管外径的0.003倍。
钢管的对接环焊缝可采用有衬管的单面坡口焊和无衬管的双面熔透焊。
两条对接环焊缝的间距应符合设计要求，设计无规定时，直缝焊接管不小于管的直径，螺旋焊接管不小于3m。
对接径向偏差不得超过壁厚的0.2倍。
为减少运输及安装过程中对口处的失圆变形，应适当在该处加设内支撑。
5、拱肋（桁架）节段焊接宜要求与母材等强度焊接。
所有焊缝均应按规定进行强度和外观检查，宜要求主拱的焊缝达到二级焊缝标准。
对接焊缝应100％进行超声波探伤，其质量检查标准可按照本规范第17章的有关规定执行。
桁架式钢管拱主管与腹管采用相贯焊接时，宜采用自动或半自动的加工方式来保证相贯线和坡口的制作精度，对焊接材料和工艺的选择在满足焊接接头强度的原则下，应尽量提高接头的韧性指标。
要力求避免和减少焊缝多次相交的不良结构细节。
6、在钢管拱肋（桁架）加工过程中，应注意设置混凝土压注孔、防倒流截止阀、排气孔及扣点、吊点节点板。
如拱肋（桁架）节段采用法兰盘连接，为保证螺栓连接的精度，宜采用3段啮合制孔工艺。
对压注混凝土过程中易产生局部变形的结构部位（如腹箱）应设置内拉杆。
7、钢管拱肋（桁架）节段形成后，钢管外露面应按设计要求做长效防护处理，宜采用热喷涂防护，其喷涂方式、工艺及厚度应符合设计要求。