汽车检测与维修技术专业建设计划使用
汽车检测与维修技术专业建设规划
汽车检测与维修技术专业建设规划（2010年-2015年）汽车检测与维修技术人才属国家技能型紧缺人才，并且随着现代汽车新技术、新工艺的应用和发展，汽车检测与维修设备不断更新换代，汽车检测与维修技术也发生了根本性的变革，对汽车检测与维修技术人员的素质、技术也提出了愈来愈高的要求，需要更高层次、具有较强实践能力的高级技能型人才。
本专业为了适应高等教育发展和汽车后市场对人才的需求，不断提高教学质量，培养高素质应用型技术管理人才，保持汽车检测与维修技术专业可持续发展，根据学院实际和专业特点，本着客观性、规范性、时效性、可操作性原则,特制定2010—2015年汽车检测与维修技术专业建设规划。
一、建设目标与思路（一）建设总体目标当前整个汽车行业蒸蒸日上，2010年全国的汽车销售量为1384万辆，同比增长2.8%；汽车保有量为7801.83万辆。
汽车检测与维修技术的人才缺口之至少80万，并且人才缺口会随着汽车的大量销售而继续加大。
汽车检测与维修技术专业是我院最先开设的专业之一，也是学院重点打造专业。
我们计划用3-5年建成校级特色专业；中长期目标是建设为市级示范性专业。
（二）具体目标1、人才培养方案修订的具体要求：（1）知识构建上以理论够用和实用为限度；（2）以掌握职业技能和技术操作要求为依据，以培养学生的职业技能、岗位业务知识为目标；（3）体现“双证融合”，学生除取得高职毕业证外，还要求全部考取汽车维修中级等职业资格证；（4）教学计划的制定留有可灵活改变的余地，当行业需求发生变化时，培养计划可方便地调整课程设臵。
2、课程建设按照高职教育培养技术应用型人才的要求，彻底打破以知识系统为原则的课程体系，采取“基于工作过程”的学习领域课程开发方法新的课程体系，使新的课程体系成为院内高职教学改革独具特色的新型体系。
3、师资队伍建设（1）加大引进力度每年有计划地面向全国引进高学历，高职称适应职业教育的教师，逐渐调整师资队伍结构，使高、中、初级职称教师的比例结构合理，使高级职称教师达到20%以上。
山东中等职业学校汽修专业建设标准(定稿)
山东省中等职业学校汽车运用与维修专业建设标准（试行）等级项目规范化（标准）自查实践6-1 专业设置1．全面贯彻党的教育方针，树立服务学生发展、服务区域经济社会发展的指导思想；坚持德育为先，能力为重，全面发展，系统培养学生的职业素养、职业能力和创新精神。
2．建立以专业教师、行业企业技术人员和职业教育专家等为主体的专业建设指导委员会，开展行业企业人力资源需求调研，定期进行专业建设的相关论证活动。
3．依据教育部颁发的“专业目录”（2010修订）设置专业。
通过人力资源需求分析，掌握专业职业领域的内涵与外延，确定专业范围，界定专业技能（专门化）方向。
专业技能（专门化）方向1. 学校全面贯彻党的教育方针，树立以全面素质教育为基础、以能力为本位的新理念，积极借鉴德国“双元制”经验，以服务青州及周边地区产业发展为宗旨，以就业为导向，以能力培养为中心，坚持“学校围着市场转、专业围着产业转、人才培养围着需求转”的人才培养思路，产学结合、工学交替，用杜威的实用主义、陶行知的生活教育理论指导教育教学，着力培养学生的职业素养、职业能力和创新精神，力求把需要工作的人变成工作需要的人。
2. 学校制订了汽车运用与维修专业建设二年规划，建立了汽车运用与维修专业建设指导委员会，项目负责人为刘春德，校内成员包括张银谦、丁昌盛、孙有强、贾树行、许玉平、郭建立、闫大昆、李广燕，企业成员为闫志忠（山东东虹工贸有限公司总经理）、朱政林（江淮汽车有限公司总经理），委员会成员涵盖了学校、行业企业和职业教育领域的专业技术人员和专家。
