6at变速箱评价参数
爱信自动挡变速箱坏的前兆及优劣势
市场上大众车保有量越来越大，最常见的一款爱信6速6AT变速箱就装配在大众好多车型上。
爱信是丰田子公司，专门生产自动变速器，爱信的6档自动变速器结构相对简单，但是变速品质却相当高，同时也比较省油，这种变速器的讨巧之处是只在3档和4档设置机械锁止装置，一档和二档是没有机械锁止器的，这样的好处是：机械结构不复杂，成本低，而换档平顺性容易做的比较好。
爱信这款变速箱在市场上相对来讲还是很出名的，但是市场上保有量的确很大，所以说爱信变速箱经常可以修到，那么大众车主关于维修自动变速箱需要知道的几个问题跟着小编一起了解一下。
如图下。
又是这个熟悉的影子，又是这个熟悉的箱体。
爱信6AT 09G变速箱。
该变速箱症状3升4打滑，报传动比监控故障码。
这个故障表现是这款变速箱最常出现的故障。
箱子等待拆解，首先拆解的就是最外部的变扭器，面朝我们这一边的。
液力变矩器。
液力变矩器是安装在发动机的飞轮盘上，利用工作油液将发动机的转矩传递给自动变速箱中的齿轮变速机构，主要传递增加扭矩。
变速箱摩擦片如果烧了，变矩器必须分解维修清洗才能用！看这油就知道油的颜色已经发黑，粘稠度比较大，车主告诉我们他的车从提车到现在没有换过变速箱油。
过来维修油底壳有漏油迹象，所以可以看到油底壳上有油腻。
拆解变速箱先拆油底壳，仔细瞅都可以看到油底壳上有一层厚厚的油泥。
拆完油底壳裸漏出来的是阀体和油格。
左半边的是油格，油格起一个过滤作用，箱体里面磨损下来的铁屑铁渣阀体总成，阀体损坏的原因：阀体对变速箱油的要求是油里不能有杂质或脏东西，哪怕是粉末状的也会影响阀体内部换挡阀的工作通畅，油里一旦有脏东西，就像油底壳磁体上的油泥都是不可以有的，阀体内部就会不通畅.时间久就会导致阀体损坏，造成变速箱故障。
所以说更换变速箱油是有必要的，定期换变速箱油，对变速箱保养来说是很重要的，可以避免一部分变速箱故障的发生。
一般自动变速箱的车在行驶6万公里左右，时间是4年，长跑高速的延迟2万公里左右，更换一次变速箱油，手动变速箱一般10万左右更换一次变速箱油。
福特翼虎变数箱故障有哪些表现？
为啥都说福特6AT变速箱故障高，那是因为你不知道这些.福特翼虎这款车子也是很多都市白领的首选车型，可靠性更高，国产翼虎采用传统6AT变速箱不失为一个稳妥的选择，驱动系统方面，翼虎将有前驱和四驱两种车型，也适合家用，这也是城市型SUV的常见配备。
翼虎3.0 搭载六速变速箱6F35，常见的问题就是仪表盘总提示变速箱故障报警，开始不升档，换挡不积极等变速箱故障问题。
一般提示故障灯时，我们需要做的是在专业的维修店去做检查，读取故障代码。
有参考内容.车辆送修的故障内容是：入档冲击，时速达到40码左右开始出现抖动，这款6at变速箱与通用6AT 有很大相似之处.近乎于同步.阀体上面的电磁阀是很多维修厂商愿意去提及的，虽然很多时候会报电磁阀故障，比如对地短路或者断路故障，电磁阀卡滞等问题；很多修理厂看到报电磁阀故障、电磁阀开关卡滞等故障码，就让车主换电磁阀。
那电磁阀只是传感器，报电磁阀故障大多数情况下都是电磁阀检测的部位出现了问题，而非电磁阀本身的问题。
阀体可以通过分解进行阀道的修复.阀体本身内部的阀道出现磨损会导致阀体泄压引发升档降档顿挫，那如果磨损在2微米之内是可以进行再制造的，那国家对于变速箱总成以及配件的再制造是有专门授权的厂商去做避免鱼龙混杂，对车主造成不必要的损失。
液力变矩器是需要车床刨开进行分解，内部的锁止离合器就刹车片一样，有同样的使用寿命，达到一定的使用公里就是发生磨损和消耗形成变速箱故障，例如：挂挡抖动，20-30码连续性抖动等问题.摩擦片的表面属于是高温高压的细小颗粒叠落而成，并且一直在油液里面浸泡会产生一个磨损和消耗，内部的油液流通所产生的杂质会影响到其他部件的工作效果，从而就会出现换挡不顺畅等问题.一般配套型号的摩擦片配上去八成还是会出现问题，正好说我们是厂家的配件维修双授权，所以干脆直接更换原厂配件，保证变速箱维修的品质。
