驱动模块详解

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驱动模块、桩模块、单元测试

驱动模块、桩模块、单元测试

驱动模块:驱动模块是用来模拟被测试模块的上一级模块,相当于被测模块的主程序。

它接收数据,将相关数据传送给被测模块,启用被测模块,并打印出相应的结果。

传统的单元测试包括了驱动模块(driver)和桩模块(stub)。

驱动模块的目的很单纯,就是为了访问类库的属性和方法,来检测类库的功能是否正确;Normal002falsefalse false EN-US KO X-NONE MicrosoftInternetExplorer4 如果被测试模块中的函数是提供给其他函数调用的,在设计测试用例时就应该设计驱动模块(Driver)。

举例来说:驱动模块(Driver)可以通过模拟一系列用户操作行为,比如选择用户界面上的某一个选项或者按下某个按钮等,自动调用被测试模块中的函数。

驱动模块(Driver)设置,使对模块的测试不必与用户界面真正交互。

桩模块:桩模块(Stub)是指模拟被测试的模块所调用的模块,而不是软件产品的组成的部分。

主模块作为驱动模块,与之直接相连的模块用桩模块代替。

在集成测试前要为被测模块编制一些模拟其下级模块功能的“替身”模块,以代替被测模块的接口,接受或传递被测模块的数据,这些专供测试用的“假”模块称为被测模块的桩模块。

如果被测试的单元模块需要调用其他模块中的功能或者函数(method),我们就应该设计一个和被调用模块名称相同的桩模块(Stub)来模拟被调用模块。

这个桩模块本身不执行任何功能仅在被调用时返回静态值来模拟被调用模块的行为。

举例说明:如果被测试单元中需要调用另一个模块customer的函数getCustomerAddress(customerID: Integer),这个函数应该查询数据库后返回某一个客户的地址。

我们设计的同名桩模块(Stub)中的同名函数并没有真正对数据库进行查询而仅模拟了这个行为,直接返回了一个静态的地址例如"123 Newton Street"。

l9110s电机驱动模块工作原理

l9110s电机驱动模块工作原理

l9110s电机驱动模块工作原理
L9110S电机驱动模块的工作原理基于集成电路,其设计主要用于控制和驱
动电机。

通过控制输入信号的高低电平,可以控制芯片内部的开关管的导通与截止,进而控制电机的正转、反转和停止。

L9110S具有两个输出端,可以直接驱动电机的正反向运动。

它具有较大的
电流驱动能力,每通道能通过800mA的持续电流,峰值电流能力可达。

同时,它具有较低的输出饱和压降,内置的钳位二极管能释放感性负载的反向冲击电流,使其在驱动继电器、直流电机、步进电机或开关功率管等场合使用时,安全可靠。

以上信息仅供参考,如需了解更多信息,建议查阅相关文献或咨询专业人士。

智能车电机驱动模块使用详解(1)

智能车电机驱动模块使用详解(1)

