(最新经营)汽车4s秘密讲义自己修车实用又省钱
做修车生意的技巧及经验
做修车生意的技巧及经验篇一：自己动手修车技巧大全自己动手修车技巧大全很多时候，我们修车会选择去汽修店或者其他地方，但是对于汽车的一些小毛病，我们就可以自己解决，切记勿用这几种方法，否则好车也会修坏。
诸葛修车网说的这几种方法是平时大家比较常犯的错误，我们应该按照诸葛修车网提出的正确方法来做，避免错误方法，才会帮助大家自动手把汽车修好。
盲目拆掉发动机节温器错误：拆节温器是很多老司机对旧车爱做的事，因为旧车散热系统结垢，使散热量下降，内部管路由于水垢变细，所以水流量变小，发动机温度过高。
如果因发动机温度高而盲目拆除节温器，冷却液走大循环，散热速度确实比原来快，并且风扇工作的次数也有所减少。
对老车应该是有利的，新车由于水箱设计的比较复杂，拆掉节温器后会破坏原有的循环路线，所以千万不要轻易拆节温器。
正确的做法：如果发动机节温器发生故障检修或更换之后，发动机温度还高，就应检修冷却系统的其他部位，不能拆除节温器。
发动机水温低时不检修错误：如果出现水温高就千方百计查找原因，而水温低时则认为是正常的。
其实现代汽车发动机水温偏低危害很大，会使混合气燃烧不充分，功率降低，油耗增加，并造成润滑不良，还会引起排放超标。
正确的做法：有些人认为行车时发动机温度怕高不怕低。
其实，发动机温度低时危害性也很大。
应根据汽车使用说明书规定的正常温度行车，才能保证发动机的使用寿命。
发动机水温过低的原因不象水温高那样复杂，一般是节温器损坏或者散热风扇常转。
水泵风扇皮带越紧越好错误：有些人认为皮带越紧越好。
其实，皮带过紧不仅会使其拉长或断裂，缩短皮带的使用寿命，而且还会因拉力过大，导致发电机轴、水泵轴变形弯曲和轴承的早期损坏。
正确的做法：一般正常皮带装配时挠曲度为10-15mm为宜。
设有张紧轮结构的可松开固定螺母，拧转调节螺钉，上下移动张紧轮，达到所需要的松紧度；风扇和发电机共用一根皮带驱动的，可移动发电机支架，改变其皮带轮位置，达到所需松紧度；皮带轮由两半组成的，先松开固定螺栓，然后旋转可调的半边皮带轮，以此改变所合成的皮带轮糟宽，从而升降三角皮带，达到所需要的松紧度。
4S店维修保养揭秘
本文为4S店说话，本意是反驳一篇题为《4S店不想让你知道的10个秘密》的文章。
该文章整理了10个4S店“猫腻”，从卖车修车10方面把4S店钉在想方设法骗客户金钱的耻辱柱上，当然，这也意味着作者把去4S店买车和维修保养的客户定义为甘愿上当的脑残或傻瓜，文章大概是大呼“傻瓜们，醒醒吧”。
4S店不是想法设法坑蒙拐骗，客户也不是傻子。
互联网时代信息很透明，也很对称，以偏概全只能闹笑话。
你被一家店骗了，不代表所有的店都是骗子，你一个人被宰了，也不代表人人会被宰，更不是店店都宰人。
1大幅优惠从哪补原文：现在的很多4S店动不动就搞大甩卖，少则优惠几千，多则优惠几万，但很多优惠都是有条件的，比如加装配饰。
很多车主买了优惠车还感觉自己占了多大便宜。
其实现如今，卖车已不是4S店的主要利润来源，后期的保养与捆绑销售才是主大头，不过车都卖不出去了那谁还来保养，咋赚钱啊，仓库里那些便宜的配饰不捆绑销售咋能高价卖出去啊，所以车价必须各种便宜。
真相：不优惠吧你说不厚道，优惠了吧又说有猫腻。
1、请先了解目前汽车行业促销模式，然后再了解一下车主的高智商。
今年市场下行压力大，厂家和经销商联合调价联合促销联合团购比比皆是，真金实银的降价也是经常发生，所以降价促销最主要的两个原因是“周转资金”、“完成销量任务（冲量）”，作为聪明的消费者，这种优惠出手是很划算的。
2、文中所说的降车价然后搭配卖配饰（行业叫精品附件）的做法不是没有，但前提还是搭配符合客户的需求，没有需求，怎么搭配都不会被客户接受。
