箱型通道说明
箱型通道施工方案
箱型通道施工方案(共9页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--海峡西岸经济区高速公路网******************************************箱型通道施工方案编制：审核：审批：******************************************二O一二年四月钢筋混凝土箱型通道施工方案一、编制技术依据《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）《公路桥涵施工技术规范》（JTG F10-2006）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）《公路工程试验规程》（JTG F40-20）二、工程概况K44+钢筋混凝土箱型通道位于*****桥16#桥台前方约210米处。
K44+箱型通道长度为米，与路线斜交，通道轴线与路中线法向夹角为15°，孔数和孔径为。
箱身及翼墙采用C30混凝土。
现浇C20片石混凝土洞口铺砌，C20箱涵基础，基底换填碎石。
箱型通道锥坡基础、洞口护坡采用浆砌片石。
所需钢筋数量，混凝土的数量为³。
三、施工日期开工日期：完工日期：四、施工组织技术负责人：** 施工负责人：**试验负责人：** 安全负责人：**质检负责人：** 施工员：**测量负责人：**五、机械设备及劳力配置挖掘机：一台装载机：一台发电机：一台钢筋工：5人技工：10人力工：15人六、施工方案施工工艺流程1、施工放样：根据设计图纸要求，用全站仪准确放出盖板涵纵向中心桩及纵、横向控制桩，然后放出各部位位置，钉木桩保护，防止移位、破坏。
2、基础处理：基坑开挖至设计标高后，先进行地基承载力试验若承载力同设计相同则进行换填碎石施工，分层回填并夯实，压实度满足规范和设计要求。
若承载力与设计不符则先联系监理、设计单位现场确认后进行变更处理。
3、基坑开挖：测量地面标高，以基础的平面尺寸每边加1米作为基坑的底口尺寸，根据基底与地面的高差按照1：的坡度放出基坑上口尺寸。
盖板涵、箱涵及通道施工方案
135
48。620
2。151
11
K91+219
通道
1-4。0*2。7
45
39。598
0。405
110
12
K91+990
1-4.0＊2.2
90
28。000
0。332
12
K92+995
1—4.0*2。7
90
28。000
0.327
14
K93+540
1-4。0＊2。2
45
39.598
0。435
1。4技术保证条件
(1)开工前应现场核对位置、高程,若与实际不符应及时向监理工程师报告，如确需变更设计,应按有关变更设计的规定办理;
（2）施工现场人员、机械应按批准的分项工程开工报告配置到位;
（3）有农田灌溉、防洪、地方特殊通水要求的沟渠结构物施工前，应制定有效的临时过水方案，以免造成损失；
(4）模板、机具严禁随意堆放，堆放场地应采用在不小于10cm的碎石垫层上浇筑不小于10cm厚的C20混凝土进行硬化处理，或铺设钢板,面积每座通道不少于80m2，涵洞每座不少于50m2，施工现场应分类分区堆放整齐,并预留足够宽度通道，便于装运；
3。2施工材料计划
盖板涵、箱涵、通道工程主要材料需求计划见表.
