进出口商品重量鉴定规程水尺计重
ccic水尺计重工作规范
解读水尺计重标准
水尺计重是应用“阿基米德定律”的典型范例最近，由于众所周知的原因，检验鉴定业务量大幅下降。
这样也好，我能有时间把我上世纪80年代起草，1993-11-4发布，1994-01-01实施的《进出口商品重量鉴定规程水尺计重》进行全面解读。
逐条分析编写思路，结合具体问题，谈谈《规程》的指导意义。
在这里，请大家提出宝贵意见和建议。
当然，所谈及内容均未正式发表，请勿转载或引用。
解读《进出口商品重量鉴定规程水尺计重》共分十个部分，题目分别为：一、水尺计重是应用“阿基米德定律”的典型范例二、具备正规的船舶图表，是水尺计重的必要条件三、水尺计重准确度5‰由“误差分析”推导所得四、船舶水尺标记、图表及测量器具的基本要求五、水尺计重中一些船舶与航运的术语和重要知识六、水尺计重基本计算公式及所包含物理量的定义七、船上技术数据的计算都源于原设计图的坐标系八、根本氏排水量纵倾校正是水尺计重公式的核心九、压载水正确测量、计算是水尺计重最重要环节十、水尺计重是一项综合许多学科内容的科学技术1．主题内容与适用范围本规程规定了水尺计重的基本要求，船舶吃水及船用物料的测定方法和计算步骤。
本规程适用于大批量（相对于受载船舶之载重量）的散装及其他衡重方法不易确定重量1）的海运货物的重量鉴定。
水尺计重方法主要依据“阿基米德定律”，在上世纪六十年代初由日本工程师根本广太郎创立的。
而现在有些培训教材中讲述水尺计重原理的文章，却把船舶当成为一大型“衡器”。
我们知道“阿基米德定律”和“衡器”原理是截然不同的。
“衡器”是计重工具，计重的工具不一定都是“衡器”！《规程》中适用范围所述“大批量”是指相对大的量，比如：5000吨货物，对于载重量是5-6万吨的船来说是小批量；对于载重量为5-6千吨的船来说就是大批量。
以前曾有规定：水尺计重的最少量是——吃水改变量大于一米，且装卸货期间不允许泵压载水。
记得在上世纪90年代，一次出口两万吨散装菜籽粕，要求分7批装船，每批都要做水尺计重。
解读水尺计重标准
水尺计重是应用“阿基米德定律”的典型范例最近，由于众所周知的原因，检验鉴定业务量大幅下降。
这样也好，我能有时间把我上世纪80年代起草，1993-11-4发布，1994-01-01实施的《进出口商品重量鉴定规程水尺计重》进行全面解读。
逐条分析编写思路，结合具体问题，谈谈《规程》的指导意义。
在这里，请大家提出宝贵意见和建议。
当然，所谈及内容均未正式发表，请勿转载或引用。
解读《进出口商品重量鉴定规程水尺计重》共分十个部分，题目分别为：一、水尺计重是应用“阿基米德定律”的典型范例二、具备正规的船舶图表，是水尺计重的必要条件三、水尺计重准确度5‰由“误差分析”推导所得四、船舶水尺标记、图表及测量器具的基本要求五、水尺计重中一些船舶与航运的术语和重要知识六、水尺计重基本计算公式及所包含物理量的定义七、船上技术数据的计算都源于原设计图的坐标系八、根本氏排水量纵倾校正是水尺计重公式的核心九、压载水正确测量、计算是水尺计重最重要环节十、水尺计重是一项综合许多学科内容的科学技术1．主题内容与适用范围本规程规定了水尺计重的基本要求，船舶吃水及船用物料的测定方法和计算步骤。
本规程适用于大批量（相对于受载船舶之载重量）的散装及其他衡重方法不易确定重量1）的海运货物的重量鉴定。
水尺计重方法主要依据“阿基米德定律”，在上世纪六十年代初由日本工程师根本广太郎创立的。
而现在有些培训教材中讲述水尺计重原理的文章，却把船舶当成为一大型“衡器”。
我们知道“阿基米德定律”和“衡器”原理是截然不同的。
“衡器”是计重工具，计重的工具不一定都是“衡器”！《规程》中适用范围所述“大批量”是指相对大的量，比如：5000吨货物，对于载重量是5-6万吨的船来说是小批量；对于载重量为5-6千吨的船来说就是大批量。
以前曾有规定：水尺计重的最少量是——吃水改变量大于一米，且装卸货期间不允许泵压载水。
记得在上世纪90年代，一次出口两万吨散装菜籽粕，要求分7批装船，每批都要做水尺计重。
解读水尺计重标准
水尺计重是应用“阿基米德定律”的典型范例最近，由于众所周知的原因，检验鉴定业务量大幅下降。