在变速箱出现问题时车主应该就是去做变速箱的检查，知道问题的原因就在进行分解，这样会避免修理厂分解开来乱要价，变速箱故障不是小问题，各位车主不要因小失大，一拖再拖，那等待你的结果就是花费大量的人民币喽，那到这里也就都拆解完成了，这里也在说下异响这块，因为我之前遇到了比较多的车主都有这个问题，所以也多说一句。
解读纳智捷U6,全方位了解令人心动的它
解读纳智捷U6，全方位了解令人心动的它近年来，随着消费者购车理念日趋成熟，很多消费者在购选座驾时已经不单单看汽车的品牌而更加注重车子本身的配置与智能化的系统。
今天，小编来带你全方位解读纳智捷U6，相信会有一番不同的感受。
纳智捷U6车身整体采用流线型设计，大气上档次；前脸的造型设计相当的犀利，搭配上纳智捷独有的车标十分显现潮流范；车尾的设计也是比较独特的采用了双内闪式尾灯，使车子更加的具有辨识度。
纳智捷U612英寸的中控大屏同样引人注目，Think+3.0车载互联多媒体系统，实现了智能手机与车的无缝连接，当车主行驶过程中无聊时可以连接车载系统开启影音娱乐模式，让行驶过程更有趣。
同时车主还可以根据自己的习惯进行版块化的界面设计，行车安全、影音娱乐、电话通讯、手机互联等功能清晰的呈现。
在能源紧张的今天，更多高端车型都采用的先进的技术，节省能源提升动力。
纳智捷U6也是吸纳了这个想法，它拥有一套变现优异的动力系统。
纳智捷U6具有1.8L涡轮增压发动机、2.0L涡轮增压发动机两款动力配置可供选择。
在转动系统方面，纳智捷U6采用的进口三代爱信6AT变速箱让车主在换挡时更加的顺畅，转动效率更高。
行驶过程中司机的位置有许多的视觉盲点，这就存在汽车追尾等交通隐患。
“安全成为了消费者在购买座驾时的重点考虑因素。
纳智捷U6有过硬的安全智能化系统，全景影像系统和主动式360度环影检测大大的提升了汽车行驶过程中的安全性。
全景影像系统在车子熄火的30秒内，开门防后撞影像系统会将车身两侧的画面显示在12英寸中控屏幕上，同时在车身还环绕着6个摄像头，车主可以全方位的的掌握路面上行驶的机动车、非机动车以及行人障碍物等情况，最大限度的避免了因为视觉盲区而造成的交通事故。
在消费者服务方面，纳智捷良好的服务品质也获得了大众的一致好评。
纳智捷正式宣布推出售后服务官方公众号——纳智捷“HOME”，并承诺“7x24”全方位管家式售后服务，为车主提供全方位、全关怀的售后服务体验。
教你看懂配置表3_变速箱参数
教你看懂配置表3：变速箱参数全面解读2013年03月12日 00:23 来源：汽车之家类型：原创编辑：李博旭评论：543条[汽车之家技术] 在选车过程中很多人都有过这样的困扰，他们希望选购一辆自动挡车型，不过，在精心筛选过后发现，虽然车型均匹配了自动变速箱，但在看到AT、CVT、AMT……后却犯了迷糊。
哪个才是你想要的自动挡，接下来，我们将以变速箱为主题继续为你讲述配置表中的那些门道。
在参数表中有关变速箱的信息离不开变速箱的类型以及挡位数量，首先可以肯定的是，前进挡的数量越多越好，因为每多一个挡位就意味着可将动力进行更细致地分配。
在换挡的操作方式上则有手动和自动之分，相比之下，驾驶手动挡车型更易产生疲劳感，而且也不如自动挡车型操作方便。
除了手动挡和自动挡两种选择外，有些车型的配置表还标有手自一体变速箱的字样，也就是说，车辆除了能以自动换挡的方式行驶外，驾驶员还可以通过位于方向盘后或者换挡区域内的换挡开关在合理的发动机转速范围内对挡位进行控制，提高了一定的驾驶乐趣。
手自一体变速器虽兼容两种方式的换挡操作，但该功能仅仅是控制系统中的一套控制逻辑而已，而并非一些人眼中的高端技术。
