桥梁预应力工程施工技术
桥梁预应力施工技术
桥梁预应力施工技术引言概述:桥梁预应力施工技术是一种在桥梁结构中应用的重要施工技术。
通过在桥梁梁体中施加预应力，可以有效地提高桥梁的承载能力、延长使用寿命以及增加结构的稳定性和安全性。
本文将从材料选择、施工方法、施工工艺、质量控制和问题处理等五个大点详细阐述桥梁预应力施工技术。
正文内容:一、材料选择1. 预应力钢束选材:a. 高强度钢材的选择，如高强度低杂质预应力钢束，可提高桥梁的承载能力。
b. 钢材腐蚀保护措施，如金属镀锌和环氧涂层等，可以提高钢材的耐腐蚀性。
c. 验证预应力钢束的强度和质量，以确保其符合设计要求。
2. 预应力混凝土选材:a. 预应力混凝土的材料组成，如水泥、骨料、填料等，需要符合相关标准。
b. 混凝土的抗裂措施，如加入纤维增强材料或钢筋等，可以提高混凝土的抗裂性能。
二、施工方法1. 预应力张拉工艺:a. 合理确定张拉顺序和张拉力度，保证预应力力的均匀分布。
b. 张拉设备的选择和操作要求，确保预应力钢束能够受到合理的张拉力。
2. 锚固技术:a. 锚固器的选择和设置，确保预应力钢束的固定性和稳定性。
b. 锚固长度的计算和控制，以保证预应力钢束的预应力效果。
三、施工工艺1. 预应力钢束的安装:a. 预应力钢束的布置和固定方法，要避免预应力钢束因布置不当而受到额外的应力。
b. 预应力钢束的锚固和保护，确保其在施工过程中不受到外界因素的影响。
2. 预应力混凝土的浇筑:a. 浇筑的施工顺序和方法，确保混凝土的浇筑质量和一致性。
b. 浇筑后的养护处理，以保证混凝土的强度和稳定性。
3. 预应力张拉过程的控制:a. 张拉力度的控制和监测，以保证预应力钢束受到合理的预应力力。
b. 张拉过程中的温度和湿度控制，以避免混凝土的裂缝和变形。
四、质量控制1. 施工过程中的质量控制:a. 施工材料的质量检验和验收，确保施工材料符合相关标准。
b. 施工工艺的质量控制，包括施工过程的监督和记录等。
2. 预应力力的质量检测:a. 预应力力的测量方法和仪器，以确保预应力力的准确性和稳定性。
预应力混凝土桥梁施工的方法与步骤
预应力混凝土桥梁施工的方法与步骤文章标题：预应力混凝土桥梁施工的方法与步骤引言：预应力混凝土桥梁是现代桥梁工程中使用广泛的一种类型，其采用预先施加预应力力的方式，可以有效地提高桥梁的承载能力和耐久性。
预应力混凝土桥梁施工的过程涉及到多个步骤和方法，本文将深入探讨这些内容。
第一节：预应力混凝土桥梁的施工准备在进行预应力混凝土桥梁的施工之前，需要进行一系列的准备工作。
这些工作包括设计方案的确定、施工材料的准备、施工设备的选型和准备等。
在这一节中，我们将详细介绍每个步骤。
1.1 设计方案的确定在施工之前，一份详细的设计方案是必不可少的。
设计方案应包括桥梁的几何形状、材料规格、预应力方案等内容。
这些设计参数将对施工过程中的各个步骤产生重要影响。
1.2 施工材料的准备预应力混凝土桥梁的施工离不开各种材料，包括混凝土、钢筋和预应力钢束等。
在施工之前，这些材料需要进行验收和储备。
1.3 施工设备的选型和准备为了顺利完成预应力混凝土桥梁的施工，需要选择适当的施工设备，例如预应力拉力机、浇注设备和模板等。
确保这些设备的正常运行对于施工的顺利进行至关重要。
