桥梁预应力构件下料长度计算方法的探讨
对桥梁工程预应力施工技术的探讨
对桥梁工程预应力施工技术的探讨作者：廖仲鸿崔亚超来源：《城市建设理论研究》2014年第07期摘要：预应力桥梁具有结构美观、不易变形、抗震能力强、伸缩缝少等优点，在现代桥梁工程施工中应用广泛，而且随着科学技术的发展，施工水平也越来越高，目前已经成为我国桥梁工程的主要形式之一。
但是，由于预应力技术发展时间较短，因此还存在着一些问题。
本文对预应力施工技术、存在问题及解决措施进行了探讨。
关键词：桥梁预应力施工技术中图分类号： TU997 文献标识码： A正文：1预应力的施工工艺1.1 预应力筋的下料与处理桥梁施工中，由于在张拉完成后，锚垫板与钢管中要灌入浆料形成粘结段，使预应力筋得到固定。
因此在下料的的过程中，要注意把将粘结段的钢绞线进行清洗，除去污垢杂质等，主要是去掉 PE 层以及所含的油脂。
此外，粘结段长度和位置也要进行合理的控制。
也要提前注意到穿束过程中，钢绞线下垂现象对施工过程的影响以及张拉伸长的影响，从而确保两端粘结段的粘结力不会相差过大。
1.2 预应力筋张拉工艺预应力筋的张拉包括两个基本过程，一是预紧张拉，二是高应力张拉。
在桥梁的实际施工过程中，采用了相互对应的限制钢绞线位置的施工方法，有效的避免了施工过程中产生的预应力筋的缠绕现象，但也要注意应该及时的避免钢绞线在张拉过程中产生缠绕。
预紧张拉的目的就是为了有效的避免产生张拉缠绕现象。
预紧张拉的质量会直接的影响到整个钢绞线张拉的最终效果。
在桥梁的施工过程中，由于钢绞线比较长，下垂量也十分大，预紧张拉必须要在保证两端对称的情况下进行，只有这样才能使得钢绞线的两端粘结长度的差值不会过大。
张拉时一般采用张拉力控制、伸长值做校核进行“双控”。
张拉时预应力筋的实际伸长值与理论伸长值的允许偏差为±6%。
预应力筋张拉顺序要严格按照设计要求进行，当设计无具体要求时，应按规范给出的先纵向、再竖向、后横向的顺序进行预应力的张拉，且保证竖向和横向预应力筋张拉滞后纵向预应力筋张拉不大于三个悬浇梁段。
桥梁预应力工程施工技术论文
刍议桥梁预应力工程施工技术摘要：桥梁的建设是我国基础建设的重要组成部分，在技术创新的今天，预应力工程施工技术成为桥梁建设质量的关键因素和重要手段之一，通过使用桥梁预应力工程施工技术，能够充分的发挥出施工材料自身的强度特点，使得建设的桥梁更加坚固耐用，并且桥梁预应力工程施工可以够减轻桥梁自身材料的重量，从而增加了桥梁的可跨度加大的能力，使得桥梁更加简洁、美观，通过采用预应力工程施工的桥梁，行车更加舒适和安全，所以研究桥梁预应力工程技术是桥梁施工工作者所必要的。
关键字：桥梁施工、预应力abstract: the construction of the bridge in china is an important part of constructions of foundation. in the technical innovational today, prestressed engineering construction technology as the quality of bridge construction key factors is important one, through the using of bridge construction technology of the prestressed engineering, which can fully develop the strength of the construction material itself characteristic, making the bridge construction