汽车底盘及车身电控技术与检修详解
汽车底盘电控系统常见故障诊断与维修
汽车底盘电控系统常见故障诊断与维修随着汽车技术的不断进步，汽车底盘电控系统已经成为现代汽车中非常重要的一个部分。
底盘电控系统通过对车辆的悬挂、制动、转向等部件进行精准控制，提高了汽车的行驶性能和安全性。
随着使用时间的增长，底盘电控系统也会出现各种各样的故障，给车辆的安全和使用带来一定的影响。
对底盘电控系统常见故障进行诊断与维修就显得非常重要。
底盘电控系统常见故障一：制动系统故障汽车制动系统是保障汽车行驶安全的重要部件，而底盘电控系统对于汽车制动系统的控制显得尤为重要。
制动系统故障可能导致汽车制动距离增加、制动力不足等情况，给行驶过程中带来较大的风险。
当底盘电控系统出现制动系统故障时，首先需要检查制动系统的传感器和执行器是否正常工作。
可以通过诊断仪进行检测，确认传感器和执行器的信号是否合理，是否存在异常。
也需要检查制动系统的管路和液压控制单元是否存在泄漏或故障，以及制动系统的电磁阀是否工作正常。
还需要检查制动系统的控制单元是否存在故障代码，通过故障代码来确认具体故障位置和原因。
汽车的悬挂系统对于车辆的悬挂和减震起着非常重要的作用，而底盘电控系统对于悬挂系统的控制同样非常重要。
悬挂系统故障可能导致车辆行驶中出现晃动、颠簸以及悬挂弹簧过软或过硬等情况，给行车安全带来潜在危险。
底盘电控系统中的传感器是整个系统中最重要的部件之一，传感器的故障可能导致整个系统的不正常工作。
传感器故障可能表现为底盘电控系统与制动系统、悬挂系统、转向系统等部件之间的信号传递不畅，导致系统工作不正常甚至完全失效。
底盘电控系统的常见故障诊断与维修需要通过对传感器、执行器、控制单元等部件的检测和维修来完成。
在实际操作中，需要认真阅读车辆的技术手册，对车辆的底盘电控系统有一个比较全面的了解，同时需要配备专业的诊断仪器和工具，以便更快更准确地诊断并维修车辆的底盘电控系统故障。
也建议及时定期对底盘电控系统进行检查和维护，以提高车辆的安全性和可靠性。
汽车底盘电控系统常见故障诊断与维修
汽车底盘电控系统常见故障诊断与维修汽车底盘电控系统是现代汽车中的重要部件之一，它通过传感器和控制单元等组成，可以监控和调节汽车的悬挂、制动、驱动等系统，从而提高汽车行驶的稳定性和安全性。
由于长时间使用或其他原因，底盘电控系统也会出现一些常见故障，影响汽车的正常行驶。
及时发现和排除底盘电控系统的故障，对于保障汽车的安全和稳定性具有非常重要的意义。
本文将针对汽车底盘电控系统常见的故障进行诊断和维修方法进行介绍，希望可以帮助车主和汽车维修人员更好地了解和处理底盘电控系统的故障。
一、 ABS系统故障ABS系统是底盘电控系统中的一个重要组成部分，它可以通过传感器监测车轮的转速，并在制动时自动调节刹车液压以避免车轮抱死，提高制动效果和行车安全性。
常见的ABS系统故障包括故障灯亮、制动脉动或抖动、制动距离延长等。
对于ABS系统故障的诊断，首先可以通过诊断仪读取故障码，从而确定故障的具体位置。
可以检查传感器、传感器线束、制动液位和制动系统的其他部件，确保其工作正常。
对于ABS系统的维修，通常会涉及到传感器的更换、线束的修复以及制动系统的调节等。
二、扭力分配系统故障扭力分配系统在四驱汽车中比较常见，它可以根据车辆的行驶状况自动调整前后轮之间的扭力分配，提高车辆的行驶稳定性和操控性。
扭力分配系统故障的表现包括车辆打滑、差速器异响、四驱灯闪烁等。
对于扭力分配系统故障的诊断，可以通过故障码读取和传感器检查确定具体故障原因。
而在维修方面，通常需要更换传感器、调整差速器、清洗润滑传动系统等。
