危货运输企业安全生产事故综合应急处置预案
运输公司应急预案方案精选(10篇)
运输公司应急预案方案精选(10篇)按照《中华人民共和国传染病防治法》和《突发公共卫生应急条例》的有关规定，结合我公司实际，特制定本应急预案，预案内容如下：为提高春运期间突发事件处理的综合指挥能力、紧急救援反应速度和协调水平，确保全站职工、乘客生命与公共财产安全，使春运旅客运输安全、有序、高效地进行，现根据春运期间的客流特点，制定《20xx年汽车客运站春运应急预案》，以确保我站扎实、细致地做好突发事件的防范工作，迅速有效地处理各类高峰期的突发事件。
一、应急求援1、应急救援机构的设置2、应急救援指挥领导小组应急救援指挥领导小组由总指挥、联络协调办公室、班车紧急调配组、疏散指挥组、电脑系统维护组、消防扑救组、数据信息上报组、医疗救护组、设施抢修组、后勤供应组和小车组组成。
3、应急救援指挥部小组职责（1）应急救援指挥领导小组职责及时处理各种站内的突发事件，指挥部各组必须尽早准备相关应急事宜，确立救援程序、救援责任，以保证事件发生时能及时处理、及时消除。
（2）、总指挥：负责组织指挥应急救援全局性工作，对重大事情迅速、果断地决策，并及时发布相关命令，保证全局性救援顺利开展进行，若总指挥不在站内，由副组长负责统筹。
（3）、联络协调办公室：负责突发事件时受理各种紧急报告，并及时向总指挥汇报突发事件情况，全面向外联络救援力量、对内负责协调应急救援各小组的现场救援工作，保障救援工作各个环节紧凑、及时、有效。
（5）、疏散指挥组：事故发生时，迅速指挥稽查、场管人员疏散导场内车辆，保障车辆向安全地方撤离。
指挥在场各岗位人员疏导人流，指引逃生路线，保障旅客安全有序地撤离现场。
（6）、电脑系统维护组：负责电脑系统运行正常，确保客流高峰电脑系统的稳定，最大限度避免前台电脑出现死机现象。
（7）、消防扑救组：协调指挥做好救灾抢险工作，指挥义务消防员，调配消防器材、救援物资，实施抢救，力争在最短时间、最大限度地扑救灾情，减少损失。
（8）、数据信息上报组：负责向上级单位报告应急现场的发班情况。
危货运输应急预案编制导则
一、编制目的为确保危货运输过程中的安全，预防和减少事故发生，提高应急处置能力，根据国家有关法律法规和行业标准，特制定本导则。
二、编制依据1. 《中华人民共和国安全生产法》2. 《中华人民共和国道路交通安全法》3. 《危险化学品安全管理条例》4. 《道路运输安全管理办法》5. 《危险货物运输安全规程》6. 《应急预案编制导则》三、编制原则1. 预防为主、安全第一的原则；2. 综合协调、分级负责的原则；3. 应急与救援相结合的原则；4. 可操作性、实用性的原则。
四、编制范围本导则适用于从事危险货物运输的企业、单位及相关部门。
五、编制内容1. 事故风险分析（1）危险货物品种、数量及运输方式；（2）运输线路及沿途环境；（3）事故发生的可能性及危害程度；（4）事故应急预案的适用范围。
2. 应急组织体系（1）应急组织机构及职责；（2）应急指挥部及成员单位；（3）应急专家组成员；（4）应急队伍及装备。
3. 应急响应程序（1）事故报告及启动应急预案；（2）应急响应等级划分及启动条件；（3）应急响应措施；（4）应急资源调配；（5）应急信息报送。
4. 应急处置措施（1）事故现场处置；（2）人员疏散与救援；（3）事故调查与分析；（4）事故现场清理与恢复；（5）应急物资供应与保障。
5. 应急保障措施（1）应急通信保障；（2）应急物资储备；（3）应急演练；（4）应急培训。
六、应急预案的编制步骤1. 组织编制小组，明确编制人员及职责；2. 收集相关资料，进行事故风险分析；3. 制定应急组织体系，明确应急指挥部及成员单位；4. 编制应急响应程序，明确应急响应等级划分及启动条件；5. 制定应急处置措施，明确事故现场处置、人员疏散与救援等；6. 制定应急保障措施，明确应急通信保障、应急物资储备等；7. 组织专家评审，对应急预案进行修改完善；8. 报送上级主管部门审批。
