软土地基钢板桩码头允许位移探讨

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软土地区深大基坑深层水平位移变形特征探讨

软土地区深大基坑深层水平位移变形特征探讨摘要：在软土地区实施深基坑土方开挖时，其围护结构会因外侧水土压力的作用下，使基坑内出现水平位移的状况；当基坑围护结构的水平位移情况出现偏差太大时，就有可能导致支护体系整体失稳，严重时还会发生坍塌事故。

为此，对深大基坑围护结构的深层进行水平位移监测是非常必要的。

本文结合工程实例对珠海横琴地区超大深基坑围护结构的深层水平位移监测成果进行了分析，同时提出了对其变形状况的相关控制措施，为日后类似工程提供参考。

关键词：软土深大基坑；围护结构；深层水平位移；活动式测斜仪；变形特征；应用成果0 引言近年来，在深基坑支护工程中，还存在由于未严格按“开槽支撑、先撑后挖、分层开挖、严禁超挖”的土方开挖原则，造成基坑围护结构出现严重变形，以致支撑体系承受不住出现失稳，还导致基坑周边的建筑发生较大的差异沉降，最终导致结构裂缝；同时，还对基坑周围的硬性管线也带来影响，在差异沉降严重时出现漏水、漏气等次生的灾害。

可见，在进行深基坑土方开挖过程中，特别是软土地区深层水平位移变形尤为明显和重要，必须对其围护结构进行深层水平位移的监测工作，以确保支护体系的稳定性。

就目前，对深基坑支护结构的深层水平位移监测主要采用活动式测斜仪，但在实施监测的过程中，操作水平上还存在偏差，以致其监测成果不能很好地反映围护结构的真实变形状态，活动式测斜仪成了深基坑支护结构监测关键环节。

因其监测的成果对深基坑的施工工艺是否需要调整，以及对原设计方案进行优化能够起决定性的作用。

下文先对活动式测斜仪的测斜原理及其数据处理进行描述，再根据工程实例，介绍软土地区深大基坑支护结构深层水平位移的变形特征，并探讨其变形规律，总结经验，为日后类似工程提供参考。

1 测斜仪的测斜原理对于测斜的应用原理，是将测斜管埋设在被监测的对象内，然后通过对测斜管轴线与铅垂线间夹角测量其变化量，以此来监测土层、围护结构的各深度处水平位移的状况。

在测斜仪的种类中，最为广泛应用的是活动式测斜仪。

如何处理港口工程中的软土地基问题研究

如何处理港口工程中的软土地基问题研究摘要：为了更加科学合理地选取软土地基处理方法，首先对软土地基的概念、特点及危害进行了阐述，港口其次系统总结了软土地基处理的几种方法，在介绍已有软土地基处理方法的基础上，着重介绍了布袋港口注浆桩这种新方法，并对不同方法的原理、适用条件和范围、优缺点进行了比较详细的阐述和分析。

港口通过对不同方法的对比分析，对软土地基处理方法的选取提出了更好的建议:因地制宜，具体问题具港口体分析，综合考虑各种影响因素，不拘泥于某一种单一的方法，扬长避短，选用最经济实用的处理方港口法。

关键词：港口工程；软土地基；地基问题引言软土在我国的沿海和内陆区域都有大规模的分港口布，在一定的外荷载作用下会产生明显的沉降。

软港口土是软弱黏性土的简称，属于特殊土中的一种。

软港口土具有含水率高、孔隙比大、压缩性高、结构性强、灵港口敏度高、强度低、抗扰动性差、渗透性差，层间物理力港口学性能存在较大差异等特点。

软土地基一般是指承港口载力不足、压缩变形量大的土层，具有快速沉降、变形不均匀的特点。

因此，当软土地基不能满足使用港口的相关要求时，需要对其进行人工加固处理。

如果港口不妥善处理这些软土地基，就会对工程建设的质量港口和工人的生命安全造成巨大的安全隐患，这就对加港口固软基的技术提出了新的要求。

1软土地基的危害剖析在港口工程过程中，一旦遇到软土地基问题则需港口要进行及时的处理，避免给后续的工程开展建设留下隐患。

本港口文主要提及以下几种软土地基的危害形式：第一，在软土地基港口地段施工过程中，如果没有按照相关的工序要求进行材料填充，港口不仅会降低港口工程的质量，还会给未来的交通安全港口出行埋下隐患；第二，对于建筑物稳定性的破坏。

