丰田TNGA平台介绍__20140425
丰田平台划分
丰田汽车平台的划分Post By：2013-6-25 16:27:00此主题相关图片如下：丰田平台.png丰田轿车平台1.MC平台丰田的MC平台为一个中型车平台，最早于2006年问世，用于生产这一带的丰田凯美瑞车型。
此外，雷克萨斯ES、雷克萨斯RX、丰田汉兰达车型也都是出自这个平台。
据国外媒体报道，新一代的奔驰A级与B级小型车可能会基于丰田的MC平台设计。
戴姆勒与丰田为何会在这一领域结盟合作呢？当然是为了提升汽车的效率。
这意味着丰田的许多技术可能会被应用到戴姆勒的车型上。
然而，新一代A级与B级车的动力将依然由奔驰的发动机提供，因此，如果两家公司的合作真的得以成行的话，那么未来奔驰入门级车将会变得更加成熟可靠。
2.NBC平台NBC平台，是New Basic Car（新基准轿车，世界战略车）的英文缩写，在这一平台上丰田诞生了很多成功车型，而以此为基础，他在中国也生根发芽，有了很多衍生车型。
NBC平台最早的一款是出自NBC1平台的两厢车，他的名字叫YARIS（源于希腊神话中的女神“雅丽斯”），他是一款很成功的车型，特别是他凭借优秀的操控性在日系车一直表现不好的欧洲市场也十分的畅销。
威姿，威志，雅力士来自NBC1平台，夏利2000，威乐设计于NBC2平台，NBC5平台上则诞生了新老威驰。
3.IQ平台为了研制城市小型车IQ，丰田开发了一个全新的平台IQ，这个平台与丰田其他车型的共享之处很少，丰田为此投入了大量的研发成本。
IQ平台上运用了许多新技术，包括发动机前移以便给驾驶舱腾出更大的活动空间，较高的车身，效率较高的制冷系统，放置在驾驶舱座椅下方的油箱设计。
这些设计让丰田投入了相当大的成本。
为了获得最大的效益，丰田打算在量产的第一年销售掉十万量IQ，同时以IQ为平台开发其它型号的汽车。
据悉，丰田将以IQ为平台设计出另三款车型，它们是新款Yaris、混合动力车和运输用MPV。
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2019年末,迎来了第五代荣放RAV4
2019年末，迎来了第五代荣放RAV4今年10月25号荣放RAV4终于与我国消费者见面，此次更新换代让RAV4有非常长足的改善和提升，从内到外，的的确确配得上“全新”这个词。
具体的升级一步步聊起，首先是平台。
全新一代RAV4基于TNGA架构打造，TNGA架构是一种全新的造车理念，为什么说是TNGA架构而不是TNGA平台呢？因为TNGA架构与一般品牌采用的平台不一样。
所以谈到造车时，很多朋友第一反应就是XXX平台打造。
这大概是由于大众推行的平台化概念太深入人心，比如“PQ35平台”，“MQB平台”等概念早已被人们所熟知，在谈及丰田TNGA时,很多人自然而然的在后面也加上“平台”二字，于是“TNGA”在人们口中被误传为了“TNGA平台”。
其实丰田TNGA是Toyota New Global Architecture的缩写，中文意思是丰田新全球架构，与我们所熟悉的平台概念是完全不同的。
在汽车行业中“平台”的英文是“Platform”,而“Architecture”则是建筑学的英文，意为“架构”。
丰田TNGA简单来讲是描述了一种新的汽车生产理念，囊括了汽车从研发开始的制造全过程。
丰田发布TNGA架构，就是想进一步改革自己，在生产环节、研发设计环节、产品力上都要做出改革，以更低的成本，实现更高效的生产更高质量的产品，提升竞争力。
新TNGA架构则摆脱了传统平台的束缚，比如大众“MQB“和大众”MLB”平台的车型，由于一个是横置平台一个纵置平台，车型定位也有较大区别，因此零件无法做到更多的通用性，生产线也无法做到共用。