more durable, and bridge construction can reduce the prestressed engineering that is the bridge itself the weight of material, thus increasing the bridge can span the ability of more, making more simple and beautiful bridgesthrough the use of prestressed engineering construction bridge, driving more comfortable and safe. so studying prestressed engineering technology is the bridge of the bridge construction workers, which is necessary.key word: bridge construction, prestressed中图分类号：u445文献标识码：a 文章编号：前言随着社会的发展和进步，交通运输压力不断加大，桥梁建设作为交通运输的枢纽工程成为交通建设的关键之一，为了提高桥梁建设材料的使用强度、解决桥梁使用过程中开裂现象、减轻桥梁自重、增加桥梁跨度等，所以桥梁预应力工程施工技术在桥梁建设中被广泛应用。
预应力梁施工技术探讨
预应力梁施工技术探讨摘要：预应力技术具有结构刚度大、混凝土不开裂、提高层间净空高度、耐久性好以及综合经济效益好等优点，被广泛应用于各类工程建设中。
本文结合具体的工程，阐述了预应力梁的施工技术。
关键词：建筑工程预应力梁施工技术预应力技术经过了多年的工程实践和不断发展，已经是比较成熟的一项工程技术。
某办公楼工程占地面积9407m2，总建筑面积21508 m2，其中地上建筑面积为17247m2，地下建筑面积4261m2。
本工程采用钢筋混凝土框架剪力墙结构，基础采用人工挖孔灌注桩。
建筑结构安全等级为二级，地基基础设计等级为乙级，抗震设防类别为乙类，1～10轴框架抗震等级为一级，剪力墙抗震等级为一级，10～17轴框架抗震等级为三级。
工程±0.00标高相当于罗零标高16.30米。
本工程有7根预应力梁，预应力梁采用有粘结部分预应力（混合配筋）。
预应力梁分别为：1.施工工艺流程安装梁底模→绑扎钢筋→支梁→倒模→埋设绞管、穿预应力筋→自检调整→张拉端安装→验收→安装梁另一侧模→浇捣砼→砼养护→拆除梁侧模、端模→张拉端清理→压砼试块→安装锚具、预应力张拉→孔道灌浆→切筋、封裹端部→拆模。
2.材料要求本工程中使用的钢绞线及锚具必须提供生产厂家的产品性能检验合格证书及相应的测试合格证明，经设计人员或有关质检部门验证后方可投入使用。
3.模板及支撑为保证预应力梁的模板支撑有足够的强度和稳定性，能可靠地承受新浇砼所产生的荷载，防止预应力砼在终凝后直到张拉时，因支撑变形而开裂。
预应力梁梁底支撑将采用排架，并使上下层排架支座在同一垂直线上，使荷载由上传至地面。
4.预应力筋和波纹管铺设当梁的钢筋绑扎完毕且垫好保护层，经验收合格后，按模板一侧标注的坐标，预埋与钢绞线匹配的金属波纹管，并按侧模上的坐标控制点在相应的箍筋上点焊固定波纹管的支架。
波纹管从张拉端处套入，波纹管的连接用同一形式打一号，200㎜长的波纹管套，并使波纹的端头在磁管的中部，接头处用胶带密封。
刚构桥桥墩计算长度系数的计算方法研究
福 建 交 通 科 技２ ０ １ ５ 年 第 ４ 期 园
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将 表格 中数 据 代入 公式 （ ４ ） ，得 到 ：