三、悬挂控制系统故障悬挂控制系统可以有效地调节车辆的悬挂刚度和高度，提高车辆的行驶舒适性和操控性。
常见的悬挂控制系统故障包括车身晃动、悬挂异响、悬架故障灯亮等。
对于悬挂控制系统故障的诊断，需要检查悬挂传感器、悬挂气囊、悬挂控制单元等部件，以确定故障原因。
在维修方面，可能需要更换传感器、气囊或是调整悬挂系统的参数。
四、车身稳定系统故障五、轮胎压力监测系统故障轮胎压力监测系统可以实时监测车辆轮胎的气压，并在轮胎气压异常时进行报警提示，提高车辆行驶的安全性。
汽车底盘电控系统常见故障诊断与维修
汽车底盘电控系统常见故障诊断与维修汽车底盘电控系统是指由计算机、传感器、执行器等组成的系统，能够自动控制车辆底盘相关部件的工作状态，包括ABS、ESP、电子档位、四驱、悬挂、转向等。
底盘电控系统故障诊断与维修是汽车维修常见的内容之一。
一、常见故障诊断方法1. 故障码扫描。
通过连接汽车诊断仪器，可以读取底盘电控系统故障码，从而确定故障部件或传感器。
2. 观察指示灯。
底盘电控系统会有相应的指示灯显示故障信息，例如ABS灯、ESP灯、四驱灯等。
3. 实测检查。
通过实测检查传感器、执行器等部件的电气信号、机械信号是否正常，例如测量制动压力传感器电压值、测量悬挂高度传感器信号等。
1. ABS系统故障ABS系统是通过车轮速度传感器检测车轮旋转速度，计算刹车距离并控制刹车蹄片的阻力，防止轮胎锁死，提高车辆稳定性的系统。
ABS系统故障表现为刹车时抖动或失灵。
维修方法：检查车轮速度传感器电气信号是否正常，如有短路或断路应更换；检查刹车蹄片是否老化或磨损，需要更换；检查ABS控制模块电源及接线是否正常，如有短路或断路应修复或更换。
ESP系统是在ABS系统基础上增加陀螺仪、转向角传感器等部件，可以检测车辆转向状态，如欠稳或偏航，通过控制发动机输出功率、制动力或改变车轮滑移率等措施，来增加车辆稳定性和控制性。
3. 电子档位系统故障电子档位系统是通过输入档位开关信号，控制变速器的工作状态。
电子档位系统故障表现为无法挂档或挂错档位。
四驱系统是通过正传动器、变速箱和差速器等组成的系统，可以让车辆在恶劣路面条件下提高牵引力和通过性。
四驱系统故障表现为车辆无法切换进入四驱状态。
维修方法：检查四驱传动器、变速箱和差速器等部件的机械和电气信号是否正常，如有异常应修复或更换。
悬挂系统是通过悬挂高度传感器和气压调节器等部件，可以根据车速、荷载和路面条件调节车辆悬挂高度和硬度。
悬挂系统故障表现为车身高度异常或悬挂硬度异常。
转向系统是通过转向传感器、转向电机和转向阀等部件，控制车辆转向角度和力度，提高车辆操纵性。
汽车底盘电控系统常见故障诊断与维修
汽车底盘电控系统常见故障诊断与维修汽车底盘电控系统是现代汽车的重要部件之一，它通过控制车辆的悬挂系统、制动系统、转向系统等关键部件，保障汽车在行驶过程中的安全和稳定性。
由于底盘电控系统涉及到众多传感器、执行器和控制模块，因此也容易出现一些故障。
本文将针对汽车底盘电控系统常见的故障进行诊断和维修的介绍。
一、常见的底盘电控系统故障1. ABS系统故障ABS（Antilock Brake System）是防抱死制动系统，它通过传感器监测车轮的转速，一旦发现车轮即将抱死，就会通过控制制动装置进行干预，避免车轮抱死，从而保障车辆的操控性。
ABS系统故障的表现通常是制动失灵、制动踏板感觉异常、制动时发出异常响声等。
3. 转向系统故障现代汽车的许多转向系统已经采用了电子辅助控制，因此在转向系统故障时，可能会导致方向盘操作不灵敏、转向助力失效等问题。
