地铁车辆检修修制改进的探讨
地铁车辆常见故障分析及维修技术研究探讨
地铁车辆常见故障分析及维修技术研究探讨摘要：通过在地铁车辆故障诊断维修过程中科学合理应用先进的维修技术，能够提高车辆诊断检修的效率，保证地铁车辆安全稳定运行，能够有效避免车辆在运行过程中产生的安全事故风险。
本文对地铁车辆常见故障分析及维修技术进行研究探讨。
关键词：地铁车辆；常见故障；维修技术研究引言：一旦地铁车辆在运行过程中发生故障，则会导致大规模且严重性的破坏，为了保证车辆能够安全稳定运行，应当积极引进先进的地铁车辆维修技术，及时对车辆产生故障的原因进行分析研究、诊断、解决，进而提高车辆诊断维修的效率及质量，保证车辆能够正常稳定运行。
一、地铁车辆维修的主要影响因素（一）经济因素只有拥有一定的经济实力才可以开展相应的地铁车辆维修资源配置相关活动，经济实力的水平高低会直接制约城市交通轨道车辆维修资源的有效配置。
由于大部分城市用于轨道交通的资金总额、数量等存在一定差异，因此在对地铁车辆维修进行资源配置的过程中，容易遭到经济收益的制约，而选用更加经济实惠的维修资源配置。
（二）制度因素地铁车辆的检修维修制度是否全面完善，会直接影响整个城市轨道交通是否能够安全稳定运行。
通过建立健全完善、统一、规范的地铁车辆检修体制，才可以保证地铁车辆工作顺利开展。
在此过程中，城市应当针对车辆产生故障的原因、等级，结合车辆历史运行的数据制定出更加科学合理的地铁车辆维修检修制度。
（三）环境因素通常情况下，环境因素主要包括维修工作的硬环境因素以及软环境因素。
硬环境主要是指开展维修的场所，例如厂房等相关部分的卫生条件、作业环境等；软环境主要是指当前车辆企业的文化以及人文条件的外在配置。
维修环境可以为凝聚企业维修人力资源，营造良好和谐的维修作业环境奠定基础，可以为后续资源的科学合理配置起到指向性作用。
（四）维修因素维修因素主要包括维修人力资源以及维修物理资源两个部分的内容。
针对人力资源，其主要是指对地铁车辆进行维修的主要施工人员，操作人员会在维修过程中发挥主观能动性；维修物理资源主要是指资源配置以及零部件配备等相关资源，根据物资消耗类型的种类可以将维修资源分为消耗件、通用件、专用件三种类型。
南京地铁车辆维修修程分析和优化
南京地铁车辆维修修程分析和优化随着城市化进程的加快，地铁作为城市轨道交通的重要组成部分，越来越受到人们的。
南京地铁作为国内重要的地铁交通系统，为确保车辆的安全、可靠、高效运行，需要对车辆维修修程进行深入的分析与优化。
本文将介绍南京地铁车辆维修修程的现状、问题以及优化方案，以期为相关行业的维修优化提供参考。
南京地铁车辆维修修程主要分为日常维修、定期检修以及大修三种类型。
日常维修主要针对车辆日常运行中出现的问题进行及时处理和修复；定期检修则是在一定周期内对车辆进行的全面检查与维修；大修是指对车辆进行全面分解、检查和维修，以恢复车辆的性能和可靠性。
然而，在实际维修过程中，南京地铁车辆维修修程存在一些问题。
由于车辆运行环境复杂多变，车辆部件容易出现老化、磨损等问题，导致维修频率增加。
维修工艺相对落后，缺乏先进的检测设备和维修方法，导致维修效果不佳。
部件更换：对于容易出现老化、磨损的部件，如轴承、齿轮等，采取定期更换的策略，以减少维修频率和成本。
工艺改进：引进先进的检测设备和维修技术，提高维修效率和质量。
例如，采用激光焊接、精密加工等技术，修复损坏的部件。
组织管理：建立完善的维修计划和流程，合理安排人员和时间，确保维修任务的顺利进行。
同时，加强培训和技能提升，提高维修人员的专业素质和技术水平。
实施上述优化方案后，南京地铁车辆维修修程的效果显著改善。
车辆故障率明显降低，修程间隔也得到了延长，从而降低了维修成本，提高了车辆的运行效率。
南京地铁车辆维修修程的分析与优化对于保障地铁车辆的安全、可靠、高效运行具有重要意义。
通过部件更换、工艺改进以及组织管理等方面的优化措施的实施，不仅降低了维修成本，延长了修程间隔，还提高了维修效率和质量。
这为南京地铁的稳定运营提供了有力保障，同时也为国内其他城市地铁的维修管理提供了参考。
