短线匹配法节段梁双向测量监控预制施工工法
短线法节段梁预制施工工法
短线法节段梁预制施工工法短线法节段梁预制施工工法一、前言短线法节段梁预制施工工法是一种常用的桥梁建设工法，通过在现场预制预应力混凝土梁体，再将其拼接成段，最后进行现场拼装，完成整体的桥梁构造。
本文将全面介绍短线法节段梁预制施工工法的工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量和安全控制措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点短线法节段梁预制施工工法具有以下特点：1. 提高施工效率：通过预制梁体，减少了现场施工时间，提高了施工效率。
2. 降低现场施工难度：将桥梁主体部分预制成节段，在现场进行拼装，减少了复杂的现场施工操作。
3.节约材料资源：由于预制工艺的使用，减少了使用量，节约了材料资源。
4. 保证质量：通过工厂化生产，可以更好地控制质量，提高了桥梁的整体性能。
5. 适应性强：适用于各种跨度、载荷和几何形状的桥梁施工。
三、适应范围短线法节段梁预制施工工法适用于多种类型的桥梁建设，包括公路桥、铁路桥和城市轨道交通桥等，适应范围广泛。
四、工艺原理短线法节段梁预制施工工法的施工工艺原理是先通过设计和计算得出桥梁的梁体尺寸和预应力设计要求，然后在工厂中进行预制。
预制完成后，将各个预制梁段通过短线连接器拼接成整体，最后利用起重机进行吊装或推台架进行滑移安装。
该工法实际应用中，需要采取一系列的技术措施，例如度线控制、预应力张拉、梁体验收等，以确保工程的质量和安全。
五、施工工艺短线法节段梁预制施工工法的施工工艺包括以下几个主要阶段：1. 设计和预制梁体：根据设计要求进行预制梁体的模板制作、钢筋绑扎和混凝土浇筑，同时进行质检和验收。
2. 短线连接和拼装：将各个预制梁段通过短线连接器进行拼接，形成完整的桥梁主体。
3. 吊装或滑移安装：利用起重机将预制梁体吊装至桥墩上，或利用推台架进行滑移安装。
4. 预应力张拉：对桥梁进行预应力张拉，使其具备预期的承载能力。
5. 完工验收：对施工过程进行验收，确保工程质量符合设计要求。
短线匹配法节段梁双向测量监控预制施工工法.(DOC)
短线匹配法节段梁双向测量监控预制施工工法前言在建筑工程中，结构施工是一项十分重要的环节，而在结构施工中，预制楼板的使用越来越普遍。
然而，在预制楼板的安装过程中，如何保证施工质量，提高安全性，一直是困扰着施工人员的问题。
短线匹配法节段梁双向测量监控预制施工工法正是一种有效地解决方案。
工法原理短线匹配法短线匹配法是一种测量方法，它主要是通过在母板下方及支模上方分别设立两个短线，然后利用这两个短线进行测量。
在使用过程中，将水准仪放置在测量面的法线处，再分别对两个短线进行测量。
通过比对两次测量结果的差异，就可以确定母板的水平位置。
节段梁节段梁就是在混凝土楼板的现浇龙骨基础上，将一部分的混凝土预制后，再与现浇的混凝土龙骨进行配合，完成楼板的安装。
在使用节段梁进行预制楼板的制作时，需保证节段梁的几何尺寸精度和装配精度。
双向测量双向测量是指在预制楼板安装过程中，需要对楼板的两个方向进行测量。
通过测量，可以判断楼板在两个方向的位置是否正确，以及楼板的变形情况。
监控预制施工在使用预制楼板进行施工时，需要进行监控，以保证施工质量。
监控预制施工包括测量、记录、分析等一系列工作，从而保证预制楼板的施工质量。
工法实施在短线匹配法节段梁双向测量监控预制施工工法中，具体实施流程如下：设立短线在母板下方和支模上方，分别设立两个短线，两个短线需保持一定的距离。
确定基准面在母板表面选取一个基准面，然后在基准面的法线处放置水准仪。
进行测量分别对设立的两个短线进行测量，记录测量结果。
