丰田成为最赚钱汽车公司有四大绝招
丰田发展战略目标
丰田发展战略目标丰田是日本的一家著名汽车制造商，其创始人丰田喜一郎深谙“精益生产”的理念，注重不断的改进，这使得丰田汽车具有高质量、可靠性高等特质，丰田也因此在全球范围内成为了领先汽车制造商之一。
而现在，面对日益激烈的竞争和崭新的发展机遇，丰田不断调整和优化自己的发展战略，以进一步拓展市场份额，保持竞争优势。
丰田发展战略目标的核心在于“在改变的时代中为顾客提供更好的价值”。
这也代表了丰田的企业文化和核心价值观，即以顾客为中心、以人为本、追求可持续性。
具体表现为四个方面：一、精益生产丰田一直以来都致力于提高生产效率、降低成本，精益生产是这种追求的最好体现。
通过消除浪费、优化流程，以及不断改进，丰田始终保持领先。
目前，丰田实行的精益生产不仅是制造业的经典案例，也被广泛应用于公共服务领域，成为企业和政府管理的范本。
二、创新与数字化转型丰田逐渐深入创新领域，不断尝试新的技术和商业模式，以应对飞速变化的市场。
同时，数字化转型成为了丰田的一项关键战略，通过数据分析、智能决策等手段来提高效率、降低成本、提升用户体验。
丰田还积极推进自动驾驶、新能源汽车等技术的研发和应用，以满足未来市场需求。
三、多元化业务扩展除了传统的汽车业务，丰田还在多个领域扩展业务，包括金融服务、房地产、机器人等，以增强业务多元化和降低风险。
例如，丰田金融在全球范围内为用户提供融资、保险等服务，丰田房地产则着眼于可持续发展的建筑和社区设计。
四、社会责任和可持续性作为一家以人为本、追求可持续性的企业，丰田非常注重社会责任和环境保护。
丰田积极参与社会服务、文化交流等领域，同时不断推出环保型汽车、清洁能源等产品，以减少对环境的影响。
总之，丰田的发展战略目标是不断拓展、优化、创新，以更好地服务顾客、回报股东、履行社会责任。
相信丰田在核心价值观的指引下，在全球范围内将继续创造出更多的价值。
(整理)丰田成功之道.
丰田成功之道从顾客需求出发，充分发挥人的能力，提高劳动价值，熟练地使用设备和机械，彻底杜绝浪费”是丰田生产方式的基本思想。
大野先生的TPS体系的每一个内容：改善、准时化、自动化、看板管理、标准作业等都紧紧围绕这个基本思想，具备很好的实践性和运行效率。
其中的“精”体现在质量上，即追求“尽善尽美”、“精益求精”。
“益”体现在成本上，表示利益、效益。
成本越低越能为客户创造价值，越能表现企业的效益。
“质量更好，成本更低”为目标进行企业的生产和经营。
建立科学、合理的流程是成功实施精益生产管理的基础条件。
全面质量管理的七个基本特征1.面向顾客以顾客为中心是全面质量管理的核心思想，也是其最基本的特征之一。
企业要生存、要发展的关键问题之一就是能否让顾客达到满意，为了达到这一目标，全面质量管理应是企业采用的基本方法。
2.全面的质量概念质量不光是产品的技术性能，还包括服务质量和成本质量(价格要低廉)。
质量由设计质量、制造质量、使用质量、维护质量等多种因素构成。
质量是设计、制造出来的，而不是检验出来的。
3.全过程质贵管理全面质量管理的范围是产品质量生产、形成和实现的全过程。
包括市场调查、研究、开发、设计、制造、检验、运输、储存、销售、安装、使用和维修等多个环节和整个过程的质量管理。
屯全员参与的质量管理。
企业要调动所有人员的积极性和创造性，动员每二个人都参加到质量管理工作中来。
5.全企业质贵管理企业各管理层次都有明确的质量管理活动，产品质量职能分散在企业各个有关部门，形成一个有机体系。
6.持续的质蚤改善优秀的品质并非一朝一夕就可以达到的，全面质量管理需要进行永久性的、持续的质量改善。
