钢绞线下料及穿束
预应力施工技术培训详解
⑧箱梁顶板、腹板、底板纵向束在砼浇完并达到一定强度后才进行穿束工作。短束可单股穿，直至穿完一孔，穿的一端钢绞线应稍作处理；长束可在前端焊设预先在工厂车制好的“子弹头帽”，并设置牵引索用5T以上卷扬机牵引。
③ 预应力钢材进场后应分批验收，验收后应检验其质量证明、包装方法及标志内容是否齐全、正确；钢材表面质量及规格是否符合要求，经运输、存放后有无损伤、锈蚀或影响与水泥粘结的油污。使用前按规定分批抽样进行检验，钢铰线的表面不得有润滑剂和油渍，并不得有锈蚀成可见的麻坑。
2、锚具与夹具
锚具与夹具的类型须符合设计规定和预应力钢束张拉的需要。用预应力钢束与锚夹具组合件进行张拉试验时的锚固能力，不得低于预应力钢材标准抗拉强度的90%。锚夹具须经过部以上级别技术鉴定和产品鉴定，出厂前应由供方按规定进行检验并提供质量证明书。进场时应分批进行外观检查，不得有裂纹、伤痕、锈蚀，尺寸不得超出允许偏差。对锚具的强度、硬度、锚固能力等，应根据供货情况确定是否复验的项目、数量。当质量证明书不符合要求或对质量有疑点时，应按有关规定进行检验，符合要求才能验收和使用。
d、梁体采用三向预应力，由于钢筋、管道密集，如钢绞线、精扎螺纹钢筋等管道、普通钢筋发生冲突时，可进行局部调整，调整的原则是先普通钢筋、后精扎螺纹钢筋，然后是横向预应力钢筋，保持纵向预应力钢筋管道位置不动。竖向精扎螺纹钢筋上口张拉端槽口深度必须满足张拉的要求，钢筋露出梁体表面长度不能过长，以免影响滑道铺设及侵入桥面保护层。
现浇连续梁钢绞线穿束方案
广州南部快速路SD13-1标段工程项目现浇连续梁预应力钢绞线施工方案一、工程概况本工程为鱼窝头特大桥跨越南沙大道部分的现浇连续梁工程，原设计采用++++40现浇连续梁结构，长165米；变更设计左幅起讫里程K25++，右幅起讫里程K25++。
上部结构为左幅（+66+）m预应力砼连续梁、右幅（+66+）m预应力砼连续梁、桥跨30米的预应力砼简支箱梁，下部结构为桩柱式框架墩。
桥面变宽，分为左右两幅桥，两幅桥间净距。
设计采用等高预应力砼连续箱梁，梁高。
左幅为单箱三室截面，砼2070m3，右幅为单箱四室截面，砼2610m3。
本工程跨越南沙大道，并且与之斜交约35°，南沙大道为广州市番禺区连接市桥和南沙的主干道，并与虎门大桥相连，双向10车道，封闭式城市快速路，行车速度100-120km/h，车流量极大。
二、钢绞线穿束方案本工程的预应力钢束主要为19束，但束长170米，这种类型的预应力钢束在国内实属罕见，从设计的角度讲，其张拉后的结果已不在可以控制的范围之内（主要是钢束的伸长值和波纹管的摩阻力对钢束应力分散的影响及梁体跨中的起拱值、梁体自重产生的下挠度等），因而，其张拉工艺、穿束工艺已突破了常规做法。
在钢绞线的穿束工艺上我们采用自行设计的“子弹头”作为钢束的引子端配合牵引设备来控制钢束的走向和行进速度，具体作法是：①波纹管安装、定位。
在箱梁腹板钢筋和底板钢筋安装完毕后（不包括倒角钢筋），按照设计图纸安装波纹管并进行准确定位；②搭设工作平台。
将成捆的钢绞线放在南侧21#-22#桥面上，在17#-18#桥跨之间搭设工作平台；③牵引钢丝绳穿束。
先用一根钢铰线人工穿入波纹管，然后三、钢绞线穿束工作平台方案四、钢绞线张拉方案。
连续梁施工预应力钢绞线交底