第二节：预应力混凝土桥梁施工的方法在进行预应力混凝土桥梁的施工时，通常采用以下几种方法：2.1 预应力张拉施工方法预应力张拉是预应力混凝土桥梁施工中重要的步骤。
这种方法通过施加预应力力使钢束产生张力，将混凝土拉紧，以提高桥梁的承载能力。
我们将详细介绍预应力张拉施工的步骤和注意事项。
2.2 浇筑混凝土方法在完成预应力张拉后，需要进行混凝土的浇筑。
混凝土的浇筑方法包括传统的手工浇注和自动化浇注等。
选择合适的浇筑方法可以确保混凝土的均匀性和密实性。
2.3 后张拉与缓慢降压方法在混凝土达到一定强度后，可以进行后张拉和缓慢降压操作。
这些方法有助于进一步加固桥梁结构，提高其耐久性和承载能力。
我们将详细介绍后张拉和缓慢降压的步骤和注意事项。
第三节：总结与回顾通过对预应力混凝土桥梁施工的方法与步骤进行深入探讨，我们可以得出以下结论：预应力混凝土桥梁施工的成功离不开详细的设计方案、合理的施工准备、适当的施工方法和严格的质量控制。
桥梁预应力施工技术及原理
桥梁预应力施工技术及原理在现代桥梁建设中，预应力施工技术扮演着至关重要的角色。
它就像是桥梁的“强化剂”，能够显著提高桥梁的承载能力、耐久性和稳定性，让桥梁在使用过程中更加安全可靠。
接下来，让我们一起深入了解桥梁预应力施工技术及其原理。
一、预应力施工技术的基本概念预应力，简单来说，就是在桥梁结构承受荷载之前，预先对其施加一定的压力，使其在工作时能够更好地抵抗外部荷载的作用。
这种预先施加的压力可以通过各种方法实现，常见的有先张法和后张法。
先张法是在台座上先张拉预应力筋，然后浇筑混凝土，待混凝土达到一定强度后，放松预应力筋，从而使混凝土获得预应力。
后张法则是先浇筑混凝土构件，预留预应力筋孔道，待混凝土达到规定强度后，将预应力筋穿入孔道，然后进行张拉并锚固，最后在孔道内压浆。
二、预应力施工技术的原理预应力施工技术的原理基于材料的力学性能和结构的受力特点。
从材料力学的角度来看，混凝土抗压性能良好，但抗拉性能较差。
在桥梁承受荷载时，下部受拉区容易出现裂缝，影响结构的耐久性和安全性。
而预应力筋通常采用高强度钢材，具有良好的抗拉性能。
通过对预应力筋施加拉力，使其产生预压应力，当桥梁承受外部荷载时，预压应力可以抵消一部分拉应力，从而减少混凝土的拉应变，延缓裂缝的出现和发展。
从结构受力的角度分析，预应力可以改变结构的内力分布。
在未施加预应力时，桥梁结构的内力主要由外部荷载引起。
施加预应力后，结构内部产生了自平衡的内力，与外部荷载作用下产生的内力相互抵消或叠加，从而优化了结构的受力状态，提高了结构的承载能力。
三、预应力施工技术的关键环节1、预应力筋的选择预应力筋的质量和性能直接影响预应力施工的效果。
常用的预应力筋有钢丝、钢绞线和精轧螺纹钢筋等。
在选择时，需要考虑其强度、伸长率、松弛性能等指标，以满足工程的设计要求。
2、锚具和夹具的选用锚具和夹具是将预应力筋固定在结构上的重要部件。
锚具要具有足够的锚固能力，能够可靠地锚固预应力筋；夹具则要便于预应力筋的张拉和临时固定。
桥梁施工中的预应力布设原则与技巧
桥梁施工中的预应力布设原则与技巧引言在桥梁建设领域中，预应力技术是一种重要的施工方法。
通过在桥梁构件中施加预先的拉应力，可以有效地提高桥梁的强度和刚度。
然而，预应力布设的正确与否直接影响着桥梁的安全性和使用寿命。
本文将探讨桥梁施工中的预应力布设原则与技巧，以期为桥梁建设提供参考。