这样也好，我能有时间把我上世纪80年代起草，1993-11-4发布，1994-01-01实施的《进出口商品重量鉴定规程水尺计重》进行全面解读。
逐条分析编写思路，结合具体问题，谈谈《规程》的指导意义。
在这里，请大家提出宝贵意见和建议。
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解读《进出口商品重量鉴定规程水尺计重》共分十个部分，题目分别为：一、水尺计重是应用“阿基米德定律”的典型范例二、具备正规的船舶图表，是水尺计重的必要条件三、水尺计重准确度5‰由“误差分析”推导所得四、船舶水尺标记、图表及测量器具的基本要求五、水尺计重中一些船舶与航运的术语和重要知识六、水尺计重基本计算公式及所包含物理量的定义七、船上技术数据的计算都源于原设计图的坐标系八、根本氏排水量纵倾校正是水尺计重公式的核心九、压载水正确测量、计算是水尺计重最重要环节十、水尺计重是一项综合许多学科内容的科学技术1．主题内容与适用范围本规程规定了水尺计重的基本要求，船舶吃水及船用物料的测定方法和计算步骤。
本规程适用于大批量（相对于受载船舶之载重量）的散装及其他衡重方法不易确定重量1）的海运货物的重量鉴定。
水尺计重方法主要依据“阿基米德定律”，在上世纪六十年代初由日本工程师根本广太郎创立的。
而现在有些培训教材中讲述水尺计重原理的文章，却把船舶当成为一大型“衡器”。
我们知道“阿基米德定律”和“衡器”原理是截然不同的。
“衡器”是计重工具，计重的工具不一定都是“衡器”！《规程》中适用范围所述“大批量”是指相对大的量，比如：5000吨货物，对于载重量是5-6万吨的船来说是小批量；对于载重量为5-6千吨的船来说就是大批量。
以前曾有规定：水尺计重的最少量是——吃水改变量大于一米，且装卸货期间不允许泵压载水。
记得在上世纪90年代，一次出口两万吨散装菜籽粕，要求分7批装船，每批都要做水尺计重。
进出口商品重量鉴定规程 第2部分：水尺计重SNT3023
2
SN/T 3023.2—2021
3.18 基线 baseline 在龙骨上缘与夏季满载水线平行的直线。
3.19 明水 freewater 指从货物中游离出来的或是其他原因导致的存在于承载散装货物货舱之中可观察到的水。
5.1 船舶
5.1.1 船舶基本状况良好并处于完全自由漂浮状态。 5.1.2 船舶的水尺标记、甲板线、载重线标记应清晰、规范。 5.1.3 船舶纵倾不应超过压水舱图表中纵倾修正值的最大范围。 5.1.4 实施水尺计重时,船舶横倾角应不大于0.5°。 5.1.5 观测船舶吃水和测量水、油时,应确认船方已停止调舱、平舱、泵水或加油;船舶缆绳不应系得过 紧 ,也 不 应 使 用 和 移 动 船 舶 吊 杆 。 5.1.6 压载水舱、淡水舱及燃油舱等应保证具备测量条件。 5.1.7 水尺计重时,如船舶货舱不具备测量、修正等条件,则不应装入压载水,已装入的应提前排空。
3.9 干舷 freeboard 船 中 处 自 甲 板 边 缘 的 上 缘 (甲 板 线 上 缘 )向 下 量 至 相 关 载 重 线 上 缘 的 垂 直 距 离 。
3.10 拱、陷 hogging,sagging 拱 是 指 船 体 中 部 上 拱 ,即 舯 平 均 吃 水 小 于 艏 艉 平 均 吃 水 。 陷 是 指 船 体 中 部 下 陷 ,即 舯 平 均 吃 水 大 于 艏 艉 平 均 吃 水 。
3.4 载重量 deadweight 指船舶满载时装载 货 物 及 非 货 物 的 重 量,即 夏 季 载 重 线 处 船 舶 的 排 水 量 (通 常 以 标 准 海 水 密 度
1.025g/cm3 计算)扣除轻船排水量后的重量。 3.5
解读水尺计重标准
水尺计重是应用“阿基米德定律”的典型范例最近，由于众所周知的原因，检验鉴定业务量大幅下降。
这样也好，我能有时间把我上世纪80年代起草，1993-11-4发布，1994-01-01实施的《进出口商品重量鉴定规程水尺计重》进行全面解读。
逐条分析编写思路，结合具体问题，谈谈《规程》的指导意义。
