高速铁路隧道防排水措施浅析
铁路隧道施工防排水探讨
铁路隧道施工防排水探讨摘要随着我国经济的飞速发展以及铁路运输业的迅速发展，对于铁路隧道施工防排水的研究具有非常重要的意义。
本文首先分析了铁路隧道施工防排水设计与施工的现状，然后，提出了铁路隧道施工防排水设计的标准，在此基础上，分别探讨了铁路隧道施工防水的方法和铁路隧道施工排水的方法。
关键词铁路隧道；施工；防排水中图分类号[u25] 文献标识码a 文章编号 1674-6708（2011）35-0125-020 引言近年来，由于我们经济的大幅度提升，铁路隧道施工防排水中的严重渗漏水问题越来越显著，铁路隧道中的严重渗漏水现象等比比皆是。
如何解决铁路隧道施工防排水中的严重渗漏水等问题成为我国交通运输业发展中亟待解决的问题。
1 铁路隧道施工防排水设计与施工的现状分析在当前形势下，铁路隧道施工防排水设计的主要内容涵盖了涌水地段的注浆堵水设计，（主要包括帷幕注浆和裂隙围岩注浆），复合式衬砌的防水层设计（主要包括防水材料、缓冲材料的选择，铺挂和连接），衬砌混凝土自身的防水设计，细部构造防水设计，排水系统设计等。
因为仍然需要进一步的深入探讨地下工程防水的机理问题，因此，如何实现可控制和可维护的防排水仍然是摆在我们眼前的一个艰巨的任务，造成了许多盲目现象的产生。
例如，在进行铁路隧道施工防排水设计的过程中，多道设防防水通过增添防水设施和全包防水等方法来实现，从而增加了一些细部构造防水道数，导致防水工艺变得更加复杂，从而造成铁路隧道施工不能够根据计划进行，导致防排水效果非常差。
此外，铁路隧道位于的不同的地区、地段等地理位置，因此，具有各不相同的水文地质情况，从而直接影响着铁路隧道施工的防排水设计，不同的地理位置和水文地质情况导致铁路隧道的防排水的设计存在着许多的不同之处，当前的铁路隧道施工防排水设计与施工的现状仍然不容乐观，铁路隧道中的严重渗漏水现象经常发生。
2铁路隧道施工防排水设计的标准“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”是铁路隧道施工防排水设计的标准，在设计的过程中，下面的3个方面是必须引起重视的：首先，铁路隧道周围的水文情况、气候条件和地质特征；其次，附近的环境问题与排放地下水直接的关系；最后，铁路隧道的开挖方法和铁路隧道的衬砌设计等。
高速铁路隧道防排水施工控制措施分析
做好洞 口的防排水任务 。 （ １ ） 根据设计的基本性要求在隧道 的洞口上边 制作截水天沟 ，施行运作 的地方 一定要距 离边仰 坡 挖线 ５ ｍ 以外，并且要确保施行运作的位置架构稳 定。由于隧道洞 口地 区的围岩大部分都是粗角砾土 ， 这种粗角砾土非常 容易碎 掉，所 以，天沟 比较适合 运用人工方法进行挖掘 ，并且一定要防止机械设施 对隧洞洞顶 的土层进 行扰 动，进 而引起洞 口地质结 构损害 。这 也是为 了预防出现水之后引起塌陷 的情
环节。当然 ，防排 水也是施工控制 的一个非常 困难 的环节 。 因而 ，一定要做好 隧道 工程施工时的防排水环节工 作。并 且应 当在充分满 足维护周边环境的过程 中，在进行防排水 工作时 ，把 防水 和截水 以及排水当作最重要 的工作 程序， 把堵 当作辅助性 工具来进行综合性处理工作 。因此 ，文章 针对 高速铁 路隧道防排水施工控制 的相 关策略进行 了分析
地表 水 冲 洗 掉 。
环向排水管装置 工作。
３ ． 关 于 高 铁 隧道 衬 砌渗 透 处置 工 作 出现 滴 水 和 纹 裂 渗 透 的地 方 ， 相 关 施 工 技 术 人
员能够运用凿槽 引流来堵塞渗漏 的位置。假如渗透 的地方顺着缝 隙的方 向把衬砌混 凝土凿出了一定程
度 宽 度 以及 深 度 的 沟 槽 ， 举 个 例 子 ： 宽度 在 ２ ０ ｌ ｌ ｌ ｍ ；
四、 结语 、来自高速铁路隧道防排水设计的基本性原则 高铁隧道铁路 防排 水根据设计的基本性原则通
