拱桥施工监控方案
拱桥施工监控方案
拱桥施工监控方案1. 引言拱桥是一种古老而重要的桥梁结构，其具有独特的美学价值和建筑工程挑战。
然而，在拱桥的施工过程中，面临着很多复杂的技术和管理问题。
为了确保拱桥的安全和施工进度的控制，施工监控方案是必不可少的。
本文将介绍一个拱桥施工监控方案，旨在提供有效的监控措施和技术支持，以确保施工过程的顺利进行。
2. 监控目标拱桥施工监控的主要目标是：•监测施工进度，确保按照计划进行；•实时监测施工场地的安全情况，防范事故的发生；•检测施工质量，确保桥梁的结构安全和稳定。
3. 监控系统为实现上述监控目标，需要建立一个综合的拱桥施工监控系统。
该系统应包括以下部分组成：3.1 摄像头摄像头是拱桥施工监控系统的核心设备。
在选择摄像头时，应考虑以下因素：•分辨率：高分辨率的摄像头可以提供更清晰的图像；•视角：广角的摄像头可以覆盖更大的施工区域；•夜视功能：夜间施工也需要监控，因此摄像头应具备夜视功能。
3.2 监控中心监控中心是对摄像头图像进行监控和管理的核心部分。
监控中心应具备以下功能：•视频实时监控：能够实时接收和显示摄像头的图像；•图像录制和存储：能够录制和存储摄像头的图像，以备日后查阅；•报警功能：当监控系统检测到异常情况时，能够及时发出警报。
3.3 数据分析与报告数据分析是拱桥施工监控的重要环节。
通过对监控系统采集的数据进行分析，可以得出汇总报告，提供有用的统计信息和建议。
这些数据可以包括施工进度、安全事故统计、施工质量等方面。
4. 监控实施与操作流程在拱桥施工监控方案中，需要明确监控的实施与操作流程，以保证监控系统的有效运行。
以下是一个典型的监控实施与操作流程：1.设立监控中心，并安装摄像头；2.配置监控系统，包括摄像头设置、监控中心设置等；3.建立视频实时监控连接，确保摄像头的图像可以实时传输到监控中心；4.定期巡检监控设备，确保设备的正常运行；5.定期进行实时监控图像录制和存储，并进行备份；6.对录制的图像进行数据分析，生成汇总报告，提供给相关部门参考；7.根据报告中的分析结果，进行必要的调整和优化。
高速公路桥梁施工监控计划
高速公路桥梁施工监控计划高速公路桥梁的建设是交通运输领域的重要工程，其施工质量和安全性直接关系到道路的正常运行和公众的生命财产安全。
为了确保高速公路桥梁施工的顺利进行，保证工程质量和结构安全，需要制定一套科学、合理、全面的施工监控计划。
一、工程概述首先，对高速公路桥梁工程的基本情况进行详细介绍。
包括桥梁的位置、长度、跨径布置、结构形式（如梁桥、拱桥、斜拉桥等）、设计荷载标准等。
同时，还应说明施工的总体进度计划和预计的竣工时间。
二、监控目的和意义施工监控的主要目的是确保桥梁在施工过程中的结构安全和质量，保证桥梁的成桥状态符合设计要求。
通过对施工过程中的结构变形、应力、内力等参数的监测和分析，可以及时发现问题并采取相应的措施进行调整和处理，避免施工事故的发生。
此外，施工监控还可以为后续的桥梁运营和维护提供重要的基础数据。
三、监控内容1、结构变形监控对桥梁的墩柱沉降、梁体挠度、桥面高程等进行监测。
采用水准仪、全站仪等测量仪器，定期进行测量，并将测量结果与设计值进行对比分析。
2、应力监控在桥梁的关键部位（如墩柱底部、梁体的跨中、支点等）布置应力传感器，实时监测施工过程中结构的应力变化情况。
通过应力数据的分析，可以了解结构的受力状态是否合理，是否存在超应力现象。
3、温度监控温度变化对桥梁结构的变形和应力有较大影响。