的确，大多数购车者在选购车型时都比较关注上面所提到的这些，但如果深究变速箱的结构，从汽车之家的参数配置表中会看到手动变速箱、自动变速箱、无级变速箱、双离合变速箱、序列式变速箱……它们在结构上和使用方面到底有什么不同？由于变速箱的种类繁多，所以，在这一期，我们将对手动变速箱以及自动变速箱中的机械式自动变速箱、液力自动变速箱和CVT无级变速箱进行介绍，其余如双离合自动变速箱和序列式变速箱等将在第二期与大家进行讨论。
● 变速箱的作用在了解变速箱的结构之前，我们首先要知道为什么需要变速箱，它的作用是什么。
依据不同驾驶状态，车辆的速度以及动力需要能在一个较大的范围内进行变化，实现这点，除了有效制动外，挡位的选择也很重要，所以，改变传动比来适应不同的驾驶状态是变速箱的一大作用。
6at变速箱油粘度标准
6at变速箱油粘度标准
对于6AT变速箱，油粘度标准通常参考制造商的建议。
不同品牌和型号的汽车可能存在一定差异，因此最好查阅相关的车辆使用手册或咨询经销商以获取准确的信息。
一般来说，6AT变速箱常用的油粘度标准可能在以下范围内：
对于传统自动变速箱，常见的油粘度标准是ATF（Automatic Transmission Fluid），其粘度等级可能在Dexron、Mercon、JASO等标准之间，如Dexron III、Mercon V等。
对于某些高级自动变速箱（如双离合变速箱），也可能需要使用专用的油品，其中粘度等级的选择需要根据制造商的规定。
因此，最好参考相关的车辆制造商的建议，以确保正确选择变速箱油的粘度标准。
为了保护变速箱的正常运行，还建议定期更换变速箱油，并按照制造商的要求进行维护和保养。
6AT变速箱使用技巧
6AT变速箱使用技巧，群里转来的，供大家讨论Tiptronic手自一体变速箱很先进，先进在于s档的运动模式和手动模式，但很多人开了几万公里了一直用的“D”档，Tiptronic手自一体变速箱对他而言只是一个摆设。
到底该如何使用呢，随车说明书语焉不详，或许厂家都明白选这车的都是高智商的？咱搜罗一些资料，供一些不太智的参考：D档使用：手自一体的D档位，中规中矩的，换档顺畅，无话可说。
S档使用：起步时用s档不合适！对速度提升是适得其反，原因在于6档前进的车，1、2档齿在1、2档停留时间过长速度是上不去的，而在车身没有大负重的情况下，反而浪费了速度提升。
但是一旦到了3档以后，s档的威力就瞬间体现出来了，因为转速上升飞快，带来的首先就是速度飞快提升，而且转速达到高扭矩区间后，后劲绵长，驾驶乐趣凸显！要提醒一点，高速不要用s档，因为永远到不了6档，一旦s档过了90公里了，发动机由于转速太高，声音不怎么动听，同时也费油。
夏天开空调行驶，请你用s档。
高转速产生的高动力，是能更好的提供空调运行的，而且也让爱车动力损失减少的最小，而且省油（保守点说，总之是不增加油耗，普通D档开空调后提速不快，加深油门反而更加耗油！）。
“手”档使用：1、手动档在进入地下车库的过程中一定要用，就用1档牵引速度，根本不需刹车。
2、在你有需要开快车的时候，请你一定要用手动档。
为什么？不是为了让大家在正常前进时更快提速，而是在你需要紧急刹车的时候，同时使用减档（发动机牵制力介入工作，同时还能增加控制力！），能以最快的让车慢下来，而后也能最快的让车继续提速继续飞奔。
3、过弯道的时候，只要学会了用手动档，刹车基本可以不用了，过弯道前减档让发动机牵引力拉住车速，过中就只要加点油门（不是刹车是油门，切记切记，油门就是牵引力就是控制力，道理同abs一样）出弯道后，由于转速维持着，可以迅速拉高速度。
如果用s档或者D档去过弯道，除非刹车否则无法减速。
高速行驶过弯道，无论入弯前还是弯道中，使用刹车永远是很危险的，即便是带esp的车！（很多好车出事，都是在高速弯道用了刹车后失控侧滑出去的），所以这样的操控行为是有必要学习的。
Tiptronic(爱信)+6速手自一体变速箱使用...
