沥青公路路面施工论文
公路工程热拌沥青路面施工技术论文(13篇)
公路工程热拌沥青路面施工技术论文（13篇）篇1：公路工程热拌沥青路面施工技术论文1公路工程沥青路面材料准备1．1沥青材料根据公路等级、气候条件、交通情况及路面类型等，选取沥青路面沥青标号。
同时应根据品种、标号分开存储沥青材料，其存储不能长期放置于自然温度下，要求在储罐内沥青存储温度必须控制在130～170℃之间，并直立堆放桶装沥青，随后将苫布覆盖其上。
1．2集料粗集料。
碎石、筛选砾石、破碎砾石等为沥青层选取的粗集料类型，高等级公路通常情况下不选用砾石、矿渣进行施工。
清洁、干燥及表面粗糙为粗集料选取的要求，如集料受热易出现变质情况时，则可检验通过拌和机烘干后的集料。
选取50毫米以上粒径的破碎砾石作为施工材料，其砾石含泥量必须控制在1%以下。
细集料。
天然砂、机制砂及石屑等为沥青路面的细集料。
清洁、干燥、无风化与杂质为沥青路面细集料的选择标准，同时还要必须确保其颗粒级配符合施工规定。
0．075mm以下含量的天然砂为细集料的清洁程度指标，以砂当量表示石屑、机制砂。
1．3填料选取石灰岩、岩浆岩内的强基性岩石等石料磨制的矿粉作为沥青路面选取的矿粉，并清除原石料内的泥土杂质，确保其干燥性与清洁性。
作为填料的应用时，粉煤灰用量必须控制在1/2以下，粉煤灰烧失量控制在12%以下。
混合矿粉后其塑性指数必须控制在4%以下，其他质量规定等同于矿粉。
通常情况下不会选取粉煤灰作为高等级公路沥青路面的填料。
1．4纤维稳定剂木质素纤维、矿物纤维等为沥青混凝土内纤维稳定剂的掺加材料，其中木质素纤维质量技术要求。
篇2：公路工程热拌沥青路面施工技术论文公路工程建设的快速发展，不仅转变我国交通运输结构，更推动了经济建设发展，为国民经济可持续发展提供了可靠的保障。
热拌沥青路面施工作为公路工程建设的重要形式，其优点为平整度良好、行车舒适等，基于此，在我国公路工程建设中得到了广泛地应用与推广。
为此，施工单位必须重视热拌沥青混合料施工技术的.应用，规范施工流程，提升公路工程建设的整体质量。
橡胶沥青路面施工工艺研究论文（共5篇）
橡胶沥青路面施工工艺研究论文（共5篇）第一篇：橡胶沥青路面施工工艺研究论文摘要：介绍了橡胶沥青的具体情况，分析了橡胶沥青路面施工工艺，主要包括混合料生产，路面基层处理，混合料运输、摊铺、碾压等内容，为提高橡胶沥青路面工程质量提供启示与参考。
关键词：橡胶沥青路面；施工工艺；基层处理；摊铺；碾压经济社会的发展和各地联系的增强，推动了公路工程建设的迅速发展。
为确保工程质量，提高路面综合性能，各种新技术和新工艺也逐渐被应用到公路工程施工建设中，橡胶沥青就是其中的重要工艺技术之一。
橡胶沥青能实现对废旧轮胎的利用，有利于保护周围环境，并且还能提高路面的抗裂和抗变形性能，在公路工程建设中愈加受到关注和重视。
但一些施工单位和施工人员忽视质量控制，未能严格遵循工艺流程施工，影响橡胶沥青路面工程质量和施工建设效益提升。
为转变这种情况，应该加强每个施工环节的质量控制，严格遵循施工工艺流程，保证工程建设质量，使橡胶沥青在公路工程建设中发挥更大的作用。
1橡胶沥青概述随着技术的发展与创新，橡胶沥青在公路工程建设中逐渐得到广泛应用。
将其应用到施工中不仅能确保工程质量，还能提高沥青路面综合性能，为车辆通行创造便利，因而在公路工程建设中越来越受到重视。
