高速公路桥梁病害的检测及措施研究
高速公路桥梁的典型病害及其处治措施
结 合高速公 路桥 梁的实际情况 ， 可 以将 处治 的等级 划分 为三
对于桥梁的 防排水设施 ， 也要加强 日常 的养护工作 ， 贯彻“ 以
的思路 ， 对于损坏 比较严 重的排水 设施 要进行 及时 的更 个 。一级养护 ， 就是对桥梁进行正 常的养护 。这时 桥梁 的病 害只 养 防修 ”
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第４ ０卷 第 ５期
２ ０ １ ４ 年２月
山 西 建 筑
再 者 是 材 料 使 用 不 当 。桥 梁 施 工 过 程 中 之 所 以 会 出 现 材 料 进行表面封闭 的方式处理。如果影 响到了结构 的整体性 ， 可 以通 的使用不 当， 多数情 况是 对材料 的质量 控制 不严格 ， 造成 桥梁 施 过压浆法或者壁可法对其处治 ， 避免裂缝 对结构 的影 响进一步 加 工 中用 到 的混 凝 土 或 者 是 钢 筋 等 材 料 的 质 量 出 现 问 题 。 这 些 材 深 ， 同时也能起 到防水 、 防蚀 的 目的。裂缝 的病 害情况 比较严重 ，
对其加强观测 ， 必要 的情 况下 采取处 治措施 ， 如 果没有 进一 步的 以及伸缩缝病害等典型病害的处治措施 的探 讨 ， 给桥梁病 害的处 病害加重 ， 可以不采取 措施 。三 级 的养 护 ， 对于 桥梁 中 出现 的一 治人员 提供 了一些参考 ， 以期对高速公路桥梁病 害处治 工作 的发 些 比较严重 的病 害 ， 比如支座 的严 重变形 、 伸缩 缝处 出现断 裂或 展 带来 一些 帮助 。
２ ． ４ 其他病 害的处 治
其他 的一些病 害， 比如 说伸缩 缝处 的病 害 、 防排水设 施 的病
公路桥梁常见病害及加固措施分析
道路桥梁常见病害及加固措施分析随着交通运输事业的蓬勃进展,种种原因造成不少桥梁发生病害,甚至有的已成为“危桥”,严重地影响了桥梁的承载本领和正常使用。
因此,如何延长桥梁构件的使用寿命,提高其耐久性以削减桥梁更新的投入,便成为广阔桥梁工极为挂念的问题。
一、高速道路桥梁常见病害原因分析纵向裂缝是预应力空心板结构的常见病害，一般有以下几个成因：1、常见裂缝分析桥台竖向裂缝，一般显现在扩大基础的重力式桥台上，在设计阶段由于地质勘察精度不够，试验资料不精准，没有充分把握地质，就设计、施工，在运营过程中，由于结构荷载差异较大，引起台身不均匀沉降产生的；桥台横向裂缝，一般为荷载裂缝，它重要是由台背自动土压力过大、荷载以及温度作用效应产生的。
另外钢筋锈蚀膨胀、混凝土收缩也是产生桥台裂缝的重要原因。
盖梁（墩顶及悬臂处）产生的裂缝（缝宽约0.04mm～0.2mm），是结构正应力即盖梁顶面负弯矩区受力钢筋不足引起的。
盖梁其它类型裂缝重要是由于钢筋锈蚀膨胀以及混凝土收缩产生的裂缝。
此类裂缝重要存在于连续预应力T梁桥中，病害最重要的原因是：设计方面，由于横隔梁间距过大，自身刚度偏小，致使桥梁横向联系较弱，横隔梁在拉剪应力下开裂；施工方面，横隔梁一般实行湿接缝施工，后浇混凝土未考虑收缩补偿，造成新旧混凝土收缩速率差而产生混凝土收缩裂缝；养管方面，由于超载重车反复作用，使桥梁的横隔梁承受宏大于设计的荷载，导致横隔梁混凝土竖向开裂。
另外雨水及融雪盐水沿横隔板接缝下渗，致使连接钢板锈蚀，将混凝土保护层胀开。
空心板横向裂缝一般包括荷载裂缝、温差产生的混凝土干缩裂缝、空心板板底钢筋锈胀裂缝等几种形式。