ｔ ｇ ｋ Ｌ ＝ ｋ Ｌ 一 ０ ． １ ８ ３ （ ｋ Ｌ ）
根据 系数 行列 式为 零 ， 得 到方 程 ： ｔ ｇ ｎ Ｌ ＝ ｎ Ｌ 一 （ ｎ Ｌ ） Ｓ Ｅ Ｉ 一
） ，
（ ４ ）
Ｅ Ｉ 、Ｌ都 为 定 值 ，Ｋ 可 以 同 通 过 上 述 方 法 求 得 ：
Ｉ ＜ 合． Ｋ墩 ，解 超越 方程 可得 ｎ 值。 再 根据 欧拉 公 式可 计算 值 。
图 １ 计算 模 型简化 图
２ ． ２ ． ２ 墩 顶 的集成 冈 ０ 度 墩 顶 集 成 刚 度 计 算 主 要 是 从 整 个 体 系上 考 虑 相 邻
墩或支座对计算墩的墩 顶约束 刚度贡献 ，总体原则是 在水平力作用下，上部结构所有的点水平位移相等 ，旁 边墩对 ３ 号墩 刚度集成结果如图 ２ 所示 。
方式 ，桥墩 形 式采 用 混凝 土板 式花 瓶墩 ，桥墩 采 用 Ｃ ４ ０ 混凝 土 ，下部 结构 采用 嵌岩桩 基础 。
２ ． ２ ． ３ 墩 顶 有弹 陛约 束 的桥墩 计算 长度 公式 推导 在 欧拉 公 式 的推 导过程 中结 合能 量法 ，对 于满 足边 界条件 的ｆ 可 一个 可 能位移 状态 ，求 出势 能 ８ ，由势能 的驻 值条 件 ６ Ｉ Ｉ ＝ ０ 可 以得 到包含 特定 参 数 的齐次 方 程组 。 为了得 到 非零 解 ，齐次 方程 组 的系数 行 列式 应为零 ，由
预应力筋的下料长度
预应力筋的下料长度预应力筋的下料长度是指在预应力构件的制作过程中，预应力筋在加工前所需的长度。
预应力构件是一种通过施加预先计算好的预应力来提高构件受力性能的结构形式。
预应力筋作为预应力构件中的主要构件之一，其下料长度的准确计算和控制对于构件的质量和性能至关重要。
预应力筋的下料长度的计算需要考虑多个因素，包括构件的设计要求、预应力筋的材料性能和加工制作的工艺要求等。
首先，根据构件的设计要求确定预应力筋的位置和数量。
然后，根据预应力筋的材料性能，计算出所需的预应力力值。
根据预应力力值和预计的应力损失，计算出预应力筋的初始应力。
根据预应力筋的弹性变形和应力分布规律，计算出预应力筋的下料长度。
最后，根据预应力筋的下料长度和加工制作的要求，进行预应力筋的加工和制作。
预应力筋下料长度的准确计算和控制对于预应力构件的受力性能和使用寿命具有重要的影响。
如果预应力筋的下料长度计算不准确，可能导致构件的预应力不足或者过度，从而影响构件的受力性能和使用寿命。
因此，在预应力构件的制作过程中，需要严格按照设计要求和计算结果进行预应力筋的下料和加工制作。
预应力筋的下料长度的计算和控制是预应力构件制作过程中的一项重要工作。
通过科学准确地计算和控制预应力筋的下料长度，可以保证构件的受力性能和使用寿命。
预应力构件作为一种重要的结构形式，广泛应用于桥梁、大跨度建筑等工程领域。
预应力筋的下料长度的准确计算和控制对于保证工程质量和安全具有重要的意义。
预应力筋下料长度的计算和控制需要充分考虑预应力构件的设计要求、预应力筋的材料性能和加工制作的工艺要求等多个因素。
通过合理计算和严格控制预应力筋的下料长度，可以保证预应力构件的受力性能和使用寿命。
预应力构件作为一种重要的结构形式，广泛应用于各个领域。
预应力筋的下料长度的准确计算和控制对于保证工程质量和安全具有重要的意义。
预应力筋的下料长度的准确计算和控制是预应力构件制作过程中的一项重要工作。
浅谈板梁预应力损失计算和控制措施
１ 概 况
沿预应力 混凝 土构件长度方 向， 预应力钢筋 中的预拉应力并
目的， 回缩值一般为 ５ｒｍ－６１ 其 － ｉ ａ Ｔ ｍ。 ５ 提高对混凝土 的质量要求 。为减少混 凝土的收缩 、 变引 ） 徐