难道你能强迫客户买？3、“车卖不出去，还有谁来保养？”这个逻辑也是不成立的，车卖出去了，客户也可以不来保养，来保养的核心不是你降价，而是你的服务做的好。
2店里为啥没低配原文：厂商早就摸透了消费者的心理，在推出新车型时，会根据不同配置设很多款车型来吸引消费者，很多车主都容易上钩，什么价格便宜、配置高，性价比杠杠滴，去4S店一问，店里根本没现车，想提车也行，加钱呗。
汽车4S店避坑指南
熟客被“坑蒙拐骗”“熟人好办事”，不少车主认为店里有人，“混 熟”了就能避免被“潜规则”。然而，在一些不诚信的汽车修理 商面前，大家所谓的友情都会显得苍白无力。
建议：大家最好对自己爱车的故障问题有一定的了解，掌握 一些基本的汽修知识。在车辆维修过程也认真跟进每个细节， 避免维修过程中被坑。
偷偷掉包好配件这种现象一般只存在于个别不正规的维修档口与维 修厂，正规4S店维修厂基本不存在此种情况。具体操作是，跟某些 维修人员较为熟悉的车主代办维修人员，把另 外一台成色较为新的 待修车的配件拆下来换给自己。还有就是维修人员手上有大量已经 使用不了多长时间的老旧配件(比如较为隐蔽的传感器)，把你新车 上的配件 都给换走了。这种情况多针对车上的各类传感器、执行器 元件、轮胎等容易被调包的配件。
建议：车主应该尽量了解自己所驾汽车的基本知识，对汽车的各个 零部件有个大致了解，对于自己该更换的零部件有细致了解，做到 心中有数。另外，对于个别要帮自己代办服务项目的人员要留个心 眼。
维修清单和实际维修项目不符维修厂商给到的维修清单，与实际实 施的维修项目不一致。该换的没换，该换的只修，维修方式不一致 等。
4S店的秘密
车主在4S面前，就是待宰的羊，即使是懂车的车主，也得挨刀，再懂，也懂不过人家啊。
俗话说：不怕贼搂着，就怕贼瞅着。
希望本文能让广大车主，看清4S背后的面目，少挨刀。
4S也不是白乌鸦。
本人的身份大家不用猜测，无间道之无间道，真猜出来，也别说。
大家有啥问题，可以留言提问，但别问我是谁，问了也不说。
1.初去我是正儿八经的学科毕业，是名牌专业学校培训出来的，是有资格证书的，不是那种路边店里出来的。
咱的身份，决定了咱不能去路边小店屈就。
我的目标就是我们当地的各大4S店，因为毕业之前，就听要好的师哥说过，在4S里干，干好了，能当官，当上了官，就有美女相伴，还能有外快。
这里所指的外快，不是店里发的补贴，而是一个在4S里公开的秘密。
你们这些外行视之为秘密，而在我们看来，这就是应得的。
这个外快，先暂时留个念想，下面会着重细说。
每年学校毕业的时候，各大4S店都要来我们学校招人，因为4S店也需要我们这样的廉价劳动力，而我们也看到了一座源源不断的金山，等着我们去挖掘。
面试很简单，通不过的不多，除非你长相太个性化了，像我这么帅的锅，肯定是没问题的。
我是去了一个大品牌的4S，保有量很大，是国外的一个牌子，为了避免引起误会，这里就不具体提及了。
我的师父，混迹汽车界一二十年之久，汽车界内都尊称一声“十哥”，因为排行第十的缘故吧。
我刚去的时候，一月工资二百五，奶奶的，也不知道哪个王八订的，现在想起来，还会郁闷。
那时，我的师父十哥，一月就千多了，现在看来不多，但在当时，绝对是我膜拜的偶像。
会继续更新〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃2.机油我们这里的车，有4种排量，1.4 、1.6、1.8T、2.0，保养的时候，前两种更换的机油，在3升左右。
而后两种排量，更换机油的数量，在4升左右。
厂家的机油，标准包装，都是4升、1升装的。
十哥最喜欢给1.4、1.6的车保养，一开始我不明白，后来才知道，是因为每次可以攒1升机油。