在市政公路港口桥梁的建设过程中，一定要在施工之前对施工环境进行现场勘港口查，一旦出现软土地基地层就要进行立即处理，不然会极大地港口影响建筑物的稳定性；第三，会对地层环境造成破坏。

由于港口工程的建筑具有一定的质量性，如果在建设过程中港口没有按照既定的工序对软土地基进行处理，建筑物则会破坏周港口围的地层形式，在降低建筑物稳定性和安全性的同时，也使得港口土层遭受了极为严重的破坏。

高桩码头位移原因及防范对策

高桩码头位移原因及防范对策摘要：高桩码头通常都是连片式的结构，是建立在岸坡边，与水陆接壤的码头。

高桩码头在码头的建设过程中具有十分重要的作用，也是码头结构的重要形式之一。

在实际的生活中，由于各种外在的各种环境因素，高桩码头经常会发生位移，高桩码头一旦发生位移，就会为码头的使用带来很大的严重隐患。

本文主要分析了高桩码头发生位移的原因，并且针对高桩码头发生位移的原因提出了防范对策，希望可以为以后高桩码头的建设提供可行建议，在以后的建设过程中避免出现以前的失误。

关键词：高桩码头；位移原因；防范对策最近几年，随着城市的不断发展与需要，对于码头的建设相比之前规模也大了很多，高桩码头多数情况下的结构是透空式的，具有很多优点，比如：投资比较少、构件的受力情况比较明确、泊稳条件比较好、建设速度较快等。

然而，高桩码头一般建立在水陆接壤的地段，不同的接案方式对于高桩码头的建设也有很大的影响，很容易在侧土的压力下发生位移，严重影响高桩码头的安全问题。

因此，如果防止高桩码头发生位移的现象，就应该加强高桩码头在建设过程中的质量监控。

1 高桩码头产生位移的原因1.1自然现象高桩码头在设计的过程中一般都采用低水位的设计方案，尽管采用了低水位的设计方案，但还是容易受很多因素的影响，比如：暴雨大风、潮汐的骤降等等，这些自然因素很容易产生比较大的渗透水压力，使滑坡的力矩大大增加。

通过前期的计算可以得知，当水头差大于2米时，其距离为危险距离，渗透力会使码头的安全系数大大降低，出现滑坡事故的概率大大增加，会对人们的生命安全造成严重威胁。

另外，一些突发因素也会影响高桩码头的安全，比如地震等突发自然灾害。

地震产生的强大震波会使空隙水的压力大大增加，从而使岸坡的稳定性在很大程度上降低，因此致使高桩码头产生位移。

1.2不科学的设计方案高桩码头的桩基设计的不合理，岸坡对桩基施加的水平压力主要是由前面的斜桩承受，土体推力在后承台的连线上面，一般情况下水平推力会和高桩的连线成一定的角度，所组成的角度可以使排桩的抵抗力降低。

软土地基桩基质量问题分析及处理

软土地基桩基质量问题分析及处理摘要：我国沿海地区冲积、淤积、冲洪积成因的软土层分布较广，其具有含水量高，流动性较大，力学性质差等特点。

软土的内摩擦角较小、侧压力系数较大，受外因影响容易出现土体位移，对桩基产生挤压、推移，造成基桩失稳、断裂，最终导致工程质量问题产生。

基于此，对软土地基桩基质量问题分析及处理进行研究，以供参考。

关键词：软土地基；桩基础；桩基检测软土地基是基础设施建设过程中十分普遍地质类型之一。

顾名思义，软土地基具有强度低、含水量高、压缩性高、工程性质差等特性。

鉴于软土地基的特性，其涉及的工程实际问题主要有稳定性、不均匀沉降导致的变形、动荷载引起的地基土液化等3个方面。

软弱地基的稳定性问题主要是由于地基土承载力低、强度低，而使得路基受上部荷载的影响较大，一旦软土地基出现抗剪强度降低或承载能力不足的情况，便会在路基内部形成裂隙，导致路基破坏，甚至出现塌方现象。