表3。2—1盖板涵主要工程数量表
5%石灰处治土(m³）
碎石垫层(m³)
浆砌片石（m³）
混凝土（m³)
带肋钢筋（kg)
光圆钢筋（kg)
隔水墙、铺砌、锥坡
C30翼墙、盖板
C20基础、涵身
下部构造、盖板
盖板
3983.33
1146。57
箱型通道施工方案
箱型通道施工方案1. 引言箱型通道是一种常见的交通设施，通常用于道路、铁路、管道等的穿越和通行。
本文档将介绍箱型通道的施工方案，包括施工准备、施工步骤、施工材料和施工安全等方面的内容。
2. 施工准备在进行箱型通道的施工前，需要进行一系列的准备工作，如下所示：2.1 环境调查在选择施工地点前，需要对施工环境进行调查和评估，包括地质条件、水文条件、气候条件等。
这些信息可以帮助确定施工方案，并采取相应的防护措施。
2.2 设计和计划在施工准备阶段，需要进行详细的设计和计划工作，包括设计箱型通道的尺寸、形状和结构，确定施工步骤和施工时间表等。
这些工作需要由专业人员进行。
2.3 材料准备准备施工所需的材料和设备，如钢筋、混凝土、导轨等。
确保这些材料和设备的品质符合要求，并在施工现场进行储存和保护。
2.4 人员培训和安全对施工人员进行培训，使其了解施工方案、施工方法和施工安全要求。
同时，制定并执行施工安全计划，确保施工过程中的安全。
3. 施工步骤箱型通道的施工一般包括以下几个步骤：3.1 地面准备工作在施工前，需要进行地面的准备工作，包括清理、平整和固实地面。
这可以减少施工过程中的不稳定因素。
3.2 基础施工在地面准备完成后，开始进行基础施工。
根据设计要求，在地面上进行基础的开挖和浇筑。
确保基础的稳定和坚固。
3.3 结构施工在基础施工完成后，进行箱型通道结构的施工。
这包括搭建模板、钢筋绑扎和混凝土浇筑等工作。
在施工过程中，需要对结构进行监测，确保施工质量。
3.4 完工和验收当结构施工完成后，进行通道的完工和验收工作。
确保通道的质量和安全符合设计要求。
4. 施工材料箱型通道的施工材料包括以下几种：•钢筋：用于加固箱型通道的结构。
•混凝土：用于浇筑箱型通道的墙体和顶板。
•模板：用于搭建箱型通道结构的支撑。
•导轨：用于引导施工设备。
这些材料需要符合相关标准和规范，并经过质量检测和验收。
5. 施工安全在进行箱型通道的施工过程中，需要重视施工安全。
箱型通道施工方法
箱型通道施工方法一、测量放样1、根据设计提供的中心桩号及夹角、通道基础长度等数据，采用GPS进行实地放样，首先定出通道轴线位置，便于现场施工人员校核，基础底边线应宽出设计宽度1.0m以上，作为施工操作范围。
2、顶部应根据基坑土质和开挖深度，选择1:1的坡比放坡，保证坑壁稳定。
二、基础开挖及清理1、采用1.2m3的反铲开挖，15T自卸车运输。
将基坑控制桩延长于基坑外2m加以固定，并设置截排水沟。
2、基坑应开挖至设计标高上10-20cm处时，停止开挖，由人工挂线开挖至设计标高，以免机械扰动基底原状土。
3、基坑开挖到标高后立即进行地基承载力试验并报请监理工程师检验。
4、如基底地质与承载力不符合设计要求，则会同业主、设计、监理和施工四家单位有关人员共同到现场研究处理方案。
三、基础施工1、基坑合格后，根据施工图纸及坐标点测放出箱型通道中心线、基础平面位置线，即可进行基础的模板安装。
2、混凝土浇筑时自由落差一般不大于2m，当大于2m时，应用导管或溜槽输送。
3、基础混凝土采用插入式振捣棒振捣，当振捣棒以直线行列插人时，移动距离不得超过振捣棒作用半径的1.5倍。
4、若以梅花式行列插人，移动距离不得超过作用半径的1.75倍。
四、箱体施工1、测量放样定出通道各边线点的位置。
根据和图纸设计沉降缝设置位置分段进行浇筑施工。
箱型通箱体为钢筋混凝土结构，整个箱体分两次浇筑，第一次浇筑至底板内壁以上30cm，第二次浇筑剩余部分，两次浇筑的接缝处应保证有良好的接触面。
2、钢筋的加工及安装（1）钢筋在加工场加工，现场绑扎成型，预埋钢筋在浇筑前安放。