（ ３ ）开始挖掘边仰坡 的过程 中，一定要遵守一 边挖 掘一边支炉的原则 ，尽可能不要损坏 原来的地 形和 地貌。禁止下雨天气挖掘边仰坡 ，并 且每 一次 挖掘的深度 不可以高于 ５ Ｉ ｌ ｌ ，接着进 行支炉。这样做 的 目的是为 了避免挖掘面积遭遇 雨水侵入 。处理隧
浅谈铁路隧道防排水施工技术措施
浅谈铁路隧道防排水施工技术措施【摘要】本文分析了铁路隧道防排水的常见问题，并对防排水施工技术进行了详细的阐述。
【关键词】铁路隧道；防排水；施工技术一、前言随着我国铁路建设事业的快速发展，铁路建设规模扩大。
隧道渗水严重影响到了铁路的使用寿命和正常的营运。
因此，要加强对铁路隧道防排水施工技术，提高隧道质量，保证行车的正常。
二、防排水工程隧道防排水系统工程设计复杂、要求严格，其施工质量的好坏直接影响整个铁路隧道今后的正常运用以及隧道的使用寿命。
隧道防排水系统主要防排的是地下水。
一般而言，地下水主要分为松散岩孔隙水和基岩裂隙水。
当雨水比较集中，路表面排水不及时、不畅通时，隧道雨水就很容易渗入到残坡岩层中，形成地下水。
因为松散岩孔隙水含有化砂岩，易随水流流失，也易减缓地下水转移速度。
降水集中或地下水集中过多时，隧道进口段的水库蓄水位就可能超过路肩高程。
1、排水措施铁路隧道防排水施工基本在于排，堵水不如疏水。
因此，做好排水工程，是防排水工作的重中之重，也对后期防水工作有着奠基作用。
目前的隧道排水措施主要是设置排水管，将围岩内的地下水排出隧道，减少岩面渗水、淋水情况的发生。
2、防水措施做好排水工作是防水的基本措施、喷射混凝土、设立防水板等，起到二次防护作用。
在隧道的初期支护时，设立复合防水板，则可加强二次衬砌的防水效果。
主要以防水混凝土或在变形缝、工作缝、沉降缝等处设橡胶止水带，达到二次防水效果。
三、铁路隧道常见的防排水施工缺陷1、防水层铺挂不当防水层铺挂不当是引起隧道渗漏的主要原因，铺挂过紧、焊接不牢或过焊等都是导致防水层渗漏的主要因素。
防水层铺挂的基面通常为喷射混凝土，如果喷射混凝土施工时施工工艺或施工质量控制不严，喷射不平整都会引起防水铺挂不良等质量问题。
在防水层铺挂时，需要预留一定的松弛度，这样在二次衬砌混凝土浇筑时，才不会挤破防水层。
如果防水层搭接时，热熔温度过低或热熔的时间过短，都有可能引起焊接不牢靠、虚焊等问题；过焊或焊穿，通常会出现在防水层的搭接部位，当热熔时如果熔点过高，就很容易出现焊穿问题。
隧道路基排水措施
隧道路基排水措施1. 引言隧道是一种人工工程结构，通常用于解决铁路、公路或水渠等交通或水利工程的穿越问题。
隧道路基排水措施是确保隧道内部和周围地质环境的排水系统，防止水损害、土壤塌陷以及减少地下水位对地表的影响。
本文将介绍隧道路基排水措施的重要性以及常见的排水方法。
2. 隧道路基排水的重要性隧道路基排水是确保隧道稳定和安全运行的关键因素之一。
有效的排水系统可以解决以下问题：•水损害：隧道周围的地下水可能渗漏进入隧道中，导致墙壁和顶部受潮或渗漏，进一步导致结构损坏或道路塌陷。
•土壤塌陷：地下水位过高可能导致土壤失去稳定性，引发土壤塌陷，对隧道结构造成巨大损坏。
•地下水位影响：地下隧道附近的地下水位过高可能导致地表下陷和城市建筑物的损伤，严重影响周围地区的安全。
因此，采取适当的排水措施对于确保隧道结构的稳定和安全运行至关重要。
3. 常见的排水方法3.1 垂直排水井垂直排水井是最常见和有效的排水方法之一，在隧道路基的不同部位设置井筒。
井筒通过岩石和土壤层到达地下水，并将地下水通过排水管道引导到合适的排水位置，例如河流或其他排水系统中。
垂直排水井不仅可以降低地下水位，还可以有效地排除隧道内部的积水，防止水损害。
3.2 横向排水系统横向排水系统是通过设置水平排水管道来控制地下水位的方法。
该系统位于隧道正门前方的高处，通过埋设水平排水管道横向引导地下水，防止水从隧道壁和顶部渗漏进入。
3.3 排水沟和泄水孔排水沟和泄水孔是常见的边坡排水方法，用于排水附近地区的地表水。
排水沟位于隧道周围，并与横向排水系统相连接，将地表水从隧道周围引导到合适的排水位置。
