项目一认识公路隧道隧道工程图识读
学习资料4_理解隧道设计
3、理论计算设计法
理论计算设计法是在测得岩体和支护力学参数的前 提下，根据围岩和支护的力学特性及共同工作的关系， 应用弹塑性理论和有限单元分析法，建立力学模型，通 过计算确定支护参数的设计方法。（结合围岩位移特性 曲线和支护特性曲线，寻找最佳共同作用点）。
4、综合设计法
由以上三种方法可知，隧道支护结构设计的方法各 有利弊，单独每一种方法都有其局限性。从实际的发展 情况来看，三种方法并用将是今后发展的方向，从而形 成了“综合设计法”。
图4-8 曲线隧道净空加宽平面示意图
+ (2) 由于曲线外轨超高，车辆向曲线内侧倾斜，
使车辆限界上的控制点在水平方向上向内移动了 一个距离 d内2 。
图4-9 曲线隧道净空加宽断面示意图
+ 据此，曲线隧道净空的加宽值为 + 内侧加宽 W
= d 内1 + d + 外侧加宽 W 2 = d 外 + 总加宽 W= W 1 + W 2 = d + 2．加宽值计算
2、及时性
锚喷支护能在施做后迅速发挥其对围岩的支护作用。
3、密贴性
喷射混凝土能与坑道周边的围岩全面、紧密地黏结，使锚 杆和钢筋网的点约束作用得以分配和改善，使其发挥协同作用。
4、深入性
锚杆能深入围岩体内部一定深度，对围岩起约束作用。 这种作用尤其以适当密度的径向锚杆群（称为系统锚杆）的 效果最为明显。
三）曲线隧道与直线隧道衬砌的衔接方法
根据《铁路隧道设计规范》规定： 位于曲线地段隧道，断面加宽除圆曲线 部分按上述计算值予以加宽外，缓和曲线部分 可分两段加宽，即自圆曲线至缓和曲线中点， 并向直线方向延长13m（13=26÷2），采用圆 曲线加宽断面（按W值加宽）；其余缓和曲线， 自直缓分界点向直线段延长22m（22=18+4）， 采用缓和曲线中点加宽断面，其加宽值取圆曲 线之半（即按W/2加宽）。
一级建造师公路隧道重点知识
一级建造师公路隧道重点知识1、洞身衬砌的作用是承受围岩压力，结构自重及其他荷载，防止围岩风化，崩塌和洞内的防水、防潮等。
2、洞门的主要作用是防止洞口坍方落石、保持仰坡和边坡的稳定。
3、根据隧道施工阶段，即开挖支护状态，将隧道已二次衬砌段称为安全区；初期支护段称为临时安全区；开挖掌子面未支护段称为非安全区。
非安全区非必要情况不要停留。
4、隧道坍塌主要因掌子面或左右边墙滑移引起坍塌，另外一个重要部位即在临时安全区内发生回头塌。
发生回头塌的主要原因为：支护强度不够或支护不到位、中下台阶、仰拱一次性开挖进尺过大、围岩徐变、沉降变形累计到一定程度等情况，当支护结构无法支撑时将引起坍塌.初期支护背后空洞也是诱发回头塌的一个因素。
5、隧道横断面6、隧道类别：短隧道L≤500m，中长隧道500〈L<1000m，长隧道1000≤L≤3000m特长隧道L>3000m7、★隧道正洞Ⅱ级围岩段采用全断面法施工，Ⅲ级围岩段采用台阶法施工，Ⅳ级围岩段采用弧形导坑预留核心土法施工,深埋Ⅴ级围岩隧道可采用三台阶七步作业法施工、短台阶法（微台阶控制）、台阶法加临时仰拱法、台阶法加临时横撑、CD法，Ⅴ级浅埋或偏压或断层破碎带地段采用CRD法、双侧壁导坑法等方法施工。
8、三台阶七步法9、CD法：先开挖隧道的一侧，并施作中隔壁,然后在分步开挖另一侧的施工方法10、CRD法Crd法开挖顺序：先开挖隧道一侧的一或二部分，施作部分中隔壁和横隔板，再开挖另一侧的一或二部分，完成横隔板施工，然后在开挖最先施工一侧的最后部分，并延长中隔壁,最后开挖剩余部分。