而TNGA则在研发阶段就尽可能的考虑零件的通用性，实现零配件的开发和制造成本平摊。
TNGA比传统模块化平台生产模式的柔性程度更高，尽量使用高集成、小型化的生产设备，TNGA能够实现多款车型的共线生产。
丰田TNGA架构之下根据车型定位也可以分为TNGA-L ，TNGA-K，TNGA-C三大平台，第五代全新荣放RAV4就是TNGA-K平台下的产物。
丰田2.0T发动机解析
丰田2.0T+发动机解析作为丰田旗下近 20 年来首款搭载涡轮增压的轿车车型，第 14 代皇冠 2.0T 车型自上市以来，深受大众的关注。
这款车集双涡管涡轮增压发动机的 D-4ST 双喷射系统、宝马的单涡轮双涡管技术、奥托和阿特金森循环切换、缸盖集成排气歧管、双 VVT-iW 以及 S&S 智能节油启停系统等众多技术集结于一身。
本文将为大家详细介绍皇冠 2.0T+发动机。
虽然一直以来，日系车企给人印象一直坚持的是自然吸气的“忍道”，但实际中日本完全没有落下对于涡轮增压发动机的研发，全球最大的 3 个车用涡轮增压汽车供应商有两家都是日本的。
而老品牌丰田 20 年的厚积薄发更不可小觑。
这次第14 代皇冠搭载的 2.0T+最大输出功率和最大扭矩分别达到 173kW 和 350Nm，已经可与 3.5L 排气量动力性能比肩。
采用的 S&S 智能节油启停系统，使油耗降低了 25%(每 100 公里 9.5L 降低到 7.4L)，几乎和2.0L 发动机耗油量相同。
“四双”数据双喷射、双涡管、双循环、双VVT-i（W），合称“四双”，具体情况是怎样呢。
双喷射技术全新皇冠首次采用 D-4ST 双喷射系统，顾名思义其采用的是缸内直喷和歧管喷射两种模式相结合的设计。
它根据发动机的负荷状况进行协调工作，在冷启动以及低负荷工况下，使用歧管喷油，尤其是冷机状态下，相比缸内直喷，歧管喷油让油气混合得更充分，而且可以清洗气道，避免气道、气门积碳和淤积赃物；中等负荷下缸内喷射开始介入，进入复合喷射状态；重负荷则由缸内直喷系统全面接管。
两套喷油系统，既结合了歧管喷射的特点，又发挥了缸内直喷精确喷油的优势，优化整车燃油效率的同时动力也大幅提升。
对于不同工况，选用不同的喷射配合：冷启动/怠速/低负荷使用单歧管喷射(2000rpm 以下)，中等负荷两套喷射系统协同工作(2000-4000rpm)，高负荷下则由缸内喷射完全接管(4000rpm 以上)。
丰田TNGA平台介绍
丰田TNGA平台概述
丰田TNGA平台概述
加强零部件的通用与共享 作为丰田中长期发展战略的重要组成，全新的TNGA战略架构将适用于占据丰田集 团销量6成比例的小型车、中级车以及前驱的中大型车，因此这些车型实现零件的共享 对于丰田控制成本、提升车型竞争力将起到至关重要的作用。 在TNGA战略架构计划中，丰田的目标是将4000至5000种零件中的半数通用化，范 围涵盖了底盘悬架、发动机、变速箱和座椅等零件，并划归为两大部分：发动机舱和 驾驶座位接口设备。前者的组成包括排气管、电动马达和各种管线等；后者则包括音 响、空调、方向盘操作按钮、电动车窗操作按钮、功能仪表和座椅结构等等。 也就是说小型车雅力士的零件也有可能会出现在更高级别的皇冠上面，不过你不 必担心雅力士的空调按钮会同皇冠的完全一样，因为之于不同级别的车型，它们会有 不同的设计和包装，并最终呈现出完全不同的质感效果。这样一来，新车就能缩短研 发时间、削减设备投资、降低固定成本，同时还能提高同一零件的订货量、帮助零件 厂商降低成本，有助于降低零件的采购费用。 丰田表示，它们将加快汽车零件的设计共享化，达成4年内实现零件生产设备投资 额减半的计划。而在零件生产方面，丰田力求取得成本降低30%至40%的目标，以提高 竞争力。
丰田TNGA平台概述
丰田TNGA平台概述