3、允许偏差，在跨中4m范围内允许偏差4mm，其他部位为6mm。
4、严禁电焊、氧气切割波纹管，在施工中若发现波纹管有孔洞，立即用胶带缠绕包好。
4、在任何时候，严禁采用电焊、氧气切割钢绞线。
编制
复核
接收单位
XXX
接收人
现场监理
审核
备注：技术交底书一式三份，原件上交施工技术科。
二、钢绞线的下料和穿索
1、钢绞线下料，下料长度为孔道设计长度加每端70cm的张拉施工长度，下料时，准确量出钢绞线长度，用砂轮机切割。
2、穿索，下料完成后，将各类钢绞线理顺摆好，间隔1.5m用铁丝捆扎编束，同一束钢绞线应顺畅补扭结，同一孔道穿束应整束整穿。
3、穿钢绞线时，应从一端穿入，如发现孔道堵塞时，不可强行穿索，应打通孔道后穿索，钢绞线每端外露部分应不小于65cm
技术交底书
编号：JSJDS -2011
主送单位
技术科
日期
XXX
工程名称
XXX大桥
交底依据Xຫໍສະໝຸດ X-17预应力制孔和穿索一、制孔
1、纵向预应力管道采用内径90mm金属波纹管，接头采用内径92mm波纹管，接头长度为50cm（不小于5d,，不大于7d），波纹管伸出混凝土长度不小于22.5cm。在连接时，每端旋入不得小于22.5cm（大于2.5d），且在接头两端用胶带缠绕密封。
一种钢绞线整束穿束方法
一种钢绞线整束穿束方法随着现代化建筑的快速发展，建筑中使用的电线和电缆数量也越来越多，整束这些电线和电缆已成为一项必要的工作。
在建筑中，常用的整束方法有绑扎、穿束、套管等。
本文将介绍一种新型的钢绞线整束穿束方法，该方法具有较高的安全性和可靠性。
一、钢绞线整束穿束方法的原理钢绞线整束穿束方法是将电线和电缆整齐地固定在一起，再通过穿过预留的穿孔或管道进行固定。
该方法的原理是利用钢绞线的高强度和耐腐蚀性，将电线和电缆牢固地固定在一起，从而避免因电线和电缆松散而造成的安全隐患。
二、钢绞线整束穿束方法的步骤1. 首先，需要将需要整束的电线和电缆按照一定的规则排列好，并将其固定在一起。
可以使用绑扎带或者胶带将电线和电缆绑扎在一起，也可以使用金属夹子将其固定在一起。
2. 在整束好的电线和电缆上预留出穿孔或者管道。
穿孔或者管道的大小要与电线和电缆的直径相匹配，以保证电线和电缆能够顺利地穿过。
3. 准备好钢绞线，并根据需要的长度进行切割。
钢绞线的长度应该略长于需要穿过的穿孔或者管道的长度，以便于固定和调整。
4. 将钢绞线穿过穿孔或者管道，并将其固定在电线和电缆上。
可以使用钳子将钢绞线牢固地固定在电线和电缆上，也可以使用绑扎带将其绑扎在一起。
5. 调整钢绞线的长度和位置，使其紧密地固定在电线和电缆上。
可以使用钳子进行调整，也可以用手进行调整。
6. 最后，检查整束后的电线和电缆是否牢固，是否存在松动或者断裂的情况。
如果存在问题，需要及时进行修复或者更换。
三、钢绞线整束穿束方法的优点1. 安全可靠：钢绞线具有高强度和耐腐蚀性，能够有效地固定电线和电缆，避免因松散而造成的安全隐患。
2. 节约成本：与传统的套管方法相比，钢绞线整束穿束方法更加简单和经济，不需要额外的材料和工具。
3. 美观实用：钢绞线整束穿束方法可以使电线和电缆整齐地排列，美观实用。
4. 适用范围广：钢绞线整束穿束方法适用于各种类型的电线和电缆，适用于各种环境和场景。
后张法预应力钢绞线张拉施工
