沥青道路路面温度测试
道路沥青温度敏感性指标的分析与讨论
数据是 否可 信 的依据 ， 也不 能保 证 回归得 到 的 Ｐ 可 Ｉ 信 。同时针 对 聚合物 改性 道路 沥青 ， 究 者 。 为 研 认
其结构形态与传统石油 沥青 的胶体结构不相 同， 用
于 此 ， 研 究 分 别 提 出采 用 稠 度一 有 温度 指数 ｌ １ 宽 和
的稠 度 、 度 或 者 粘 度 性 质 随 温 度 变 化 的 而 变 劲 化… ， 变化程度 大 小 直接 影 响 了沥 青 路 面 的施 工 其
和使用 性能 。从 实 用 角度 考 虑 ， 沥青 材 料 的感 温 性 是决定 沥青 使 用 时 的工 作 性 以及 应 用 于 路 面 中 的
通讯作者简介 ： 玉贞（ ９ ９ ） 女 ， 张 １５ 一 ， 汉族 ， 士， 博 教授 ， 导。Ｅ 博 —
ｍｍｌ ｚ ａ ｇ ｚ ４＠ ｃ ｏ ｃ ｃ ｍ． ｎ；ｚ ａ ｇ ｕｚ ｅ ２２ ８＠ １ ３ ｃ ｍ 。 ：ｈ ｎ ｙ ｈ ｎｏ．ｏ ｃ ｈｎ ｙ ｈｎ １ ６ ．ｏ
的温度 区 间 内针 人 度 对 数 与 温 度 呈 曲线 相 关 。基
Ｓ Ｐ ＨＲ
评价方法
中图法分类号
Ｔ ６６ ２ ； Ｅ ２ ．８
文献标志码
Ａ
道路 沥青是 一种 典型 的温 度敏 感性 材 料 ， 它 即
性指标 后 ， 选择 了针入 度 指数 Ｐ 作 为 中国 沥青 温感 Ｉ 性评 价指标 ， 将其 作 为 改 性 沥青 和道 路 石 油沥 青 并 技 术 要 求 的 核 心 指 标 。 但 目 前 已 有 许 多 研 究
摘
要
公路沥青路面施工及养护技术测试题
公路沥青路面施工及养护技术测试题
(满分100分)
姓名：得分：
一、填空题(每空2分，共30分)
1、路面常见病害的维修，修补面积应病害的实际面积，修补范围的轮廓线应与路面中心线平行或垂直并在病害面积范围以外。
2、热拌沥青混合料路面摊铺后，待摊铺层自然冷却，混合料表面温度低于后方可开放交通。
3、路肩养护，路肩上应保持适当的横坡，坡度应平整顺适，一般植草路肩应比路面横坡度大 %～ %。
4、路面基层完好，仅面层有坑槽时的维修，应按照方补、斜洞的原则进行。
5、道路石油沥青按等级分为 3级，其中沥青适用于各个等级的公路，并适用于任何场合和层次。
6、双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面的沥青层之间应设置。
7、公路技术状况分为、、、、五个等级。
二、判断题(每题4分，共20分)
1、当施工需要时，可以在已铺沥青层上制作水泥砂浆。
( )
2、路面基层上设置下封层时，透层油可以省略。
( )
3、沥青路面养护技术规范规定：新旧基层衔接时，当基层厚度大于或等于25cm时，不得采用相错搭接法。
( )
4、修补路面坑槽，沥青路面养护技术规范规定：如果坑槽较深(7cm以上)，应将沥青混合料分两次或三次摊铺和压实。
( )
5、当施工气温低于10o C或大风天气，即将降雨时不得喷洒透层油。
( )
三、简答题(共50分)
1、某工地热拌沥青混合料施工，所用道路石油沥青为70号，请列出其沥青加热温度、沥青混合料出料温度、混合料废弃温度和开放交通的路表温度(不高于)？(20分)
2、沥青路面的养护可分为哪几种？(30分)。
沥青混凝土路面施工方案质量检测与验收标准
沥青混凝土路面施工方案质量检测与验收标准为确保沥青混凝土路面施工的安全性、耐久性和质量可靠性，必须进行质量检测和验收工作。
本文将详细介绍沥青混凝土路面施工方案的质量检测与验收标准。
一、施工方案质量检测1. 油料品质检测施工前，应对使用的油料进行检测，确保其符合标准规定。
具体检测要点包括：（1）粘度测试：采用锥形滴定法或锥形温度法，测试沥青混凝土的粘度，确保其符合设计要求。