橡胶沥青是指以废旧轮胎橡胶粉和沥青为主要原料，利用相应的技术和工艺生产而成的公路路面新型结合材料[1]。
就其材料组成来看，约有20%为汽车废旧轮胎加工而成的橡胶粉。
在环境保护越来越受到重视，公路工程质量要求越来越高的现代社会，橡胶沥青在公路施工中的应用愈加受到关注。
作为一项重要的路面施工技术，橡胶沥青具有自身显著特点和优势。
其不仅具有高黏度的特征，弹性恢复性能优良，能改善路面抗氧化和抗老化性能，同时橡胶沥青混合料的抗疲劳强度高，具有优良的抵抗反射裂缝能力。
公路工程建设中，通过橡胶沥青的应用，可以增强路面的高温稳定性和低温抗裂性，预防路面车辙、裂缝、鼓包等缺陷出现。
具有较强地降低路面应力的能力，能够有效预防反射裂缝出现。
沥青路面毕业论文
沥青路面毕业论文沥青路面毕业论文引言：沥青路面是现代道路建设中常见的一种路面结构，其优点在于施工简单、维修方便、使用寿命长等。
然而，随着交通工具的不断增多和道路负荷的增加，沥青路面也面临着一系列的挑战。
本论文旨在探讨沥青路面的特点、问题及其解决方案，以期为道路建设和维护提供一定的参考。
一、沥青路面的特点沥青路面是由沥青混合料铺设而成的道路表面，具有以下特点：1. 施工简便：相比于其他路面结构，沥青路面的施工过程相对简单，可以快速完成。
2. 耐久性强：沥青路面具有较好的耐久性，能够承受交通负荷和气候变化的影响。
3. 维修便捷：沥青路面的维修相对容易，可以通过补丁修复或覆盖新的沥青混合料来修复损坏的路面。
二、沥青路面存在的问题尽管沥青路面有诸多优点，但也存在一些问题：1. 车辆噪音：沥青路面对车辆行驶产生的噪音吸收较差，给周边居民带来噪音污染问题。
2. 耐久性问题：长期使用后，沥青路面易出现龟裂、坑洞等问题，需要进行维修和更新。
3. 抗水性差：沥青路面容易受到雨水侵蚀，导致路面表面积水，影响行车安全。
三、沥青路面的解决方案针对沥青路面存在的问题，可以采取以下解决方案：1. 噪音减少：通过在路面上铺设降噪材料，如橡胶沥青混合料，可以有效减少车辆行驶产生的噪音。
2. 耐久性提升：采用高性能沥青混合料，如改性沥青、聚合物改性沥青等，可以提升路面的耐久性，延长使用寿命。
3. 抗水性改善：在施工过程中，可以添加防水剂或改良剂，提高沥青路面的抗水性能，减少积水问题。
4. 定期维护：对已铺设的沥青路面进行定期检查和维护，及时修补龟裂和坑洞，保持路面的平整和完好。
结论：沥青路面作为一种常见的道路结构，具有施工简单、维修便捷等优点，但也面临着一些问题。
通过采取噪音减少、耐久性提升、抗水性改善和定期维护等措施，可以有效解决这些问题，提高沥青路面的质量和使用寿命。
在今后的道路建设和维护中，应注重科技创新和工艺改进，不断提升沥青路面的性能和可持续发展能力。
沥青施工论文总结范文
摘要：随着我国交通事业的快速发展，沥青路面施工技术在道路建设中的应用日益广泛。
本文通过对沥青路面施工技术的总结，分析了沥青路面施工的关键环节、质量控制要点以及常见问题及处理方法，旨在为沥青路面施工提供参考。
关键词：沥青路面；施工技术；质量控制；常见问题一、引言沥青路面以其优良的防水、耐磨、舒适等性能，成为我国道路建设的重要材料。
沥青路面施工质量直接关系到道路的使用寿命和行车安全。