丰田TNGA战略架构的核心意义 丰田TNGA战略架构的核心意义在于重新规划不同车型最合理的开发流程，增加标 准零件的应用，并采用可用于多款车型的通用零部件。由此带来的好处自然多多，可 以缩短产品开发周期、消减设备投资以及降低成本等等。此外，还有一点也非常重要， 通用零部件的增多无疑会让零部件的类型减少，从而使得零件的制造成本更低，质量 能够得到更好的控制，进而提升车辆的整体可靠性。 丰田自己则将TNGA战略的意义归纳为以下5点： 1.改变车辆的开发流程 2.改善生产程序的产品制造流程 3.积极使用全球化标准零组件 4.调整采购战略 5.开发新一代底盘，运用新设计来降低车辆的高度和重心，车辆实现更高的行驶稳 定性。
丰田汽车系统关联图
kanban 印刷 部品受 入
A
D
债务・支付管理
H F
通用文件传送（中国版） 部品关连丰田系统和其他系统之间的接口变换
成本计算 销售额计算 债权管理
＃９ 内示表发行 仕掛内示
车辆必要数 内制补给必要数
Scrap (历史数据）
补给必要数
Scrap
G T M C 系 统
D
SF
验收
筹备M
补给必要数
B
补给构成品（日本调配） 订单
金蝶 会计处理
验收
通关实绩
＃１６ 纳受领书发行・验收 纳受领书发行（顺引,指示,个别）
验收处理 纳受领书
供应商
人事管理 考勤管理 工资计算
＃１１ 生产实绩
车辆关连丰田系统和其 它系统之间的接口交换
＃３ 内示表发行 外注内示书、
Ｌ／Ｏ实绩 (月次)
＃３ NQC数据授受 从ＧＴＭＣ系统进行部品必要 数计算的接口
通过点信
TACT 销售店业务支援
营业
C-DIST 代理店业务支援
C-DIST 代理店业务支援
VIN信息
TOPSS 补给部品
设计图面检 索，设计变 更信息管理
Order
＃１ P-SMS(NQC)
ProCon
＃１ P-SMS(NQC) 部品必要数
E C
＃１ P-SMS(NQC) 部品必要数
零件必要数
＃４ G-PPS（V)
车辆 必要数 补给必要数 (内制外购) PTT
＃１３ e-kanban（G) 现地调配 部品筹备
生产计划(月度))
G T M C
生产
A
车辆生产 顺序计划 制作
现地调配品 内示
TNGA蜂巢概念-
TNGA丰巢概念丰字是“蜂”的谐音，表示丰田像蜜蜂一样不辞辛劳勤恳的态度；巢，是家的意思，意指丰田公司不仅仅是在造车，更是在为丰田员工造梦，为丰田用户造“家”，让人身在丰田或是使用丰田产品的时候有家的感觉。
在丰田的构想中，TN G A丰巢概念将成为一个全球化的、全新的体系结构，又或者说，作为一个中心思想，指导丰田未来的“造车哲学”，成为创造“全新价值”的汽车产品的具体举措。
通俗地讲，T NGA丰巢概念代表的是一种不同于以往的车辆研发和生产方式。
每次大型车展，总会有一些新车或者新车型上市，甚至包括一些新的理念，因为这样可以吸引更多的眼求，博得更多的关注。
今年的上海车展也不例外，一直关注的丰田就有了大动静，首先就是亮相了两款TNGA概念车：“TOYOTA 丰巢WAY”和“TOYOTA丰巢FUN”，它们展现的不仅是犀利前卫的造型，还有丰田乃至整个汽车工业的发展趋势，可以说是丰田对汽车产业链的一次主动变革，据说TNGA丰巢概念下的量产车型在不久的将来很快就会出现在我们眼前。
刚开始以为TNGA丰巢概念就是一个车辆生产平台，就像比较知名的大众的MQB 平台，即横置发动机模块化平台，在这个平台上可以生产从A00、A0、A到B四个级别的车型，一个平台获得了更大的延展能力和共通性，将大量的汽车零部件实现标准化，令它们可以在不同品牌和不同级别的车型中实现共享，从而达到最大降低生产成本的目的。
后来了解才知道，TNGA丰巢概念并不是简单的车辆生产平台，Toyota New Global Architecture，直译过来是“丰田新的全球体系结构”，这个概念应该理解为丰田全新的体系结构或者生产思路。