七、应急预案的修订与实施1. 应急预案应定期修订，根据实际情况进行调整；2. 应急预案实施过程中，应及时总结经验教训，不断改进和完善；3. 各级应急组织应加强应急演练，提高应急处置能力；4. 各级应急组织应加强应急培训，提高应急人员的业务素质；5. 应急预案的实施情况应定期检查，确保应急预案的有效性。
运输公司应急预案
运输公司应急预案运输公司应急预案篇2一、基本情况__运输有限公司是一家专业危险化学品运输企业，公司现有机动车13台，其中天然气运输专用车辆8台，;车辆主要分布在山西太原周边;年行驶里程50万公里，存在着重大交通风险。
二、可能发生的事故类型、原因及后果(对应事故因果分析图) (一)事故类型：交通伤亡事故、燃气泄漏事故、着火和运输罐爆炸事故。
(二)事故原因：1.司机、押运人员安全意识淡薄，酒后驾驶、超速行使，强超强会等违章行为。
2.对运输罐体的检查不到位，违章操作。
3.车辆的制动系统、转向系统突然失灵、车胎突然爆裂等造成车辆失控。
4.道路状况差，视线不良，转弯半径、宽度及坡度不符和规定。
5.环境因素的影响：雨、雾、冰雪等恶劣气候。
6.其他因素：行人、骑车人违章和其他车辆违章。
(三)事故可能后果：人员伤亡、车辆损毁、环境污染和社会影响等。
三、组织机构及职责(一)成立公司交通运输事故应急指挥中心。
总指挥：副总指挥：成员：职责：总指挥：远程或现场指挥二级交通运输事故的应急救援行动，协助公司指挥一级交通运输事故的应急救援行动。
副总指挥：协助总指挥进行应急救援指挥行动，当总指挥不能亲自赶赴现场时，代替总指挥进行现场应急救援的指挥工作。
成员职责：(1)积极响应应急指挥中心指令，参加危险化学品交通运输事故的应急行动。
(2)配合地方公安交通部门或环境保护部门现场处理交通事故和环境污染事故。
(3)配合地方相关部门进行事故调查。
(二)公司分别成立应急救援办公室。
四、应急保障系统(一)应急分级与启动山西兴通安运输有限公司交通运输事故应急响应分为两级。
1.发生重大及以上交通事故和化学品车辆无控泄漏、着火等超出本公司处理能力的险情，属一级事件，启动集团公司综合应急救援预案。
2.发生重大以下交通事故以及公司现有资源可以处理的险情，属二级事件，启动本预案。
(二)发生一级交通运输事件，启动公司应急救援预案后，公司应急指挥中心立即调动公司的应急救援力量，展开应急救援行动。
2024年危险化学品运输事故应急处置预案
2024年危险化学品运输事故应急处置预案在危险化学品运输过程中，由于各种原因可能发生事故，造成环境污染、人员伤亡及财产损失。
为保障公众生命财产安全，提高事故应急处置能力，特制定本预案。
一、事故初期应急
1. 一旦发生危险化学品运输事故，首先确保人员安全，立即启动事故应急预案，并通知相关单位进行联动应对。
2. 事故现场应立即设置警戒线，防止无关人员进入，并确保事故区域通风良好，避免化学品泄漏扩散。
二、事故应急处置
1. 根据事故类型和规模，启动相应的应急处置方案，迅速切断泄漏源头，防止事故扩大。
2. 对事故现场进行现场监测，及时评估风险，制定应对措施，做好防护措施，减少次生灾害发生。
3. 同时要加强与周边单位协作，共同应对事故，保障区域内人员生命安全。
三、应急物资保障
1. 配备充足的应急物资，如防护服、呼吸器等，以确保处置人员的安全。
2. 做好物资采购储备工作，在事故发生后能够快速调配物资到达现场，保障应急处置工作顺利开展。
四、事故后期处置
1. 完成事故应急处置后，对事故现场进行全面清理，清除残留的危险化学品，恢复环境。
2. 对事故原因展开调查，总结经验教训，完善相关制度和标准，提高安全防范意识。
五、信息发布与指导
1. 及时向公众发布事故信息，并提供相关的应避开区域和行为指导。
2. 做好事故后的心理疏导工作，帮助受到影响的人员及时排解心理压力。
六、其他