第一篇
Tiptronic手自一体变速箱很先进，先进在于s档的运动模式和手动模式，但很多人开了几万公里了一直用的“D”档，Tiptronic手自一体变速箱对他而言只是一个摆设。到底该如何使用呢，随车说明书语焉不详，或许厂家都明白选这车的都是高智商的？咱搜罗一些资料，供一些不太智的参考：
这是为什么？因为松开油门后，自动降挡很积极，发动机牵引力出来了（牵引系统在这里的作用是令人讨厌的），车在低速时就没力气向前滑行了
这时候如果切换到手动档，你就可以别去管他了，或者干脆向前推（+）一档
而使用手动档降挡是最慢的，可以这样说，不到车速差不多消失了，不会切到1档的，况且就是原地停着的时候，手动档也能直接使用2档起步。
3、过弯道的时候，只要学会了用手动档，刹车基本可以不用了，过弯道前减档让发动机牵引力拉住车速，过中就只要加点油门（不是刹车是油门，切记切记，油门就是牵引力就是控制力，道理同abs一样）
出弯道后，由于转速维持着，可以迅速拉高速度。如果用s档或者D档去过弯道，除非刹车否则无法减速。高速行驶过弯道，无论入弯前还是弯道中，使用刹车永远是很危险的，即便是带esp的车！（很多好车出事，都是在高速弯道用了刹车后失控侧滑出去的），所以这样的操控行为是有必要学习的。
D(+、-)：手动档。可手动切换档位，上推一下升一挡，下拉一下降一挡。可2档实现起步。高档时松油门不踩刹车不会降挡，给了油，如果速度ห้องสมุดไป่ตู้低，则自动降到合适档位。行驶中不会主动升档，可踩至红线转速。
各档之间切换：
P到R、R到P都要按排挡锁，要刹车。
R到N不用按排挡锁，不用刹车。
N到R要按排挡锁，要刹车。
新君威 、新君越、英朗GF6变速箱(1)
1．GF6概述1.1GF6简述6T40/45E变速箱是一款全自动6速变速箱，可以有前轮驱动，两轮驱动和全轮驱动几种配置，电控变速箱具有离合器-离合器换档控制功能。
6T40/45E主要由变矩器，三组行星齿轮组，机械式离合器，液压控制系统和电子控制系统组成。
变矩器由四个元件组成：泵轮，涡轮，与涡轮相连的压盘，导轮。
变矩器通过油液将发动机的动力平滑地传递到变速箱，在需要的时候，变矩器也可以增加扭矩的输出。
在压盘结合的时候，发动机和变速箱通过机械连接直接连到一起。
行星齿轮组可以提供6个前进档和一个倒档，TCM通过监测各个传感器的信息，自动控制档位的切换，是变速箱始终处在最优化的状态。
TCM通过控制换档电磁阀和压力调节阀来控制换档正时，通过控制压力电磁阀来控制换档时的感觉，TCM也通过控制TCC的结合和释放实现发动机动力传递效率最大化。
液压控制系统主要由一个齿轮泵，一个控制阀体和变矩器组成，液压泵保证离合器活塞工作时的压力。
摩擦元件是由5片式多片离合器构成的，多片离合器，一个机械式单项离合器及行星齿轮组可以提供7种不同的齿轮速比，星星齿轮组将扭矩传递到变速箱的输出轴。
另外，变速箱的输入轴和输出轴是通过一根链条连接的。