委员会开展了汽修行业发展现状及人才需求、学校专业发展基础及现状的调研分析，在此基础上，确立了专业建设目标，即积极应对汽车产业的发展和青州经济社会发展的形势，力争成为设置合理、设施先进、实力强大的特色专业，着力打造专业文化，努力造就一支师等级项目规范化（标准）自查实践不少于2个。
4．通过职业岗位群分析，确定职业岗位群对学生的职业素养和职业能力培养的需求。
汽车检测与维修技术专业人才培养方案
聘请企业专家
积极邀请汽车行业的企业专家来校担任兼职教师，将最新的行业 动态和技能要求引入课堂教学。
校企合作
加强与汽车企业的校企合作，共同开展人才培养和技术研发，提高 兼职教师的教学质量和参与度。
教学质量监控
建立健全兼职教师教学质量监控机制，确保兼职教师能够胜任教学 任务并发挥应有的教学效果。
05
教学质量监控与评价
开发校本教材
结合学校实际情况和行业需求，开发具有针对性 的校本教材。
网络教学资源建设
建设网络课程
01
根据专业课程需求，建设网络课程，实现课程资源的多元化和
共享。
制作教学视频
02
针对重点课程和技能点，制作教学视频，方便学生自主学习。
建立教学资源库
03
收集整理各类教学资源，建立教学资源库，方便教师和学生查
04
师资队伍建设
师资队伍现状分析
01
02
03
教师数量
目前汽车检测与维修技术 专业教师数量相对充足， 能够满足基本的教学需求 。
教师素质
专业教师普遍具备较高的 学历背景和职业资格，教 学能力和专业素养得到学 生和业内认可。
教师结构
教师队伍中具备丰富企业 实践经验的教师占比不高 ，需要加强“双师”型教 师的培养。
“双师”型教师培养计划
培训与进修
定期组织专业教师参加各 类培训和进修活动，提高 教师的专业素养和教学水 平。
企业实践
鼓励专业教师到汽车相关 企业进行实践锻炼，了解 行业最新动态和技能需求 。
职业资格认证
积极引导和支持教师参加 各类职业资格认证考试， 提高教师的职业能力和竞 争力。
企业兼职教师队伍建设
教学模式
汽车检测与维修技术专业专业建设规划模板
汽车检测与维修技术专业专业建设规戈V”汽车检测与维修技术专业”专业建设规划( —)”汽车检测与维修技术”人才属国家技能型紧缺人才, 而且随着现代汽车新技术、新工艺的应用和发展, 汽车检测与维修设备不断更新换代, 汽车检测与维修技术也发生了根本性的变革, 对汽车检测与维修技术资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。
人员的素质、技术也提出了愈来愈高的要求, 需要更高层次、具有较强实践能力的高级技能型人才。
我院汽车检测与维修技术专业有着良好的发展基础。
我院正式启动对该专业教学改革试点工作, 经过三年的实践, 教学改革取得成功, 其经验正向全院推广、辐射; 本专业被确定为学院重点专业[ 广东机电职业技术学院学科专业规划粤机电院教[ ] 54 号( - ) ]; 我院被教育部、交通部等确定为”国家汽车运用与维修专业领域技能型紧缺人才培养院校” ; 经广东省教育厅批准, 我院成为”广东省中职教师汽车新技术培训基地” ; 《机械基础》课程被评为广东省高校精品课; 《汽车构造》课程被评为度年广东省高校精品课。
《校企零距离对接的汽车专业高职教育人才培养新模式探索与实践——”汽车制造与维修”专业( 维修方向) 教学改革》项目获第三批新世纪广东省高等教育教学改革工程立项; 我院本专业校内实训基地”示范性汽车维修技术实训基地”项目, 获中央职业教育专项资金立项。
广东省劳动厅在我院设立了”汽车维修工”从初级工到高级工、技师的职业技能鉴定站。
一、专业建设的指导思想以邓小平理论和”三个代表”重要思想为指导, 全面贯彻国务院资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。
关于大力发展职业教育的决定》和教育部等七部门《关于进一步加强职业教育工作的若干意见》。