在这里，请大家提出宝贵意见和建议。
当然，所谈及内容均未正式发表，请勿转载或引用。
解读《进出口商品重量鉴定规程水尺计重》共分十个部分，题目分别为：一、水尺计重是应用“阿基米德定律”的典型范例二、具备正规的船舶图表，是水尺计重的必要条件三、水尺计重准确度5‰由“误差分析”推导所得四、船舶水尺标记、图表及测量器具的基本要求五、水尺计重中一些船舶与航运的术语和重要知识六、水尺计重基本计算公式及所包含物理量的定义七、船上技术数据的计算都源于原设计图的坐标系八、根本氏排水量纵倾校正是水尺计重公式的核心九、压载水正确测量、计算是水尺计重最重要环节十、水尺计重是一项综合许多学科内容的科学技术1．主题内容与适用范围本规程规定了水尺计重的基本要求，船舶吃水及船用物料的测定方法和计算步骤。
本规程适用于大批量（相对于受载船舶之载重量）的散装及其他衡重方法不易确定重量1）的海运货物的重量鉴定。
水尺计重方法主要依据“阿基米德定律”，在上世纪六十年代初由日本工程师根本广太郎创立的。
而现在有些培训教材中讲述水尺计重原理的文章，却把船舶当成为一大型“衡器”。
我们知道“阿基米德定律”和“衡器”原理是截然不同的。
“衡器”是计重工具，计重的工具不一定都是“衡器”！《规程》中适用范围所述“大批量”是指相对大的量，比如：5000吨货物，对于载重量是5-6万吨的船来说是小批量；对于载重量为5-6千吨的船来说就是大批量。
以前曾有规定：水尺计重的最少量是——吃水改变量大于一米，且装卸货期间不允许泵压载水。
记得在上世纪90年代，一次出口两万吨散装菜籽粕，要求分7批装船，每批都要做水尺计重。
水尺计重操作规程
水尺计重操作规程政策法规加入时间：2011-2-22 10:56:42 来源：访问量：866水尺计重操作规程一、水尺计重服务准备第一条公司业务部门接受客户的申请或委托，向客户或相关方索取有关水尺计重资料，交给现场理货机构。
第二条现场理货机构根据公司业务部门或港方船舶作业计划，编制“理货船舶动态表”，提出水尺计重要求及注意事项，并将有关水尺计重资料和设备交给指派的水尺计重人员。
第三条水尺计重人员接受工作任务后，检查水尺计重设备的有效性和适用性，备齐计重资料和设备，在预定时间内到达作业船舶。
水尺计重人员进入现场，必须统一着装，佩带好安全帽。
第四条登轮后，水尺计重人员应及时与船方取得联系，并做好以下工作：1．检查船舶有关水尺计重图表，确认其规范与否。
不具备有关纵倾校正图表者，应要求船方把吃水差调整或保持在0.3米以内。
2．了解各项图表上的计算单位、比例倍数、公英制、海淡水、容量和重量等，以及装（卸）港有关情况。
3．了解淡水、压载水、燃油等舱位的分布情况和贮存量以及压载水密度。
4．了解船舶近期修船、清淤及污水储存情况。
5．了解燃油、淡水的每日消耗量和装卸期间的变化。
第五条水尺计重服务实施前，要求船方停止开关舱、调吊具、压排水、加油水、上下物料，保持缆绳锚链放松等工作，以确保船舶相对静浮。
二、水尺计重服务实施第六条货物装卸前，水尺计重人员与船方对船舶进行首检，测定船舶吃水、港水密度、淡水和压载水、污水、燃油等相关数据。
数据测定方法1．船舶吃水测定：用目力观测或用量具实测艏、艉、舯的左右吃水数，如船舶无舯水尺标记或不能直接观测舯吃水读数者，可由以下方法确定：舯左(右)吃水等于法定干弦加夏季载重线高度减左(右)舷实测干舷高度，或者舯左(右)吃水等于夏季载重线高度减左(右)舷实测干舷高度。
2．港水密度测定：观测水尺的同时，用港水取样器，从船中舷外吃水深度一半处，取得港水样品，用密度计测定其密度。
3．淡水、压载水测定：用量水尺逐舱测量淡水和压载水的液深、测量管总深度，要注意左右两舱的测量管总深度应基本一致。
sn-t 0993-2001 进出口商品重量鉴定规程 液体产品静态计重
sn-t 0993-2001 进出口商品重量鉴定规程液体产品静态计重进出口商品重量鉴定规程涉及到液体产品静态计重的有关内容。
液体产品在进出口贸易中具有广泛的应用，其重量鉴定是保证贸易公平的重要环节。
本文将围绕液体产品静态计重的规程原则、方法和注意事项等方面进行探讨。