一、预应力效应与分类预应力施加在桥梁构件上可以产生多种效应，主要包括拉应力增加桥梁承载能力、抑制裂缝产生和扩展、改善桥梁的挠度性能等。
根据预应力的施加方式和构件受力状态的不同，预应力可以分为静力预应力和动力预应力两种类型。
静力预应力是通过张拉钢束或线束，将钢筋或钢束预先加拉，使其产生拉应力的方法。
这种方法适用于大多数桥梁结构，可以通过调整预应力的大小和位置来满足桥梁的设计要求。
动力预应力则是借助外部设备，如液压机械等，对桥梁构件进行振动或冲击，以产生相应的预应力效果。
这种方法适用于大跨度桥梁或特殊形状的构件，能够提高施工效率和质量。
二、预应力布设原则在进行桥梁施工中的预应力布设时，需要遵循一定的原则，以确保预应力的施工效果和桥梁的安全性。
以下是一些重要的预应力布设原则：1. 布设合理的拉力大小：预应力的大小应根据设计要求和结构特点来确定，一般应保证预应力大小处于材料的弹性范围内，以避免材料的破坏和失效。
2. 合理安排预应力的位置：预应力的位置应根据构件的受力方式和荷载分配特点来确定，以保证桥梁在使用过程中的受力状态和变形控制。
3. 考虑温度和应变的影响：在预应力布设时，需要考虑温度和应变对桥梁结构的影响，以避免由于温度变化和应变导致的预应力损失和构件破坏。
4. 控制预应力的施加速度和次序：在进行预应力施工时，需要控制拉应力的施加速度和次序，避免引起桥梁构件的不均匀变形和应力集中。
三、预应力布设的技巧除了遵循原则外，桥梁施工中的预应力布设还需要掌握一些技巧，以确保施工的效果和质量。
下面介绍几点预应力布设的技巧：1. 合理选择预应力系统：不同的预应力系统适用于不同的桥梁结构，施工人员应根据实际情况选择合适的预应力系统，以提高施工效率和质量。
预应力技术在现代桥梁施工中的应用
预应力技术在现代桥梁施工中的应用预应力技术是一种先进的结构工程技术，它通过在混凝土结构中施加预先设计好的张力，使混凝土结构在受力时能够得到更好的抗力和变形性能。
预应力技术在桥梁施工中的应用，不仅可以提高桥梁的承载能力和耐久性，还可以减少结构材料的使用量，降低工程成本，是现代桥梁工程中不可或缺的重要技术。
一、预应力技术的工作原理预应力技术的工作原理是通过在混凝土结构中施加预先设计好的张力，使混凝土结构在受力时内部就已经产生了一定的抗拉应力，从而可以抵抗外部荷载引起的内部张力，减少内部裂缝的发生，提高结构的整体性能。
预应力技术可以分为预应力混凝土和预应力钢束两种形式，预应力混凝土是通过在混凝土浇筑前设置预应力钢筋或钢束，然后施加张力，待混凝土凝固后松开张力，从而产生预应力。
而预应力钢束则是将预应力钢束嵌入混凝土构件内，然后通过张紧系统使钢束产生预应力。
1. 提高桥梁的承载能力和耐久性在桥梁施工中应用预应力技术，可以使桥梁在受力时能够承受更大的荷载，提高桥梁的承载能力。
预应力技术也可以提高桥梁的耐久性，减少混凝土龄期内的裂缝，延长桥梁的使用寿命。
这对于高速公路等大跨度桥梁的建设来说尤为重要，可以有效保证桥梁的安全性和使用寿命。
2. 减少结构材料的使用量在传统的桥梁构造中，为了满足桥梁的承载能力要求，需要使用大量的结构材料，造成了资源的浪费和成本的增加。
而预应力技术能够有效地利用混凝土和钢材的材料性能，降低桥梁的自重，减少了结构材料的使用量，降低了工程的成本。
在资源与环境保护日益受到重视的今天，预应力技术在桥梁施工中的应用更加具有重要意义。