其成因重要为：设计荷载等级小于目前超载车辆的荷载等级，较大荷载作用下板底混凝土开裂形成横向裂缝；施工时由于水泥用量过大、温差过大或养生不适时等显现的干缩裂缝；模板底座不牢，沉降不均匀显现的横向开裂；空心板吊装或堆码，受力支点不当显现的开裂；施工时板底厚度偏小，简单造成板底横向开裂。
高速公路桥梁常见病害及定期检查
高速公路桥梁常见病害及定期检查摘要：随着社会经济的不断发展，交通运输事业也在不断进步，公路通车的里程也在不断增加，而高速公路行车的特点是车流量大，车速快，这对公路桥梁的冲击力很大。
高速公路是交通要道，由于桥梁损坏而封桥会对交通产生很大的影响，同时也会对桥梁的定期检查和维护带来困难。
因此，认识高速公路桥梁的病害并对桥梁做定期检查有非常重要的意义。
本文主要探讨高速公路桥梁常见的病害，以及对桥梁的定期检查，为桥梁的养护维修提供依据。
关键字：高速公路；桥梁；病害；定期检查我国现有高速公路桥梁行车特点是车流量大，重型车多，有大量的超重运输现象。
这些特点使得公路桥梁的承受力迅速增加，长时间超负荷运行会为桥梁带来不同程度的损坏，为交通安全带来隐患。
要保证高速公路桥梁的承载能力，必须掌握公路桥梁的内在质量、常见病害等，在此基础上将对高速公路桥梁进行检查和养护，使高速公路安全稳定的运营。
1、高速公路桥梁常见病害的检查1.1桥面外观的病害检查首先是对桥面铺装的检查。
桥面铺装主要是沥青混凝土面层，桥面铺装的主要病害是有裂缝、车辙、壅包、坑槽、起皮等，另外，沥青混凝土的桥面铺装要确保桥面表面构造的深度符合一定的标准，防止过于光滑导致的雨天车辆打滑。
其实是检查桥面的排水设施。
桥面排水设施设计方面的因素、排水设施本身被破坏、淤泥、尘土等堵塞排水设施都会导致排水设施排水出现异常。
桥面积水经常会由沥青面层下渗到桥面，从而破坏沥青面层，影响公路桥梁的承重构件的耐久性。
再次是对伸缩缝装置的检查。
伸缩缝类型有型钢伸缩缝和梳形伸缩缝。
对于型钢伸缩缝来说，主要的病害是伸缩缝混凝土出现裂缝、破碎的现象、伸缩缝本身容易高出或下陷、止水条损坏等；而梳形伸缩缝的病害是钢板松动、脱落，角钢缝隙被卡死等。
最后是检查防撞护栏。
主要是检查防撞护栏是否有断裂、撞坏、错位等病害现象，钢扶手是否有变形或生锈被腐蚀的情况。
高速公路桥梁的桥面与行车的安全、畅通、舒适有直接关系，桥面的病害会使桥梁的工作性能受到很大的影响，因此，要重视将桥面的外观检查与桥下其他的检查结合到一起。
高速公路桥梁与隧道病害检测与维护措施
高速公路桥梁与隧道病害检测与维护措施摘要：桥梁工程与隧道工程从修建之初到运营中，会出现相关病害，这些病害有些是肉眼直接能看得到的，有些是需要借助仪器设备才能观察得到。
随着使用时间延长，桥梁与隧道工程会出现老化、结构病变等问题，如果这些问题不加治理，会影响结构的使用寿命和增加工程后期养护成本。
关键词：高速公路；桥梁与隧道；病害检测；维护措施1高速公路桥梁与隧道常见病害1.1空心板桥梁病害在各种类型的桥梁中，空心板桥梁是最常见的建设类型，也是最容易出现病害的类型。
其中病害主要出现在空心板、铰缝、桥面和支座上，包括桥梁工程设计缺陷、施工缺陷、后期养护缺陷等主观因素引发单板受力、桥梁底部纵向开裂、空心板内积水、顶底板厚度不够、铰缝开裂、铰缝渗水、铰缝混凝土脱落、支座脱落、支座位置设置不合理和横向开裂渗水等病害。
比如，某空心板桥梁在横向连接上采用纵向铰缝，然而铰缝质量参差不齐，再加上后期养护过程中受到超限车影响，导致铰缝失效，出现单板受力的情况，空心板的荷载大大增加，对桥梁的使用安全造成严重影响。
