锚杆拉拔检测报告

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锚杆抗拔力试验报告及记录1

压力表计算公式：Y= aX-b
a =
4.9679
b =
0.7606
项目
实测值
试件编号
1
2
3
检测里程
K30+390-K30+409.5
检测部位
K30+396
拱顶
K30+396
左边墙
K30+396
右边墙
直径(mm)
22
压力表读数，MPa
18.4
18.7
18.3
拉拔力，
规定值，KN
工程名称
福建省武邵高速公路
施工标段
第四标段
施工单位
中国水电集团路桥公司
工程部位
叶坊隧道中导洞
监理单位
厦门港湾咨询监理有限公司
试验仪器
锚杆拉拔仪
试验依据
GBJ86-85
试验日期
2008-05-18
材料产地
萍乡钢铁
批号
30733053
代表数量
300
锚杆种类
径向锚杆
取样地点
现场（随机）
施锚日期
2008-4-20
80
试验结果
合格
备注：
监理意见：
签名：
日期：
复核：计算：试验：第1/1页
武邵高速公路第四标段工地试验室
锚杆抗拔力试验报告
金属报告4－1报告编号：G08-04-XN09-01
工程名称
福建省武邵高速公路
施工标段
第四标段
施工单位
中国水电集团路桥公司
工程部位
叶坊隧道中导洞
监理单位
厦门港湾咨询监理有限公司
试验编号
G08-04-XN09-01-06

抗浮锚杆试验检测报告

抗浮锚杆试验检测报告目录1. 工程概况 (2)2. 场区工程地质条件简述 (2)3. 试验方法概述 (4)3.1检测目的 (4)3.2试验依据 (4)3.3试验方法 (5)3.4试验方法与要点 (5)3.5终止试验条件 (5)4．试验过程 (6)5．试验成果 (6)5.1锚杆极限抗拔力T UK确定 (6)5.2锚杆抗拔承载力特征值R T确定 (7)5.3粘结强度特征值F确定 (7)6. 结论与建议 (8)附件1、试验锚杆平面位置图1份2、抗拔试验报告青岛理工大学工程质量检测鉴定中心1. 工程概况华润置地（山东）有限公司拟投资建设青岛华润中心商业一期工程，拟建工程位于青岛市市南区山东路10号，原海军潜艇学院大门南侧。

因拟建场地占地面积大，基底下岩土结构较为复杂，为准确的确定各类岩土的与锚固体间的粘结强度特征值，合理的优化抗浮锚杆的设计方案、节省投资，建设单位和设计单位确定，在拟建场地内选择有代表性的的岩土体作抗浮锚杆试验，试验方案如表1.1。

抗浮锚杆试验方案表表1.1注浆材料采用普通硅酸盐类水泥（P.O42.5R），浆液水灰比1∶0.5，注浆工艺采用常压一次性注浆，注浆方式自下而上式。

拟建工程由青岛腾远设计事务所有限公司设计、由华润建筑有限公司青岛分公司总包，受华润建筑有限公司青岛分公司的委托，我公司承担了该项目抗浮锚杆的试验工作。

2. 场区工程地质条件简述根据青岛市勘察测绘研究院提供的《青岛华润中心商业一期工程岩土工程勘察报告》和现场踏勘资料，基底下的岩层以花岗岩为主，受构造和风化活动的影响，可细分为花岗岩强风化下亚带、花岗岩中风化带、花岗岩微风化带和破碎状花岗岩四个小类型。