本文对沥青路面施工技术进行总结，以期为沥青路面施工提供有益参考。
二、沥青路面施工关键环节1. 施工准备：施工前应对施工现场进行勘察，制定详细的施工方案，包括施工工艺、材料选择、施工顺序等。
同时，对施工人员进行技术培训，确保施工质量。
2. 基层处理：基层是沥青路面的基础，其质量直接影响沥青路面的使用寿命。
基层处理包括清理、平整、压实等环节。
3. 沥青混合料拌和：沥青混合料是沥青路面的主要材料，其质量直接影响路面的性能。
拌和过程中应严格控制温度、拌和时间、拌和均匀度等。
4. 摊铺与压实：摊铺过程中应保证摊铺厚度均匀，压实度达到要求。
压实过程中应避免出现碾压不足或过度碾压等问题。
5. 接缝处理：沥青路面接缝是路面病害的主要发生部位，应严格控制接缝处理质量。
三、沥青路面施工质量控制要点1. 原材料控制：对沥青、集料、矿粉等原材料进行严格检验，确保符合设计要求。
2. 施工过程控制：对施工过程中的各个环节进行监督检查，确保施工质量。
3. 检验检测：对施工完成的沥青路面进行抽样检验，确保路面质量。
四、常见问题及处理方法1. 路面裂缝：裂缝是沥青路面常见的病害之一，原因包括基层不均匀、施工质量问题等。
处理方法包括裂缝灌缝、裂缝修补等。
2. 路面沉陷：路面沉陷原因包括基层不稳定、施工质量问题等。
处理方法包括路基加固、路面修补等。
3. 路面车辙：车辙是沥青路面常见的病害之一，原因包括沥青混合料设计不合理、施工质量问题等。
处理方法包括路面翻新、路面修补等。
公路工程沥青路面施工研究论文
公路工程沥青路面施工研究论文公路工程沥青路面施工研究论文1沥青路面就地热再生技术应用条件就地热再生技术是利用表面加热、翻松铣刨旧沥青路面，并将相应量的骨料、沥青及再生剂等添加到旧沥青内，通过移动式现场拌和设备进行加热拌和，热铺成为新的沥青路面面层。
公路工程沥青路面维护改造施工中，如选用就地热再生技术，必须确保沥青路面厚度在75毫米以上。
当50毫米为沥青路面处理厚度（沥青面层在75毫米以下）时，在沥青路面就地热再生技术应用中下卧沥青路面少量基层结构将产生翻松现象，在拌和、摊铺施工中将增加施工的难度。
在公路工程沥青路面维护改造前期，应认真分析路面损坏程度，在进行损坏类型、程度等相关信息的确定。
在沥青路面维护中，就地热再生技术具有局限性，无法修复所有沥青路面。
在确定损坏程度后，可根据旧路面实际情况，进行与之相适应施工工艺的选择，表面再生、复拌与重铺为就地热再生技术的主要工序，为提升公路工程施工质量，必须严格遵循相关施工要求进行有效施工，才能推动公路工程事业的可持续发展。
（一）路面结构承载能力评价为确保施工质量，必须将沥青路面厚度控制在75毫米以上，才能使用沥青路面就地热再生技术。
如旧路面结构承载力需补强时，可选用一般道路设计方式进行补强厚度的确定，只有这样才能避免大规范结构失效情况的出现。
如旧路面结构承载力能够对预期交通量进行满足，可选用以下3种方式进行施工：（1）所需再生厚度在20毫米以下的热拌沥青混合料路面，可选用重铺、表面再生等方式进行施工，并处理薄热拌沥青混合料加铺层。
（2）如再生厚度在20到50毫米范围内时，可选用重铺方式，必要时则可选用表面再生与复拌方式进行施工，并与薄热拌沥青混合料加铺层相结合共同运用。
（3）如再生厚度在50毫米以上时，可选用复合维护、分期维护及热拌沥青混合料加铺层等方式进行施工。