泄水孔则是在隧道壁上设置的孔洞，用于排除隧道壁内的水。
4. 隧道路基排水的设计考虑因素在设计隧道路基排水系统时，需要考虑以下因素：•地质条件：隧道路基排水设计需要根据周围地质条件，如岩石类型、土壤类型和地下水位等进行评估。
•隧道结构：排水系统的设计应考虑隧道结构的特点，例如隧道的长度、倾斜度和截面形状，以确保排水系统能够适应不同条件下的排水需求。
浅辨铁路隧道施工防排水
浅辨铁路隧道施工防排水摘要：隧道的防排水是一项综合工程，要贯彻“防、排、截、堵相结合，刚柔并济，因地制宜，综合治理”的原则，才能取得良好的防水效果。
本文分析了铁路隧洞防排水施工的重要性，渗漏水产生的原因，并介绍了排水技术和防水施工的一种技术——防水板技术，保证隧道正常运营。
关键词：铁路隧道；防排水；防水板abstract: the tunnel waterproof and drainage is a comprehensive project, to implement the “prevention, row, section, plugging, the combination of rigid-flexible economic, adjust measures to local conditions, comprehensive treatment” principle, to obtain good waterproof effect. railway tunnel waterproof and drainage construction are analyzed in this paper, the importance of the causes of leakage, and introduces the drainage and waterproof construction technology, waterproof board technology, the normal operation of the tunnel.key words: railway tunnel; waterproof and drainage; waterproof board.中图分类号：u455文献标识码：a文章编号：2095-2104（2013）一、铁路隧道防排水的重要性目前我国有铁路、铁路隧道8800 多座，总长度约4600多km，已成为世界上隧道最多、最复杂、发展最快的国家。
高速铁路隧道防排水设计及措施
高速铁路隧道防排水设计及措施摘要：防排水设计是高速铁路隧道设计中的重点内容，发挥着不可替代的关键性作用。
如若发生渗漏水问题于隧道之中，就会严重影响车辆的安全行驶，不仅如此，还会降低通风系统和隧道照明系统的工作效率，减少隧道使用的时间。
基于此，笔者针对于高速铁路隧道防排水设计及措施进行了深入分析与探讨，以此为相关学者以及从业人员提供有价值的参考依据。
关键词：高速铁路；隧道防排水；设计；措施高速铁路的修建范围越来越广泛，不单单会涉及沿海地带、平原地区，还包括山岭等复杂地势，在其土建工程中，隧道工程占有较大比例，而对于铁路建设来说，隧道防水问题一直都是较为难处理的问题。
为此，在实际施工中，相关工作人员要高度重视高速铁路隧道防排水设计工作，保障其工作的顺利实施，推动高速铁路行业的健康发展。
本文将从高速铁路隧道防排水设计要点、高速铁路隧道防排水设计的完善措施两大方面来进行深入剖析。
一、高速铁路隧道防排水设计要点针对于高速铁路隧道防排水设计要点，笔者整理了三点，分别是：堵防水设计、截防水设计、排水设计，本章将一一进行论述。
（一）堵防水设计当隧道需要经过各种复杂地势地形时，包括：水田、湿地、井、泉、高压、洞顶时，需要应用堵的方法，将隧道中可能流出地下水的通路进行堵防，避免隧道中流出大量的地下水。
当围岩存在较多裂缝或者是岩体破碎时，将单液水泥浆或者水泥砂浆压入隧道之中，能够有效对围岩进行加固，避免发生渗漏。