今后，还需不断新技术的发展和新材料的应用，进一步优化地铁车辆维修修程，以适应城市发展的需要和人们出行的需求。
浅谈地铁车辆检修基层技术质量管理问题及改进建议
浅谈地铁车辆检修基层技术质量管理问题及改进建议目前国内各大城市基本上都有地铁的身影，在一线城市地铁线路更多，运行更加繁忙，逐渐成为了人们出行的必备途径。
然而随着地铁的大范围投入运行，对于车辆检修提出了新的压力和考验，如何降低运营成本并延长车辆的使用寿命成为了地铁公司所共同面临的课题。
一般来讲，地铁车辆设计寿命为30年左右，但前提却是需要正确的使用和完善的检修予以保证。
面对新技术的冲击，部分传统检修模式已经与时代发展脱节。
为此通过研究地铁车辆检修模式，可以发现一些通用模式存在的弊端，为地铁检修模式的优化提供健全的决策保障，以确保地铁运行的安全性、舒适性和持久性。
1浅析地铁车辆检修管理的意义对于地铁行业而言，科学设计并实施规范的地铁施工检修有助于车辆的安全稳定运行。
由于地铁的造价和成本很高，而且使用过程中难以避免地会出现各种磨损或消耗，为此通过预防性和针对性的维修管理能够减少上述目标的损害，进而延长地铁及相关设备的使用寿命。
与此同时，借助健全有效的地铁车辆检修管理还可以确保行业内部资源的共享以及统一调配，以确保地铁车辆的安全有效运行，这样还有利于地铁车辆工作的顺利开展，并以崭新的姿态面对乘客和社会进行提供高标准的服务，同时为城市经济建设发展释放源源助力。
2地铁车辆检修基层技术质量管理工作存在的问题2.1检修人员配置不足，总体技能水平不高随着线网的不断扩大，人员调动频繁。
技能操作人员日趋紧张，大量的校招新人涌入不断地稀释着检修技能水平，而技能人员的培养速度远远满足不了需求，且部分老员工学习热情不高，责任意识淡薄，技能基础薄弱严重制约了总体水平的提高。
2.2基层技术质量管理工作有待提高因人员结构限制，基层技术人员兼职其它工作较多(如党群、宣传、人力、工会等)，工作精力和重心分配不当，导致技术工作的深度受到极大的限制。
(1)技术人员现场管理经验欠缺，重视程度不足;(2)检修技术通知制定和管理有待提高;(3)检修作业记录管理存在缺陷。
地铁车辆维修修程优化研究
地铁车辆维修修程优化研究摘要：立足于轨道交通实际情况优化地铁车辆维修修程具有较强现实意义，在实际维修修程优化过程中，可采用模块化设计方式，综合性分析维修模式，并构建修程优化模型，借助模型确定修程优化路径，同时融入精细化管理思路，从不同角度改进地铁车辆维修模式，尽可能延长维修间隔，减少维修资源浪费。
关键词：地铁车辆；维修；修程优化1地铁车辆维修修程分析1.1维修方式地铁车辆维修作业受物料供应、设施设备、车辆运营、人力规划、维修流程、技术类型等因素影响，为更好地实现地铁车辆维修修程优化，需综合分析维修方式类型及特征。
第一，维修方式类型。
地铁车辆质量直接影响轨道交通安全性，故在维修期间，不仅需注重故障维修工作，还需做好地铁车辆的保养工作，同时落实预防性计划维修，尽可能提升地铁车辆的运行可靠性。
结合当前维修模式来看，主要可分为分修制、集中修、合修制、换件修、自主修、委外修、原件修等，在实际维修作业期间，应根据实际情况选择适宜的维修方式。
第二，维修方式特征。
（1）分修制可在一定程度上减少转线时间，并保障地铁车辆维修质量，维修效果较好，但却可造成重复投资问题。
（2）集中修是集中现有人才资源，并在专业设施设备应用下保障维修效率，该维修方式可避免重复性成本投资，但设施设备投资较大。
（3）合修制对于场地的依赖性较大，且一次性投入较高。
（4）换件修是替换故障零部件的维修方式，可在较短时间内完成维修工作，且该方式对维修人员的专业能力要求不高，更易完成。
（5）自主修能够有效控制维修进度，且可通过不断的维修练习提升维修人员专业水平，但维修成本相对较高。
（6）委外修是借助外部资源进行维修的方式，可减少一定的维修成本。
（7）原件修多在无备件时应用，相对而言，可减少维修耗费。
1.2影响维修修程的因素地铁车辆维修修程主要受维修能力的影响，对维修能力进行划分，可将其定义为有效能力、设计能力，其中有效能力是指受到设备维修、车辆质量因素、技术差异等因素的影响而降低了地铁车辆的维修能力、设计能力为理想状态下的地铁车辆维修数量。