而1.8T和2.0排量的，即使加上额外的1升，也只能攒半升。
车辆维修猫腻多 4S店修车的秘籍与技巧
车辆维修猫腻多 4S店修车的秘籍与技巧友依然信赖4S店。
因为4S店修车质量和技术能够得到保障。
那么去4S店修车有没有技巧呢？哪些技巧能够让车主们既能得到实惠，又能够放心呢？NO.1 注意核对车辆信息在车辆信息中，主要包括车辆托修单位(车主姓名)、车牌号、发动机号、底盘号、进厂时间和出厂时间(结算时间)等内容。
关键是发动机号和底盘号，因为这是车辆的真正身份，车主应当将这两个号码认真地与行驶证上的号码核对清楚，防止结算人员错误输入，否则一旦出现事故时，会出现投诉无门的情况。
没有超出开始与接车人员所约定的维修项目范围，工时费是否恰当。
建议客户多看项目多发问，避免损失。
NO.3 尽量回收零配件车主需要了解的是，该明细中列举的零配件有没有超出维修项目中需要更换的零配件范围。
同时，车主可选择应尽量回收更换零件。
NO.4 剩下的机油带走换一次机油会节省下0.5-1升机油。
那么我们算一笔账，如果按结余1升计算，3次保养后，车主们会积攒出第四次保养的机油。
这是第一个好处，第二个好处是机油会有所消耗时，如果您带走了自己做一次保养留下来的机油，那么在缺少机油的时候，可以进行填补。
NO.5 大工时涵盖小工时有些时候，车辆会更换一些比较复杂操作的备件。
我们例如维修或更换刹车卡钳的时候，会拆下或更换刹车片。
那么这个更换刹车片的工时费应该包含在维修刹车卡钳的工时费里面，如果清单上除了维修卡钳的工时费还有其他换件工时费，您应该主动提出，让4S店给予解释。
NO.6 学会看维修结算单结算单是车主在维修站进行保养、维修，与维修站进行账银结算后，车主手中保留的一份凭证。
结算单上还包括了维修站的一些信息，例如维修站名称、地址、联系电话以及结算人员姓名等等。
在车辆离开维修站后，出现了不正常的工作状况，车主应该立刻与维修站联系，商量解决办法。
只有了解结算清单上的项目内容后，车主才能签字，一旦出现维修纠纷，结算单可以作为证据使用。
NO.7 隔夜车记公里数接车员每次接车都会看公里数，而车主们一般只看个大概。
为老百姓分享修车知识,省事省钱的方法!
为老百姓分享修车知识，省事省钱的
方法！
修车可能对于一些老百姓来说是一件不太熟悉的事情，但是其实修车并不难，也并不需要花费太多钱。
下面，我为大家分享一些省事省钱的修车知识：
1.检查油量：如果车子的油量过低，就要及时加油，
这样可以避免引擎坏掉的情况。
2.检查机油：如果机油过多或者过少，都会对车子
的性能造成影响。
因此，我们应该定期检查机油的数量，并且及时更换。
3.更换轮胎：如果轮胎磨损严重，就应该及时更换。
这样可以延长车子的使用寿命，同时也能提高车子的安
全性。
4.养护车身：对车身进行定期清洗和打蜡，可以让
车子看起来干净整洁，同时也能延长车身的使用寿命。
5.注意安全：开车时要注意安全，避免疲劳驾驶、
超速行驶等危险行为。
这样可以降低事故的发生率，同
时也能保护车子的安全。
通过以上这些方法，我们就可以省事省钱地修车了。
虽然修车可能对于一些老百姓来说是一件不太熟悉的事情，但是其实修车并不难，只要有一点点耐心和细心，就可以轻松应对。
买得起还要养得起 汽车维修保养省钱妙招
买得起还要养得起汽车维修保养省钱妙招2021年11月16日14:42慧聪汽车维修保养网【大中小】【打印】共有评论0条买得起养不起，已成很多有车族的苦恼。
高油价和昂贵的维修保养是他们面临的直接困惑。
本期教您几招到4S店内保养时的省钱妙招。
利用免费检测一般到了换季的阶段，局部4S店会推出免费检测的效劳，车主可以利用此时机，及时发现一些潜在的故障，及时处理隐患防止将来问题严重了花费更多。