（二）旧路面材料性能分析（1）芯样测试可选用表干法、水重法等进行试验，以此对旧路面材料的毛体积密度进行确定，并为配合比设计的确定提供可靠的保障。
公路施工沥青路面施工技术研究论文.doc
公路施工沥青路面施工技术研究论文沥青路面在公路路面当中是一种高级路面，被广泛的应用，但我国在实际的应用过程当中，容易出现一些早期破坏问题，严重影响人们对沥青路面的印象。
基于这种背景，本文研究了沥青路面的施工技术，期望沥青路面施工能够更加科学、标准，以便提高沥青路面质量。
1.1准备沥青路面施工前的准备包括很多方面。
其中最为重要的在于材料，放线次之，机具人员的准备等细节第三。
首先，材料。
一般沥青路面常用材料主要包括沥青材料、粗细集料、填料等。
施工前施工单位选定材料场地固定存在材料，必须选择其中具有代表性的材料送到实验窒检验。
尤其是上述列举的几种材料，必须按照相关标准进行检验，合格前方能进行配合比设计。
其次，放线。
开工前工程承包方提交测量放样报告，应包括道路中线、边线、标高、宽度、外表平整状况。
基层恢复中线，在直线段内，每10到20m设桩，弯曲段每10m设桩。
两侧路肩边沿标示里程，对变坡点、调控点做出明确标示，并用石灰标示摊铺机行进路线，监理组织施工方进入现场复检，并路缘石上标注虚铺厚度标高，一般间隔10到20m，路口或转弯处应每5m设一个点。
第三，其他细节。
如机具必须按照工程特点进行选择，保证施工效率和质量。
施工前要做好维护保养，确保机具始终安康。
对进场施工人员进行技术、质量、平安交底，做好班前培训。
准备测温计或是红外线测温仪、3米直尺，所有路面井调整完毕，并用钢板覆盖好等。
1.2拌合沥青混合料的拌合是沥青路面施工当中十分关键的环节，应严格按照设计配合比拌合。
拌合前需要检查相关机具，确保处于正常状态，控制材料用量，控制好加热设备。
拌合时间40s，干拌5s，湿拌35s。
施工前就需要准备好足够的沥青混合料，用运输车辆以及储料罐进行储藏，方便后续摊铺作业。
要注意提前存放在运输车中的混合料需要具备保温措施，应用保温蓬布。
如果出现超温料那么需要废弃，要始终保持混合料温度在允许范围内。
1.3运输运输环节应根据工程的实际情况选择适宜的运输车辆，考虑摊铺速度以及拌合能力，配置合理的车辆数量，保证摊铺作业的顺利进行。
路面施工技术论文（2）
路面施工技术论文(2)路面施工技术论文篇二浅析沥青路面施工技术摘要：随着我国经济发展，我国公路也有了很大发展，并且对公路行车安全、舒适性及行车速度等要求越来越高，相应地对公路工程路面的施工技术及质量要求也不断提高。
在这种情况下，公路工程就要不断加强施工技术提高及质量控制，以确保公路工程质量能够符合相关要求。
本文深入研究分析了公路工程沥青路面施工技术，并对沥青路面原材料的选用、质量要求、混合料拌制及铺筑等施工技术方面进行探讨，为公路工程沥青路面施工提供参考。
关键词：公路工程;沥青路面;施工公路路面由垫层、底基层、基层、面层等构成，通过在公路路基上采用不同的材料或混合料铺筑而成，是公路工程中的重要组成部分，为汽车的行驶提供道路平台，并确保了汽车行驶的安全性以及乘客的舒适性。
公路路面的使用性容易受到行车荷载和天气因素的破坏，因此为加强公路路面的使用寿命，必须提高和控制施工技术，充分发挥出沥青路面特有的优势。
