吊装吊车梁安全技术交底
吊车梁技术交底
吊车梁技术交底在建筑工地上，吊车梁就像是一位默默付出的大力士，承担着重要的任务。
今天咱们就来好好聊聊吊车梁的那些事儿，给大家做个详细的技术交底。
咱们先来说说吊车梁是啥。
简单来讲，吊车梁就是在厂房中专门用来承受吊车荷载的梁。
它就像一座坚固的桥梁，连接着吊车和厂房结构，确保吊车能够安全、稳定地运行。
要说这吊车梁的作用，那可真是不容小觑。
想象一下，一辆吊车在厂房里来回吊运重物，如果没有坚固可靠的吊车梁，那可就要出大乱子啦！它不仅要承受吊车的竖向荷载，还要承受吊车运行时产生的水平荷载和冲击荷载。
所以呀，在设计和施工的时候，咱们可得格外用心。
在设计吊车梁的时候，那可是有很多讲究的。
首先得根据吊车的起重量、工作级别、跨度等参数来确定吊车梁的截面尺寸和材料。
比如说，起重量大的吊车，吊车梁就得做得粗壮一些；工作级别高的吊车，对吊车梁的强度和刚度要求也就更高。
再说说材料的选择，一般会选用 Q235 或 Q345 等钢材。
这些钢材强度高、韧性好，能够满足吊车梁的受力要求。
而且呀，在加工制作的时候，一定要保证钢材的质量，不能有裂缝、夹渣等缺陷。
施工过程中，也有不少要注意的地方。
就拿安装来说吧，有一次我在工地上看到，安装工人在安装吊车梁的时候，没有对吊车梁的中心线和标高进行精确测量，结果安装好之后，吊车梁的位置偏差很大，不得不重新调整，浪费了不少时间和人力。
所以呀，在安装之前，一定要认真测量，确保吊车梁的位置和标高准确无误。
还有焊接的环节也很关键。
焊接质量的好坏直接影响到吊车梁的受力性能。
在焊接的时候，一定要选择合适的焊接工艺和焊条，保证焊缝饱满、无气孔、无夹渣。
而且，焊接完成后，还要进行探伤检测，确保焊缝质量合格。
在吊车梁的使用过程中，也需要定期进行检查和维护。
比如说，看看吊车梁的表面有没有锈蚀、裂缝等情况，连接部位的螺栓有没有松动。
如果发现问题，要及时进行处理，不然小问题可能会变成大麻烦。
总之，吊车梁虽然看起来不起眼，但它在厂房结构中起着至关重要的作用。
吊车梁吊装安全技术交底模板
一、工程名称：____________________二、施工单位：____________________三、施工部位：____________________四、交底时间：____________________五、交底内容：一、安全意识与责任1. 所有参与吊车梁吊装作业人员必须充分认识到吊装作业的危险性，提高安全意识，严格遵守各项安全操作规程。
2. 施工单位应成立吊装作业安全领导小组，明确各级人员的安全责任，确保吊装作业安全顺利进行。
二、技术要求与操作规程1. 吊车梁吊装前，必须对吊车、吊索具、吊具等进行全面检查，确保其性能符合要求。
2. 吊车梁吊装作业应由有经验的吊装工长负责指挥，吊车司机、起重工、信号工等各岗位人员应明确各自职责。
3. 吊装作业前，应详细核对吊装图纸，了解吊车梁的结构、重量、吊点等，确保吊装方案合理。
4. 吊车梁吊装时，吊车应保持水平，吊钩应垂直于吊车梁中心线，吊车梁与吊钩之间应保持一定的安全距离。
5. 吊装过程中，严禁吊车司机、起重工等操作人员离开岗位，确保吊装作业安全。
三、安全防护措施1. 吊车梁吊装作业区域应设置警戒线，严禁无关人员进入。
2. 吊车梁吊装过程中，吊车司机、起重工、信号工等人员应佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
3. 吊装过程中，吊车梁下方严禁站人，确保吊装作业安全。
4. 吊装过程中，应设置专人负责指挥交通，确保吊装作业区域交通安全。
5. 吊装过程中，如遇六级以上大风、雷雨、大雾等恶劣天气，应暂停吊装作业，待天气好转后再进行。
四、应急预案1. 吊装过程中，如发生吊车梁倾斜、吊车失控等紧急情况，应立即停止吊装作业，采取紧急措施，确保人员安全。
2. 吊装过程中，如发生人员受伤事故，应立即进行现场急救，并迅速拨打急救电话。
3. 吊装过程中，如发生设备损坏事故，应立即停止吊装作业，对损坏设备进行维修或更换。