3. 改善桥梁的变形性能4. 加快施工进度预应力技术在桥梁施工中的应用可以大大加快施工进度。
相比传统的桥梁施工，预应力技术可以通过装配化的施工方式，提高施工效率，缩短施工周期，减少对施工现场的影响。
预应力技术还可以提前预留施工梁，降低施工难度，降低施工风险，提高工程质量。
大跨度预应力混凝土桥梁施工技术
大跨度预应力混凝土桥梁施工技术
大跨度预应力混凝土桥梁施工技术主要包括以下几个步骤：
1.支架与模板的施工：支架施工时需要考虑到支架的搭设尺寸、搭设高度、
搭设材料等方面的因素，由施工人员进行计算形成施工专项方案，严格依
照施工专项方案进行搭设。
模板工程应严格按照施工图纸尺寸加工模板，
控制好相邻模板面之间的高差和缝隙，保证混凝土表面的美观和平整。
2.钢筋加工与安装：钢筋的加工与安装要求严格依照设计图纸进行，安装时
要考虑到保护层的厚度，钢筋的位置以及间距等因素。
3.预应力工程：预应力筋的加工和张拉是预应力工程中的关键步骤，预应力
的施加方法主要有先张法和后张法两种。
在预应力筋的张拉过程中，应确
保张拉力的准确，防止预应力筋的断裂。
4.混凝土的施工：混凝土的施工主要包括混凝土的拌合、运输、浇筑和养护
等步骤。
大跨度预应力混凝土桥梁的混凝土施工要求严格控制水灰比和坍
落度，防止混凝土出现离析现象。
浇筑时应分层进行，振捣密实。
5.桥梁的合拢与体系转换：大跨度预应力混凝土桥梁的施工通常需要进行多
次体系转换，以实现桥梁的最终合拢。
在这个过程中，应严格控制合拢段
的施工质量和合拢顺序，防止桥梁结构产生过大的内力。
6.施工监控与调整：在大跨度预应力混凝土桥梁的施工过程中，应进行持续
的施工监控，包括应力监测、变形监测、温度监测等，以便及时发现并解
决施工中出现的问题。
以上是大跨度预应力混凝土桥梁施工技术的主要步骤，具体施工时应根据工程实际情况进行调整和优化。
桥梁预应力工程施工技术
浅谈桥梁预应力工程施工技术摘要: 近年来桥梁工程施工中，预应力钢筋混凝土技术和高性能混凝土技术已经并驾齐驱成为了两项具有划时代意义的混凝土技术，其对桥梁工程的发展也起到了极为重要和积极的意义。
本文说明了桥梁工程预应力施工的注意要点，进行了桥梁工程预应力施工技术分析。
关键词：桥梁工程；预应力；施工；技术中图分类号：u445文献标识码： a 文章编号：预应力钢筋混凝土所具备的强度高、刚度高、抗裂性能好以及抗渗性能好等特点，使其在桥梁工程中得到了广泛的应用，可以说预应力钢筋混凝土技术在现代桥梁工程施工中有着举足轻重的作用。
同时，混凝土的高性能化已经成为了近年来混凝土技术深化和发展的一个主要方向，由于高性能混凝土通常包含了振捣时不容易产生离析、浇筑施工方便、具有较高的早期强度、具有稳定和长期的力学性能、具有优越的抗渗性能、具有良好的水化热性能、密实性及韧性等特点，因此其在桥梁工程中非常地适用。
一、桥梁工程预应力施工技术分析1、孔道成形预埋塑料和金属波纹管等方法都能使预应力管道成形，可以开始铺设波纹管的前提是成功安装框架梁支承筋后。
波纹管穿进梁端，和腹板箍筋焊接在一起，达到定位的效果。
使用把两根波纹管连接在一起的大一号，长度为300—350mm的波纹管接头。
套管中间就是连接口，为了避免接缝处漏浆，可以在接口处缠绕3层宽塑料胶带，达到密封的效果。
要保证两根波纹管连接的地方足够紧，否则在穿筋时出现翻皮现象。