4. 悬挂系统故障汽车的悬挂系统中也包括一些电子控制部件，例如空气悬挂系统、主动悬挂系统等，在这些系统故障时可能会导致车身高度异常、行驶过程中颠簸感强烈等情况。
1. 使用诊断仪进行故障诊断现代汽车的电控系统包括了大量的传感器、执行器和控制模块，因此在出现故障时，首先需要使用专业的汽车诊断仪进行故障码的读取和故障定位。
根据不同的故障码，可以确定故障出现的位置，有针对性地进行检测和维修。
2. 检查电气连接底盘电控系统中的传感器、执行器和控制模块通常都需要通过电气连接进行数据传输和控制信号的交换，在进行故障诊断时，需要仔细检查电气连接的接头是否松动、线束是否磨损等情况，确保电路连接正常。
3. 检查传感器和执行器底盘电控系统的核心部件包括了大量的传感器和执行器，在进行故障诊断时，需要仔细检查这些部件的工作状态和安装位置，确保它们能够正常工作。
4. 检查控制模块控制模块是底盘电控系统的大脑，它负责对传感器采集到的数据进行分析和处理，再通过执行器对车辆进行控制，如果控制模块出现故障，可能会导致底盘电控系统失效。
汽车底盘电控系统检修总结
汽车底盘电控系统检修总结
汽车底盘电控系统是车辆安全性能的关键之一，它包括了车辆动力系统、驱动系统、悬挂系统、制动系统等多个方面。
在检修过程中，以下几点需要注意：
1. 多方检查：在检修底盘电控系统时，需要对所有相关部件进行检查，包括传感器、控制模块、线路、驱动电机等。
同时，在检查时需要结合车辆的实际情况，综合分析问题所在。
2. 检查电路：电路故障是底盘电控系统最常见的问题之一，所以在检查时要仔细检查线路的连接情况，并对电压、阻值等参数进行测试。
3. 查看故障码：现代汽车配备了自诊断系统（OBD等），通过读取故障码可以快速了解车辆出现的故障，并进行针对性检修。
4. 维护保养：底盘电控系统中的部件使用寿命有限，需要定期对其进行维护保养。
例如，换油、更换零部件等。
5. 测试：修复后的底盘电控系统需要进行测试，确保其正常工作。
测试时，可以采用常规的道路测试或专业的测试设备。
在检修过程中，注意安全第一，避免短路、触电等风险。
如果检修无法解决问题，建议前往专业的汽修厂处理。
汽车底盘电控系统结构与维修
汽车底盘电控系统结构与维修1. 概论汽车底盘电控系统是现代汽车中的重要组成部分之一，它负责控制汽车的底盘相关系统，如刹车系统、悬挂系统、转向系统等。
本文将介绍汽车底盘电控系统的结构以及维修方法和注意事项。
2. 结构汽车底盘电控系统主要由以下几个组成部分组成：2.1 控制单元控制单元是汽车底盘电控系统的核心部分，它接收来自传感器的信号，并根据算法进行处理，最终输出控制信号来控制底盘相关系统的运作。
控制单元一般位于汽车的引擎舱内。
2.2 传感器传感器是汽车底盘电控系统的输入设备，它能够感知汽车底盘相关系统的状态，如车速、加速度、转向角度等。
常见的传感器包括车速传感器、转向传感器、悬挂传感器等。
2.3 执行器执行器是汽车底盘电控系统的输出设备，它接收控制单元的指令，并执行相应的动作，从而实现对底盘相关系统的控制。
常见的执行器包括制动器、气囊悬挂器、转向机构等。
3. 维修方法在日常维修中，对汽车底盘电控系统的维修一般包括以下几个方面的内容：3.1 故障诊断当汽车底盘电控系统出现故障时，首先需要进行故障诊断。
可以通过连接专用的诊断仪器来读取系统的故障码，从而确定故障的位置和原因。
根据故障码提供的信息，可以有针对性地进行维修。
3.2 零部件更换在维修过程中，如果确定了底盘电控系统的某个零部件出现故障，就需要将其更换。
在更换零部件时，需要注意选择合适的替代件，并按照技术要求进行安装和调试。