计算误差将两次测量的结果进行比较，计算两次测量的误差。
调整母板根据计算出的误差，对母板进行调整，直到两次测量的误差满足要求。
安装节段梁在母板上安装节段梁，保证节段梁的几何尺寸精度和装配精度。
进行双向测量对安装好的节段梁进行双向测量，检测节段梁的位置和变形情况。
监控预制施工在预制楼板施工过程中，进行实时监控，及时记录施工情况，并进行分析。
工法应用短线匹配法节段梁双向测量监控预制施工工法广泛适用于预制楼板的安装施工中，可以提高施工质量和安全性。
短线法节段预制拼装桥梁监控量测技术规程
短线法节段预制拼装桥梁监控量测技术规程
短线法节段预制拼装桥梁监控量测技术规程是指在桥梁的施工和使用过程中，利用短线法和节段预制拼装技术进行桥梁的监控和量测的技术规范。
以下是该技术规程的主要内容：
1. 监测目标和范围：确定监测的目标和范围，包括桥梁的结构、变形、应力等重要参数的监测。
2. 监测仪器和设备：确定监测所需的仪器和设备，包括短线法测量仪器、节段预制拼装仪器、数据采集系统等。
3. 监测点的设置：确定监测点的位置和数量，要充分考虑桥梁的结构特点和重要部位。
4. 监测方案和频次：制定监测方案和频次，包括监测的时间点、持续时间、监测频率等。
5. 数据处理和分析：对监测数据进行采集、处理和分析，包括数据的录入、计算、整理和绘图等。
6. 监测报告和评估：根据监测数据，编制监测报告，并对桥梁的健康状态进行评估和预警。
7. 维护和保养：对监测仪器和设备进行定期维护和保养，确保其正常工作和准确性。
8. 安全措施：制定安全措施，确保监测工作的安全进行。
9. 质量控制：对监测工作进行质量控制，包括监测点的设置、数据的采集和处理等。
10. 环保要求：在监测过程中，要符合环保要求，合理使用资源，减少对环境的污染。
以上是短线法节段预制拼装桥梁监控量测技术规程的主要内容，该技术规程的实施可以提高桥梁的监控和量测的准确性和效率，确保桥梁的安全和可靠性。
短线匹配法节段预制箱梁施工技术2.
3、混凝土垫块安装混凝土保护层垫块采用梅花形砂浆垫块,安装时,垫块按梅花型布置,间距需满足垫块受力要求, 并用镀锌铅丝固定牢固,底板与腹板交接处适当加密。
垫块颜色与结构混凝土外表一致,强度不低于箱梁混凝土强度。
(二钢筋骨架入模钢筋骨架采用专用吊具多点平衡起吊。
钢筋骨架上的吊环用Φ16的圆钢弯制而成,吊环与钢筋骨架的主筋焊接。
入模时,检查各预应力管道的堵头塑料塞有无松动或掉落。
五、混凝土施工(一凝土的拌制、运输混凝土由设置于现场搅拌站拌制,配置两台 750搅拌能力的搅拌站。
混凝土通过混凝土搅拌运输车运输至前场, 经卸料到吊罐内后, 由龙门吊吊吊罐或混凝土地泵入模。
(二混凝土的浇筑1、底板浇注利用混凝土地泵布料浇注。
底板浇筑时以插入式振捣器为主。
在底板与腹板交接处的钢筋密集区, 在底板两端各加装 2台附着式振捣器辅助振捣。
底板浇筑时采取中央往两侧浇注。
浇注腹板时,适当降低混凝土坍落度 1~2cm ,以防止混凝土向底板上翻。
2、腹板浇注腹板采用两边对称下料。
振捣以插入式振捣器为主,在腹板底部可借助附着式振动器辅助振捣。
对于有底板锚固块的梁段,需特别注意底板锚固块内混凝土的振捣,确保该位置混凝土密实。
3、顶板浇注顶板混凝土由一侧向另一侧连续浇筑,采用插入式振捣器振捣。
混凝土浇筑时两侧均匀布料,严格控制分层厚度在 30cm 以内,振捣时严格按“快插慢拔”的技术要领操作,并注意观察混凝土表面气泡排出情况,掌握好振捣时间,确保混凝土密实。
(三混凝土养护1、一般情况下的养护一般情况下采用洒水养护, 使混凝土表面的潮湿状态保持在 15天以上。
混凝土浇注完毕终凝后开始洒水养护,在箱梁顶板及底板上覆盖土工布,并使土工布保持潮湿,模板未拆除前向模板表面洒水降温。