通过使用化学浆液或者水泥-水玻璃双液浆来处理局部水量较大的情况，对胶凝时间进行优化，避免出现浆液流散的情况。
在应用堵防水设计后，在水文地质条件不同的情况下，都不需要施作抗水压二次衬砌于隧道中。
按照隧道的实际埋深，经过相关技术的研究和分析发现，注浆堵水方法较为适用。
如若隧道埋深大于50米时，可以应用洞内帷幕注浆，如隧道埋深小于50m时，可以应用地表注浆[1]。
（二）截防水设计在实施开展明洞法隧道施工，或者是隧道埋深较浅时，可以采用截的方法。
高速铁路隧道防排水设计优化措施
山 西 建 筑
ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨ Ｉ ＴＥＣＴＵＲＥ
Ｖｏ １ ． ４１ Ｎｏ． ７
Ｍａ ｒ ． ２ ０ １ ５
・１ ６１・
文章编号 ： １ ０ ０ ９ － ６ ８ ２ ５ （ ２ ０ １ ５） ０ ７ － ０ １ ６ １ － ０ ３
ｉ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｍ ｅ ｎ ｔ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ［ Ｃ ］ ．Ｐ ｒ ｏ ｃ ｅ ｅ ｄ ｉ ｎ ｇ ｓ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ５ ０ ｔ ｈ Ｈｉ ｇ ｈ ｗ ａ ｙ Ｇ ｅ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ
影响 。所 以， 保证隧道 工程 的 防排水 设计 质量 具有 重要 意 义 ， 隧 项 比较 系统的工程 ， 在进行治 理的时候 ， 需 要 以截 、 堵、 排、 防相结
道工程 的防排水 质量 直接 影 响了隧 道建 成后 结构 的耐久 性 和坚 合 的方法进 行 治 理 ， 要 注 意 不 要 出 现 排 而 不堵 或 排 而 不 防 的
但 是依然 缺乏 可 以参 考 的研 究成 果。此外 ， 常见的渗漏水病 害 主要表 现 为淌水 、 渗水、 拱 脚 处渗 水 、 滴水 、 侧 下水渗流进行 研究 ， 墙 渗水 、 局 部 涌水 、 道 床 积水 等 。冬 季时 ， 隧道 的顶部 会 产 生 冰 设计人员 在进 行地下工程和隧道 的设 计时 ， 只考虑建 筑和结 构上
关键 词 ： 高速铁路 ， 隧道 ， 防排水设计 ， 完善措施
中图分类号 ： Ｕ ４ ５ ３ ． ６ 文献标识码 ： Ａ
在 铁路隧道设计 中 ， 防排水设计 是施 工设 计 的重点 。如果 隧 ２ 高速 铁 路隧 道 防排水 设计 存在 的 问题 道 出现 渗漏水情况不仅会 对车辆的行驶 安全造 成影 响 ， 并且 还会 虽然我 国在 隧道 防排水设计 方面取得 了显著 的成 绩 ， 但是仍 对 隧道 照明系统 和通 风系统的工作效 率造成影 响 ， 降低隧 道的使 有一些问题存在 。 目前 ， 我 国已建隧道 的防水都 是参考 国外一些 用 年限 。特别是天气 寒冷 的地 区 ， 如果 隧道 出现 渗漏 水 情况 ， 会 比较成熟 的施工经验进 行施 工的 ， 对 隧道防水 的施工规 范也进行
铁路隧道防排水设计探讨
水还会引发挂冰 、 底鼓等不 良病 害 ， 严重危及行 车安全。
因 此 ， 对 目前 国 内 的 防 排 水 技 术 现 状 ， 必 要 进 针 有
定 规律 的 ， 以线 漏 为 主 的 渗 漏 现 象 。 渗 漏 线 可 分 为
变形 缝和 非变形缝 两 种 ， 要包 括 伸缩 缝 、 降缝 、 主 沉 施 工缝 和 裂 缝 等 ； 面 渗 漏 （ ３ ： 砌 表 面 潮 湿 或 ③ 图 ）衬
（） ３ 重视 正洞与设 备洞 室相交处 防水板 衔接 。
（） ４ 设备 洞室 底 板 面 向正洞 侧 应 设置 不 小 于 １ ％
（） ６ 渗水下 排不 畅 。透 过 防水 板 的 渗水 常 向环 向 施工 缝汇 聚 ， 由于施工 中止 水带 常存 在弯 曲现象 ， 但 没