根据学院”十一五”建设与发展规划纲要, 围绕人才培养水平评估工作要求, 立足和突出技术应用性, 加强专业建设与地方经济和社会发展的实际需要紧密结合, 为我省经济和社会发展提供技术服务。
汽车运用与维修专业建设方案
汽车运用与维修专业建设方案一、专业建设需求论证1、专业前景及需求据统计，世界上汽车发达国家的汽修企业，一般高级技工和中级技工的比例已分别达到29%和35%，而我们国内的汽修企业的中级技工的比例一般却在25%以下。
全国汽车维修行业每年需要新增近50万从业人员。
我国具备专业理论知识和掌握操作技能的汽车维修人才却相当紧缺，已成为制约汽车市场行业发展的瓶颈。
按照全国汽车维修行业从业人员300万测算，每年需求汽车维修从业人员大约需要1.5万人。
汽车维修作为教育部实施的技能紧缺人才培养工程的重点之一，全国人才需求量近100万。
据业内专家介绍，目前一汽大众的高级维修人员都是德国人，还没有中国自己的高级技师，目前德国驻华维修技师拿的是月薪5万的高薪，如果能够培养出中国的高级技师，企业不仅可以获得人才，而且社会也可以解决大批剩余动力，造就大批汽修行业金额。
从国内汽车企业的需求来看，汽修高级技师是很抢手的。
据调查显示高级技师月收入可达1.2万到1.5万元。
而德国博士公司曾表示，计划未来3年将在中国开设1000家维修保养店，对汽修高级技师的需求将十分巨大，预计高级技师的年薪在20万元。
通过劳动信息网点的建立及用工单位对本专业学生的信息反馈，汽车检测与维修专业仍为目前急需的热门专业，人才需求量很大，且呈逐年增长的趋势。
由此可见，汽修中高级技师的前景火热。
2.专业的基础汽车运用与维修技术专业现有在校生一千余，教师8人在编，外聘教师40人，现有汽车维修1个实训基地。
包含汽车电器等多个实训室，实训面积宽敞，实训设备价值120万元，拥有多家校企合作单位。
2015年，乌鲁木齐市中等职业技能大赛中，获奖牌总数均居全市第二位，该专业已具备打造成为西部示范专业的基础条件。
二、专业建设目标以西北五省经济建设及国内汽车后市场为依托，围绕汽车维修行业的发展与结构调整，不断深化与企业的合作，探索实践“理实一体+顶岗实习”人才培养模式，构建一体化课程体系；建成具有真实工作场景，体现“教、学、做”一体的教学场所，加强校企合作和学生顶岗实习，构建具有鲜明职业教育特色的实践教学环境，创新教学方法与手段，建立学校与企业相结合的教学评价体系。
1-1-1-1汽修专业五年发展规划
平阴县职业中等专业学校汽车运用与维修专业五年建设规划(2016-2020)一、现状分析（一）基本情况1、山东省汽车维修行业产业背景中国汽车年销量已连续8 年世界第一，目前我国汽车保有量 2 亿辆，保有量占全球20%，销量占全球30%。
目前我国千人汽车保有量140 台，但总体而言仍属于年轻的汽车消费市场。
在人均GDP 到1 万美元时，日本、韩国的千人汽车保有量约200 辆。
目前我国人均GDP 约8000美元，假设未来中国千人保有量达200 台，我国汽车保有量可达 2.8 亿台，假设7 年更新，不翿虑出口市场，中长期我国汽车年产销规模估计在4000 万台左右，较2016年的2800 万辆还有1200 万辆以上的增长空间。
商用车市场年销量规模稳定在400 万辆左右，乘用车未来稳态年产销规模在3600 万辆以上。
山东汽车保有量全国第一。
据悉，2016 年，全国机动车保有量达到 2.95 亿辆（机动车包括汽车、低速汽车、摩托车、挂车与拖拉机等），其中新能源汽车101.4 万辆。
具体来说，2016 年全国汽车保有量较大的省份主要集中在东部地区，其中保有量前五位的省份依次为山东、广东、河南、河北和江苏，分别为1754.3 万辆、1675.5万辆、1481.7 万辆、1443.7 万辆和1434.1 万辆。