智能车电机驱动模块使用详解智能车的驱动系统一般由控制器、电机驱动模块及电机三个主要部分组成。

智能车的驱动不但要求电机驱动系统具有高转矩重量比、宽调速范围、高可靠性,而且电机的转矩‐转速特性受电源功率的影响,这就要求驱动具有尽可能宽的高效率区。

控制器采用飞思卡尔16位单片机PWM功能完成,智能车电机一般每一届都有主委会提供,而且型号指定,参数固定。

一般提供的为直流电机。

其控制简单、性能出众、供电方便。

直流电机驱动模块一般使用H型全桥式电路实现电机驱动功能。

H桥驱动工作原理H 桥驱动电路是为了直流电机而设计的一种常见电路,它主要实现直流电机的正反向驱动,其典型电路形式如下。

从图中可以看出,其形状类似于字母“H”,而作为负载的直流电机是像“桥”一样架在上面的,所以称之为“ H 桥驱动”。

4个开关所在位置就称为“桥臂”。

从电路中不难看出,假设开关 QA、QD接通,电机为正向转动,则开关QB、QC接通时,直流电机将反向转动。

从而实现了电机的正反向驱动。

电流的大小,决定了电机的转速,通过PWM的占空比(电流通断比)来决定电流的大小,从而间接控制了电机的转速。

H桥驱动选型分析H 桥驱动的主要性能包括:1、效率,驱动效率高就是要将输入的能量尽量多的输出给负载,而驱动电路本身最好不消耗或少消耗能量。

具体到H桥上,也就是四个桥臂在导通时最好没有压降,越小越好。

2、安全性,不能同一侧的桥臂同时导通;3、电压,电压是指能够承受的驱动电压;4、电流,电压是指能够通过的驱动电流。

根据H桥驱动的主要特性分析,安全性主要由控制部分决定。

在智能车设计中,电机是固定型号的(一般组委会会提供车模和电机),所以所需的电流和电压时有限的,所以H桥驱动的选型会重点关注H桥驱动的效率,即关注MOS管的压降上。

因此我们选择H桥驱动遵循以下原则:(1)由于驱动电路是功率输出,要求开关管输出功率较大;(2)开关管的开通和关断时间应尽可能小;(3)小车使用的电源电压不高,因此开关管的饱和压降应该尽量低。

各个驱动模块简介

各个驱动模块简介

各个驱动模块简介5V转3.3V模块:5V转3.3V模块,多个插针,可同时提供多路供电,800mA最大输出。

5V开发板连接3V的配件或者模块需要用到3.3V电源,比如无线传输模块,3.3V的单片机等。

参数特点:z 最大输入电压20V,一般建议不会超过15Vz 最大输入电压20V,一般建议不会超过15Vz 带电源指示灯z固定输出电压 3.3Vz 电流限制和热保护功能z 输出电流可达800mAz 线性调整率:0.2% (Max)z 负载调整率:0.4% (Max)z低压差,负载800mA时1.2V标准l cd1602/点阵液晶:LCM1602液晶可以显示16 x 2个字符每行显示16个字符,显示2行。

可以使用8/4根数据线连接方式。

市场上1602液晶通用。

芯片使用HD44780 质优价廉引脚标号1、GND 电源地2、VCC 电源正极(+5V)3、VO 液晶驱动电源(调节对比度)4、RS 寄存器选择,1:数据0:指令5、RW 读写控制,1:读0:写6、E 使能信号7、DB0 数据总线(LSB)8、DB1 数据总线9、DB2 数据总线10、DB3 数据总线11、DB4 数据总线12、DB5 数据总线13、DB6 数据总线14、DB7 数据总线(MSB)15、BLA 背光正极16、BLK 背光负极一体化数字温度湿度传感器湿度模块:DHT11数字温湿度传感器是一款含有已校准熟悉信号输出的温湿度复合传感器,它应用专用的数字模块采集技术和温湿度传感技术,确保产品具有极高的可靠性和卓越的长期稳定性。

传感器包括一个电阻式感湿元件和一个NTC测温元件,并与一个高性能8位单片机相连接。

特点:品质卓越、超快响应、抗干扰能力强、性价比极高等优点。

每个DHT11传感器都在即为精确的湿度校验室中进行校准。

校准系数以程序的形式存在OTP内存中,传感器内部在检测型号的处理过程中要调用这些校准系数。

单线制串行接口,使系统集成变得简易快捷。

驱动模块详细介绍

驱动模块详细介绍

6.4
参数调整图 ......................................................................................................................... 51
6.5
数据显示列表...................................................................................................................... 52
Siemens AG Industry Sector Postfach 48 48 90026 NÜRNBERG 德国
6SL3097-0AS00-0RP0 Ⓟ 04/2009
Copyright © Siemens AG 2009. 本公司保留技术更改的权利
前言
手册用途 技术支持
手册指南
本手册为用户提供有关正确安装、连接、调试、操作以及检修 SINAMICS V60 伺服驱动 系统的信息。
机械安装............................................................................................................................. 27 安装驱动............................................................................................................................. 27 安装电机............................................................................................................................. 31