根据实际情况，不断调整和完善应急处置预案，提高应对危险化学品事故的效率和能力。
危货运输企业爆炸应急预案
一、编制目的为提高本企业应对爆炸事故的能力，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，保障人民群众的生命财产安全，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于本企业因运输、储存、使用、处置等环节发生的爆炸事故的应急处置。
三、事故分级根据事故的严重程度，爆炸事故分为以下等级：1. 一般事故：造成1-3人死亡，或者3-10人重伤，或者直接经济损失10万元以上100万元以下的事故。
2. 较大事故：造成3-10人死亡，或者10-30人重伤，或者直接经济损失100万元以上1000万元以下的事故。
3. 重大事故：造成10人以上30人以下死亡，或者30人以上50人以下重伤，或者直接经济损失1000万元以上5000万元以下的事故。
4. 特大事故：造成30人以上死亡，或者50人以上重伤，或者直接经济损失5000万元以上的事故。
四、应急组织体系及职责1. 成立爆炸事故应急指挥部应急指挥部由企业主要负责人担任总指挥，分管安全生产的副职担任副总指挥，各部门负责人为成员。
应急指挥部负责组织、协调、指挥事故的应急处置工作。
2. 建立应急队伍应急队伍由企业内部员工和外部专业救援队伍组成，包括：（1）灭火救援队：负责火灾扑救、事故现场安全防护等工作。
（2）医疗救护队：负责伤员的现场救治和转运工作。
（3）现场勘查队：负责事故现场勘查、原因分析等工作。
（4）疏散引导队：负责事故现场及周边区域人员的疏散和引导工作。
3. 各部门职责（1）安全管理部门：负责事故上报、应急指挥部的日常工作、事故调查处理等工作。
（2）生产部门：负责事故现场的生产恢复、设备维护等工作。
（3）人力资源部门：负责事故现场人员的调配、安抚等工作。
（4）财务部门：负责事故赔偿、保险理赔等工作。
五、应急响应1. 事故报告（1）发生爆炸事故后，现场负责人应立即向应急指挥部报告。
（2）应急指挥部接到报告后，应立即启动应急预案，通知相关部门和人员到位。
2. 先期处置（1）灭火救援队应立即赶赴事故现场，开展灭火救援工作。
危货三类运输事故应急预案
一、预案背景随着我国经济的快速发展，危险货物运输需求日益增长，危货运输事故也时有发生。
为有效应对危货三类运输事故，保障人民生命财产安全，根据《中华人民共和国安全生产法》及相关法律法规，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于我国境内各类危货运输企业，包括运输企业、运输车辆、驾驶员、押运员等。
三、事故类别及处置措施1. 事故类别（1）泄漏事故：危货容器破裂或阀门损坏，导致危货泄漏。
（2）火灾事故：危货遇明火、静电、高温等引发火灾。
（3）爆炸事故：危货遇明火、高温、撞击等引发爆炸。
2. 处置措施（1）泄漏事故1）立即停止车辆行驶，将车辆移至安全区域。
2）设置警示标志，防止无关人员靠近。
3）对泄漏危货进行堵漏，若无法堵漏，应立即报警。
4）对泄漏区域进行隔离，防止火势蔓延。
5）采取中和、稀释等措施，降低泄漏危货的危害。
（2）火灾事故1）立即报警，请求消防部门支援。
2）驾驶员和押运员迅速撤离现场，确保人员安全。
3）采取灭火措施，如使用灭火器、消防水枪等。
4）对火灾区域进行隔离，防止火势蔓延。
5）配合消防部门进行火灾扑救。
（3）爆炸事故1）立即报警，请求消防部门支援。
2）驾驶员和押运员迅速撤离现场，确保人员安全。
3）采取隔离措施，防止爆炸冲击波对周边人员造成伤害。
4）配合消防部门进行现场处置。
四、应急救援程序1. 发生事故后，驾驶员和押运员应立即向公司领导报告。
2. 公司领导接到事故报告后，应立即向交通行政主管部门和公安部门报告。
3. 启动应急预案，组织救援力量进行救援。