也就是说，山东的汽车保有量居全国首位。
2、山东省汽车维修行业发展现状据山东省交通厅公路运输管理处提供的数据，目前山东汽车维修行业的特点是一类汽车维修企业较少, 仅占 1.6%，三类汽车维修企业和摩托维修企业占多数. 分别达到36.7% 和52.1%. 维修类型以专项维修为主, 占维修总量的77.8%. 大修较少. 维修从业人数26 万多.3、汽车维修专业对应的职业岗位分析分析汽车维修企业岗位设置及结构状况，从调研企业设置的3389 个技工岗位中，机修( 发动机底盘修理工) 、电子电器、钣金( 车身) 、涂漆等岗位数已占82.1%，这些岗位的上岗人员数已占技工上岗总数的82.8%以上，构成现代汽车维修的四大主体生产岗位。
汽车检测与维修专业建设目标
汽车检测与维修专业建设目标汽车行驶在道路上，安全性是最为重要的一环。
而汽车检测与维修专业正是为了确保车辆在正常行驶中能够保持良好的状态，提高行车的安全性和稳定性。
在这个行业中，建设明确的发展目标具有至关重要的意义。
一、培养高素质的专业人才作为汽车检测与维修专业，其建设目标之一就是培养高素质的专业人才。
这些人才需要具备丰富的汽车知识和维修技能，能够熟练操作各种维修设备，对汽车的结构和原理了如指掌。
他们还需要具备责任感和使命感，能够为车主提供优质的服务，确保车辆的安全可靠。
二、推动行业技术的创新随着科技的不断发展，汽车行业也在不断更新换代。
汽车检测与维修专业的建设目标之一就是推动行业技术的创新，引导学生关注最新的汽车检测与维修技术，学习掌握最新的维修方法和技巧，为行业的发展注入新的活力。
三、促进行业标准的提升汽车检测与维修专业建设的目标之一是促进行业标准的提升。
通过培养高素质的专业人才和推动行业技术的创新，不断提高行业的服务水平和质量标准，为车主提供更加放心的维修服务，同时也能提升整个行业的竞争力和地位。
四、推动行业规范发展规范是行业发展的保障，也是汽车检测与维修专业建设的重要目标。
通过制定行业规范和标准，建立严格的维修操作规程和流程，规范行业内的行为准则，保障维修工作的质量和安全，提高行业发展的整体效益。
五、强化职业教育汽车检测与维修专业建设目标还包括强化职业教育。
培养学生的实践能力和动手能力，注重理论联系实际，注重学生在实际操作中的能力培养，确保他们毕业后能够胜任各种汽车检测与维修工作，为社会输送更多优秀的汽车专业人才。
在汽车检测与维修专业的建设中，明确的发展目标能够引领整个行业向更加成熟和规范的方向发展，为提升整个行业的服务水平和形象做出积极的贡献。
只有不断努力，才能为更安全、更可靠的汽车行业贡献自己的力量。
汽车检测与维修技术专业规划建设方案汽车维修职业生涯规划
汽车检测与维修技术专业规划建设方案汽车维修职业生涯规划清晨的阳光透过窗帘，洒在键盘上，我的思绪随着键盘敲击的节奏，开始了一段关于汽车检测与维修技术专业规划建设的意识流旅程。
一、专业规划汽车作为现代交通工具，已经成为人们日常生活的重要组成部分。
而汽车检测与维修技术专业，则是培养汽车维修人才的摇篮。
我们需要对这个专业进行深入的剖析，明确其核心课程、实践环节和就业方向。
1.课程设置课程设置要紧跟行业发展趋势，注重理论与实践相结合。
核心课程包括：汽车构造、汽车电子、汽车电气、汽车检测技术、汽车维修技术、汽车故障诊断与排除等。
还要开设汽车美容、汽车改装等选修课程，拓宽学生知识面。
2.实践环节实践环节是培养学生动手能力的关键。
学校应与企业合作，建立实习基地，让学生在实际工作中掌握技能。
同时，开展技能竞赛、实训项目等，提高学生综合能力。
3.就业方向毕业生可在汽车维修企业、汽车制造企业、汽车销售公司、汽车检测站、汽车保险公司等领域就业。
还可以自主创业，开设汽车维修店、汽车美容店等。
二、专业建设1.师资队伍打造一支高素质、专业化的师资队伍，是专业建设的基础。