1软土地基的基本特点在进行工程的施工环节，由于软土地基本身具有特殊的性质，其抗剪强度难以达到工程的施工要求，并且随着地表深度的增加，软土地基的抗剪强度也会产生改变，而为了能够增强软土地基的强度以及稳定性，就需要应用特殊的固结技术进行处理。

并且软土地基本身具有较高的压缩性能和较小的渗透能力。

这使得在软土地基的施工环节会面临复杂的问题，施工难度将会逐渐加大。

另外，桩基在建设期间对于路基的承载强度有着准确的标准，而由于软土地基表层内含有大量的水分，使得在施工期间会增加地面塌陷问题的发生概率，再加上桩基本身渗水性较差，桩基的固结处理工作难以发挥作用。

现如今，随着现代化步伐的不断加快，我国城市化发展水平正在持续提升，工程的建设规模也在不断拓宽，社会各界对于工程的建设质量予以较高的关注。

然而，我国当前一些工程部门由于没有贴合现代化要求对建设工作进行及时的优化，使得在建设期间，因为施工现场地质条件、环境条件较为复杂，导致工程的建设难度急剧提升，造成软土地基各方问题的增多。

港口码头软基施工技术

港口码头软基施工技术随着全球贸易的不断发展，港口成为了国际贸易和物流运输的重要节点。

港口码头的软基施工技术，对于港口的安全稳定和运输效率有着重要的作用。

在港口码头软基施工中，要充分考虑海洋环境、软基地质条件和工程技术等因素，确保施工过程安全可靠，工程质量卓越。

下面将从软基施工的意义、主要技术和发展趋势等方面进行探讨。

一、软基施工的意义1.保障港口安全港口码头作为货物和船只的集散地，其安全性显得尤为重要。

而软基施工的好坏将直接影响着港口的安全稳定。

通过采用科学合理的软基施工技术，可以确保码头的基础牢固，不易发生沉陷、滑坡等安全隐患，为货物装卸和船只靠港提供良好的条件。

2.提升码头承载能力随着货运量的增加和船舶的巨型化发展，港口码头对承载能力的要求也越来越高。

软基施工技术的不断改进，可以提升地基的承载能力，满足港口码头对大型货船的停靠和作业需求，为港口的发展提供有力支持。

3.促进港口可持续发展软基施工作为港口码头基础设施建设的重要组成部分，其安全性和持久性将直接影响着港口的运营和发展。

通过科学合理的软基施工技术，可以延长港口的使用寿命，减少维护成本，推动港口的可持续发展。

1.软基处理技术软基处理是港口码头软基施工的重要环节，其目的是通过改良软基地质条件，提高地基的承载能力。

常用的软基处理技术包括土石灌注桩、土体搅拌桩、水泥土喷射桩等。

这些技术能够在地下形成高强度的桩状体，增加软基的承载能力和抗滑稳定性，为后续的码头结构施工提供坚实的基础。

2.海洋地基处理技术港口码头的软基施工需要考虑海洋环境的影响，海洋地基处理技术的应用成为了解决海洋软基问题的重要手段。

海洋地基处理技术包括海底加固、海域清淤、海底振捣等，通过这些技术可以改善海洋软基地质条件，保障海洋码头的安全稳定。

3.基础结构施工技术港口码头的基础结构施工是软基施工的关键环节，其质量直接关系到整个码头工程的安全和稳定。

在基础结构施工中需要注意施工工艺和材料的选择，保证施工过程的安全可靠和质量过硬。

基于软土地基条件下高桩码头桩基沉降变形分析

基于软土地基条件下高桩码头桩基沉降变形分析摘要:对于高桩码头来说，存在重量轻的特点，在软土地基中非常常见。

工程建设时，软土地基会在自身重力及其他因素的影响下，出现一定的沉降现象，进而危害到码头桩基的性能，带来一定的安全隐患。

基于此，本文以南方某高桩码头为研究对象，通过对工程的简单介绍，从理论与实际两个角度出发，对地基沉降情况进行了计算与实际监测，由结果可知：实际值与理论值基本一致。

高桩码头沉降量可通过理论计算的方式，预测出高桩码头桩基的下沉量，为后续施工的进行提供帮助。

关键词：软土地基高桩码头沉降在港口工程领域，高桩码头较为常见，其受力明确，结构较为轻便，符合软土地基环境的使用需求，因而在我国沿海地区被广泛应用。