应减少收缩 和徐变变 形。采 取的措施 有 ：． ａ 不是一个恒定值 ， 由于受施工 因素 、 材料性能及环境条件 的影 响 ， 起 的预应力损失 ， 减少水泥用量 ， 降低水灰 比； ． ｂ 采用级配较好 在施工和使用过程中往往会逐 步减 小 ， 预应力 筋中这种 预拉 应力 采用高等级 的水泥 ， 的减小称为预应力损 失。 的骨料 ， 强振捣 ， 高混凝 土的密 实性 ；． 强养护 ， 加 提 Ｃ加 张拉 前定
以减小混凝土的收缩 ； ． 长混凝土 的受力时 间， ｄ延 控 预应力损失计算 是 预应力桥 梁设计 的重要 内容 之一 。但 目 期浇水养护 ， 制混凝土的加荷 龄期 ［７。 ２ｊ － 前的计算方法还不能精确 的计算预应力 的损 失 ， 因为引起预应力 ６ 增加 持荷 时间。预应力筋张拉 到一定 的应力值后 ， ） 将其长 损失 的因素很多 ， 如果 都加 以考 虑 ， 预应力 损失的计算 将极 其复 则 即预 杂， 基本不可能 实现 。所 以现在 大都在 完成板 梁初步 设计 以后 ， 度 固定不变 ， 预应 力筋 中 的应 力将 随时间 的延长而 降低 ， 应力筋应力松弛 ， 而在短 时 间内 ， 超 张拉设计 初应力 为 ５ 用 ％～ 按 照预应力钢筋在板梁中的布置形 式和预应力 的施工工艺 ， 采用
减 少 预应 力 损失 。
预应力混凝 土板 梁桥 的预应力 损失计 算在 正常使 用极 限状 态计算下 ， 应考虑 由下列因素引起 的预应力损失 … ： 预应力钢筋与管道壁之间的摩擦 Ｏ ， ＂ 锚具变 形 、 筋 回缩和 ｌ 钢 接缝压缩 ２预应力钢筋与台座之间的温差 ３混凝土 的弹性压 ， ， 缩Ｏ， ＂ 预应力钢筋 的应力松弛 Ｏ ， ｌ ＂ 混凝土 的收缩和徐变 Ｏ 等 。 １ ５ ＂ ｌ
预应力盖梁计算
预应力盖梁计算在桥梁建设中，预应力盖梁是一种常见的结构形式，它具有高强度、高刚性和良好的耐久性。
预应力盖梁可以显著提高桥梁的性能，包括抵抗车辆载荷、温度变化和地震等。
为了确保预应力盖梁的结构安全和稳定，进行准确的计算和设计是至关重要的。
预应力盖梁的计算步骤1、确定设计参数首先需要确定预应力盖梁的设计参数，包括跨度、宽度、高度、材料类型、预应力钢绞线的规格和数量等。
这些参数将直接影响结构的性能和成本。
2、建立数学模型根据盖梁的结构特点，建立合适的数学模型。
常用的有限元分析软件如ANSYS、ABAQUS等可以用于模拟盖梁的受力状态和变形情况。
3、施加荷载和边界条件根据桥梁的使用要求和实际工况，施加相应的荷载和边界条件。
例如，车辆载荷、风载荷、温度变化等都需要考虑。
4、计算内力和变形通过有限元分析软件，可以计算出盖梁在不同工况下的内力和变形。
根据计算结果，可以评估结构的强度和稳定性。
5、调整设计根据计算结果，如果结构的强度或稳定性不足，需要对设计进行调整。
例如，改变材料的类型或规格、增加预应力钢绞线的数量等。
重复进行计算和调整，直到得到满意的结果。
6、施工监控在盖梁的施工过程中，需要对关键部位进行监控，以确保施工质量和安全。
监控内容包括变形、应力、温度等参数。
通过实时监测数据，可以及时发现问题并采取相应的措施。
结论预应力盖梁计算是桥梁设计中的重要环节。
通过准确的计算和合理的调整，可以确保预应力盖梁的结构安全和稳定。
施工监控也是保证施工质量的关键措施。
通过这些措施的实施，可以进一步提高桥梁的性能和使用寿命。
预应力盖梁计算书6一、引言预应力盖梁是一种广泛应用于桥梁工程中的结构形式，具有高强度、高刚度、耐久性强等特点。
本计算书旨在为预应力盖梁的设计提供计算依据和指导，以确保其结构安全性和稳定性。
本计算书适用于一般桥梁工程中的预应力盖梁设计，不适用于特殊桥梁或特殊工况下的预应力盖梁设计。