简单舵机驱动模块

简单舵机驱动模块

简单舵机驱动模块
舵机驱动模块是一种重要的电子设备,广泛应用于各种需要精确控制角度的场合。

它由直流电机、减速齿轮组、传感器和控制电路组成,通过发送信号,可以指定输出轴旋转至特定的角度。

与普通的直流电机相比,舵机的最大特点在于它只能在一定的角度范围内转动,不能像直流电机那样无限制地旋转。

此外,舵机还具有反馈功能,可以实时反馈当前的角度信息,使得控制系统可以精确地知道舵机的位置,从而进行更精确的控制。

在驱动舵机时,我们需要使用到舵机驱动模块。

这个模块接收来自控制器的信号,将其转换为适合舵机的驱动信号,从而驱动舵机转动至指定的角度。

一般来说,舵机驱动模块需要接收一个PWM(脉宽调制)信号,这个信号的脉冲宽度决定了舵机转动的角度。

例如,对于一款180度的舵机,当PWM信号的脉冲宽度为1.5ms时,舵机会转动至90度的位置。

除了PWM信号外,舵机驱动模块还需要提供电源和地线。

一般来说,舵机的电源线为红色,接5V电源;地线为棕色或黑色,接GND。

而信号线则通常为黄色或白色,连接到控制器的GPIO口。

总的来说,舵机驱动模块是一种非常重要的设备,它使得我们可以精确地控制舵机的角度,从而实现各种复杂的控制任务。

在使用舵机驱动模块时,我们需要注意提供正确的电源和信号,以及正确地设置PWM信号的脉冲宽度,以确保舵机能够准确地转动至指定的角度。

电机驱动模块的原理

电机驱动模块的原理
电机驱动模块的原理是将来自控制器的电信号转换为电流或电压信号,驱动电机转动。

具体原理如下:
1. 电信号转换:控制器发出的电信号通常是低功率的数字信号,需要经过电信号转换模块将其转换为适合电机驱动的电流或电压信号。

常用的转换方式包括模拟信号转换(如DAC转换)和数字信号转换(如PWM信号转换)。

2. 电流控制:驱动电机通常需要提供稳定的电流信号作为动力源。

电流控制模块会根据电信号转换得到的电流信号,采用电流控制技术(如H桥电路、功率放大器等)将电流信号输出到电机,驱动电机转动。

3. 电压控制:有些电机驱动模块也可以提供电压输出,作为电机的驱动信号。

电压控制模块会将电信号转换得到的电压信号直接输出到电机,驱动电机转动。

4. 保护功能:电机驱动模块通常还会具备一些保护功能,用于保护电机和驱动模块的安全。

常见的保护功能包括过载保护、过热保护、过压保护和短路保护等。

综上所述,电机驱动模块的原理是将来自控制器的电信号转换为电流或电压信号,并通过电流或电压控制技术将信号输出到电机,驱动电机转动。

同时,还具备一些保护功能,以保证电机和驱动模块的安全运行。

单片机电机驱动模块原理

单片机电机驱动模块原理
单片机电机驱动模块是一种集成电路板,用于驱动各种类型的电机,如直流电机、步
进电机和伺服电机等。

该模块通常由几个重要的组件组成,包括电源、输入接口、单片机、驱动电路和输出接口等。

电源:电源是单片机电机驱动模块最基本的组成部分之一。

电源将提供电能给驱动
器和被控制的电机,这意味着电源必须具有高度的可靠性、稳定性,以保证相应的电机
驱动模块工作的稳定性。

输入接口:单片机电机驱动模块还需要一个输入接口,以便用户可以向其输入命令。

这个接口通常是一个标准的9针接口(RS232),有时也可能具有其他类型的输入端口。