花岗岩强风化下亚带：褐黄~肉红色，粗粒结构，块状构造，矿物成分以钾长石、石英、斜长石为主，含少量角闪石和黑云母，岩体破碎，矿物蚀变强烈，长石多高岭土化，岩芯手搓呈粗砂～角砾状，部分岩样呈小碎块状，手搓易碎散，标准贯入试验无法连续贯入，工程特性如表2.1所示：花岗岩强风化下亚带工程特性指标表表2.1花岗岩中风化带：褐黄～肉红色，粗粒结构，块状构造，矿物成分以钾长石、石英、斜长石为主，含少量角闪石和黑云母，高角度节理及裂隙较发育，节理面呈闭合～微张开状，节理面见长石高岭土、绿泥石化及铁染现象，岩芯呈碎块～短柱～柱状，柱体粗糙，矿物蚀变中等，岩样锤击声暗哑，较易碎，工程特性如表2.2所示：花岗岩中风化带工程特性指标表表2.2花岗岩微风化带：肉红色，粗粒结构，块状构造，矿物成分以钾长石、石英、斜长石为主，含少量角闪石和黑云母，矿物蚀变轻微，沿节理面见铁染，岩样多呈短柱～柱状，部分碎块状，柱体较光滑，锤击声音清脆不易碎；部分岩芯节理呈微张状，节理面绿帘石化明显，见明显擦痕，岩芯多沿高角度节理裂隙破碎，以块状～短柱状为主，锤击声音较脆，沿节理面易碎，工程特性如表2.3所示：花岗岩微风化带工程特性指标表表2.3破碎状花岗岩：褐黄色，肉红色，粗粒结构，块状构造，矿物成分以钾长石、石英、斜长石为主，含少量角闪石和黑云母，岩体具构造挤压痕迹，岩体破碎，节理裂隙发育，节理面见铁染现象及绿泥石矿物充填，岩样呈碎块～短柱状，矿物蚀变明显，岩块强度较低，锤击易碎散，部分可沿节理面掰开，遇水软化明显，工程特性如表2.4所示：碎裂状花岗岩工程特性指标表表2.43. 试验方法概述3.1 检测目的a. 确定不同岩土类型中试验锚杆的抗拨承载力极限值；b. 确定不同岩土类型中试验锚杆的抗拨承载力特征值；c. 确定不同类型岩土与锚固体的粘结强度特征值f；d. 为设计部门提供基础设计所需的岩土技术参数。

锚杆抗拔试验检测报告

锚杆抗拔试验检测报告新建海南西环铁路工程XHZQ-4标路基边坡锚杆抗拔试验检测报告报告编号：XHZX4-MGKB-008北京铁五院工程试验检测有限公司二○一五年五月三十日一、前言根据国家和铁路行业有关规范和规程，受海南高速铁路有限公司委托，北京铁五院工程试验检测有限公司于2015年3月28日对新建海南西环铁路工程DK344+650-DK344+690左侧边坡的支护锚杆进行了锚杆抗拔验收试验，目的是检测锚杆轴向抗拔力是否达到设计要求。

表1 工程概况表二、试验仪器设备、方法和标准1、试验加载装置本次试验采用穿芯液压千斤顶分级加载，利用支墩承受荷载反力，支墩由工字钢和钢板组成，千斤顶置于支墩上，对试验锚杆施加上拔力。

2、试验加载方法和位移观测••••(1) 试验最大拉力取锚杆轴向拉力设计值（Nt）的1.5倍：(2) 试验时采用分级加荷，初始荷载宜取锚杆轴向拉力设计值（Nt）的0.10倍，分级加荷值宜取锚杆轴向拉力设计值（Nt）的0.50、0.75、1.00、1.20、1.33、1.50倍。

表2 本次试验加卸载分级表••••(3) 锚杆的上拔量观测：在锚杆设计标高处正交直径方向安装2个大量程百分表，按规定时间测定位移量，百分表精度为（0.01）mm。

本次试验每级荷载均应稳定5min，并记录位移增量。

最后一级试验荷载维持10min。

如在1~10min内锚头位移增量超过1.0mm，则该级荷载应再维持50min，并在15、20、25、30、45和60min时记录锚头位移增量。

加荷至最大试验荷载并观测10min，待位移稳定后即卸荷至0.1Nt，然后加荷至锁定荷载锁定。

绘制荷载——位移（Q-s）曲线。

3、检测标准根据《岩土锚杆（索）技术规程》（CECS 22：2005）中有关锚杆验收试验的规定，当符合下列要求时，应判定验收合格：（1）拉力型锚杆在最大试验荷载下所测得的弹性位移量，应超过该荷载下杆体自由段长度理论弹性伸长值的80%，且小于杆体自由段长度与1/2锚固段长度之和的理论弹性伸长值；（2）在最后一级荷载作用下1~10min锚杆蠕变量不大于1.0mm，如超过，则6~60min内锚杆蠕变量不大于2.0mm。