丰田 TNGA丰巢概念不仅仅简单的零部件共通化的问题，在新的生产模式下，丰田将更加巧妙的共用零部件和总成，并且它并不是单一的一个底盘，而是拥有三种为不同车型设定的底盘系统，它们分别适用于小型车、中型车以及前驱的中大型车。
此外，在新车开发流程上也发生改变，目前大多数厂商遵循的都是CE（Chief Engineer 主工程师）生产方式，既从新产品的企划到销售后的市场评价，都对应着同一理念的CE，在这个基础上进行产品的开发。
大家看到TNGA,都说了些什么？
大家看到TNGA，都说了些什么？在上海车展后无论是媒体还是大众，对于TNGA都展开了一些系列的讨论和诠释。
尽管如此，但你会发现很难用一两句话来把TNGA做一个全面的阐释。
那么，TNGA到底是什么？我们来看看来自媒体的声音吧。
“TNGA代表了丰田全新的造车理念和方法论，它包括：“将不可能变成可能”的造车哲学。
对汽车研发、设计、生产、采购等全产业链价值的结构性变革与价值重构。
面向未来创造全新价值的汽车。
丰田就是想面向未来能够持续“制造更好的汽车”，开始集全公司之力发起自上而下的全面变革，最大限度的提升产品实力，改变以往的中庸形象，重新定义未来汽车的价值标准。
”“打个比方说，就如同盖房子，不是简单的模块化堆砌，而是一个对建筑思想、建筑方法、建筑结构、建筑材料等等都有系统化的考量，房子是不是坚固耐用、层次是否合理，房子造出来是否好看，是否能体现一种建筑风格的独特性，这些要素都得考虑。
相信以这个逻辑思考丰田TNGA，我们才能真正感受到TNGA对于丰田对于汽车产业未来发展的重要意义。
由此我们可以理解为TNGA是丰田面向未来开创的全新造车哲学，是一种驱动汽车产业结构变革与价值重构的创新机制。
从目前看到的信息看，TNGA本质上是丰田的一次主动变革，这种变革涉及到汽车的研发、设计、生产、供应链等全价值链环节，是丰田又一次引领汽车产业向前发展的一步。
”“TNGA是为了今后仍然能够制造更好的汽车产品，是从技术、结构层面进行的一次改革。
比如以往丰田在发动机、变速箱方面是分别开发的，在TNGA架构引进之后，将把发动机和传动系统成套进行开发。
通过这种开发、设计体系的改造，对整体开发效率的提升将带来很大的变化。
从现实来讲，通过导入TNGA，丰田产品品质在原有基础上将得到进一步提升，产品发生“不良”的状况与以往相比大幅减少。
”“不去考虑一大堆技术手段，可以将TNGA理解为对TPS丰田精益生产方式的再升级。
不夸张地说，过去50年里，自丰田创造精益生产理念之后，就成为超越汽车业遍及整个制造业效仿的榜样，而TNGA推出后，意味着在TPS的基础上，丰田生产制造方面的优势得到了进一步领先。
tnn4g15t发动机原理
tnn4g15t发动机原理
引言：
tnn4g15t发动机是一种内燃机，广泛应用于汽车领域。
本文将介绍tnn4g15t发动机的工作原理，从燃烧过程、机械结构和动力输出等方面进行阐述。
一、燃烧过程：
tnn4g15t发动机采用的是四冲程循环，即吸气、压缩、燃烧和排气四个过程。
首先，在吸气过程中，活塞向下运动，气门打开，气缸内形成负压，使空气燃料混合物进入气缸；接着，活塞向上运动，气门关闭，将进入的混合物压缩；然后，点火系统点燃混合物，发生燃烧，产生高温高压气体推动活塞向下运动；最后，在排气过程中，废气通过排气门排出气缸。
二、机械结构：
tnn4g15t发动机由气缸、活塞、曲轴、连杆、气门机构等组成。
气缸是发动机的基本工作部件，活塞则是气缸内运动的主要部件。
曲轴连接活塞和输出轴，将活塞的往复运动转化为旋转运动。
连杆则连接曲轴和活塞，使曲轴的旋转运动传递给活塞。
气门机构控制气门的开关，确保燃料和废气的进出。
三、动力输出：