4. 对事故现场进行勘查，查明事故原因。
5. 对事故责任人进行追责，严肃处理。
五、预案实施与培训1. 各级单位应将本预案纳入日常安全生产培训内容。
2. 定期组织应急演练，提高应急救援能力。
3. 对预案进行修订和完善，确保预案的实用性和有效性。
六、附则1. 本预案由交通运输部安全生产监督管理部门负责解释。
2. 本预案自发布之日起施行。
危货运输企业安全生产事故综合应急预案
危货运输企业安全生产事故综合应急预案一、前言危货运输企业是指从事涉及危险化学品、危险物品或其他具有一定危险性的物质运输的企业。
由于运输过程中涉及的物质具有一定的危险性，一旦发生事故往往会造成巨大的人员伤亡和财产损失。
要确保危货运输企业的安全生产，预防和应对事故的发生具有重要意义。
本文档将介绍危货运输企业安全生产事故综合应急预案，以保障人民生命财产安全。
二、目标和原则（一）目标通过制定和实施危货运输企业安全生产事故综合应急预案，达到以下目标： 1. 提高危货运输企业的安全生产管理水平，减少生产事故的发生。
2. 提高相关人员的应急处理能力，及时有效地应对事故，最大限度地减少人员伤亡和财产损失。
（二）原则1.安全第一：确保员工的人身安全和财产安全。
2.预防为主：做好安全工作，防患于未然。
3.综合施策：多方位、多措施应对事故。
4.整体协调：各部门密切合作，形成工作合力。
5.灵活应变：根据实际情况及时调整应急预案，最大限度地减少事故损失。
三、组织机构和职责（一）组织机构危货运输企业安全生产事故综合应急预案的组织结构如下： 1. 领导小组：负责审议、批准事故综合应急预案和组织危险品运输的应急处置工作。
2. 应急指挥中心：负责危货运输企业事故的指挥、协调和决策工作。
（二）职责1.领导小组：制定企业安全生产事故综合应急预案，进行预案的审议和批准，并负责组织实施。
2.应急指挥中心：负责组织应急预案的实施和事故的指挥、协调和决策工作。
四、应急预警和监测措施（一）应急预警1.研究建立完善的危货运输企业安全生产事故预警机制，及时发现潜在风险。
2.建立定期巡检和随机检查制度，确保设备和管线的安全运行。
（二）监测措施1.配备监测设备，实时监测危险品运输车辆的位置、速度和状况，及时预警。
2.建立安全生产事故监测网络，及时了解企业生产经营的各项安全指标。
五、应急救援措施（一）组织机构1.成立应急救援队伍，包括专业救援人员和设备。
危货运输应急预案编制标准
一、总则1.1 编制目的为提高危货运输企业应对突发事件的应急处置能力，确保在发生事故时能够迅速、有序、有效地开展救援工作，最大限度地减少人员伤亡、财产损失和社会影响，特制定本预案编制标准。
1.2 编制依据依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国突发事件应对法》等相关法律法规，结合国家及地方危货运输管理政策和标准，以及企业实际情况编制本预案。
1.3 适用范围本预案适用于我国境内所有从事危险货物运输的企业，包括但不限于道路、铁路、水路和航空运输企业。
二、预案编制原则2.1 预防为主、防治结合在危货运输过程中，始终坚持预防为主、防治结合的原则，从源头上消除事故隐患。
2.2 快速反应、高效处置建立快速反应机制，确保在事故发生后能够迅速启动应急预案，高效处置。
2.3 依法依规、科学合理遵循相关法律法规，结合企业实际情况，科学合理编制预案。
2.4 全员参与、协同作战充分发挥企业内部各部门、各岗位的协同作战能力，确保应急预案的顺利实施。
三、预案编制内容3.1 预案编制组织成立危货运输应急预案编制领导小组，负责预案的编制、审核和发布。
3.2 预案编制范围包括但不限于以下几个方面：（1）事故风险分析：对危货运输过程中可能发生的各类事故进行风险分析，明确事故类型、危害程度、可能影响范围等。
（2）事故应急响应：明确事故应急响应的组织机构、职责分工、响应流程、救援力量、物资装备等。