波纹管处在孔道端部和预埋铸铁承压垫板喇叭管相接的地方，防止接缝漏浆的现象的出现。
2、下料首先检查钢绞线质量是否符合设计要求，保证钢绞线表面无裂纹毛刺，机械损伤，氧化铁皮或油迹。
钢绞线的下料长度l按以下公式计算：lx＝lt＋lz＋lw其中lt--钢绞线埋入构件内的曲线长度（平面水平长度l+曲线增长l）。
lz--预应力筋（工作长度）张拉长度;预应力筋张拉长度依据图纸要求预留。
lw--下料误差。
安装前，根据预应力曲线坐标，准确在梁钢筋上放线，然后将架立筋焊接在梁箍筋上，其高度误差不超过±10mm、纵向误差不超过30mm，固定钢筋间距不得大于0.5m。
预应力混凝土梁桥的施工方法
预应力混凝土梁桥的施工方法
预应力混凝土梁桥的施工方法主要有以下几种：
1. 支架法：支架法施工时，首先应确保支架的地基承载力符合要求，必要时应采取加强处理或其他措施。
安装支架时，应根据梁体和支架的弹性、非弹性变形，设置预拱度。
浇筑混凝土时应采取防止支架不均匀下沉的措施。
2. 移动模架法：模架长度必须满足施工要求，利用专用设备组装，在施工时能确保质量和安全。
浇筑分段工作缝，必须设在弯矩零点附近。
箱梁内、外模板在滑动就位时，模板平面尺寸、高程、预拱度的误差必须控制在容许范围内。
此外，预应力混凝土梁桥的施工还需要注意以下几点：
1. 各种支架和模板安装后，宜采取预压方法消除拼装间隙和地基沉降等非弹性变形。
2. 支架底部应有良好的排水措施，不得被水浸泡。
3. 混凝土内预应力筋管道、钢筋、预埋件设置应符合规范规定和设计要求。
4. 在施工之前，需要进行工程准备工作，包括地质勘探、场地平整和清理工作、准备施工图纸和施工方案等。
5. 钢筋加工、预应力钢束加工、混凝土浇筑、钢束张拉、防水处理等步骤也需要注意。
以上信息仅供参考，如需获取更多详细信息，建议咨询桥梁工程专家或查阅相关文献资料。
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TRANSPOWORLD 2012No.19(Oct)
216B
RIDGE&TUNNEL
桥梁隧道
预
应力技术因其特有的优势而在桥梁工程获得了广泛的应用，随着
高强度钢材的不断涌现，预应力工程施工技术得到了更加长足的发展和日趋充分的完善。
预应力技术在桥梁施工工程中的应用主要分为孔道成型、下料、张拉和压浆四个主要工序流程，本文对这些流程进行简要描述和分析。
预应力技术是一门在近年来的桥梁施工工程中起到了较大作用的施工技术，对于桥梁建设行业的未来发展有着相当深远的影响。
预应力技术应用本身具有诸多优点，例如可以充分发挥出施工材料的高强度性能、有效阻止基础结构出现开裂、减轻结构自重、提高人们行车舒适度等等。
这些优点决定了预应力技术在桥梁工程中值得被大力推广和普及。
孔道成型工序
在桥梁施工建设中孔道成型的技
术方法有两种，预埋塑料以及金属波纹管道，其中波纹管道铺设的前提就是要成功地安装框架梁支承筋。
定位的最根本方式就是将穿过梁端的波纹管道和腹板箍筋一同焊接。
在这两根波纹管进行连接的时候要根据实际情况选用大一号的波纹管接头，通常我们使用长度为300～350mm品种的波纹管接头。
连接口位于套管的中间位置，用宽边的施工塑料胶带将接口处缠绕至3层并密封，严格执行该操作以防渗漏口出现在接缝位置。
同时应该保证抵紧两根波纹管的连接处至无间隙，从根源上避免翻皮现象的产生。