tnn4g15t发动机通过曲轴输出动力，驱动汽车前进。
在活塞向下运
动的过程中，曲轴受到推力，产生旋转运动，并将动力传递给输出轴。
输出轴通过传动系统将动力传递给驱动轮，从而使汽车运动。
结论：
tnn4g15t发动机是一种应用广泛的内燃机，通过燃烧过程、机械结构和动力输出等方面的工作原理，实现了汽车的驱动。
深入了解tnn4g15t发动机的原理，有助于我们更好地理解汽车的工作原理，并在维修和保养中做好相关工作。
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丰田TNGA平台概述
丰田TNGA平台概述
什么是丰田的TNGA新全球底盘架构 丰田TNGA新全球底盘架构是Toyota New Global Architecture首字母的缩写，尽管名 称看上去颇有新意，但它实质上仍跟大众的MQB以及沃尔沃的SPA一样属于模块化平 台，只是单纯的名称不同而已。TNGA全球底盘架构将使得丰田可以进一步的扩大零部 件共享，缩短车型研发和生产周期并降低成本，从而与大众集团的MQB平台相抗衡。 其实丰田并不是模块化平台里的新选手，现在丰田的MC平台就包含了包括卡罗拉、 凯美瑞在内的16款车型。而全新的TNGA平台则可看做MC平台新的技术延伸和发展， 前者最大的优势便是为不同级别车型提供专有平台，并在这些车型中实现更高的零部 件共享化率。
油电混合
1798 80.5
汽油
1998 86
汽油
2494 90
油电混合
2494 90
汽油
2672 -
汽油
3456 94
汽油
2494 90
油电混合
2494 90
汽油
3456 94
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油电混合
1798 80.5
88.3
L4
86
L4
98
L4
98
L4
L4
83
V6
98
L4
98
L4
83
V6
-
88.3
L4 73@5200 142@4000 4 DOHC 13 VVT-i
4630 1775 1480 2700 4450 1790 1640 2780
4570 1845 1670 2660 1560/1570 1560/1570 1480-1640 4485 1745 1510 2700 4825 1825 1480 2775 4795 1910 1760 2790 4900 1820 1450 2820 / / / / 1525 1575 1625 1590 / 1525 1520 1560 1630 1575 / 1520 1385-1420 1490-1520 1775-1855 1595-1690 / 1440
活塞行程 (mm)
缸体形式
功率(KW)
63@6000 87@6000 73@6000 79@6000
RUSH
90@6000 103@6400 90@6000 103@6400 107@6200 108@6200 132@6000
154@5200 173@4000 154@5200 173@4000 187@3600 4 DOHC 10.2 双VVT-i 4 DOHC 10 双VVT-i 4 DOHC 10.2 双VVT-i 4 DOHC 10 双VVT-i 逸致 4 DOHC 10 双VVT-i 187@3200 235@4100 ~4400 4 DOHC 10 VVT-i 4 DOHC 10.4 双VVT-i RAV4
A级混合动力轿车 4350 1765 1455 2600
丰田TNGA平台核心车型简介
TNGA平台主要发动机参数