输入接口将与开发板或其他设备连接,以接收命令。

单片机:单片机是电机驱动模块的主要处理器。

通过单片机,用户可以编写自己的程序,以控制驱动器和电机。

驱动模块中单片机的选型和处理能力与控制电机的许多因素有关。

驱动电路:驱动电路将用于控制和驱动实际的电机。

这个电路主要由 MOSFET、 IGBT 或其他类似的电子元素组成。

驱动电路也具有保护电路,以防止驱动器和电机过载,过
热或过流等情况的发生。

输出接口:输出接口将用于控制电机。

该接口通常是一个电机连接器,以连接到驱动
电路中。

同时,常规的输出接口还将含有保险丝等其他保护电路。

总之,单片机电机驱动模块在工业制造和机电设备控制中非常重要,它们能够提高机
器人和其他设备的精度和可靠性,并且能够有效地承担各种各样的工业任务。

桩模块和驱动模块(以C语言为例):

桩模块和驱动模块(以C语言为例):
很多人对桩模块和驱动模块的概念会搞不清楚,那么下面来介绍这两个概念:
模块结构实例图:
假设现在项目组把任务分给了7个人,每个人负责实现一个模块。

你负责的是B模块,你很优秀,第一个完成了编码工作,现在需要开展单元测试工作,先分析结构图:
1、由于B模块不是最顶层模块,所以它一定不包含main函数(A模块包含main函数),也就不能独立运行。

2、B模块调用了D模块和E模块,而目前D模块和E模块都还没有开发好,那么想让B模块通过编译器的编译也是不可能的。

那么怎样才能测试B模块呢?需要做:
1、写两个模块Sd和Se分别代替D模块和E模块(函数名、返回值、传递的参数相同),这样B模块就可以通过编译了。

Sd模块和Se模块就是桩模块。

2、写一个模块Da用来代替A模块,里面包含main函数,可以在main函数中调用B模块,让B模块运行起来。

Da模块就是驱动模块。

知识点:
桩模块的使命除了使得程序能够编译通过之外,还需要模拟返回被代替的模块的各种可能返回值(什么时候返回什么值需要根据测试用例的情况来决定)。

驱动模块的使命就是根据测试用例的设计去调用被测试模块,并且判断被测试模块的返回值是否与测试用例的预期结果相符。

2路电机驱动模块的使用方法

2路电机驱动模块的使用方法
2路电机驱动模块的使用方法主要包括以下步骤:
1. 硬件连接:将双路直流电机驱动模块的VCC和GND引脚连接到外部电
源的正负极上,电压范围为5V-12V。

将直流电机的正极连接到M+和M-
引脚上,负极连接到M-和M+引脚上。

将控制板的IO口与模块的IN1、
IN2、IN3、IN4引脚相连,其中IN1和IN2控制第一个电机,IN3和IN4
控制第二个电机。

2. 参数设置:通过控制器或者其他设备,设置双路电机驱动模块的控制参数,如速度、位置、转矩等。

根据实际需求,调整参数以实现所需的运动控制效果。

3. 启动电机:通过控制器或者其他设备,启动双路电机驱动模块,开始控制两个电机的运动。

实时监测电机的状态,根据需要进行调整和优化。

双路电机驱动模块在各个领域都有广泛的应用。

在工业自动化中,可以用于控制机械臂、输送带等设备的运动;在机器人领域,可以用于控制机器人的各个关节的运动;在医疗设备中,可以用于控制手术机器人、医疗影像设备等的运动。