锚杆拉拔检测报告

重庆建筑检测技术有限公司预应力锚索抗拔力检测检测报告报告编号：CQJZJC—004项目名称：预应力检测锚索检测工程检测方法：锚杆拉拔检测检测单位公章：重庆建筑检测技术有限公司报送时间：2012年5月18日项目名称：重庆市能源学校新校区基坑支护工程建设单位：重庆中冶建筑有限公司设计单位：重庆市设计院监理单位：重庆建设监理有限公司勘察单位：重庆市工程勘察院施工单位：重庆中铁建筑有限公司主要检测人：xx报告编写人： xx报告审核人： xx报告批准人：xx提交单位：重庆建筑检测技术有限公司单位地址：重庆市九龙坡区渝州路79号邮编：400041电话：023传真：******目录一、工程概况．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１二、检测目的．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２三、检测主要依据．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３四、锚杆（索）试验操作要点．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４五、锚杆（索）终止加载标准．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５六、检测情况分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６七、检测结论．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．７八、附图表 (8)一、工程概况受龙湖建筑工程公司委托，重庆能源检测测试中心对三峡广场隧道边坡工程预应力锚索抗拔力进行检测。

锚杆拉拔试验报告

锚杆拉拔试验报告一、试验目的和背景锚杆是一种常用的地质固结和坑道支护材料，为确保其在实际工程中的可靠性和安全性，需进行相应的力学试验。

本次试验的重点是锚杆的拉拔试验，目的是评估锚杆的抗拉性能，为工程实际应用提供参考。

二、试验方法和流程1. 试验材料本次试验选用了两组不同规格和材质的锚杆，分别为直径28mm的HRB400钢筋锚杆和直径32mm的HRB500钢筋锚杆。

2. 试验仪器试验仪器包括拉力试验机、负荷传感器、位移传感器、控制系统等。

3. 试验流程（1）首先对试验所用的锚杆进行清洗和检查，确保无明显缺陷和质量问题。

（2）测量锚杆长度和直径，并计算其截面积和根据规定的拉拔长度和试验荷载，制定试验方案。

（3）将试验杆固定在拉力试验机上，设置试验参数，并开始进行操作。

（4）在试验过程中，实时记录荷载和位移数据，并根据试验标准要求，逐渐增加试验荷载，直至试验杆断裂或试验结束。

三、试验结果和分析下表为两组不同规格和材质的锚杆的拉拔试验数据：| 锚杆类型 | 钢筋直径（mm） | 最大载荷（kN） | 抗拉强度（MPa） || ---- | ---- | ---- | ---- || HRB400 | 28 | 355.2 | 772 || HRB500 | 32 | 451.3 | 893 |从试验数据可以看出，直径为32mm的HRB500钢筋锚杆的抗拉性能优于直径为28mm的HRB400钢筋锚杆，表明在实际工程中需要更高的抗拉能力时，应优先选择HRB500钢筋锚杆。

值得注意的是，在试验中，锚杆的断裂往往是由于其受到的荷载超过了其抗拉强度所引起的。

在实际工程中应根据具体工况和要求，优化加固措施，以确保锚杆能够承受所需的荷载。

四、结论五、参考建议基于本次试验结果，建议在实际工程中应根据具体情况和要求，选择合适规格和材质的锚杆，并采用优化的加固措施，以达到最佳的支护效果。

下面提供一些参考建议：1. 根据工程要求选择合适规格和材质的锚杆。

锚杆拉拔试验检测报告

锚杆拉拔试验检测报告以下是一份示例锚杆拉拔试验检测报告：一、检测目的本次测试旨在检测锚杆在受力情况下的承载能力及安全系数，以评估锚杆的实际使用效果。

二、检测标准本次测试依据国家标准《锚杆拉拔试验规程》(GB/T 50081)和行业标准《钢筋及带肋钢筋混凝土锚杆及锚索技术规程》(JGJ 118)进行测试，确保检测结果具有可比性和可信度。