3.3 线路检查与修复底盘电控系统中的线路故障也较为常见。
在检查线路时，需要使用万用表等工具来测试线路的电压、电阻等参数。
如果发现线路存在问题，需要进行修复，可能包括更换线束、焊接线缆等操作。
3.4 系统校准与编程在更换零部件或修复线路后，有些底盘电控系统需要进行校准或编程。
校准通常是针对传感器进行，根据制造商提供的方法进行操作；编程则是针对控制单元，通过连接诊断仪器进行软件编程，以适应新的零部件或修复后的系统。
4. 注意事项在进行汽车底盘电控系统的维修时，需要注意以下几个事项：4.1 安全第一在维修过程中，要确保车辆处于安全状态。
汽车底盘电控系统常见故障诊断与维修
汽车底盘电控系统常见故障诊断与维修汽车底盘电控系统是汽车的重要组成部分，它负责控制车辆底盘的各种功能，如制动系统、悬挂系统、转向系统和防抱死系统等。
由于底盘电控系统复杂性，一旦出现故障会影响到行车安全，因此及时的诊断和维修显得十分必要。
本文将就汽车底盘电控系统常见故障进行诊断与维修方面进行介绍。
一、常见故障一：制动系统失灵制动系统是汽车底盘电控系统中最为重要的功能之一，也是影响行车安全的一个关键部分。
常见的制动系统故障包括刹车失灵、制动距离过长、刹车片磨损不均等。
对于这些故障，一般可以通过以下步骤进行诊断：1、检查刹车油液是否正常：刹车油液是制动系统中的重要液体，如果刹车油液过低或者质量不佳，都会导致制动失灵的情况发生。
2、检查刹车盘和刹车片的磨损情况：如果刹车盘或者刹车片磨损严重，就会导致制动距离过长或者刹车片磨损不均的问题。
二、常见故障二：悬挂系统异常1、检查悬挂系统是否存在异常响声：如果悬挂系统存在异常响声，一般是悬挂系统零部件磨损或者螺丝松动所导致的，需要及时进行更换或者拧紧处理。
1、检查转向系统的液压油液位：如果转向系统的液压油液位过低或者液压油质量不佳，就会导致转向不灵活的问题。
2、检查转向系统的转向助力泵：转向助力泵是转向系统中的重要部件，如果转向助力泵损坏或者失灵，就会导致转向不灵活的问题。
四、常见故障四：防抱死系统故障防抱死系统是现代汽车非常重要的安全配置，它可以在紧急制动时有效地防止车轮抱死，提高制动效果。
防抱死系统也会出现一些故障，如ABS故障指示灯亮、制动阻力不稳定等问题。
对于这些故障，一般可以通过以下步骤进行诊断：1、检查ABS传感器的连接情况：ABS传感器是防抱死系统中的重要传感器，如果传感器连接异常或者传感器故障，就会导致ABS故障指示灯亮或者制动阻力不稳定的问题。
以上就是关于汽车底盘电控系统常见故障诊断与维修的介绍，通过及时的诊断与维修，可以有效地提高汽车底盘电控系统的可靠性和安全性，为行车安全保驾护航。
汽车底盘电控系统常见故障诊断与维修
汽车底盘电控系统常见故障诊断与维修汽车底盘电控系统是现代汽车的重要组成部分之一，它包括ABS（防抱死制动系统）、ESP（电子稳定程序）、EBD（电子制动力分配系统）、TCS（牵引力控制系统）等部件。
这些系统通过电子控制单元（ECU）来监测底盘运动状态，并根据驾驶员的需求来调整车辆的行驶性能。
底盘电控系统也会出现一些常见故障，下面将介绍一些常见故障的诊断与维修方法。
首先是ABS系统故障的诊断与维修。
ABS系统用于防止车辆在制动时出现轮胎锁死的情况，提高车辆的制动效果和操控稳定性。
如果ABS系统出现故障，驾驶员常常会感到制动脚感异常或有异常声响。
可以通过检查ABS系统的故障指示灯是否亮起来判断是否存在故障。
然后，可以使用OBD诊断工具读取故障码，以确定具体是哪个传感器或执行器发生了故障。
最常见的故障是传感器线路断开或传感器损坏。