因此，需要对施工期间的环境温度和结构内部温度进行监测，为变形和应力分析提供温度修正依据。
4、施工荷载监控对施工过程中的临时荷载（如施工机具、材料堆放等）进行监控，确保施工荷载不超过设计允许值，避免因施工荷载过大导致结构损伤。
四、监控方法和手段1、测量仪器的选择和布置根据监控内容和精度要求，选择合适的测量仪器，如高精度水准仪、全站仪、应力传感器、温度传感器等。
仪器的布置应遵循科学合理、便于观测和保护的原则。
2、数据采集和传输采用自动化数据采集系统，定期对监测数据进行采集，并通过无线传输或有线传输的方式将数据传输到监控中心。
桥梁工程施工监测方案范本
桥梁工程施工监测方案范本一、引言本桥梁工程施工监测方案是为了保障桥梁工程施工的安全顺利进行，减少施工中可能出现的安全风险和损失而编制的。
对于桥梁施工监测的范围、内容、方法和要求等方面做了详细的规定，以确保施工过程中各项监测工作得到有效的实施和监测数据得到准确的采集和分析。
二、监测范围桥梁工程施工监测范围包括但不限于以下内容：1. 桥梁主体结构的施工监测：包括桥梁桩基承台施工、箱梁浇筑、拱桥拱肋安装等主体结构工程；2. 施工场地的沉降监测：包括桩基承台施工过程中可能引起的周边地面沉降情况；3. 施工过程中的水文气象监测：包括监测施工过程中的降雨、风速等气象条件对施工的影响；4. 施工现场的安全监测：包括监测施工现场人员的安全状况和施工设备的安全情况等。
三、监测内容桥梁工程施工监测内容包括但不限于以下内容：1. 结构变形监测：包括桥梁结构的轴力、弯矩、剪力等变形情况的监测；2. 水平位移监测：包括桥梁结构的水平位移情况的监测；3. 垂直位移监测：包括桥梁结构的垂直位移情况的监测；4. 桥台、桥墩倾斜监测：包括桥台、桥墩倾斜情况的监测；5. 沉降监测：包括桥梁结构的沉降情况的监测；6. 温度监测：包括桥梁结构的温度情况的监测。
四、监测方法桥梁工程施工监测的方法主要包括以下几种：1. 传感器监测法：通过安装传感器对桥梁结构的各项监测数据进行实时采集和处理；2. 测量监测法：通过测量仪器对桥梁结构的变形、位移等监测数据进行测量和分析；3. 视觉监测法：通过现场实时监控摄像头对桥梁结构进行实时监测和录像。
五、监测要求桥梁工程施工监测的要求主要包括以下几点：1. 监测数据的准确性：监测数据必须准确无误，不存在人为偏差或错误；2. 监测数据的及时性：监测数据必须及时上传和处理，不能出现滞后现象；3. 监测数据的连续性：监测数据必须保持连续性，不得出现中断或缺失的情况；4. 监测数据的分析与研究：监测数据的分析和研究必须及时进行，为施工提供可靠的参考依据。
某大跨度钢管混凝土拱桥吊装施工监控技术分析
某大跨度钢管混凝土拱桥吊装施工监控技术分析摘要：本文以已建成某钢管混凝土拱桥为例，对施工过程中拱肋监控的主要工作内容和方法进行了阐述，并将拱肋吊装施工过程的监控数据与实际成果相比较，为类似工程建设项目提供一定的借鉴与参考。
关键词：大跨径；钢管混凝土拱桥；施工监控前言作为20世纪末期才新兴发展起来的一种桥型，钢筋混凝土拱桥具有跨度适应能力强、承载能力大、地基适应能力强及施工快捷、技术成熟等优点，近年来得到飞速发展。
在钢管混凝土拱桥常见的斜拉扣挂悬臂拼装法施工中，由于拱肋架设的动态过程，结构形态不断变化，大大增加了拱肋合拢精度的控制。
因此，拱肋吊装安装过程中的线形控制显得尤为重要。