沥青路面具有质量高、耐久性好的特点，其所使用的沥青材料矿料间粘结力强，加强了沥青混合料的强度和稳定性，使得沥青路面施工技术越来越广泛应用于公路建设[1]。
1.公路工程沥青路面原材料的选用公路沥青路面原材料必须根据公路所处地地质、气候特点和对材料性能的要求选用，并且在充分考虑车辆荷载、交通量增加等因素对路面影响的基础上，选用质量优的路用原材料。
路用原材料主要包括沥青、集料、填料等，选择时必须谨慎。
(1)沥青材料的选择应综合考虑当地气候和沥青温度、疲劳特性及混合料类型等各种因素，即使在混合料中沥青材料只占小部分，但合适的沥青材料有利于加强混合料的弹性和粘结性。
(2)集料是岩石破碎后的碎石材料，可根据其粒径分为粗集料和细集料两种，占据沥青混合料的大部分，对其路用性能具有关键性作用。
为加强粗集料在混合料中的骨架作用，应选择干燥、无杂质且无风化的碎石，以保证足够的强度和耐磨性。
为了使细集料可以在混合料中有效的镶嵌、挤压并减少空隙，应采用可满足吸水率、粘附性和坚固性设计要求的材料。
公路工程沥青路面施工技术论文
公路工程沥青路面施工技术论文摘要：初压用来整平和稳定混合料、使表面压实、减少热量的散失。
在初压之前要根据所建道路的等级选择合适的压实机具，而且在压实的过程中要控制好压实机行驶速度。
复压紧跟在初压工作后进行，进过复压基本可以形成稳定的结构层。
路面施工是公路工程的重要施工项目，路面工程施工质量对整个公路系统的安全稳定运行有着直接的影响。
随着我国经济的发展，经济往来频繁，促使道路社会交通运输业的繁荣，尤其是大型运输车辆的增多，对公路路面造成了一定荷载破坏，公路正常稳定运行性能降低，更会因路面质量下降出现坑洼等现象。
给行车安全带来了一定的影响。
所以，针对公路沥青路面施工，一定要加强对路面施工技术的研究探讨，提高路面施工质量，进而增强路面的耐久性，延长路面的使用寿命，为行车安全提供保障。
1 沥青路面施工原材料的控制公路沥青路面的主要原材料是沥青、砾石和粗细集料。
原材料的质量优劣对路面施工质量有着较大影响。
所以在公路沥青路面施工时要严格控制材料质量。
原材料采购时应对各类材料按照有关的检测规范标准对材料进行抽检，确保选择的材料符合公路工程材料标准设计要求；在沥青路面施工中所使用的材料中，沥青是主要原材料，因此要加强对沥青材料的进场前质量控制，确保沥青的性能标准都能满足施工要求；在沥青运输过程中，应选用专用运输车辆运输，运输车辆中必须要设有温控装置，避免沥青在运输过程中温度降低或升高超出规定范围，进而改变沥青原有的特性，影响施工质量；另外对于砾石或粗细集料应按规格分类贮存，并做好防潮处理工作，以免砾石及粗细集料含水量过高在各种材料混合后影响质量稳定。
2 沥青混凝土配合比设计公路沥青路面施工前，应在试验室完成沥青混泥土配合比的设计工作，沥青混泥土各种材料的用量称重配合设计满足路面施工有关规定的质量要求后方可投入使用。
可有效地控制材料品种、级配和用量不明确而盲目地对沥青混泥土各种材料进行配合，造成沥青混泥土质量下降，对公路路面施工质量造成影响。
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沥青公路路面施工论文
摘要：沥青道路面在投入运营环节中由于受到交通荷载、自然降雨、作业工艺不规范等因素的共同作用下，往往会发生路面结构裂缝，导致整体沥青混合料整体强度下降而影响使用寿命。