钢筋加工前，对表面油渍、锈迹要清除干净，加工完后的钢筋不能直接置放于地上，并准备苫布、塑料布等防水材料覆盖。
加工后的钢筋按设计图纸编号分类存放，钢筋场设置标牌进行标示。
（2）受力钢筋必须与焊接，焊接长度要满足规范要求，单面焊焊缝长度不得小于10d，双面焊焊缝长度不得小于5d。
焊接时边焊边敲打焊渣，使焊接后的焊缝成鱼鳞状，不咬边，不夹渣，无气泡。
箱型通道、箱涵工艺
箱型通道、箱涵技术交底一、基坑开挖1、基础开挖，按设计给定的灰土换填宽度和换填深度进行开挖边线的放样，放好边线后，进行掛线，开挖时使用挖掘机开挖，挖掘机开挖边线要与放样的开挖边线留20cm的距离，这20cm使用人工挖除。
按放样边线进行修整，并且用水准进行高程跟踪开挖。
严格控制基坑底面开挖高程。
2、三七灰土拌合，按设计给定配合比进行集中拌合，拌合后随时检查石灰含量，检查拌合后的含水量，并用自卸车运输车运至换填部位，用装载机配合人工进行分层摊铺，摊铺时虚铺厚度不大于30cm。
摊铺整平后进行碾压，碾压使用振动压路机碾压，从一端开槽使压路机在斜坡道上下基坑内进行碾压。
碾压后，进行压实度检测，和含水量检测、检测合格后进行下一层摊铺填筑，不合格要视其具体情况，如含水量偏大，则等其含水量自然蒸发或进行翻晒后碾压，如含水量偏小，可以利用水车进行洒水，待接近最佳含水量再进行碾压。
换填结束后进行基底承载力的检验，检验合格后，进行基础砼施工。
二、基础砼施工：基础砼模板使用组合钢模板或10*10 cm的方钢、槽钢，根据现场具体情况，支顶使用钢筋桩或木桩，在外侧支顶或对拉。
砼拌合采用集中拌合，砼运输车运到基础位置，直接送入仓面，使用平板振捣器振捣，振捣过后，用木抹找平，找平用水平尺掛线找平。
基础要求设置沉降缝，设置沉降缝的道数、缝宽和位置应按图纸或监理指示的进行施工，并按图纸规定填塞嵌缝料或采用监理工程师批准的加氟化钠等防腐掺料的沥青侵过的麻絮或纤维板紧密填塞，和用有纤维掺料的沥青嵌缝膏或其他材料封缝。
三、钢筋（1、）钢筋质量要求1、钢筋进场后，要进行验收，主要验收其种类、规格、型号、数量与要求是否相同，出厂合格证是否齐全，与进厂的种类规格，型号是否相符。
2、外观检查，主要检查是否有锈蚀，油渍、劈头、裂纹等。
3、不同种类，规格型号，分别抽取试样，如批量较大，则每60ｔ抽取二组试件，分别做钢筋力学性能试验和冷弯试验，试验合格后方可使用。
下穿式箱型通道基坑支护结构设计与施工
下穿式箱型通道基坑支护结构设计与施工发布时间：2022-04-23T06:15:40.194Z 来源：《城镇建设》2022年第1期作者：杨亮武[导读] 本文分析了福州三环快速路辅道下穿福泉高速通道基坑支护的重点和难点杨亮武中交一公局厦门工程有限公司厦门 361021摘要：本文分析了福州三环快速路辅道下穿福泉高速通道基坑支护的重点和难点，介绍了该工程基坑支护结构的设计、施工与监测情况。
通过优化施工设计，基坑支护结构采用排桩+对穿锚索方式的支护体系，地下水控制采用明沟排水的方式进行降水，并运用了信息化技术。
有效减少了施工对高速公路交通的干扰，项目的实施取得了很好的社会效益和经济效益。
关键词：下穿式箱型通道基坑支护1.工程概况1.1工程概述为了使三环路至福州南江滨大道的交通更便捷，三环路辅道工程采用新建下穿式箱型通道穿越福州南连接线-福泉高速公路的方案，解决三环路与南江滨大道的连接问题。
东侧辅道下穿通道总长355m，其中主通道起点桩号FD10+919.612,终点桩号FD10+965.407,长45.795m，东侧辅道通道基坑挖深9.3m～10.05m；西侧辅道通道下穿通道总长352m，其中主通道起点桩号FX10+888.740，终点桩号FX10+933.366,长44.626m，基坑挖深8.2m～8.7m；其余616.579m引道均采用挡土墙结构。
K10+870左侧布置有排水泵房，平面尺寸为15m×4m，下穿通道平面布置如图1所示。