箱梁梁段吊入修整区后,如果养护时间还不足 15天,则需要对其继续洒水养护。
2、冬期施工期间的养护为了减少拆模等待时间,避免因温差过大而产生裂缝,尽快使箱梁梁段达到抗裂所必需的强度,冬期施工期间,梁段预制采用暖棚养护。
2023年节段预制拼装桥梁短线匹配法施工监测方案方案模板
匹配方法
1. 准确定位：采用先进的GPS和测量仪器，准确定位桥台和桥墩的空间位置。通过准确测量和数据处理，确定桥 梁节段与桥台、桥墩的相对位置。 2. 短线设计：根据实际情况，设计出合理的短线，确保节段的预制尺寸和形状与桥台、桥墩的空间要求相匹配。 通过短线设计，可以有效减少现场调整和修正的时间和成本。 3. 精确定位：使用高精度激光测距仪和全站仪等仪器，精确地测量节段与桥台、桥墩之间的距离和相对位置。通 过精确定位，可以确保节段与桥台、桥墩之间的连接排布准确无误。 4. 节段调整：根据实际测量结果，对节段进行必要的调整和修正，以保证节段与桥台、桥墩之间的连接紧密和稳 固。调整过程中，需要注意控制调整范围和调整步骤，避免对整体施工进程和桥梁的结构稳定性产生不利影响。 5. 监测与记录：在整个匹配过程中，需要进行严格的监测和记录，及时发现和解决潜在问题。通过监测和记录， 可以及时发现桥梁施工中可能存在的偏差和变形，并采取相应的措施进行调整和修正。
使用超声波检测仪对预埋构件进行检测，以确保其完整性和质量，以及与预制节段的准确匹配。 这些监测方案将帮助我们全面把握桥梁节段预制过程的关键技术指标，确保预制节段的质量和几何形状符合设 计要求，并在拼装阶段提供准确的数据支持，保证节段预制拼装桥梁的安全和可靠性。
拼装桥梁短线安装
短线测 量方案
短线测 量
测量点
测量仪 器
准确性 和可靠
性
测量精 度
后续拼 装工作
有效参 考和控
制
短线安 装质量控 制方案
桥梁结构监测范围的确定
确定监测的范围，包括桥梁主梁、支 座、伸缩缝等关键部位，以及附属设施 和子结构等重要组成部分确保监测的全 面性和准确性，以便及时发现异常情况
预制拼装桥梁施工监测方案
预应力混凝土节段箱梁短线法匹配预制施工工法
预应力混凝土节段箱梁短线法匹配预制施工工法预应力混凝土节段箱梁短线法匹配预制施工工法一、前言预应力混凝土施工工法是目前广泛应用于桥梁建设中的一种工法，其中预应力混凝土节段箱梁短线法匹配预制施工工法是一种相对成熟且高效的施工工法。
本文将从工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例等多个方面进行详细介绍。
二、工法特点预应力混凝土节段箱梁短线法匹配预制施工工法具有以下特点：1. 采用预制工厂预制的箱梁段，确保了施工质量的一致性和可控性。
2. 以长导杆和中碳钢棒为主的预应力器材，能够满足大跨度桥梁的预应力需求。
3. 采用简化工序和模板系统，使施工效率高，提高工期管理的可行性。
4. 采用焊接工艺，具有较高的抗剪性和承载力，能够满足桥梁结构设计的要求。
5. 增加施工现场的机械化和自动化程度，减少了人工操作的难度和劳动强度。
三、适应范围预应力混凝土节段箱梁短线法匹配预制施工工法适用于以下情况：1. 大中跨度直线和曲线梁的建设，能够满足工程的要求。
2. 施工现场条件良好，便于机械化和自动化施工。
3. 工期紧迫，需要提高施工效率和质量的情况。
工法的基本原理是通过预应力设备对混凝土缆索进行张拉，并固定在锚固端，从而产生预应力，使梁体在工作荷载下获得足够的弯曲反应力，从而提高了桥梁的承载能力和刚度。
施工过程中，需采取适当的技术措施，如钢筋摆放、模板搭设、浇筑混凝土、张拉预应力等步骤，以确保施工质量的达到设计要求。
五、施工工艺采用预应力混凝土节段箱梁短线法匹配预制施工工法的具体施工过程如下：1. 制造箱梁段：在预制工厂进行箱梁段的制造，采用钢模板、钢筋和混凝土进行浇筑，并进行初步养护。