轨道车维修合理化建议
轨道车维修合理化建议
一、优化维修流程
为了提高维修效率，建议对现有的维修流程进行全面审查和优化。
具体措施包括：
1. 简化维修流程，减少不必要的环节，提高维修效率。
2. 制定标准化的维修流程，确保维修工作按照统一的标准进行，降低差错率。
3. 建立维修流程的监控机制，及时发现和解决流程中的问题，持续优化维修流程。
二、提高检修效率
为了提高检修效率，建议采取以下措施：
1. 制定合理的检修计划，根据设备运行状况和维修周期，合理安排检修时间和人员。
2. 引入先进的检修工具和设备，提高检修工作的自动化程度，降低人工干预和差错率。
3. 加强检修过程中的协调和管理，确保检修工作的顺利进行。
三、定期更换磨损件
为了保障设备正常运行，建议定期更换易损件和磨损件，并采取以下措施：
1. 建立易损件和磨损件清单，明确更换周期和责任人。
2. 加强易损件和磨损件的库存管理，确保备件充足。
3. 强化对易损件和磨损件的质量检测，确保符合设备运行要求。
四、加强设备预防性维护
为了降低设备故障率，建议加强设备的预防性维护工作，具体措施包括：
1. 制定详细的预防性维护计划，定期对设备进行全面的检查和维护。
2. 建立设备运行状态监测系统，实时监测设备的运行状况，及时发现和解决潜在问题。
3. 加强预防性维护工作的考核和评估，确保工作落到实处。
五、培训维修人员
为了提高维修人员的技能水平和工作效率，建议采取以下措施：
1. 定期开展维修技能培训和安全培训，提高维修人员的专业素质和工作安全意识。
地铁检修工作中的发现与解决
地铁检修工作中的发现与解决地铁是现代城市的重要交通工具之一，每天都有数以万计的人乘坐地铁来往于各处。
然而，为了保障乘客的安全和行车的顺畅，地铁公司定期进行检修和维护工作。
在这个过程中，工作人员通常会发现一些问题，需要及时解决，以保证地铁线路的正常运行。
本文将着重探讨在地铁检修工作中发现的问题以及解决方案。
首先，地铁公司的工作人员在每天对地铁进行检修时，经常会发现一些车辆或设备存在各种问题。
例如，有时候会出现地铁车辆的制动系统失灵，导致车辆无法准确停靠。
以下是一些常见的地铁车辆或设备的问题：1. 制动系统失灵：地铁车辆的制动系统是保障行车安全的最重要的系统之一，如果制动系统失灵，会对行车安全造成严重威胁。
2. 信号系统故障：地铁车辆的信号系统是另一个重要的安全保障系统。
如果信号系统出现故障，会导致列车无法准确行驶，可能会出现撞车事故。
3. 车门故障：地铁车辆的车门是平常使用最频繁的部件之一。
如果车门故障，乘客可能会被关在车内，或无法及时下车，造成人员伤害。
当工作人员发现这些问题时，他们需要及时采取措施解决问题。
以下是一些常见的解决方法：1. 制动系统失灵：如果发现地铁车辆的制动系统失灵，工作人员需要立即停车，并找出问题的原因。
可以在车辆上进行临时维修，或者对车辆进行更换部件等较为严重的维修。
2. 信号系统故障：如果发现地铁车辆的信号系统故障，工作人员应及时通知调度员并找到问题的原因。
可以通过手动操作车辆，保证行车安全。
3. 车门故障：如果车门故障，地铁车辆需要停靠在地铁站进行车门维修或更换。
在维修中，工作人员需要注意安全，避免发生人员伤害。
除了车辆或设备的问题，工作人员还可能会发现其他的问题，例如地铁站台上存在障碍物，或者地铁线路上存在漏水等情况。
以下是一些常见的发现：1. 地铁站台上的垃圾和障碍物：这些物品可能会影响乘客的出行安全。
工作人员需要及时清理地铁站台上的垃圾，确保站台干净整洁。
2. 地铁线路上的漏水和积水：这些情况可能会影响乘客的乘车体验，并且会影响行车安全。
地铁车辆检修质量的基础管理问题及改进措施
地铁车辆检修质量的基础管理问题及改进措施摘要：地铁作为城市轨道交通运输的主要组成部分，其车辆的检修和维护是保障城市经济发展的重要措施。
相比于同种类型的车辆检修，地铁的维修成本较高，并且工艺相对比较复杂。
所以建立合理科学的车辆检修制度，可以有效降低运行的成本，保障车辆的安全行驶。