预埋的铸铁承压垫板喇叭管与波纹管道相连接的位置在孔道的顶端部位，连接之后应及时处理接缝处防止漏浆。
还有一点需要注意的是，在波纹管道铺设前，不能就直接绑扎处理腰筋拉接筋。
在安装过程中，还应该注意到两点，一是尽量避免波纹管道的反复弯
曲，而是尽量防止焊接过程产生的电焊火花灼伤管道内壁。
波纹管道安装之后应该严格检查其相关施工质量因素，如管道的牢固程度、曲线的形状、安装位置、管壁破损情况等等，不能漏掉一点点细小的瑕疵。
如果发现破损，情况轻微
的直接用专用胶带进行修补，情节严重的要予以更换。
狠抓工程施工质量问题要从每一个小细节做起。
下料工序
在下料之前，要首先检查钢绞线的相应质量规格是否符合路桥工程的设计标准，要保证钢绞线的表面没有明显的裂纹和粗糙的毛刺、机械性损伤、铁皮被氧化或者油渍。
一般来说，钢绞线的下料长度L有如下计算公式：
LX=LT+LZ+LW
从式中看出，LT表示的是钢绞线深入到构件内部所具有的曲线长度。
LZ表示工作长度的预应力筋能够张拉的长度，一般应按照图纸计算的结果再预留一定的长度。
LW表示在下料过程中钢绞线产生的误差。
预应力的曲线坐标在安装过程开始前事先就要充分考虑到，在梁钢筋上放线要准确，在其后的架立筋与梁箍筋焊接相连工艺中施工操作出现的纵向上的误差不能超过30mm，高度误差不能超过10mm，两根固定钢筋之间的间距不能大于0.5m。
对位置、标高等参数进行仔细检查看看其是否严格符合施工设计要求是焊接施工作业完成以后施工人员必须要重点落实的工作，只有经专业人士检验合格并且确保万无一失的情况下才能开始穿波纹管。
波纹管穿完以后，用匹配的扎丝将波纹管固定使其构造牢固。
预应力曲线的科学准确，很大程度上取决于梁箍筋的稳固平衡。
所以有关施工人员应该在绑扎框架梁钢筋骨架后，预应力打点放线实行前尽量在梁箍
桥梁预应力工程施工技术
文/杨燻伟
筋下布置好垫块。
实际施工现场经常会遇到预应力筋和普通钢筋及其他管线的安放位置有冲突，在这种情况下应优先考虑到预应力筋的位置必须安放准确，再根据实地情况去适当地调整普通钢筋及其他管线的安放位置。
在束型结构图中，预应力孔道中心至梁底的距离才是预应力筋与梁底模的距离，与实际施工有着很大区别，所以在实际施工放点过程中就要将该波纹管的半径以及标高筋的直径相应地减去。
关于排气孔布置问题也有几点需要注意。
因为锚垫板自身带有灌浆孔，无需另外钻孔，故在孔道中相应地将灌浆孔的布置取消。
混凝土浇筑施工阶段一般要在波纹管上设置相应的排气管，其位置通常选在该波纹管的曲线波峰上。
设置排气孔的具体做法是，在波纹管上开好洞并用细管引出到梁顶面进行绑扎定位。
管道的内径不能小于16mm，管道露出混凝土构件的表面长度不能小于100mm。
预应力钢绞线的穿筋工序安装完波纹管以后，将已经按照规定长度完成下料操作的预应力筋穿入到埋设完毕的波纹管之中。
在穿完后要仔细检查张拉端的预应力钢筋，确定其露出外面的长度达到张拉供需相关要求；同时对固定端锚具垫板的相应位置进行合适的调整使其不会有重叠、脱离等现象的出现。
穿筋操作过程中要适当错开同一束中各根独立的预应力钢绞线，这样就能给日后锚具安装工作提供一定的便利。
完成穿筋工序后必需及时塞缝处理张拉端端口及波纹管、锚垫板，防止该处在进行混凝土浇筑的施工工艺时开始漏浆。
张拉工序
张拉相关设备检测工作
为了使张拉力的控制管理工作更有效，所以必须对张拉相关设备进行科