2. 运输和吊装：箱梁段进行运输至施工现场，并通过吊车等机械设备进行吊装到桥墩上。
3. 进行梁段匹配：将各个箱梁段进行匹配，并通过焊接等方式进行固定。
4. 系束剥离：在梁段上设置锚固筋后，进行系束剥离，将缆索行程设置在预应力设计要求范围内。
短线匹配法节段梁双向测量监控预制施工工法
短线匹配法节段梁双向测量监控预制施工工法短线匹配法节段梁双向测量监控预制施工工法一公局第二工程响胡风明兰胜强胡古月王一霏1. 前言乐清湾1号桥合同段全长4305m，起讫桩号K228+265～K232+570。
其中K228+265～K232+265为乐清湾1号桥，由东侧非通航孔+通航孔+西侧非通航孔组成，上部结构为预应力混凝土预制拼装连续箱梁，标准联长5跨一联。
K228+265～K230+965为东侧非通航孔，桥跨布置为9×（5×60）=2700m，共9联；K231+435～K232+265为西侧非通航孔，桥跨布置为2×（5×60）+（3×60+47）=827m，共3联；K230+965～K231+435为通航孔，桥跨布置为85+2×150+85，共一联。
图1-1 箱梁横断面图图1-2 连续梁60m边跨的节段划分示意图图1-3 连续梁60m中跨的节段划分示意图非通航孔箱梁采用等高度单箱单室斜腹板断面形式，上下行分幅布置，全桥共计2524榀。
节段梁全部采用工厂集中预制，运至现场拼装，采用T构对称悬拼。
节段拼装桥梁施工是将梁体划分为节段，在工厂或工场预制后进行组拼，并施加预应力使之成为整体结构物的一种桥梁施工方法。
这种施工方法在技术上较为合理，产品质量可控，可实现大跨度桥梁工厂化预制。
预制节段梁的浇筑方法主要有短线法及长线法两种。
长线法需要整孔的节段梁同时浇筑，需要的空间比较大。
而短线法利用已经浇筑好的节段梁作为相邻准备浇筑梁段的匹配模板，大大减少预制场的空间要求。
短线匹配法节段预制拼装桥梁技术具备预制用地少、施工速度快、控制精度高等特点,实现工厂化作业后, 成型模具和生产设备可重复使用, 耗材少, 节约资源和费用, 而预制节段在工厂生产, 可减少外界环境影响, 提高了混凝土质量, 增加桥梁结构使用寿命。
同时, 预制构件现场装配可避免或减轻施工对周边环境的影响,有利于环境保护和节约资源, 经济、社会效益显著。
短线匹配法节段箱梁预制实施方案
崇启长江公路大桥A2标 50米跨箱梁短线法预制施工技术方案中交第二航务工程局有限公司目录一、编制依据²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²1二、工程概况²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²22.1工程概述 (2)2.2工程主要特点 (3)三、主要施工技术方案²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²33.1预制厂布置及主要设备配置 (3)3.1.1预制厂布置 (3)3.1.2主要设备配置 (7)3.2箱梁梁段预制总述 (8)3.2.1短线匹配预制工艺 (8)3.2.2箱梁预制施工测量 (9)3.2.3总体预制顺序 (11)3.2.4预制施工的总体操作程序 (11)3.2.5标准梁段预制程序 (12)3.3预制施工工艺流程 (13)3.4主要施工方法 (13)3.4.1箱梁模板 (13)3.4.2钢筋骨架的绑扎与入模 (19)3.4.3混凝土施工 (21)3.4.4梁段转运和存放 (26)3.4.5梁段出运检查 (267)3.5预制线型控制 (28)3.5.1模板精度控制 (28)3.5.2匹配梁段定位 (28)3.6质量检验标准 (31)四、组织体系²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²32五、资源及进度计划²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²335.1人力资源计划 (33)崇启长江公路大桥A2标 50米跨箱梁短线法预制施工技术方案中交第二航务工程局有限公司5.2机械设备计划 (34)5.3主要材料计划 (35)5.4原材料检验计划 (36)5.5进度计划 ····················································································错误！未定义书签。
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短线匹配法节段梁双向测量监控预制施工工法一公局第二工程响胡风明兰胜强胡古月王一霏1. 前言乐清湾1号桥合同段全长4305m，起讫桩号K228+265～K232+570。
其中K228+265～K232+265为乐清湾1号桥，由东侧非通航孔+通航孔+西侧非通航孔组成，上部结构为预应力混凝土预制拼装连续箱梁，标准联长5跨一联。
K228+265～K230+965为东侧非通航孔，桥跨布置为9×（5×60）=2700m，共9联；K231+435～K232+265为西侧非通航孔，桥跨布置为2×（5×60）+（3×60+47）=827m，共3联；K230+965～K231+435为通航孔，桥跨布置为85+2×150+85，共一联。
图1-1 箱梁横断面图图1-2 连续梁60m边跨的节段划分示意图图1-3 连续梁60m中跨的节段划分示意图非通航孔箱梁采用等高度单箱单室斜腹板断面形式，上下行分幅布置，全桥共计2524榀。
节段梁全部采用工厂集中预制，运至现场拼装，采用T构对称悬拼。
节段拼装桥梁施工是将梁体划分为节段，在工厂或工场预制后进行组拼，并施加预应力使之成为整体结构物的一种桥梁施工方法。
这种施工方法在技术上较为合理，产品质量可控，可实现大跨度桥梁工厂化预制。
预制节段梁的浇筑方法主要有短线法及长线法两种。
长线法需要整孔的节段梁同时浇筑，需要的空间比较大。
而短线法利用已经浇筑好的节段梁作为相邻准备浇筑梁段的匹配模板，大大减少预制场的空间要求。
短线匹配法节段预制拼装桥梁技术具备预制用地少、施工速度快、控制精度高等特点,实现工厂化作业后, 成型模具和生产设备可重复使用, 耗材少, 节约资源和费用, 而预制节段在工厂生产, 可减少外界环境影响, 提高了混凝土质量, 增加桥梁结构使用寿命。
同时, 预制构件现场装配可避免或减轻施工对周边环境的影响,有利于环境保护和节约资源, 经济、社会效益显著。
乐清湾1号桥上部构造设计采用节段预制桥梁、海上拼装施工，共计2524榀节段梁，在预制施工时根据设计、施工和工期要求采用短线法施工。
短线法箱梁节段预制是桥梁建设的新技术，它是通过已浇梁段来控制待浇梁段，通过调节匹配梁水平偏转及高差来控制待浇段结构尺寸，从而达到控制全桥线型精确的目的。
为确保工程施工质量，确保本工程预制箱梁施工顺利完成和控制精度，在本项目工程中，每一个测量环节都要通过业主、监理、顾问等严格把关。
前期通过多次现场测量和理论数据分析、对比，最终根据本工程实际情况确定使用“六点法”主控，“四点间距”尺量复核，运用双控进行节段梁预制测量和监控，并改进了常用“六点法”，克服了传统节段梁预制测量与监控的不足，在匹配功效、预制精度和监控效果等方面取得了较大的成效，在此施工过程中取得了一定经验并形成此工法。
2. 工法特点2-1 短线匹配法节段梁预制，具备节能、环保、高效、耐久特点，可真正实现工程设计标准化、梁段预制工厂化、现场施工装配化。