（3）事故现场处置：明确事故现场处置的程序、措施、要求等。
（4）事故善后处理：明确事故善后处理的流程、责任分工、赔偿标准等。
3.3 预案编制要求（1）内容完整：预案应包含事故风险分析、应急响应、现场处置、善后处理等各个方面。
（2）职责明确：明确各级人员、部门的职责和任务，确保预案的顺利实施。
（3）流程清晰：预案中的应急响应流程、现场处置流程等应清晰明了，便于操作。
（4）措施具体：预案中的各项措施应具体可行，具有较强的可操作性。
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危货运输企业安全生产事故综合应急预案1 总则1.1 目的提高公司事故预防、预备、响应恢复和综合减灾能力，建立统一领导、分级负责、反应快捷的应急工作机制，及时有效地开展应急救援工作，最大程度地减少人员伤亡和财产损失。
1.2 编制依据1.2.1《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令第70号）1.2.2《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院令第493号）1.2.3《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》（AQ/T9002-2006）1.2.4《生产安全事故应急预案管理办法》（国家安全监管总局令第17号）1.2.5《中华人民共和国突发事件应对法》（中华人民共和国主席令第69号）1.2.6《道路危险货物运输管理规定》（中华人民共和国交通运输部令2013年第2号令）1.2.7《交通运输突发事件应急管理规定》（中华人民共和国交通运输部令2011年第9号）1.2.8《中华人民共和国消防法》（中华人民共和国主席令第6号）1.2.9《中华人民共和国职业病防治法》（中华人民共和国主席令第60号）1.2.10《中华人民共和国突发事件应对法》（中华人民共和国主席令第69号）1.2.11《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院令第493号）1.2.12《危险化学品重大危险源辨识》（GB18218-2009）1.2.13《生产安全事故应急预案管理办法》（国家安监总局令第17号）1.2.14《道路运输爆炸品和剧毒化学品车辆安全技术条件》（GB20300-2006）1.2.15《安全生产事故隐患排查治理暂行规定》（国家安监总局令第16号）1.2.16 关于危险化学品企业贯彻落实《国务院进一步加强企业安全生产工作的通知》的实施意见（安监总管三[2010]186号）1.2.17《特种设备安全监察条例》国务院令第549号1.2.18《危险化学品登记管理办法》（原国经贸委令第35号）1.2.19《企业安全生产标准化基本规范》（AQ/T9006-2010）1.2.20《汽车运输危险货物规则》(JT617-2004)1.2.21《汽车运输、装卸危险货物作业规程》（JT618-2004）1.3 适用范围及事故级别本预案适用于公司发生的可能造成人员伤亡事故的应对工作，包括下列事故类型：（1）车辆行车交通伤亡事故（2）车辆物料泄漏事故（3）运输罐爆炸和火灾事故（4）环境污染事故（5）中毒、伤害事故（6）车辆自燃（7）办公场所消防安全事故（8）自然灾害事故根据《生产安全事故报告和调查处理条例》(国务院令493号2007年6月1日起施行)规定，将可能发生的事故等级分为：Ⅰ级（特别重大）、Ⅱ级（重大）、Ⅲ级（较大）和Ⅳ级（一般）：表1-1 安全生产事故分级表*条例中指出“国务院安全生产监督管理部门可以会同国务院有关部门，制定事故等级划分的补充性规定。
”为此将“未构成Ⅳ级事故性质，但有轻伤、经济损失产生。
”的事故定为Ⅴ级事故。
1.4 应急预案体系公司预案体系包括：综合应急预案、专项应急预案和现场处置应急方案。