首先，液体产品的静态计重是指在一定条件下将液体产品放置在称重器上进行称重的过程。
具体而言，根据进出口商品重量鉴定规程（SN-T 0993-2001）的相关要求，液体产品的静态计重需要满足以下原则。
一、使用合格的计量器具。
质量可靠的称量设备是准确进行液体产品静态计重的基础，应严格选用合格计量器具，并按照相关标准进行日常检定和校准。
二、保持良好的周围环境条件。
周围环境对液体产品的静态计重会产生一定的影响，如温度、湿度等因素。
在进行静态计重时，应确保周围环境条件相对稳定，以减小干扰因素对计重结果的影响。
三、选择合适的容器和方法。
液体产品一般储存于容器中，静态计重时，应选择合适的容器，并按照规定的方法将容器放置在称重器上。
为了准确计量液体产品的净重，必要时可以采用称量容器前后的方法进行净重计算。
液体产品静态计重的方法主要有净重法和罐重法两种。
净重法是指通过称重器计量装有液体产品的容器重量，然后将液体产品从容器中倒出，再次称量容器的重量，最后通过减法运算计算出液体产品的净重。
罐重法则是将装有液体产品的容器放置在称重器上，使用现场标定的刻度表读取液位高度，然后根据罐容量和液体密度进行计算，最终得出液体产品的净重。
无论采用哪种方法，都需要严格按照SN-T 0993-2001的规定进行操作，并保证计量器具的准确性和操作的正确性。
在进行液体产品静态计重时，还需要注意以下事项：一、避免因容器表面附着物对计重结果产生影响，如容器表面的水珠、污渍等应及时清理。
二、确保液体产品完全倒出，避免因倒出不完全而导致计重结果的误差。
三、液体产品在静态计重过程中应保持相对静止，以避免震动和液面波动对计重结果的影响。
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进出口商品重量鉴定规程水尺计重1. 主题内容与适用范围本规程规定了水尺计重的基本要求，船舶吃水及船用物料的测定方法和计算步骤。
本规程适用于大批量（相对于受载船舶之载重量）的散装及其他衡重方法不易确定重量1）的海运货物的重量鉴定。
注：1）凡涉及重量系指法定计量单位质量而言。
2. 术语水尺计重测定承运船舶的吃水及船用物料（包括压载水）。
依据船舶设计部门以完工图制作的、或船舶检验部门审定的船舶的正规图表，计算载运货物重量的鉴定工作。
3. 计重准确度水尺计重过程中，影响其计算准确度的因素很多。
如果船舶制表准确度在1%o,其水尺计重准确度可以在5%0之内。
4. 水尺计重基本要求4.1 船舶的水尺、载重线标记字迹要清晰、正规、分度正确。
4.2 具备本船有效、正规的下列图表：a. 容积图或可供艏艉水尺纵倾校正的有关图表；b. 排水量或载重量表；c. 静水力曲线图表或可供排水量纵倾校正的有关图表；d. 水油舱计量表及水油舱液深纵倾校正表，或可供纵倾校正的有关图表。
4.3不具备有关纵倾校正图表者，吃水差应调整或保持在此期间0.3 m（或1 ft）以内。
4.4备妥、检查下列器具a. 经检定准确度为万分之五的铅锤密度计；b. 容量大于500 mL的港水取样器和玻璃量筒；c. 电子计算器、钢直尺、钢卷尺、干舷尺、直角尺、量水尺、量油尺、以及分规等测算器具。
4.5查明下列实际情况a.各项图表上的计算单位、比例倍数、公英制、海淡水、容量和重量等；b.淡水、压载水、燃油等舱位的分布情况和储存量，以及压载水的密度；c.燃油、淡水的每日消耗量和装卸期间的变化；d. 货舱污水沟（或井）、尾轴隧道和隔离柜等处的污水；e. 铺垫物料和其他货物重量，以及装卸货期间的变动。
5. 测定5.1 船舶吃水5.1.1 用目力观测或测看或实测艏、艉、舯的左右吃水数。
5.1.2船舶无舯水尺标记或不能直接观测舯水尺读数者，可从船舶左右舷甲板线或夏季载重线上缘测至水面的距离，同时核对法定干舷高度。
5.2 港水密度测看水尺的同时，用港水取样器，从船中舷外吃水深度一半处，取得港水样品，用密度计测定其密度。
5.3淡水、压载水用量水尺逐舱测量淡水和压载水的深度，测量管总深度，要注意左右两舱 的测量管总深度应基本一致。
5.4 污水货舱污水沟、尾轴隧道和隔离柜等处存有较多污水且在装卸货期间有所变 动，可按其实际形状进行测定。