2.2 将桥梁空间线形转化为地面控制，测量控制简易、准确，节段梁预制精度好。
2.3 明确了测量监控系统精度等级，增加了节段梁成品验收标准项：控制点坐标偏差、高程偏差。
2.4创新“四点尺量法”，用以对传统“六点全站仪法”的复核，通过“双向”监控，减少了人为等因素对测量误差的累积，根本上保证了测量精度的有效控制，从而实现节段梁线型的精确预控。
2.5明确了配套测量系统的相关测量构件、测量放样精度控制要求、匹配工艺中对模板调整的精度控制要求。
2.6 综合短线法预制梁段的施工特点，结合梁段情况，对梁段实现批量工厂化预制，产品质量可靠，工效高。
预制后可获得足够的养生时间和材龄，在拼装完成后混凝土的收缩徐变小，对测量数据影响小。
2.7 通过对测量、数据分析、匹配等各个环节的精雕细琢，最大程度上减小了数据误差对线型控制的影响，并建立起整个新型测量监控系统，大大提高了成品节段梁的预制精度，根本上保证了桥梁线型。
3. 适用围施工工期紧、梁段数量多、精度要求高，有纵向和横向曲线、弯桥上行车道有超高过渡段、大规模连续梁、连续刚构等类型桥梁节段梁预制施工。
4. 工艺原理4.1 短线匹配法节段梁预制原理根据箱梁的结构型式及成桥的线形特点，在预制厂设置多个专用短线法预制台座，各台座同时作业，所有梁段都在预制台座上进行浇筑，浇筑时，待浇梁段一端设固定端模，另一端则为已浇好的前一梁段端面（除每个“T”的第一块梁段外，该梁段一端为固定端模，另一端为移动端模），以形成匹配接缝来确保相邻块体拼接精度，当后一梁段浇筑完成并初步养生、拆模后，前一节段即运走存放，而把新浇梁段转移到其位置上作为匹配梁段，循环预制完成各跨箱梁节段。
4.2 六点法节段预制线形控制原理一般情况下,梁体的设计线形(即梁体的实际空间位置)为整体坐标系,而在节段预制时,匹配节段的方位是相对于待浇节段的相对坐标，属于待浇节段的局部坐标系。
为了得到匹配节段的正确相对位置,需将匹配节段上两个中线标和四个水准钉的自身局部坐标转换成待浇节段的局部坐标。
匹配节段位置的确定其实就是从一个局部坐标系到另一个局部坐标系的坐标转换过程,这就是短线法节段预制线形控制的原理。
4.2-1 六点法坐标系统的建立短线匹配法预制的主要作用就是通过控制各预制节段匹配的空间位置，从而达到节段拼装后梁体的线型满足设计线型的要求。
为此需建立两个参考数据系统作为预制单元定位的运算：1、总体参考系统总体参考系统把整个桥梁的外形变化确定，每一段桥跨每一节段缝都有确定的三维坐标数据，称之为桥梁总体坐标系统。
2、预制单元参考系统预制单元参考系统描述每一节段从“浇筑节段”到“匹配节段”的三维数据变化，称之为预制局部坐标系统，是以固定端模上部的中心为坐标原点的参考系统（图4.2-1-1）。
图4.2-1-1 预制单元参考系统4.2.2 控制点的布置及节段线形的确定在每个节段的前、后两端分别设置3个线形测试点，即每个测试断面应设置路中线及左右3个测点。
形成3条控制线，即连接位于节段顶面中心线上BH、FH的线确定节段平面线形，称为水平控制线。
连接位于腹板顶部BL 、FL 和BR 、FR 的两条线确定节段立面线形和接缝横坡，称为高程控制线。
详见图4.2.2-1所示。
高程控制线水平控制线水平控制预埋件高程控制预埋件浇筑段匹配段固定水准点测量塔目标塔BR FR FH BH FL BL X YZ O 固定端模图4.2.2-1 预制阶段控制点及控制线的布设4.2.3 节段预制误差修正方法梁段预制过程中产生的误差可以分为两种：梁长误差和偏角误差。
(1) 梁长误差。
梁段在预制过程中，由于多种因素影响，会使梁段的实际轴线长度与理论轴线长度不一致。
(2) 角度误差。
梁段实际浇筑后匹配梁段的位置发生改变，造成了现浇梁段与匹配梁段之间的夹角发生改变，导致了角度误差的产生。