双路电机驱动模块的使用可以提高设备的精确性、稳定性和效率。

以上内容仅供参考,建议咨询专业人士获取更准确的信息。

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捕捉/比较模块
每个模块都可被配置为独立工作,有六种工作方式:边沿触发捕捉、软件定时 器、高速输出、频率输出、8位脉宽调制器和16位脉宽调制器。每个模块在 CIP-51系统控制器中都有属于自己的特殊功能寄存器(SFR)。这些寄存器用 于配置模块的工作方式和与模块交换数据。PCA0CPMn寄存器用于配置PCA捕 捉/比较模块的工作方式,表23.2概述了模块工作在不同方式时该寄存器各位的 设置情况。置‘1’ PCA0CPMn寄存器中的ECCFn位将允许模块的CCFn中断。 注意:要使单独的CCFn中断得到响应,必须先整体允许PCA0中断。通过将 EA位(IE.7)和EPCA0位(EIE1.3)设置为逻辑1来整体允许PCA0中断。 PCA0中断配置的详细信息见图23.3。
L298N芯片的输入电压有两个, VSS:5V,供给L298内部(前端)的 工作电源。 VS:小于或等于46V,供给电机,和L298内部输出端的 工作电源。
PWM波是脉冲宽度调制,也就是占空比可变的脉冲波形 可编程计数器阵列(020单片机产生PWM波的模块)
可编程计数器阵列(PCA0)提供增强的定时器功能,与标准8051计数器/定时 器相比,它需要较少的CPU干预。PCA0包含一个专用的16位计数器/定时器和 5个16位捕捉/比较模块。每个捕捉/比较模块有其自己的I/O线(CEXn)。当被 允许时,I/O线通过交叉开关连到端口I/O(见“17.1 端口0 – 端口3和优先级交 叉开关译码器”)。计数器/定时器由一个可编程的时基信号驱动,时基信号有 六个输入源:系统时钟、系统时钟/4、系统时钟/12、外部振荡器时钟源8分频、 定时器0溢出、ECI线上的外部时钟信号。每个捕捉/比较模块可以被编程为独 立工作在下面的6种工作方式之一:边沿触发捕捉、软件定时器、高速输出、 频率输出、8位PWM或16位PWM(23.2节对每种方式进行说明)。对PCA的 编程和控制是通过系统控制器的特殊功能寄存器来实现的。PCA的基本原理框 图示于图23.1。