7.运用一切现代管理技术和管理方法丰田公司认为:(l)企业的生产活动是一个有机的整体，与各部门、单位和个人的工作都有密切的联系。
为保证产品质量，企业员工必须树立下道工序是用户的思想，尽量做好本职工作，为下道工序提供优质的产品和服务。
(2)企业必须通过市场调查来了解用户需求，通过产品设计来体现用户的需求，通过产品制造来实现用户要求。
关于丰田成功的秘诀
关于丰田成功的秘诀万物互联时代，面对用户不断变化的需求，企业到底应该怎么做，才能赢得用户的信任，在市场上占有一席之地呢?下面中国人民大学深圳研究院的李老师为大家讲述丰田是如何构建起从供应商到消费者的一体化产业链，揭示其成功背后不为人知的秘密。
社区商务既是一种营销方式，同时也是一种产业链的组织方式。
通过建立一个强关系的社区来升华企业与最终消费者之间的关系，建立新的营销方式。
但是，如果要做到这一点，实际上还需要企业对其供应商以及产业链上的关键合作伙伴，进行这样的组织和管理。
在IOE时代，消费者需求有三个特点：1.需求高度个性化2.显性需求已经被满足3.需求的快速变化大量需求时代，几乎所有企业的经营方式都是以大量生产和大量分销为特征的。
但是随着竞争和生活方式的改变，供求发生逆转。
IOE 时代，需求早已个性化，但是供给仍然是为大量需求准备的。
面对这样的难题，丰田是如何解决的?当需求变得越来越个性化和需求快速变化的时候，那么整个价值创造体系能够很好跟上这个需求的变化。
丰田构建了一个完整的产业社区,包括三部分：一是消费者社区;二是经销商社区;三是供应商社区。
第一个社区：丰田B2C消费者社区丰田真正走向乘用车是在1955年以后，因为那时日本整个社会才开始变成一个富裕的社会，逐步走进家电时代和汽车时代，才有了乘用车市场，并且这个市场从一开始就是多品种和小批量，正是这种需求特点，逼出了丰田的生产方式。
正是当时负责销售的神谷正太郎，构建了整个丰田的消费者社区。
丰田其实是与经销商一起来构建消费者社区的。
当时一个地区有一个经销商，每个经销商都有业务员，丰田给每个业务员划分责任田，分别负责自己责任田内的用户，业务员每天大部分的时间，都在挨家挨户上门推销。
比如一个毕业生到丰田门店工作，他每天要拜访的定额客户是50家，每个月要卖出四辆车。
每天早上需要参加门店的团队会议，一天的工作结束以后，还要回到门店做总结汇报。
除了推销汽车之外，业务员还有两件非常重要的工作。
丰田模式精益生产的18个黄金法则
丰田模式精益生产的18个黄金法则法则1 使命比赚钞票更重要－－治理决策以长期观念为基础企业理念是所有其他原则的基石。
丰田认为，企业应该有一个优先于任何短期决策的目的理念，使整个企业的运作与进展能配合着朝向那个比赚钞票更重要的共同目的。
法则2 顾客至上－－追求最高的顾客中意度丰田通过与国外各开发中心建立紧密的协作关系，真诚地倾听各国及不同地区的顾客的要求与期望，运用具有丰田传统的“新产品开发流程”和丰田生产方式，不断推出博得世界各国厚爱和信任的高质量汽车，满足顾客的要求。
法则3 杜绝白费－－为了降低成本，排除一切白费情形排除任何材料、人力、时刻、能量、空间、程序、搬运或其他资源的白费，排除生产现场的各种不正常与不必要的工作，以及动作、时刻、人力的白费，这是丰田生产方式最差不多的概念。
法则4 建立无间断操作流程－－使咨询题被出现丰田认为，正确的流程方能产生优异的成果，唯有流程稳固且标准化，方能谈连续改进。
因此，他们不断改进工作流程，使其变成创作高附加值的无间断流程，尽力把所有工作打算中闲置或等候他人工作的时刻减少到零。
法则5 实施拉式生产－－幸免生产过剩依照顾客实际领取的数量，经常补充存货，按顾客的需求每天变化，而不是依靠运算机的时刻表与系统来追踪白费的存货。