五、交底要求1. 所有参与吊车梁吊装作业人员必须认真阅读本交底内容，确保了解并掌握各项安全操作规程。
行车梁安装技术交底
(1)轨道梁的跨中垂直度≤1.5mm。
(2)轨道梁的水平旁弯≤3mm。
(3)轨道梁垂直方向上拱≤5mm。
(4)轨道梁中心位置对设计定位轴线的偏差≤5 mm，如不符合要求，则应调整轨道梁定位后，才能安装轨道。
(5)同跨内同一横截面轨道梁顶面高度差≤5mm。
(6)同列相邻2柱间轨道梁顶面高度差≤5mm。
(3)钢吊车梁吊起后，旋转起重臂杆使吊车梁中心线与牛腿的定位轴线对准，并将与柱子连接的螺栓上齐后，方可卸钩。
(4)钢吊车梁的校正，可按厂房伸缩缝分区分段进行校正，或在全部吊车梁安装完毕后进一次总体校正。
(5)校正包括：标高、垂直度、平面位置（中心轴线）和跨距。一般除标高外，应在钢柱校正和屋盖吊装完成并校正固定后进行，以避免因屋架吊装校正引起的钢柱跨间移位。
施工技术交底卡
施工单位：十四冶安装公司第四分公司寻甸项目部
单位工程名称
寻甸特色产业园区金所片区供水工程
施工图号
2010572073008
分部分项工程
行车梁安装
施工区域
昆明市寻甸县
简要内容
简要内容
简要内容
本技术交底是针对寻甸特色产业园区金所片区供水工程-净水厂高压泵站行车梁安装而交底，目的是要让施工班组清楚施工工艺及技术要求，尽量减少或避免返工等不利现象。
2、钢吊车梁安装的主要机具准备
(1)机具：钢丝绳、吊索具、钢板夹、卡环、倒链、千斤顶、小锤、扳手、撬棍、钢卷尺、水平仪等。
3、钢吊车梁安装操作工艺：
(1)钢吊车梁安装前，将两端的钢垫板先安装在混泥土柱牛腿上，并标出吊车梁安装的中心位置。
(2)钢吊车梁绑扎一般采用两点对称绑扎，在两端各拴一根溜绳，以牵引和防止吊装时碰撞到柱子。
吊车梁技术交底
S J Y/J L-J S-13-2010- D技术交底记录工程名称日照宝华新材料有限公司新产品项目一期EPCⅡ标段工程施工单位十九冶集团南京工程技术服务有限公司交底地点鲁圣集团十九冶工技会议室交底日期2015.01.16交底人（签字）接收人（签字）交底内容：一、工程概况：本工程为日照宝华新材料有限公司新产品项目一期EPC（Ⅱ）标段工程，其中钢结构主要是主厂房钢结构。
主厂房为两个单独的厂房，分别为原料库厂房、连续酸镀跨厂房。
每个主厂房均由柱子系统、吊车梁系统、屋盖系统、墙架系统组成。
此次交底主要针对主厂房酸镀跨吊车梁系统，其结构形式如下：吊车梁全部采用焊接H型钢吊车梁，支座一律为平板式支座，采用永久螺栓与下柱柱顶连接。
吊车梁设置制动板（桁架）、辅助桁架（制动梁）、支撑等构件，形成完整的受力体系。
轨道联接采用焊接型压轨器。
二、主要材料：2.1钢材：吊车梁本体材质为Q345C，其余材质为Q345B或Q235B。
采用Q345B和Q345C的化学成分及力学性能应符合《低合金高强度钢》GB/T1591-2008的有关规定，采用Q235B的化学成分及力学性能应符合国《碳素结构钢》GB/T700-2006的有关规定。
注意材质不要混用。
如出现规格和材质的代用，须经监理单位、设计单位同意，并签署材料代用后方可进行。
2.2焊材：1、焊材的选用焊材焊接方法埋弧自动焊C02气保焊手工焊焊丝的相配焊剂应按GB/T5293-1999，Q345钢与Q235钢焊接时，采用Q235与Q235焊接相同的焊条。
焊条性能应分别符合《碳钢焊条》（GB/T5117-1995），《低合金钢焊条》（GB/T5118-1995）的规定。
焊丝性能须符合《熔化焊用钢丝》（GB/T14957-1994），和《气体保护焊用钢丝》（GB/T14958-1994）的有关规定。
2、焊材的管理焊材到厂时由材料管理员依购料清单逐一核对，所有焊材必须附有原制造厂家提供的质量合格证明书。
钢结构吊装施工技术交底
a.检查基础定位轴线是否和原定位轴线重合，定位轴线是否超过控制线，纵横定位线是否垂直、平行，并标在基础上；
b.检查柱间距离，柱距应控制在3mm以内；
c.检查地脚螺栓是否垂直，螺栓间距是否符合设计图纸要求，对角线是否一致。