不过也有局部4S店利用这种时机，挑出一些可修可不修的小问题，引导车主消费。
因此，建议在检测之后，需要仔细考虑4S店的建议，权衡一下是否有维修的必要，防止花不必要的钱。
坚持价比三家目前国内大局部的厂家的配件价格都是统一的，其中局部厂家将其配件价格公布在网站上，如果您对配件价格有疑问，可上网查询。
保养时除了配件费用外，还需要支付工时费，工时费的价格全国各地相差较大。
同一个城市的各家4S店维修保养价格相差很大，这就需要我们做到货比三家，多问几家4S店，找出离家近，而且价格也比较合理公正的4S店进行保养。
延长保养周期一般厂家都会建议多少公里或者多长时间需要做一次保养，法系车的维修保养频率较低，周期较长，比方标致307、凯旋[综述图片论坛]等都是1.5万公里做一次保养，因此法系车的保养费用比其他车系低很多。
群众、丰田等大多数厂家都建议每5000公里保养一次，如果车主的车开的不多，建议车主可以将周期适当延长一些，7500公里保养一次就可以了。
保养周期变长意味着保养次数减少，费用当然可以节省。
这里需要注意的是，厂家保修期限已过的车辆没有必要再去4S店。
对于已经出了厂家保修期限的车辆，完全可以去汽配城购置配件，然后自己动手换或者去维修厂换。
局部汽配城经销商提供免费更换的效劳。
选择保养工程到4S店保养时，4S店会先打出一份保养清单，这时就需要车主详细的看看这些具体的工程，再结合自己的车况，去掉那些不需要保养的工程。
如果车主对车不了解，车主可以和4S店的工作人员商量，他们会给你一些建议，因此车主不必担忧去掉必须保养的工程后对车不好，如果哪项保养是必须做的，工作人员会提醒的。
自己动手维修汽车的小技巧介绍
自己动手维修汽车的小技巧介绍自己动手修理汽车的小技巧1、蓄电池没电蓄电池没电可能是两种缘由，一是寿命到期或者出现问题，一是忘关大灯等导致亏电。
可用下面三种方法之一发动：1、由其它车辆牵引、拖拉发动;2、借用其它车辆的电源发动;3、利用下坡发动。
运用电瓶搭线的方法，借用其他车辆的电源充电，详细方法是：打算两条相对粗的导线，假如是市场购置的，一般分为红色和黑色。
可以把红色线的一头接到有电车电瓶的正极，另一头接到亏电车电瓶的正极。
黑色线的一头接到亏电车电瓶的负极，另一头接到有电车的金属局部。
有电车先启动，以带动亏电车着车。
在这里我们还要强调一下，供电的车子应当处于运转状态，先搭接正极、再搭接负极;启动后，先松负极、再松正极搭线。
这样可以防止先接搭负极后中途意外把正极与车体遇到，造成短路。
2、机油缺乏报警油壶红灯亮起，假如不是传感器故障，一般都是发动机缺少机油，在缺少机油状况下接着行驶，很可能造成活塞敲碎缸体，车子会突然熄火，不但很危急，接下来的修理本钱也很高啊。
假如自己的车烧机油，可以在车上常备机油以自行添加。
假如是不当心磕遇到了油箱造成漏油，旁边又没有修理地点，我们可以嚼完口香糖之后，糊在燃油箱漏油的部位，因为口香糖干化之后可以紧紧堵住滴油部位，起到救急作用。
假如是因为撞击造成油路损坏，恳求道路救济吧。
3、轮胎爆胎爆胎是高速行驶时意外又危急的状况，假如遇到爆胎千万不要慌不要乱打方向，要紧握方向盘把好方向，渐渐停车。
平稳停车后在车后直立警示三角牌，防止二次事故，然后再更换上备胎。
4、转向问题与侧滑侧滑是指车辆急加速、突然制动或启动时扭矩过大而产生的侧向甩动现象，车辆侧滑很简单造成事故的发生。
首先不能惊惶，此时只需松开油门，轻点刹车便会使车回到正确的轨道上来，假设转向角度过大，可略回一下方向盘，便可消退转向缺乏的现象。
1)转弯前制动过度，造成车身荷载前移，车速较高、转向较晚又急于打方向订正而引起的侧滑，应松开制动踏板，反向轻回方向，使驱动轮复原牵引力。
专家讲解汽车维修小窍门