学校应引进具有丰富实践经验和理论水平的教师，加强师资培训，提高教师待遇，激发教师积极性。
2.实验设施3.教学改革推进教学改革，创新教学方法。
采用线上线下相结合的教学模式，引入企业实际案例，提高教学效果。
三、汽车维修职业生涯规划1.初级阶段毕业生在初级阶段，主要从事汽车维修、检测等工作。
此阶段，要注重积累实践经验，提高技能水平。
2.中级阶段具备一定实践经验后，可以从事汽车维修管理、技术支持等工作。
此阶段，要注重提升自己的管理能力、沟通能力。
3.高级阶段在高级阶段，可以担任汽车维修企业负责人、技术总监等职务。
此阶段，要注重企业运营、市场营销等方面能力的培养。
4.创业阶段具备丰富经验和资源后，可以选择自主创业，开设汽车维修店、汽车美容店等。
此阶段，要注重市场调研、品牌建设等。
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机电工程系汽车专业群方向建设规划一、汽车专业人才市场需求和职业岗位发展分析<一）汽车工业发展趋势随着我国经济的迅速发展,汽车消费市场的日渐火爆，汽车产业迅速崛起，汽车维修人才的缺口正一路扩大。
根据教育部、劳动和社会保障部等六部委联合公布的《紧缺人才报告》，目前国内汽修人才的缺口至少达到100万。
汽修人才的巨大缺口，使熟练的汽车维修技师在人才市场上分外“抢手”。
根据有关调查显示，一辆新车从购入到汽车报废的全部花费中，购车费用只占35％左右，而后期维修保养占45％左右，后者以每年10％以上的速度递增。
随着私家车的迅速普及，再加上绝大部分车主“会开车、不会修车”，造成社会对汽修人才的需求量急剧扩大。
另外，各种新款车型不断推出、配置越来越先进，加上汽车配件、汽车用品的更新换代周期越来越短，汽车行业对维修人员的维修水平和素质要求越来越高。
目前不仅汽车维修人员十分欠缺，生产第一线需要的,具有高素质,懂技术,会管理的一专多能型应用人才更是难求。
因此，汽车检测与维修技术专业的人才培养被优先列入“国家制造业和现代服务业技能型紧缺人才培养培训工程”。
据调查显示，随着我国国内生产总值从2000年以来一直在持续快速增长，汽车维修从业人员的需求量也从2002年的240万人增加到2006年的500万人，而汽车维修工人接受过专业培训的比例极低，仅占总人数的17.8％。
这就说明重点发展汽车检测维修专业是十分必要的。
<二）本地区域汽车行业的发展与人才需求就黑龙江省来看，汽车销售与维修企业也随着国家汽车产业的发展而快速繁荣，仅牡丹江市及周边大小汽车维修企业就有230家，汽车4S店也已经有12家，并建有汽车城，每年春秋各召开一次汽车销售市民节。
由于汽车服务业的高速发展，从企业人才状态分析，当前汽车销售服务业尤其是汽车售后服务的维修企业，存在大量人才缺口，急需大量的汽车人才。
与同类院校比较，我院是高职教育，学生来源主要是省内外经济欠发达地区，在企业就业上愿意从基层做起，愿意并胜任技术工人的工种；与同类专业本科院校比较，职业教育培养过程中强调学生的实际操作技能，培养的是生产一线技术工人，学生更受用人单位的欢迎。
牡丹江市及周边地区有汽车销售、维修及4S店企业230多个独立纳税企业，一辆新车从购入到汽车报废的全部花费中，购车费用只占到35%左右，其后期维修保养占到45%左右。
牡丹江汽车售后也正往服务快修连锁服务方向发展，随着汽车后服务的延伸，与汽车维修专业相关的汽车保险与理赔、二手车鉴定评估、汽车美容等岗位人员的需求量也正在增大，而目前当地的汽车维修企业中，汽车维修人才水平参差不齐，结构仍不合理，有在企业内干了几十年，文化程度偏低、技术知识滞后、接受能力不高，但仍是汽车维修基本力量的老师傅；有30多岁从技校、中专毕业的技工，但与现代汽车高新技术发展相比，他们理论知识偏低，技术显得落后，而先进的汽车维修方式已从在汽车出现了故障后再去修理，向“定期检测、强制维护、视情修理”的方向转变。