1.概述拟建桥梁跨越一深V形沟谷，结合当地地形、地质条件，主桥采用上承式钢管混凝土拱桥，缆索吊装施工。
桥梁计算跨径338m。
拱上采用20m空心板简支结构，桥面连续，全桥长499.148m，桥型布置见下图。
主拱圈采用变截面悬链线，拱轴线矢跨比1/5，拱轴系数m=1.542，每片拱肋由6根Q345qC钢管组成，内灌C60砼作为弦杆，上弦和下弦横向用平联钢管连接，上、下弦之间腹杆连接，竖腹杆处布置肋内剪力撑。
2.主拱肋吊装施工方法2.1 施工方法本桥主拱肋采用斜拉扣挂法无支架缆索吊装技术施工，扣吊塔合二为一，拱肋共分为26个吊装节段，呈对称分布，左右岸对称吊装施工。
2.2 施工步骤1、拱肋节段安装本桥主拱肋分26个节段，两岸对称吊装悬拼，每半跨为13个节段，每节段吊装的最大重量约142.2吨。
节段吊装施工时，先将该节段上下游拱肋安装就位并对高度及横向偏位进行调整后，立即安装节段间连接横撑，安装完毕立即监测该双肋节段的高度及偏位，如均在误差范围内，则进行下一节段吊装施工。
同时施工过程中，采用临时扣索，以确保拱肋横向稳定。
扣段完成后，节段间焊缝可以安排施焊，扣段间的焊缝，待拱肋合拢并调整拱圈标高达到设计要求后进行。
拱肋接头设计为先栓接后焊接，横撑接头设计为定位后直接焊接方式进行。
某拱桥施工监控方案
拱桥施工监控方案目录1、施工监控项目概况 (2)1.1 主要材料 (2)1.2 设计要点 (2)1.3 技术指标 (3)1.4 拱箱施工方案 (3)2、桥梁监控规范 (4)3、施工监控的目的与意义 (4)3.1 施工监控的目的 (4)3.2 监控目标 (4)4、施工监控内容 (4)4.1 结构计算分析 (5)4.2 结构尺寸检查 (5)4.3 主桥结构施工监测 (5)4.4 主跨结构设计参数识别 (9)4.5 施工控制误差分析 (9)4.6 实时跟踪分析 (10)5、施工监控管理系统 (11)5.1 管理系统 (11)5.2 分工职责 (11)5.3 管理系统流程 (12)6、施工监控实施安排 (12)6.1 监控准备工作 (12)6.2 监控进程 (12)6.3 软硬件设备清单 (12)6.4 技术人员安排 (13)6.5 监控报告 (13)1、施工监控项目概况大桥为双幅混凝土拱桥。
起点桩号：K4+839.953，止点桩号：终点桩号K5+057.033，全桥长217.08米。
主桥结构为净跨100米的钢筋混凝土箱板拱桥，引桥为13米简支空心板，桥跨组合为4×13m(两路)＋100m＋3×13m(碾子湾)。
桥梁宽度：单幅桥：4.0m人行道+14.0m车行道+1.0m绿化带=19m；两幅桥间距3m，全桥宽41m。
1.1 主要材料1）混凝土：预制拱箱、横隔板、接头、填缝、现浇顶板及肋间横系梁均采用C40。
拱座、桥墩、盖梁、挡块、垫石、拱上立柱、拱上立柱盖梁、横系梁及预制空心板及台帽采用C40，栏杆、人行道、搭板采用C30，主拱台台身、桥墩基础采用C25，桥台台身及基础采用C25片石砼。
2）普通钢筋：采用符合R235级和HRB335级钢筋，钢筋直径≥16mm的钢筋采用等直螺纹连接，连接区段内的接头率不大于50%。
3）钢板：均采用Q235钢。
4）伸缩缝：SSFB-80型伸缩缝。
5）支座：主桥拱上立柱上设140×140×21mm板式橡胶支座，交接墩主桥向处设140×140×23mm四氟板式橡胶支座；引桥交接墩引桥向和桥台上设200×150×44mm 四氟板式橡胶支座，一般桥墩上设200×150×42mm板式橡胶支座。
钢结构吊索拱桥的施工监控