专家讲解汽车维修小窍门买车容易，养车难。
这让很多私家车主感到无奈，很多车主反映，除了油价高，其实最让他们头疼的是维修保养费高。
车主大都很爱惜自己的车，一般都会到服务好、质量放心的4s店维修站保养维修车，但每到掏腰包时都会为支出的银子太多而心疼不已。
那么，怎样才能让车主既能放心保养维修，又能省钱呢？让山东万通汽修学校的老师为您支招。
1、建议更换部件时多留心有些维修站为追求利润，会建议车主更换一些不必要更换的部件，.增加车主负担。
对此，某维修站的师傅告诉记者，一些零部件能修复的应尽量修复，不能修复时再更换，比如前后保险杠、车门；机盖等，如果碰撞弯曲变形不严重，修复的成本要远远低于换的成本。
2、价格要货比三家在很多消费者印象中，同一品牌4S店的维修站和特约服务站的零部件价格和工时费应该都是一样的，其实不然。
一些常用配件在同一品牌不同4S店的价格都一样，但是一些“冷”配件(即不常用配件)，因为更换频率不高，各家店间价格还是有差别的，有些时候还会相差很多。
所以在更换时，车主不妨多打几个电话，比较一下再更换，就会省下不少钱。
3、充分利用免费检测服务为了树立自己的品牌形象，吸引更多的消费者，如今国内各大汽车生产厂家每年都会举办各种名目的免费检测活动。
在免费检测活动中，有些维修人员会借机诱使车主进行一些没有必要的维护修理，从而达到盈利的目的。
不过只要车主留个心眼，例如到不同的维修站进行咨询，或找懂行的朋友问一下，就不会花冤枉钱。
4、平常开车少磕碰对很多新手而言；除了正常保养外，维修费用才是大块头，记者从多家品牌维修站了解到；车主来店车辆中合相当一部分是做钣金和喷漆，仅这一项开支就比较大，因为随便给车喷个漆都得几百块大洋。
对这些车主来说，首先就是一定要找一个好的保险公司，给自己的车买个车损险，减少自己的损失；另外，就只能是自己开车时一定要小心，避免磕碰。
5、没事别老进维修站有些车主对车太过珍惜，比如保养期是5000公里；，但他才跑了3000或4000公里就要来换机油、三滤等。
汽车日常维修保养省钱的的前提
汽车日常维修保养省钱的的前提——不要过分迷信4S店（zt）方法：自己购买优质的零配件和保养材料，加上找到一家好的汽修厂，就能做到养车省钱了。
提醒：购买汽车的零配件，不要一味强调什么“4S”店的所谓原厂东西，那样会贵很多的，而要选择合适的品牌厂家的产品，质量好又省钱。
因为这些零配件，汽车生产厂家并非自己生产，都是从外面采购的，因此，各大厂家都会生产的，如“博世”、“INA（依纳）”、“美孚”、“瓦尔塔”、“风帆”等都是各大汽车生产厂家的零件配套生产厂家。
购买途径：T AO BAO和当地汽配城，和实体店一样，网上也有好的店铺的，只要你用心找一下。
一、可以自己买来零配件，自行安装、更换或处理的1、雨刮器：建议用“博世”，国际名牌，现已国产，有骨雨刮几十元一副，无骨的贵些，也就一百多块就可以买到，完全可以自己动手更换。
钻石级别是到五金店买来细砂纸（1000#以上的），对旧雨刮器的胶条进行湿磨，把老化层磨掉就可以继续使用，一副雨刮可以用三、五年；黄金级别是更换雨刮胶条，也可以用上三、五年，花的钱多一点；白银级别的就是整付雨刮更换，一般能用一年半载。
2、空调滤清器：目前，进口的品牌有美国“霍尼韦尔”、德国“曼牌”、意大利“ 索菲玛”、日本“MAX ”；国产著名的品牌有佛山“豹王”、南海“ 海业”等，价钱从二、三十元到一百来元不等，“豹王”、“ 海业”等国产品牌性价比高一些，二、三十元/个。
3、空气滤清器：同上，最容易更换和清洁，平时注意经常拿出来清洁一下（用压缩空气吹）的话，可以用上3—4万公里才更换。
4、雨刮水：在汽配城里买浓缩液回家按比例配制，二、三十元/瓶，一瓶可以用几年了。