（2）渗透性测试：使用渗透计检测沥青的渗透性能，确定其适应路面工程的需要。
（3）溶剂溶解度测试：使用溶剂进行溶解度测试，评估沥青混凝土的稳定性。
2. 骨料质量检测骨料是沥青混凝土的主要成分之一，其质量直接影响路面的性能和寿命。
进行骨料质量检测时，需要注意以下方面：（1）筛分分析：采用筛网将骨料进行分级，确定其粒径分布以及符合率。
（2）石粉含量测试：使用石粉计对骨料中的石粉含量进行检测，确保其符合设计要求。
（3）含泥量测试：使用洗石法，测试骨料中的含泥量，以确保其在合理范围内。
3. 施工设备检测施工设备的检测对保证施工质量至关重要。
需要关注的设备包括摊铺机、压路机等。
相关检测标准包括：（1）摊铺机压力测试：使用压力计或压力传感器，检测摊铺机对沥青混凝土的压实力，确保其达到要求。
（2）压路机振动频率测试：使用振动计检测压路机的振动频率，以保证其对沥青混凝土进行有效压实。
（3）行走轮胎检测：检测行走轮胎的胎压和胎纹磨损情况，确保施工设备的正常使用。
二、施工方案验收标准1. 厚度沥青混凝土路面的厚度直接关系到其使用寿命和承载能力。
验收过程中需要使用合适的厚度测量仪器，根据设计要求进行测量，确保厚度符合要求。
厚度验收标准一般要考虑设计要求、工程等级和交通量等因素。
2. 平整度沥青混凝土路面的平整度是评价其使用性能的重要指标之一。
使用专业的平整度测量仪器，对路面进行测量。
根据规范要求，平整度验收标准一般包括纵向平整度和横向平整度。
3. 损坏程度验收过程中需要检查沥青混凝土路面的损坏情况，如龟裂、坑洞、变形等。
道路石油沥青技术性能-高温及低温性能
标
T800要求值
50 (2.9031 log P25) (PI 20 PI
10)
25
一、沥青的软化点与当量软化点
高 温
当量软化单
性 注意事项：
能
当量软化点取决于沥青的针入度值，它的本质仍然是指
相
数。
关
提出当量软化点并不等于将环球法测定的软化点全盘否
指
定。
标
实测软化点在沥青生产和质量检验上仍然是重要而方便
关
确定高温粘度
指 标
逆流式毛细管法 赛波特粘度计法 RAV
乳化沥青和煤沥青
恩格拉粘度计法
标准粘度计法
二、沥青结合料的粘度
高 温
粘度
性 60℃粘度
能
60℃恰好处在夏季路面的高温条件，反映路面的实际情况，
相
为了使沥青混合料具有良好的抗流动变形能力，希望沥青
关
在此温度下有较高的粘度。
关
攻关专题的研究，提出了采用修正软化点代替实测的环球
指
法软化点，称为当量软化点。
标
当量软化点根据“等粘温度”原理提出，表达沥青粘度所
能承受的极限，大体相当于针入度达到800时的温度，遂
定义此温度为当量软化点，T800.
一、沥青的软化点与当量软化点
高 温
当量软化点
性 确定方法（一）
能
根据温度敏感性系数得到：
指
我国采用的试验方法为真空减压毛细管法。
标
二、沥青结合料的粘度
高 温
粘度
性
60℃粘度
能
理论公式的推导：
相
S pR4
关 指
D 8QL S r 2P P r
2rL 2L
公路工程沥青路面压实度的检测质量和控制措施
公路工程沥青路面压实度的检测质量和控制措施1. 引言1.1 背景介绍公路工程中的沥青路面是道路建设和维护中常见的材料，其质量直接影响着路面的使用寿命和行车安全。
而沥青路面的压实度则是一个重要的质量指标，它反映了路面的密实程度和稳定性。
对沥青路面的压实度进行检测和控制是公路工程中不可忽视的重要环节。
在公路工程中，如何有效地检测和控制沥青路面的压实度，成为了工程技术人员面临的一个重要问题。
只有通过科学、准确地检测和控制沥青路面的压实度，才能保证路面的质量和安全，提高道路的使用寿命，减少维护成本，实现道路建设的可持续发展。