目前沥青砼道路面经常会发生结构损坏、表层开裂、质量通病频发等现象，这主要和沥青砼路面技术工艺始终处于初中期发展阶段，一些技术工艺仍然处于完善的发展阶段有关，同时和人为施工、自然因素等也有着直接影响，进而导致沥青砼结构面的病害难点问题得不到有效治理而引发质量事故。
因此，强化沥青砼公路面的技术施工，包括施工组织监督管理就显得责任意义重大，并值得相关单位予以重视。
1 沥青路面病害难点分析
1.1 车辙影响因素分析
1.1.1 交通荷载。
高温条件下的交通沥青砼路面会产生过大剪应力，则红肿剪应力受交通车辆荷载的共同作用下，会逐渐使其从沥青砼结构面中间向内部发生转移，进而导致车辆停驶时出现车辙印加深这一事实。
特别是中层间的剪应力更易发生这种失稳性车辙，且车速变换越慢，就越要需求沥青砼构面的抗车辙能力。
1.1.2 路面温度。
高温条件下，即使行驶车辆或者停靠车辆自重荷载很大，也一般难以形成深刻印记的车辙。
这是因为气温越高，沥青混合料的整体粘度数级指标就会急剧下降，从而导致沥青砼构面的基本抗剪性能遭受影响。
同样，有关技术研究数据也显示，在路表以
下的5-10cm结构处产生的温度最高，而这一结构处恰好处于中表层。
而中表层正是发生剪力由结构周围逐渐发生转移的汇集之处，并由于沥青混合料自身具备的导热性差的特性存在，对结构内外导热交换带来了不利影响而造成深刻的车辙印。
1.2 裂缝影响因素分析
1.2.1 气候条件。
受自然气候影响，如若发生高密度集中降雨、气温升降差异较大、或者冻融等气候现象，就会对长期运营的沥青砼结构荷载性能下的混合料强度带来负面影响，而引发路面损坏。
1.2.2 地基处理。
主要指粘性土活跃的水体低洼等的水文、地质条件下，路面基体会长期经受地表水等的冲刷与腐蚀而发生的沥青砼结构侵蚀现象。
此时，应当保障路基设计强度可靠，以能够有效抵抗这种不均匀沉降的路基侵蚀；或者同样需要作业过程中配套做好沥青面层的分幅摊铺事宜工作，以避免行车荷载、气候因素对其结构造成造成面层开裂、车辙纵向缝隙等。
1.3 水损害影响因素分析
1.3.1 雨水。
沥青面作业完活后在投入运行阶段时，由于空气水或者降水会通过外部空隙进入到沥青砼结构中。
而沥青砼结构是由多种石料混合生成的，在雨水进入集料层会进一步加剧结构强度的削弱；并且受交通车辆轮胎的挤压及真空吸附的综合作用，会促使这一损害过程加剧。
1.3.2 集料性质。
沥青砼集料层需要其混合料本身的吸水、吸附性能良好，即集料层亲水性应当比沥青砼整体本身的吸水特性大时才
能有效保持水稳定性。
因此作业时应保证集料层的干燥使其吸水特性良好。
1.3.3 路面排水。
如若道路面层排水性能不给力，就会使路面水逐渐形成积水区，这一部分积水虽然受时间因素作用逐渐渗流、排流出去，但在排流过程中同样会存在一定的滞留时间，而如若滞留在路基结构处则会给施工带来难度，有关作业单位不得不将其列入到施工处理难点问题。
2 常见沥青路面解决病害难点的处理措施研究
2.1 摊铺工艺质量控制措施
2.1.1 对于一些温度要求不符控制标准，以及已经硬结团块、或者受降雨影响的沥青砼集料不得摊铺在路面表层上。
同样，在物资卸料环节中应当确保运料车辆不得少于5辆，以确保沥青砼混合料摊铺的作业连贯性。