对于此类故障，可以首先检查线路连接是否正常，并使用万用表测量传感器的电阻值和工作电压。
如果发现线路正常但传感器故障，需要更换传感器。
最后是TCS系统故障的诊断与维修。
TCS系统用于提供与车辆的驱动力和转向角度相适应的滑移控制，防止车辆在加速时出现打滑或侧滑。
如果TCS系统出现故障，驾驶员可能会感到车辆加速不顺畅或失去控制。
诊断方法与前面三个系统类似，首先检查TCS系统的故障指示灯是否亮起来，然后使用OBD诊断工具读取故障码。
常见故障的原因可能是传感器线路断开或传感器损坏，解决方法与前面几个系统类似。
底盘电控系统常见故障的诊断与维修方法主要包括检查故障指示灯是否亮起，使用OBD诊断工具读取故障码，检查传感器线路连接是否正常，测量传感器的电阻值和工作电压，如果发现线路正常但传感器故障，则需要更换传感器。
对于一些复杂的故障，可能需要专业的汽车维修技师进行诊断与维修。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
制动压力调节器组成：电磁 阀、调压缸、电动增压泵、 蓄能器和压力开关。
第一章汽车制动防抱死控制系统原理与检修
汽制动防抱死控制系统执行元件的结构工作原理——可变容积式制动压力调节器
工作过程：踏下制动踏板，制动液由制动 泵→Ａ腔→开关阀→Ｂ腔→制动分泵。制 动分泵制动液压力将随踏板力的增大而增 大。Ｓ趋近于２０％，ＥＣＵ控制输入电 磁阀略通电后即关闭，输出电磁阀通电关 闭。滑动活塞产生位移使开关阀关闭，Ａ 腔与Ｂ腔隔断，Ｂ腔容积不变———保压。 Ｓ＞２０％，ＥＣＵ控制输入电磁阀通电 打开，输出电磁阀通电关闭。滑动活塞在 控制液压作用下上移，使Ｂ腔容积增大— ——减压。Ｓ＜２０％，ＥＣＵ控制输入 电磁阀断电关闭，输出电磁阀断电打开。 控制油液泄入储液器，滑动活塞下移，使 Ｂ腔容积减小———增压。
第一章汽车制动防抱死控制系统原理与检修
汽车制动防抱死控制系统执行元件的结构工作原理——电控单元
第一章汽车制动防抱死控制系统原理与检修
汽车制动防抱死控制系统执行元件的结构工作原理——电控单元
第一章汽车制动 防抱死控制系统
原理与检修
汽车制动防抱死控制系统执行元 件的结构工作原理——电控单元
第一章汽车 制动防抱死 控制系统原
ＡＢＳ系统组件在车上的安装位置
第一章汽车制动防抱死控制系统原理与检修
汽车制动防抱死控制系统的基本功能 １） 缩短制动距离 ２）在汽车制动过程中，自动调节车轮的制动力，防 止车轮抱死滑移，从而提高方向稳定性、增强转向控 制能力，减少交通事故。 ３）防止车辆转向制动时因转向内外轮横向附着力差 所造成的侧滑。 ４）改善了轮胎的磨损状态。 ５）减轻制动踏板踩下时的力，提升制动辅助效果， 驾驶人也没有必要用一连串的点制动方式进行制动， ＡＢＳ会使制动状态保持在最佳点。
第一章汽车制动防抱死控制系统原理与检修
汽车制动防抱死控制系统执行元件的结构工作原理——可变容积式制动压力调节器
高压蓄能器：多采用黑色气囊状球体。黑色气囊状 球体被一个膜片分隔成两个互不相通的腔室。上腔 为气室，充入氮气并具有一定的压力。下腔为液室， 与电动增压泵液道相通，盛装由电动增压泵泵入的 制动液。 高压蓄能器下端设有两个控制开关。压力控制开关： 检测高压蓄能器下腔制动液压力。压力低于１５Ｍ Ｐａ时，开关闭合，增压泵工作。压力达到１８Ｍ Ｐａ时，开关打开，增压泵停止工作。压力警告开 关：设有两对开关触点，一对常开，一对常闭。当 高压蓄能器下腔制动液压力低于１０.５ＭＰａ时， 常开触点闭合，点亮红色制动警告灯；同时常闭触 点张开，该信号送给ＥＣＵ关闭ＡＢＳ并点亮黄褐 色ＡＢＳ警告灯。