１ 工 程简 介
通泰 大桥位 于张 家 口市 区清水 河桥北 侧 ，西接 太平 山隧 道 ，东 联东外 环高 架桥 ，是 国内首座 斜交 曲梁下承 式钢结 构 吊索拱 桥 。拱 圈斜跨 主梁 ，拱 圈 水 平 投 影 与 主梁 跨 中轴 线切 向夹 角 为 １ ．。 主桥 ９５ 。
别位 于英 国和 巴西 ，跨度均 小 于本桥 。
ａ ｏ ｓ ｃ ｅ ｓｕ ｃ ｓ ｆ ｒ ｏ ｓｒ ｃ ｉｎ ｓ ｎｅ ｕ ｃ ｓ ｆ ｌ ａ ｅ ｏ ｃ ｎ ｔｕ ｔ ｍ ｏ ｔ ｒｎ ｏ ｓｍｉａ ｓｒ ｔ ｒ ｓ ｏ ｎｉ ｉ ｇ ｆ ｉ ｌ ｒ ｔｕｃｕ ｅ ． ｏ Ｋ ｅ ｗｏ ｄ ｙ ｒ ｓ： Ｔ ｎ ｔｉ Ｂｒｄ ｅ； ｃ ｎ ｔｕ ｔｏ ｍｏ ｉ ｒｎｇ； ｒ ｔ ｎ ｌ ｙ ｏ ｇ ａ ｉｇ ｏ ｓｒ ｃ ｉｎ ｎｔ ｉ ｏ ａｉ ａｉ ｏ ｔ
Ｓ ｅ ｌ ｔ ｕ ｔ ｒ Ｓ ｉ ｇ ｔ ｅ Ｓ ｒ ｃ ｕ ｅ ｌ Ａｒ ｈ ｎ ｃ Ｂｒｄ ｅ ｉ ｇ Ｃｏ ｓｒ ｃ ｉ ｎ ｎ ｔ ｕ ｔ Ｍ ｏ ｉ ｒｎ ｏ ｎｔ ｉｇ ｏ
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（ｈｎｊ ｋ ｕ ｉ Ｔａ ｓｏ Ｂ ｒａ ，Ｚ ａｇｉ ｏ ７０ ０ ｈｎ ） Ｚ ａ ｇａ ｏ Ｃｔ ｒｎｐｒ ｕｅｕ ｈｎｊ ｋｕ ０ ５ ０ ，Ｃ ｉ ｉ ｙ ｔ ａ ａ
２ 施 工过 程监控 ２１ 结构特 点分析 ． 本 工 程结 构 型 式 非 常特 殊 ，构 件 的制 作 、安 装 、定位 都有着 比较 大 的难 度 。此外 ，结构 体系 复
ｌ １ ６譬 ）
杂 ，刚性 的拱 肋 和主 梁通 过柔性 拉 索体 系预 应力 的 施 加 形 成 有 机 的 整 体 。在 预 应 力 施 加 和 受 荷 过 程 中 ，结构 都会 表现 出 比较强 的几 何非 线性 特 征 ，这 与普 通钢 结构 的受 力特 点有 本质 的区别 。 因此 ，在 预应 力施 工之 前必 须对 结构 进行 详尽 的施 工 仿真 模 拟 ，通过施 工 仿真 计算 求得 每一 步施 工过 程 中预应
拱桥施工安全控制要点
拱桥施工安全控制要点主要包括以下几个方面：1. 施工前的安全准备工作：在开始施工之前，必须对工程现场进行细致的安全检查和评估。
这包括对地基和支撑结构的稳定性进行评估，确保施工区域的土壤承载能力满足施工要求。
另外，还需要对施工期间可能存在的风险进行评估，制定相应的应对措施。
2. 施工现场的安全防护措施：施工现场必须设置明确的警示标志和隔离栏，标示出施工边界和禁止入内的区域。
施工现场必须保持整洁有序，确保没有杂物、障碍物等可能导致事故的存在。
对于高处作业，必须设置合适的安全网和防护设施，确保工人的人身安全。
3. 员工的安全培训和管理：施工公司必须确保所有员工具备相关的安全防护知识和技能，并进行定期的安全培训。
员工在施工现场必须佩戴符合标准要求的安全帽、安全鞋和其他个人防护装备。
此外，还要确保员工遵守相应的施工规范和操作规程，严禁违规操作和违规行为。
4. 施工机械设备的安全操作：施工中使用的机械设备必须符合国家标准，并经过专业人员检测和维护。
施工机械设备必须由经过培训和持证上岗的操作人员操作，严禁未经授权的人员操作。
并严格遵守机械设备的操作规程和安全操作程序。
5. 施工材料的安全控制：施工中使用的材料必须符合相关标准和规范，并经过认证和检测。