1.2 研究意义沥青路面压实度的检测质量和控制措施是公路工程建设中非常重要的一环，具有以下几点研究意义：沥青路面压实度的检测质量和控制措施的研究可以有效提高公路工程建设的质量和安全性。
通过科学准确地检测和控制沥青路面的压实度，可以有效减少路面开裂、坑洞等问题的发生，延长路面使用寿命，提高道路的耐久性和安全性。
研究沥青路面压实度的检测方法和控制措施可以提高工程施工效率，降低工程建设成本。
合理的检测方法和控制措施可以帮助工程施工人员及时发现问题并及时进行调整和处理，从而减少重复施工和修复工作的发生，节约施工成本，提高施工效率。
通过研究沥青路面压实度的检测质量和控制措施，可以不断完善相关技术和标准，推动公路工程建设行业的发展和进步。
不断提高压实度检测和控制的准确性和可靠性，可以为公路工程建设提供更加科学和规范的技术支持，推动公路工程建设行业朝着更加安全、环保、高效的方向发展。
2. 正文2.1 沥青路面压实度的检测方法沥青路面压实度的检测方法是保证路面质量的重要手段之一。
目前常用的沥青路面压实度检测方法主要包括静载压实度仪法、动载压实度仪法和核密度仪法。
静载压实度仪法是通过在路面上施加静载压力，测得压力与变形之间的关系，进而计算得到路面的压实度。
这种方法简单易行，精度较高，能够快速准确地评估路面的压实状况。
沥青路面高温稳定性和低温抗裂性分析
沥青路面高温稳定性和低温抗裂性分析沥青混合料作为沥青路面材料，在使用过程中要承受行使车辆荷载的反复作用，以及环境因素的长期影响。
所以沥青混合料在具备一定的承受能力的同时，还必须具备良好的抵抗自然因素作用的耐久性。
也就是说，要能表现出足够的高温环境下的稳定性、低温状况下的抗裂性、良好的水稳定性、持久的抗老化性和利于安全的抗滑性等特点，以保证沥青路面良好的服务功能。
1、沥青路面高温稳定性的损坏沥青路面高温稳定性习惯上是指沥青混合料在荷载作用下抵抗永久变形的能力。
稳定性不足的问题，一般出现在高温、低加荷速率以及抗剪切能力不足时，也即沥青路面的劲度较低情况下。
其常见的损坏形式主要有：1）推移、拥包、搓板等类损坏主要是由于沥青路面在水平荷载作用下抗剪强度不足所引起的，它大量发生在表处、贯入、路拌等次高级沥青路面的交叉口和变坡路段。
2）车辙。
对于渠化交通的沥青混凝土路面来说，高温稳定性主要表现为车辙。
随着交通量不断增长以及车辆行驶的渠化，沥青路面在行车荷载的反复作用下，会由于永久变形的累积而导致路表面出现车辙，车辙致使路表过量的变形，影响了路面的平整度；轮迹处沥青层厚度减薄，削弱了面层及路面结构的整体强度，从而易于诱发其它病害；雨天路表排水不畅，降低了路面的抗滑能力，甚至会由于车辙内积水而导致车辆飘滑，影响了高速行车的安全；车辆在超车或更换车道时方向失控，影响了车辆操纵的稳定性。
可见由于车辙的产生，严重影响了路面的使用寿命和服务质量。
3）泛油是由于交通荷载作用使混合料内集料不断挤紧、空隙率减小，最终将沥青挤压到道路表面的现象。
如果沥青含量太高或者空隙率太小这种情况会加剧。
沥青移向道路表面令路面光滑，溜光的路面在潮湿气候时抗滑能力很差。
沥青路面在高温时最容易发生泛油，因此限制沥青的软化点和它在60℃时的粘度可减少泛油情况的发生。
2、沥青路面高温损坏的原因影响沥青路面车辙的因素主要有集料、混合料、混合料类型、荷载、环境等：①产生变形会贯穿整个路面结构，实际上沥青混合料的热传导性很低，大部分是属于磨耗层的塑性变形，这可在动态或静止的交通荷载情况下发生，尤其是由于刹车、起动加速或车辆转弯而产生了剪切应力。
温度对全厚式沥青路面路用性能的影响分析
Ｅｆｅ ｔｏ ｍ ｐ ｒ ｔ ｒ ｎ Ｆｕ ｌ Ｄｅ ｔ ｐ ａ ｔ ｆ ｃ ｆＴｅ ｅ ａ ｕ ｅｏ ｌ － ｐ ｈ Ａｓ ｈ ｌ