后张法预应力钢绞线张拉施工后张法预应力钢绞线张拉施工是指在混凝土结构中，通过在结构内部张拉预应力钢绞线来提高结构承载力的一种施工方法。
本文将介绍后张法预应力钢绞线张拉施工的步骤、注意事项以及在施工过程中的质量控制。
后张法预应力钢绞线张拉施工主要分为以下几个步骤：1、预应力钢绞线的制作和布置。
根据设计要求，将钢绞线切割成一定长度的束或单根，并将其按照设计要求布置在混凝土结构中。
2、锚具的安装。
将锚具安装在混凝土结构的两端，确保锚具与钢绞线紧密连接。
3、张拉设备的选择与安装。
选择合适的千斤顶和压力表，将其安装在混凝土结构的两端，确保其能够承受预应力钢绞线的张拉力。
4、张拉力的计算与调整。
根据设计要求，计算出预应力钢绞线的张拉力，并将其调整到所需值。
5、张拉操作。
在张拉过程中，需要时刻关注压力表的读数，确保钢绞线的张拉力符合设计要求。
同时，还需要对钢绞线的伸长量进行测量，确保其符合设计要求。
6、锚固操作。
在达到设计要求的张拉力后，需要对钢绞线进行锚固，确保其能够保持稳定的预应力。
在后张法预应力钢绞线张拉施工过程中，需要注意以下几点：1、钢绞线的材质和规格必须符合设计要求，同时需要检查其是否受损或存在质量问题。
2、锚具的型号和规格必须与钢绞线相匹配，同时需要检查其是否完好无损。
3、张拉设备的选择需要根据钢绞线的规格和所需张拉力进行选择，同时需要对其进行定期维护和校准。
4、在张拉过程中，需要注意安全问题，如佩戴安全帽、安全带等。
5、在施工过程中，需要做好质量控制，如对钢绞线的切割长度、锚具的安装等进行检查。
后张法预应力钢绞线张拉施工能够显著提高混凝土结构的承载力和抗裂性能，对于保证结构的安全性和稳定性具有重要意义。
在实际施工过程中，需要严格按照设计要求和施工规范进行操作，确保施工质量符合要求。
还需要做好质量管理和安全控制工作，确保施工过程的安全性和稳定性。
预应力钢绞线张拉计算程序预应力钢绞线张拉计算程序：实现精确控制的必备工具在现代化的建筑和工程设计中，预应力钢绞线被广泛用于各种结构中，如桥梁、大跨度建筑、高速公路和电力传输设施等。
钢绞线的下料、编束
钢绞线的下料、编束
钢绞线下料前先将钢绞线卷放在自制的放线架中，再将铁皮剪断，然后人抓住钢绞线一端，将钢绞线缓缓拉开（注意不使钢绞线产生有害变形，对有害变形的部分必须除掉），钢绞线下料用砂轮切割机切断。
钢绞线下料长度既要满足使用要求，又要防止下料过长造成浪费。
每根新桥钢绞线的长度按下式确定：
L=l+2×（l1+l2+l3+l4）式中：L—钢绞线下料长度
l—孔道净长
l1—工作锚长度
l2—千斤顶长度
l3—工作锚长度
l4—张拉端外露长度，取50cm
将下好的新桥钢绞线放在工作台上，据设计编制成束。
要求编束一定要绑紧，钢绞线要顺直，根与根之间不得相扭。
（2）、穿束
采用人工穿束。
穿束前将压浆孔及锚垫板上的混凝土灰浆清理干净，将新桥波纹管清除至喇叭口。
钢绞线疏编穿束工艺
钢绞线疏编穿束工艺在钢绞线穿束施工中为了避免单根穿束引起的绞线相互缠绕，导致张拉时绞线受力严重不均。
我们强调采用整束穿束系统进行穿束，此工艺已在不少工程中得到应用，对多索、长索效果更加明显，方法如下：1）对于预制梁等预应力筋束长度较短的构件，用锚具疏顺钢绞线，每隔1米绑扎一次，以使绞线顺直、等长，绑扎成束顺直不扭转，以提高其刚度便于穿束，禁止在钢绞线不顺直的情况下绑扎成束。