d.检查柱底标高是否满足施工图纸的要求，标高误差过大时，应通过调节柱脚板与基础的间隙来找正柱标高。
四、质量标准及注意的质量问题
1、钢结构吊装必须严格按《钢结构施工质量验收规范》GB50205-2001执行。
2、钢柱等重要构件的中心线及标高基准点等标记应齐全。安装检查数量：按同类构件或节点数抽查10%。其中柱和梁各不少于3件，梁连接节点不应少于3个。
3、柱连接处的错口3mm,柱的各柱顶高度差5mm。梁连接表面的高差3mm。
钢结构吊装
工程名称
分部工程
施工单位
分项工程
交底内容：
一、施工准备
1、材料准备：钢索、铁锲、斜垫铁、平垫板、高强螺栓等。
2、机具及测量仪器准备：扳手、全站仪、激光经纬仪、水平尺、钢尺、水平仪、钢丝刷、缆绳、磨光机、吊车、焊机。
3、技术准备：基础验收合格及控制线验收合格。柱脚板下砼表面剔除浮浆并清理干净。对已预埋地脚螺栓位置复查，偏差较大者，对相应钢柱柱脚板作扩孔处理。钢构件焊接、涂层检验相关资料齐全。
9、多层作业，操作者位置应相互错开，传递工具应放在工具袋内，用吊绳操作。严禁高空投掷工具或器材，操作者应有自我保护意识和相互照顾的观念，要密切配合。
交底人：
日期：年月日
被交底人：
日期：年月日
4、构件准备：钢结构吊装用吊篮，检查可靠。对吊装构件吊耳进行角焊缝加固，确保安全可靠方可吊装。缆风绳位置加固牢靠。
钢结构厂房吊车梁钢轨安装技术交底
交底日期
工程名称
唐山xx1250热轧薄板工程
工程编号
1250ZCFIG
施工单位
分项工程名称
钢轨安装
交底内容：
1.先进行轨道材料的检验，看轨道有无扭曲现象及轨道端部弯曲现象，如有进行更换或做特别处理使其平直。
2.先在吊车梁上用灰线弹出吊车轨道的下翼缘边线、焊接轨道压板外边线。
3.依照轨道压板外边线间隔600焊接轨道压板，焊接完毕后将轨道定位，使其下翼缘板对准事先弹好的下翼缘边线的定位线，初步紧固轨道压板，注意轨道接口附近的4组压板先不要紧固。
在调整固定钢轨接头时，除了保证端头间隙的尺寸以外，还必须使两根钢轨端头对齐，不得有弯扭和错开等现象。在焊接前和施焊过程中，应严格检查并确保两根钢轨中心线的位置在一条直线上，防止焊接完毕的通长轨道有弯曲不直现象发生。
4.2预热与回火处理是提高焊接质量的重要措施。对于在较低温度下（例如在露天或冬季施工等情况）进行焊接的轨道，采用这种措施尤为必要。预热与回火均采用普通的气焊喷嘴围绕轨头、轨腰和轨底反复进行加热。应尽可能使钢轨全截面加热均匀，要特别注意轨底的加热质量。
焊接钢轨接头的顺序是由下而上，先轨底后轨腰、轨头，最后修补周围,赤铜夹板和赤铜托板的宽度为80mm，厚度为10mm左右，其弯曲形状应与钢轨外形相
技术交底记录
交底日期
工程名称
唐山xx1250热轧薄板工程
工程编号
1250ZCFIG
施工单位
分项工程名称
钢轨安装
吻合,采用直径为4mm的碱性低氢型焊条（GB/T511、5118-1995规定的E7515、E7516、或E8515、E8516）焊接钢轨接头、焊条需在直流电焊机上反极使用。施焊轨底的第一层焊波时，使用电流稍大（180~200安培）以便容易焊透和排渣，以后基层焊工可以使用160~180安培电流，每焊完一层焊工必须把溶渣清除干净后才能继续施焊。轨底焊完后将赤铜夹板紧密贴于轨腰两侧，夹板上的槽与钢轨间隙对正，使用150~170安培电流，从轨腰的下部向上施焊。每焊完一根焊条便取下赤铜夹板清除溶渣，赤铜夹板用水冷却并清除粘着的溶渣后，再重新贴在钢轨两侧继续施焊。这样重复进行到把焊腰焊满为止。将赤铜拖板安装好以后开始焊轨头。每焊完一层焊波边取下托板清渣一次，直至焊完为止，使用电流为150~170安培。最后对焊缝周围未焊饱满之处进行补焊。在施焊每层焊波时，应使用一根焊条焊完。
吊车梁板吊装安全技术交底模板
一、工程名称：____________________二、交底日期：____________________三、施工单位：____________________四、施工负责人：____________________五、参与人员：____________________一、安全交底目的为确保吊车梁板吊装作业过程中的安全，提高作业人员的安全意识，预防事故发生，特进行安全技术交底。