对于易燃、易爆、有毒等危险物品，必须采取相应的安全措施，储存和使用要符合相关规定。
材料使用中必须遵守操作规程，杜绝不当操作和不当使用导致事故的发生。
6. 施工期间的风险控制：施工期间可能存在天气变化、地震、滑坡等风险，必须及时监控和评估，采取相应的风险控制措施。
对于不可抗力的突发事件，必须制定应急预案，确保及时有效的应对，保障工人的人身安全。
7. 施工现场的安全监控：施工现场必须配备相应的安全监控系统，监控施工现场的实时情况。
可以通过安装摄像头、传感器等设备，对施工现场进行全天候监控。
同时，还可以通过定期巡视和检查，确保施工现场的安全状态。
总之，拱桥施工安全控制要点包括施工前的安全准备、施工现场的安全防护措施、员工的安全培训和管理、施工机械设备的安全操作、施工材料的安全控制、施工期间的风险控制以及施工现场的安全监控。
桥梁工程施工监测方案
桥梁工程施工监测方案一、前言桥梁工程是重要的交通基础设施，具有重要的历史、经济、社会和文化价值。
在桥梁工程施工过程中，为了保证工程质量和安全，必须对施工过程进行严密监测，及时发现和解决问题，确保施工进度和效果。
本文将从桥梁工程施工监测的必要性、方式与方法、具体实施计划等方面进行详细论述。
二、必要性1. 保障工程安全：桥梁工程施工监测可以对工程质量和安全进行全方位的监控，及时发现施工过程中的问题和隐患，避免发生安全事故。
2. 控制施工质量：监测数据可以及时反馈给施工单位，帮助其了解工程进展情况，及时调整工艺，保证工程质量。
3. 保障工期进度：监测可以实时监控施工进度，及时发现问题并及时处理，保障工期顺利完工。
4. 设计验证：监测数据可以对设计方案进行验证，保证设计的合理性和可行性。
5. 保证工程质量：监测数据可以作为后期维护和管理的参考，保证工程长期稳定运行。
三、监测方式与方法1. 监测点设置：根据桥梁工程的具体情况确定监测点的设置，包括水平监测点、垂直监测点、倾斜监测点、温度监测点等。
2. 监测参数：监测参数包括位移、应力、应变、温度、湿度等，应根据实际情况确定监测参数。
3. 监测仪器：选择合适的监测仪器，包括位移仪、应力仪、应变仪、温度仪、湿度仪等。
4. 监测频率：根据桥梁工程的施工进度和重要性确定监测频率，一般为每日、每周或每月。
5. 数据处理：监测数据应及时上传到监测中心进行处理和分析，生成监测报告，及时通报相关部门。
四、具体实施方案1. 施工前监测：在施工前应进行桥梁现状调查和监测点设置，确定监测参数，保证施工前的数据基础准确无误。
2. 施工中监测：在施工过程中，根据监测计划进行监测，及时发现问题并及时处理，保证施工质量和安全。
3. 施工后监测：施工结束后，对桥梁进行综合监测，对比施工前后的监测数据，分析工程质量和安全情况。
4. 数据分析与报告编制：监测中心应对监测数据进行分析和处理，生成监测报告，并及时通报给相关部门和单位。
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沪杭甬客运专线上海至杭州段（88+160+88）m自锚上承式拱桥施工监控方案中铁第五勘察设计院集团有限公司二○○九年九月目录1 工程概况 (3)2 施工监控的目的、依据、原则和方法 (4)2.1 施工监控目的 (4)2.2 施工监控依据 (5)2.3 施工监控原则 (5)2.4 施工监控方法 (5)3 施工监控工作的主要内容 (7)3.1 施工过程仿真计算 (7)3.2 