1.2GF6结构说明1)反作用行星齿轮架总成2)控制阀体总成3)输入行星齿轮架总成4)阀体通道隔板5)输出行星齿轮架总成6)驻车齿轮7)控制电磁阀总成8)驱动链条9)驱动齿轮架10)变矩器总成11)油泵总成12)差速器齿轮架总成13)前差速器环齿14)被动齿轮架15)1-2-3-4离合器总成16)低速-倒档离合器总成17)2-6离合器总成18)3-5-R离合器总成19)4-5-6离合器总成20)输入速度传感器总成1.3GF6 ID识别1. 广播码2. 变速器总成零件号3. 出厂源代码( SGMDY)4. 部件标识符（61=TRANS)5. 车型年（8=2008）6. 变速器型号(AA)7. 变速器族系（6T40=W)8. 产地代码（M= 中国烟台）9. 年份（8=2008）10. 儒略历日期11. 班次标识符（A/B)12. 数字序列号，每天上午12：01 从0001 开始出厂源代码●4-Ramos Arizpe，墨西哥●H-Ypsilanti，密歇根州●J -Windsor，安大略州●S-Strasbourg，法国●W-Warren，密歇根州●Y-Toledo，俄亥俄州●BRO-Boryeong，韩国●SGMDY- 中国山东烟台2．GF6参数2.1GF6技术参数3．GF6控制功能3.1换档控制杆P档（Park）P档位置将车辆前轮锁住，同时防止车辆前后运动，P档是启动车辆的最佳档位。
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雪铁龙C5 Tiptronic 智能6速手自一体变速器的评价与操作
今天邀请我公司韩籍自动变速器标定总监对雪铁龙C5尊贵型Tiptronic 智能6速手自一体变速器进行了评价与操作，要点如下：1、Tiptronic 智能6速手自一体变速器性能优秀，标定的非常好，按照专业评分，能打9-9.5分（10分制）
2、智能6速手自一体变速器突出优点在于手动变速
3、手动模式下1、2、3档均能起步，
4、
5、6档无法设置，是因为起步时变速器要提供大扭矩。
4、在行驶中从D档换至手动模式，仪表显示的数字是D档当前行驶档位。
5、在行驶中推到R档是无效的，只有车速降至5公里/小时，R档才有作用。
（现场演示）
6、停车起步从N档换到D档有1-1.5秒的缓冲期。
（他操作，我估计）
7、此变速器和四速变速器的最大区别在换挡策略，4速加速
（1-2-3-4），4速降速（4-3-2-1），而Tiptronic 智能6速手自一体变速器的换挡策略，加速（1-3-4-6、2-3-5-6等等，可以不有序，根据油门踏板踩踏的角度及踩踏速度而定，反之降速原理相同）
8、6速变速器比4速变速器省油10-15%
9、针对坛子中朋友提出某车要到3000转才换挡的疑问，我也要他演示了，那是因为油门踏板踩踏角度太大太快，变速器的控制单元(TCU)
认为是急加速，所以换挡较慢。
同时也演示了轻踏缓慢给油，在1600-1800转就换挡。
（朋友可以试试）
10、在50-70车速的情况下，在D档行驶下，变速器会不断在4-5档之间变换，换挡离合器不断工作影响寿命。
建议换成手动模式直接推至4档。
11、手动模式在山顶陡坡行驶中作用非常大，可以从D档推至手动模式，直接从高速6档减至2-3档（脚踩油门而不是刹车），用发动机牵制力减缓车速。
12、爬陡坡时建议用手动模式直接推至2、3档。
13、爱惜自驾车原则上要减少自动变速器的不断换挡。
14、变速器内的油量非常重要，油加多了，油温会高，油加少了，影响润滑。
（一定要到专业4S店加，油品也不能混）
15、变速器有自学习功能，根据你的驾驶习惯，调整换挡策略。
16、多数车友反映C5升档慢，我自己的C5没有发现，建议车友在相同的路况下，体验一下油门踏板踩踏速度及角度的变化，影响升档的时间变化的差异。