穿束时，应整束穿入，注意前端封头，以便于导向穿束，穿束时只做平动，切不可转动或扭动。
若遇阻力，可前后拖动（平动），或用牵引。
2）对于预应力筋长度较长、整束索数较多的现浇预应力构件，一般的整束穿束方法操作困难，甚至可能无法完成。
此时可采取以下方法：钢绞线下料完毕后在其一端套入锚板作为梳束工具（也可用限位板），用砂轮锯将该端钢绞线各索端头切割20～30cm，但保留中心一根钢丝，将中心丝穿入具有与锚具相似位置孔的牵引螺塞后镦头，镦头直径大于牵引螺塞孔的直径，以满足整束穿束时拖动绞线平动的要求。
牵引塞上各孔距略大于钢绞线直径，镦头后的整束钢绞线通过牵引螺塞和螺旋套连接，牵引螺塞外径和螺旋套内径相同，均带有丝口，拧紧即可，螺旋套另一端由卷扬机上的钢丝绳牵引。
绞线穿束前钢绞线端头（包括切割部分）须用胶带缠绕保护（注意牵引头缠胶带以前，应先用卷扬机牵引，使各绞线在镦头处长短一致），防止穿束过程中钢绞线端头散索。
将牵引螺塞与螺旋套连接，螺旋套另一端由卷扬机上的钢丝绳牵引，穿束时由卷扬机缓慢牵引整束绞线平动完成整束穿束。
若受场地限制可利用转向滑轮，也可增加卷扬机，钢绞线牵引时应采用锚板边梳理边绑扎，绑扎间距宜为1.0m。
在穿束过程中，注意只克服预应力筋束与波纹管的摩阻，便于对系统的保护。
图4.1 疏编穿束示意图1.梳束板（或锚具）2.钢绞线3.牵引螺塞7.绑扎胶带13.扎丝3）对于分节段施工的连续梁桥和连续刚构桥，宜采用梳束板梳束。
梳束板上各孔的大小略大于钢绞线直径，但也不易过大，防止其在穿束过程中扭转与其它钢绞线缠绕。
新型钢绞线穿束机快速穿束施工技术
是否要因
是 是 是
否 否
制定对策
12
新型快速钢绞线穿束机 的设计改进
经过原因分析及要因确认 ，钢绞线穿束机未在梁场穿束 作业中使用的原因主要是设计
制定对策
序号 要因
对策
1
穿束速 度较慢
设计制作主动轮带动双从动 轮动力装置，加大钢绞线推 进力
上存在一定的缺陷及配套设备 不齐全，经QC小组和厂家的共
新型钢绞线穿束机快速穿束施工技术
中铁十局四公司清徐制梁场
汇报人：凡洪涛
目录
2
一、课题研究背景
二、选题理由 三、QC小组简介 四、现状调查与分析 五、课题目标及可行性分析
六、原因分析及要因确认其 他
七、制定对策并实施
八、效果检查
九、效益计算
十、巩固措施及下一步打算
较笨重
轻巧
2 穿束特点 设备落地不动， 吊起正对构件 靠导线管约束 成孔穿束 穿入孔道
3 穿束效率 效率不高
效率较高
落地式穿束机 吊装式穿束机
穿束现状调查结果分析
9
穿束现状调查结果分析
经过调查结果，梁场采 用的人工穿束方式具有效率 低下、穿束不便等缺点已不 适用梁场使用，对钢绞线穿 束机进行现状调查后发现吊 装式钢绞线穿束机具备梁场 使用条件。但是梁场采购吊 装式钢绞线穿束机进行实际 应用后，发现梁场实际使用 钢绞线穿束机进行穿束作业 还存在一定难度。
中铁十局四公司清徐制梁场快速穿束施工技术 QC小组为提高钢绞线穿束作业效率，提高钢绞线 穿束质量。特选定钢绞线快速穿束施工技术为课题 研究对象，以期能够降低钢绞线穿束成本，提高钢 绞线穿束效率及质量。
QC小组简介
5
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钢绞线下料及穿束
1、钢绞线制作