有下 泄通 道 。
（ ） 拱及仰 拱 填充 一 次 施 工 。部 分仰 拱 及仰 拱 ７仰 填充 一次性 浇 筑 ， 致 仰 拱 形 成 的贯 通 性 的 环 向施 工 导 缝， 易造成 底部 渗水 。 （ ） 沟侧壁 施 工缝 防 水 不严 。 目前 设 计 中并 未 ８水
来 越 复 杂 。 自从 中 国第 一 座 铁 路 隧 道 台 湾 狮 球 岭 隧 道 （ 长 ２ １ １９ 全 ６ ｍ） ８ ０年 建 成 通 车 以 来 ， ２ ０ 到 ０ ９年 底 ， 通 车运 营 铁 路 隧 道 总 长 接 近７０ ０ｋ ０ ｍ。
（ ） 渗漏水 位 置分 １按 ①拱 墙渗漏 水 ： 以点 、 或面渗 漏 的方 式从 隧道 拱 线 墙 部位渗 漏 ； ②底 板 渗漏 水 ： 板存 在 水 渍 、 明显 水 底 或 流现象 ； ③设备 洞室渗 漏水 。 （ ） 结构部 位分 ２按 施工 缝 、 变形 缝部 位渗漏 水 ； 他部位 渗漏水 。 其 （ ） 渗漏表 现形式 分 ３按 ①点 渗漏 （ １ ： 图 ） 不连 续 、 规 律 的渗 漏 现象 ， 无 表 现为蜂窝 、 点状渗 漏 水 ； ②线 渗漏 （ ２ ： 图 ） 连续 的或 有
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科技信息2011年第9期
SCIENCE&TECHNOLOGY INFORMATION
0引言
铁路隧道的防排水工程对隧道使用寿命、正常运营和安全起着举足轻重的作用，隧道防排水一般遵循“防、截、排、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则，达到防水可靠，经济合理，不留后患的目的，并对地表水、地下水作妥善处理，洞内外形成一个完整的防排水系统，同时衬砌结构无渗水，表面无湿渍。
1工程概况
渝利铁路周家坪隧道为设计时速200公里每小时的双线铁路隧道，全长3842米，施工区域处于低山地貌，洞口端为陡崖地貌，并且植被较发育，全隧地表覆土均薄，基岩多裸露，洞身段多辟为田地。
隧道上覆第四系坡残积层，下伏侏罗系中统沙溪庙组泥岩夹砂岩及砂岩，地表水主要为当地龙河水，大部分由大气降雨补给。
由于基岩节理裂隙较发育，地下水较发育，主要由大气降水及地表水补给，具有明显的季节性，雨后地下水明显增多。
在隧道开挖过程中，裂隙发育会有滴水或渗水现象。
2隧道防排水
2.1洞外防排水措施
首先,在隧道进洞前对隧道影响范围内的地表水进行了解，分析补给方式、来源情况，做好地表防排水工作；对通过隧道洞顶且底部岩层裂缝较多的沟谷，用浆砌片石铺砌沟底，同时用水泥砂浆抹面；开沟疏导隧道附近封闭的积水洼地，达到无积水的要求；在隧道洞口上方按设计要求做好天沟，并用浆砌片石砌筑，将地表水排到隧道穿过的地表外侧，防止地表水的下渗和对洞口仰坡冲刷，并与路基边沟顺接成排水系统；洞顶开挖的仰坡、边坡坡面用喷射混凝土将其封闭，并对洞口上方及两侧挂网喷浆；在洞顶设置高压水池时,施做了防渗防溢设施，且水池设在远离隧道轴线处。
2.2洞内防排水措施
2．2．1初期支护防排水措施
根据开挖时围岩的实际情况，详细作好记录，并作相应的引、排措施。
当渗漏水较集中时，喷锚前先用开缝磨擦锚杆进行导水，当渗水面积较大时，喷锚前设置树枝状软式透水管排水，当渗水严重时设置汇水孔，边排水边喷射。
喷锚完成后，使开挖岩石面与喷射混凝土之间形成排水用的汇水孔，使围岩渗漏水通过设置的汇水孔等排水装置流向墙脚纵向软式透水管，再由引水管排到隧道中心排水沟内。
初期支护通过引水导管的引导及喷射混凝土的堵截作用形成永久性地下水排水设施。
经过这样的处理，使围岩的大部分地下水通过排水设施排出洞外，喷混凝土后混凝土表面渗水现象很少，真正起到了防水作用。
2.2.2防水卷材防排水措施
二次衬砌施做前，先对初期支护喷锚混凝土表面的锚杆头和钢筋网断头及凹凸不平的部位进行修凿、喷补，使混凝土表面平顺，符合铺挂柔性防水材料的要求。