Ｐａ ｅ ｅ ｒ ｏ ｍ ａ ｅ ｖ ｍ ｎｔＰｅ ｆ ｒ ｎｃ
Ｌ ｕ ＩＪ ｎ
（ ｇ ｗａ ｎ ｇ ｍｅ ｔＯｆ ｅ ｆ ｎ ｔｉＣ ｔ ， ｎ ｔｉ ５ ０ ０ Ｃ ｉ ａ Ｈｉｈ ｙ Ｍａ ａ ｅ ｎ ｆ ｅ ｏ ｇａ ｉ Ｘｉ ｇａ ４ ０ ， ｈ ｎ ） ｉ Ｘｉ ｙ ０
结构 【 与铺 筑在 厚 粒 料层 上 的 路 面相 比 ，这种 路 １ ］ 。 面 的突 出优 点是 结构 总厚 度 比较薄 。这 有利 于 降低 沥青 层 底 的拉 应 变 ，从 而 降低 其 疲 劳 开 裂 的可 能 性 。因此 又把这 种路 面 叫耐久 性路 面 。
『１王顺 兴 ．山 区 高 填 路 基 差 异 ２
道路工程 Ｈ ｈａ Ｅｇｅｒｇ ｉ ｗｙ ｎｉｅｎ ｇ ｎ ｉ
温 度 对 全 厚 式 沥青 路 面路 用 性 能 的
影响分析
李 军
（ 台市 公 路 管 理 处 ，河 北 邢 台 ０ ４ ０ ） 邢 ５ ０ ０
摘 要 ：结 合 石 黄 高 速公 路 全 厚 式 沥青 路 面 试 验路 的部 分 试 验 数 据 ．分析 温度 对 沥 青稳 定 基 层 性 能 的 影 响 ，得 出 了温 度 对
沥青 基 层 强 度 的 影 响 以及 对 沥青 混 合 料 抗 变形 能 力 的 影响 情 况 ，可 供 同行 参 考 。 关 键 词 ：全 厚 式 沥 青路 面 ； 沥青 基 层 ；温度 ； 强度 ；抗 变形 能 力 中图 分 类 号 ：Ｕ １ ．１ ４ ６２ ７ 文 献 标 识 码 ：Ａ 文 章 编 号 ：１ ０ — ７ ６ ２ １ ） ０ ０ ９ — ３ ０ ２ ４ ８ （０ １ ２ — ０ ２ ０
沥青路面常见病害及试验检测方法
沥青路面常见病害及试验检测方法摘要：随着公路使用时间的延长，路面遭到的破坏也越来越严重，不仅影响驾驶舒适度，而且还会给行车安全埋下隐患。
针对不同病害的试验检测技术能够快速为公路养护管理提供检测依据，提高工程管理效率，加快维护施工流程，为道路的安全舒适通行提供保障。
本文分析公路工程常见病害，给出相关检测策略，从检测角度促进公路工程施工质量提升。
关键词：沥青路面；常见病害；试验检测方法1、公路工程常见病害1.1裂缝病害路面裂缝常见的类型有两种，一种是表面裂缝；另一种是反射裂缝。
多种原因均可使路面形成裂缝，比如交通负荷、基层材料、使用环境、沥青混合料的性质等。
反射裂缝，主要发生在半刚性基层，基层失水、温缩等，就很容易出现裂缝，拉力传递到沥青层，便会形成反射裂缝。
如果施工技术不合理、施工工艺不恰当，会加速路面疲劳老化，抗裂性能不断下降，加之车辆反复作用，就会形成路面裂缝。
1.2坑槽病害当路面出现空隙或轻微裂缝，雨水就会顺着路面裂缝渗入到公路内部，最后残留在沥青混合料空隙内，受到车辆荷载反复碾压影响，裂缝内会形成真空吸力，形成唧浆，混合料的密实度严重下降，变得越来越松散脱落，以致形成坑槽。
1.3车辙、推移与波浪病害此类病害的形成，主要原因是沥青混凝土的抗剪强度未达到标准要求，摊铺厚度不足、车辆超载严重、高温等致使混合料的剪切流动或层间滑移、油石比过高、沥青混合料中使用了超量填料、集料中有太多的圆形颗粒、施工压实度不足等原因。
1.4沉陷病害主要原因是路基沉降或基层、底基层发生结构性破坏，导致结构承载力不足所致。
沉陷的主要原因是由于基底结构层压实度不足，同时由于压实度差导致路基强度显著降低和路面承载能力不足而产生路面早期损坏现象。
主要发生于一些高填和半填半挖路段，构造物两侧压路机不易压实的部位。
1.5泛油沥青混合料中的沥青在天气炎热时向上迁移到路面表面，而在冷天时又不存在逆过程，因而沥青积聚在路面表面，形成一层有光泽的沥青膜，沥青混合料中沥青含量过多，混合料空隙率过小，沥青的高温稳定性差，是产生泛油的主要原因。