PCA 计数器/定时器
16 位的PCA 计数器/定时器由两个8 位的SFR 组成:PCA0L 和PCA0H。PCA0H 是 16位计数器/定时器的高字节(MSB),而PCA0L 是低字节(LSB)。PCA0MD 寄存 器中的CPS2-CPS0 位用于选择PCA 计数器/定时器的时基信号,如表23.1 所示。注 意:在“外部振荡源/8 模式”,外部振荡源与系统时钟同步,其频率必须小于或等于 系统时钟。当计数器/定时器溢出时(从0xFFFF 到0x0000),PCA0MD 中的计数器 溢出标志(CF)被置为逻辑1 并产生一个中断请求(如果CF 中断被允许)。将 PCA0MD 中ECF 位设置为逻辑1 即可允许CF 标志产生中断请求。当CPU 转向中断 服务程序时,CF 位不能被硬件自动清除,必须用软件清0。(注意:要使CF 中断得 到响应,必须先总体允许PCA0 中断。通过将EA 位(IE.7)和EPCA0 位(EIE1.3) 设置为逻辑1 来总体允许PCA0 中断。)清除PCA0MD寄存器中的CIDL 位将允许PCA 在微控制器内核处于空闲方式时继续正常工作。
8 位脉宽调制器方式
每个模块都可以独立地用于在对应的CEXn引脚产生脉宽调制(PWM)输出。PWM 输出信号的频率取决于PCA0计数器/定时器的时基。使用模块的捕捉/比较寄存器 PCA0CPLn改变PWM输出信号的占空比。当PCA0计数器/定时器的低字节(PCA0L) 与PCA0CPLn中的值相等时,CEXn的输出被置‘1’。当PCA0L中的计数值溢出时, CEXn输出被置为低电平(见图23.8)。当计数器/定时器的低字节PCA0L溢出时 (从0xFF到0x00),保存在PCA0CPHn中的值被自动装入PCA0CPLn,不需软件 干预。置‘1’ PCA0CPMn寄存器中的ECOMn和PWMn位将使能8位脉冲宽度调制器 方式。8位PWM方式的占空比由方程23.2给出。关于捕捉/比较寄存器的重要注意事 项:当向PCA0的捕捉/比较寄存器写入一个16位数值时,应先写低字节。向 PCA0CPLn的写入操作将清‘0’ECOMn位;向PCA0CPHn写入时将置‘1’ECOMn 位。
驱动模块讲解
嵌入式系统协会 ——王乾
• 1 PWM 基本原理 • PWM 即脉冲宽度调制( Pulse Width Modula • tion) ,它是指将输出信号的基本周期固定,通过调 • 整基本周期内工作周期的大小来控制输出功率的
• 方法。在PWM 驱动控制的调整系统中,按一个固定 • 的频率来接通和断开电源,并根据需要改变一个周 • 期内“接通”和“断开”时间的长短。因此, PWM • 又被称为“开关驱动装置”。如图2 所示,在脉冲作 • 用下,当电机通电时,速度增加;电机断电时,速度逐 • 渐减少。只要按一定规律,改变通、断电的时间,即 • 可让电机转速得到控制。
方程23.2 8位PWM的占空比= (256 − PCA0CPHn )/256 由方程23.2可知,最大占空比为100%(PCA0CPHn = 0),最小占空比为0.39 (PCA0CPHn= 0xFF)。可以通过清‘0’ECOMn位产生0%的占空比。
16 位脉宽调制器方式
每个PCA0模块都可以工作在16位PWM方式。在该方式下,16位捕捉/比较模块定义 PWM信号低电平时间的PCA0时钟数。当PCA0计数器与模块的值匹配时,CEXn的输 出被置为高电平;当计数器溢出时,CEXn的输出被置为低电平。为了输出一个占空比 可变的波形,新值的写入应与PCA0 CCFn匹配中断同步。置‘1’ PCA0CPMn寄存器中 的ECOMn、PWMn和PWM16n位将使能16位脉冲宽度调制器方式。为了输出一个占空 比可变的波形,应将CCFn设置为逻辑‘1’以允许匹配中断。16位PWM方式的占空比由 方程23.3给出。关于捕捉/比较寄存器的重要注意事项:当向PCA0的捕捉/比较寄存器 写入一个16位数值时,应先写低字节。向PCA0CPLn的写入操作将清‘0’ECOMn位; 向PCA0CPHn写入时将置‘1’ECOMn位。方程23.3 16位PWM的占空比=(65536 − PCA0CPn )/65536 由方程23.3可知,最大占空比为100%(PCA0CPn = 0),最小占 空比为0.0015%(PCA0CPn= 0xFFFF)。可以通过清‘0’ECOMn位产生0%的占空比。
直流电机驱动
2 L298N 的工作原理
L298N 是SGS 公司的产品,其内部包含4 通道逻辑驱动电路, 即内含二个H 桥的高 电压大电流双全桥式驱动器, 接收标准 TTL 逻辑电平信号,可驱动46V 、2A 以下 的电机[1 ] 。由L298N 构成的PWM 功率 放大器的工作形式为单极可逆模式,2 个H 桥的下侧桥晶体管发射极连在一起,其引 脚排列如图1 所示,1 脚和15脚可单独引出 连接电流采样电阻器,形成电流传号。 L298 可驱动2 个电机, OU Tl 、OU T2 和 OU T3 、OU T4 之间分别接2 个电动机。 5 、7 、10 、12 脚接输入控制电平,控制 电机的正反转,ENA 、ENB 接控制使能端, 控制电机的停转[ 2 ] 。这些特性使得 L298N很适合用作小型直流电机控制芯片。
• 图2 PWM 控制原理图 • 设电机始终接通电源时,电机转速最大为Vmax , • 设占空比为D = t/ T ,则电机的平均速度为:
• V d = V max ·D • 式中:V d 表示电机的平均速度; V max 表示电机 • 全通电时的速度(最大) ; D = t/ T 表示占空比。 • 由公式(1) 可见,当改变占空比D 时,就可以得 • 到不同的电机平均速度,从而达到调速的目的 。
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