同时，运料机车应离摊铺机具15-30cm处停驶，以避免车辆和摊铺机具设施相撞；卸料作业时的运料机车应能以空档状态靠摊铺机具匀速逐步前进，使得摊铺表层面平整度得以保障。
2.1.2 在摊铺实施进行阶段，应结合混合料的基本尺寸、规格、集料厚度等因素进行客观分析，切实保障熨平板在振捣工序中的压实可靠程度。
特别是振动频率与振幅应能符合规定要求，从而才使压实度得到保障。
2.1.3 混合料的摊铺行进速度应能和物资料的供应速度相匹配，不得在作业摊铺行进中随意停机。
同时，对于螺旋布料器在工作时需要让其保持平稳、匀速的状态进行作业，以防止离析现象发生。
此外，
熨平板按照作业要求的厚度固定后就不能随意更改。
2.1.4 人工修补。
一般修补常见事项包括摊铺带边角处缺料，或者表层平整度不够，以及局部存在离析等现象都需要进行人工修补。
但需要指出的是，人工修补应能在安全指导员或者监理人员在场的情况下进行修补，缺陷严重时可必要铲除或者局部重修处理，同时应杜绝在热度较高的集料表层上进行作业。
2.2 碾压工艺质量控制措施
2.2.1 初步压实应能在温度达到作业高温需求的状态下进行作业，并要控制横向推移裂缝发生。
同时，压路机在碾压时应就两侧端逐渐向中心靠拢进行碾压。
如若碾压带存有路缘石或者路肩当支护系统时，宜贴近支护进行碾压操作；如若不存在支护、支挡系统，可以利用耙具将混合料稍微提高些，然后待外侧轮边缘探出10cm以上方可碾压。
2.2.2 中期复压处理应在初压验收合格后进行。
而为避免轮胎压路机具的轮胎挂有集料，应尽可能在高温条件下完成复压作业。
同时，该阶段碾压应用常用振动压路机具和轮胎压路机具相互组合的形式完成复压工序作业。
但碾压机碾压次序应以轮胎碾压机占据前方进行碾压为主，以使得高温状态下混合集料不发生粘轮现象。
或者当轮胎压路机具粘轮状态调整完毕后再进行和振动压路机的位置调换。
而对于频率、振幅调整应当控制在35-50HZ/振幅0.4-0.8mm条件下进行作业，并且就层厚较高的层面应逐步较大频率与振幅，以避免在振动作业时发生混合料鼓包现象发生。
2.2.3 终压时最好采用双轮钢筒式压路机具，或者采用振动压路机碾压。
但需要指出的是，振动压路机应能关闭振动，同时终压应至少操作两遍以上，以保持碾压痕迹得以清除的同时使平整度得以保障。
2.3 接缝处理工艺的质量控制措施
2.3.1 隔离处理。
作业完活以后，摊铺机在行使退场时，应由人工将端部混合料铲除平整再施以碾压。
然后用3m长度的直尺校验压实平整度与压实厚度。
同时就摊铺末端应做好必要的隔离防护，以及横向切割处理措施。
2.3.2 接缝碾压。
在碾压带外端应安置压路机用以停靠的垫木，同时压路机应处置在压实完毕的混合料层之上；同时直至全部在新铺层为止时，再变换为纵向碾压。
3 结束语
沥青道路面在投入运营环节中由于受到交通荷载、自然降雨、作业工艺不规范等因素的共同作用下，往往会发生路面结构裂缝，导致整体沥青混合料整体强度下降而影响使用寿命。
因此，在沥青道路面施工作业中应能就相关问题的技术难点展开深入研究，将摊铺、压实、以及接缝等工艺处理好，以此才能保障作业实施进度及施工质量，降低后续养护及返修的可能，提高沥青路面营运效益。
参考文献
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