二、计算目的本计算书的主要目的是确定预应力盖梁在承受荷载作用下的内力、位移和应力分布情况，以及评估其结构安全性和稳定性。
桥梁设计中桥墩计算长度系数的分析
桥梁设计中桥墩计算长度系数的分析发布时间：2022-10-28T10:44:20.275Z 来源：《工程建设标准化》2022年6月第12期作者：燕孟飞张少龙[导读] 下部结构桥墩承受恒载、制动力、温度效应、风荷载、地震力等多种荷载，一般作为偏心受压构件分析。
燕孟飞张少龙河南海威路桥工程咨询有限公司河南郑州 450000摘要：下部结构桥墩承受恒载、制动力、温度效应、风荷载、地震力等多种荷载，一般作为偏心受压构件分析。
关于桥墩计算长度系数的取值，钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范中提出，当两端均为不移动的铰，系数取1．0，当一端固定一段自由时，系数取2．0。
对于实际工程中绝大部分桥墩，往往可认为一端固定、一端有转动和水平弹性约束的构件，计算长度系数问题，其本质是压杆稳定问题。
当细长的受压杆，压力达到一定值，即Fcr时，受压杆可能突然弯曲而破坏，即发生失稳的现象。
同时杆端的支承，会对杆件的变形起到一定的约束作用，不同的支承形式对杆件变形的约束作用也不同。
故同一受压杆，当其两端的支承情况不同时，杆件所能承受的临界力值也必不相同。
基于此，本篇文章对桥梁设计中桥墩计算长度系数进行研究，以供参考。
关键词：桥梁设计；桥墩计算；长度系数分析引言项目所在区域地震发生频率较高，桥梁设计位置河谷较深，山谷内弯道数量多、地势高差较大，初期进行桥梁规划设计时，秉承结构安全、项目耐久两个设计原则开展桥梁的整体设计。
该项目应侧重关注桥位的设计方案，考量结构安全性。
结合环境因素形成的限制作用，综合选出安全性较高的位置。
如果桥位地势含不利因素，需及时给出补救措施，消除不利影响。
同时，桥梁设计应侧重落实抗震设计工作，积极采取抗震措施，切实增强项目整体的抗震效果。
桥梁设计需结合桥位周边的环境特点，如地势、河床宽度等，以此保障方案的可行性。
如果桥位周边环境比较复杂、施工难度大，可采用大跨径结构。
1桥梁设计的原则结合目前我国大量的桥梁建设的案例分析，此领域中包含各种类型的桥梁形式。
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桥梁预应力构件下料长度计算方法的探讨
摘 要桥梁施工中需要用到大量的预应力构件，
但是对于预应力构件中的预应力钢筋，在施工中涉及到钢筋的下料问题是一个难点，本文针对构件中的钢筋下料长度进行了研究。
关键词桥梁；预应力；钢筋
中图分类号TU 文献标识码 A 文章编号
1673-9671-(2011)101-0136-01
我国近年来兴建了大量的特大桥梁，其中预应力钢筋混凝土的桥梁占了很大的比重。
在预应力构件的制作过程中，预应力钢筋的下料长度需要计算确定，如果计算中出现偏差，会导致钢筋的浪费。
本文针对这一问题，对预应力钢筋的下料长度进行理论分析，并结合具体实例，给出了解决的办法。
1 理论分析
预应力筋的下料长度应由计算确定。
计算时应考虑结构的孔道长度、锚夹具厚度、千斤顶长度、焊接接头或镦头的预留量、冷拉伸长率、弹性回缩值、张拉伸长值等。
1）当预应力筋两端采用螺丝端杆锚具（如图1a所示）时，其成品全长L1（包括：螺丝端杆在内冷拉后的全长）：
L1=l+2l2
式中：l―构件孔道长度；
   l2―螺丝端杆伸出构件外的长度，按下式计算：
     张拉端：
l2=2H+h+5（mm）；
     锚固端：
l2=H+h+10（mm）；
其中H为螺母高度；h为垫板厚度。
预应力筋钢筋部分的成品长度L0：L0=L1-2l1
式中：l1―螺丝端杆长度。