在软土环境当中，向码头施加一定外力后，会在每个桩上产生不同的轴力，进而使沉降存在一定差异。

实际当中，若软土地基出现沉降现象，会对码头造成一定干扰。

其中，最直接的就是地基沉降，会使整个码头结构产生裂缝，降低码头承载力。

在我国港口相关规范当中，没有针对高桩码头建设的需求，制定出相应的桩基沉降标准。

本文以南方某港高桩码头为研究对象，首先参照其他领域的规范进行沉降理论值的计算，在设计环节预测出软土地基的沉降值。

待工程完工后，再测量沉降的实际数据，通过对两个数值的对比，进而确定出有效的软土地基沉降预测方法。

1、工程概况本次研究以南方某港通用码头为研究对象，其结构为高桩梁板式透空结构，码头平台以船舶荷载与波浪力等水平力作用为主，全长180m，共由两部分组成。

每个排架之间，相距7.15m。

横向排架内，以8个1m的钢管为主，由右侧开始，其编号分别是1～8。

整个桩长度是50m，桩顶高程是6.5m，泥面高程是-13.5m，桩底高程是-53.5m，码头断面如图1所示。

图1高桩码头结构断面图通过工程地质勘察报告可知，项目所在地区的地质条件为第四系湖积层地质单元。

在土壤当中，以淤泥为主，伴有少量泥炭土等。

与地面之间相距5.05±0.55m，相对高差在1.15m左右。

港口码头软基施工技术

港口码头软基施工技术港口码头软基施工技术是指在港口码头工程中采用软基处理技术，以确保港口码头工程的稳定性和安全性。

随着我国港口贸易的不断发展和港口建设的日益完善，港口码头软基施工技术也越来越受到重视。

本文将就港口码头软基施工技术进行详细介绍。

一、港口码头软基的特点港口码头软基是指在港口码头建设中所遇到的软弱地基，其特点主要包括地基土质松软，承载力低，易沉陷，地基不稳定等。

在建设港口码头时，软基的存在会对港口码头的安全性和稳定性带来威胁，因此对软基的处理显得尤为重要。

二、港口码头软基处理方法1. 压实加固压实加固是指通过机械或人工加固软基，提高软基的承载力和稳定性。

主要包括振捣法、碾压法和压装法等。

通过压实加固后，软基会变得更加坚实，减少沉陷和变形的可能性，从而保障港口码头的安全运营。

2. 土石混合法土石混合法是指将一定的石子或砾石掺入软基土中，形成土石混合料，通过加强土壤的密实度和承载力，来改善软基的性能。

这种方法可以有效提高软基的承载力和稳定性，适用于软弱地基的加固处理。

3. 地基处理法地基处理法是指通过添加化学药剂或钢筋等材料来改善软基的力学性能。

例如采用土壤固化剂、增强钢筋等材料，来提高软基土的抗压强度、抗变形性能，从而加固软基。

4. 立管灌注桩法立管灌注桩法是指在软基中钻入立管，然后通过灌浆的方法形成桩基，从而加固软基。

这种方法可以有效提高软基的承载力和稳定性，是一种常用的软基处理方法。

以上就是港口码头软基处理的几种常用方法，不同的软基情况需要采用不同的处理方法，以保证港口码头的安全运营。

三、港口码头软基施工技术1. 地质勘察在进行港口码头软基施工前，首先要进行地质勘察，了解软基的性质和特点，确定软基的处理方法。

地质勘察内容包括软基土的颗粒分布、孔隙结构、承载力等指标，通过精确的勘察，可以为后续软基处理提供准确的数据支持。

2. 施工方案设计根据地质勘察结果，结合港口码头工程的实际情况，设计出合理的软基处理方案。

软土地基上的高桩码头结构叉桩设计探讨

软土地基上的高桩码头结构叉桩设计探讨摘要：随着我国社会经济的发展，交通基础设施不断完善，包括港口工程，在港口工程中高桩码头结构是主要结构性，但是对地质条件具有一定的要求，比较适用在深层地质条件中，通过打入深层地基的方式，实现高强度的承重，确保各项工作能够顺利进行，所以高桩码头结构不适用在软土地基上，会导致整个码头结构发生变化。