1.2钢筋腐蚀病害在桥梁与隧道建筑施工建设当中，钢筋材料的使用常见的，通过钢筋材料的主要作用是为了有效稳定并支撑其桥梁与隧道整体结构，若在对桥梁与隧道工程开展建造工作时，对于钢筋材料在使用过程中出现钢筋被腐蚀情况，对于工程项目整体钢筋结构的负荷能力造成严重的损害，且在使用过程中随着时间的推移，被腐蚀的钢筋会进一步渗透到钢筋结构最内层，进而对钢筋的整体结构会产生变形情况出现。
若加上相关施工单位对于钢筋腐蚀问题没有引起足够的重视，进而会导致混凝土结构产生一定程度的裂缝或发生结构膨胀变形的问题所出现，基于这种情况，对于桥梁与隧道工程在施工建设质量方面会造成很大程度的损伤。
钢筋材料的实际功能对于整个桥梁与隧道工程有着至关重要的影响，在施工或者使用过程中钢筋若产生任何腐蚀问题，对于工程在进行施工时，均会产生较为严重的质量问题。
高速公路桥梁常见病害及维修养护对策
高速公路桥梁常见病害及维修养护对策高速公路桥梁是重要的交通基础设施，承担着车辆行驶的重要任务。
由于长期使用和自然环境的影响，桥梁会出现一些常见的病害，如裂缝、桥面破坏、钢筋锈蚀等。
为了保持桥梁的稳定和安全，必须进行及时的维修养护。
1. 桥面破坏：桥面是通行车辆的地方，经常受到重载车辆和气候等因素的影响，导致破损和脱落。
2. 混凝土裂缝：由于混凝土的膨胀和收缩，以及荷载作用等因素，会导致桥梁出现裂缝。
3. 钢筋锈蚀：长期暴露在空气中的钢筋容易受到氧化和腐蚀，导致桥梁的强度下降。
4. 墩身变形：由于地基沉降、水土流失等原因，桥墩可能会出现变形和移位。
针对这些病害，需要采取相应的维修养护对策：1. 桥面破坏：可以对破损的桥面进行修复，补充砂浆，修补成平整的表面。
对于严重的破坏，需要更换整个桥面板。
2. 混凝土裂缝：可以采用填缝剂对裂缝进行修补，防止裂缝扩展。
对于较大的裂缝，可以使用钢筋混凝土剪力墙进行加固。
3. 钢筋锈蚀：可以使用防腐涂料对钢筋进行防护，阻止钢筋继续氧化。
对于严重锈蚀的钢筋，需要进行更换。
4. 墩身变形：可以对墩基进行加固，增加墩身的稳定性。
对于严重变形的桥墩，需要进行重新加固或者重新修建。
除了对具体病害进行维修养护，还需要定期进行巡查和检测，及时发现桥梁的隐患。
对于经常使用的桥梁，可以考虑采用无损检测技术，对桥梁进行全面的检测，及时发现和解决潜在问题。
高速公路桥梁的维修养护对策是保持桥梁稳定和安全运行的重要环节。
只有及时发现和处理桥梁的病害，才能延长桥梁的使用寿命，确保车辆行驶的安全。
公路桥梁主要病害检查
浅析公路桥梁主要病害的检查摘要：对于现役桥梁承受着很大的交通压力和强大的疲劳作业现状，因此，对桥梁进行病害检查就显得十分重要。
文中指出了公路桥梁的常见病害，并分析了产生这些病害的原因，为桥梁的养护决策提供依据。
对影响沥青路面平整度的原因进行了分析，并对施工控制方面提出了相应的对策，以提高路面工程质量。
关键词：高速公路；沥青路面；平整度；跳车abstract: for active service bridge under a lot of traffic pressure and strong fatigue work situation, therefore, the bridge for the disease check it is very important. this paper points out that the highway bridge common diseases, and analyses the causes of these diseases cause, for the bridge maintenance decision provides the basis. influence of