预应力筋钢筋部分的下料长度：
式中：γ―钢筋冷拉拉长率（由试验确定）；
   δ―钢筋冷拉弹性回缩率（由试验确定）；
   l0―每个对焊接头的压缩长度，根据对焊时所需要的闪光留
       量和顶锻留量而定；
   n―对焊接头的数量（包括：钢筋与螺丝端杆的对焊接头）。
2）当预应力筋一端用螺丝端杆，另一端用帮条（或镦头）锚具时，如图1b所示。
L1=l+l2+l3
L0=L1-l1
式中：l3―镦头或帮条锚具长度（包括：垫板厚度h）。
（a）两端用螺丝端杆锚具；（b）一端用螺丝端杆锚具
1-螺丝端杆；2-预应力钢筋；3-对焊接头；4-垫板；5-螺母；
6-帮条锚具；7-混凝土构件
图1 粗钢筋下料长度计算示意图
为保证质量，冷拉宜采用控制应力的方法。
若在一批钢筋中冷拉率分散性较大时，应尽可能把冷拉率相近的钢筋对焊在一起，以保证钢筋冷拉应力的均匀性。
2 工程实例
2.1 工程实例1
某大型桥梁施工现场需要预制27m预应力钢筋混凝土
箱型截面梁，有4根预应力筋，孔道长度26800mm，预应力采用冷拉HRB400钢筋￠28（615mm2），张拉采用超张拉0
→1.03бcon方法，实测冷拉率为4.6%，冷拉回弹率0.4%。
两端采用长320mm的镙丝端杆锚具，外露长度为120mm。
张拉控制应力为425N/mm2，用YL60千斤顶张拉，该千斤顶活塞面积为16200mm2。
计算实际的预应力筋下料长度（现场钢筋有长9m的钢筋，对焊接头压缩长度为30mm），YL60千斤顶理论油表读数（不考虑应力损失因素）如何确定。
通过对工程实际分析，结合理论的公式得到：
预应力钢筋的成品全长：26800＋2×120＝27040mm；
预应力筋冷拉后全长：27040－2×320＝26400mm；
需三根钢筋对焊，对焊接头数n＝4
下料长度＝26400/（1+0.046-0.004）＋4×30＝25456mm 千斤顶油表读数P=425×1.03×615/16200=16.62N/mm2
2.2 工程实例2
某桥梁预制厂需要生产21m预应力钢筋混凝土T型梁，其孔道长为20.80m，预应力筋为冷拉HRB400钢筋，直径为22mm，每根长度为8m，实测冷拉率r=4%，弹性回缩率δ
=0.4%，张拉应力为0.85fpyk。
螺丝端杆长为320mm，帮条长为50mm，垫板厚为15mm。
计算：
两端用螺丝端杆锚具锚固时预应力筋的下料长度，一端用螺丝端杆，另一端为帮条锚具时预应力筋的下料长度，预应力筋的张拉力为多少。
通过对工程实际分析，结合理论的公式得到：
螺丝端杆锚具，两端同时张拉，螺母厚度取36mm，垫板厚度取16mm，则螺丝端杆伸出构件外的长度l2=2H+h+5=2×36+16+5=93mm；对焊接头个数n=2+2=4；每个对焊接头的压缩量Δ=22mm，则预应力筋下料长度
L=（l-2l1+2l2）/（1+r-δ）+nΔ=19727（mm）
帮条长为50mm，垫板厚15mm，则预应力筋的成品长度：
L1=l+l2+l3=20800+93+（50+15）=20958（mm）
预应力筋（不含螺丝端杆锚具）冷拉后长度：
L0=L1-l1=20958-320=20638（mm）
L=L0/(1+r-δ)+nΔ=20638/（1+0.04-0.004）+4×22=20009（mm）
预应力筋的张拉力：
FP=σcon?AP=0.85×500×3.14/4×222=161475（N）
=161.475（kN）
3 结论
本文针对桥梁预制过程中的预应力钢筋的下料问题进
行了理论方面的分析，并结合工程实例给出了解决的方法，希望为类似工程提供
借鉴。
参考文献
[1]刘世忠.桥梁施工[M].中国铁道出版社,2010.
[2]徐伟.桥梁施工[M].人民交通出版社,2007.。