使在制品及仓库存货减至最少，每项产品只坚持少量存货。
法则6 强调生产均衡化－－使生产与日程均衡丰田所谓的生产均衡化指的是“取量均值性”，假如后工程生产作业取量变化大，则前作业工程必须预备最高量，因而产生高库存的白费。
因此，丰田要求各生产工程取量尽可能达到平均值，也确实是前后一致，为的是将需求与供应达成平稳，降低库存与生产白费。
法则7 强调即时生产－－在需要的时刻按需要的量生产所需的产品即时生产确实是在生产流程下游的顾客需求的时候供应给他们正确数量的正确东西。
材料的补充应该由消费量决定，这是即时生产的差不多原则，也是丰田独创的生产治理概念。
法则9 标准作业完全化－－用最少的劳动力进行生产丰田队生产每个活动、内容、顺序、时刻操纵和结果等所有工作细节都制定了严格的规范，例如，要装一个轮胎、引擎需要几分几秒钟。
丰田汽车的营销作法
丰田汽车的营销作法丰田汽车是全球知名的汽车制造商之一，其营销作法可以说是引领了整个汽车行业。
以下是丰田汽车成功的营销作法的几个关键点。
首先，丰田汽车始终坚持以客户为中心。
他们对消费者的需求和喜好进行深入的研究，并根据研究结果不断改善产品和服务。
通过建立良好的客户关系，并提供高质量的汽车和客户服务，丰田赢得了消费者的信赖和忠诚。
其次，丰田积极采用创新的营销策略。
他们利用各种媒体平台和渠道，如电视广告、社交媒体和互联网，来推广他们的产品。
此外，丰田还利用赛事赞助和合作伙伴关系来增强品牌形象，例如与奥运会、世界杯等大型国际体育赛事的合作。
第三，丰田注重环保意识。
他们提出了环保主义的口号“Mobility for All”(众人出行)，强调可持续发展和环境保护。
丰田加大了电动汽车和混合动力汽车的生产和推广力度，并不断提高这些汽车的性能和可靠性。
这一环保意识深受消费者喜爱，并使丰田在环保领域占据了一席之地。
最后，丰田还注重与当地市场的契合。
他们根据不同国家和地区的文化、经济和法律特点，量身定制营销策略和产品组合。
例如，在中国市场，丰田注重豪华汽车和SUV市场的发展，并推出符合当地消费者需求的产品。
综上所述，丰田汽车的成功营销作法可以归结为以客户为中心、创新、环保和与当地市场的契合。
通过将这些策略融入到他们的营销战略中，丰田成功地树立了自己的品牌形象，并在全球范围内取得了巨大的市场份额。
丰田汽车的营销作法不仅仅注重产品和市场，还在渠道和促销策略上下了很多功夫。
丰田注重与经销商的合作，并通过建立多元化的销售渠道来满足不同消费者的需求。
首先，丰田与经销商建立了紧密的合作伙伴关系。
他们与经销商密切合作，分享市场信息和销售数据，以便更好地了解消费者需求和市场趋势。
丰田通过定期培训和支持经销商的销售团队，帮助他们提高销售技巧和产品知识。
此外，丰田还与经销商共同开展市场推广活动，共同承担风险和回报。
其次，丰田通过多元化的销售渠道来满足不同消费者的需求。
日本丰田生产管理的九大秘诀
日本丰田生产管理的九大秘诀日本丰田公司一直以来都以其高效的生产管理而闻名于世。
在全球汽车制造业中，丰田一直是领先者，其成功背后有着独特的生产管理理念和方法。
本文将介绍日本丰田生产管理的九大秘诀。
一、精益生产精益生产是丰田公司最重要的生产管理理念之一。
它强调通过消除浪费和提高价值创造能力来实现生产效率的提升。
丰田注重从流程优化、降低库存和减少废品等方面入手，以最大程度地利用资源，为客户创造价值。
二、持续改进丰田公司坚信持续改进是实现成功的关键。
持续改进是一种逐步优化生产过程和管理方法的理念。
丰田鼓励员工积极提出改善意见，并倡导团队合作，不断完善产品质量和生产效率。
三、质量管理丰田公司一直把质量作为核心竞争力的源泉。