与施工监控有关的基础资料试验数据的收集 (7)3.3 施工过程结构变位、应力应变和温度观测 (8)4 施工控制精度与监控要求 (12)4.1 施工控制精度 (12)4.2 施工监控要求 (12)5 组织机构 (12)5.1 机构组成 (12)5.2 各单位分工 (13)5.3 施工控制工作程序 (14)6 施工监控注意事项 (14)1 工程概况沪杭客运专线跨沪杭高速公路特大桥位于上海市金山区和浙江省嘉兴市境内，沿途穿越上海市金山区，浙江省嘉兴市嘉善县，桥位处地形平坦。
沪杭客专于嘉善县内由沪杭高速公路南侧跨到北侧，交点处客专里程为DK59+247。
线路设计为双线，线间距5.0m，本桥位于直线上。
设计速度350km/h。
桥梁方案：本桥采用自锚上承式拱桥，孔跨组成为（88+160+88）m，立面布置如图1所示。
拱肋采用抛物线线形，矢跨比为1/6，中跨拱肋拱顶截面高为4m，拱脚截面高为6m，拱肋横向宽度7.5m，采用单箱单室截面。
为简化结构构造及受力，拱肋上设置三个拱上立柱，支承（20+22+22+20）m连续梁，为配合拱肋曲线变化，连续梁边跨截面高度采用变截面，梁端截面高度4m，跨中截面高度采用3m，连续梁与拱肋结构分离。
施工方法：主桥采用“支架现浇，转体就位”的施工方案，即主拱及拱上连续梁先顺公路方向支架现浇，然后拆除支架进行转体施工。
具体施工步骤如下：1、主墩桩基础、下层承台、平转球铰、上层承台、拱座施工；边墩桩基础、承台、墩身施工。
2、顺公路方向搭设支架、并预压，在支架上现浇拱肋。
3、浇拱上立柱、支架现浇拱上连续梁，本阶段连续梁支承在临时支座及支架上，与永久支座悬空5cm。
4、张拉临时系杆。
5、拆除拱上连续梁现浇支架、落梁，通过调整支座下板底无收缩水泥砂浆厚度，使连续梁各支点下落高度一致。
6、用素混凝土填实连续梁端与拱圈之间的梁缝、张拉临时预应力索将拱圈与连续梁固接。
7、拆除现浇拱肋支架，做好拱肋平转准备工作。
8、拱肋平转到位，封铰。
9、支架现浇边跨并合龙。
10、合龙中跨，解除拱肋与连续梁的临时固结索，拆除梁缝内的素混凝土塞缝。
11、交替张拉部分永久系杆、拆除临时系杆。
12、施工桥面相关工程：防护墙、栏杆；无砟轨道板等。
13、张拉剩余永久系杆。
14、开通运营。
图1 自锚上承式拱桥示意图2 施工监控的目的、依据、原则和方法2.1 施工监控目的施工监控是对施工过程中的重要环节及过程进行监测和控制，保证施工过程及其结构处在绝对安全的控制之中，根据结构的实际状态，通过利用各种测试手段获取的反馈数据进行跟踪修正计算，给出各施工阶段的线形及内力控制数据，用以指导和控制施工，防止施工中的误差积累，保证成桥后的线形及内力符合设计要求。
施工监控是近年来发展起来的一种桥梁施工控制技术，是随着桥梁跨度增大和桥梁结构日益复杂而产生的。
特大桥、特别复杂的桥梁及新结构型式的桥梁均需作施工监控。
跨沪杭高速公路特大桥是沪杭客运专线上的一个重点工程，主桥采用自锚上承式拱桥形式，是铁路客运专线桥梁采用的一种新型形式。
自锚上承式拱桥的结构型式独特，构造复杂，施工环节多，工艺要求高，受外界影响的因素很多，为了确保主桥在施工过程中结构安全可靠，成桥后的线形符合设计要求，结构内力接近设计要求，在主桥施工过程中必须进行施工监控。
2.2 施工监控依据主要依据下列文件和规范规程对跨沪杭高速公路特大桥实施施工监控。