此外，汽车维修从“修旧式”向“换件式”转变。
近年来，更出现了汽车远程诊断技术。
因此行业对高技能人才也产生了大量需求，提高了对汽车修理人员的知识、技能等方面的要求。
据本田汽车维修有限公司主管人员介绍，大量现代化电子检测设备的运用，决定了汽车维修人员在掌握传统的机械维修技术的同时，还必须尽快掌握现代电子维修技术。
从维修操作程序来说，现代化的汽车维修分为接车、记录、检测诊断、修理等程序，每个工序的分工也不同，对技术人才要求也就不同。
那些有能力为汽车诊断出故障所在、制定排除故障方案的维修人员才能称为“汽车医生”。
而一线维修操作工则为“护士”。
以对汽车的检测为例，大多数轿车都装备了电控单元，它除了控制汽车的运行状态外，还具有判断、记录汽车故障的功能，那么“医生”将诊断设备通过接口与汽车电控单元相连，读取故障代码，就可向“护士”———汽车维修人员提供故障的症结所在。
据了解，这些“医生”每月工资可达4000元左右，高者更可达6000元左右。
“护士”工资也不低，每月收入约在2000元至3000元，这在维修工种中算是中上水平了。
从一般的汽修工到“汽车医生”，中间有很大距离。
随着汽车的电子化、信息化，用于维修和故障诊断的仪器设备也越来越先进，汽修人员脑力劳动所占的比例也越来越大，对“汽车医生”的需求也越来越大。
为了适应企业对现代汽车维修技术的需要，我院汽车检测与维修技术专业在教案上加强了汽车故障检测、现代检测技术设备应用的专门训练，从而满足学生就业的理论和技能知识的需要，真正做到高职教育以就业为导向进行专业设置。
<三）汽车维修岗位从业人员的基本情况据调查,目前汽车维修及相关行业突出矛盾是人员素质远远满足不了行业发展需要，由于经过系统学习的汽车维修专业人员供不应求，导致大量未经任何培训的人员进入汽车维修行业。
据抽样调查，主要存在问题：从业人员总体素质较差，导致劳动生产效率低、管理水平不高、服务质量不到位、事故率高。
具体如下: <1）高等级技能人才比例偏低以具备技术等级证书的技术工人为样本比较，初级工＼中级工＼高级工及以上<含技师、高级技师）比例为30.4%＼43.1%＼26.6%( 发达国家为15%＼50%＼35%>；抽样的一、二类企业中，尚有22.4%的从业人员不具备任何技术等级证书；三类企业中技术等级的比例更远远低于上述数据。
<2）文化程度偏低初中\ 高中\ 专科及以上的比例为38.5%＼51.5%＼10%( 发达国家为20%＼40%＼40%>。
<3）工人技术水平偏低具有故障诊断能力的技术工人仅占20%( 日本为40%，美国达到80%>；从抽样样本看，技师和高级技师仅占技术工人8%，其中年龄在55岁以上者占37.5%，且绝大多数知识结构老化，难以适应现代汽车维修新技术。
<4）接受过系统专业知识学习的人员比例极低接受过系统专业知识学习的人员比例仅占17.8%；占企业总量约79%，从业人员总量约60%的三类维修企业，其从业人员仅有25%参加过短期技术培训，75%的人员未经过任何培训。
<5）具有专业技术职称的人员比例较低抽样调查的技术管理及经营管理人员中，具有专业技术职称证书者占53.35%，没有专业技术职称者高达46.65%。
<6）专业技术管理及经营管理人员结构不合理具有专业技术职称证书者，其中初级占46.7%，中级占40.2，高级占13.1%；具有高级职称人员中，年龄在55岁以上的占23.3%。
<四）企业对人才的需求情况<1）企业对技能人才的需求汽车维修企业内部面向企业领导、中层干部、工程师、技术工人进行发放问卷统计情况如下：综合显示，汽车维修企业对中高级工的需求量较大。
<2）汽车维修企业对技能型人才综合素质的需求通过上表分析可知企业对职业道德和技术能力比较看重。