学的检测步骤。
首先，要对油压表有一
个系统的检验，通过计量单位确认其合
格后方能投入施工中使用。
接着，就要
通过采用大吨位的砝码的方法来加载试
验万能试验机。
最后，标定千斤顶和油
泵组成系统，当其结果符合要求以后才
能开始正式施工。
施工顺序和方法
张拉工序必须在腹板及中横梁混
凝土的强度达到规定强度的90%水平方
可开始。
一般采用的张拉方法为两端对
称法，张拉顺序为先对独立柱墩横梁钢
束进行张拉至50%为止，然后再对腹板
的钢束进行张拉，最后对横梁钢束进行
张拉至完工。
注意事项及要点
在张拉施工工序中应严格按照相
关要求执行施工顺序和施工力度。
通过
使用分级加载的方法来逐渐实现张拉工
序施工目的。
事先，要做好初始应力调
整工作和伸长值测量工作，在测量伸长
值的时候还应该注意到一点，就是实际
的伸长值应该是测量的伸长值再加上初
始应力时推算出的伸长值。
张拉过程中
采取应力和伸长值双控的方法，主要控
制张拉应力并辅以伸长量的校检核对，
一旦发现实两者相互差别超过6%的时
候应立即停止张拉工序，对其产生原因
进行严格的调查和详细的分析，并且根
据原因采取相关措施手段彻底解决该问
题之后才能继续开展施工工作。
在张拉过程中，千斤顶的轴线应
该与预应力筋保持平行。
在张拉实地施工中一定要让施工
队员配备对讲机，这样在张拉两端的阶
段时就能及时联系并保证张拉的稳固有
效进行，不至于因联系不畅而使得张拉
速度不均匀，施工质量不合格。
预应力
产生过大损失的时候通常采用二次张拉
的措施来解决。
张拉过程中施工人员要配备防护
罩；如果高压油泵出现非正常工作情况
时要立即停止施工作业并对其进行全面
系统的检查；千斤顶下严禁站人，千斤
顶在工作时严禁相关系统部件敲打。
压浆和封锚工序
经过预应力拉张阶段之后，要在
第一时间用C50水泥浆进行压浆处理。
在压浆工序开始前先要使用清水对孔道
进行加压清洁冲洗，可以有效清除孔内
任何固体杂物；冲洗过后应吹干孔道内
多余的积水并对压浆机械设施进行全面
检查确保其工作状态良好。
在压浆工序
中，首先应注意到的是遵照先下后上的
顺序，一次性完成位置集中的孔道压浆
工作，并且将自带阀门的短管安装在任
何压浆孔道两个端口位置处的水泥浆进
出口，便于施工人员在压浆工序完成后
全面封闭孔道，保证了孔道内部水泥浆
充分凝结的基本压力环境。
在实际施工过程中，波纹管道长
度较长，一般孔道压浆工序采用的是真
空压浆的方法，其压力范围应正常控制
在1.0Mpa左右，管道的某一端如果有
浓浆流出，持荷3min再对其进行二次
补浆。
压浆工序完成后，将预应力筋张
拉端部露出的钢绞线用砂轮切割机切断
多余的部分，保留40mm长度即可，最
后就是钢筋网设置以及浇筑混凝土密封
端口善后工作了。
至此，整个桥梁预应
力技术工程施工作业就算彻底完成。
结语
综上所述，预应力技术给桥梁施
工建设工作带来了相当多的便利和可观
的经济效益，有着非常不错的前景。
但
同时它也是一门较为复杂繁琐的施工工
艺，对施工人员的专业素质有很高的要
求。
为了更好在桥梁施工中应用到预应
力技术，对相关施工人员展开专业化培
训是必不可少的。
只有充分结合人才优
势和技术优势，才能使我国桥梁工程施
工建设更上一个台阶！
作者单位：贵州高速公路开发总公司
2012年第19期217
(10月上)《交通世界》。