二、安全注意事项1. 作业人员必须经过专业培训，取得相关操作证，方可参与吊装作业。
2. 作业前，应对吊车、吊具、索具进行全面检查，确保其完好无损。
3. 吊装作业现场应设置警戒区域，明确警示标志，禁止无关人员进入。
4. 吊装过程中，应保持吊车与吊装物体之间的安全距离，防止碰撞。
5. 吊装物体在吊装过程中，不得长时间悬空，以免发生意外。
6. 吊装过程中，应确保吊车、吊具、索具的受力均匀，防止因受力不均导致物体倾倒或吊具断裂。
7. 吊装过程中，如遇突发情况，应立即停止作业，并采取有效措施，确保人员和设备安全。
三、操作规程1. 吊装前，作业人员应穿戴好个人防护用品，如安全帽、安全带、防滑鞋等。
2. 吊装前，应检查吊车、吊具、索具的完好性，确保其符合吊装要求。
3. 吊装过程中，操作人员应严格按照吊装方案执行，不得擅自更改。
4. 吊装过程中，指挥人员应确保信号准确、清晰，操作人员应准确无误地执行。
5. 吊装过程中，作业人员应密切观察吊车、吊具、索具的运行状态，发现异常情况应立即报告。
6. 吊装完成后，作业人员应将吊车、吊具、索具恢复到原位，确保现场整洁。
四、应急措施1. 如遇吊装物体倾倒或吊具断裂等紧急情况，应立即停止作业，确保人员和设备安全。
2. 如遇吊车、吊具、索具损坏，应立即通知相关部门进行处理。
3. 如遇人员受伤，应立即进行现场急救，并迅速拨打急救电话。
五、交底记录1. 交底人：____________________2. 被交底人：____________________3. 日期：____________________本安全技术交底内容为吊车梁板吊装作业的参考模板，具体作业时应根据实际情况进行调整。
桥(门)式起重机安装(拆卸)、操作安全技术交底(机械设备安全交底)
桥（门）式起重机安装（拆卸）安全技术交底一、进入施工现场必须遵守安全操作规程和安全生产纪律，安装拆卸工人必须取得省级建设主管部门颁发的建筑施工特种作业人员操作证书，方可上岗。
二、起重设备安装前，应按下列要求进行检查：（一）设备技术文件应齐全；（二）与使用单位、生产厂家一起，按设备装箱清单检查设备、材料及附件的型号、规格和数量，且应符合设计和设备技术文件的要求，并应有出厂合格证书及必要的出厂试验记录；（三）设备应无变形、损伤和锈蚀，其中钢丝绳不得有锈蚀、损伤、弯折、打环、扭结、裂嘴和松散的现象；（四）起重机地面轨道基础、吊车梁和安装预埋件等的坐标位置、标高、跨度和表面的平面度均应符合设计和安装的要求；（五）通用桥式起重机、壁上起重机等与建筑物之间相关的最小安全距离应符合标准GB/T 14405—2011的规定。
三、制动器的调整应符合下列要求：(一)制动器应开闭灵活，但不得过分松动，制动应平稳可靠；(二)起升机构的制动器应为额定负荷的1.25倍，有特殊要求的为1.4倍，在静载下应无打滑现象；(三)当通用桥式和门式起重机空载时，小车车轮踏面与轨道面之间的最大间隙，电动的不应大于小车基距或小车轨距的0.00167倍；手动的不应大于小车基距或小车轨距的0.0025倍。
四、起重机轨道和车挡。
（一）钢轨铺设前，应对钢轨的端面、直线度和扭曲进行检查，合格后方可铺设。
（二）吊装轨道前，应确定轨道的安装基准线；轨道的安装基准线宜为吊车梁的定位轴线。
（三）起重机车轮及大车和小车轨道的偏差应符合GB/T 14405—2011、GB/T 14406—2011、GB/T 10183.1—2018、JB/T 3695—2008、JB/T 5663—2008等标准规定或说明书的规定。
（四）当轨道接头采用对接焊时，焊条应符合钢轨母材的要求，焊接质量应符合电熔焊的有关规定，接头顶面及侧面焊缝处均应打磨平整光滑。
（五）当在钢吊车梁上铺钢轨时，钢轨底面应与钢吊车梁顶面贴紧；当有间隙，且其长度超过200mm时，应加垫板垫实，垫板长度不应小于100mm，宽度应大于轨道底面10～20mm，每组垫板不应超过3层，垫好后应与钢梁焊接固定。