为保证施工期间高速公路半幅通车，通道以高速公路中央分隔带为界，南北分段先后施工。
先封闭南侧高速，施工三环路左右两幅的南侧通道，待南侧通道施工完毕后，该侧高速公路恢复通车，封闭北侧高速公路，施工北侧通道。
1.2水文地质情况根据勘察报告地下水位标高按地质报告钻孔中测得的场地地下水稳定水位约在罗零高程6.0～7.0米，主要为上层滞水。
素填土：灰色，密实，稍湿，以粘性土为主，堆填时间>10年，为高速公路路基，经分层碾压，厚度约3.2m；填石：灰色，主要为块石、碎石，为高速公路软基处理时所填抛石，厚度4.0m；淤泥：深灰色，流塑，饱和，含腐植质。
箱涵施工方案
箱涵及通道施工方案一、施工概况根据道路沿线地形、社会环境、交通现状、路网特征，以及未来交通通行需求，结合当地有关部门要求、沿线群众生产、生活和本项目总体设计的具体特点，进行箱通的设计。
本项目共设箱涵1道（K9+396.5巨吴渠1-4×4m），箱型通道1道（K9+498滏阳新河北大堤1-4×4.6m），盖板通道1道（K11+479.5滏阳新河南大堤1-6m）。
二、施工方法1、测量放样由项目部测量队放出控制桩，再根据控制桩放出详细的开挖轮廓线，用白灰撒出灰线。
2、基坑开挖根据放出的开挖轮廓线用人工配合机械开挖，开挖时比设计结构尺寸宽出50cm作为施工的工作面，基坑底部预留5～10cm用人工清理至基底标高。
若开挖后有水，在两端开出集水坑，四周开挖30cm宽排水沟将水排至集水坑用水泵排出，保证在施工过程中基底无积水。
3、基底处理基坑开挖完毕后，由及时通知试验室基底承载力进行检测，若基底承载力达不到设计要求，应及时通知监理和设计院对基底进行相应的换填处理，以保证足够的基底承载力。
4、支架方案采用满堂式支架方案。
其注意事项：1.》安装时要注意扣死。
2》合理计算安装纵横间距。
3》在多层支架中搭设通常的大交叉杆。
4》不可忽视横向联系的搭设。
5》钢管变形要小于最大允许值。
6》剪刀撑及横斜撑必须扣接牢固，钢管要竖直。
5、基础及涵身施工在施工之前，按设计填筑砂砾垫层并保证压实度满足设计及规范要求,然后浇筑垫层混凝土，并在垫层上精确放样，再进行底板模板及钢筋就位施工。
6、钢筋加工及安装在该涵附近硬化一处足够面积的场地，搭设钢筋加工棚，进行箱涵钢筋加工，并分类编号堆放。
钢筋原材和半成品应按要求垫高堆放，彩条布遮盖或存在钢筋棚内。
按图纸要求挂划线绑扎施工，钢筋接头严格按规范要求错开设置并满足以下要求：①、在每批钢筋中，选取表面检查和尺寸测量合格的两根钢筋中各取一个拉力试件（含屈服点，抗拉强度和延伸率试验）和一个冷弯试验，如一组试验项目的一个试件不符合规范规定数值时，则另取两倍数量的试件，对不合格的项目作第二次试验，如有一个试件不合格，则该批钢筋为不合格产品。
箱型通道基础顶板及洞身222
技术交底书1311 项目名称大英至遂宁快捷通道（船山段）及配套道路工程第 1 页共 4 页交底编号工程名称通信管道工程设计文件图号施工部位箱型通道洞身及顶板交底日期年月日技术交底内容：一、技术交底范围大英至遂宁快捷通道及配套道路道路建设工程大英至遂宁快捷通道项目K11+655.55-K12+852.95里程4个箱型通道洞身及顶板施工。
二、设计情况箱涵轴线与路中线法向夹角为0度，整体为1.50m×1.00m的框架结构，墙体厚25cm，顶板厚25cm，洞身为C35钢筋混凝土。
三、开始施工的条件及施工准备工作1、施工场地要做好“三通一平”。
2、熟悉施工图及模板、支架施工质量标准。
3、相关机械、人员和材料到位。
4、经监理单位、项目部管理人员同意后方可实施。
四、施工工艺1、工艺流程测量放线、定点→支架搭设→洞身内模、顶板底板模安装→钢筋绑扎→外模板安装→混凝土浇筑→混凝土养护、模板拆除1）、测量放样：在已成型的底板上面，使用GPS放样出通道中心线和洞身四个角点，然后进行定点拉线，经技术人员复核后可进行钢筋绑扎、模板安装。