发动机 燃油类型 排量（cc） 缸径(mm) 2NZ 汽油 1299 75 73.5 L4 1ZR 汽油 1598 80.5 78.5 L4 4NR-FE 汽油 1329 72.5 80.5 L4 5NR-FE 汽油 1496 72.5 90.6 L4 1ZR-FE 汽油 1598 L4 2ZR-FE 汽油 1798 L4 1ZR-FE 汽油 1598 L4 2ZR-FE 汽油 1798 L4 3ZR-FE 汽油 1987 L4 6ZR-FE 汽油 1987 80.5 97.6 L4 5AR-FE 汽油 2494 90 98 L4
丰田TNGA平台概述
丰田TNGA平台概述
加强零部件的通用与共享 作为丰田中长期发展战略的重要组成，全新的TNGA战略架构将适用于占据丰田集 团销量6成比例的小型车、中级车以及前驱的中大型车，因此这些车型实现零件的共享 对于丰田控制成本、提升车型竞争力将起到至关重要的作用。 在TNGA战略架构计划中，丰田的目标是将4000至5000种零件中的半数通用化，范 围涵盖了底盘悬架、发动机、变速箱和座椅等零件，并划归为两大部分：发动机舱和 驾驶座位接口设备。前者的组成包括排气管、电动马达和各种管线等；后者则包括音 响、空调、方向盘操作按钮、电动车窗操作按钮、功能仪表和座椅结构等等。 也就是说小型车雅力士的零件也有可能会出现在更高级别的皇冠上面，不过你不 必担心雅力士的空调按钮会同皇冠的完全一样，因为之于不同级别的车型，它们会有 不同的设计和包装，并最终呈现出完全不同的质感效果。这样一来，新车就能缩短研 发时间、削减设备投资、降低固定成本，同时还能提高同一零件的订货量、帮助零件 厂商降低成本，有助于降低零件的采购费用。 丰田表示，它们将加快汽车零件的设计共享化，达成4年内实现零件生产设备投资 额减半的计划。而在零件生产方面，丰田力求取得成本降低30%至40%的目标，以提高 竞争力。
丰田TNGA平台概述
丰田TNGA平台概述
丰田TNGA战略架构下的车型 按照前面文章提到的，TNGA战略架构下的车型将占到丰田乘用车销量的60%，因 此中低端车型将是主力。包括下一代雅力士、普锐斯、卡罗拉、凯美瑞、RAV4乃至普 瑞维亚等车型都已经被列入TNGA架构内。丰田计划在2015年推出首款基于TNGA底盘 架构打造的新车——普锐斯，到2018年的时候该平台打造的车型则增加到12款。
扭矩(N.M) 121@4400 150@4400 123@4200 140@4200 每缸气门数 量 气门控制 压缩比 重量 技术 匹配的车型 4 DOHC 10.5 VVT-i 4 DOHC 10.2 4 DOHC 11.5 4 DOHC 11.5 -
双VVT-i Dual VVT-i Dual VVT-i 威驰
73@5200 109@6000 135@6000 118@5700 138@5800 204@6200 135@6000 118@5700 204@6200 142@4000 190@4000 235@4100 213@4500 252@4200 346@4700 235@4100 213@1500 346@4700 4 DOHC 13 VVT-i 普锐斯 4 DOHC 9.8 VVT-i 4 DOHC 10.4 双VVT-i 凯美瑞 4 DOHC 12.5 4 DOHC 双VVT-i 6 DOHC 10.8 双VVT-i 4 DOHC 10.4 双VVT-i 4 DOHC 12.5 VVT-i ES系列 6 DOHC 10.8 双VVT-i
丰田TNGA平台介绍<机密级>
目录
丰田TNGA平台概述 丰田TNGA平台核心车型简介
丰田TNGA平台概述
丰田TNGA平台特点