5、冷却（防冻）液添加：认真看说明书，或上论坛请教别人，找到自己的座驾的冷却（防冻）液型号，再去买。
6、轮胎更换：牌子很多，按需选择，建议买好点的，不要过分追求耐磨，耐磨意味着噪音大。
尤其是一年跑不了多少公里的，要那么耐磨干嘛，反正4、5年后又要更换新的，个人认为，综合性能比较好的有“倍耐力P6”、“邓禄普LM703”、“马牌CPC2”。
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学习一下吧，小问题就不必去4S店挨宰了。
1、排气管冒黑烟：故障判定：真故障。
原因分析：表明混合气过浓，燃烧不完全。
主要原因是汽车发动机超负荷，气缸压力不足，发动机温度过低，化油器调整不当，空气滤芯堵塞，个别气缸不工作及点火过迟等。
排除时，应及时检查阻风门是否完全打开，必要时进行检修；熄火后从化油器口看主喷管，若有油注出或滴油，则浮子室油面过高，应调整到规定范围，拧紧或更换主量孔；空气滤清器堵塞，应清洗、疏通或更换。
2、车辆的排气管排出蓝色的烟雾：故障判定：真故障。
原因分析：是由于大量机油进入气缸，而又不能完全燃烧所致。
拆下火花塞，即可发现严重的积炭现象。
需检查机油尺油面是否过高；气缸与活塞间隙是否过大；活塞环是否装反；进气门导管是否磨损或密封圈是否损坏；气缸垫是否烧蚀等，必要时应予以修复。
3、车辆排气管冒白烟，冷车时严重，热车后就不冒白烟了：故障判定：假故障。
原因分析：这是因为汽油中含有水分，而发动机过冷，此时进入气缸的燃油未完全燃烧导致雾点或水蒸气产生形成白烟。
冬季或雨季当汽车初次发动时，常常可以看到排白烟。
这不要紧，一旦发动机温度升高，白烟就会消失。
此情况不必检修。
4、发动机噪声大，车辆原地踩加速踏板时，有“隆、隆”异响，发动机舱内有振动感。
故障判定：使用类故障。
原因分析：举升车辆，可看到发动机的底护板有磕碰痕迹。
如果路面有障碍物而强行通过，发动机底护板就要被磕碰。
底护板变形后与发动机油底壳距离变近，如果距离太近，当加速时油底壳与底护板相撞就会发出异响且使车身振动。
所以，行车中一定要仔细观察路面，不要造成拖底现象发生。
处理方法：拆下底护板，压平校正即可。
5、车辆的转向盘总是不正，一会向左，一会向右，飘忽不定：故障判定：真故障。
原因分析：这是由于固定于转向机凹槽中的橡胶限位块已完全损坏导致。
将新限位块装复后，故障完全消失。
6、每次开启空调时，其出风口有非常难闻的气味，天气潮湿时更加严重：故障判定：维护类故障。
原因分析：空调的制冷原理是通过制冷剂迅速蒸发吸热，使流经的空气温度迅速下降。
由于蒸发器的温度低，而空气温度高，空气中的水分子颗粒会于蒸发器上凝结成水珠，而空气中的灰尘或衣服、座椅上的小绒毛等物质，容易附着于冷凝器的表面，从而导致发霉，细菌会大量繁殖。
这样的空气被人体长期吸入会影响驾驶员及乘车人的身体健康，所以空调系统要定期更换空调滤芯，清洁空气道。
7、下小雨时风窗玻璃刮不干净：故障判定：维护类故障。
原因分析：不雨下得很大时使用刮水器感觉不错，可是当下小雨启动刮水器时，就会发现刮水器会于玻璃面上留下擦拭不均的痕迹；有的时候会卡于玻璃上造成视线不良。
这种情况表明刮水器片已硬化。
刮水器是借电动机的转动能量，靠连接棒转变成一来一往的运动，且将此作用力传达至刮水器臂。
不刮水器的橡胶部分硬化时，刮水器便无法与玻璃面紧密贴合，或者刮水器片有了伤痕便会造成擦拭上的不均匀，形成残留污垢。
刮水器或刮水器胶片面的更换很简单。
但于更换时应注意，于车型及年份不同，刮水器的安装方法及长度不同。
有的刮水器胶片的更换很简单。
但于更换时应注意，于车型及年份不同，刮水器的安装方法及长度不同。
有的刮水器只需要更换橡胶片，而有的刮水器需整体更换。