丰田严格把控每个生产环节的质量，并通过培训、审查和反馈机制来持续提高产品的质量。
丰田坚持“品质第一”的原则，追求卓越的质量标准。
四、供应链管理丰田注重与供应商的合作与沟通，建立稳定的供应链体系。
通过与供应商的紧密合作，丰田能够及时获取所需的零部件，并确保供应链的高效运转。
五、人力资源管理丰田重视人力资源管理，认为员工是实现企业成功的核心要素。
丰田通过培训和激励机制，提升员工的技能水平和团队合作精神。
丰田鼓励员工参与决策过程，给予他们更多的责任和权利。
六、标准化工作丰田倡导标准化工作流程，通过确立标准操作程序和工作指导书，规范生产过程。
标准化工作有效地提高了生产效率，降低了错误率，从而提高了产品质量。
七、及时反应丰田注重及时反应市场需求和客户反馈。
丰田建立了严密的信息收集和反馈机制，确保能够及时调整生产计划和产品设计，满足不断变化的市场需求。
八、团队合作丰田强调团队合作的重要性。
丰田鼓励员工之间的沟通和协作，倡导团队精神和共同目标的实现。
团队合作能够提高工作效率、减少冲突，并激发员工的创造力。
九、环境保护丰田致力于环境保护和可持续发展。
丰田通过降低能源消耗、减少废弃物排放和提倡循环经济等措施，积极履行企业社会责任，为创造一个更美好的地球做出贡献。
丰田最赚钱的秘密
83汽车商业评论 2018.06丰田公司是全球当之无愧最赚钱的汽车公司！前不久，其发布了2017财年（2017年4月1日-2018年3月31日）的报告。
报告显示，过去的一年里，丰田公司销售额同比增长6.5%，营业利润同比增长20.3%，净利润（约合1457亿元人民币）同比增长36.2%。
我粗略算了一下，丰田公司一年的净利润相当于上汽集团市值的35%，吉利汽车市值的90%。
丰田为什么会成为如此赚钱的汽车公司？五年前，在中国汽车报工作时，本人曾写过一篇以此为题的文章，在汽车业界，特别是一些汽车企业的高管中广为流传。
我在那篇文章中剖析丰田赚大钱的冷言热语 S U N Y O N G A S A C A R S P E C T A T OR孙勇中德诺浩（北京）教育投资有限公司总裁兼首席执行官丰田最赚钱的秘密在这些“绝招”的背后，还有更深、更绝的“秘密武器”原因时，总结了其有“四大绝招”：第一招，投资上绝不浪费一分钱；第二招，产品聚焦再聚焦；第三招，与零部件厂家“一家亲”；第四招，将新技术运用到恰到好处。
这一回，我通过阅读一系列资料，发现在这些“绝招”的背后，还有更深、更绝的“秘密武器”，那就是卓有成效的人才培养。
正是卓有成效的人才培养理念和卓有成效的人才培养制度，使丰田获得了源源不断的优秀人才补给，从而收获持续的辉煌。
什么是卓有成效的人才培养理念？丰田最早的总培训师加藤功说：“制造产品的关键在于培养人才，若要成功地做到精益生产，必须重视人才的发展，培养出有能力促成持续改善的领导者，若想长期成功，就不能将人力与生产制度发展区分开来。
”这段话中有两个关键点：一、精益生产要成功，关键在于人才培养。
国内自主品牌的发展大多从模仿起步，不少还是直接模仿丰田的某几款畅销车型，同时拷贝丰田的生产方式，实行5S可视化看板管理等，但他们始终没有认识到，这精益生产背后的真正支撑是人才培养制度。
二、领导者是在持续改善中培养出来的。
丰田的管理工作方法
丰田的管理工作方法丰田汽车公司作为全球领先的汽车制造商，其成功离不开其独特的管理工作方法。
这些方法在丰田的工作环境中得到了广泛的应用，并为公司的持续发展做出了重要贡献。
以下将介绍丰田的管理工作方法，以便于更好地理解这个成功的秘诀。
首先，丰田强调精益生产。
精益生产是一种以减少浪费为核心的管理方法。
丰田通过优化生产流程，消除不必要的环节和活动，提高生产效率。