1、施工监控协议书；2、《沪杭客专上海至杭州段自锚上承式拱桥深化初步设计图纸》；3、《铁路桥涵设计规范》(TB10002.1～TB10002.5-2005)；4、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》(TB10002.3-2005)；5、《新建铁路工程测量规范》(TB10101-99)；6、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》(铁建设【2005】157号)；7、《铁路桥涵施工规范》(TB10203-2002)；8、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）；9、《铁路工程抗震设计规范》(GB50111-2005)；10、《铁路桥梁检定规范》(铁运函[2004]120号)；11、其它有关规范规定的要求。
2.3 施工监控原则施工监控是要对施工过程进行有效控制，修正在施工过程中各种影响成桥目标的参数误差，确保成桥后结构受力和线形满足设计要求。
1、受力要求。
自锚上承式拱桥应力监测的主要内容是：拱肋、拱上连续梁各控制截面以及拱上立柱根部的应力监测。
不论在施工状态还是在成桥状态，都要确保各截面应力的最大值在允许范围内。
2、线形要求。
线形主要是拱肋轴线的线形误差和拱上连续梁的顶面标高。
成桥后（主要指主拱肋变形稳定后）拱肋轴线各控制点以及拱上连续梁的标高和轴线要满足设计标高的要求。
3、调控手段。
对于拱肋以及拱上连续梁线形的调整，主要是通过调整现浇支架的顶面标高以及张拉系杆来实现。
2.4 施工监控方法1、施工控制方法钢筋混凝土拱桥，施工过程中结构的内力以及线形产生误差的原因，主要是钢筋混凝土弹性模量、材料的容重和徐变系数是一个变量，结构的几何尺寸、环境温度、临时荷载等也会产生影响。
要得到比较准确的控制调整量，必须根据施工中实测到的结构应力来修正计算模型中的这些参数值，以使计算模型在与实际结构磨合一段时间后，自动适应结构的物理力学规律。
当测量到结构的受力状态与模型计算结果不相符合，通过将误差输入到辨识算法中调节计算模型的参数，使模型的输出结果与实际测量到的结果一致。
得到修正的计算模型参数后，重新计算各施工阶段的理想状态，这样，经过几个工况的反复辨识后，计算模型就基本上与实际结构相一致了。
在此基础上可对施工状态进行更好的控制。
施工控制程序框图如图2所示。
图2 施工控制框图桥梁的施工控制是一个预告→量测→识别→修正→预告的循环过程。
施工控制的要求首先是确保施工中结构的安全，其次是保证结构的内力合理和线形美观。
为达到上述目的，施工过程中必须对主拱结构内力和主拱线形标高进行双控。
2、施工监测方法施工监测是在施工现场通过对主拱结构的线形及位移（或变形）监测、预应力监测来得到主拱结构实际变形和内力分布。
除此之外，还要对支架主拱肋浇注过程中的变形和受力状态进行监测，以便获得支架变形对主拱结构行为的影响。
通过上述监测，来保证在施工过程中主拱结构的安全以及成桥结构线形和内力分布符合设计要求。
3 施工监控工作的主要内容本桥施工监控主要包括以下内容：1、施工过程仿真计算；2、与施工监控有关的基础资料的收集；3、施工过程结构线形、应力应变监测；4、基础沉降及拱座位移观测；3.1 施工过程仿真计算用成熟的结构计算软件（MIDAS、Sap2000）对每一个施工阶段进行分析计算，验算各截面应力，计算施工控制的理论线形，形成仿真计算控制文件。
施工过程计算包括以下内容。