asphalt pavement roughness reasons are analyzed, and the construction control aspects and puts forward the countermeasures to improve the quality of the project.keywords: highways; and the asphalt pavement; roughness; jumped中图分类号：x734 文献标识码：a 文章编号近年来随着我国工业化进程的加快，特大型工业设备运输、集装箱运输、矿山特种车辆及私自改装重型车辆的运行，都给现有桥梁的安全使用造成威胁。
公路桥梁常见病害及检测维修论文
公路桥梁常见病害及检测维修摘要：目前,在我国经济发展的前提下交通运输事业飞速发展,交通运输量大幅度的不断增长,使得公路桥梁负荷越来越重, 公路桥梁的修复工作越来越多,公路的通行能力和服务水平进一步提高和改善。
本文分析了公路桥梁常见病害及成因，探讨了公路桥梁的检测及维修方法。
关键词：公路桥梁常见病害成因检测维修方法中图分类号：u448.14文献标识码： a 文章编号：桥梁是我国现代化建设的重要基础设施, 由于反复承受着车轮的磨损、冲击, 遭受暴雨、洪水、风沙、冰雪、日晒、冻融等自然因素的侵蚀破坏, 特别是我国交通量和重载汽车的不断增加, 材料老化、设计欠周和施工不当, 造成桥梁结构主要部位出现各种缺陷, 如裂缝、错位、沉降等, 致使其使用功能日趋退化, 不适应甚至中断交通。
从我国公路桥梁出现的病害情况来看,应该不断地加以维修和加固,并在不断检查检测的情况下,对桥梁进行全面调查,保证在桥梁出现严重问题之前就加以维修。
通过对桥梁的定期检查,及时发现桥梁结构的病害, 了解其各部位损坏的程度, 为桥梁的维修加固提供必要的依据, 从而保证桥梁的正常使用。
一、公路桥梁常见病害及成因分析通过大量公路桥梁的定期检测工作, 总结归纳主要桥梁结构典型病害, 简析成因。
主要体现在以下几个方面:1、混凝土的表层缺陷: 主梁底面或侧面部分混凝土沿主筋方向纵裂、剥落、松散, 箍筋裸露、锈蚀或断裂; 部分桥梁主钢筋裸露、锈蚀; t 梁翼板接缝处、板间绞缝、边梁、桥台、盖梁渗水泛白严重, 泄水孔处流水侵蚀主梁, 使得该处混凝土松散、劣化, 表层开裂。
主要原因是混凝土保护层过薄, 混凝土表面碳化等使钢筋锈胀, 从而导致混凝土胀裂剥落。
此外由于桥面防水差, 排水不畅或泄水孔设置不合理, 伸缩缝橡胶止水带开裂、脱落等使构件长期受水侵, 更加剧了钢筋锈蚀, 致使构件表面混凝土大面积剥落。
混凝土不密实、蜂窝、麻面、空洞、露筋等现象。
这主要是由于施工不当造成的。
公路桥梁病害分析与防治措施
公路桥梁的病害分析与防治措施随着我国高速公路通车里程的逐年增加，高速公路的各种病害给高速公路的使用功能带来较大的影响，无法最大限度的发挥快速、平稳、安全、舒适的使用功能。
每年用于高速公路的各种病害的维修养护的人力、物力和财力呈上升趋势。
本文就高速公路的各种桥梁部分常见的病害类型和防治措施提出一些建议。
病害类型及其成因通过对xx－xx高速公路桥梁病害的调查、加固和维修，列出桥梁主要几类病害，而且原设计没有给后期加固留余空间，按病害成因分类分析如下。
桥面铺装的损坏桥梁桥面铺装是厚度为15～20cm的复合结构层，表面沥青混凝土厚度为10cm，底层高标号钢筋混凝土厚度为6～10cm，中间再夹几毫米厚的防水层。