理与检修
汽车制动防抱死控制系统 执行元件的结构工作流程
第一章汽车制动防抱死控制系统原理与检修
汽车制动防抱死控制系统常见故障分析 与检修
（１）ＡＢＳ的自检 （２）故障码的显示方式 （３）ＡＢＳ故障码调取与清除
（１）车速传感器故障的检查 （２）ＥＣＵ的检查 （３）压力调节器的检查 （４）ＡＢＳ控制继电器的检查
第一章汽车制动防抱死控制系统原理与检修
汽车制动防抱死控制系统的 分类
参数不同分类：以车轮滑转 率为控制参数的ＡＢS，以 车轮角加速度为控制参数的 ＡＢS。
构分类：可分为机械柱塞式 ＡＢＳ和电磁阀式ＡＢＳ。
可分为后轮ＡＢＳ和四轮Ａ ＢＳ。 4 可分为四通道式、三通道式、 二通道式和单通道式。
第一章汽车制动防抱死控制系统原理与检修
汽车底盘及车身电控技术与检修
第一章汽车制动防抱死控制系统原理与检修
第一章汽车制动防抱死控制系统原理与检修
汽车制动防抱死控制系统概述 理想制动系统的特性应当是：当汽车制动时，将车轮滑转率 Ｓ控制在峰值系数滑转率（Ｓ＝２０％） 附近，这样既能使汽车 获得较高的制动效能，又可保证它在制动时的方向稳定性。
第一章汽车制动防抱死控制系统原理与检修
ＡＢＳ系统制动液及制动液的更换：制动系统放气。 ① 使用专用放气装置放气。接通专用放气装置进行制 动系统放气，按规定顺序打开放气螺栓，然后排出制 动钳和车轮制动轮缸中的气体，用专用排液瓶盛放排 出的制动液。制动系统放气顺序如下：右后车轮制动 轮缸→左后车轮制动轮缸→右前制动轮缸→左前制动 轮缸。② 不用专用放气装置放气。ａ）将一根软管一 端接到放气螺钉上，一头插入排液瓶。ｂ）一人用力 迅速踩下并缓慢放松制动踏板，如此反复数次后，踩 下制动踏板，并保持一定高度使之不动。ｃ）另一人 拧松放气螺钉，管路中空气随制动液顺着胶管排出制 动系统，排出空气后再将放气螺钉拧紧。ｄ）重复上 述步骤多次，直至容器中制动液里无气泡为止。ｅ） 观察储液罐制动液面高度，必要时添加制动液。
第一章汽车制动防抱死控制系统原理与检修
防抱死控制系统的基本组成 带有ＡＢＳ的汽车制动系
统，由基本制动系统和制动 力调节系统两部分组成，前 者是由制动主缸、制动轮缸 和制动管路等构成的普通制 动系统，用来实现汽车的常 规制动；而后者是由传感器、 控制器、执行器等组成的压 力调节控制系统。
第一章汽车制动防抱死 控制系统原理与检修
汽车制动防抱死控制系统主要传感器的结构及工作原理
第一章汽车制动防抱死控制系统原理与检修
汽车制动防抱死控制系统主要传感器的结构及工作原理
第一章汽车制动防抱死控制系统原理与检修
汽车制动防抱死控制系统执行元件的结构工作原理——循环式制动压力调节器
第一章汽车制动防抱死控制系统原理与检修
汽车制动防抱死控制系统执行元件的结构工作原理——循环式制动压力调节器
汽车制动防抱死控制系统执行元件的结构工作原理——循环式制动压力调节器
第一章汽车制动防抱死控制系统原理与检修
汽车制动防抱死控制系统执行元件的结构工作原理——循环式制动压力调节器
第一章汽车制动防抱死控制系统原理与检修
汽车制动防抱死控制系统执行元件的结构工作原理——循环式制动压力调节器
第一章汽车制动防抱死控制系统原理与检修
循环式制动压力调节器的工作过程：踏下制动踏板，由于电磁阀的进液阀开启，回液 阀关闭，各电磁阀将制动总泵与各制动分泵之间的通路接通，制动总泵中的制动液将通过 各电磁阀的进液口进入各制动分泵，各制动分泵的制动液压力将随着制动总泵输出制动液 压力的升高而升高———增压，与常规制动相同。升压、保压、减压。
第一章汽车制动防抱死控制系统原理与检修