11、双侧壁导坑法12、安全步距要求（铁路)仰拱距离掌子面距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于 90m；2、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于 35m；二次衬砌距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ级围岩地段二衬距离掌子面不宜大于 200m；2、Ⅲ级围岩地段二衬距离掌子面不宜大于 120m；3、Ⅳ级围岩地段二衬距离掌子面不宜大于 90m 或设计规定。
隧道基础知识图片资料(最新收集整理)
隧道工程基础知识收集整理：幸运幸运个人QQ：787038492QQ交流群：290771903主要内容✓隧道的概念及交通隧道简介✓隧道横断面✓隧道支护结构✓洞门与明洞✓附属建筑物✓隧道通常指用作地下通道的工程建筑物。
✓1970年国际经济合作与发展组织召开的隧道会议综合了各种因素，对隧道所下的定义为：“以某种用途、在地面下用任何方法按规定形状和尺寸修筑的断面积大于2m2的洞室。
”隧道分类比较明确的是按照隧道的用途来划分，主要有以下四种：介绍此类！（一）交通隧道（二）水工隧道（三）市政隧道（四）矿山隧道1 铁路隧道从1829年开始兴建铁路隧道以来到1990年的160年间，在世界各国已建成超过12000km 的铁路隧道，约占世界铁路总长的1%左右。
修建铁路隧道可大幅度缩短线路长度，降低线路标高，改善通过不良地质地段的条件，降低铁路造价等。
交通隧道交通隧道 1铁路隧道乌鞘岭隧道幸运QQ ：787038492幸运QQ ：787038492交通隧道1铁路隧道大瑶山隧道幸运QQ ：787038492交通隧道1 铁路隧道军都山隧道2 公路隧道随着社会生产的发展，高速公路的出现，要求线路顺直、平缓、路面宽敞，于是在穿越山区时，也常采用隧道方案。
此外，在城市附近，为避免平面交叉，利于高速行车，也常采用隧道方式通过。
交通隧道交通隧道2公路隧道终南山隧道幸运QQ ：787038492交通隧道2公路隧道雪峰山隧道幸运QQ ：787038492交通隧道2 公路隧道雁门关隧道3 水底隧道当交通线横跨河道时，采用水底隧道，既不影响河道通航，也避免了风暴天气轮渡中断的情况，而且在战时不致暴露交通设施的目标，防护层厚，是国防上的较好选择。
为横跨黄浦江，上海已修建了全长2793m 的水底隧道，广州地铁穿越珠江，武汉地铁穿越长江都修建了水底隧道。
交通隧道交通隧道3 水底隧道武汉长江隧道4 地下铁道地下铁道是解决大城市交通拥挤、车辆堵塞等问题，且能大量快速运送乘客的一种城市交通设施。
隧道工程简介ppt
天堑总能变通途，人类的智慧除 了建造大厦，很大程度上都体现在 交通的开发中。“遇水搭桥，遇山 凿隧”，面对高山阻挡，人们总能 开山凿洞，缔造一个个令人惊叹的 隧道奇观。
பைடு நூலகம்道的定义及用途
隧道是埋置于地层内的一种地下建筑物， 对于改善公路线型、节省占地、节省工程 投资有着重要意义，特别是在山区高速公 路隧道修建短隧道中，有着较大的优势。
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2020/1/13
1.钻爆法
主要用钻眼爆 破方法开挖断 面而修筑隧道 及地下工程的 施工方法。用 钻爆法施工时， 将整个断面分 部开挖至设计 轮廓，并随之 修筑衬砌。