桥面铺装病害是多种因素共同作用的结果，铺装层直接承受高速行车的冲击、剪切与磨耗，并直接受风霜雨雪及气温变化的作用、同时又受主梁的约束，因此其受力状况十分复杂，设计其合理的厚度和最佳组合方式以及采用何种材料施工，都是有待研究的课题。
在施工方面：一是高程控制不准或梁体拱度控制不准导致铺装层厚薄不均匀，混凝土铺装层内钢筋网保护层厚薄不均使荷载作用下厚度不足部分首先破碎；二是铺装层施工前梁体顶面浮层处理不彻底，导致混凝土铺装层与梁体混凝土结合不密贴；三是防水层施作不精细出现漏水或渗水现象，雨水、融雪剂和含有空气中多种有害化学物质的水渗入混凝土铺装层内引起钢筋锈蚀，导致混凝土开裂、破碎；四是泄水管、伸缩缝、施工缝等薄弱环节处理不当，造成先局部破损，然后扩展成大面破碎。
在使用方面有：超载车辆的反复碾压使得铺装层不堪重负，过早破碎；维修养护不及时等其他许多偶然因素致使桥面铺装层破碎。
桥面铺装破碎致使行车速度减慢、交通量减少，甚至可能中断交通。
预应力混凝土梁裂缝重量轻、宽度大、施工简便快捷的特点使得预应力混凝土梁的应用日趋广泛，但预应力混凝土梁的裂缝始终困扰着工程技术人员。
从施工角度来说，引起预制梁、现浇梁、悬臂浇筑梁裂缝的因素有：混凝土施工配合比调制不当，支架（底座）缓慢变形导致承载力不够，浇筑顺序及施工缝设置不合理，拆模时间（特别是箱梁内模、空心板芯模）过早，养护不及时或养护方式不合适，以及预应力张拉控制不当等。
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高速公路桥梁病害的检测及措施研究
作者：李燕妮
来源：《科技信息·上旬刊》2017年第09期
摘要：在高速公路上，桥梁病害的发生会在一定程度上对路桥使用性能产生一定影响，若没有在第一时间控制好病害，那么带来的财产损失，造成的安全威胁将是无法预估的。
基于此，本文探讨了检测桥梁病害的方法，并论述了如何防治病害的策略。
关键词：高速公路；桥梁病害；检测及措施
随着时代的发展，高速公路也越来越多，但受到多方面因素的影响，高速公路桥梁极易出现病害，不仅影响了桥梁的耐久性和适应性，而且带来了一些安全隐患，因此要定期地开展桥梁的检测分析工作，尽可能地防治桥梁病害。
一、桥梁检测方法
（一）检测桥梁外观
一般桥梁病害发生时，会有外观的表象，所以十分有必要监测公路桥梁的外观。
在实际中，可直接检测桥梁外观，即观测桥梁的侧面以及底面，借助桥梁检测车检测重要部位。
比方说，应用目测方法检测桥梁支座和结构，看其是否剥落和起皮或者开裂，并拍好所有检查区域的照片，而后于桥梁跨区域处放置裂缝观察仪，观测并检查桥梁端部位置，查看裂缝大小。
若发现裂缝，需对其宽度和长度、走向和分布位置进行明确，了解其变化趋势[1]。
（二）检测内部的桥梁缺陷
第一，检测钢筋，因钢筋包裹于混凝土的内部，所以无法通过肉眼全面地检查出其问题，一般可对射线探伤和超声波探伤以及钢筋锈蚀仪等高科技的监测手段来检测钢筋。
超声波探伤指的是，借助发射器持续地对不变发射频率的超声波进行发射，当钢筋出现缺陷时会有界面产生，在超声波进行传播时碰到界面便会出现波形转换和折射以及反射的情况，而根据超声波传播幅度以及时间便能对钢筋程度以及缺陷位置进行判断的一种方法。
钢筋锈蚀仪指的是，对自然电位法进行应用，对钢筋锈蚀情况进行判断的方法[2]。
此外，应用到射线探伤方法，能够获得对应钢筋内部的缺陷以及结构的不同黑度图像，通过对底片进行观察，并可对缺陷分布情况和大小以及种类进行明确。
第二，检测混凝土结构病害，检测时可用到雷达扫描法和超声法以及回弹法[3]。
最常用到的一种混凝土强度的检测方法就是回弹法，为了使准备程度得以保障，可同半无损法相配合，在结构上对少量芯样进行钻取对结果进行修正，这样便可知道桥梁的结构强度满足相关的标准。