在早期施工时，通常情况下都是按照传统模式对前方桩台叉桩设计，但是存在一定的安全隐患，所以需要跟紧整体设计的模式，对叉桩复核，并分析对叉桩的影响因素，这样能够保证高桩码头结构叉桩的安全性和使用寿命。

关键词：软土地基；高桩码头结构；叉桩；设计本文主要以某港的高桩码头结构为例，针对使用过程中遇到的叉桩损坏现象，展开全面的分析，首先分析造成损坏的主要原因，并采取有效的措施对其进行维护，实现整个高桩码头结构优化和完善，并提高高桩码头结构的完整性和安全性。

一、工程背景（一）工程概况该工程的码头为杂货码头，顶面高程为5.8m，码头结构最大荷载按照1万t级设计，安全等级为二级。

在码头前方桩安装了起重机，在码头后方桩最大荷载为50kN/m2，接岸结构挡土墙的最大荷载为30kN/m2。

码头前方桩台上部结构型式是预应力混凝土连续梁板，后方桩台上部结构型式是预应力混凝土支梁板，前后方桩台和斜桩都是采用相同规格的预应力混凝土空心方桩，桩台间距为7米，桩尖高程为-21m。

（二）码头破坏情况根据工程使用标准和要求，需要定时对码头结构进行全面检查，在检查过程中发现较多的问题，尤其是依托工程的桩基。

另外在码头前桩台后排叉桩出现不同程度的损坏，且损坏率高达90%以上，叉桩断裂的位置主要在桩帽和桩身的交接处。

根据损坏现象分析，可以认为其主要原因在于钢筋受到不同程度的损坏导致，从设计的角度看，只考虑到常规的设计荷载，没有考虑到最大的荷载，按照正常使用的话都是比较安全的[1]。

另外，如果考虑到码头与接岸结构变形问题，还有使用期岸坡回淤等问题，那么就会出现叉桩桩顶本身产生较大的内力，就是因为这个内力才导致叉桩出现不同程度的损坏。

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（ＣＣｈｒｒｏｏｓｌｎｓＣ．ｔ．Ｓａｇａ００２Ｃｈｎ）ＣＣＴｉＨａｂｒＣｎｕｔｔｏ，Ｌｄ，ｈｎｈｉ２０３，ｉａｄａ
建议通过模拟计算或其他方式确定铜板桩的受力。
关键词：钢板桩；位移：结构受力
中图分类号：Ｕ６６１１５．２
文献标志码：Ａ
文章编号：１０ — ９２２１）１０３一）０２４７（００１— １７（４
ａａｏｙｍｅｈｄｎｌｇｔｏ，ｗｅａｃａｅｈｔｅｓｆｒｅｃａｄｅｅｔｕｃｕａａｔｏｈｅｉｅ．Ｉｅｓｔｅｒｌｔｉｙｃｌｕｌｔｄｔｅｓｒｓａｈｎｖｒｓｒｔｒｌｐｒｆｓｅｔｐｌｓｔｇｔｈｅａｉｔｏｙｖ
２１００年１１月
水运工程
Ｐｏｔ＆Ｗａｍ￣ａＥｎｉｅｒｎｇｒｔｙｇｎｅｉ
ＮＯＶ．２００１Ｎｏ１Ｓｒａ．４．１ｅｉｌＮｏ４７
第１期１
总第４７期４
软土地基钢板桩码头允许位移探讨
夏军
（交第三航务工程勘察设计院有限公司，上海２０３）中００２
摘要：板桩码头的位移是一种普遍现象，位移的量值通常与板桩结构、地质条件、回填材料等因素有关，不同工程差异
较大，正因为如此，板桩码头设计规范中未就允许位移作出相关规定。根据某钢板桩码头沉降位移实测情况，通过模拟计算
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