2.沉管法
沉管法是在水底建筑隧 道的一种施工方法。沉 管隧道就是将若干 个预 制段分别浮运到海面 （河面）现场，并一个 接一个地沉放安装在已 疏浚好的基槽内，以此 方法修建的水下隧道。 香港多条海底隧道采用 沉管法施工。
隧道的分类
1、按照隧道所处的地质条件分类：分为土质隧道 和石质隧道。
2、按照隧道的长度分类：分为短隧道（铁路隧道 规定：L≤500m；公路隧道规定：L≤500m）、中 长隧道（铁路隧道规定：500<L≤3000m；公路隧 道规定：500<L<1000m）、长隧道（铁路隧道规定： 3000<L≤10000m；公路隧道规定1000≤L≤3000m） 和特长隧道（铁路隧道规定：L>10000m；公路隧 道规定：L>3000m）。
掘进机法是挖掘隧道、 巷道及其它地下空间 的一种方法。简称 TBM(tunnel boring manchine）法，是用 特制的大型切削设备， 将岩石剪切挤压破碎， 然后，通过配套的运 输设备将碎石运出。 连接英国及法国的英 法海峡隧道就是采用 掘进机法开挖。
项目一：认识公路隧道(隧道工程图识读)
任务一、隧道平面设计图识读
1、读取图中隧道走向、获取隧道起终点里程。
2、曲线要素表信息获取、复核各曲线要素
3、判断图中隧道所处线段
任务二：公路隧道纵断面图
假设某天掌子面里程K14+398根据图中设计信息计算开挖放样拱顶设计高程
任务三：公路隧道建筑限界
1、公路建筑限界包括内容
2、公路净空与建筑限界关系
3、思考图中隧道路面中心线与隧道中心线为什么不重合？
任务三：公路隧道洞口工程结构识读
一、对照两张图找出公路隧道洞口工程以下项目
洞口开挖、洞口防排水、洞门工程、明洞、边、仰坡、截水沟
二、早进洞、晚出洞思想接长明洞
三、明洞设计思路
四、洞门：位于隧道出入口处，用来保护洞口土体和边坡稳定，排除仰坡流下的水。
它由端墙、翼墙及端墙背部的排水系统所组成。
隧道长度：洞门量端墙间距离L=1350m 判断隧道属于哪种隧道
五、边、仰坡防护图中采用的方式
六、当洞口可能出现地层滑坡、崩塌、偏压时，应采取下列相应的预防措施：
(1)滑坡可采取地表锚杆、深基桩、挡墙、土袋或石笼等加固措施。
(2)崩塌可采取喷射混凝土、地表锚杆、锚索、防落石棚、化学药液注浆加固等措施。
(3)偏压可采取平衡压重填土、护坡挡墙或对偏压上方地层挖切等措施，以减轻偏压力。
(4)开挖中对地层动态应进行监控量测，检查各种处理措施的可靠性。
练习：图中明洞的长度、明暗结合处里程桩号
思考题：为什么要设置明洞？
任务五：认识公路隧道衬砌结构
初期支护项目：锚杆、拱架、钢筋网
任务六：认识公路隧道排水结构
1、识别施工防排水、结构防排水。
隧道工程图文讲解ppt课件
第四章 隧道结构构造
§4.1 洞身衬砌 §4.2 洞门 §4.3 明洞 §4.4 竖井、斜井 §4.5 内装、顶棚及路面 §4.6 隧道的放水与排水
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隧道 结构 构造
主体构 造物
附属构 造物
洞身 衬砌
洞身衬砌洞身衬砌的平、纵、横断面 的形状由道路隧道的几何设计确定
衬砌断面的轴线形状和厚度由衬砌计算决定
① 当初支产生形变及形变压力时，隔离层允许其有少量的变形， 可降低形变压力；
② 当初支支护力不够时，可将少量形变压力均匀的传布到二衬 上，依靠二衬制止其继续变形，且不使初衬出现裂缝时，二衬 也出现裂缝。
.