三、检测设备本次测试采用国际先进的锚杆拉拔试验仪器，包括试验设备、数据采集系统和相关测量仪器，确保数据准确、可靠。

四、检测方法和步骤1. 确定试验区域和实验方案。

2. 准备要测试的锚杆和试验设备。

3. 在锚杆表面标划横向和纵向两个相互垂直的参考线。

4. 根据试验方案，在锚杆上确定试验长度，然后进行钻眼并灌注树脂。

5. 确保树脂充分固化后，将拉拔试验仪器连接到锚杆上。

6. 执行试验命令，并在拉拔试验机器自动完成整个试验过程后，采集和处理实验数据。

7. 按程序顺序完成试验过程并停止，拆卸试验设备并进行测量。

五、检测结果1. 根据试验数据，计算锚杆的破坏载荷和拉拔承载能力，并计算其安全系数。

2. 检查试验数据质量并判定数据的可信度。

3. 基于实验结果进行结论分析及评估，并出具相关结果报告。

六、结论本次锚杆拉拔试验检测结果显示，所测试的锚杆具有较高的承载能力和安全系数，在实际应用中可能会超出其承载能力的预测值。

七、建议为确保锚杆在长期使用过程中的安全和可靠性，建议对其进行定期维护和检测，以防止发生潜在的技术问题，确保其正常使用。

同时，应加强完善检测方法和设备的技术水平和管理规范，以进一步提高检测工作效率和安全性。

锚杆拉拔试验总结报告

锚杆拉拔试验总结报告————————————————————————————————作者: ————————————————————————————————日期：锚杆拉拔试验总结报告一、锚杆拉拔试验时间及参与人员时间：２016年4月24日参与人员:建设单位工程部人员、监理单位驻地工程师及实验室主任、项目部工程师及试验工程师、作业队施工人员。

二、试验目的锚杆拉拔力试验的目的是判定土层锚杆的可锚性，评价锚杆锚固系统的性能和锚杆的锚固力。

三、人员机械配备情况１．人员组成管理人员1名，技术人员２名,质检人员1名,施工作业人员3名。

2.施工机具配备见下表。

投入的主要施工机具工程名称序号设备名称型号与规格数量机械状态十字型锚杆1 钻孔机千米钻１台良好2 空压机奈克9m³1台良好3 注浆机 4MＰA 1台良好４锚杆拉力计ＭL-2０0B型1个良好5 钢垫板４0cm*４０cm*2．5cm 1块良好四、试验段施工准备及工艺１．搭设钻孔机作业平台,作业平台按设计孔位角度搭设,倾斜角度误差不大于1°。

2.原材料选择(１)锚杆材料选用Φ2５螺纹钢。

(2）注浆材料：水泥选用P.O４2.５普通硅酸盐水泥，细骨料应选用粒径小于2mm的中细砂,采用符合要求的水质，不得使用污水，不得使用PH 值小于４的酸性水,砂浆强度等级M35。