本文通过对地铁车辆检修质量的基础管理问题进行探讨，进一步提出对应的改进措施，为现代化城市轨道交通运输高质量发展提供一定的理论支持。
关键词：地铁；车辆检修；质量；基础管理；改进措施引言：当前城市经济的发展，对城市轨道交通的运载能力以及运行技术有着更高的要求。
地铁的投入和使用，不仅缓解了城市人口流动的压力，给居民出行带来了极大的便利，丰富了城市居民出行的选择，减轻了地面交通运输的人口压力。
但同时，地铁高速发展所带来的车辆检修质量基础管理问题也是接憧而至，交通运输拥堵以及车辆安全事故隐患较大、地铁制造管理运营制度不够规范、车辆检修成本较高等等。
针对上述地铁出现的各种问题，需要相关部门加强技术管理，制定相对应的改进措施，保障城市轨道交通运输的高质量发展。
一、当前地铁车辆检修质量存在的问题城市化进程的不断发展，对于地铁检修工作的开展有着全新的要求。
为了保障城市居民能够安全有效的出行，提高城市经济的发展和人口的流动，应重视地铁检修制度科学合理性，针对当前地铁出现的各种问题进行综合分析整理，寻找解决对策，从而保障地铁车辆的高效运行[[1]]。
（一）检修制度不够规范地铁检修所涉及到技术以及人员相对比较复杂，在具体的地铁检修规章制度中，对应的参考数据以及指标在当前阶段并不是很明确。
并且相对比一线发达城市，其他省会城市的地铁检修章程以及后续的质量管理规章制度等并没有一个统一的标准设置。
或者说在具体的管理单位中没有固定的参数标准。
相关的工作技术人员对于地铁管理质量检修的章程也不熟悉，日常的维修养护记录也不够及时。
整体工作人员的技术性掌握程度不够，所配套的制度管理也不够科学规范。
地铁车辆检修质量的基础管理问题及改进策略
地铁车辆检修质量的基础管理问题及改进策略摘要：随着我国社会经济的快速发展，地铁逐渐被广泛使用，有效缓解了现代城市交通的压力，这也为日常出行提供了极大的方便，然而一切都有两面性，现阶段，在地铁车辆检修质量的基础管理方面存在严重问题，本文进行了全面分析，并提出了改进策略。
关键词：地铁车辆检修质量；基础管理问题；改进策略引言现代城市轨道交通是机电一体化的产物，然而检修成本相对较高，这使得难以提高检修质量，所以，有必要建立地铁车辆检修机制，以保证有效解决基础管理问题，确保地铁安全运行并降低运营成本。
一地铁车辆检修质量的基础管理问题1.1 检修规程不合理在以下方面，检修规程是不合理的：第一，检修规程中没有明确的参数；第二，检修规程不符合供应商提供的最新资料、《会议纪要》、《技术通知单》；第三，检修规程不使用国际标准单位，所使用的单位也不标准化；存储在每个计算机上的新旧检修规程之间的划分也不清楚；第四，员工不熟悉内部网络中的检修规程，团队在组织培训时没有明确的培训记录；第五，员工不了解规程内容，尤其是没有很好地掌握技术参数。
1.2 检修工艺不完善分部没有认识到检修工艺的重要性，也没有及时编写检修工艺；在编制检修工艺过程中，没有考虑到根据实际操作的顺序以及细节编写，未说明所使用的工具和测量方法，以及容易错误使用的备件、备件的类型和名称以及关键螺母和螺栓的扭矩值；检修工艺未根据最新的检修规程或《技术通知单》进行更改或改进；部分检修工艺已编制，但尚未提交相关部门签字、审核和实施；团队成员无法查阅检修所需的检修工艺；团队检修期间没有培训记录，过程培训系统的建立和团队成员培训过程的实施尚未得到确认；在现场抽样调查期间，个别工作人员对检修工艺，特别是检修细节没有深入了解。
1.3 技术通知单管理不善技术通知单管理不善主要表现为：首先，技术通知单未及时下发，错过解决问题或消除潜在危险的最佳时间；其次，没有及时发送、存储和更新技术通知单；与此同时，技术通知单的学习记录不完整必然导致学习方面出现疏漏；此外，技术检修经理未能履行技术通知下达后发布继续跟进的义务，也不知道检修作业人员的情况；最后，处理故障车辆后，检修部门（车间）没有及时向上级部门或平级检修部门报告处理内容。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
电器、空调机组、车钩缓冲器装
１５
１．５年
８ 天 ／６ 天
１
１月
２ 天 ／２ 天
—
１天
２ｈ
吴 强：杭州市地铁集团有限责任公司，工程师，杭州３１０００３