2）、支架搭设：通道顶板厚度为25cm，采用12mm厚胶合板，纵向采用100×100mm木方，间距＠300设置，横向采用钢管，间距＠600设置，支撑架体采用Φ48×3.5mm扣件式脚手支架搭设，立杆横通道向60cm，顺通道向90cm，横杆步距为60cm，沿通道纵向每隔4m设置一道剪刀撑，剪刀撑搭设角度45°～60°。
设扫地杆（距地面不大于30cm）如图。
3)、洞身内模、顶板底板模安装:模板采用标准竹胶板，模板安装确保结构物的内部形尺寸和垂直度的准确性；立好内侧模板，再立外侧模板调整技术交底书1311项目名称大英至遂宁快捷通道（船山段）及配套道路工程第 2 页共 4 页交底编号工程名称通信管道工程设计文件图号施工部位箱型通道洞身及顶板交底日期年月日后即可穿入拉杆螺栓，对准穿墙螺栓孔眼进行固定。
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省道S106线改建工程顺江至珞璜段 箱型通道施工图设计说明
第 1 页 共 1 页 箱型通道设计说明
一、 技术标准及设计规范
本次施工图设计：设计洪水频率涵洞为1/50。
涵洞荷载标准为公路－I 级。
(1)、 中华人民共和国行业标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004。
(2)、 中华人民共和国行业标准《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61-2005。
(3)、 中华人民共和国行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG
D62-2004。
(4)、 中华人民共和国行业标准《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007。
(5)、 中华人民共和国行业推荐性标准《公路涵洞设计细则》JTG /T D65-04-2007。
二、 设计说明
该箱型通道位于互通区范围内，采用闭合框架结构，净跨径12米，净高5.6m ；顶底板
及侧墙均为100厘米，顶板与侧板、侧板与底板倒角均为40×20cm ，底板下设砂砾石垫层厚20厘米；通道每4~6m 设置沉降缝一道。
该涵洞位于曲线超高范围内，采用与主线正交设置，满足下穿主线匝道视距要求，通道
内超高通过C20砼调平层调节与路面一致，面层为9cm 沥青砼，行车道宽度与匝道保持一致，
净空不小于5m 。
(1)、 箱涵按整体闭合框架解算内力。
顶板、底板和侧板按偏心受压构件计算、配筋；
配筋率不少于0.3%。
(2)、 涵身所受恒载包括涵身自重、涵身侧面及其顶面填土的作用。
(3)、 车辆活荷载对涵顶的压力按30 °角进行分布，填土内摩擦角为30 °，土容重
18KN/m 。
(4)、 箱涵为整体闭合式框架结构，具有良好的整体性，且又置于路堤中，有较好的抗
震性能，故计算中地震力未考虑。
(5)、 温度影响力按10°考虑，并考虑了底板、侧墙与顶板分期浇筑时混凝土的收缩影
响，此项按降温10°考虑。
(6)、 对于达不到地基承载力要求的涵洞基底须用M5浆砌片石换填。
施工中应尤其注
意用M5浆砌片石填实之处应确保回填密实度达到要求。
三、 施工方法及注意事项
(1)、 箱体采用就地浇注工艺。
全箱可分为二次浇筑，第一次浇至底板内壁以上30厘米，第二次浇筑余部分。
两次浇筑的接缝处应有良好的衔接面（粗糙、干净并不得有堆落的混凝土、砂浆等）。
(2)、 拆除翼墙模板时要避免产生大的震动。
翼墙、侧墙背后填土，应在箱体混凝土强度达到100%设计强度时方可进行，要求分层压实，不得采用大型机械推土筑高一次压实法，也不得只在一侧压填，必须两侧对称进行。
(3)、 为了减少箱体两侧填土的沉降量，已改善箱顶两侧路面的平顺性，应以砂砾石回填侧墙以外各2米的范围内。
(4)、 闭合框架钢筋作为的主要受力，钢筋拟采用绑扎接头，当条件具备时应尽量采用焊接接头，采用焊接接头时按焊接搭接长度作以修改。