5.5 燃油用量油尺逐舱测量燃油的油深，每日消耗量在 3t 以下，亦可由船方自行测 定，并提供贮油量。
6. 计算6.1 水尺计算根据所测的艏、艉、舯的左右吃水数，以及水尺计重公式，得到拱陷校正 后平均吃水(D/M )。
6.1.1 公式：Fps = 1/2Aps = 1/2T = Aps- FpsMps = 1/2 • ( Mp + Ms ) Fc = T dF /( Lbp + d - dA ) Ac = T dA / ( Lbp + dF - dA ) Mc = T dM /( Lbp + dF -dA ) Fm = Fps + Fc Am = Aps + Ac ................... ( Fp + Fs ) ( Ap + As ) ................... (1 ) ................... (2 ) ( 3 ) ................... (4 ).......... (5 )........... (6 ) ......... (7 )( 8 )( 9 )Mm = Mps + Mc MFA =1/2 • ( Fm + Am ) (12)D/M=1/8 • ( Fm + Am +6Mm)… (13) 式中：Fp ―艏左吃水数， m (ft)；Fs — ―艏右吃水数， m (ft)；Ap ―艉左吃水数， m (ft)；As ―艉右吃水数， m (ft)；Mp- ― 舯左吃水数， m (ft)；Ms- ― 舯右吃水数， m (ft)；Fps ―艏平均吃水， m (ft)；Aps ―艉平均吃水， m (ft)；T —— 艏艉吃水差， m (ft)；Mps— —舯平均吃水， m (ft)；Fc —— 艏吃水校正值， m (ft)；Ac — —艉吃水校正值， m (ft)；Mc — —舯吃水校正值， m (ft)；Lbp— —两垂线间船长， m (ft)；dF — —艏吃水点至艏垂线间距离，m (ft)； dA — —艉吃水点至艉垂线间距离， m (ft)；(11) Tc = An —Fm(10)dM — —舯吃水点至船舯间距离， m (ft) ；Fm —- 纵倾校正后艏平均吃水， m (ft) ；An — 纵倾校正后艉平均吃水， m (ft) ；Mm - — 纵倾校正后舯平均吃水， m (ft) ；Tc —— 艏艉纵倾校正后吃水差， m (ft) ；MFA —— 纵倾校正后艏艉平均吃水， m （ft ） D/M ——拱陷校正后平均吃水， m (ft) 。
6.1.2 吃水校正а. 船舶具备艏、艉、舯水尺纵倾校正表，可据以校正，必要时予以核对； b.艏吃水校正值：艏倾时（+）艉倾时（-;c.艉吃水校正值：吃水点在垂线前，艏倾时（-艉倾时（+）;吃水点在垂线后，艏倾时（+）艉倾时（-。
б. 1.3 船图上标明吃水点至垂线间距离，可查取数据，根据公式予以校正。
6.1.4 船图上未标明吃水点至垂线间距离，则应由以下方法确定：6.1.4.1 艏吃水点至艏垂线间距离将艏吃水按船图上的比例缩小，用分规量出艏吃水点，并测量该点至艏垂 线间距离。
再按比例放大即得艏吃水点至艏垂线间实际距离 dF 。
6.1.4.2 艉吃水点至艉垂线间距离船图上标明艉水尺标记，则可按求 dF 之方法量出艉吃水点至艉垂线间的距 离。
如图上未标明艉水尺标记，则可在船舷侧以目测或实测确定为艉吃水点至 舵杆中心之间的实际距离。
6.143吃水点至相应垂线间距离值：在垂线前为（+）在垂线后为（-。
6. 1 .5艏艉垂线的确定 船图上无两垂线时，可将夏季载重线高度，按船图比例缩小，作一平行于基线的水线与船首相交，并以此相交点作一垂直于基线的垂线为艏垂线，以舵杆中心线为艉垂线。
6.1.6舯吃水的确定舯吃水从甲板线测定时：舯左（右）吃水等于法定干舷加夏季载重线高度减左（右）舷实测干舷高度。
舯吃水从夏季载重线测定时：舯左（右）吃水等于夏季载重线高度减左（右）舷实测干舷高度。