与此同时，针对冻融作用下以及腐蚀介质下表层的缺陷，可对超声检测仪进行采用，借助一些物理量变化，包括频谱和接受波形、衰减量和声时声程便可将缺陷位置确定下来[4]。
（二）评估桥梁损伤
在检测桥梁损伤时，一般会对应变模态测量方法以及振动模态测量方法进行采用，动态化的测试高速公路桥梁，对其损伤作相应的检查和评估，这就是振动模态测量。
一般会借助动测点网络和激振方法来采集桥梁数据，在采集完数据后，需用到传感器展开模态分析。
应变模态测量这种测量评估方法是种测量桥梁结构损伤的方法，结构损伤数据参数的基础即应力应变数据参数，但是这种方法有较大的难度[5]。
二、如何防治桥梁病害
（一）防治裂缝
在桥梁中，不管裂缝出现于哪一部位，都会降低桥梁耐用性，影响到桥梁使用性能和寿命，甚至更为严重的还会带来安全威胁，所以十分有必要采取措施防治高速公路的桥梁裂缝。
一般可用到涂抹和喷沫的方法来防治表面裂缝，若条件允许，可用到凿毛方法来处理表面，并做好罩面的处理工作。
若裂缝不会太大程度的影响到使用性能，那么可对环氧树脂进行利用，处理时用到封闭的方法；若裂缝会极大程度的影响到结构，在处理修复的过程中可对压浆法进行采用，防止其给结构造成的影响加深，并发挥防水的作用。
当裂缝十分严重，甚至威胁到安全时，需即刻采取截面积加大以及钢板粘贴等方法进行处理。
（二）防治桥梁支座的病害措施
在高速公路上，主要的桥梁构件即支座，而在使用时，支座清洁度和完好程度受到多方面因素影响，当无法保障支座的承压均匀时，就应调整支座位置，确保承压的均匀性。
不过需注意的一点是，调整的过程中不可改变桥梁上部的结构位置，防止事故和安全灾害发生，当桥梁支座发生断裂和破损以及支座翘起的情况时，就应在第一时间更换病变桥梁支座。
（三）防治表层病害的措施
表层的桥梁病害防治工作意义重大，其直接地关乎到桥梁的使用周期以及使用性能等等。
当桥梁表层的病害出现后，需要处置桥梁表面层，并开展锈蚀钢筋的防锈工作和除锈工作。
在露出钢筋之后，可对水泥砂浆法和压浆法以及浇筑法进行采用，处理好桥梁表层病害，这样不仅能够使混凝土和钢筋的粘结性得到保障，还可使结构安全性得以保障。
（四）防治其它桥梁病害的策略
在高速公路桥梁当中，一般还会发生伸缩缝处病害情况。
一旦发现病害，要细致地对发生病害原因进行分析，并结合实际的情况，展开更换以及维修的相关工作。
与此同时，日常在进行养护时，要注重定期保养桥梁，防止发生病害，使病害出现率降低，一旦出现意外的病害也能够在第一时间展开处理。
此外，防治伸缩缝病害时，除了要对防治的施工周期进行控制，避免影响到通车，还应使处治桥梁质量得以保障。
还有，要注重养护排水设施以及防水设施，一
旦发生了极其严重的排水设施毁坏情况，需要在第一时间对损坏设施进行更换，使通畅的公路桥梁排水得以保障。
结束语
总而言之，时代不断在发展，高速公路也加快了建筑步伐，在新的时代背景下，对高速公路桥梁病害的检测提出的要求越来越严格。
从实质来讲，只有这种检测工作的开展才能够及时地发现病害，预防病害，在第一时间处理病害。
所以在实践中，要加大力度研究检测技术，只有这样才能够使桥梁工程质量得以保障。
参考文献：
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[2]赵川，窦远明，孙吉书等.特殊情况下高速公路桥梁车辆荷载探讨[J].重庆交通大学学报（自然科学版），2015，34（2）：15-19.
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