8、车辆有噪声：故障判定：假故障。
原因分析：无论是高档车、低档车、进口车、国产车、新车、旧车均存于不同程度的噪声问题。
车内噪声主要来自发动机噪声、风噪、车身共振、悬架噪声及胎声等五个方面。
车辆行驶中，发动机高速运转，其噪声通过防火墙、底墙等传入车内；汽车于颠簸路面行驶产生的车身共振，或高速行驶时开启的车窗不能产生共振均会成为噪声。
由于车内空间狭窄，噪声不能有效地被吸收，互相撞击有时还会于车内产生共鸣现象。
行驶中，汽车的悬架系统产生的噪声以及轮胎产生的噪声均会通过底盘传入车内。
悬架方式不同、轮胎的品牌不同、轮胎花纹不同、轮胎气压不同产生的噪声也有所区别；车身外形不同及行驶速度不同，其产生的风噪大小也不同。
于一般情况下，行驶速度越高，风噪越大。
9、运行中发动机温度突然过高：故障判定：真故障。
原因分析：如果汽车于运行过程中，冷却液温度表指示很快到达100℃的位置，或于冷车发动时，发动机冷却液温度迅速升高至沸腾，于补足冷却液后转为正常，但发动机功率明显下降，说明发动机机械系统出现故障。
导致这类故障的原因大多是：冷却系严重漏水；隔绝水套与气缸的气缸垫被冲坏；节温器主阀门脱落；风扇传动带松脱或断裂；水泵轴与叶轮松脱；风扇离合器工作不良。
10、汽车加速时机油压力指示灯会点亮：故障判定：真、假故障且存。
原因分析：机油灯点亮有实与虚两种情况。
所谓实，就是机油压力确实低，低到指示灯发出警告的程度，说明润滑系统确有故障，必须予以排除。
所谓虚，正像怀疑的那样，机油润滑系统没有故障，而是机油压力指示灯系统发生了故障，错误地点亮了指示灯。
这种故障虽不会影响发动机的正常工作，但也应及时找到根源，排除为妙。
通常情况下实症的可能性较大，应作为判断故障的主要思路。
11、车辆于高速行驶时出现全车抖动现象：故障判定：真故障。
原因分析：车辆于正常行驶至96km/h左右时，出现全车抖动现象，降低车速，现象即消失，若再加速至90km/h左右时抖动又出现说明汽车底盘存于故障。
其故障原因有：轮胎动平衡失准；前后悬架、转向、传动等机构松动；前轮定位、轴距失准；半轴间隙过大。
首先，轮胎平衡失准会使车轮连滚动边跳动行驶，这是造成全车抖动的主要原因。
其次，悬架机构、转向机构、传动机构松旷、松动，造成前束值、车轴距失准，钢板弹簧过软，导致车辆于行驶中产生共振，诱发全车抖动。
再次，半轴间隙过大，使后化于行驶中作不规则运动，磨损加剧，造成旋转质量不平衡，引起全车抖动。
之上故障若不及时排除，将导致恶性循环，且引发其他故障。
12、汽车转弯时，转向盘明明转的大转弯却变成小转弯，转向盘明明转的是小转弯却又变成大转弯：故障判定：真故障。
原因分析：转向时发生的这两种现象前者称为不足转向，后者称为过度转向，说明转向系统出现问题。
驾驶者于汽车转向一面绕行一面加速时的感觉是：具有不足转向性能的汽车将向外侧面行进，具有过度转向性能的汽车将向内侧行进。
当行驶半径变大时，称为不足转向。
当行驶半径变小时，称为过度转向。
还有一种转向现象，最初是不足转向，于中途又变成过度转向，急剧向内侧转向。
这是最危险的逆转向现象，易发生事故。
这种情况只于个别的后置发动机的汽车上才发生。
13、发动机冷车起动困难，起动后发动机振动，然后趋于平稳，中低速时发动机开始抖动，高速时有所改善。
故障判定：真故障。
原因分析：可能是火花塞故障或点火时刻过早。
如果不是火花塞的故障，即可判断是点火时刻过早。
如果点火时刻过早，于电火花闪过的瞬间，活塞离上止点远，气缸内混合气的压力和温度均不高，致使火焰形成缓慢，而火焰形成后传播速度也较低，于这个过程中，燃烧室内离火花塞较远的一部分混合气还等不到火花塞处传来引火，就由于已燃混合气的温度辐射及膨胀而自动燃烧起来，造成爆燃，爆燃致使发动机于中低速时抖动严重。