本预案适用公司生产经营活动区域范围内的各级安全生产事故并与XX市道路交通运输局的应急预案相衔接。
1.5 应急工作原则1、以人为本，安全第一。
始终把保障管理人员、驾驶员、押运员、装卸作业人员的生命安全和身体健康放在首位，切实加强应急救援人员的防护，最大限度地降低事故造成的人员伤亡和危害。
2、尊重科学，符合实际。
充分发挥全员作用，实行科学决策，依靠科技进步，不断改进和完善应急救援的装备、设施和手段，确保预案的科学性、实践性和可操作性。
3、预防为主，平战结合。
贯彻落实“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，坚持事故灾难应急与预防工作相结合，做好预防、预测、预警和预报工作，做好常态下的风险评估、物资储备、队伍建设、装备完善、应急培训、预案演练等工作。
2 危险源与风险分析2.1公司概况：2.2 危险源与风险分析2.2.1危险源依据《重大危险源辩识》（GB18218-2000）以及《关于开展重大危险源监督管理工作的指导意见》（安监管协调字[2004]56号）等相关国家标准和重大危险源辩识方法，通过对公司生产过程及场所危险分析与识别，初步辨识公司存在的危险源主要营运车辆行车交通伤亡事故（车辆物料泄漏事故运输罐爆炸和着火事故、环境污染事故、中毒事故）、车辆自燃事故、办公场所消防安全事故、自然灾害事故等。
2.2.2风险分析公司存在的危险源可能造成事故的主要类型有：（1）营运车辆安全伤亡事故车辆交通的危险点源主要来自于车的不安全状况、道路及环境的不安全状态、人的不安全行为等。
车的不安全状况据统计，各类车祸中约有10%是与车辆的机械故障有关。
虽然因车辆本身原因造成道路交通事故的比例不大，但一旦因此发生事故，其后果却是相当严重。
通过调查表明，这类事故主要原因为车辆的机件失灵，尤其是方向或制动失灵；轮胎磨损过剩；车辆超期服役；保养和维修欠佳等。
道路的技术质量、线形、层次、设施及道路周围的环境等，也是影响道路交通安全的重要因素。
危货运输道路及环境不安全状态主要是指所在运行区域的情况。
通过案例事故分析获悉其主要原因是，对危货运输罐体的检查不到位，违章操作；车辆的制动系统、转向系统突然失灵；车胎突然爆裂等造成车辆失控；道路状况差，视线不良，转弯半径、宽度及坡度不符和规定；环境因素的影响如雨、雾、冰雪等恶劣气候。
人为危险源的集中表现为司机、押运人员酒后驾驶、超速行使，强超强会等违章行为；不按规定超、让车；不按规定停车或车辆发生故障后不立即将车移开；逆向行驶；不按规定会车、倒车或调头；违反交通信号、交通标志、交通标线指示；驾驶车辆时不系安全带；行车时拨打或接听手机；行车过程中闲谈或听音乐。
其产生的根源主要为法纪观念淡薄、缺乏交通安全意识等。
同时与驾驶员的自我心理、盲目心理、侵犯心理、侥幸心理、冒险心理、麻痹心理等个性心理特征有关。
通过调查表明，这个时段的驾驶员常常表现出感情容易冲动，容易兴奋；性情暴躁，容易恼怒；注意力不能集中，心不在焉；心情、感情易受气候等外界条件影响；理解能力、接受能力、判断及思考能力差；极度哀乐，不能以意志克服自己；处理问题冒失、轻率；运动神经迟钝等等。
（2）因事故或危险货物泄漏引起的火灾和爆炸我公司危险货物运输的产品根据GB12268-2005《危险货物品名表》规定有第二类易燃气体和毒性气体；第三类易燃液体和第八类腐蚀性物质,因外界、驾驶员本身的误操作及车体的不良状况等原因可能导致危险货物的泄漏而引起火灾及爆炸，对人和牲畜进行伤害、对周边的环境（大气、水土）带来污染。
（3）车辆自燃事故漏电、短路、漏油、停车位置不当等容易造成车辆自燃起火。
另外，很多车主换装高档音响，出现乱引电线、负荷大的地方不加保险、易摩擦处也未有效固定等，也是自燃的主要诱因。
夏季时，如果将车辆停放在太阳下曝晒，遇到电火花，也会引发自燃烧车事故，并引起危险化学品的爆炸及火灾。