钢绞线下料可在梁面上进行，也可在桥下进行下料，采用塔吊提升至工作面。
下料长度双张拉为孔道长度+2倍的千斤顶工作长度+0.6m的下料富裕量，单张拉为孔道长度+千斤顶工作长度+0.6m的下料富裕量。
下料用砂轮锯，不得使用电气焊切割；砂轮片为增强型，以策安全。
下料按先长后短的原则进行，以节约材料。
下料时经两人确认长度无误时在切割，避免出错。
下料时拉动钢绞线不要太快，避免钢绞线散盘速度跟不上拉动速度而弯折，当钢绞线出现弯折后不得使用。
2、梳编穿束
2.1钢绞线切割完以后按各束理顺，并间隔1.5m用铁丝捆扎编束，切口两侧5cm处用细铁丝绑扎，确保同一束钢绞线顺畅不扭结；下料中和下料后避免钢绞线受损和污染
2.2 长束梳编穿束工艺的主要步骤如下：
1）钢绞线下料完毕后在其一端套入锚板作为梳束工具（也可样限位板），用砂轮锯将该端钢绞线各索端头切割20~30cm，但保留中心一根钢丝。
2）将中心丝穿入具有相似位置的牵引螺塞（牵引螺塞上各孔径略大于钢绞线直径）后镦头，镦头直径大于牵引螺塞孔的直径，以满足整束穿束时拖动钢绞线平动的要求。
3）镦头后的整束钢绞线通过牵引螺塞和螺旋套连接，牵引螺塞外径和螺旋套内径相同，均带有丝口，拧紧即可。
4）钢绞线穿束前钢绞线端头（包括切割部分）需用胶带缠绕保护（注意牵引头缠胶带以前，应先用卷扬机牵引，是各根钢绞线在镦头处长短一致），防止穿束过程中钢绞线端头散索。
5）将牵引螺塞与螺旋套连接，螺旋套另一端由卷扬机上的钢丝牵引，穿束时由卷扬机缓慢牵引整束钢绞线平动完成整束穿束。
若受场地限制可利用转向滑轮，也可增加卷扬机，钢绞线牵引时应采用锚板边梳理边绑扎，绑扎间距宜为1.0m。
在穿束过程中，注意只克服钢绞线与波纹管的磨阻，便于对系统的保护。
2.3、分节段施工的连续桥梁，钢构桥梳编穿束注意事项：1）对于分节段施工的连续桥梁，钢构桥，宜采用梳束板束，梳束板上各孔的大小应略大于钢绞线直径，也不宜过大，防止其在穿束过程中扭转与其他钢绞线缠绕。
2）梳束板各孔的间距宜为2mm，并且各孔应做好对应编号，其位置应与锚具安装孔保持一致。
3）梳束时，连接器周边带挤压套的钢绞线与梳束板之间钢绞线线型应平顺，没有相互缠绕，对已梳理顺直的钢绞线可在远端进行逐段绑扎。
4)梳束结束后，将绑扎好的整束钢绞线进行编号再穿束。
3、预应力筋张拉、锚固
预应力张拉按设计要求达到混凝土强度的80%，龄期不小于4天后张拉。
预应力要左右对称进行，最大不平衡束不能超过一束，张拉顺序要按设计图纸要求进行。
两端张拉的预应力钢丝束在预应力过程中原保持两端的伸长基本一致，施工前，应对孔道磨阻损失、扩孔段磨阻损失和锚口磨阻进行实际测定。
4、张拉设备选择及检校
采用自锚穿心式双作用千斤顶及相应高压油泵，额定张拉吨位约为张拉力的1.5倍。
张拉千斤顶在张拉前必须经过校正，标定精度应不低于1.0级。
校正有效期为使用期超过6个月或张拉作业超过300次，拆修更换配件及使用过程中千斤顶、压力表出现异常情况的张拉千斤顶必须重新校正。
压力表选用防震型，表面最大读数应为张拉力的 1.5~2.0倍，精度不低于1.0级，校正有效期为一周。
当用0.4级时，校正有效期可为一个月。
压力表发生故障后必须重新校正。
油泵的油箱容量为张拉千斤顶总输油量的1.5倍，额定油压数位使用油压数的1.4倍。
压力表与张拉千斤顶配套使用。
预应力设备应建立台账及卡片并定期检查。