在预制过程中平面、立面都会产生角度误差。
模拟一条通过节点1、2、……{，和k 的三次样条曲线，并且保证其在边界节点上保持和理论控制线相同的切线斜率。
用这样的样条曲线替代直接纠正法后，修正夹角β1改善成为β1′。
待浇筑节段修正的理论控制线经过若干个节段后再次与原理论控制线重合。
详见图4.2.3-1所示。
图4.2.3-1 三次样条曲线拟合法示意4.3短线预制“四点间距”控制原理图4.3-1 短线预制“四点间距”控制系统平面示意图1至4号点为现浇梁段终凝前布置的定位点，5至8号点为匹配段在其现浇阶段布置的定位点。
其中定位点1、2用螺栓固定在端模上，定位点3、4分别用螺栓与匹配段上的定位点相接。
由架设在稳定平台上的精密水准仪测得1至8号点的高程（其中固定端模中点作为高程水准点）；由钢卷尺测得1至8号点的两两间距（钢卷尺的测量值需进行温度改正，垂曲改正，尺长改正）。
通过间距计算得出1至8号点的平面相对位置关系，并计算L12的中点O1，L34的中点O2。
由测得的坐标，分别构成：1、4所在的左侧高程控制线；2、3所在的右侧高程控制线；O1、O2所在的中轴偏位控制线，以3条控制线的空间位置确定桥梁的线形与姿态。
5. 施工工艺流程及操作要点5.1 短线匹配法节段梁预制5.1.1 短线匹配法节段预制流程图见图5.1.1-1：图5.1.1-1 短线匹配法节段梁预制流程图5.1.2 模板加工及安装整个钢模板系统委托专业厂家制造。
模板系统包括底模、侧模、固定端模和模。
模板的安装顺序为：底模安装、侧模安装、（吊入钢筋骨架）、模安装。
模板系统详见图5.1.2-1，图5.1.2-2：5.1.2-1 台座模板构造图图5.1.2-2 台座模板现场照片1、端模（1）固定端模固定端模由δ10mm钢板做面板，加劲后与固定在地面的支撑锚固支架连接，安装时，端模与模、底模及侧模通过螺栓联成一体。
见图5.1.2-3，图5.1.2-4。
图5.1.2-3 安装固定端模测量定位图5.1.2-4 浇筑前固定端模测量调整（2）匹配梁段的定位:现场施工技术人员根据测量人员提供的数据，对匹配梁段实行初步定位。
底模台车纵向长距离移动通过5t卷扬机牵引，细步移动则通过10t手拉葫芦进行移动。
横向则通过底模台车上的横向千斤顶进行调整。
测量人员观测匹配梁段，指挥人员对操作底模台车上的油压千斤顶和及挂设的10t手拉葫芦进行纵、横向及水平标高精确定位。
定位后旋下底模上的四个螺旋撑脚，并使其受力，卸落底模台车千斤顶，完成受力支点的转换。
测量对匹配梁段再次测量，并输入数据至监控程序，精度达到要求并通过误差校核则合拢侧模，如达不到要求，则顶升千斤顶重新定位。
见图5.1.2-5，图5.1.2-6。
图5.1.2-5 匹配段放样图5.1.2-6 调整匹配段2、底模底模面板采用δ10mm厚钢板，纵横向设加劲肋，面板下面为底模支撑平台。
见图5.1.2-7，图5.1.2-8。
图5.1.2-7 安装底模测量图5.1.2-8 安装好后的底模3、侧模侧模采用8mm厚的优质钢板，配纵、横向肋，通过钢结构支架进行支撑，桁架上设螺旋调节系统，可进行水平和竖向调整。
见图5.1.2-9。
4、模（1）模由δ6mm钢板制成，设加劲肋。
见图5.1.2-10。
图5.1.2-10 打磨上油后的模图5.1.2-11 钢管顶撑图5.1.2-12 安装收口网图5.1.2-13 安装横隔梁预埋钢筋（2）收口网模板：A类梁段预制使用收口网模板。
收口网模板在钢筋骨架绑扎过程中就安装于钢筋骨架（因腹板挖空，故收口网模板安装平面位于腹板二层钢筋骨架之间），在钢筋骨架吊放入模后，以两端图5.1.2-9 侧模构造图的钢模为依托，用型钢对收口网模板进行加固。
收口网模板竖向钢管支架背肋钢管按30cm间距设置，水平钢管背肋按60cm间距设置。