53 现代城市轨道交通 2 / 2007 MODERNURBAN TRANSIT
设备检修
地铁车辆检修修制改进的探讨 吴 强
表 ２ 杭州地铁 １ 号线配属
要的意义。我们应以最小的设施规 防性计划检修制度和技术状态检修 态的检查，部件的清洁、润滑，更换
模（包括占地规模、机械设备数量 制度两种。预防性计划检修制度是 磨耗件。
等）与最少的检修人员发挥最大的 目前国内外城市轨道交通车辆普遍
（５） 列检：对与列车的行车安
检修效能；充分研究并采用先进的 采用的一种按车辆运行周期进行计 全相关部分进行日常性技术检查，
列检作业是在车辆运营结束后 回段进行的，工作时间较紧，加上列 检人员专业性不够强，实际上只能 看一遍，把大量的时间与精力集中 在一些故障的处理，结果等不到进 行月检，一些故障就发生了。月检的 大量检修内容与列检相同，只是增 加了一些保养与清洁工作，无法起 到更深一级的检查与修理，易损件 和磨耗件、空气滤尘器的更换完全 可以在列检中进行。定修有一些检 修内容可以分散到列检当中，从而 压缩检修停时。月检与定修在修时 间太长，而且基本上没有考虑状态 修，过剩维修较严重，专业化程度 差，存在“大而全，小而全”的现象。
各系统进行全面检测、调试及试验。
１ 概述
定期维修方式；对故障发生能以参
（３） 定修：主要进行车辆的各
数或标准进行状态检查的零部件， 系统状态检查、检测 ；各部件全面
城市轨道交通车辆是机电一体 采用状态维修方式；对故障发生不 检查、清洁、润滑，部分部件如空调
化的产品，地铁车辆的维修成本较 危及安全，且通过连续监控可以在 机组、集电器的清洁、测试和修理，
ABSTRACTS
Thought to Prepare Standards for Metro Operation Safety Assess-
ment
Wang Juan 3
Standards for Metro Operation Safety Assessment is prepared to
doors for the different passenger transportation systems in light of the current development of the passenger dedicated lines and regional inter-city railways.
Communication-based Train Control System GaoChunhai 7 In regard to the configuration, key technologies, characteristics
and development orientation of communication-based train control system (CBTC) , this paper puts forward the idea to take the specification and standard of the system as the core of CBTC study, the COTS technology as the important path for system development, and the safety standard, the certification and the evaluation system as the assurance for promotion of CBTC development and application.
obtain an overall judgment and assessment of the general safety con-
dition of the existing metro operation systems, to prevent and control
various risks, and to improve the general safety level of metro system.