3．钻孔(1)锚杆孔直径90mm,孔深12m及15m。

4.杆体的组装与安放(1)按设计要求制作锚杆,为使杆体处于钻孔中心,应在锚杆杆件上安设定中架(对中定位支架间距50cｍ)。

(２）安放锚杆时,应防止杆体扭曲、压弯,注浆管随锚杆一同放入孔内,管端距孔底为5０-１00mm，杆体放入角度与钻孔倾角保持一致，安好后使杆体始终处于钻孔中心。

5.注浆（1)注浆材料应根据设计要求确定，选用１：１水泥砂浆。

（2)浆液应搅拌均匀,过筛，随搅随用，浆液应在初凝前用完，注浆管路应经常保持畅通。

（3)常压注浆采用砂浆泵将浆液经压浆管输送至孔底,再由孔底返出孔口，待孔口溢出浆液或排气管停止排气时，可停止注浆。

锚杆拉拔检测资料报告材料

报告编号BG-PS-MGJ-001报告总页数第1页，共3页检验报告样品名称：锚杆委托单位：省计量认证评审组检测类别：认证评审市路盛工程检测技术服务二零一五年四月二十日项目名称：市至永兴碧塘公路资兴段护坡支护工程建设单位：资兴市交通局设计单位：省勘察监理单位：省金路工程咨询监理勘察单位：省工程勘察院施工单位：市公路与桥梁建设有限责任公司主要检测人：报告编写人：报告审核人：报告批准人：检测单位：市路盛工程检测技术服务单位地址：市万华大道与冲口路交叉口七里洞村廖家组邮编：423000电话：0传真：0目录一、工程概况．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．1二、检测目的．．．．．．．．．．．．．．．．．．．.．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．.．．．．．．1三、检测主要依据．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．.．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．.．．．．．1四、锚杆试验操作要点．．．．．．．．．．．．．．．...．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．.．．．．．1-2五、锚杆终止加载标准．．．．．．．．．．．．．．．...．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．.．．．．．．．3六、检测情况分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．4七、检测结论．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5-6八、附图表及原始记录表.............................................7-15一、工程概况受市计量评审组委托，市路盛工程检测技术服务对市至永兴碧塘公路资兴段护坡支护工程锚杆抗拔力进行检测。

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BG-PS-MGJ-00
报告编号
1
第1页，共3
报告总页数
页
检验报告
样品名称：锚杆
委托单位：湖南省计量认证郴州评审组
检测类别：认证评审
郴州市路盛工程检测技术服务有限公司
二零一五年四月二十日
项目名称：郴州市至永兴碧塘公路资兴段护坡支护工程建设单位：资兴市交通局
设计单位：湖南省勘察设计院
监理单位：湖南省金路工程咨询监理有限公司
勘察单位：湖南省工程勘察院
施工单位：郴州市公路与桥梁建设有限责任公司
主要检测人：
报告编写人：
报告审核人：
报告批准人：
检测单位：郴州市路盛工程检测技术服务有限公司
单位地址：郴州市万华大道与冲口路交叉口七里洞村廖家组
邮编：423000
电话：
传真：
目录
一、工程概况．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．1
二、检测目的．．．．．．．．．．．．．．．．．．．.．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．.．．．．．．1
三、检测主要依据．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．.．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．.．．．．．1
四、锚杆试验操作要点．．．．．．．．．．．．．．．...．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．.．．．．．1-2
五、锚杆终止加载标准．．．．．．．．．．．．．．．...．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．.．．．．．．．3
六、检测情况分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．4
七、检测结论．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5-6
八、附图表及原始记录表.............................................7-15
一、工程概况
受郴州市计量评审组委托，郴州市路盛工程检测技术服务有限公司对郴州市至永兴碧塘公路资兴段护坡支护工程锚杆抗拔力进行检测。

锚杆检测数量及参数见下表：
表 2 现场试验锚杆样本参数
二、检测目的
检验锚杆抗拔力是否满足抗拔力实验值
三、检测主要依据
1）.技术合同书
2）、“郴州市至永兴碧塘公路资兴段护坡支护工程”设计图纸
3）、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）
四、锚杆试验操作要点
1）、锚杆基本实验的地质条件、锚杆材料和施工工艺等应与工程锚杆一致。

2）、基本实验是最大的试验荷载不宜超过锚杆杆体承载力标准值的倍。

3）、基本实验主要的目的是确定锚固体与岩土层间粘结强度特征值、锚杆设计参数和施工工艺。

实验锚杆的锚固长度和锚杆根数应符合下列规定：
1 、当经行确定锚固体与岩土层粘结强度特征值、验证杆体与砂浆间粘结强度设计值得实验时，为使锚固体与底层间首先破坏，可采取增
加锚杆钢筋用量（锚固段长度取设计锚固长度）或减短锚固长度（锚固长度取设计锚固长度的~倍，硬质岩取小值）得措施
2、当进行确定锚固段变形参数和应力分布的实验时，锚固段长度应取设计锚固长度
3 、每种实验锚杆数量均不应少于3根
4）、锚杆基本实验应采取循环加、卸荷法，并应符合下列规定：
1、每级荷载施加或卸载完毕后，应立即测读变形量
2 、在每次加、卸荷时间内应测读锚头位移二次，连续二次测读的变形量：岩石锚杆均小于，砂质土、硬粘性土中锚杆小于时，可施加下一级荷载
五、锚杆终止加载标准
1）锚头位移不收敛，锚固体从岩体土层中拔出或锚杆才能从锚固体中拔出
2）锚头总位移量超过设计允许值
3）土层锚杆实验中后一级荷载产生的锚头位移量，超过上一级荷载位移增量的2倍
六、检测情况分析
1、预应力锚杆是G1
试验荷载加至250KN 时，总上拔量为。