6.2 排水量或载重量计算6.2.1 相应排水量或载重量根据拱陷校正后平均吃水D/M，从排水量或载重量表中查算出最接近于平均吃水处的吨数作为基数A I,将差额吃水数乘以相应的每厘米吨（或每英寸吨），得出差额吨数，以基数加上或减去差额吨数，即得当时吃水的相应排水量或载重量的吨数A2。
同时具备排水量和载重量表，一般以排水量计算。
6.2.2排水量纵倾校正具备排水量纵倾校正表（二次校正），经校对后，可据以校正。
无排水量纵倾校正表，当船舶艏艉吃水差大于0.3m（或1 ft），则应按下列公式进行校正：Z = 100 • Tc/ Lbp • XF • TPC + 50 • Lbp • （Tc/ Lbp）2 • dm/dz .............................. Lbp • XF • TPI + 6 • Lbp • （Tc/ Lbp）2 • dm/dz ........................... （15）△ 3 = △ 2 + :式中：Z ---- 排水量纵倾校正值，t (tn);XF——D/M 处漂心距舯距离，m (ft)；TPC——D/M 相应处的每厘米吃水吨，t/cm ；(TPI——D/M 相应处的每英寸吃水长吨，tn/in )；dm/dz ——D/M 处纵倾力矩变化率，t/cm (tn/in) ；△2应排水量，t (tn);△3—■倾校正后排水量，t (tn)。
漂心距舯的距离XF,可以从静水力曲线图中测得，或从其他图表上查得。
倾力矩变化率dm/dz，可按D/M值上下变化50 cm或6 in),从有关图表中查得两个相应的每厘米(或每英寸)纵倾力矩MTC或MTI)，求其差数即得。
船舶图表无纵倾力矩资料时,可按以下公式计算：MTC = △ 2 • (KML - KB)/(100 • L) (17)MTI = △ 2 • (KML - KB)/(12 • L) (18)式中：MTC --- 每厘米纵倾力矩，m-t/cm ;(MTI ---- 每英寸纵倾力矩，ft-tn/in );L――水线船长(可用Lbp代替)，m (ft);KML――纵稳心距基线高度，m (ft);KB浮心距基线高度，m (ft)。
6.2.3 在具备其他纵倾排水量表(如菲尔索夫曲线图等)，亦可据以校正，但应先作艏艉水尺纵倾校正后进行查算，然后再作拱陷校正，其公式如下：△3 =△ T + 3/4 ( Mm - MFA ) • TPC .............................. ..(19)△3 = △ T + 3/4 ( Mm - MFA ) • TPI ............................... ..(20)式中：△T -- 纵倾状态下拱陷校正前排水量，t (t n)。
港水密度校正△4 = △ 3 • p 1/ p ....................................... ..(21)式中：△4——港水密度校正后排水量，t (tn)；pl――实测港水密度，g/cm3;pU表密度，g/cm3。
当排水量和载重量表上列明密度时，按所列密度计算；未列明密度时：海水可按1.025，淡水可按1.000计算。
如系载重量，须加上空船重量后，再作港水密度校正。
6.3 淡水、压载水计算根据所测水深，结合纵、横倾状态，从计量表和纵、横倾校正表查算出海淡水的容量或重量。
压载水总量在500 t 以下时，可按泵进压载水海域的密度计算，或按海淡水的标准密度计算；500 t以上时，须取样测定密度，并予以校正。
Wc = W • p 2/ p (22)Wc = V(23)式中：Wc——密度校正后重量，t;W――制表密度下的重量，t ；V――容量，m3;P2 ---- 压载水密度，g/cm3。
其他容量单位如公式( 23)计算时，先换算为立方米。
具有计量表而无纵、横倾校正表，且水舱近似矩形者，可用公式先校正水深，然后查算贮水量。
6.3.1 纵倾时测量水深未超过舱高的容量计算纵倾状态下，测量水深s未超过舱高h (即s< h时，可先按判别公式计算舱底浸水面长度l1：l1= s • Lbp/Tc + d (24)式中：l1 ――舱底浸水面长度，m (ft);s ---- 实测水深，m (ft);d ---- 测量管距横舱壁间距离，m (ft)。