1、主拱拱肋的内力、应力、挠度计算；2、拱上连续梁的内力、应力、挠度计算；3、拱上立柱根部的应力计算；4、根据施工过程随时进行的控制计算；5、其它必要的计算。
3.2 与施工监控有关的基础资料的收集1、混凝土的弹性模量试验以及强度试验，混凝土容重试验；2、支架预压试验；3、气候资料：晴雨、气温、风向、风速；4、施工工期安排；5、施工方案的调整等。
以上数据由相关单位提供。
3.3 施工过程结构线形、应力应变监测1、拱上连续梁标高控制①测点布置：拱上连续梁每隔4米布置标高测点，顺桥向布置44个断面（如图5所示），横桥向布置2个测点（如图3所示）。
拱上连续梁标高测点共计88个；同时要加强对拱上连续梁的中轴线观测。
②测点结构形式：用钢筋焊接在钢筋网上，露出混凝土顶面2cm。
③测试方法：用精密水准仪测量测点标高。
④测试工况：拆除支架、张拉系杆等工况。
⑤测量精度：±2mm。
图3 拱上连续梁横断面标高测点布置图2、拱肋标高控制①测点布置：对拱肋拱脚、L/8、L/4、3L/8、L/2、5L/8、3L/4、7L/8、拱脚分别设置拱肋标高观测点（如图4所示）。
②测点结构形式：用钢筋焊接在钢筋网上，露出混凝土顶面5cm。
③测试方法：用全站仪测量。
④测量精度：2mm。
⑤测量工况：拱肋浇注，支架拆除，张拉系杆等工况。
图4 拱肋横断面标高测点布置图3、拱肋轴线控制①测点布置：利用拱肋标高测点同时作为轴线测点。
②测试方法：用全站仪测量。
③测试工况：拱肋浇注，支架拆除，张拉系杆等工况。
④测量精度：2mm。
图5 顺桥向标高测点布置图4、主拱肋和拱上连续梁、拱上立柱以及转盘应力测试（1）测试方法混凝土应变测试采用智能型混凝土应变计（JMZX-215AT）。
应变计均带有温度测试功能，可以实时反映结构的温度，精确地对温度的影响进行修正。
所有的测试元件出厂时都必须有可靠的标定数据。
（2）测点布置拱肋应力测试断面布置于单侧转体结构的拱脚、L/4、拱顶共6个断面（Ⅰ-Ⅰ～Ⅵ-Ⅵ断面）；拱上连续梁应力测试布置于连续梁边、中跨的跨中位置共2个断面（①-①～②-②断面）。
拱上立柱应力测试布置于立柱根部断面位置，共计2个断面（③-③～④-④）断面。
见图6。
拱上连续梁每个断面应力测点共布置6个（见图7）。
拱上连续梁应力测点共计12个点。
拱肋每个断面应力测点共布置6个（见图8）。
拱肋应力测点共计36个点。
图 6 应力测试断面布置图图7 拱上连续梁断面应力测点布置图图8 拱肋断面应力测点布置图拱上立柱根部断面应力测点共布置4个（见图9），拱上立柱应力测点共计8个点。
图9 拱上立柱断面应力测点布置图转盘应力监测测点共布置4个（见图10），两侧转盘共布置8个应力测点。
图10 转盘应力测点平面布置图3.4. 基础沉降及拱座位移观测桥梁基础在施工过程中以及竣工后一段时间内一般会发生一定量的沉降。
所以要加强对基础的沉降观测，基础沉降观测的目的就是测量其均匀沉降和不均匀沉降状态，同时要加强对拱座位移观测，以监测其水平变位情况。
4 施工控制精度与监控要求4.1 施工控制精度1、连续梁梁段轴线允许最大偏差：15mm；2、连续梁梁段顶面高程允许最大偏差：±10mm；3、拱肋平面中心位置允许最大误差：±30mm；4、拱肋底面高程允许最大误差：±20mm；4.2 施工监控要求1、标高测量时间要求：早晨6：00～8:00完成；2、应力测试时间要求：日出前完成；3、拱段重量按设计要求严格控制；4、严格控制施工临时荷载。