拥有三种为不同车型设定的底盘系统，它们分别适用于小型车、中型车以及 前驱的中大型车。 丰田的目标是将三个底盘之间的零部件4000至5000种零件中的半数通用化，范 围涵盖了底盘悬架、发动机、变速箱和座椅等零件，并划归为两大部分：发 动机舱和驾驶座位接口设备。前者的组成包括排气管、电动马达和各种管线 等；后者则包括音响、空调、方向盘操作按钮、电动车窗操作按钮、功能仪 表和座椅结构等等。 不同级别的车型，它们会有不同的设计和包装，并最终呈现出完全不同的质 感效果。
雅力士
卡罗拉
丰田TNGA平台核心车型简介
TNGA平台主要发动机参数
发动机 5ZR-FXE 1AZ-FE 5AR-FE 4AR-FXE 3AR-FE 2GR-FE 2AR-FE 2AR-FXE 2GR-FE 5ZR-FXE
燃油类型
排量（cc） 缸径(mm) 活塞行程 (mm) 缸体形式 功率(KW) 扭矩(N.M) 每缸气门数量 气门控制 压缩比 重量 技术 匹配的车型
丰田TNGA平台概述
丰田TNGA平台概述
丰田TNGA底盘架构与大众MQB平台的区别 对于大众的MQB平台大家应该是比较熟悉了，它是一种强调一个平台诞生多种级 别车型的平台，因为这个平台的轴距、轮距具有灵活性的特点，覆盖了A0级到B级三个 级别车型，所以下至Polo，上至帕萨特都可以应用该平台进行开发。 而丰田的TNGA底盘架构则不同，它并不是单一的一个底盘，而是拥有三种为不同 车型设定的底盘系统，它们分别适用于小型车、中型车以及前驱的中大型车。而且， 丰田对TNGA底盘架构下的三个底盘之间的零部件共享有着更高的要求，在多达四、五 千种的零部件中，20%以上将实行共用，在未来这一数据最终还将会提高到80%。
汉兰达
LF-NX CT 200hs
THANKS
丰田TNGA平台概述
丰田TNGA平台概述
丰田TNGA战略架构的核心意义 丰田TNGA战略架构的核心意义在于重新规划ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ同车型最合理的开发流程，增加标 准零件的应用，并采用可用于多款车型的通用零部件。由此带来的好处自然多多，可 以缩短产品开发周期、消减设备投资以及降低成本等等。此外，还有一点也非常重要， 通用零部件的增多无疑会让零部件的类型减少，从而使得零件的制造成本更低，质量 能够得到更好的控制，进而提升车辆的整体可靠性。 丰田自己则将TNGA战略的意义归纳为以下5点： 1.改变车辆的开发流程 2.改善生产程序的产品制造流程 3.积极使用全球化标准零组件 4.调整采购战略 5.开发新一代底盘，运用新设计来降低车辆的高度和重心，车辆实现更高的行驶稳 定性。
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丰田TNGA平台概述 丰田TNGA平台核心车型简介
丰田TNGA平台核心车型简介 丰田TNGA平台核心车型简介
雅力士 逸致 汉兰达
威驰
RAV4
ES系列
RUSH
普锐斯
LF-NX
卡罗拉
凯美瑞
CT 200h
丰田TNGA平台核心车型简介
TNGA平台核心最新车型参数
品牌 名称 雅力士 A0级轿车 威驰 RUSH 卡罗拉 丰田 逸致 RAV4 普锐斯 凯美瑞 汉兰达 ES系列 雷克萨斯 LF-NX CT 200h A0级SUV A级轿车 A级MPV A级SUV A级轿车 B级轿车 B级SUV B级轿车 A级跨界车 4410 1700 1490 2550 1460/1470 1460/1470 1025-1065 / / / / / 1525 1530 / 1520 1540 / / / 1.3 、1.5 / 1.6 、1.8 1.6 、1.8 、2.0 2.0、2.5 1.8 2.0、2.5 2.7、3.5 2.5、3.5 / 1.8 车型 长 宽 高 轴距 前轮距 1460 后轮距 1460 整备质量 1055-1105 匹配发动机 1.3、1.6 3915 1695 1545 2460