不仅要求学生有较强的动手能力，更要具备良好的思想品德和综合的职业能力。
资料表明，目前广州4S店的数量已达上百家，如果以每家4S 店至少需要15—20名汽修人才来计算，仅广州汽车销售企业对汽修人才的缺口就高达数千名。
同时，由于各种汽车新款车型不断推出、配置越来越先进，加上汽车配件、汽车用品的更新换代周期越来越短，汽车行业对维修人员的维修水平和素质要求越来越高。
因此，目前不仅汽车维修人员十分欠缺，高水平、高素质的汽车维修师更是“一将难求”，汽车业发展迅猛促人才缺口扩大。
据广州中为职业培训学校校长卢世安保守估计，目前广东汽修人才的缺口至少高达十万名；而在机动车数量已经超过150万辆的广州，目前“这个数字最少在1万名以上”。
随着汽车保有量的逐年上升，据统计全国每年汽车维修工缺口在30万，按照全国汽车维修行业从业人员260万测算，广东省每年需求汽车维修从业人员大约需要3万人。
<五）汽车维修专业对应的职业岗位分析分析汽车维修企业岗位设置及结构状况，从调研企业设置的3389个技工岗位中，机修(发动机底盘修理工>、电子电器、钣金(车身>、涂漆等岗位数已占82.1%，这些岗位的上岗人员数已占技工上岗总数的82.8%以上，构成现代汽车维修的四大主体生产岗位。
而为修复旧零件设置的机械加工职业(工种>岗位，仅占技工岗位的4.8%和技工总数的4%，并且日渐失去了独立存在的地位，汽车维修业已呈现职业岗位归并和重组的趋势。
上述四大主体生产岗位的设立和形成就是这种重组和归并的结果。
这种岗位的重组，一方面大大地简化和减少了企业岗位类别，同时对从业人员技能的一专多能也提出了更多的要求。
与此同时，现代汽车结构的发展，维修新技术的广泛运用和普及，又催生出一些新的智能型且具有复合特征的岗位，例如:机械维修与电器维修两个技术岗位复合而产生的机电一体化的岗位，已呈现迅速发展趋势。
在所抽查的企业中，共设有汽车维修故障诊断检测岗位198个，上岗人员为524人，分别占到抽样调查企业总数的5.8%和6.6%。
这个新型的职业岗位，主要对入厂车辆故障情况进行检测和诊断，为确定维修作业工程和后续的生产安排提供依据，对修复竣工出厂的车辆进行检查，确认故障排除情况或鉴定维修质量。
此外，随着汽车维修技术的快速发展，在维修企业职业岗位归并的同时，又分化独立出一些诸如EFI ,ABS , GRS等专业维修岗位或技术支持岗位。
这一大批符合现代汽车维修技术和工艺发展趋势的新岗位已经与旧有的工种概念有原则的区别。
随着汽车后市场的不断发展和壮大，汽车营销相关岗位对服务人才的需求量在不断增加。
对人才的需求趋势呈现由单一技术型向复合型人才方向发展。
汽车维修专业人才的就业对应岗位有：汽车机械维修工、汽车维修电工、汽车钣金维修工、汽车喷漆维修工、汽车检测工、汽车前台接待员<服务顾问）、汽车销售顾问、汽车按揭(保险投保>员、汽车上牌办证员、汽车整车销售员<销售顾问）、汽车配件销售员、二手车专(销售>员、汽车保险理赔员、质量担保员、导车员、服务专员、汽车车间主管。
二、汽车检测与维修技术专业师资队伍现状分析和建设计划(一>师资队伍现状目前，汽车检修与维修技术专业共有6名骨干专业课教师，其中具有硕士以上学位的有2人，占全部教师的30％，其他教师均具有本科以上学历；双师素质教师6人，占全部教师的100％。
根据目前本专业教师情况，虽基本满足本专业各年级专业课程的教案需求，但按评估标准，师生比差距较大。
在教案团队的整体结构上并不完善合理，缺乏本专业高级职称的学科带头人。
<二）师资队伍建设规划1、加大人才引进，增强办学实力教师队伍质量对专业的发展和教案质量的提高起着十分关键的作用，为了保证本专业持续快速发展，依托学院师资建设规划，力争到2018年，通过外部引进、聘请等途径，至少引进1—2名专业骨干教师。