还有许多驾驶员习惯将一次性打火机放置在仪表台等位置，这样也会有引起爆炸的危险。
（4）办公场所消防安全事故火灾大部分原因是人为因素所造成的,所以也都是可以预防的,在工作中用火不慎,违反电器安装使用规定,违反安全操作程序,自燃,纵火或者雷击,地震等自然灾害引起的火灾。
（5）自然灾害事故XX市地处内蒙古自治区，其地理位置存在雪灾、沙尘暴、火灾、干旱、风雹、洪涝等多类自然灾害。
2.3需要备案危险化学品重大危险源分析根据《危险化学品重大危险源辨识》(GB18218—2009)及关于开展重大危险源监督管理工作的指导意见（安监管协调字【2004】56号）标准规定，公司运输的危险化学品不构成重大危险源。
2.4事故类别：根据《企业职工伤亡事故分类标准》（GB6441-86）通过对公司的危险性分析，作业过程和现场等存在着车辆伤害、触电、火灾、高处坠落、容器爆炸、其他爆炸、中毒与窒息和其他伤害等可能发生的等事故。
2.5 危险、有害物质分析本公司运输的危险化学品危险有害特性分述如下。
2.5.1液化石油气中文名称：液化石油气英文名称：liquefied petroleum gas;LPG定义：炼厂气、天然气中的轻质烃类在常温、常压下呈气体状态，在加压和降温的条件下，可凝成液体状态，它的主要成分是丙烷（分子式CH3CH2CH3.）和丁烷。
危险货物编号：21053 UN编号：1075外观与性状：无色气体或黄棕色油状液体有特殊臭味。
密度：液态液化石油气580kg/立方米，气态密度为：2.35kg每立方米危险特性：极易燃，与空气混合能形成爆炸性混合物。
遇热源和明火有燃烧爆炸的危险。
与氟、氯等接触会发生剧烈的化学反应。
其蒸气比空气重，能在较低处扩散到相当远的地方，遇火源会着火回燃。
健康危害：本品有麻醉作用。
急性中毒：有头晕、头痛、兴奋或嗜睡、恶心、呕吐、脉缓等；重症者可突然倒下，尿失禁，意识丧失，甚至呼吸停止。
可致皮肤冻伤。
慢性影响：长期接触低浓度者，可出现头痛、头晕、睡眠不佳、易疲劳、情绪不稳以及植物神经功能紊乱等。
环境危害：对环境有危害，对水体、土壤和大气可造成污染。
燃爆危险：本品易燃，具麻醉性泄漏处理：迅速撤离泄漏污染区人员至上风处，并进行隔离，严格限制出入。
切断火源。
建议应急处理人员戴自给正压式呼吸器，穿防护服。
不要直接接触泄漏物。
尽可能切断泄漏源，用工业覆盖层或吸附/吸收剂盖住泄漏点附近的下水道等地方，防止气体进入。
合理通风，加速扩散。
喷雾状水稀释。
漏气容器要妥善处理，修复、检验后再用。
2.5.2液氧中文名称：液氧英文名称：oxygen，refrigerated liquid危险货物编号：22002 UN编号：1073 分子量：32外观与性状：液氧是一种极冷、无色无嗅具氧化性的浅蓝色液体，并具有强顺磁性。
密度：通常气压（101.325 kPa）下密度为：1.141 g/cm3危险特性：它可以极剧加速燃烧, 接触液氧或冷的氧蒸汽会引起严重冻伤。
易燃物品与液氧接触在引火或撞击下可能导致爆炸,液氧一定要远离油和油脂.健康危害：在大气压下吸入80％或更高纯度的氧几个小时，可能引起鼻子不通、咳嗽、咽喉疼痛、胸痛、呼吸困难。
在更高压力下吸入氧气可在更短时间内出现以上症状。
吸入带压力的纯氧可能损害肺功能和中枢神经系统，从而导致弦晕、感觉迟钝、刺痛感觉、视觉及听觉受损、肌肉抽动、意识减退和痉挛，同时会减少视觉范围，延长视觉适应黑暗的时间。
泄露处理：迅速撤离泄漏污染区人员至上风处，并进行隔离，严格限制出入。
建立应急处理人员戴自给正压式呼吸器，穿一般作业工作服。
漏气容器要妥善处理，修复、检验后再用。
2.5.3乙炔：中文名称：乙炔。
英文名称：ethyne。
分子式：C2H2。
危险货物编号：21024 UN编号：1001 分子量：26.04外观与性状：无色或微黄色发烟液体，有刺鼻的酸味外观与性状：无色、无味、易燃的气体密度：标准状态下为1.17kg/m。