出现上述故障时，应及时到修理厂进行修理。
14、发动机运转不平稳，常伴有“突、突”声，加速时发动机动力不足，不时发出“彭、彭”的放炮声，排气管冒黑烟。
故障判定：真故障。
原因分析：有可能是化油器和白金故障或点火时刻过晚。
如果点火时刻过晚，发动机活塞距上止点很近时，火花塞才开始点火，混合气燃烧滞后，燃烧不完全，当活塞下行后甚至到排气门打开时混合气仍于燃烧，燃烧室容积的扩大和气体的滞后膨胀，导致气缸压力不高，发动机动力下降。
部分燃烧膨胀的混合气还可能通过进气门返回化油器，产生回火现象，发出剧烈的“彭、彭”声，燃烧不完全的混合气由排气管冒出黑烟。
出现上述故障时，应及时到修理厂进行修理。
15、于冬季低温时，汽车停放时间一长，发动机起动较为困难：故障判定：假故障。
原因分析：因气温低，燃油的气化率下降，混合气变稀而不易燃烧造成起动困难。
同时因气温低，机油粘度变大，发动机运转阻力增加而造成起动困难。
另外，蓄电池电解液的化学反应慢，造成起动时输出的电量不足、起动机功率不足和点火电压不足，使发动机难以起动。
所以，汽车于寒冷的季节起动之前应先对发动机进行预热。
可向散热器和水套中灌注热水或蒸气，利用水套中的温度传导至气缸壁，使起动时进入气缸中的燃油易于气化，且可提高可燃混合气的温度，以便利于燃烧。
还可根据需要对蓄电池进行预热以增强蓄电池的电量，提高起动电流和点火电压。
16、汽车于空车与重载行驶时转向盘均摆动，且于平坦路面上行驶摆动较严重。
故障判定：真故障。
原因分析：一般是由于前束不符合技术标准以及横直拉杆球头、转向机内部配合间隙磨损过大或转向机固定螺栓松动、转向节销与衬套磨损过大所致。
上述原因造成的松旷所形成的合成力矩，会推动转向盘左右摆动。
17、汽车于行驶时一遇到故障即引起转向盘摆动，且重车时摆动更严重：故障判定：真故障。
原因分析：一般情况下是由于前轮轮胎磨损不均，使用新补的轮胎或垫胎不均及钢圈变形所致。
因为，车轮转速较快时，驱动转向盘旋转的力矩主要来自于化胎或钢圈的偏摆度。
当轮胎或钢圈的摆差超过3mm时，偏摆力矩就能驱动转向盘左右摆动。
应去修理厂检查，视情更换化胎或钢圈。
18、于良好的路面上高速行驶，重、空车时转向盘均摆动，重车时摆动严重，且车速越快，摆动越严重：故障判定：真故障。
原因分析：一般是由于制动鼓与轮毂连接螺栓松动，轮毂轴承孔松旷以及制动鼓镗削偏离中心而使制动鼓厚度不一，产生不平衡量所致。
因为，于高速行驶的情况下，车轮转速很快，驱动转向盘摆动的力矩主要来自于制动鼓与轮毂的旋转均匀度及其平衡量，于不平衡量的作用下，惯性与前倾角均产生驱动转向盘摆动的力矩。
19、于松合离合器时有些抖动：故障判定：真故障。
原因分析：说明离合器拨叉、分离轴承、压盘及磨擦片严重磨损，分动器无油，后传动轴前伸缩套及其轴承严重磨花、磨黑，分动器后盖油封已烧烂。
造成上述情况的原因只能有两个，一个是变速器轴间定位有问题，造成轴不平行；另一个就是其轴间间隙过大。
20、拧开散热器盖发现总有一些油渍飘浮于水面上，而且发现换机油时有水分。
故障判定：真故障。
原因分析：发动机有两大循环系统，一个是冷却液循环系统，另一个是润滑油循环系统，两大系统互不贯通。
如果水中有油或油中有水，说明两个循环系统中的某个隔离地方出现了问题。
“油进了水”与“水进了油”是两种不同性质的故障。
发动机一旦运转，机油压力总是高于冷却水压力，因此机油很容易从缸体裂纹中进入冷却水中，相反，冷却水不太容易进入机油中，所以机油进入水中是属于内漏现象：缸体机油通道的某一位置发生裂纹，机油通过裂纹间隙被“挤”进了冷却水通道里，由于油比水轻，拧开散热器盖就可以发现浮油了。