③ 具有防水效果，且可减少二次衬砌混凝土的收缩裂缝。
※ 预留初期支护变形量：在确定开挖尺寸时，应预留必要的初 期支护变形量以保证初期支护稳定后，二次衬砌的必要厚度
.
※ 仰拱的重要性
① 解决基础承载力不够，减少下沉：防止底鼓的隆起变形，调 整衬砌应力的作用；
② 封闭围岩，制止围岩过大的松弛变形，将围岩塑性变形和形 变压力控制在允许范围，提高结构的整体承载力；
③ 增加底部和墙部的支护抵抗力，防止内挤而产生剪切破坏。
※ 两层衬砌之间宜采用缓冲、隔离的防水夹层，即隔离层。
.
※ 锚喷衬砌内表面不太平整顺直，美观性差，影响司机在行车 中视觉感观，应根据需要考虑内装。 ※ 不宜采用锚喷支护作为永久衬砌的情况 ① 在某些不良地质、大面积涌水地段和特殊地段不宜采用锚 喷衬砌作为永久衬砌； ② 对衬砌有特殊要求的隧道或地段，如洞口地段，要求衬砌 内轮廓很整齐、平整； ③ 有很高的防水要求的隧道； ④ 寒冷和严寒地区有冻害的地方(锚喷衬砌抗冻胀能力较差) ⑤ 围岩及覆盖太薄，且其上已有建筑物，不能沉落或拆除者 ⑥ 地下水有侵蚀性，可能造成喷射混凝土和锚杆材料的腐蚀
隧道基础识图
5．台阶式洞门
在山坡隧道中，因地表面倾斜，故开挖路堑后一侧边 坡过高，极易丧失稳定，此时可采用台阶式洞门
6．削竹式洞门
凸出式新型洞门 ，这类洞门是将洞内衬砌延伸至洞外， 一般凸出山体数米。它适用于各种地质条件。构筑时可不破 坏原有边坡的稳定性，减少土石方的开挖工作量，降低造价， 而且能更好地与周边环境相协调。
二、隧道洞门的类型及构造
因洞口地段的地形、地质条件而异，洞门有许多结构形 式。
1．洞口环框
当洞口石质坚硬稳定，可仅设洞口环框。
2．端墙式洞门
端墙式洞门适用于地形开阔、石质基本 稳定的地区。
3．翼墙式洞门
当洞口地质条件较差时，在端墙式洞门的一侧 或两侧加设挡墙，构成翼墙地质条件较差，仰坡下滑可能性较大，而 修筑翼墙又受地形、地质条件限制时，可采用柱式洞门。柱 式洞门比较美观，适用于城市要道、风景区或长大隧道的洞 口。
• 端墙及其顶上的排水沟； • 翼墙及其顶部的排水沟、墙脚排水沟、泄水孔； • 洞内外连接水沟； • 汇水池、路堑侧沟。
翼墙式隧道门可分解为两部分
端墙 翼墙
A详图
6-6、7-7
汇水池
2. 避车洞图
避车洞有大、小两种，是供行人和隧道维修人员及维 修小车避让来往车辆而设置的，它们沿路线方向交错 设置在隧道两侧的边墙上。通常小避车洞常每隔30m 设置一个，大避车洞则每隔150m设置一个，为了表示 大、小避车洞的相互位置，采用位置布置图来表示。
1 6.08
隧 道 中 心 轨顶
i=0.03
衬砌－作用是承受围岩和地岩风 化、崩塌和洞内的放水，阻止 坑道周围地层变形的永久性支 撑物。它由拱圈、边墙组成。
2、衬砌断面图表达的内容：边墙 的形状、尺寸、拱圈各段圆拱 的中心及半径大小、 厚度。洞 内排水沟及电缆够的位置及尺 寸，混凝土垫层的厚度及坡度。
一、隧道的概念
➢宜万线岩溶隧道
全长正线378km，隧道长度所占比例高达 60%，全线隧道总数为161座，总长约33延长 km，其中岩溶隧道有92座，总长为247km。
Ⅰ级风险的隧道8座，施工中曾多次发生突水 、突泥，采用综合超前地质预报、注浆堵水、 限量排水等措施，确保施工安全。
(3)地下铁道
目前有北京、天津、上海、广州等城市运营地铁。 而在建工程则很多：有南京、重庆、青岛、深圳、杭州、武 汉等。 北京：规划了20条线路共700km； 上海：规划了17条线路共450km； 天津：规划了4条线路共248km； 广州：规划了7条线路共206.5km； 深圳：规划了9条线路共254km； 完成规划的城市：大连、长春、哈尔滨、鞍山、乌鲁木齐、 合肥、成都、佛山、桂林、昆明、西安、济南、福州、宁波。