器内部接线进行扩大检查，最后对
现在铁路正对机车修制进行重
车辆进行静、动态调试等。从上述分 大改革，以达到逐步取消定辅修停
析来看，可以用强化列检和每隔４～ 时，降低检修率，提高机车运用效
６ 个月进行一次互换修来取代原来 率。杭州机务段在机车定辅修修制
的列检、月检、定修修制，用这种检 改革中取得了很好的效果，缓解了
是很明显，月检目的不明确。
兆，可以大大减少临修，从而减少故
从表 ２ 可以看出，运营初期检 障列车的救援。如果利用非运营时
修车达 ６ 列，车辆检修率过高，利 间和运营非高峰时间实施“天窗专
用 率 较 低 ， 而 车 辆 购 置 费 用 每 列 业养护维修”，那么一方面可以压缩
４ ０００ 万元左右，应该说是一个资 检修停时，提高车辆利用率，另一方
２ 维修模式
程检修内容如下。
时间达到 ３０ 天；②检修修程内容存
（１ ） 厂修：对车辆各部件和系 在重复，列检与月检的检修层次不
车辆维修在长期实践中形成了 定期维修、状态维修和事后维修３种 方式。从其特点看，定期维修和状态 维修属于预防性的，事后维修则是 非预防性的。在车辆维修制度中，３
统包括车体在内进行全面的分 解、检查及整修，结合技术改造 对部分系统进行全面的更换，对 车辆各系统进行全面检测、调试 及试验。
３ 车辆维修制度改进的设想
地铁车辆维修制度改进目的是 压缩检修停时，提高车辆运用率。从 各修程检修周期来看，运行６０ 万 ｋｍ 一次架修、１２０ 万 ｋｍ 一次厂修是符 合各配件的检查与寿命周期（如牵 引电动机、轴箱轴承、制动系统、车 门控制系统等）。因此，我们应把地 铁车辆维修制度改进放在列检、月 检 、定 检 上 。
表 １ 车辆检修指标
检修周期 修程
停修时间
＂
里程 ／ 万 ｋ ｍ 时 间 （近期 ／ 远期）
厂修
１２０
１２ 年 ３５ 天 ／３２ 天
架修
６０
６ 年 ２０ 天 ／１８ 天
种维修方式可以根据具体情况配合 选用。对故障发生与工作时间有密 切关系且无法监控的零部件，采用
（２） 架修：对车辆的重要部 定修
件，特别是转向架及轮对、电机、 月检
修方法可以提高检修质量，运营初 用车紧张的情况。面对高价的地铁
期将检修车辆数压缩至 ２ 列。
车辆采取分散式检修完全是必要
４ 信息化诊断设施保障检修 质量
的，不但可减少车辆的投资，还可 压缩车辆基地的规模以及检修人员 的配备。
在检修制度保证下，必须采用
收稿日N TRANSIT 2 / 2007 现代城市轨道交通
Effect of Phase-Sequence Difference on Differential Protection for 35 kV Cable Line and its Elimination Song Jianwei 24
This paper puts forward the effect of phase sequence difference on differential protection for 35kV cable line and the necessity to eliminate the phase sequence difference on the basis of analysis and correction of malfunction of differential protection.
检修工艺，尽可能缩短车辆库停时 划检修的车辆检修制度。杭州地铁１ 并进行故障处理。
间，有效提高车辆周转率，从而达到 号线初步设计推荐的电客车检修分
从表 １ 和各级检修内容可以看
减少车辆配属数量、减少检修设施 为厂修、架修、定修、月检、列检 ５ 出 ：①停修时间过长，一列车（不
规模、降低运营和维修成本的目的。 级，具体车辆检修指标见表 １。各修 包括列检、临修停修时间）一年停修
引、制动等关键部位与车门、电器等 态修提供依据。需建立计算机网络
惯性故障部位做到精检细修；同时 化的地铁列车诊断系统，设计的最
减少乘务员出乘前的检查工作量， 小可诊断单元应是最小可更换单
集中精力确保行车安全。
元。可以了解每个在线修可更换单
但定修的一部分工作无法在列 元（ＬＲＵ）、二级可更换单元或部件
设备检修
地铁车辆检修修制改进的探讨
吴强
摘 要：分析目前的地铁车辆检修制度现状，提出改进方案。通过分 散式检修提高车辆运用效果和确保检修质量。 关键词：地铁车辆；检修制度；分散式检修
置、制动系统等进行分解、清洗、检 查、探伤、修理，更换报废零部件； 对电气部件进行清洁和测试；对蓄 电池进行清洗及容量测试；对车辆
高，约占整个地铁维修成本的 ４０％， 故障发生后进行维修的零部件，或 以及列车的全面调试。
建立经济合理、切实可行的车辆检 者发生事故后的修理，采用事后维
（４） 月检：主要对易损件和磨
修制度，对确保车辆安全运行、降低 修方式。
耗件、相关部件的空气滤尘器进行
运营成本和延长车辆寿命有十分重
目前车辆检修制度一般分为预 检查；进行车辆重点部件及系统状
有时这种预防修往往成为事后
车数（６ 节编组）
辆 的故障修。如果我们把定修的
项目
设计年限
运用车 检修车 备用车 合计
初期（２０１３年） ２３４
３６