这种方法使丰田能够更好地满足客户需求，提供高质量的产品，同时降低成本，提高利润。
其次，丰田注重持续改进。
持续改进是丰田管理工作方法的重要组成部分。
丰田鼓励员工积极参与并贡献自己的意见和建议，以改善工作流程和产品质量。
丰田相信通过不断的改善，能够实现更高效、更优质的工作。
此外，丰田重视员工培训。
丰田认为员工是公司最重要的资产，因此，在管理工作中，丰田注重培养员工的技能和能力。
通过持续的培训计划，丰田确保员工始终保持专业水平，并能够适应市场需求的变化。
另外，丰田强调团队合作。
丰田鼓励员工之间的合作与互助，通过有效的沟通和协作，实现目标的达成。
丰田相信团队合作可以激发员工的创造力和潜力，推动公司不断发展。
最后，丰田重视质量管理。
丰田将质量置于至高无上的位置，通过建立严格的质量管理体系，确保产品和服务的质量。
丰田崇尚“品质第一”的理念，从而赢得了客户的信任和口碑。
总结起来，丰田的管理工作方法包括精益生产、持续改进、员工培训、团队合作和质量管理。
这些方法在丰田的发展历程中发挥了重要作用，为丰田的成功奠定了坚实的基础。
丰田将继续秉持这些方法，不断创新和改进，以保持其在汽车行业的领先地位。
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2015-05-26来源：中国汽车报大北汽大北汽
行有道达天下日前，跨国汽车公司陆续公布了2014财年的财报。
结果显示，在中国市场表现并不抢眼的丰田公司继续遥遥领先于对手，蝉联行业第一。
据统计，2014财年丰田销售额约合人民币13949亿元，较上年增长不多，增幅为6%；但营业利润为1409亿元，同比增长20%；纯利润为1113亿元，同比增速为19%。
丰田同时预测，2015年销售额、营业利润与净利润有望继续实现增长。
仔细分析，笔者发现，相对于紧随其后的竞争对手大众，丰田赚钱的能力将其甩出了一条街：丰田的运营利润率达10.1%，而大众仅为6%；如果除掉奥迪与保时捷这两个豪华品牌，大众核心品牌VW 的运营利润率仅2.5%。
由此，德国媒体评价说：“短期内大众集团在销量上可能超过丰田，但如果想在效率以及利润方面赶超丰田的话，暂时还是死了这条心吧。
”
可以毫不夸张地说，丰田是名副其实的赚钱机器。
那么紧接着大家会问的一个问题是，与竞争对手相比，它究竟有什么绝招呢？
对此，世界范围的专业机构与人士均从不同角度给出了不同的回答。
在这里，我根据个人多年来的观察，并结合国内自主品牌的发展，谈一点粗浅的认识。
我以为，丰田之所以能有如此强的赚钱能力，主要有四大绝招：
第一招：投资上绝不浪费一分钱。
丰田总裁丰田章男对此有一个解读，那就是“用好每一秒和每一日元”。
这句话说起来容易，做起来其实非常之难。
记得天津丰田刚成立时，它并没有投巨资建一个现代化的工厂，而是从天津夏利的工厂内改造的一个厂房起步，由3万辆、5万辆、10万辆到15万辆，循序渐进滚动发展，后来才搬到天津开发区的新工厂。
一位在丰田公司工作多年的朋友对我讲，两三年前一汽丰田组织骨干到同为一汽集团成员的一汽-大众去学习，面对一汽-大众的管理层站在新工厂、新设备面前滔滔不绝的演讲，同去的日本外方员工不以为然，因为他们觉得太浪费了。
不仅是丰田，本田、马自达等日本企业在投资上都非常节省。
广州本田当初在老的广州标致工厂起步时，也是以最小的代价从3万辆起步的，起步之日就是赚钱之时。
前年，笔者在日本马自达参观时，发现其工厂简陋程度与我国上世纪90年代初的合资工厂相当，但非常干净整洁，且管理有序。
与此相对应的是国内自主品牌，投资之快、之猛、之大让外国人瞠目结舌。