❖标志性工程 ➢乌鞘岭隧道 •软岩深埋复杂应力隧道的修建技术取得突破
高地应力
软岩大变形
富水
❖标志性工程
➢风火山和昆仑山隧道 •高海拔4995m •冻土
•设计施工
双层模筑混凝土 多道防水措施 保温隔热措施 低温早强耐久性防水混凝土 洞内空调
2．不良地质隧道施工技术
富水断层破碎地质 流砂地质 岩溶地质 高地应力岩爆 高地应力挤压大变形 煤系地层 湿陷性黄土
幕后策划 总导演：覃映贝 艺术指导：胡京斌
底压力
4．施工方法
明挖法 盾构法 盖挖法 沉埋法
暗挖法 掘进机法 顶进法
步骤1
构筑围护结构 步骤4
步骤2
构筑主体结构中间桩柱 步骤5
步骤3
构筑顶板 步骤6
回填土，恢复路 面
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任务一、隧道平面设计图识读
1、读取图中隧道走向、获取隧道起终点里程。
2、曲线要素表信息获取、复核各曲线要素
3、判断图中隧道所处线段
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任务二：公路隧道纵断面图
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里程高程比例、纵断面设计图包含信息、重点掌握高程设计线的位置 假设某天掌子面里程K14+398根据图中设计信息计算开挖放样拱顶设计高程
任务三：公路隧道建筑限界
1、公路建筑限界包括内容
2、公路净空与建筑限界关系
3、思考图中隧道路面中心线与隧道中心线为什么不重合？
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任务三：公路隧道洞口工程结构识读
一、对照两张图找出公路隧道洞口工程以下项目
洞口开挖、洞口防排水、洞门工程、明洞、边、仰坡、截水沟
二、早进洞、晚出洞思想接长明洞
三、明洞设计思路
四、洞门：位于隧道出入口处，用来保护洞口土体和边坡稳定，排除仰坡流下的水。
它由端墙、翼墙及端墙背部的排水系统所组成。
隧道长度：洞门量端墙间距离L=1350m 判断隧道属于哪种隧道
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五、边、仰坡防护图中采用的方式
六、当洞口可能出现地层滑坡、崩塌、偏压时，应采取下列相应的预防措施：
(1)滑坡可采取地表锚杆、深基桩、挡墙、土袋或石笼等加固措施。
(2)崩塌可采取喷射混凝土、地表锚杆、锚索、防落石棚、化学药液注浆加固等措施。
(3)偏压可采取平衡压重填土、护坡挡墙或对偏压上方地层挖切等措施，以减轻偏压力。
(4)开挖中对地层动态应进行监控量测，检查各种处理措施的可靠性。
练习：图中明洞的长度、明暗结合处里程桩号
思考题：为什么要设置明洞？
任务五：认识公路隧道衬砌结构
初期支护项目：锚杆、拱架、钢筋网
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任务六：认识公路隧道排水结构
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1、识别施工防排水、结构防排水
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