然后按设计要求在拱部和边墙环向及纵向挂设软式透水管。
喷混凝土表面有渗漏水时，根据渗漏水的多少采用透水管引导，或再增加环向软式排水管，并用塑料锚固螺栓绑牢。
土工布、防水板铺设前，应先检查其质量，检查背面排水管安装是否符合设计要求。
安装防水板时，应先根据防水板的尺寸，布置好塑料锚固螺栓的位置，用电钻钻孔安装塑料锚固螺栓，用螺钉和垫圈环向整体铺挂防水板，用专用塑料焊接机及时焊接，保证焊接宽度和焊缝宽度，根据喷射混凝土面的平顺程度在每两个加固点都留有一定的富余量，衬砌时才能使防水板与喷射混凝土面密贴。
2.2.3施工缝防排水措施
混凝土施工缝是衬砌防水混凝土间隙灌注施工造成的,对于施工缝的防排水处理,在复合式衬砌中,采用中埋式橡胶止水带及外贴式橡胶止水带，纵向施工缝采用中埋式橡胶止水带及混凝土界面剂进行防水处理。
1）在浇筑二次衬砌混凝土前,将上层混凝土刷毛,或在衬砌混凝土浇筑完后4h-12h内,用高压水将混凝土表面冲洗干净,并检查止水带接头是否完好,止水带在混凝土浇筑过程中是否刺破,止水带是否发生偏移,如发现有割伤、破裂、接头松动及偏移现象,应及时修补和处理,以保证止水带防水功能。
2）检查有止水带是否发生偏移，止水带接头宽度是否符合要求，止水带是否割伤破裂，止水带是否有卡环固定并伸入两端混凝土内等项目,做好详细检查记录,如存在问题时,应立即进行修补。
2．3．4沉降缝防排水措施
隧道沉降缝设置中埋式钢边橡胶止水带、外贴式橡胶止水带及嵌缝材料进行防水。
止水带的长度应根据施工需要事先向生产厂家定制，尽量避免接头。
如确需接头，应采取搭接、复合连接、对接形式。
沿衬砌轴线每隔0.5-1.0m钻一φ12的钢筋孔。
将制成的钢筋卡穿过挡头模板，内侧卡紧止水带一半，另一半止水带平靠在挡头板上，待混凝土凝固后拆除挡头板，将止水带拉直，然后弯钢筋卡紧止水带。
2．3．5衬砌混凝土防排水措施
混凝土自防水对隧道防排水是很重要的，是隧道防排水的最后一道防线。
必须进行混凝土自防水性能的检测，混凝土的抗渗要求不低于P8。
混凝土施工前，必须在试验室进行配合比设计、调整，经充分讨论、检测了混凝土的抗渗要求能达到验收标准的规定，方可进行混凝土施工。
现场施工必须按照混凝土作业指导书进行，提高混凝土的抗渗性，对隧道防水起到本身的作用。
在浇筑砼过程中，应保护好防水板，必要时在混凝土输送泵出口处设置防护板，防止混凝土直接冲击防水板。
3结语
随着高速铁路的快速发展，铁路防水等级逐步提高，防排水工程的规格愈加严格，从而对隧道施工过程中的每一道工序需要严加控制。
通过对渝利铁路隧道防排水施工实例分析，得高速铁路防排水应从以下几个方面着手：（1）洞外防排水消除地表水影响。
（2）洞内防排水：通过初期支护防排水、防水卷材防排水、施工缝和沉降缝防排水及防水衬砌混凝土防排水等，达到防排水工程规范要求，消除施工中的任何一点缺失可能造成渗漏水隐患，保证隧道的使用寿命及列车运行安全。
【参考文献】
［1］建筑施工手册[M].北京：中国建筑工业出版社，1999．
［2］交通部第一公路工程总公司．桥涵：下册[M].北京：人民交通出版社，2000．
作者简介：李应平（1980—），男，甘肃天水人，本科，助理工程师，现从事工程技术管理工作。
［责任编辑：张慧］
高速铁路隧道防排水措施浅析
李应平
（中铁隧道集团杭州分公司浙江杭州310030）
【摘要】防排水工程对隧道结构和设备的正常运行以及行车安全起到至关重要的作用，结合渝利铁路隧道防排水施工实例，提出高速铁路隧道防排水方法应实行洞内外防排水结合手段，达到防排水工程规范要求，消除施工中的任何一点缺失可能造成渗漏水隐患，保证隧道的使用寿命及列车运行安全。
【关键词】隧道水害；防排水工程；隧道；施工方法；沉降缝；耐久性
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○建筑与工程○
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