按照自己设计的理想目标，“哐当”一下投下去20亿元、30亿元、50亿元甚至近百亿元，可销量上有的企业三年后才几万辆，有的甚至连一万辆都达不到。
摊到每一辆车上的财务成本与折旧就有上万元甚至几万元，要想盈利谈何容易，更不要奢望收回投资了。
第二招：产品上聚焦再聚焦。
丰田章男上任后，2013年公布了丰田“新全球架构”战略（TNGA），以B（小型车）、C（中型车）和K（FF发动机前臵前轮驱动中型车）三大平台为基础，到2018年打造10款全球战略车型，下一代雅力士、普锐斯、卡罗拉、凯美瑞、RAV4乃至Previa等都被囊括其中，预计未来这三个平台
产量将占到其总产量的50%以上。
这也就是说，丰田的产品将进一步聚焦，力争在尽量少的平台上做好做精几款车型。
这与国内自主品牌过去乃至今天的发展之路也是大相径庭。
过去，我们是“多生孩子好打架”，现在开始转型“回归到一个品牌”。
但稍有起色，还是闲不住，基地一个一个地建，工厂一个一个地开，同一品牌下的车型一个一个地出，让老品牌、老车型焕发青春的事基本没人肯踏踏实实地去干。
第三招：与零部件厂家“一家亲”。
丰田等日本车企有一个大的特色，就是喜欢自建零部件体系，让其与主机厂共成长，为主机厂贡献更多的利润。
由此，丰田也培育出了爱信、电装这些世界知名的零部件企业。
与其做法类似的，中国也有一家自主品牌企业，它就是目前国内最赚钱的汽车公司——长城汽车，其营业利润率与丰田有一拼，也是坚持大部分零部件自制，将利润留在了自己的“锅”里。
尽管外界对它们的做法有不同评价，但至少目前它们都在坚持这样做。
孰优孰劣，我想以后自会由实践来回答。
丰田不仅坚持极高的自制率，还通过提高零部件通用化程度，推进零部件共享来降低成本。
在TNGA计划中，同平台车型通用化零部件率将由最初的20%~30%，提高到最终的70%~80%。
通过零部件设计的通用化，零部件生产设备等投资会大幅降低，最终零部件成本下降30%~40%。
丰田也并非不采购外协件，但与国内自主品牌厂家动辄下命令让零部件企业硬性降价不同，它会派专家到供应商那里，从投资、原材料采购、管理等各个方面帮助它们降低成本，从而将丰田精益生产方式传递到零部件厂家，让它们与丰田一同成长。
当然，这样做除了“一家亲”的理念外，还需要极强的体系管理能力，而在这方面，国内的自主品牌才刚刚起步。
第四招：将新技术做到恰到好处。
不少国内技术专家对笔者说，丰田最具特色的是一方面致力于研究最新技术，另一方面在商业化应用时却不急不躁，而且一用就用到极致。
记得16年前，笔者到丰田公司参观时，就亲自乘坐了在固定区域内行驶的无人驾驶汽车，同时倾听其对未来智慧城市交通系统的展望。
1998年，丰田就在广东南澳岛开始了电动汽车的示范运行，从中总结电动车何时能真正实现大规模商业化运营。
前几年，当国内权威专家们号称我国在新能源汽车领域与国外处于同一起跑线时，我非常困惑，不知道他们是真的不知还是佯装不知。
丰田之所以现在没有大规模推广电动车，而是继续推广混合动力汽车，并瞄准“终极汽车”——燃料电池汽车，我猜测并非其不能，而是其认为可能现阶段最适合商业化运营的是混合动力汽车。
当然，这也需要今后的实践来证明。
由于过去十年大众汽车在全球汽车领域处于上升势头，国内自主品牌领军者们一直将其视为学习的样板，“技术派”的风格盛行一时。
我认为，大众等欧洲公司的确有值得学习的地方，但丰田、本田等汽车公司更有许多值得学习之处，因为它们都是亚洲的公司，同时还从人均占有资源较少的角度来研究如何设计、制造和使用汽车。
但学习它们有两个麻烦：一是要细心，不能急躁；二是要持续，短期内不容易见效果。
而这恰恰是对企业的挑战，也是对人性的挑战，我想这恐怕是自主品牌锁定学习对象时，舍近（日本）求远（欧洲）的原因吧。